Kovel cestovný poriadok vlakov a elektrických vlakov. MirIstorii.ru - História podrobne Prímestské vlaky Kovel

Geografická encyklopédia

KOVEL- mesto (od roku 1795) na Ukrajine vo Volynskej oblasti na rieke. Turya. Železničný uzol. 69,7 tisíc obyvateľov (1991). Závody: poľnohospodárska technika, spracovanie ľanu; kombinuje: drevoobrábanie, stavebné materiály, mäso. Známy už od 14. storočia… Veľký encyklopedický slovník

Koval V.

Kovel V.P.- Valentina Kovel Kovel Valentina Pavlovna Ako Kargana vo filme Veselý sen, alebo smiech a slzy Dátum narodenia: 23. január 1923 ... Wikipedia

Kovel- mesto (od roku 1795) na Ukrajine, na rieke. Turya. Železničný uzol. 69,7 tisíc obyvateľov (1991). Závody: poľnohospodárska technika, spracovanie ľanu; kombinuje: drevoobrábanie, stavebné materiály, mäso. Známy od 14. storočia. * * * KOVEL KOVEL, mesto… … encyklopedický slovník

Kovel- mesto vo Volynskej oblasti Ukrajinskej SSR, na rieke. Turya (prítok Pripjati). Železničný uzol. 36 tisíc obyvateľov (1972). Podniky na údržbu železničnej dopravy. Drevospracujúci závod, mäsokombinát; továrne: železobetón ... ... Veľká sovietska encyklopédia

Kovel- mesto, r. r., Volyňská oblasť, Ukrajina. Prvýkrát sa spomína v 14. storočí. ako obec Kovle. Názov zrejme pochádza z prezývky Kov (staroslovanská zrada, prepadnutie) s privlastňovacou príponou jь. S prijatím mestských práv v roku 1518 je pevne stanovené ... ... Toponymický slovník

Kovel- okresné mesto provincie Volyň, na oboch brehoch rieky Turia, medzi močiarmi a pieskami, pri juhozápadných železničných tratiach. Kedy bol K. založený, nie je známe; považuje sa za jedno z najstarších sídiel v juhozápadnom regióne. Prvý historický ...... Encyklopedický slovník F.A. Brockhaus a I.A. Efron

KOVEL- mesto na Volyni na rieke. Turia (povodie Dnepra). Známy od roku 1310. V XIV storočí. zajatý Litvou, od roku 1569 Poľskom. V roku 1795 sa vrátil do Ruska. V roku 1921 39 obsadilo Poľsko. V roku 1939 sa vrátil do Ruska. Zdroj: Encyklopédia Ruská civilizácia ... Ruská história

Kovel- názov ľudskej rodiny miesta na Ukrajine ... Pravopisný slovník ukrajinských filmov

knihy

• Židovské šťastie Arona obuvníka. Čižmy na Prehliadku víťazstva, Mark Kazarnovsky. Koncom septembra 1939 sa Bialystok, Grodno, Kovel, Baranoviči a ďalšie kedysi poľské mestá nečakane stali sovietskymi pre svojich obyvateľov a ich obyvateľstvo, ako aj pre malých židovských... Kúpiť za 823 UAH (iba Ukrajina)
• Bitka o Kovel, R. O. Ponomarenko. V prvej polovici roku 1944 sa Červená armáda dvakrát pokúsila dobyť dôležitý dopravný uzol – volyňské mesto Kovel. Obe ofenzívy sa skončili neúspechom, čo viedlo k ...

Mesto Kovel sa nachádza 120 km juhovýchodne od Brestu v samom centre Volynskej oblasti na Ukrajine. Prvýkrát sa spomína v 14. storočí, keď veľkovojvoda Gediminas odovzdal „dedinu Kovle“ svojmu vnukovi Fjodorovi Olgerdovičovi (dátum „1310“ koluje na internete, pochybný, už len preto, že Olgerd, ktorého syn Gedimin urobil šťastný, mal tento rok iba 14 rokov). V 15.-1.polovici 16.storočia obec patrila rodine Sanguškovcov, pochádzajúcich z budúceho najbohatšieho magnátskeho rodu Fjodora Olgerdoviča (dodnes žije Kovelská línia Sangušeka) a v roku 1518 knieža Vasilij Sanguško dostal od r. Zhygimont Stary právo „ležať vo svojom v dedine Kovle, meste na magdeburskom práve, zaľudniť ho a organizovať dva jarmoky ročne. Od roku 1543 vlastní nové mesto kráľovná Bona Sforza a v roku 1564 bol Kovel predstavený princovi Andrejovi Michajlovičovi Kurbskému, ktorý utiekol pred Ivanom Hrozným. Tu, pri Kovelu, býval, hádal sa s okolitými magnátmi, odtiaľto viedol svoju slávnu korešpondenciu s ním opusteným ruským cárom, ktorý tu roku 1583 zomrel, krátko nato bol Kovel vrátený korune.

Ďalej, zaujímavosť v histórii Kovelu končí a mesto začína preťahovať mierne úbohú existenciu až do 70. rokov 19. storočia, keď, ako sa hovorí, zaplavilo. V priebehu jedného desaťročia boli cez Kovel vybudované železnice do Brest-Litovského a Kyjeva (1873) a do Varšavy a Lublinu (1877). Neskôr boli tieto štyri vetvy doplnené o Lutsk a slepé trate do Kamen-Kashyrsky. V dôsledku toho sa Kovel zmenil na najväčší železničný uzol na severozápade Ukrajiny so 70 000 obyvateľmi. Ako vo väčšine podobných provinčných uzlov tu však okrem stanice nie je veľa čo vidieť. Presvedčí vás o tom 50 fotografií.


Pokračujeme v štúdiu historických hraníc Spoločenstva dvoch národov.

Druhý deň výletu zabrala cesta z Brestu do Lucku. Vo všeobecnosti je to len 200 kilometrov, ale rozhodol som sa trochu odchýliť od najpohodlnejšej trasy a zároveň vidieť Kovel a Vladimir-Volynsky. Priame autobusy Kovel z Brestu sú časté a lacné. Odletel som letom o 05:55, lístok ma stál 22 000 rubľov (o niečo viac ako 7 dolárov) a autobusová stanica Brest odo mňa z nejakého dôvodu vzala 780 rubľov za predpredaj. Na ceste, berúc do úvahy hranicu, bol MAZ-256 asi 3,5 hodiny a niekde okolo 9:30 som skončil na autobusovej stanici Kovel, ktorá má výhodnú polohu hneď vedľa miestnej železničnej stanice.
Súčasný empírový štýl, hodný ďalšieho regionálneho centra, získala budova stanice "Kovel" povojnovou rekonštrukciou.

Po vojne bola zrekonštruovaná krásna moderná stanica z roku 1907, ktorú navrhol vtedy mladý (32-ročný) kyjevský architekt Alexander Verbitsky, ktorého najznámejším dielom je stanica Kyjev-osobná stanica z prelomu 20. a 30. rokov 20. storočia, skutočný prvorodený sovietskej výstavby stanice.


Možno to bola akási ruská imperiálna odpoveď na veľkolepé susedné staničné budovy inej ríše, rakúsko-uhorskej, hoci odpoveď bola neprimeraná.


Moderný pohľad na budovu približne z rovnakého uhla. Námestie stanice sa nachádza o úroveň nižšie a do vnútra stanice vedie tunel priamo pod koľajami. Podkova na veži bola prevzatá z erbu Kovelu.


Vnútri sú klasické slávnostné sovietske stalinistické interiéry.

Tradičný "Hlavný luster", v prípade Kovel trojposchodový.


V čakárni je aj palma.


Na stanici je pre veľkú železničnú stanicu nenahraditeľná parná lokomotíva-pamätník. Tentoraz Su 253-25.


Celkový pohľad na predhradie. Naľavo, mimo rámu, je autobusová stanica, napravo - pomerne veľký bazár, tradičný pre ukrajinské mestá. Cestou zo stanice do bazáru sú každých päť metrov špeciálne tety, ktoré menia akúkoľvek menu (aj tú našu) na hrivny. Sadzba je celkom normálna a v podmienkach víkendových a nepracujúcich bánk sa ukázala ako veľmi užitočná.


Autobusová stanica, staničné námestie zostalo pred nami.


V Koveli sa zachovalo slušné množstvo starých tabúľ, sú však dosť monotónne.


Tu je ďalší príklad.

Bulvár Lesia Ukrainka vedie zo stanice do centra mesta.


Hlavný mestský hotel s nezvyčajným názvom "Lisova pisnya" ("Lesná pieseň").


Bližšie k hlavnému námestiu ustupujú viacposchodové silikátové budovy provinčným stalinkám.

Najúžasnejšia kópia.


Nemenované hlavné mestské námestie s mestskou radou vpredu. Pri príležitosti soboty bola zablokovaná doprava v centre, namiesto toho otvorili ďalšie trhovisko priamo pred Mestským úradom.


Nachádza sa tu aj pomník Lesji Ukrajinke, ktorá sa narodila na Volyni (1991).


Lesná a mestská džungľa.

Roh bulváru a ulice Independence je prerušovaný dvoma deväťposchodovými budovami a nákupným centrom.


Independence Street je hlavnou mestskou tepnou, ktorá prechádza celým mestom. Mestská rada je vľavo, vpravo začína bulvár Ukrainka vedúci k stanici, tu je Palác študentskej mládeže. Vpredu Independence Street ide do historického centra mesta, no ja som na začiatok išiel opačným smerom.


A toto som videl na niekoľko kilometrov.


Komunikačný uzol. Vývesný štít v rovnakom mestskom štýle.


Stavba v 60. a 70. rokoch 20. storočia odlišný od nášho. Zdá sa, že ide o rovnaké štvor- a päťposchodové budovy, ale obklad s keramickými dlaždicami s častými farebnými ozdobnými vložkami vyzerá veľmi cool, a tak na rozdiel od Bieloruska.


Ďalší znak s chýbajúcim posledným písmenom.

Ukážky urbanistického rozvoja.


Bohužiaľ, všetka táto farebná krása je v hroznom stave.

Tu si ma, ako inak, pomýlili s ľahostajným novinárom (kto iný to môže fotiť?). Obyvateľka tohto domu, ktorá sa v sobotu ráno povaľovala na balkóne, ma najskôr zaujala aktívnymi gestami a potom, keď dosiahla svoj cieľ, začala sa nahlas sťažovať na mestské úrady vo všeobecnosti a najmä na verejné služby. Urobil som, čo bolo v mojich silách, aby som vyjadril svoju sústrasť a sľúbil som, že svoje fotografie zverejním všetkými možnými spôsobmi.

Dokončila som Promenádu ​​nezávislosti pri kostole sv. Anna. Toto je azda jediná pamiatka Kovelu, ktorá si skutočne zaslúži pozornosť – drevenú stavbu z roku 1771 (hoci v polovici 19. storočia so všetkými následnými okolnosťami vyhorela) do Kovelu previezli v roku 1994 z miestnej dediny Vishenki. Pre Ukrajinu vzácny drevený kostol z 18. storočia mi pripomínal kostol sv. Jána Krstiteľa v našej obci Volpa, okres Mostovský. Tiež drevený, tiež dvojvežový a postavený až o dva roky neskôr, v roku 1773.


Potom som odbočil na Grushevského ulicu, rovnobežnú s Nezaležnosťami, a išiel som opačným smerom.
Relikvia z minulého života. Lenin bol znovu a znovu rozmazaný, ale nehynúca tvár stále vyčnievala a stala sa prúdom myrhy.

Mestský štadión „Veres“ v národných litovských farbách.


Grushevského ulica.


Ďalší príklad päťposchodovej budovy, ktorá vyzerá nezvyčajne pre Bielorusko.




Nový kostol (sv. Demetrius Solúnsky) je veľmi typický pre západnú Ukrajinu.


Ulica Grushevskogo končí v parku kultúry a oddychu s pamätníkom Tarasa Ševčenka.


Park naozaj nevyzerá ako park (už len kvôli nedostatku stromov, atrakcií a iných nevyhnutných atribútov PKiO), ale miestny Ševčenko je vraj najvyšší na svete.


Sedemmetrovú sochu odhalili v roku 2005 na umelej mohyle.

Ševčenko spolu s po ňom pomenovaným parkom sa nachádza na brehu miestnej rieky Turia. Za mostom pre peších v diaľke je prehradený a tvorí mestskú nádrž.


A takýto pohľad sa odtiaľ otvára na dva historické kovelské kostoly.


Zvyšky obyčajnej župnej budovy v starej časti mesta.


Oba kostoly sa nachádzajú v centre bývalého Starého mesta, oba sú si v niečom podobné, oba zostali pravoslávne, len teraz patria iným patriarchátom. Vľavo - Voskresenskaya 1848, neopísateľne gýčová farba, UOC-MP, vpravo - Blagoveshchenskaya 1877, šedá s neuveriteľným počtom kupol - UOC-KP.


"Kyjevskaja" Blagoveščenskaja.


Neďaleko kostolov a synagógy z približne rovnakých rokov.

Neďaleko zaparkované autá jednoznačne napovedajú, že synagóga slúži aj svojmu účelu.


Zo „Starého mesta“, kde nie je nič iné k videniu, sa vraciame na autobusovú stanicu tou istou ulicou Nezávislosti. Pamätník slávy (1977) na námestí.

Asi 150 metrov od námestia pred Mestským úradom sa zachovalo niekoľko viac-menej netriviálnych príkladov predrevolučného stavania. Bývalá lekáreň Frederickson (začiatok 20. storočia).


"Budovanie Kovelského revolučného výboru" (1920).


Budova mestskej polikliniky s dvoma vežičkami (1910), ale viac sa mi páčil extrémne úzky dom napravo od polikliniky. Jedna z dvoch deväťposchodových budov na rohu s bulvárom Lesya Ukrainka je viditeľná ešte viac vpravo.


V Koveli som strávil 3 hodiny a viac sa tu v podstate nedá robiť.

HISTÓRIA KOVELU

Kovel je jedno z najstarších miest na Volyni. Archeologické vykopávky preukázali existenciu osídlenia tu z doby medenej kamennej (polovica 3. tisícročia pred n. l.) O bohatej a dávnej histórii Kovelu existujú rôzne náznaky, najmä sekery, oštepy a kosáky, ktoré sa našli v raz v regióne Kovel. V tých dávnych dobách bola Volyň pokrytá ľudskými sídlami, čiže „parkoviskami“. Naši predkovia sa spravidla usadili na chránených miestach v blízkosti vodných plôch. A. Tsinkalovskij pri skúmaní prvých sídiel na Volyni zdôraznil, že na mieste, kde sa objavil Kovel, sa našlo množstvo kamenných nástrojov, ako aj bronzové hroty oštepov, rímske mince. Je ľahké uhádnuť, prečo sa medzi močiarmi v lese usadili starí ľudia, kde sa mesto časom rozrástlo. Príroda sama vytvorila obranu proti nepriateľom. Pohotovému, starodávnemu architektovi zostáva naznačiť prstom, kde má vykopať hlbokú ochrannú priekopu, a na úkor vykopanej zeminy zdvihnúť rovinu osady nad hladinu mora.

Podľa prastarej legendy bol prvým osadníkom tunajšieho územia zručný remeselník – kováč, a preto sa obec, kde býval, volala Kovle. Postupom času sa toto slovo pretransformovalo na moderný názov – Kovel.

Na čele mesta tu boli naraz také historické postavy ako kniežatá Sangushka, kráľovná Bona, princ Andrei Kurbsky a mnoho ďalších známych osobností.

Na stredovekom erbe mesta Kovel, spolu s ďalšími heraldickými predmetmi, sú obrysy hradných veží a podkova - staroveký symbol šťastia a prosperity. Tieto obrazy zodpovedajú vtedajšej realite. Žiaľ, po starom hrade niet ani stopy. Historici tvrdia, že Kovel bol chránený opevneným hradom s niekoľkými bránami a vežami, ktorý sa pravdepodobne nachádzal na ostrove obklopenom riekou Turia a jej prítokmi. Okolo hradu sa následne vytvorilo centrum mesta, kde žila šľachta, remeselníci a šľachta. Kovelchani boli múdri ľudia. Hrad mal hydrologické štruktúry, ktoré zadržiavali vodu, ktorá padala na veľké kolesá a otáčala mechanizmus na mletie múky. Takáto stavba plnila funkciu ochrannú aj hospodársku – využívala sa ako mlyn. Starovekí si hrad pamätajú podľa legendy, ktorá hovorí, že ho zničil požiar. Brána s vežou, ktorá prežila požiar, ako posledný svedok hradu Kovel, stála až do roku 1805 a bola zničená na príkaz ruského generála grófa Sergeja Kamenského.
Cez východnú bránu a most bol výjazd na hrádzu, ktorá vybiehala na ulicu v smere na Luck. Na priehrade boli vybudované vínne pivnice, ktoré priniesli hmatateľný zisk do pokladnice mesta a hradu. Drevené stavidlá držali požadovanú hladinu vody, ktorá pri páde roztáčala kolesá mlyna.

V roku 1518 povolil poľský kráľ Žigmund I. svojim listom kniežaťu Vasilijovi Sanguškovi, aby z obce Kovle vytvoril mesto s udelením magdeburských práv. Začali sa tu konať jarmoky, aukcie, zaviedla sa vnútorná samospráva. Za prvú písomnú zmienku o meste sa dlho považoval rok 1518. Následne sa našiel záznam z roku 1310 o narodení poľského kráľa Kazimíra Veľkého. A v roku 2004 sa ukázalo, že tento dátum patrí inému mestu s podobným historickým osudom. Toto je poľské mesto Koval, župa Włocław. Práve tu, a nie v Koveli, sa narodil poľský kráľ Kazimír Veľký. Tento historický fakt potvrdili materiály, ktoré priniesol miestny historik Anatolij Suliko z mesta Koval. Obyvatelia Kovelu viac ako 100 rokov považovali svoju históriu za iné mesto. Prvýkrát sa dátum 1310, ako prvá písomná zmienka o Kovel, nachádza vo vydaní z roku 1897 „Malebné Rusko“ (Petrohrad). Túto historickú chybu možno vysvetliť zhodou názvov oboch miest (starodávny názov Koval je Koval a Kovel je Kovle), ako aj podobnosťou geografických a historických údajov. Napríklad na západ od Kovalu je mesto Brest-Kuyavsky, od Kovelu rovnakým smerom je tiež Brest-Litovsky, ako sa nazývalo v staroveku. Koval aj Kovel sídlili na ostrovoch medzi močiarmi a riekami.

V roku 1543 prešlo mesto do správy Kovelu, starší, ktorí sa starali o jeho zveľaďovanie, boli správcami kráľovských príjmov, opravovali dvor a represálií voči panstvu a zemanom.

Základom hospodárstva mesta bola drobná tovarová výroba, ktorá zabezpečovala potreby miestneho trhu.

V 18. storočí bol Kovel významným remeselným a obchodným centrom Volyne, kde sa vytvárali tovarovo-peňažné vzťahy. Po treťom rozdelení Poľska sa Kovel stal krajským mestom Ruska.

Prudký hospodársky rozvoj mesta spadá do druhej polovice 19. storočia. Reforma z roku 1861 dáva impulz k novému rozmachu. Prvá železnica Kyjev-Brest bola položená cez Kovel (1873), rozvinul sa priemysel a počet obyvateľov sa niekoľkokrát zvýšil. Kovel sa svojím významom stáva tretím mestom v provincii Volyn po Žitomyre a Rivne.

V roku 1907 bola postavená nová železničná stanica podľa projektu slávneho architekta Alexandra Verbitského. Stavajú sa viacposchodové budovy, niektoré sú dodnes zachované v centre mesta.

Na začiatku dvadsiateho storočia. veľa hotelov je otvorených. Je tu tabaková továreň, sklad vína, tlačiareň, kníhkupectvo, železničná výdajňa, školy a telocvičňa. Je tu päť kostolov.

Mesto sa buduje a stáva sa krajším. V budovách a uliciach, záhradách a námestiach, kreativite a vedeckých objavoch je podiel práce každého občana Kovelu.

Naše mesto, úrodná zem Kovel, dalo Ukrajine a svetu viac ako jednu majestátnu postavu.

Kovelský kraj bol kolískou mnohých vedcov, spisovateľov, umelcov, ktorých mená preslávili nielen modrookú Volyň, ale aj Ukrajinu. K práci v tomto regióne sa inšpirovali T. Ševčenko, I. Franko, P. Kuliš, M. Starický, M. Lysenko, M. Drahomanov. Práve tu sa zhmotnili večné sny ukrajinského ľudu o slobode v slove Lesya Ukrainskiy.

Pokojné Kovelovo dielo je však narušené prvou svetovou vojnou a revolúciou. Mesto zaznamenáva značné straty. Obyvatelia Kovelu, ktorý bol kedysi pod Poľskom, ho obnovili, napriek národnostnému útlaku a politickej genocíde bojujú proti zotročovaniu a prirodzene sa spájajú s východnou Ukrajinou, ako všetci Volyňania.

Druhá svetová vojna priniesla mimoriadne ťažké skúšky. Počas štyroch rokov okupácie nacisti zničili 35 000 civilistov a vojnových zajatcov. Hrdinská bitka pri oslobodzovaní Kovelu trvala 127 dní a nocí, zostali po nej ruiny a popol. Prežilo len niekoľko domov. Kovelchani sa pustil do obnovy. Vďaka ich obetavej práci bola v krátkom čase obnovená prevádzka železnice, uvedené do prevádzky spracovateľské podniky, prebudované bytové a iné sociálne a kultúrne zariadenia.

Slávu krásneho mesta s vysokou úrovňou ekonomického a spoločensko-kultúrneho rozvoja získal Kovel v druhej polovici minulého storočia.

Tvrdá práca bola vždy hlavnou črtou Kovelovcov. Budujú strojársky gigant Kovelselmash, nové spracovateľské prevádzky, najmä mäsokombinát, mliekareň, pekáreň, továrne na potravinárske výrobky, nábytkársky závod, odevný závod, kultúrne domy, kiná.

História Kovelu je mimoriadne mnohostranná. Ovplyvnila ju litovsko-ruská administratíva a nadvláda Spoločenstva národov, cársko-ruská kolonizácia a rakúsko-uhorská nadvláda, stalinistická diktatúra a nacistická okupácia, komunisticko-sovietsky systém a formovanie nezávislosti Ukrajiny.

Od svojho založenia je mesto bohaté na staroveké pamiatky a architektonické štruktúry. Bohužiaľ, mnohé z nich sú zničené v plameňoch početných vojen. Cennou v architektonickom, a najmä v historickom zmysle, ozdobou mesta sú priestory bývalej lekárne Friedrikson (IHHst.), ktorej služby využívali Kosachi, mestská poliklinika (1910), Prominvestbank (zač. 20. storočia). Zachovali si prvky národného modernistického štýlu a líšia sa od moderných budov v pozadí. Teraz sa v meste zachovalo 24 takýchto stavieb.

Dosť ťažký osud duchovných svätýň mesta Kovel. Z pravoslávnych kostolov sa do dnešných dní zachovala Katedrála sv. zmŕtvychvstania (1877 r.), Kostol sv. Michala (začiatok 20. storočia), patriaci k hodnotným architektonickým a umeleckým vzorom volyňskej monumentálnej architektúry.

K pamiatkam staroveku patrí budova na ulici Independence 125. Ide o bývalú židovskú synagógu (stredná IHHst.). Napriek určitým zmenám dispozície zostal dom jedinečným príkladom konštruktívneho riešenia, zachovávajúceho charakteristické črty sakrálnej stavby.

Najstarším dreveným kostolom v Koveli je rímskokatolícky kostol sv. Anny (1771), prinesený z obce Vishenki, okres Rožiščenskij. Unikátna je dvovezheva forma chrámu, ktorá je typická skôr pre kamennú architektúru. Na Ukrajine sa zachovali iba dva drevené kostolíky dvovezh z 18. storočia. Jeden z nich je v meste Kovel. Kostol sv. Michala (1903) patrí medzi architektonicky a umelecky hodnotné príklady sakrálnej architektúry.

Ozvenou historickej minulosti a kultúrneho dedičstva Kovelu je 28 pamiatok, ktoré sú pod štátnou ochranou. Najmä pomník Bohdana Chmelnického (1954), Pamätník slávy (1977), pomník Lesya Ukrainského (1991), pomník na počesť pamiatky obetí 2. svetovej vojny (1996), Stella na pamiatku vojakov - internacionalistov (2001), pomník Tarasa Ševčenka (2005) Z iniciatívy náboženských obcí mesta bol otvorený Chrám Veľkého mučeníka Panteleimona, Katedrála sv.Dmitrija Solúnskeho. Stavia sa katolícky kostol blahoslaveného Mikuláša Charnetského, pokračujú reštaurátorské práce v priestoroch galérie umenia, jednej z najzaujímavejších budov v meste.

Mestské historické múzeum uchováva a vystavuje vyše tritisíc exponátov z histórie mesta Kovel.

Kovel je dnes moderným a známym mestom nielen u nás, ale aj v zahraničí, výkonným železničným uzlom západnej Ukrajiny, ktorý má pre štát významný strategický význam a spája ho s mnohými európskymi krajinami.

Kovel prežil vzostupy a pády, prekvital a zrútil sa na zem, no vždy vstal v jedinečnej kráse. Po stáročia zostalo mesto ukrajinské so svojimi zvykmi, tradíciami, kultúrou, jazykom

Teraz nám náš dobrý stav dáva celé vianočné sviatky v Novom roku až 11 dní voľna za sebou. Je hriech to nevyužiť. Od 6 do 10 som už bol zaneprázdnený (Stavropol-Cherkessk-Elista), ale od 1 do 5 - úplne zadarmo. Bolo rozhodnuté rýchlo sa pozrieť na Volyň - križovatku Ukrajiny, Bieloruska a Poľska, konkrétne na mestá Kovel, Luck, Vladimir-Volynsky. Pri pohľade dopredu poviem, že sa mi nepodarilo vidieť Vladimíra-Volyňského. Ľutujem to.

V seriáli budú tri príspevky - Kovel, Luck a samostatne zámok Luck. Fotky dopadli veľmi priemerne, ale čo tam je.

Bez ohľadu na to, aké je to zábavné, najlepší spôsob, ako navštíviť tieto miesta, je cez Brest. Vlak do Brestu trvá asi 14 hodín a nie deň, ako priamy Moskva-Kovel. 3,5 hodiny autobusom a z totalitného Bieloruska sa presúvate na demokratickú Ukrajinu. Najťažšie je dostať sa k peniazom oboch štátov. Veď vlak číslo 27 prichádza do stanice Brest o pol šiestej ráno. Ale výmenníky na stanici fungujú. Totalita!

Autobusy jazdia pomerne často a sú lacné - niečo okolo 24 000 bieloruských rubľov. Tie. asi 230 Rusov.

Zrejme, aby každý pochopil, šablóna na medzištátnom autobuse je vyrobená v ruštine (v bieloruštine by to bolo napísané "Brest" a "Makran" a v ukrajinčine - "Ratne").

Občania Ruska, ktorí chcú vstúpiť na územie Ukrajiny, musia vyplniť imigračnú kartu a títo Svidomčania si k nej urobili vysvetľujúce poznámky v angličtine a ukrajinčine. Je veľmi nepohodlné všetko rozoberať v tme.

Hranica je skutočná, s prechodmi, so samopalmi a podobne. Body sa volajú "Mokrany" - "Domanovo" podľa blízkych obcí. Na ukrajinskej strane sú miesta veľmi vzdialené a asi 15 kilometrov od hraníc ide autobus súvislým zasneženým lesom. A čistia horšie ako v Bielorusku. Ale v divokom lese, míle od najbližšieho obydlia, môžete vidieť svetelný reklamný pútač vyzývajúci voliť Juščenka.

Prvá veľká ukrajinská osada je okresné centrum Ratno (alebo Ratne v ukrajinčine). Milý vodič Brestského štátneho automobilového podniku preložil cestujúcich zo svojho autobusu do okoloidúceho, ale už ukrajinského. prečo to urobil? ale je to veľmi jednoduché - podľa harmonogramu je na hranice pridelených 40 minút. Oboch sme prešli za pol hodinu a preto musel v Ratnom stáť hodinu navyše. Harmonogram je.

Tak som v Koveli. Počasie je také-také. Ostrý mráz -15 -17.

História:
História týchto krajín je bohatá - prvým mocným štátnym útvarom tu bolo Haličsko-volynské kniežatstvo (1199, také silné, že sa hádalo so samotným Kyjevom). Ale nešťastné umiestnenie na križovatke ciest a záujmov podkopalo moc kniežat. Poliaci, hordskí, ruskí, litovskí a dokonca aj maďarskí (!) susedia boli vždy ochotní lúpiť.

Preto najmocnejší sused (Litovské veľkovojvodstvo) čoskoro vzal všetko do svojich rúk (XIV. storočie). I keď určitá autonómia haličsko-volynských kniežat existovala asi storočie. Nič však netrvá večne. ON sa v roku 1569 zjednotil s Commonwealthom, t.j. Poľsko. Volynské vojvodstvo, ktoré vzniklo tiež o tri roky skôr. Okamžite sa začali náboženské strety, pretože Poliaci, vtedy aj dnes, sú oddaní katolíci.

V roku 1795 sa uskutočnilo tretie (v súčasnosti posledné) rozdelenie Poľska. Prusko, Rakúsko a Rusko získali kontrolu nad novými územiami. Vytvorená Volynská provincia Ruskej ríše bola skvelá. Ide o súčasné Volyňské, Rivne, Žytomyrské regióny, plus niektoré časti Ternopilských a Chmelnických oblastí Ukrajiny. V skutočnosti sa tieto krajiny historicky nazývali Volyňa. Ale teraz sa tento názov vzťahuje len na región Volyň (nie Luck, podotýkame, ale na Volyň).

Poznámka: Názov regiónu je zvyčajne daný hlavným mestom. Nájdu sa aj výnimky. Napríklad na Ukrajine sú tri - Zakarpatská (Užhorodská), Volyňská (Lutská) oblasť a Krymská republika (Simferopol).

Ale to sme odbočili. Prvá svetová vojna, revolúcia a intervencia, samozrejme, neprešli. V dôsledku Rižskej zmluvy v roku 1921 opäť vzniklo poľské Volynské vojvodstvo.

Tu je napríklad mapa z roku 1929.

Je úplne jasné, že polovica súčasného Bieloruska (regióny Brest a Grodno), časť Litvy (Vilnius) a celá západná Ukrajina (Volyň, Rivne, Ternopil, Ľvov, Ivano-Frankivsk) sú súčasťou Poľska. Okrem Zakarpatska, ktoré vo všeobecnosti skončilo v čs.

To však nebolo nadlho. V roku 1939 v dôsledku paktu Molotov-Ribbentrop nemalo Poľsko („škaredý potomok Versaillskej zmluvy“) miesto na mape. Hranice boli opäť revidované a teraz existujú približne v rovnakom rámci. V ZSSR neexistovali provincie, a tak vznikla nová administratívna jednotka – Volyňská oblasť. Bola výrazne menšia ako predchádzajúca provincia, no v súčasnosti má už 71 rokov.

Okupácia počas druhej svetovej vojny tu trvala 3,5 roka. Okrem Nemcov pôsobili partizáni aj ukrajinské národné ozbrojené formácie.

V roku 1944 sa mesto stalo veľmi známym v dôsledku protiútoku nemeckých tankových jednotiek (5 TD SS Viking atď.). Wehrmachtu sa podarilo výrazne zatlačiť jednotky 3. UV a začať prudké pozičné boje. Ak bol Luck oslobodený 2. februára 1944, tak boj o Kovel pokračoval až do 7. júna 1944. A medzi mestami bolo necelých 100 kilometrov.

O týchto udalostiach napísal spisovateľ Emmanuil Kazakevich príbeh „Hviezda“, ktorý bol dvakrát natočený (v rokoch 1949 a 2002). Ten sa teraz často zobrazuje v televízii.

Kovel
Pozrime sa na mesto. Alebo misto, ako tomu hovoria Ukrajinci.

Mesto bolo založené 24. decembra 1518, keď v Breste poľský kráľ Žigmund I. vydal listinu umožňujúcu kniežaťu Vasilijovi Sanguškovi vytvoriť z dediny Kovlyakh mesto s udelením magdeburských práv. Prirodzene, osada existovala aj predtým. Za dátum prvej zmienky sa oficiálne považuje rok 1310, čo je však nejednoznačná otázka.

Názov pochádza zo slova „kováť“ t.j. kove (a) l - "kováč", čo sa odráža v erbe.

Podľa miestneho sčítania z roku 1893 ich bolo 15 116: šľachta - 696, filistíni - 13 032, roľníci - 1266. Boli tam 4 pravoslávne kostoly, kostoly - 1, synagógy - 1, židovské modlitebne - 7. veľký počet židovských modlitební je spôsobený tým, že historicky tu Židov tvorila až polovica obyvateľstva. Až do druhej svetovej vojny.

Po druhej svetovej vojne muselo byť mesto prestavané, zostalo po ňom len pár domov a zničené železničné trate.

Kovel je križovatkou na Ľvovskej ceste, zbieha sa až 6 smerov - do Sarného, ​​do Rivne, do Vladimir-Volynsky, do Yagodinu (poľská hranica), do Brestu a úvraťou do Kamenec-Kashirsky. Doprava, najmä nákladná, je veľmi aktívna.

Všetko vo vnútri je veľmi upratané a čisté. Ale v zime je tam málo vlakov a cestujúcich. Ach áno, zabudol som povedať - je to ostrovný typ, t.j. cesty na oboch stranách. Všetka pešia doprava prechádza cez podchod.

Takto to vyzeralo na začiatku minulého storočia.

Takto vyzeral takmer okamžite po postavení v roku 1907 (architekt A. M. Verbitsky). Svetlé moderné.

Počas vojny bol zničený, potom opakovane obnovovaný a opravovaný. Teraz je všeobecný pohľad nasledovný.

Spoločné prvky sú viditeľné, ale moderné detaily - vežičky a centrálny okenný otvor zložitého tvaru - boli odstránené. Je to škoda.

Druhá svetová vojna. Vyzerá to tak, že sa načítava do práce v Nemecku. Alebo vyložiť. Očividne len ženy.

Na stanici je historická parná lokomotíva a kostol Počajevskej ikony Matky Božej.

Faktom je, že oporou pravoslávia na Volyni je Svätá uspenská Počajevská lavra (dedina Počajev v Ternopilskej oblasti), v ktorej sa uchováva táto veľmi uctievaná ikona. Toto je kostol na jej počesť.

Pozoruhodná stará fotka. Taxikári. Pravdepodobne pred sto rokmi. No osemdesiat.

Takmer jediná historická ulica mesta a najcentrálnejšia - Nezalezhnosti t.j. Nezávislosť. Zatiaľ čo otázke nezávislosti sa nevenovala taká pozornosť, podarilo sa jej zostať v Lucku aj v Lenine.

Fotografia jasne ukazuje eklektický charakter budovy ulice -

Brežnev deväťposchodová budova, pekáreň, úzka zelená budova a okraj najkrajšej budovy v meste.

Okresná poliklinika postavená v roku 1910

Stará fotka. Je tam napísané „Hotel Bristol“, ale je to vzdialená budova. Neďaleko je poliklinika.

Všeobecná fotografia Lucku (Nezalezhnosti) pred sto rokmi. Teraz je tu väčšia premávka.

Budova lekárne Friedrichson. Postavili ju na začiatku 20. storočia a dodnes slúži ako lekáreň.

Budova sa nezmenila. Vôbec.

A toto je moderná fotografia z iného uhla.

Tento typ budovy pozná každý. S ničím sa nespletiete.

Bývalý okresný výbor KSSZ. Pravdepodobne pred ním stál liatinový Lenin, ale teraz V.I. nie je v prospech Ukrajiny. Úplne iné idoly.

Pamätník vojakom-osloboditeľom Červenej armády. Stále sa to tak volá, keďže to nie je zvláštne.

A plyn V TOMTO PRÍPADE nešetrite.

Ozvena vojny - ausweiss (preukaz) zamestnanca stanice Kovel.

Fotografia z inej vojny - ruskí vojnoví zajatci, 1915

Palác priekopníkov. Teraz sa volá „Palác Uchnivskej mládeže“, ale je to prakticky to isté. Naľavo sa dokonca strom dostal do rámu.

Pozemky starých budov sú dosť malé a potom začína veľmi známa krajina.

Supermarket je ako každý supermarket v ktorejkoľvek krajine na svete.

Niektoré ďalšie zaujímavé domy v okolí:

Najmilší stalinista. (Opäť dávam pozor na bicykel).

MATRIKA MANŽELSTVA. Približne 50-tych rokov, ale dá sa ľahko zameniť s 30-tymi rokmi.

Budova hotela "Kovel" z tej istej doby. Budova je v súčasnosti takmer opustená. Iba kancelárie.

Hlavným miestom odpočinku obyvateľov mesta je Ševčenkov park na preplnenom Turí.

Samotný park vyzerá takto v zime. Opojné bez stromov. Obraz je nepodarený, samotný pamätník takmer nevidno. Ale môžem vám povedať, že Ševčenko je trochu podobný železnému terminátorovi. Sochárovi je to jedno.

Na druhej strane rieky je detská nápravná kolónia. Taká je próza.

Súkromný sektor tvoria akoby 3/4 mesta. A dali schránky ako vo vchodoch bytoviek - na celú ulicu naraz.

náboženskú zložku.

Ukrajina je bojiskom bojujúcich strán nielen v politike, ale aj v náboženských záležitostiach. Pravoslávie je Moskva a Kyjev a to sú radikálne odlišné veci.

Katedrála svätého vzkriesenia patrí k priaznivcom ruskej pravoslávnej cirkvi.

Bohužiaľ neviem nájsť jeho presnú históriu, ale bola jednoznačne búrlivá. Ako v staroveku, tak aj v nedávnej dobe. Zdá sa, že bol postavený v roku 1877 av sovietskych časoch nebol zatvorený.

A tu je katedrála Zvestovania Najsvätejšej Bohorodičky Kyjevského patriarchátu. Toto miesto bolo kostolom už veľmi dlho. Ako prvý sa niekedy uvádza rok 1505 (ešte pred založením samotného mesta bolo postavené v obci (!) Kovle).

Potom (v rokoch 1848-1877) bola na jej mieste postavená táto katedrála. Fungovala aj v poľských časoch, po vojne bola zatvorená a v roku 1961 sa z nej dokonca stala športová hala. Teraz znovu otvorený a zrekonštruovaný. Keďže stojí na mieste starovekého základu, v podlahe chrámu sú pre turistov vyrobené sklenené vložky. V nich môžete vidieť pozostatky starovekej budovy.

Informácie o podriadenosti musia byť uvedené na značke. Vtipné je, že stoja vedľa seba, majú doslova spoločný plot.

Je mi veľmi ľúto, že som nevidel katolícku Katedrálu svätej Anny v Koveli. Drevená stavba z 18. storočia je ďaleko od centra a ja som sa k nej nedostal. Bohužiaľ.

http://kovel.biz.ua/city/geo?lang=ru
« Najstarším dreveným kostolom v Koveli je rímskokatolícky kostol sv. Anny, postavený v roku 1771, privezený z obce Vishenki, okres Rožiščenskij. Unikátna je dvovezheva forma chrámu, ktorá je typická skôr pre kamennú architektúru. Na Ukrajine sa zachovali iba dva drevené kostoly z 18. storočia a jeden z nich je v meste Kovel.».

Viac ako čokoľvek iné pod novými autoritami prekvitali rôzne evanjelické cirkvi ako baptisti. Bolo postavených veľa nových bohoslužobných domov.

Tu je jeden takýto...

Alebo takto...

Ich prítomnosť je badateľná v mestskej krajine.

Rovnako ako aktívny politický život na Ukrajine.

Ďalší príbeh bude o hlavnom meste Volynskej oblasti Lucku.

Za fotku starého Kovelu ďakujeme na fórehttp://kovel.net.ua (takmer všetky historické sú prevzaté odtiaľ).

P.S. Pre užívateľa LiveJournal varandej - má zmysel posielať tento príspevok do RussianTowns? Na jednej strane v sprievodcovi po Volyni nie je vôbec žiadna Ukrajina a na druhej strane nemám veľmi dobré fotky.

Táto osada je dôležitým železničným uzlom regiónu Volyň. Cestovný poriadok vlakov Kovel zahŕňa veľké množstvo prímestských vlakov, ako aj vnútroštátne a dôležité medzinárodné lety. Cez Kovel premáva každý deň dôležitý medzinárodný vlak formácie ukrajinských a poľských železníc Kyjev-Varšava. Čas cesty do hlavného mesta Poľska je asi deväť hodín, do Kyjeva - 8 hodín. Ráno v párne dni odchádza medzinárodný značkový vlak „Volyn“ s odkazom do Moskvy. Čas cesty do hlavného mesta Ruska v takomto vlaku bude 26 hodín.

Diaľkové vlaky

Tranzitné vlaky Kyjev – Ľvov a Ľvov – Kyjev prechádzajú cez stanicu Kovel denne v noci. Priamo zo stanice začínajú trasy diaľkových vlakov smer Simferopoľ (s názvom „Lesná pieseň“), Černovice a Odesa (označené ako „Modré jazerá“). Odesský vlak premáva denne a trasy do Simferopolu a Černovice nasledujú v párne a nepárne dni v týždni. Čas cesty do Odesy je 16 hodín, do Chernivtsi - 14 hodín, do Ľvova - niečo cez štyri hodiny. Cesta do Simferopolu sa zavedením colných kontrolných zón na staniciach Cherson a Armjansk časovo predĺžila a momentálne je 26 hodín.

Prímestské vlaky Kovel

Toto mesto je najväčším dopravným uzlom na západnej Ukrajine. V cestovnom poriadku Kovelu je možné rozlíšiť šesť populárnych smerov pohybu elektrických vlakov: Ľvov, Brest, Luck, Stone-Kashyr, Yagodin a Sarn. V smere do Ľvova premávajú miestne vlaky denne s intervalom 4 hodiny. Konečné destinácie sú Izov, Ľvov, Chervonograd. Ráno a večer vlaky odchádzajú na trasu v smere Luck: Mohylaly, Zdolbuniv, Luck. V smere na Brest sa prímestskými elektrickými vlakmi z Kovelu dostanete do Zabolotye (dva lety - ráno a popoludní) a Khotislava (večerné a nočné lety). Vlaky do Sarny odchádzajú štyrikrát denne s intervalom 4-6 hodín. Všetky tieto vlaky nezastavujú na stanici Malaya Yazvinka, túto skutočnosť treba brať do úvahy pri plánovaní cesty. Do Yagodinu lietajú tri lety denne. Jediný prímestský vlak do stanice Kamen-Kashirsky odchádza každý deň ráno. Počet prímestských vlakov sa môže líšiť v závislosti od ročného obdobia.

Informácie o cestovnom poriadku vlakov a vlakov na stanici Kovel:

V grafikone vlakov a električiek v stanici Kovel je dnes zaradených 16 diaľkových vlakov, prímestských vlakov a električiek (vrátane dieselových) - 40, z toho 2 prechádzajú a 54 začína alebo končí svoju jazdu v tomto sídlisku. Väčšina vlakov prichádza ráno. Prvý podľa grafikonu odchádza o 00:33 smer stanica Ľvov a posledný príde o 23:55 Priemerný čas parkovania na nástupišti je 0:50.
Niektoré vlaky prechádzajúce cez stanicu Kovel nepremávajú každý deň (majú osobitný grafikon).
Cestovný poriadok vlakov a elektrických vlakov na stanici Kovel uvedený na tejto stránke zohľadňuje sezónne zmeny, to znamená, že vždy je k dispozícii zimná a letná verzia cestovného poriadku.
Lístky na vlaky a vlaky na stanici Kovel je možné zakúpiť online alebo v pokladni.