Trasy verejnej dopravy. Ako sa čísla uvádzajú na trasách verejnej dopravy? Trolejbusy a električky
Ak je JavaScript zakázaný, nebudete môcť používať vyhľadávanie. Táto stránka vyžaduje na správnu funkciu podporu skriptovania.
Ako sa s tým vysporiadať?
Druhým spôsobom je použiť zjednodušenú verziu tejto stránky vyhľadávania, ktorá je zacielená na staršie, zjednodušené alebo nesprávne nakonfigurované prehliadače. V takom prípade nebudú niektoré funkcie k dispozícii. Túto verziu vyhľadávacieho nástroja nájdete.
Prepáčte, ale mám povolený JavaScript!
Ak ste si istí, že váš prehliadač podporuje jazyk JavaScript a tento moment je pre tento web povolený, ale stále sa vám zobrazuje táto správa, potom môžete na vyriešenie problému navrhnúť nasledujúce:
- Nerob nič... Ak vyhľadávanie funguje, môžete túto správu tolerovať, však?
- Používajte dôveryhodný prehliadač... Ak máte neštandardný prehliadač, odporúčame vám použiť jeden z tých, ktoré sme testovali. Tento vyhľadávací nástroj bol testovaný v prehliadačoch Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera a Konqueror, pričom všetky vykazovali plný výkon.
Trasu si môžete naplánovať aj ručne, vyzbrojení mapou, ceruzkou a pravítkom. Ak sa však ocitnete na stránke plánovača trás, je možná ďalšia, často pohodlnejšia možnosť - položenie trasy online, z ktorých jedna vám je ponúkaná na našich stránkach.
Existujú dva typy smerovania: manuálne a automatické.
- Pri manuálnom smerovaní vykreslíte na mape sériu bodov, ktoré tvoria ľubovoľnú trasu.
- Pri automatickom zostavovaní musíte zadať počiatočný a koncový bod a naše služby vám to poskytnú optimálna trasa výpočtom najkratšej cesty s prihliadnutím na pravidlá premávky a aktuálnu dopravnú situáciu.
Na zostavenej trase uvidíte všetko automobilové cesty a blízkych križovatiek, ktoré budú veľmi užitočné pre motoristov a cestovateľov. Mapa s trasou v meste Moskva vám umožní naplánovať trasu a nenechá vás zablúdiť na neznáme miesto.
Ak chcete vytvoriť trasu na mape Moskvy, zadajte počiatočný bod do prvého poľa nižšie uvedeného formulára a koncový bod do druhého poľa. Potom označte, ako sa dostanete do konečného cieľa, kliknutím na príslušné tlačidlo - „Autom“, „Pešo“ alebo verejnou dopravou. Potom kliknite na tlačidlo „Zobraziť trasu“.
Look At Me každý týždeň hovorí o jednej pozoruhodnej aplikácii, ktorá mení spôsob, akým uvažujeme o mobilných rozhraniach, a zisťuje, čo sa skrýva za ikonou App Store - nápady, technológie, vývojári. V novom čísle - rozhovor s tvorcami aplikácie ETransport, ktorá vám umožňuje sledovať pohyb mesta verejná doprava.
Aplikácia ET transport nájde zastávky najbližšie k užívateľovi a zobrazí na nich smer jazdy. Stačí vybrať požadovanú zastávku a aplikácia vypočíta, za koľko minút dorazí tá alebo ona verejná doprava.
ETransport poskytuje používateľom možnosť vytvoriť si vlastný zoznam obľúbených zastávok a trás, aby nemuseli znova hľadať tie, ktoré najviac používajú.
Záložku so zoznamom obľúbených zastávok a trás je možné nastaviť ako domácu- to zjednoduší proces používania aplikácie.
ETTransport tiež ukladá niekoľko posledných zastávok a trás, ktoré si užívateľ pozrel.
Pohyb verejnej dopravy v aplikácii je možné sledovať pomocou interaktívna mapa, a podľa zoznamu s informáciami o čase príchodu a vzdialenosti.
Bezplatná aplikácia ETransport zhromažďuje informácie o polohe mestskej dopravy vybavenej senzormi GLONASS a vypočítava čas príchodu autobusov, trolejbusov a električiek na konkrétnu zastávku. Aplikácia automaticky detekuje polohu používateľa a vyzve ho, aby si na interaktívnej mape vybral jednu z najbližších zastávok. Ďalej na obrazovke je zobrazený zoznam trás a čas, po ktorom táto alebo tá verejná doprava dorazí na zastávku. Vďaka tomu môžete ušetriť čas a správne naplánovať trasu. Aj v aplikácii ETransport je funkcia ukladania obľúbených zastávok a možnosť prezerať si históriu vašich pohybov.
"Keď sme boli študenti a práve sme začínali s malým podnikaním."- spoločnosť zaoberajúca sa vývojom mobilných aplikácií - chýbal nám zaujímavý projekt pre portfólio. Chcel som prísť za potenciálnym klientom a povedať: „Poznáte ETransport? Zvládli sme to! " To znamená, že pôvodne to bol akýsi vedľajší projekt, ale nakoniec to bol on, kto prilákal nových klientov.
Princíp fungovania aplikácie je celkom jednoduchý - ETransport určí polohu používateľa a ponúkne výber najbližších zastávok dopravy na interaktívnej mape, a potom ukáže blížiaci sa transport a čas, po ktorom dorazí na zastávku. Najväčším problémom spojeným so spustením ETransportu je, že je potrebné rokovať s mestskými úradmi o práve na prístup k údajom konkrétneho umiestnenia všetkých jednotiek verejnej dopravy. Podľa mňa je to zvláštne - napokon pohodlná služba, ktorú pre obyvateľov mesta vytvoríme, je v rukách akejkoľvek vlády. Navyše je to jednoducho nesprávne - takéto údaje nemožno skryť, musia byť verejne dostupné. V tomto ohľade je Peter v popredí: tamojšie úrady nielenže otvorili tieto údaje pre každého, ale tiež povzbudzujú vývojárov takýchto projektov (ale ETransport je v súčasnosti považovaný za najlepší z hľadiska funkčnosti). V asi 40 ďalších mestách nikto neskrýva údaje o polohe dopravy, ale v Moskve sú prakticky klasifikované.
V nasledujúcom mesiaci spustíme ETransport v ďalších 11 mestách v Rusku, ale zatiaľ nemôžem zverejniť informácie o tom, ktoré mestá sú zahrnuté v tomto zozname. Myslím si, že ich obyvatelia si túto akciu určite nenechajú ujsť. Napríklad v Moskve sme za prvé štyri dni pritiahli viac ako 40 tisíc používateľov. Bohužiaľ, nie každý si všimol, že Moskva (mimochodom, napríklad Petrohrad) je stále v štádiu beta testovania a v aplikácii nie je veľa zastávok a trás a informácie o mieste samotnej dopravy sa môžu líšiť zo skutočnej situácie.
Propagačné video ETransport
V budúcnosti do aplikácie určite pridáme funkciu budovania trasy „z bodu do bodu“, ako aj možnosť vypočítať čas cesty a dokonca upozorniť priateľov na to, koľko minút prídete. Vopred tiež upozorníme používateľov, že je načase odísť z domu, aby sme nezmeškali našu električku, inak ďalšia čoskoro nedorazí. Budeme venovať väčšiu pozornosť tomu, aby používatelia mohli medzi sebou komunikovať, vybrať si „kráľa ciest“ alebo „starostu zastávky“. Chceme, aby si ľudia navzájom zdieľali cenné informácie (napríklad, že na linke je kontrola) a diskutovali o rôznych veciach, ako sú drzí šoféri a spievajúci dirigenti.
Náš tím sa skladá z piatich ľudí. Študoval som na Uralskej štátnej univerzite pomenovanej po Gorkym, kde som sa stretol s Maximom Rovkinom, našim vývojárom systému Android. Do nášho tímu priviedol neuveriteľného serverového muža Pashu Dicka - v predvečer najťažšej skúšky celého tréningového obdobia celú noc pracoval na tom, aby bola naša aplikácia v Moskve spustená včas a bez problémov. Je to smiešne, ale s našim vývojárom iOS Egorom Eremeevom sme sa prvýkrát stretli naživo po vydaní prvej verzie ETransportu. Egor a Max sa stretli, keď urobili zjednotenú štátnu skúšku v rôznych mestách (Egor - v Naberezhnye Chelny a Maxim - v Jekaterinburgu), ale s rovnakou usilovnosťou vyriešili testy pre Ďaleký východ. Dizajnér Pasha Osipkin nás našiel sám - v januári 2013 sme od neho dostali poštou list, že vaša aplikácia je vynikajúca, ale dizajn je na hovno. Pasha sa tak stal súčasťou nášho tímu, z čoho máme stále neskutočnú radosť “.
Internetom už niekoľko rokov koluje obrázkový mem - emocionálne obscénne dojmy provinciála z Moskvy. Medzi nimi je aj fráza: „Autobus 483., nie figa sama o sebe figúrka!“ Logika číslovania mestskej dopravy nie je vždy zrejmá. Obec sa dozvedela, ako sa autobusom, trolejbusom a električkám priraďujú čísla.
Tlačová služba štátneho jednotného podniku „Mosgortrans“
Všetky trasy mestskej osobnej dopravy v hlavnom meste majú jednociferné, dvojciferné a trojciferné čísla. Toto číslovanie sa vyvíjalo historicky a nemení sa. V nových smeroch sú preprave priradené nové čísla alebo čísla predtým zrušených trás. Všetky číslovania sú individuálne, ale existujú aj náhody: trasy rôznych typov dopravy je možné označiť rovnakým spôsobom. Električka č. 3, trolejbus č. 3 a autobus č. 3 teda cestujú po meste, ale všetky idú po rôznych trasách.
K novým trasám zatiaľ nie je potrebné prideľovať štvorciferné čísla. Existujú však autobusové linky č. 1001, 1002 a 1004, ktoré v minulosti patrili komerčným dopravcom. V roku 2013 boli prevedené pod správu spoločnosti Mosgortrans; pre pohodlie cestujúcich sa čísla nezmenili.
Pri číslovaní sa niekedy berú do úvahy špecifiká konkrétnej trasy. Napríklad v Moskve existuje niekoľko „sociálnych“ smerov pohybu, pokrývajú vzdelávacie inštitúcie, medicínu, sociálnu ochranu. Čísla takýchto trás začínajú písmenom C: C1, C2 atď. Existujú aj nočné trasy povrchovej mestskej dopravy, sú to autobusy č. H1, H2, H3. Písmená sa používajú aj pri kratších letoch: duplikujú najrušnejšie úseky trasy. Aby sa cestujúcim uľahčila navigácia, pri zadávaní takejto trasy sa k hlavnému číslu pridáva písmeno „k“ (krátke). Existuje napr. trasa autobusu 709, vedľa stanice metra Orekhovo a Kaširskaja a číslo 709k, ktoré ide zo stanice metra Orekhovo na nástupište Moskvorechye.
Konstantin Trofimenko
Riaditeľ Centra pre výskum dopravných problémov v megalopolise, HSE
V Moskve neexistuje žiadny špeciálny systém číslovania na prepravu - je to divoká zmes čísiel medzi trasami spred storočia, Stalinovými, Brežnevovými a číslami 90. rokov minulého storočia. Všetci sa vrstvili na seba.
Existujú aj trasy, ktoré v označení používajú písmená. Dôvodom môže byť fakt, že dopravná trasa bola kedysi rozdelená na dve časti. Stáva sa tiež, že trasa sa rozdvojuje: doprava sleduje trasu a potom sa jej variant, ku ktorého číslovaniu je pridané písmeno A, otočí doprava. Variant bez takého písmena pokračuje rovno. To všetko samozrejme spôsobuje zmätok. Mestská navigácia nie je vôbec užívateľsky prívetivá. Ak sa človek na túto tému nešpecializuje, je nepravdepodobné, že by vedel o iných trasách, než tých, ktoré potrebuje.
V sovietskych časoch sa pravidelne vykonávali práce na optimalizácii mestského dopravného systému. V 90. rokoch s tým prestali a teraz sa pokusy obnovujú. Minulý rok nebol nastolený len problém číslovania dopravy, ale aj otázka potreby určitých trás. Stáva sa, že stratia svoj význam: napríklad tam bol autobus, ktorý viezol ľudí do závodu. Podnik bol zatvorený a ľudia tam prestali chodiť, ale trasa naďalej funguje. Potrebuje to mesto? Ale bohužiaľ, zatiaľ tieto práce neviedli k pozitívnemu výsledku.
Ilustrácia: Nastya Grigorieva