Najstaršie mosty na svete. Staroveké mosty. Starý most v bosne
Najdlhší staroveký most na svete, 29. apríla 2016
Ak sa obrátime k histórii, potom je za najdlhší staroveký most považovaný Konštantínov most, ktorého dĺžka bola 2437 metrov. Tento most medzi moderným Rumunskom a Bulharskom však trval iba 40 rokov.
Anpingský most v Číne však stále existuje. Do roku 1905 bola jeho štruktúra najdlhšia v Číne. Most z masívnych kamenných blokov prechádza cez ústie rieky Shizhin a spája mestá Anhui a Shiita. 331 polí žulových trámov, šesť kamenných pagod a päť pavilónov pre ostatných cestovateľov - to je Anping.
Zvážte to podrobnejšie ...
Foto 2. 
Teraz, kvôli zanášaniu koryta rieky, bol most zmenšený o 150 metrov a jeho dĺžka je 2070 metrov a z pavilónov pre rekreantov zostáva len jeden. Doslova niekoľko stoviek metrov od tejto stavby existuje moderná diaľnica, ktorej mostná konštrukcia je oveľa menšia, pretože šírka rieky sa stala celkom bezvýznamnou.
Fotografia 3. 
Mesto Quanzhou, ktoré sa nachádza na juhovýchodnom pobreží Číny, bolo jedným z najdôležitejších čínskych prístavov na historickej námornej hodvábnej ceste. Prístav, predtým známy ako Zayton (alebo Zaytun), pomenovaný arabskými obchodníkmi, vítal okoloidúcich námorníkov a cestovateľov rôznych kultúr a náboženstiev. Začiatok obchodných a kultúrnych interakcií s inými regiónmi, najmä s mestami na pobreží Juhočínskeho mora, sa datuje od skoršej vlády juhočínskych dynastií v 6. storočí nášho letopočtu. Prístav sa následne stal jedným zo štyroch najpoužívanejších čínskych prístavov počas dynastie Tang (618-907 n. L.) A jüanskej dynastie (1271-1368 n. L.). Bolo to tiež kvôli prítomnosti ďalších sto prístavov na námornej trase Hodvábnej cesty, ako sú Madras v Indii, Siraf v Iráne, Muscat v sultanáte Omán a Zanzibar. Aby zapôsobili na námorníkov prichádzajúcich do prístavu, boli v prístave Quanzhou vysadené Erythrina alebo koralové stromy, ktoré kvitli červenými pútavými kvetmi. Arabská prezývka mesta Zayton teda pochádza z čínskeho názvu závodu Tsitong (刺桐).
Fotografia 4. 
Niekoľko známych stredovekých prieskumníkov ako Marco Polo, Odoriko Pordenone a Ibn Battuta navštívili Quanzhou a označili prístav za jeden z najväčších prístavov na svete: „ námorný prístav s loďami všetkých veľkostí zo všetkých kútov sveta, ktoré otravujú pristávaciu plochu a opäť sa plavia, dynamické trhy, na ktorých si obchodníci z rôznych regiónov vymieňajú tovar. “Zdá sa, že misiou Marca Pola bolo sprevádzať mongolskú princeznú na jej svadobnom obrade z Quanzhou do Perzia (moderný štát Irán).
Fotografia 5. 
O slávnej histórii mesta svedčí niekoľko historických pamiatok pozdĺž námornej hodvábnej cesty v Quanzhou. Vraky nájdené v zálive Quanzhou (prístav Houzhu), ktorý tiež zahŕňal plachetnica s dreveným trupom, sú dôkazom dynamickej činnosti a prosperity prístavu. Verí sa, že spomínané potopené trojstužňové komerčné plavidlo bolo postavené v 13. storočí v Quanzhou a v čase vraku sa loď vracala z Juhovýchodná Ázia plnené korením, liekmi a iným tovarom. V období Song, spolu so skutočnosťou, že Quanzhou bolo hlavným centrom obchodu a výmeny na námornej hodvábnej ceste, malo mesto vedúce postavenie v stavbe lodí a rozvoji navigačnej technológie.
Fotografia 6. 
Quanzhou zhromaždilo námorníkov, obchodníkov a prieskumníkov z rôznych častí sveta, vďaka ich prítomnosti v meste vládlo mierové spolužitie rôznych etnických a náboženských skupín vrátane budhistov, hinduistov, taoistov, nestoriánov, manichejcov, židov, katolíkov a moslimov. Svedčí o tom mnoho historických náboženských miest a pamiatok v Quanzhou. Chrám Twin Towers Kaiyuan je najstarším budhistickým chrámovým komplexom v Číne a socha Laoziho, legendárneho zakladateľa taoizmu, je jednou z najväčších čínskych sôch tohto druhu. Staroveká čínska mešita Čching -ťing svedčí o dlhodobom angažovaní sa Quanzhou v arabskom islamskom svete. V manichejskom chráme Kan An (čo znamená došková chata) je umiestnená jediná socha manichejského proroka Maniho.
Fotografia 7. 
Fotografia 8. 
Fotografia 9. 
Fotografia 10. 
Fotografia 11. 
Fotografia 12. 
Fotografia 13. 
Fotografia 14. 
Fotografia 15. 
Fotografia 16. 
Fotografia 17. 
Fotografia 18. 
Fotografia 19. 
Most je jedným z najstarších vynálezov ľudstva. Prvým mostom primitívneho človeka bola polena cez rieku; po stáročiach sa začali stavať mosty z kameňa, ktoré ich upevňovali cementovou maltou. Slúžili ako trajekt cez prírodné bariéry a na dodávku vody. Mosty sa postupom času stali nielen ukážkou veľkosti inžinierstva, ale aj jedným z najkrajších ľudských výtvorov. Upozorňujeme na rekordné mosty v rôznych parametroch.
1. Most Si Du (Si Du) cez rieku cez hlbokú roklinu blízko Yesangguan, provincia Chu -pej, Čína. Najvyšší most na svete má 496 m. Hlavné rozpätie mosta je 2 952 stôp (900 m).
2. Nedávno dokončený most Baluarte je najvyšším zaveseným mostom na svete, ktorý spája severozápadné mexické štáty Sinaloa, Durango a Mazatlan, kde sa darí couchsurfingu. Je dlhý 1 124 metrov a visí na 400 metrov. Most Beluarte bol postavený na počesť dvojstého výročia nezávislosti Mexika od Španielska (1810).
3. Most Royal Gorge Bridge sa nachádza na rieke Arkansas neďaleko Canon City, Colorado, USA. V rokoch 1929 až 2003 držal rekord v najvyššom moste na svete s výškou 295 metrov a rozponom 286 metrov.
4. Najvyšší most Millau na svete vo Francúzsku. Je to ohromujúca káblová konštrukcia s jediným stožiarom dosahujúcim 338 m. Most prechádza údolím Tarnu pri Millau a v zamračených dňoch to vyzerá, že pláva v oblakoch. Projekt navrhol anglický architekt Norman Foster, náklady na most boli 272 miliónov libier a bol plne financovaný zo súkromných zdrojov. Francúzsky prezident Jacques Chirac označil most za „zázrak rovnováhy“.
5. Čína nedávno postavila najdlhší, 26,4 km dlhý morský most na svete (celková dĺžka 42,5 km, ale jedna vetva je stále nedokončená).
6. Najdlhším mostom na svete mimo Ázie je jazero Pontchartrain Causeway v južnej Louisiane, USA. Takmer 24 kilometrov (38 km) dlhý je siedmym najdlhším mostom na svete.
7. Najdlhším mostom na južnej pologuli je most Rio-Niteroi, ktorý spája brazílske mestá Rio de Janeiro a Niteroi. Jeho dĺžka je 8,25 míle (13,290 km).
8. Most Vasco da Gama je najdlhším mostom v Európe (vrátane viaduktov) - 17,2 km. to lanový most obklopený viaduktmi, ktoré blokujú rieku Tejo pri portugalskom Lisabone. Vasco da Gama je deviaty najdlhší most na svete.
9. Najdlhší jednorázový visutý most nachádza sa vo Veľkej Británii - most cez ústie rieky Humber (most Humber Estuary). Jeho stavba bola dokončená v roku 1981 a vtedy bola jeho dĺžka 1 410 metrov rekordom na svete.
10. Najdlhším mostom v Anglicku je Second Severn Crossing, ktorý je dlhý asi 3,2 km, čo je dvakrát viac ako most Humber. Most bol odhodený cez Severn medzi Anglickom a Walesom. Druhá etapa bola otvorená 5. júna 1996 a bola postavená s cieľom zvýšiť kapacitu pôvodného mosta, ktorý bol postavený v roku 1966.
11. Most Sutong Yangtze River je lanový most s najdlhším hlavným rozpätím na svete, ktorý má 1 088 metrov (3 570 stôp). Spája dve mestá na protiľahlých brehoch rieky Yangtze - Nantong a Changsha (Čína).
12. Najstarší most na svete je Pons Fabricius alebo Ponte dei Quattro Capi v talianskom Ríme, ktorý bol postavený v roku 62 pred n. L.
Pokiaľ ide o starobylé budovy, ktoré sa zachovali dodnes, zvyčajne si spomenú na Koloseum, Šikmá veža v Pise a Egyptské pyramídy... Ale v skutočnosti existujú budovy, ktoré, hoci boli postavené pred tisíckami rokov, sa používajú dodnes. Mosty sú hlavným príkladom takýchto štruktúr. V našej recenzii je 10 z nich najstarších.
1. Most Shekhar
Jemen
Most Shekhar, známy aj ako „Most vzdychov“ (nesmie sa zamieňať s benátskym), sa nachádza v Jemene. Most postavený v 17. storočí spája v nadmorskej výške 2 600 metrov dve pohoria, respektíve dediny, ktoré sa na nich nachádzajú. Vedie most cez 200-metrovú priepasť.
V dávnych dobách bol most Shekhara jedinou cestou k majoru horská dedina Shekhara a bol postavený nielen pre pohodlie komunikácie, ale aj na ochranu pred tureckými útočníkmi. Hovoria to miestnych vedieť, ako zbúrať most za minútu, úplne izolovať horskú dedinu.
2. Ponte Vecchio
Taliansko
Most Ponte Vecchio bol postavený v roku 1345 vo Florencii v Taliansku. Rovnako ako v prípade mosta Fabrice bol postavený tak, aby nahradil starý schátraný drevený most. Na tomto moste je zaujímavé, že bol pôvodne postavený s kopou obchodov a obchodov a prežil dodnes.
Spočiatku v týchto obchodoch sídlili obchodníci s rybami a mäsom, ale v roku 1400 v dôsledku nepríjemného zápachu, ktorý sa šíril po celej oblasti, vládca zakázal všetok obchod na moste okrem klenotníkov a strieborníkov. Dnes sú tieto obchody hlavne obchodmi so suvenírmi.
3. Most Rialto
Taliansko
Most Rialto (Ponte di Rialto) v Benátkach bol postavený v roku 1591 opäť ako náhrada za starý zničený drevený most. Navrhol ho architekt Antonio de Ponte, ktorý vyhral súťaž na návrh mosta od Michelangela a Palladia. Most Rialto po jeho výstavbe bohužiaľ začali kritizovať všetci a všetci, od obyvateľov až po znalcov umenia, ktorí vyhlásili, že most je príliš „masívny a nemotorný“.
Takýto most (s 24 metrov vysokým oblúkom, cez ktorý prechádzajú galéry, a radom obchodov v strede mosta) však jednoducho nemohol byť krehký a ladný.
4. Most Haju
Irán
V roku 1667 bol na základe starého mosta na príkaz šáha Abbása II postavený 133-metrový oblúk cez rieku Zayande. kamenný most Haju. Okrem svojej hlavnej funkcie funguje aj ako priehrada, ale jeho najzaujímavejšou nuansou je sociálny aspekt. Impozantný pavilón bol postavený priamo v strede mosta pre zvyšok šáha Abbása II a jeho dvoranov. Obsahovalo pohodlné sedenie s výhľadom na rieku, čajovňu a galériu umenia.
5. Most Fabrice
Taliansko
Rimania postavili mnoho vecí, ktoré obstáli v skúške časom. Napríklad v Ríme môžete vidieť a navštíviť Pons Fabricius. Most postavil kurátor drahý Lucius Fabricius v roku 62 pred n. L. nahradiť zhorený drevený most. 62-metrový kamenný most spája ostrov Tiberina s ľavým brehom Tibery. Po povodni v roku 23 pred n. L. Urobili obaja konzuli Marcus Lolly a Quintus Aemilius Lepidus na moste úpravy, aby ho vylepšili (aj keď ktorí nie sú známi).
6. Most Jendere
Turecko
120-metrový most postavili v Turecku v druhom storočí na počesť rímskeho cisára Septimiusa Severa, jeho manželky Julie Domny a ich synov Caracallu a Geta. Je to jeden z najdlhších klenutých mostov, ktoré postavili Rimania. Na každej strane mosta sú dva stĺpy, ktoré boli postavené na počesť cisára Septimia Severa a jeho manželky (na jednej strane) a ich detí (na druhej strane).
Momentálne neexistuje žiadny stĺpček Goeth. Keď sa Caracalla dostal k moci, zabil Geth a pokúsil sa vymazať akúkoľvek zmienku o nich. Práve vtedy bol Gethov stĺp zničený.
7. Most Anji
Čína
50 metrov dlhý most Anji (známy aj ako Veľký kamenný most) je najstarším zachovaným mostom v Číne. Bol postavený v roku 605 n. L. A stal sa jedným z najlepších na svete. V tej dobe to bol technicky najvyspelejší most kvôli prítomnosti najväčšieho oblúka. Most prežil 10 povodní, osem vojen a nespočetné množstvo zemetrasení a bol iba deväťkrát opravený.
8. Most svätého anjela
Taliansko
Most pre chodcov Ponte Sant'Angelo cez rieku Tiber v Ríme bol postavený na príkaz cisára Hadriána v roku 136 n. L. Pont Sant'Angelo je jedným z najznámejších mostov v Ríme a tiež jedným z najkrajších. Vedie k Hadriánovmu mauzóleu (dnes je to hrad svätého anjela). V roku 1668 most zdobil sochár Lorenzo Bernini, ktorý po celej dĺžke vytvoril 10 anjelov. Každý anjel drží jeden zo symbolov Ježišovho ukrižovania, napríklad tŕňovú korunu.
9. Tarrove kroky
Britannia
Most mosta Tarra v Británii národný park Exmoor, 55-metrová stavba cez rieku Barlo, pozostáva z kamenných dosiek. Nie je známe, kto a kedy vyrobil taký neobvyklý most (niektorí vedci tvrdia, že mohol byť postavený okolo roku 3000 pred n. L.), Ale miestne legendy hovoria, že Tarr Steps postavil sám diabol, ktorý sa zaviazal zabiť každého, kto sa odvážil prejsť. jeho.
10. Most Arcadiko
Grécko
Grécky most Arcadiko je považovaný za najstarší zachovaný oblúkový most na svete. Vedci sa domnievajú, že bol postavený v gréckej dobe bronzovej, okolo 1300-1200. Pred Kr. Arcadiko bol súčasťou vojenská cesta medzi mestami Tiryns a Epidaurus v mykénskej ére. Je širší ako obvykle most pre peších(široký asi 2,5 m).
Historici sa domnievajú, že sa to stalo, aby vozy mohli bezpečne prejsť po moste. A čo je na Arcadiko najpôsobivejšie, je to, že je celý vyrobený z vápencových balvanov, bez použitia cementu.
Pre fajnšmekrov krásna architektúra určite sa bude páčiť a. Sú hodní chodiť po nich aspoň raz za život.
Stavba mostov, ako nič iné, charakterizuje úroveň rozvoja spoločnosti, stupeň technického a vedeckého pokroku, ak chcete, širšie - úroveň civilizácie.
A máme byť na čo hrdí ...
Moskva.
Najstarším zachovaným moskovským mostom je palác Lefortovsky. Architekt - Semyon Jakovlev. Postavený podľa rôznych zdrojov v rokoch 1777 alebo 1781-1799.
Most Lefortovo. Moskva. Fotografia z konca 19. storočia.
Most Lefortovo. Moskva.
V Moskve sa nachádza aj Rostokinského akvadukt cez rieku Yauza (takzvaný „Miliónový most“), ktorý bol postavený v rokoch 1780-1805 na zásobovanie vodou. Teraz je to chodec.
Rostokinského akvadukt. Moskva. Fotografia z konca 19. - začiatku 20. storočia
Parkové mosty by zrejme mali byť zaradené do samostatnej kategórie.Xviii storočia v Neskuchnom záhrade. Jeden z nich je trojoblúkový.
Nudná záhrada. Moskva.
Most v Tsaritsyne, na obrázku, 1776-1778. Architektom je aj V.I. Bazhenov.
Komplex štruktúr letného sídla CatherineII vstupuje Veľký most(1778-1774) cez roklinu. Ide o najväčší zachovaný most z 18. storočia. Architekt V.I. Bazhenov.
Tambov.
Derzhavinsky most cez rieku Studenets, postavený v rokoch 1786-1788. Mala tri oblúky (dva z nich sú položené, jeden je vyplnený).
Vologda.
Kamenný most cez rieku Zolotukha; postavený v rokoch 1789-1791 podľa projektu architekta P.T. Bortnikov. Pre svoju značnú šírku sa mu hovorí „pouličný most“.
Ryazan.
Most Kamenny Glebovsky, postavený na mieste dreveného mosta (vedie k Ryazanskému kremlu). Podľa niektorých správ bol postavený v rXviii storočie; na ostatných - na začiatkuXIXth.
Kaluga.
Kamenný most cez Berezuevskú roklinu je najväčší kamenný viadukt v Rusku. Postavil ju v roku 1785 architekt P.R. Nikitin.
Na porovnanie ...
Benátky. Most Rialto, 1588-1591
Slávny „Zlatý most“ vo Florencii, Ponte Vecchio. Postavený v roku 1345.
Praha, Karlov most, postavený v roku 1357
Výstavba mostov v Rusku sa začala už dávno. Najstaršie z nich boli vďaka množstvu lesov vyrúbané z dreva. Prvé mosty boli jednoducho stromy pohodené od pobrežia k pobrežiu (obr. 209). S rastom a posilňovaním kyjevského štátu a rastom miest na konci 10. storočia sa zdokonaľovalo aj stavebné umenie.
Mimoriadna zručnosť ruských tesárov upútala pozornosť zahraničných cestovateľov. Jean Sauvage Diepsky, ktorý navštívil Rusko, poznamenáva: „Plot Arkhangelsk je hrad postavený zo špicatých a krížových kmeňov; jeho konštrukcia z guľatiny je vynikajúca; nie sú žiadne klince ani háčiky, ale všetko je tak dobre hotové, že sa nie je čo rúhať, hoci všetky nástroje ruských staviteľov pozostávajú z osí; ale žiadny architekt nemôže robiť lepšie ako oni. “
V „Ruskej pravde“ (1020) je špeciálny článok „O mostných robotníkoch“. V armáde Yarosdava múdreho (1019-1054) existovala špeciálna trieda vojenských staviteľov, ktorí sa nazývali „obyvatelia miest“ - stavitelia pevností, „stavitelia mostov“ - stavitelia mostov a prechodov a „začarovaní majstri“, ktorí zariadili všetky druhy strojov (zverákov) na obliehanie pevností ... Pod ich velením boli robotníci: „tesári, drevorubači, nájomníci, podnikatelia“. Rusko teda už na začiatku 11. storočia malo šikovných remeselníkov - špecialistov na rôzne oblasti stavebníctva. Najbežnejší typ mostov na veľké rieky existovali plávajúce, takzvané „živé“ mosty, ktoré pozostávali z množstva pltí, lodí alebo člnov, ktoré podopierali podlahu. Podobný plávajúci most cez Dneper v Kyjeve bol postavený za vlády Vladimíra Monomacha v roku 1115. Na tú dobu bol tento most pozoruhodnou inžinierskou stavbou.
Novgorodiáni sú už dlho známi svojou schopnosťou „drevospracujúcich“, ktorých umelecký vkus a zručnosť dokazujú príklady pozoruhodnej zručnosti ich nástupcov zachované na severe. Slávny most cez rieku Volchov - miesto, kde boli vyriešení Novgorodania (obr. 210) - mal podpery vo forme zrubov, gorodny s hornou priechodnou časťou. Na ňom spočívala zrubová podlaha (obr. 211) plátna.
Rozpätie susediace s mestským múrom bolo zvyčajne vyrobené ako zdvíhací most a nazývalo sa erekčný most. Prvá kronika uvádza stavbu padacích mostov z roku 1229. Ich zdvíhací mechanizmus pozostával z vahadla, ktoré sa otáčalo medzi stĺpmi (zheravtsy) a reťazami.
Rokliny a malé rieky boli často blokované dvojitým alebo trojitým radom priechodných zrubových múrov - plotov spojených priečnymi radmi zrubov (obr. 212).
Takýto dizajn existoval na konci 18. storočia v archangelskom trakte, čo sa odráža na vyššie uvedených výkresoch. Na kanáli s nízkym obsahom vody pre voľný priechod vody zostali otvory, často do celej výšky plotu, a získal sa most, ktorého oporami boli dvoj alebo trojradové steny. Pramenité vody prechádzali horizontálnymi horizontálnymi štrbinami medzi priľahlými radmi guľatiny. Ďalším krokom boli mosty s hrebeňovými podperami z plných múrov, ktoré boli vyplnené kameňom alebo zeminou. Jeden z prežívajúcich mostov tohto druhu je znázornený na obr. 213, 214. Nachádza sa na rieke. Kene pri obci Ovchinkonets (Fedorovskoe). Na zníženie rozpätia sa z ryazhu vyrábali krátke kusy vo forme konzol. Jeden z mostov s takýmito vyústeniami (obr. 215) prežil na Kaukaze po ceste Sukhum.
Tatárska invázia oddialila rozvoj ruského strojárstva a najmä stavbu mostov.
Výnimkou boli iba Novgorod a Pskov, ktorých sa invázia tatárskych hord priamo nedotkla. V XV-XVI storočí boli v Rusku obzvlášť známe návrhy Pskov, ktoré fungovali v iných mestách.
V období posilnenia Moskovského kniežatstva, v procese zjednocovania ruského štátu, bola oživená aj výstavba mostov.
Mosty hrali významnú úlohu vo vojenských operáciách. Za Dmitrija Donskoya bol počas obliehania Tveru postavený most cez Volhu a počas vojny s Tatármi - cez Don (1380). Takéto mosty boli v Novgorode postavené viac ako raz. Počas bojov o Moskvu tu na Volchove (1477) postavili drevenú plávajúcu stenu. Je známe, že počas kampane Ivana III. Postavil tiež plávajúci most pri Novgorode. „Živé“ boli aj prvé drevené mosty v Moskve: Moskvoretsky, Krymsky a ďalší (obr. 216).
Poznámky
1. Novgorodská kronika na jednom mieste hovorí: „Tá istá jeseň (1335) priniesla do Volchova a nad gorodin veľkého mosta ľad a sneh.“2. Most zmeral v roku 1946 architekt. Opolovnikov a Zabello, ktorí vlastnia vyššie uvedené kresby. Novovrodská priehrada, postavená v roku 1528 ignorantským Pskovitom, bola práve tohto druhu s ryazhmi hodenými kameňom.
3. Vtedajší stavitelia sa nazývali „rozmysla“, „strážni remeselníci“, „mestskí múdri ľudia“ atď.