Postavte kamenný most. Ponte Rotto: prvý kamenný most v Ríme. Orientačný bod hlavného mesta Ruska

Veľký Kamenný most v Moskve - jednom z najznámejších mostov v hlavnom meste a v celom Rusku. Na všetkých obrázkoch, či už ide o pohľadnice, plagáty, fotografie, kde sa zdá, musí byť do rámu zahrnutý aj Veľký kamenný most. Táto štruktúra je navrhnutá pre ľudí aj autá a spája oba brehy rieky Moskva. Na jednej strane mosta je námestie Borovitskaya a ulice Znamenka a Mokhovaya v blízkosti, na druhej strane - ostrov Bolotny a ulica Bolshaya Polyanka.

Až do 15. storočia tu namiesto moderného mosta bol plávajúci most, čo je paluba z guľatiny, položená na niekoľkých upevnených pltiach. Takáto štruktúra sa v prípade potreby dala použiť - nájazdy nepriateľov, zostup ľadu, pokrytie rieky ľadom - dala sa jednoducho odstrániť.

Po skončení nájazdov tatárskych vojsk na mesto sa počet obyvateľov Zamoskvorechye výrazne zvýšil, čo viedlo k potrebe trvalého silného mosta. V roku 1643 na pozvanie Michaila Romanova dorazil do Moskvy architekt Jagon Krilster zo Štrasburgu, aby postavil nový most. V tej dobe koncipovaná štruktúra mala byť ohromujúcou stavbou. Výška mosta bola plánovaná na viac ako 30 metrov, základom mali byť býky krájajúce ľad, spracované kovom na ochranu priechodu pri zostupe ľadu. Výsledkom bolo, že musel byť dostatočne pevný, aby vydržal aj strely z dela. Smrť Klistera zdržala stavbu priechodu niekoľko desaťročí.

Až v rokoch 1682-1687 bola stavba mosta úplne dokončená. Projekt viedol mních, o ktorom nezostali žiadne údaje. Výsledkom je rozsiahla stavba - 170 metrov dlhá a 22 metrov široká. Štruktúra bola podopretá 8 oblúkmi. Oblúky v strede mosta boli vysoké 15 metrov. Táto výška postačovala na prechod lodí pod konštrukciou. Na ochranu mosta pred nepriateľstvom počas vojen bola na pravom brehu rieky postavená veža so stanmi. Most sa stal nielen spôsobom rýchlej komunikácie medzi oboma bankami, ale aj príležitosťou na obchodovanie, pretože na oboch stranách boli obchody.

Nový trajekt slúžil do roku 1859. Potom bol kvôli schátraniu nahradený kovovou konštrukciou s tromi rozpätiami. Moderný vzhľad Kamenný most bol získaný v roku 1938. Do nového projektu sa zapojila skupina remeselníkov: inžinier N. Ya. Kalmykov a niekoľko profesionálnych architektov. Dnes je most dlhý 487 metrov a široký 40 metrov.

Ak sa pozriete na mesto z tohto mosta, uvidíte panorámu historické centrum Moskva a tri hlavné nábrežia mesta.

Na konci XIX storočia. Moskva. Most Bolshoi Kamenny Bridge, sa nachádza v blízkosti Borovitskej brány a spája ulice a križovatku s nimi. Na mieste moderného mosta Bolshoi Kamenny v 15. storočí. bol tam plávajúci „živý“ most. V roku 1643 až ... ... Moskva (encyklopédia)

K rovnomennému mostu v Číne pozri Most Anji. Most Bolshoi Kamenny B. Most Kamenny v roku 2006 Rozsah pôsobnosti automobilu, chodec Kríže Moskva (rieka) Poloha ... Wikipedia

B. Moskvoretsky most v roku 2006 ... Wikipedia

Veľký Obukhovsky most ... Wikipedia

Veľký Krasnokholmský most ... Wikipedia

Veľký a Malý Ustyinsky mosty Súradnice: 55,747222, 37,638889 ... Wikipedia

I Stone Bridge: Mosty Kamenný most cez rieku Zolotukha vo Vologde Kamenný most vo Voroneži Kamenný most cez rieku Iset v Jekaterinburgu Kamenný most cez Berezuevského roklinu v Kaluga Kamenný most v Rige Kamenný most cez Griboyedovský kanál v ... Wikipedia

Veľký kamenný vodný tok ... Wikipedia

- (za starých čias Vsesvyatsky kamenný most; Vsesvyatsky most; Nový kamenný most; Kamenný most) prvý trvalý kamenný most cez rieku Moskva v 17. storočí, koncipovaný a zahájený v roku 1643, ale nakoniec dokončený v roku 1692 1693. Pripojené Zamoskvorechye. .. Wikipedia

- (bývalý Vodoprovodny, Yamskaya, cez Yamskaya Sloboda, Bolshoy Karetny, Granitny), cez Obtokový kanál, na Ligovského vyhliadke. Postavený v roku 1817 21 (inžinier P. P. Bazin) na mieste dreveného akvaduktu, ktorý tu existoval v roku 1805 11 (inžinier F ... Petrohrad (encyklopédia)

Knihy

• Séria "Na úsvite času" (sada 11 kníh) ,. Séria „Na úsvite času“ je koncipovaná ako druh antológie diel o vzdialenej minulosti ľudstva. Sú to knihy o našej Zemi. O tom, čo bolo pred nami. Pred nami - múdri a civilizovaní. Náš ...
• Majstrovské diela od A po Z. Číslo 1, Astakhov A.Yu .. S novým projektom vydavateľstva „Galéria ruského maliarstva“ budú mať milovníci umenia nové - skutočne jedinečné - príležitosti. Ponúkame vám najkomplexnejšie zbierky tém ...

11. december 2018

Tu, na Palatínskom moste, sa každý deň zastavia stovky turistov, aby sa opäť zachytili pri obrovskom fragmente starovekej rímskej histórie stojaceho uprostred rieky. Stovky rokov dominuje rozbúreným vodám Tiberu, kde sa rieka naposledy ohýba, než opustí historické centrum. Z večného mesta... Sú to pozostatky, ktoré sa zachovali dodnes staroveký most, dnes nazývaný Ponte Rotto, ktorý bol prvým kamenným mostom v Ríme.

Ponte Rotto, Tiber

Pri práci na rozšírení koryta rieky a zlepšení jej brehov v roku 1887 most pre peších cez Tiber bol zlikvidovaný. Jeho dve klenuté rozpätia, nachádzajúce sa bližšie k západnému brehu a postavené v 16. storočí, boli zničené, pričom v strede rieky zostal iba jeden. Zrúcanina, týčiaca sa nad vodou, stále spočíva na pôvodných pylónoch pochádzajúcich z 2. storočia pred naším letopočtom.

Zlomený most, 2018

Dnes sú zvyšky mosta pokryté mnohými trhlinami, čo dodáva tomuto fragmentu starovekej rímskej histórie neporovnateľný romantický vzhľad. A Zlomený most v Ríme stojaci uprostred rieky bude svojim obyvateľom vždy pripomínať obrovskú ničivú silu Tiberu.

Centrálne administratívny obvod... Spája námestie Borovitskaya. zo Serafimovičovej ulice a (cez most Malý Kamenny, ktorý na ňu pokračuje) z ulice. Bolshaya Polyanka.

Na mieste neskoršieho mosta bol zrejme od samého začiatku Moskvy brod, cez ktorý prechádzala cesta z Ryazanu do Novgorodu cez Volok Lamsky, známu ako Volotskaya. Potom bol postavený plávajúci („živý“) most, ktorý bol zdvihnutý, aby umožnil plavbe lodí. Oproti mostu na konci 16. storočia. Boli usporiadané brány všetkých svätých (voda) Biele mesto, pomenovaná podľa Kostola všetkých svätých, ktorý stál neďaleko (v blízkosti modernej Katedrály Krista Spasiteľa), na priekope.

V roku 1643 bol majster zboru Ance Christler zo Štrasburgu pozvaný na stavbu Kamenného mosta. Spolu so strýkom Ivanom vyrobili drevený model mosta s modrotlačou. Tiež bolo určené stavenisko, trochu vyššie ako sútok rieky Neglinka s Moskvou. Veci však nepresahovali začiatok práce.
Práce pokračovali v roku 1682 a boli dokončené v roku 1687, most bol postavený podľa projektu Christlera. Dĺžka mosta bola 149 m, šírka 21 m. Na stavbu dohliadal „mostný kamenný majster“ starší mních Filaret. Vynaložilo sa toľko peňazí, že Moskovčania, ktorí hovorili o niečom veľmi drahom, povedali: „Drahšie ako Kamenný most“. Most dostal meno Vsekhsvyatsky. Ďalšie názvy mosta boli: Bersenevsky a New Kamenny (pod Starým kameňom sa myslel Trojičný most cez Neglinku, v blízkosti Trojičnej veže v Kremli). Postupom času sa za mostom ustálil moderný názov.
V roku 1689 cestovateľ de la Neuville uvádza: „Princ Golitsyn postavil na rieke Moskva kamenný most s 12 oblúkmi, veľmi vysoký kvôli veľkým záplavám“.

Most vychádzal z rohu Domu vlády alebo Domu na nábreží (dnes Serafimovičova ulica, 2) a smeroval na Lenivku ulicu. Na Kamennom moste bolo postavených množstvo obchodov a stalo sa obľúbeným miestom na prechádzky. Na strane Zamoskvoretskaja bola na ochranu mosta a krásy postavená veža s tromi pármi brán zakončená dvoma stanmi. Na gulbishop, špeciálne vyhliadková plošina na veži bola krčma s výhľadom na Kremeľ. Pod mostom bol mlyn.
V roku 1783 sa pod tlakom vody, preťaženia a zlej starostlivosti zrútili tri oblúky mosta s jedenástimi obchodmi s nábytkom obchodníka Yepaneshnikova. Zahynuli 4 ľudia. Počas obnovy boli demontované všetky obchody a mostná veža. V tejto podobe most stál do polovica XIX v.
V roku 1859 bol na mieste starého kamenného mosta postavený nový podľa projektu inžiniera Tanenberga. Tentoraz to bol trojpriestorový, s kovovými väzníkmi.

16. marca 1938 bol podľa návrhu inžiniera N.Ya. otvorený moderný most Bolshoi Kamenny. Kalmykov a architekti V.G. Gelfreikh, M.A. Minkus a V.A. Shchuko .. Rozhodli sa, že ho pošlú nie do úzkej Lenivky, ale na miesto novo zlomeného priechodu, bližšie ku Kremľu. Teraz je dĺžka mosta spolu s prístupmi 487 m. Výška je 8,8 m od normálnej zadržovacej hladiny (NLU) rieky Moskva. Vysoké kovové oblúky zablokovali rieku v jednom rozpätí. Výstavba nových mostov cez rieku Moskva v roku 1938 bola spojená s otvorením kanála Moskva-Volga. Veľké volžské lode teraz museli plávať po rieke Moskva, preto bolo potrebné mostné mosty zdvihnúť do značnej výšky.
Po moste do roku 1945 premávala električková trať.

Mená Kamenny a Vsekhsvyatsky teda súťažili od samého momentu stavby mosta. Bol to prvý kamenný most cez rieku Moskva, čo sa odzrkadlilo v jeho nasledujúcom názve.

Most má výhľad na Kremeľ, Katedrálu Krista Spasiteľa, Dom na nábreží, Bersenevskaja, Prechistenskaja a Sofijskaja nábrežie.

Objekt kultúrne dedičstvo regionálny význam.

Z ulice Bolshaya Polyanka.
Pred stavbou Kamenného mosta na rieke Moskva existovali takzvané „živé“ mosty (na vodu sa kládli polená), drevené, ktoré sa na jarnom alebo jesennom pretečení vody často lámali. Boli to od staroveku: Moskvoretsky, Krymsky, Dorogomilovsky a Yauzsky. Na mieste moderného Kamenného mosta vždy stál trajekt. Uvažovali o vybudovaní kamenného mosta v 15. storočí v súvislosti s rastom počtu obyvateľov Zamoskvorechye, kde sa nachádzali streltsyské osady, a zistila sa potreba „spoľahlivého“ prepojenia mesta s hlavným predmestím. Na tento účel bol v roku 1643 povolaný dozorca Ance Kristler so svojim strýkom Ivanom Kristlerom zo Štrasburgu do Moskvy. Na príkaz cára Michaila Fedoroviča bol Christler prvýkrát predstavený drevený model s kresbou. Model vyrobili tesári z paláca. Po zvážení modelu a odhadu v Ambassadorial Prikaz vyvstali otázky, či by most bol schopný odolať silnému ľadu dvoch arshins, či by bolo možné niesť delo po moste a či by klenby stáli. Takéto otázky odhaľujú pochybnosti o možnosti postaviť kamenný most cez rieku Moskva, ktorý by odolal tlaku ľadu a uniesol ťažké váhy a môžeme povedať, že stavba mosta bola považovaná za zázrak.
Predčasnou smrťou Michaila Fedoroviča a Kristlera v roku 1645 sa stavba Kamenného mosta zastavila. Stavba mosta pokračovala v roku 1682, knieža Vasilij Vasilievič Golitsin, obľúbenec princeznej Žofie. A dokončili ho v roku 1687 na mostovom modeli Christler. Architektom bol mních, ktorého meno sa nedochovalo. Keď vrazil dubové hromady do koryta rieky a navŕšil ich trámami, vyniesol na ne kamennú stavbu. Táto štruktúra sa v tej dobe zdala taká dôležitá, že sa dokonca stala populárnym výrokom o niečom extrémne drahom: „Drahší ako Kamenný most“.
V dávnych dobách mal Kamenný most úplne iný vzhľad a jeho zariadenie bolo úplne iné. K odkláňacím býkom boli pripevnené mlyny na vodnú múku s priehradami a odtokovými bránami. Na samotnom moste stál: komora kláštora Forerunner a štyri kamenné stany princa Menšikova, tabaková colnica a pivný dvor. Na konci mosta bola krčma známa ako Zaverniaika. Na južnom konci mosta bolo šesť brán a komôr, nad ktorými sa týčili dve valbové strechy, korunované dvojhlavými orlami, v stanoch sa nachádzala Korchemova kancelária a väzenie pre odsúdené hostinské (tajná výroba vína). Pod nimi boli galérie, nazývané horné gulbische, kde sa schádzali Moskovčania, aby sa poprechádzali a popíjali víno a pivo z galérií, na nábrežie, na takzvanú Tsaritsynskú lúku a do Bersenevky, viedlo drevené zhromaždenie. Pod mostom sa nachádzal pivný ľadovec. Na ľavom brehu, v blízkosti mosta, boli Všesväté obchodné kúpele, ktoré udelil Peter I. kniežaťu Menšikovovi a boli dlho známe ako „Menšikov“. Boli tu postavené aj sýpky „na rozdelenie cárskeho platu vojakom pluku Preobrazhensky“. Z veže Vsesyatskaya a kostola v mene Všetkých svätých susediacich s mostom sa to volalo Vsesyatsky, zo susedného traktu Bersenevka - Bersenevsky, pozdĺž kostola Mikuláša Divotvorca - Nikolaevsky. V tejto podobe bol Kamenný most pred vládou Anny Ioannovny. Svojím dekrétom z 26. mája 1731 nariadila rozbiť mlyny pri moste a vyčistiť býky, aby medzi nimi bol voľný priechod po vode. Podľa Rubanovho popisu v roku 1782 bol most v tejto podobe: „Šesť kamenných brán na konci mosta pri súkenníckej továrni na jednej strane a na druhej pri vinárskom dvore Kamer-kolegiát.“ Stáli na troch stranách: jedna priamo oproti Kamennému mostu a Kosmodemyanskej ulici s dvoma pruhmi, ďalšie vpravo do Bersenevky, tiež s dvoma pruhmi. V skutočnosti boli brány len tri, ale bolo cez ne šesť priechodov. Kamenný most bol od svojej existencie opakovane opravovaný, takže neskôr bol zmenený jeho pôvodný vzhľad.
V roku 1783 bol most vážne poškodený pružinovým tlakom vody. Na nápravu bolo zriadené špeciálne oddelenie pod vedením grófa Černyševa. A nenašli iné riešenie, ako odkloniť vody rieky Moskva pomocou kanála, aby sa otvoril základ mosta. A na posilnenie pravého brehu od kanála k mostu pahýľmi. So smrťou grófa Černyševa sa tento plán neuskutočnil. Tento plán však čiastočne využil nový vrchný veliteľ Moskvy gróf Bruce. Z mosta boli nakoniec odstránené všetky lavičky, spevnené zábradlie z kameňa a v roku 1785 bol vykopaný Vodootvodny kanál. Kanál beží takmer rovnakým smerom ako rieka Moskva. Začína sa nad Kamenným mostom, míňa námestie Bolotnaya a za Sadovniki.
V roku 1788 bol Kamenný most opäť poškodený povodňami, jeho rekonštrukcia trvala do roku 1792, zároveň sa most dostal pod jurisdikciu štátnej pokladnice. V roku 1804 si most vyžiadal nové opravy. Na tieto práce bolo vyčlenených 111 164 rubľov. Práce sa začali v roku 1809 a skončili pred rokom 1812. Ale pri všetkej reštrukturalizácii základňa mosta stále zostala pôvodná. Most dlhý 70 a 11 metrov (149 a 23 metrov) bol postavený vo forme oblúka na šiestich oblúkoch alebo stĺpoch, veľkých a dvoch menších, ktoré boli potom položené. Z východu k nim priliehali polkruhovité a zo západu hranaté podpery alebo odkláňajúce sa býky z divokého kameňa. Hlboký a pevný základ, svedomité murivo a hrubé železné väzby zaistili jeho existenciu.
V minulom živote kamenný most neslúžil len ako cesta pre okoloidúcich, ale aj ako nevyhnutné útočisko pre žobrákov, mrzákov, Lazarových spevákov, obchodníkov, kupliarov a všeobecne chodiacich ľudí, ktorých bolo v staroveku mnoho. kapitálu.
Dokonca aj za vlády cisárovnej Elizavety Petrovny boli cez ňu vedené „jazyky“ rádu hľadania, ktoré určovali počítadlo. Pod deviatou bunkou mosta sa na ľavej strane nachádzalo zhromaždenie zlodejov, ktorí tu lúpili a zabíjali, okradnutého hodili do rieky (uvedené v spisoch pátracieho poriadku).
V tejto podobe most existoval až do začiatku vlády Alexandra II. Padajúce tehly z klenieb v oblúkoch vyvolávali obavy, že by sa klenba mohla zrútiť, a samotný nástup na most sa zdal už strmý vo vzťahu k priľahlým chodníkom z ulice. Bolo rozhodnuté zlomiť to a postaviť nový oveľa jednoduchšie ako ten predchádzajúci. Rozbitie dvojstoročného pamätníka si vyžiadalo veľa úsilia a nákladov. Obyvatelia Moskvy sa budú so zvedavosťou pozerať na zničenie tohto mosta, ktorý je už dlho uctievaný ako jeden z divov nielen Moskvy, ale celého Ruska. Nový most bol postavený na troch liatinových oblúkoch a dvoch kamenných býkoch s liatinovým zábradlím. Jeho staviteľom bol inžinier, plukovník Tannenberg. Nový most už nebol kuriozitou. V roku 1859 bol vysvätený a otvorený na jazdu.
V roku 1938 bol na približne rovnakom mieste postavený moderný most (inžinier N. Ya. Kalmykov, architekti V. A. Shchuko, V. G. Gelfreikh, M. A. Minkus). Dĺžka mosta so vstupmi je 487 metrov, šírka je 40 metrov.