Všetko o tuningu automobilov

Valentinovka dacha podlipki. Cestovný poriadok elektrických vlakov Podlipki Dachnye - Valentinovka (prímestské vlaky)

Súčasný cestovný poriadok elektrických vlakov Valentinovka - Podlipki Dachnye zahŕňa 61 elektrických vlakov ( prímestské vlaky, diesely), ktoré spájajú tieto stanice, medzi ktorými sú ráno, popoludní, večer. Odporúča sa najrýchlejší elektrický vlak (prímestský vlak), ktorý odchádza o 23 h 45 m od stanice Valentinovka a do stanice Podlipki Dachnye prichádza o 23 h 52 m. - Moskva -Jaroslavľská, v tomto prípade cesta bude trvať 0 h 9 m. Medzi stanicami Valentinovka a Podlipki Dachnye tento elektrický vlak prechádza 1 zastávku. Na tejto stránke môžete vždy nájsť cestovný poriadok elektrických vlakov Valentinovka - Podlipki Dachnye, vrátane sezónneho, ktorý platí v lete aj v zime. Pred plánovaním cesty na trase Valentinovka Podlipki Dachnye sa najskôr oboznámte s cestovným poriadkom na našich webových stránkach a tiež si tento cestovný poriadok overte na najbližšej železničnej stanici, pretože sú možné určité prevádzkové zmeny.
Lístky na elektrický vlak Valentinovka - Podlipki Dachnye je možné zakúpiť v pokladni najbližšej stanice.

Najnovší zo série príspevkov venovaných stručná história 30 prímestských dedín dacha nachádzajúcich sa severovýchodne od hlavného mesta, obsahuje stručné informácie podľa osád: "Tayninka"; „Valentinovka“, „Čajka“ a „Divadlo Malý“; "Zagoryansky"; Bolshevo a Starye Gorki; "Zhukovka"; "Lepkavé"; Sapozhnikovo a Novo-Perlovka; Novo-Medvedkovo; „Ilyichove závety“ a „Pravdinsky“; „Starý boľševik“ a „Čeľuskinskij“, osady NKTP a NKPS.



V prvej časti kroniky sme popísali históriu vzniku prázdninové dedinky Perlovka, Malye Mytishchi a Raiki. V druhom - usadil sa na histórii dedín Dacha Losinoostrovsk, Dzhamgarovka, Mamontovka a vysporiadanie úradníkov. V tretej časti boli popísané dediny dacha. Pushkino, Tarasovka, Kurgan, Cherkizovo, Seredinka a Klyazma .

Prázdninová dedina "Tayninka" (1905)

Platforma Taininskaya Moskva-Jaroslavľ železnica bol objavený v poslednom desaťročí 19. storočia, prinajmenšom do roku 1897, keď bol v knihe P. Kanchalovského „Z Moskvy do Archangelska po železnici Moskva-Jaroslavľ-Archangelsk“ popísaný pod názvom „platforma Taynitskaya“: „ Vo vzdialenosti míľ od nástupišťa Perlovskaya smerom k Mytishchi je na pravej strane cesty nástupište Taynitskaya. V jeho blízkosti je v lese niekoľko dobrých, ale nie lacných dách. Tieto dachy postavili rôzni majitelia na pozemku, ktorý prenajaté od oddelenia appanage “[ Kanchalovsky P. Z Moskvy do Archangelsku. M., 1897, s. 38].

Taininskaya. Platforma, 1912


Platforma Taininskaya. Ed. A.A. Gorozhankina. 1911? G.

Napriek tomu sa založenie osady dacha datuje do neskorších čias. Na prelome storočí je na pozemku Taininskaja veľký pozemok s rozlohou 600 štvorcových sáhovMytishchi volost z moskovského okresu, ktorý vlastnil Michail Ivanovič Kalašnikov s dvoma dačami majiteľa pôdy, bol položený obchodníkovi Isidorovi Anisimovičovi Komissarovovi (vo výške 1 500 rubľov).


Isidor Anisimovič Komissarov.

V roku 1905 boli tieto pozemky predané posledným menovaným na verejnej dražbe. Isidor Komissarov, rozdeľujúci panstvo na pozemky, na nich čoskoro začal stavať letné chaty. Celkovo bolo postavených 32 letných chát, prenajatých na letný čas. Dari sa nachádzali na pravej strane železničnej trate. Na opačnej, ľavej strane, boli tiež rybníky, ktoré patrili Komissarovcom a na nich vybudované kúpele na Yauze.


Taininskaya. Perličkový jačmeň. Rieka Yauza. Pohľadnica zo začiatku XX storočia.

Taininskaya. Komissarovský rybník. 1911 g.

Taininskaya. Rieka Yauza. Ed. A.A. Gorozhankina, 1911

Aby Komissarovci zásobovali rekreantov jedlom a základným tovarom, otvorili vo svojom drevenom dome malý obchod. Syn podnikavého obchodníka Isidor Isidorovič Komissarov sa čoskoro stal dedičom oblasti dacha.

Niektoré dachy boli predané do osobného majetku a patrili E.O. Lam, E.M. Durylin, Petr Dmitrievich Boborykin (?), Alexander Vasilievich Ageev, V.P. Gróf, Čeryatov, Bukin, Naletov, obchodníci Soloviev a chovatelia Anisimov [MA Klychnikova, GF Melentyev. Mytishchi a okolie. Mytishchi, 2007, s. 77].

Taininská ulica. Ed. S.P. Muravyov, 1912


Taininskaya. Ed. A.A. Gorozhankina, 1911


Taininskaya. Ulička blízko stanice. Ulička k Yauze. Ed. S.P. Muravyov, 1912

Po revolúcii boli dachy znárodnené a prevezené do proletárskeho bytového družstva, ktoré ich upravilo na trvalé bývanie robotníkov a zamestnancov.


Plán obcí „Perlovka“ a „Tayninka“, 1930

V roku 1930 autor sprievodcu „Dachas a predmestie Moskvy“ napísal: „Tayninka sa za posledné 2 roky neobvykle rozrástla. Bytové družstvo„ Proletary “postavilo úplne nové mesto s dobrým jedno a dvojposchodovým domom. drevené domy vybavené terasami. Dachy a pasienky sú osvetlené elektrickou energiou; studne vo všetkých oblastiach. K dispozícii je tiež klub a kino „Proletár“ ...


Platforma Taininskaya. Foto cca. 1941 (?) Odtiaľto.

... V blízkosti nástupišťa, na pravej strane, je veľké družstvo, na ľavej strane je pobočka družstva. Pošta je v Perlovke, ale listy vám doručujú domov až do Tayninky. V kancelárii bytového družstva je telefón. Izby sa prenajímajú od 25 do 30 rubľov. za mesiac; je takmer nemožné nájsť dačo. Nevýhodou Tayninky je preplnenosť budov. “



Platforma Taininskaya.

Tayninka si zachovala nezávislosť až do roku 1932 a potom bola zaradená do mesta Mytishchi.

Prázdninová dedina „Valentinovka“, „Čajka“, „Malé divadlo“

Niekedy bola existencia staníc dôvodom vzniku letných chát. V druhej polovici roku 1897 z iniciatívy miestneho výrobcu tkanín Nikolaja Aleksejeviča Sokolova (zomrel pred rokom 1912) na železničnej trati Bolshevo-Shchelkovododať rašelinu do svojej továrne na výrobu súkna v susednej dedine Maltsevo (Maltsovo), bola otvorená medzipristátie „Obraztsovo-Sokolovskaya“.
V máji 1906 v novinách „Moskovský list“ bolo oznámené pózovanie s názvom „Nové prímestská dedina„Valentinovka“ “s týmto obsahom:„ Pozostalosť V. N. Dashkova. Lesné pozemky sú na predaj 18. verst pozdĺž Jaroslavskej železnice - pobočka Shchelkovskaya jeden a pol versty z nástupišťa Sokolovskaya (2. zastávka po Mytishchi) a 3 versty zo stanice Shchelkovo. Cena pozemku s lesom je od 210 rubľov (30 sq. Sazhen). Preferenčný plán splátok. Táto oblasť je suchá a zdravá. Na vlak odchádzajúci z Moskvy za prázdniny o 11 hodín 40 minút sa kone posielajú na nástupište Sokolovka. K dispozícii sú hotové letné chaty. /.../ Na požiadanie budú zaslané plány obce s popisom usadlosti. V dedine je obchod. Z nástupišťa od 15. mája na všetky vlaky. Tí, ktorí si kúpili, sú vo výstavbe. Priama komunikácia s Moskvou (17 vlakov denne) “. [Citované z:Klychnikova M.A., Melent'ev G.F. Mytishchi a okolie. Mytishchi, 2007, s. 324.]



Platforma Valentinovka Jaroslavľskej železnice v 70. rokoch minulého storočia. Foto odtiaľto.

Na pozemkoch bola otvorená prázdninová dedina manželka splnomocnenca moskovskej justičnej komory Nikolaja Michajloviča Dashkova,- Valentina Nikolaevna Dashkova, vytvorili sa dve letné chaty, z ktorých jedna vstúpila do dediny Zagoryansky v 70. rokoch minulého storočia a druhá odišla do mesta Korolev.
V roku 1930 bola Valentinovka v referenčnej knihe „Dachas a moskovské prostredie“ popísaná takto: „Na druhej strane nástupišťa Sokolovskaya, vzdialenej dva kilometre, je dedina Valentinovka. Z 32 dači sú takmer všetky obsadené obyvateľmi s trvalým pobytom, veľmi málo izieb je prenajatých “[Dachas a okolie Moskvy. Sprievodca. M., 1930, S. 80]. V roku, keď bol sprievodca uverejnený, bola pri dedine dacha otvorená železničná zastávka Valentinovka.

Foto odtiaľto.

OK. 1935 juhovýchodne od nástupišťa Valentinovka vzniklo Dacha-stavebné družstvo Čajka a Malé divadlo. Slávna ruská a sovietska herečka Vera Nikolaevna Pashennaya (1887-1962) žila na jednej z ulíc „Čajky“ - teraz táto ulica nesie jej meno. Jedno zo susedných miest je spojené s menom známej dramatickej herečky Evdokie Dmitrievny Turchaninovej (1970-1963). K. S. Stanislavský, A. N. Vertinskij, M. N. Ermolova, B. L. Pasternak, M. I. Tsvetaeva, A. A. Akhmatova. V. iný čas architekt D.N. Chechulin, O. A. Velikoretsky (jeden z autorov stanice metra Komsomolskaja - Koltsevaya), aerodynamický vedec S.А. Linsky, hrdina socialistickej práce, veterinárny špecialista A.C. Serebryakov, zakladateľ ruského múzejného dizajnu E A Rosenblum [Pozri ]. Úprimne odporúčam navštíviť nádhernú miestnu históriu obce Valentinovka.

Prázdninová dedina Zagoryansky ("Kisel-Zagoryansky")

Koncom 19. storočia boli pozemky, na ktorých neskôr vznikla letná chatová osada, súčasťou rozsiahleho panstva so strediskom v susednej dedine Obraztsovo. V roku 1890 bol majetok vo vlastníctve dedičného čestného občana, majiteľa továrne na výrobu súkna a spolumajiteľa obchodného domu Lyapin Brothers - Nikolaja Illiodoroviča Lyapina, po ktorého smrti prešla do vlastníctva jeho sestry Ekateriny Illiodorovny Papyshevovej a po nej-jej dcéra Sofya Pavlovna (1852-1916), vydatá za majora na dôchodku, úradníčka vojenského náčelníka moskovskej provincie, šľachtic Nikolaj Petrovič Kisel-Zagoryansky (1844-1904).


Nikolaj Illiodorovič Lyapin. Z časopisu „Iskra“ č. 20, 1913.

Po smrti svojho manžela / manželky, ktorá bola pochovaná pri stenách kostola Narodenia Pána v Obraztsove, okolo roku 1906 S.P. Kisel-Zagoryanskaya, zanechávajúca svoje panstvo v Obraztsove, rozdelila pozemkové vlastníctvo medzi svojich synov: okresného náčelníka zemstva (od roku 1896) a vodcu šľachty okresu Bogorodsky Nikolaja (1871-schvál. 1953), herca cisárske divadlá Michail (1873-po 1920), Ivan (1881-po 1821), Vladimir (1883-?), Alexander (1887-1935) a Nikolai (okolo 1890-1919).

V rokoch 1909-1910 bola pozemková držba Ivana Nikolajeviča a Alexandra Nikolajeviča (1887-1935) Kisela-Zagoryanského rozdelená na pozemky pre letné chaty na výstavbu dediny pre zamestnancov Severných železníc.


Plán obce „Kisel-Zagoryansky“, 1912 Odtiaľto.

Do roku 1912 sa v dedine, ktorá dostala názov „Kisel-Zagoryansky“ (teraz-obec Zagoryansky), a medzi medzipristátím „Obraztsovo-Sokolovsky“ a „Post Bolshevo“ (otvorené v roku 1896), predalo 30 takýchto pozemkov. Na mieste, ktoré vlastnil Nikolaj Nikolajevič Kisel-Zagoryansky, bola otvorená platforma Zagoryanskaya.


Nikolaj Nikolajevič Kisel-Zagoryansky (1871-c. 1953).

Niektorí z prvých obyvateľov obce boli: lekár Severnej železničnej nemocnice (na „nástupišti 6. verta, súčasné námestie Yauza) Ivan Sergejevič Sacharov a inžinier
August Karlovich Meyer (1875-1948). Dacha A.K. Meyer, postavený v roku 1916, prežil dodnes.


Dacha A.K. Meyer, fotografia autora, 2013

Podľa opisu z roku 1930: „Hustý ihličnatý les začína v blízkosti nástupišťa [Zagoryanskaya]. Elegantné dachy dediny Zagoryanskiy, okres Shchelkovskiy sa zoradili pozdĺž širokých plies. V poslednej dobe bolo iba 70 dači, ale v súčasnosti prebieha intenzívna výstavba, a počet domov rastie každý mesiac. Dachy majú často niekoľko terás, zrejme navrhnutých pre niekoľko rodín. Terén je dosť nízky, pôda je piesočnatá. Obec obsluhuje družstvo na Leninovej ulici, ktoré vedie priamo z nástupište; k dispozícii je aj stánok s potravinami. -6 predstavení. Medzi borovicami sú tenisové a futbalové ihriská. Najbližšia lekáreň a nemocnica v obci Bolshevo, 4 km. Na druhej strane nástupišťa, na brehu rieky Klyazma, obec Vasilyevka, okres Shchelkovo. Letní obyvatelia zo Zagoryanského sa sem chodia kúpať. tu si môžete požičať lacnejšie ako v dedine. “[Dachas a okolie Moskvy. Sprievodca. M., 1930, s. 79].


Nakupujte v Zagoryanskom. Fotografia 1970-1980 odtiaľ.

Aby sme sa nezaoberali prázdnym prerozprávaním vynikajúceho textu o ďalšej histórii letnej chatovej dediny, poskytneme referenciu.

Dacha dediny „Bolshevo“ a „Starye Gorki“
V roku 1897 P. Kanchalovsky opísal nástupište „Post Bolshevo“ takto: „Malá drevená budova s ​​jedným salónikom pre cestujúcich. Neexistuje žiadny bufet. Vydávajú sa lístky a tovar sa tu prijíma na všetkých staniciach moskovsko-Jaroslavľskej železnice“ [P. Kanchalovsky Z Moskvy do Archangelsku. M., 1897, s. 53]. Už v tých časoch miestni roľníci z dediny Bolševo obchodovali tak, že prenajali svoje domy na leto letným obyvateľom. Okrem toho podľa Kanchalovského: „V blízkosti dediny na brehu Klyazmy je veľa vidieckych usadlostí patriacich moskovským výrobcom a obchodníkom; z nich dachy Shpis, Shtoken, Dunker, Tretyakova, Vinkel, panstvo Schultz a neďaleko od nástupišťa v lese vyčnievajú dachy Sapozhnikovovcov. “[Tamže, s.54]. V istom zmysle tu „spontánne“ vzniklo dačo osídlenie. Oficiálny stavletnú chatovú osadu Bolshevo získal v roku 1926 spolu so zahrnutím susedných dedín osady a Vlasovky.
Do tej istej doby pochádza aj vznik dediny dacha „Starye Gorki“, ktorá sa nachádza neďaleko bývalej továrne na spriadanie a tkanie papiera Partnerstva Franza Rabenka v Starye Gorki (továreň „pomenovaná po 1. máji“).21. mája 1928 bola v tejto továrni vytvorená robotnícka osada „Stalinský“, ktorá pôvodne zahŕňala: obec Lapino, dediny Komarovka, Baskaki a Novye Gorkii. Dňa 10. januára 1929 bola dačská dedina Starye Gorki pripojená k osade „Stalinsky“ (dnes Pervomaisky). ].V roku 1930 bol Starye Gorki popísaný nasledujúcimi slovami: „Dobré dachy s veľkými terasami a často s mezanínmi sú postavené na piesočnatej pôde v borovicovom lese. Terén je hornatý, mierne sa zvažuje k rieke. Dachy sa prenajímajú na v sezóne je to asi 100 rubľov za izbu. Väčšina z nich má elektrické osvetlenie[Dachas a okolie Moskvy. Sprievodca. M., 1930, s. 78]

Plán dedín „Bolshevo“ a „Starye Gorki“, 1930

V rokoch 1927-1930 bola vykonaná elektrifikácia prímestskej dediny Bolshevo. Podľa popisu z roku 1930:"V Bolševe je až 70 domov, niektoré špeciálne pre letné chaty, niektoré z roľníkov; všetky sú obklopené topoľmi, orgovánmi a akáciami. V okolí sú lesy s prevahou ihiel; pôda je hlinitá. /." ..// V Bolševe nájdete izbu v priemere za 120 rubľov. Dachy sú väčšinou osvetlené elektrickou energiou. “[Dachas a okolie Moskvy. Sprievodca. M., 1930, s. 77-78]. V roku 1934 elektrika osvetlila aj ulice obce. Prázdninová dedina Bolshevo spolu s dedinou. Pervomaisky sa stal súčasťou mesta Kaliningrad (dnes - Korolev) v roku 1963.

"Žukovka"

Neďaleko boľševskej stanice otvorenej v roku 1896 v lese sa nachádzala dača Sapozhnikovovcov, ktorá niesla názov „Žukovka“ (podľa mien predchádzajúcich majiteľov žukovského panstva, ktorí panstvo vlastnili od roku 1837). V rokoch 1887-1889 žil v lete na Žukovke slávny umelec Vasily Dmitrievich Polenov (1844-1927). Umelcova manželka (od roku 1882),dcéra veľkého textilného výrobcu Natalya Vasilievna Yakunchikova (1858-1931) bola sestrou majiteľa panstva - Elizaveta Vasilievna Sapozhnikova(1856 - 1937), ktorá bola vydatá za výrobcu Vladimíra Grigorieviča Sapozhnikova.


Rieka Klyazma. Žukovka. Kapucňa.: V.D. Polenov, 1888


Polenova N.V. (Nee Yakunchikova), manželka V.D. Polenov. Žukovka. Etuda. 1888.

Umelci V.A. Serov, V.M. Nesterov a I.S. Ostrouchov, ktorý tieto miesta zachytil na svoje plátna. V rokoch 1887-1888 umelec K.A. Korovin, ktorý tu namaľoval také obrázky ako „Pri čajovom stole“, „V lodi“ atď.


K. Korovin.Pri čajovom stole.Zobrazená: Natalya Vasilievna, Polenovova manželka, v samovare a jej sestra Maria Vasilievna Yakunchikova.

Časť pozemku „Žukovky“ v roku 1912 kúpil A. Veintraub na vyrovnanie. "Sapozhnikovo".

Prázdninová dedina "Podlipki"

Prvé letné chaty v Podlipki sa objavili na konci 19. storočia. Mať v roku 1887, MP Zakharov, opisujúci túto oblasť vo svojej knihe „Moskovské okolie pozdĺž Jaroslavskej železnice“, napísal: „Tu, v mladom borovicovom lese patriacom V. S. Perlovovi, postavil mnoho dách, je ich viac ako sedemdesiat; lesopark je pretkaná cestičkami preplnenými červeným pieskom. Na okraji dachy tečie rieka Yauza s kúpaliskom. "Časť týchto pozemkov v roku 1912 kúpil A. Veintraub na osídlenie. "Novo-Perlovka".
OK. 1910 (iné zdroje uvádzajú 1914) na železnici Moskva-Jaroslavľ, aby slúžila letným chatovým dedinám „Sapozhnikovo“ a „Novo-Perlovka“, objavila sa stanica Podlipki so zastávkou vlaku na požiadanie.V roku 1914 bolo otvorené nástupište Podlipki (súčasná stanica Podlipki-Dachnye) pomenované podľa osady dacha.


V roku 1918 bola z Petrohradu do bývalej letnej chatovej osady „Podlipki“ prevedená pracovná osada Kalininsky, ktorá existovala v závode č. M.I. Kalinin. Obec bola premenovaná na dedinu. „Kalininsky“, čo zase v roku 1938 dalo pôvodný názov Kaliningrad, súčasné (od roku 1996) mesto Korolev. [Erb miest blízko Moskvy. M., 1997, s. 46].Zápisnicu zo zasadnutia Malej rady ľudových komisárov z 5. apríla 1920, ktorá obsahovala doložku o presídlení skupiny robotníkov do Podlipki, podpísal V.I. Lenin. Takže v prázdnych dachách v Podlipki, I.A. Polivanov, S.S. Uljanov, M.A. Barabanov, V. 3. Zimin, G.P. Emelyanov - spoločníci M.I. Kalinin o podzemných prácach v Petrohrade v rokoch 1911-1912. a T.R. Soloviev.
V roku 1930 bolo prímestské osídlenie popísané takto: „Boli raz jeden podlipki letná chata, a teraz je obývaný takmer výlučne robotníkmi z továrne. Nájsť izbu je takmer nemožné. “[Dachas a okolie Moskvy. Sprievodca. M., 1930, s.77] Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny boloodpočinok pre pracovníkov leteckého priemyslu, kde v roku 1941 slávny sovietsky konštruktér lietadiel A.S. Jakovlev [Pozri ].

Sapozhnikovo a Novo-Perlovka
Rozvoj letných chát „Sapozhnikovo“ a „Novo-Perlovka“ je spojený s kúpou týchto pozemkov kandidátom práva Alexandrom Jakovlevičom Veintraubom. 12. novembra 1912 došlo k obchodu, podľa ktorého bol stiahnutý 5/7 zeme, ktorá predtým patrila Nikolajovi a Alexandrovi Nikolajevičovi Perlovovi, 1/2 zeme Márie Nikolaevny von Sivers (rodenej Perlovej) a 1/4 zeme Márie Nikolaevny Yashchenko [viac -]. Nový majiteľ si želal zvýšiť ziskovosť pozemkových fondov a začal rozvíjať plány pre dve letné chaty. Tieto plány zohľadňovali možnosť komplexného zveľaďovania dedín na úkor majiteľov akcionárov-dači.

Celkové usporiadanie dedín bolo skopírované z berlínskej dediny Froanhau.Zo severovýchodu je dedina obklopená pevnou hradbou lesov odboru odboru, chrániacim pred studeným vetrom a náhlymi teplotnými zmenami. Platobné podmienky zahŕňali mnoho výhod a splátok, ktorých úplné splatenie sa očakávalo v rokoch 1922-1923. [ Klychnikova M.A., Melent'ev G.F. Mytishchi a okolie. Mytishchi, 2007, s. 316.]

Plán osád „Sapozhnikovo“ a „Novo-Perlovka“. Odtiaľ.

V reklamnej brožúre sa uvádza: „Novovytvorené dediny Sapozhnikovo a Novo-Perlovka, ktoré sa nachádzajú pozdĺž Shchelkovskaja ramena Jaroslavľskej železnice s vlastným nástupišťom Podlipki, pol hodiny jazdy od Moskvy, sú jediným miestom v blízkosti Moskvy. kde letní obyvatelia budú mať možnosť stráviť leto s úplným komfortom a trvalé obyvateľstvo využívať všetku občiansku vybavenosť kultúrneho mesta. “ Osady boli vybavené telefónmi, bola postavená elektráreň. Hlavné ulice boli v noci spevnené a osvetlené. Na rieke Klyazma, v dedinách boli vybudované verejné kúpele. Zabezpečené zásobovanie vodou na každom mieste.

Niektoré pozemky boli rozdelené medzi dvoch vlastníkov. Mnoho ľudí kúpilo niekoľko pozemkov, ktoré ich mali v úmysle prenajať si postavením letnej chaty. Z 373 lesných pozemkov bolo 121 predaných na stavbu letných chát. Domy boli postavené z guľatiny, často s podkrovím, ľadovcom, skriňou, studňou a kôlňou na palivové drevo.


Dom spoločnosti pre zlepšenie vidieckych dedín. Odtiaľ.

Medzi obyvateľmi osád dacha sú uvedení: riaditeľ partnerstva A.Ya. Balina Balin NA, riaditeľka ryabovskej manufaktúry Nikitin MI, majiteľ sokolovskej manufaktúry Sokolova YI, manželka výrobcu Rusakov, obchodník Makarov SS, manželka cukrára Bachaeva, manželka asistenta vedúceho moskovská pošta Fedotov EN, lekárnici Guttakovsky A.F. a Ongirsky G.K .. Chceli sme stráviť leto v tomto rušnom dni čerstvý vzduch miesto umelcov divadla Nezlobin, ktoré sa nachádzalo na námestí Teatralnaya. Pozemky kúpili profesor Lazarevského inštitútu Attai Michail Osipovič, Varšavskij-Lebedev Ivan Vasilyevič, lekári medicíny Maikov S.F., Kholmogorov Sergey Gavrilovich a člen splnomocnenca moskovskej mestskej dumy Michail Gavrilovič Kholmogorov so svojou manželkou. Každý vlastník stránky sa stal členom Dacha Community Improvement Society. ...
27. mája 1916 uzavrel Weinraub zmluvu o predaji dielov pozostalosti 50 desiatinov a 140 dezertátov 223,6 štvorcových metrov. sadze. železničný inžinier Pavel Yulianovich Stefankevich. 10. júna 1916 P.Yu. Stefankevich prevádza všetky práva podľa tejto dohody na britského občana, zástupcu akciovej spoločnosti „Bekos“ Artura-Grotiana Andreevicha Marshalla. K predajnej listine medzi Weinraubom a Marshallom došlo 1. augusta 1916.

Prázdninová dedina "Novo-Medvedkovo"
V roku 1924 nie ďaleko od Železničná stanica Losinoostrovskaya, vznikla dačská osada, ktorá dostala názov „Novo-Medvedkovo“. Podľa popisu z roku 1930:"Všetky domy sú osvetlené elektrickou energiou. Nájdete tu izbu od 50 rubľov za sezónu. Miesto je nerovnomerné: niekedy suché, piesočnaté, potom nízke - miestami bažinaté. Tečie rieka Yauza. Je tu športové ihrisko pre futbal a volejbal, ihrisko. "Moskva. Sprievodca. M., 1930, s. 69-70]

Letné chatové dediny "Gavrilova pustina" ("Ilyichove závety") , "Pravdinsky"
Prímestská osada "Gavrilova pustina", ktorej pozemky patrili moskovskému kupcovi Gavrilovovi, vznikla okolo roku 1909 v blízkosti polostanice Bratovshchina otvorenej v roku 1898 (teraz nástupište "Pravda"), pomenovanej podľa susednej dediny.

Pl. Bratstvo. Ed. S.P. Muravyov, M. Kampel, 1912
Rozvoj osady premenovanej po revolúcii na „Iľjičove závety“ sa začal až v roku 1919, keď tu vzniklo bytové družstvo. Aktívny stavba dači bola zahájená v roku 1925 na náklady Spolku starých boľševikov. Stavba pokračovala v rokoch 1939-1940. Hlavným developerom bolo družstvo Ľudového komisariátu komunikácií „Pre kultúrny život“. Bol uverejnený zaujímavý článok o histórii obce.V roku 1935 bolo pre obec otvorené železničné nástupište Zavety Iľjiča.

Bližšie k železničnej stanici v roku 1930 bola založená dačianska osada pre zamestnancov novín „Pravda“, ktorá dostala názov „Pravda“. Súčasne sa tu začala výstavba sanatória Pravda a robotníckej osady.v apríli 1941 pomenovaný „Pravdinsky“. Koncom 20. a začiatkom 30. rokov minulého storočia žil v dedine slávny sovietsky novinár a spisovateľ Michail Efimovič Kolcov (1898-1940) (24 Lesnaya St.), z ktorého iniciatívy v roku 1931platforma „Bratovschina“ dostala nový názov „Pravda“.



Dacha dediny „Starý boľševik“ a „Chelyuskinsky“, NKTP a NKPS V roku 1932 bola založená dačianska osada „Starý boľševik“, ktorá dostala svoj názov podľa mena organizátora stavby - „All -Union Society of Old Bolsheviks“ (VOSB), založená v roku 1922. Členmi spoločnosti môžu byť osoby, ktorých nepretržitá stranícka prax v tom čase trvala 18 rokov (to znamená od roku založenia spoločnosti od roku 1904).V roku 1935 bola spoločnosť rozpustená.

Dediny „Starý boľševik“ a „Chelyuskintsy“ na mape 1941 g.

Okolo roku 1935 z osobných príspevkov bývalých členov Spoločnosti, neďaleko rovnomennej dediny Dacha, bola založená dačianska osada Chelyuskinsky, ktorá dostala svoje meno (pôvodne osada Chelyuskintsy) na pamiatku slávnej vedeckej expedície vedenej akademikom O Yu. Schmidt, ktorý sa plavil na sovietskom parníku v rokoch 1933-1934 „Čeľuškin“. V dedine Chelyuskinsky dlho žil legendárny sovietsky spravodajský dôstojník Rudolf Abel. Platforma Chelyuskinskaya, ktorá slúžila obyvateľom obce, bola otvorená v roku 1936.

Pred vojnou v oblasti nástupišťa 43. kilometra vzniklo niekoľko letných chát
Cm (1906) „Čajka“ (1935) a „Malé divadlo“ (1935);Zagoryansky (1909); Bolševo (1897, 1926) a Starye Gorki (1926); Žukovka (do roku 1886); Podlipki (1887); Sapozhnikovo a Novo-Perlovka (1912); Novo-Medvedkovo (1924); „Ilyichove závety“ (1909, 1919) a „Pravdinsky“ (1930); „Starý boľševik“ (1932) a „Čeľuskinskij“ (1934-1935),obce NKTP a NKPS (1939?).

P / s. Som rád za akékoľvek dodatky, objasnenia a opravy od mojich milých čitateľov.
A. Poslykhalin, 2012. Pri použití materiálu odkaz na.

Podľa najnovších údajov grafikon elektrických vlakov Ruských železníc v smere Valentinovka - Podlipki -Dachnye v súčasnosti pozostáva zo 71 vlakov (naftových motorov alebo prímestských vlakov), ktoré sú rozdelené na ranné, popoludňajšie a večerné trasy.

Aby sme ušetrili čas, ponúkame najrýchlejší prímestský vlak na tejto trase, číslo 6731/6677. Odchádza zo železničnej stanice Valentinovka o 23 hodín 45 minút. a prichádza o 23 hodín 52 minút. na konečná stanica Podlipki-krajina. Celá cesta bude trvať celkom 7 minút.

Ak vám ostáva dostatok času alebo trvanie cesty nie je zvlášť dôležité, môžete sa rozhodnúť pre prímestský vlak z mesta Fryazevo - Moskva (železničná stanica Jaroslavľ), číslo 6717. V tomto konkrétnom prípade je cestovný čas 9 minút, pretože električka odchádza podľa cestovného poriadku o 16 hodín 49 minút. a prichádza na konečnú stanicu Podlipki-Dachnye o 16 hodín 58 minút. ...

Všetky vlaky ruských železníc na trase Valentinovka - Podlipki -Dachnye zastavujú, kde môžete vystúpiť, a podľa potreby prestúpiť na prímestský vlak, ktorý ide druhým smerom.

Harmonogram uvedený na tejto stránke zodpovedá online tabuľka výsledkovželezničné stanice na trase Valentinovka - Podlipki -Dachnye. Vzhľadom na neustálu aktualizáciu informácií je tento cestovný poriadok relevantný, ale keďže sú možné malé prevádzkové zmeny, všetky podrobnosti si môžete overiť u dispečera na najbližšej stanici, kde si môžete kúpiť aj lístky na prímestský vlak po trase Valentinovka - Podlipki- Dachnye.

Podľa najnovších údajov cestovný poriadok vlakov Ruských železníc v smere Podlipki -Dachnye - Valentinovka k dnešnému dňu pozostáva z 92 vlakov (naftových motorov alebo prímestských vlakov), ktoré sú rozdelené na ranné, popoludňajšie a večerné trasy.

Aby sme ušetrili čas, ponúkame najrýchlejší prímestský vlak na tejto trase, číslo 6672. Odchádza zo železničnej stanice Podlipki-Dachnye o 23 hodín 45 minút. a prichádza o 23 hodín 51 minút. do konečnej stanice Valentinovka. Celá cesta bude trvať celkom 6 minút.

Ak vám zostáva dostatok času, alebo doba cesty nie je nijak zvlášť dôležitá, môžete sa rozhodnúť pre vlak z Moskvy (Jaroslavská železničná stanica) - Monino, číslo 6708. V tomto konkrétnom prípade je cestovný čas 10 minút, pretože električka cestuje podľa cestovného poriadku a odchádza o 10 hodín 22 minút. a prichádza na konečnú stanicu Valentinovka o 10 hodín 32 minút. ...

Všetky vlaky ruských železníc na trase Podlipki -Dachnye - Valentinovka zastavujú, kde môžete vystúpiť, a podľa potreby prestúpiť na prímestský vlak, ktorý ide druhým smerom.

Harmonogram predložený na tejto stránke zodpovedá online tabuľke železničných staníc na trase Podlipki -Dachnye - Valentinovka. Vzhľadom na neustálu aktualizáciu informácií je tento cestovný poriadok relevantný, ale keďže sú možné malé prevádzkové zmeny, všetky podrobnosti si môžete overiť u dispečera na najbližšej stanici, kde si môžete kúpiť aj lístky na prímestský vlak po trase Podlipki -Dachnye - Valentinovka.

Súčasný grafikon elektrických vlakov Podlipki Dachnye - Valentinovka zahŕňa 61 elektrických vlakov (prímestské vlaky, naftové motory), ktoré spájajú tieto stanice, medzi ktorými sú nočné, ranné, popoludňajšie, večerné. Odporúča sa najrýchlejší elektrický vlak (prímestský vlak), ktorý odchádza o 23 h 38 m od stanice Podlipki Dachnye a prichádza na stanicu Valentinovka o 23 h 44 m. Ak je na ceste potrebné stráviť najdlhší čas, je stojí za výber vlaku číslo 6656 v grafikone so správou Moskva -Jaroslavl - Monino, v tomto prípade cesta bude trvať 0 h 8 m. Medzi stanicami Podlipki Dachnye a Valentinovka prejde tento elektrický vlak 1 zastávku. Na tejto stránke môžete vždy nájsť cestovný poriadok elektrických vlakov Podlipki Dachnye - Valentinovka vrátane sezónneho, ktorý platí v lete aj v zime. Pred plánovaním cesty na trase Podlipki Dachnye Valentinovka si najskôr prečítajte cestovný poriadok na našich webových stránkach a tiež si ho skontrolujte na najbližšej železničnej stanici, pretože sú možné určité prevádzkové zmeny.
Lístky na vlak Podlipki Dachnye - Valentinovka je možné zakúpiť v pokladni najbližšej stanice.