Боїнг а 330 300 найкращі місця. Airbus A330: схема салону, найкращі місця. Про компанію Airbus

Самий величезний лайнертипу А330. Авіалайнер здатний транспортувати 295 пасажирів у трьохкласовій кабіні (бізнес, перший та економ клас), 335 осіб у двох класах та до 440 пасажирів в одному класі.

Різних змін розміщення крісел безліч і число посадкових місцьможе у великих межах змінюватись.

Аерофлот користується 3 різними конфігураціями Airbus А330-300, проте, якщо розглянути розташування крісел, вони майже ідентичні. Загалом у Аерофлоту 17 повітряних суден такого типу:

в 11 літаках - 268 місць економ класу та 28 бізнес-класу.

в 1 літаку – 265 місць економ класу та 36 бізнес-класу.

у 5 літаках - 268 місць економ класу та 34 бізнес-класи.

Всі ці літаки не дуже відрізняються щодо розташування крісел. Головна відмінність – кількість місць бізнес-класу. Тому, розглянемо чисельну конфігурацію даного лайнера(268/28) і розповімо, які краще місця, які гірші і внаслідок чого. Але ці рекомендації підійдуть всім літаків Аерофлоту даного типу.

Пару загальних моментів з приводу розташування крісел в AirbusA330-300 - їх недоліки та переваги.

Сидіння, які розташовані поряд з ілюмінатором, мають гідність у тому, що можна в нього дивитися протягом польоту (це, звичайно, залежить від часу польоту та погоди). Якщо ви вночі летите, ця гідність не вважається. Ще сусід не турбуватиме Вас, якщо йому захочеться встати. У цих місць є один мінус - не дуже зручно самому залишити його. Тому, якщо немає потреби ходити часто в туалет або ви маєте намір весь політ проспати - вибирайте місця біля віконця.

У сидінь, які розміщені біля проходу, своє достоїнство - з нього дуже легко встати, якщо потрібно в туалет. Недоліки такі - може потурбувати сусіда, якщо йому необхідно буде встати. Ще можуть заважати бортпровідники з візками та пасажири, які проходять по салону до камбузу та туалетів. Тому якщо летить з дитиною і, швидше за все, доведеться часто ходити в туалет. Або у вас самих є потреба частіше ходити до вбиральні, тоді вибирайте з краю місця.

1-6 р. займає бізнес-клас. У бізнесі сидіння дуже зручні, розкласти їх можна майже на 180 градусів. відзначимо жовтим кольоромдеякі крісла, зараз пояснимо чому. Перший ряд найближче знаходиться до кухні, туалету, і гардеробу це викличе протягом польоту невелике занепокоєння. Це стосується і 5-6 рядів. Зазначимо, що 5-6 грн. розташовані найближче до економічного (а він, як відомо, галасливий) класу.

На 11 та 29 р. поставлені кріплення для дитячих колисок. Можливе сусідство з дуже маленькими пасажирами, які, швидше за все, не будуть протягом тривалого перельоту, весь час вести себе тихо.

15 нар. K та A. У компонуванні літака 268/28, біля даних крісел немає ілюмінатора.

29 р.: K.H, C, A. Дані місця мають як переваги, так і недоліки. Спочатку про плюси. Перед ними розташовуються аварійні виходи, тому перед кріслами є багато вільного місця. Можна витягнути зі зручністю ноги, коліна не упруться в спинку крісла, що стоїть попереду, ще, легко, нікого не потривоживши, встати з крісла. Це дуже важливо при тривалих перельотах. Тепер про недоліки. На протилежному боці від цих місць розташовуються туалети. Весь політ повз вас вночі і вдень проходитимуть люди, стоятимуть у невеликих чергах «над душею», можуть кілька разів протягом польоту зачепити ліктем, наступити на ногу. Також, хоча у цих літаках розташовується вакуумна система зливу, можливі неприємні запахи. Також буває, що пасажири не закривають за собою туалетні двері або ослабне пружина і двері постійно відчинятимуться. Ще нюанс цього ряду. Перед вами розташовуються великі монітори (і вони не вимикаються!) Це заважає сну, якщо рейс вночі. Зрештою, вирішувати вам. Поняття комфорту для кожного індивідуальне.

Тепер про зовсім не вдалі місця.

27, 28, 44 та 45 р. Дані місця мають два досить значні недоліки, порівняно зі стандартними місцями економ класу. З одного боку, близькість до туалетів. Там, звичайно, не пахне як у туалеті плацкартного вагонапоїзди, проте постійна біганина, ходьба, а часом черги, забезпечені. З іншого боку, через те, що за вами відразу буде стіна туалетів, крісла або мають обмеження у відкиданні або зовсім не відкидаються. На ці ряди реєструйтеся в останню чергу.

З 41 р.. З цього ряду йде звуження фюзеляжу. В основному, практично не помітно, просто помітимо цей нюанс. Місця 41 G та D. На цих рядах крісла випирають у прохід. Спинку можуть зачіпати люди, що повертаються з туалету, або візки.

З усього парку авіакомпанії (17 літаків), хочеться особливо згадати один, який відрізняється компонуванням місць від інших – 36/265. Його бортовий номер VQBNS. Якщо він потрапить вам, вважайте що пощастило. Даний літак відрізняється комфортабельними кріслами економ-класу, там є розетки та підніжки.

Більше особливих таємниць немає.

Запитайте поради у працівника авіаційної компанії

Якщо можливо – вивчіть уважно схему авіалайнера, на якому Ви полетите

Не беріть місць, де сидіння не відкидаються або в цьому обмежені

Не беріть місць біля туалетів, кухні та інших технічних приміщень у самому хвості.

Шановні користувачі сайту!

Сподіваємося, що ця стаття була корисною для Вас.

Якщо ви коли-небудь у своєму житті літали літаком авіакомпанії, поділіться, будь ласка, своїми відгуками про політ.

Чистого Вам неба, як кажуть пілоти, та м'якої посадки!

Airbus A330 – широкофюзеляжний літак, призначений переважно для перевезення пасажирів на далекі відстані. Літак використовує два турбовентиляторні двигуни.

Історія розробки пасажирського літака Airbus A330

Розробка борту А330 почалася ще далекого 1972 року. Європейському консорціуму необхідно було боротися з домінуванням Боїнга на далеких міжнародних лініях, зокрема на лініях Європа-Америка.

У 1980 році було прийнято позначення twin aisle (з двома проходами), а в 1986 новому літаку було присвоєно найменування А330. Спочатку до запуску планувалися дві моделі – А330-300 та А330-200, які були практично ідентичними, за винятком кількості пасажирів. Це дозволило знизити витрати на проектування та випробування літаків.

Також для прискорення проектування за основу кабіни було взято передовий кокпіт на той момент Airbus A320. Фюзеляж нової моделі був узятий у А300, тільки його трохи подовжили.

«Викочування», тобто презентація нового літака відбулася 14 жовтня 1992 року, а перший політ борту відбувся 2 листопада 1992 року.

Третій борт нової моделі був уже пофарбований у ліврею першого замовника Air Inter і служив для проведення повноцінних льотних і статичних випробувань.

У серпні наступного року літак здав залік за нормами ETOPS (Правила виконання польотів збільшеної дальності повітряними суднамиіз двома газотурбінними двигунами). Згідно з цими правилами, літак повинен пролетіти до аеродрому у разі виникнення аварії в повітрі спочатку 60, а потім, при перегляді норм, 90, 120 або 180 хвилин. Не можна не відзначити, що ця норма багато в чому сприяла проблемам під час запуску в серію ІЛ-96 розробки СРСР/Росії. Як казали наші конструктори, що тільки ми зробили 4-х руховий літак, що відповідає нормам ІКАО, як ці норми були переглянуті із зменшенням кількості двигунів. А зробити дводвигунний літак далекого радіусу дії країна вже не встигла.

Після проведення льотних випробувань програму А330-200 було переглянуто в частині зменшення кількості пасажирів та збільшення дальності польоту за рахунок полегшення літака та встановлення додаткових паливних баків.

Пізніше Airbus намагався створити новий тип повітряного судна А350 на базі 330-го, але через критику споживачів змушений робити його з нуля.

У 2014 році Європейський консорціум запустив розробку оновлених літаків, які одержали індекс A330neo.

Також не можна не згадати тип ЗС А340, який фактично є чотирирухової модифікацією А330.

Особливості цієї моделі

По компонуванні повітряне судно є низькопланом з одним кілем (кермом напрямку).

У літаку використана кабіна, аналогічна типу ВС А320, який на той момент був передовим літаком. Борт був оснащений так званою скляною кабіною, тобто прилади виводилися на екрани перед льотчиками, а не були циферблатами зі стрілками.

Тактико-технічні характеристики

У таблиці наведено характеристики літаків типу А330:

	A330-200	A330-200F	A330-300
Екіпаж	Дві людини
Пасажиромісткість, типова	253 (3-класи) 293 (2-класи) 375: (на вибір) 406		295 (3-класи) 335 (2-класу) 375: (на вибір) 440
Довжина	58,82 м		63,69 м
Розмах крила	60,3 м
Площа крила	361,6 м²
Подовження крила	10.06
Кут стріловидності	30°
Висота кіля	17,39 м	16,90 м	16,83 м
Ширина салону	5,28 м
Ширина крісел	18″ (457 мм) при 8 рядному стандартному економії або 16,5″ (419 мм) при 9 рядному економі високої щільності
Ширина фюзеляжу	5,64 м
Вантажний обсяг	136 м³	475 м³ 70 т/до 12 супроводжуючих	162,8 м³
Максимальна злітна маса (МВМ)	242 000 кг (530 000 фунтів)	233 000 кг (510 000 фунтів)	242 000 кг (530 000 фунтів)
Максимальна посадкова маса	182 000 кг (400 000 фунтів)	187 000 кг (410 000 фунтів)
Функціональна власна маса (typical)	119 600 кг (264 000 фунтів)	109 000 кг (240 000 фунтів)	124 500 кг (274 000 фунтів)
Крейсерська швидкість	0.82 М (871 км/год на 11 000 метрів (36 000 футів) висоти польоту)
Максимальна крейсерська швидкість	0.86 М (913 км/год на 11 000 метрів (36 000 футів) висоти польоту)
Максимальна дальність при повному завантаженні	13 400 кілометрів (8300 миль)	7400 кілометрів (4600 миль) 65т 5950 кілометрів (3700 миль) 70т	11 300 кілометрів (7000 миль)
Розбіг при МОМ (Рівень моря, МСА, Rolls Royce Trent 772B engines)	2770 м (9090 футів)	2580 м (8460 футів)	2770 м (9090 футів)
Максимальне паливне заправлення	139 090 л	139 090 л	139 090 л
Висота польоту	12 527 м (41 100 ф)
Максимальна висота	13 000 м (42 651 ф)
Двигуни (×2)	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700
Тяга (×2)	PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72,000 lbf (320 kN)	PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN)	PW: 70,000 lbf (311 kN) RR: 71,100 lbf (316 kN) GE: 72,000 lbf (320 kN)

Схема салону та розташування місць

A330 підтримує як однокласне, так і двокласне компонування. При однокласному компонуванні в літаку може розміститися понад 400 осіб.

При двокласному компонуванні в літаку знаходяться як бізнес-клас, так і економ.

Ну і в бізнес-класі найчастіше пропонуються покращені умови, літакове харчування, та й крісла просто зручніші. Це важливо при довгих перельотах, А такі борти розраховані саме на далекі рейси.

Плюси та мінуси літака

Безперечним плюсом літака можна назвати його надійність, підтверджену багаторічним використанням на протяжних, трансатлантичних рейсах. Мінусом же можна назвати, на думку автора, дещо тісні, незручні сидіння (щоправда, це в економ-класі), в яких досить важко висидіти багатогодинний переліт.

Безпека літака

Літак А330 показав себе надійним транспортним засобомз яким сталося мало аварій. Більше машин було знищено та пошкоджено внаслідок воєнних дій та помилок на землі. За час експлуатації було лише дві авіаційні катастрофи із загибеллю екіпажу та пасажирів.

Модифікації Airbus A330

А330 має кілька модифікацій – цивільних та військових.

Airbus A330-100

А330-100 планувався як конкурент Boeing 767-300ER та Boeing 767-400ER та для заміни застарілих А300 та А310. Але конструктор із деталей нового 330 та старого 300 виявився невдалим і в серію не пішов.

Airbus A330-200

Сертифікат типу ВС видано дану модифікацію в 1998 року. Літак побудований на базі А330-300, зі зменшеним на 6 метрів фюзеляжем та збільшеним кілем для запобігання нишпоренню по курсу через змінену аеродинаміку літака.

Airbus A330-200F

Попит на вантажні літакибуває більше чи менше, але ніколи не припиняється. Для того, щоб заповнити цю нішу, Airbus запустив версію А330-200F (Frightener – вантажний). Серійне виробництво розпочалося у 2009 році. Дана модифікація дозволяє перевозити 65 тонн вантажу на відстань 7400 км., чого вистачить для перевезень Європа-Америка.

Airbus A330-300

Варіант 300 перевозить 295 пасажирів у трикласному компонуванні, 335 у двох класах і до 440, якщо літак оснащений лише салоном економ-класу. Відстань польоту – до 10800 км.

Літак відповідає стандарту ETOPS-180, а це означає, що при виникненні аварійної ситуації він може летіти ще протягом 3-х годин до найближчого аеродрому.

Airbus A330 P2F

У 2012 році було проведено презентацію програми конверсії старих пасажирських літаківу вантажні. Модифікація отримала позначення P2F – passenger-to-freighter – «пасажирський у вантажний». A330-300P2F при завантаженні 60 тонн має дальність 4000 км. Модифікація A330-200P2F зможе перевозити до 59 тонн вантажу на відстань до 7400 км.

Авіакомпанії, що використовують Airbus A330

Аеробуси А330 експлуатуються практично всіма авіакомпаніями, що здійснюють далекі перельоти. Це і російський "Аерофлот", і європейські, і азіатські перевізники. Можна згадати Air France/KLM, Iberia, Air China, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines та багато інших.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

Одним із факторів, що забезпечують комфортний та безпечний політ, є правильний вибірмісця в літаку.

Про компанію Airbus

Компанія Airbus, що випускає літаки для цивільної, вантажної та військової авіації, Ось уже протягом майже півстоліття є головним і чи не єдиним конкурентом знаменитої Boeing. Символізуючи конкуренцію між Європою та Америкою, Старим та Новим Світом, компанії "Ейрбас" та "Боїнг" випускають комфортабельні пасажирські лайнерирізних класів - від величезних машин на зразок A380 і B747, до літаків середньої місткості і протяжності польоту на зразок A320 і B737.

Не в останню чергу жорстке суперництво і наявність сильного конкурента змушують обидві компанії безперервно вдосконалюватися і пропонувати авіакомпаніям все нові і нові розробки - більш комфортабельні, безпечні та економічні.

Технічні характеристики: Airbus A330-300

Модель A330-300, яка є заміною своєму батькові "Ейрбасу А330", отримала деяке подовження фюзеляжу, який у результаті склав 63,7 метра. Розмах крил цього повітряного судна дорівнює 60,3 метрам. Airbus A330-300 може перевозити до 440 пасажирів (якщо в салоні є місця лише одного класу) на відстань до 10 000 кілометрів. Крім того, лайнер має місткий вантажним відсіком, що дає можливість використовувати його як літак, що перевозить вантажі. Крейсерська швидкість "Ейрбаса A330-300" складає 880 км/год.

На тлі своїх конкурентів, лайнерів і 787, виглядає вигідніше - принаймні, в розрізі попиту. Продажі моделі компанії "Ейрбас" знаходяться на більш високому рівні- щорічно авіакомпаніями всього світу замовляється близько сотні А330-300.

Найкращі місця на прикладі "Аерофлоту"

Оскільки компонування місць у салоні літака у кожної авіакомпанії різне, для зручності читачів розглянемо приклад судна, що належить найбільшому російському перевізнику, компанії "Аерофлот". Airbus A330-300, найкращі місця якого ми зараз з вами виберемо, використовується національним перевізником у трьох конфігураціях салону, і ми взяли найпоширеніший варіант.

Отже, де краще сісти в показує нам, що в бізнес-класі місцями, до яких можуть виникнути претензії, є останній і перший ряди. Перший - через близькість технічних зон, таких як кухня, гардероб і туалет. Останній – через близькість до економ-класу, звідки внаслідок розміщення там більшої кількості людей виходить більше шуму.

У 15-му ряду економічного класу біля бічних крісел відсутні ілюмінатори, що слід врахувати, якщо ви хочете провести політ у спогляданні хмар та безкрайнього неба.

29-й ряд буде зручний при тривалих перельотах - поряд знаходяться аварійні виходи, попереду немає крісел, так що сидіти і лежати там буде дуже просторо, можна буде витягнути ноги і вставати в будь-який час без потреби будити сусіда. Але при цьому варто зважити на близькість туалетів. Звідти може долинати та й стояння поряд людей у ​​черзі навряд чи комусь може дуже сподобатися. Також поблизу цього ряду, поряд з 11-м, розміщуються кріплення для колисок, так що приготуйтеся до того, що весь політ поряд з вами будуть немовлята.

Найбільш некомфортабельні місця - у лавах 44-45 та 27-28. Крім близькості до туалетів, спинки крісел у цих рядах не відкидаються - просто нікуди, тому що за стіною.

І насамкінець відзначимо ряд 41-й, у якому через невелике зменшення ширини літака два крісла біля проходу трохи випирають, що може створити додаткові незручності.

Насамкінець повторимо кілька порад, які будуть актуальні при виборі місць на будь-якому повітряному судні, а не тільки на Airbus A330-300: не вибирайте місця поруч із технічними приміщеннями, особливо це стосується туалетів. Також переконайтеся, що спинки крісел у вашому ряду відкидаються, інакше вам доведеться спати в положенні, що повністю сидить.

В даний час в компанії Аерофлот в експлуатації числиться 22 Аеробус А330 різних моделей. Усього моделей 4. Якщо не вдаватися в технічні подробиці, то ці літаки відрізняються один від одного лише компонуванням крісел у салонах.

Аеробус А 330 - 200 (34 С). 5 лайнерів з номерами VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG: 22 місця у салоні бізнес-класу, 12 місць у салоні першого класу, 207 місць у економ-класі.

Аеробус А 330 - 300 (34С). 7 лайнерів з номерами VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY: 34 місця у салоні бізнес-класу, 268 місць у салоні економ-класу.

Аеробус А 330 - 300 (28С). 9 лайнерів з номерами VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE: 28 місць у салоні бізнес-класу, 268 посадкових місць у салоні економ-класу.

Аеробус А 330 - 300 (36С). 1 аеробус з номером BQ-BNS: 36 місць у салоні бізнес-класу, 265 місць у салоні економ класу.

ВАЖЛИВО: за номером літака ви зможете визначити, у лайнері з яким саме компонуванням крісел ви полетите.

При бронюванні або купівлі авіаквитків важливо мати уявлення про схему салону літака та розташування крісел у ньому, щоб придбати найкращі місцядля комфортного перельоту або, як мінімум, уникнути самих незручних місць. Щоб назвати оператору бажані місця, потрібно знати ряд та літерне позначення посадкових місць.

Найкращі місця в салоні бізнес-класу

Салони бізнес-класу відрізняються підвищеною комфортабельністю крісел, які відкидаються на 180 градусів та приймають горизонтальне положення, великою відстанню між рядами, розширеним меню розваг та харчування. Загалом усі місця в салоні бізнес-класу безумовно комфортні.

Як найбільш небажані можна виділити місця, які знаходяться в безпосередній близькості до туалетів, кухні та гардеробів, а також місця в останньому ряду, за яким розташований салон економ-класу. Таке розташування може завдати незначного занепокоєння у вигляді зайвого шуму і суєти поряд з вами.

Аеробус А 330 - 200 (34 С): 1 ряд місця C, D, G, H; 5-й ряд місця H та G, 6-й ряд.

Аеробус А 330 - 300 (34С): 1 ряд місця C, D, G, H; 6-й ряд.

Аеробус А 330 - 300 (28С): 1 ряд місця C, D, G, H; 5-й ряд.

Аеробус А 330 - 300 (36С): 1 ряд місця C, D, G, H; 6 ряд місця А, C, D, H, До.

Найкращі місця в салоні економ-класу

11 ряд. Найбільш зручними місцямивважаються місця у першому ряду, відразу за салоном бізнес-класу. Між кріслами та перегородкою достатньо простору, що дозволить витягнути ноги вперед і прийняти зручне положення тіла. Тут також є кріплення для дитячих колисок, тому дуже комфортно летітиме з грудними дітьми. З мінусів – можливість розділити сусідство з галасливими маленькими пасажирами.

12 ряд місця D та G зручні тим, що перед ними відсутні крісла попереднього ряду (тільки в аеробусі 330 – 200).

24 ряд ​​(аеробус А 330 - 200), 29 ряд (аеробус А 330 - 300). Місцями підвищеного комфорту є місця, розташовані за аварійними виходами. Тут достатньо простору попереду, а стіни крісел відкидаються у стандартному режимі. Незручність можуть відчувати пасажири, що сидять біля проходу (місця D та G), оскільки поблизу знаходяться туалети, і постійний потік людей не припиняється. Крісла у аварійного виходу не можуть займати пасажири певних категорій: вагітні жінки, особи похилого віку, діти до 12 років, особи з обмеженими можливостями, пасажирів з тварин. А також заборонено захаращувати виходи сумками та ручною поклажею. Всі ці вимоги пред'являються відповідно до техніки безпеки, оскільки у разі виникнення аварійної ситуації, пасажири, що сидять тут повинні бути здатні допомогти персоналу евакуювати людей.

Для аеробуса А 330 - 200: ряд 23, ряд 36 місця А, С, Н, К, 37 ряд.

Для аеробуса А 330 - 300: ряд 27 місця А, С, Н, К, ряд 28, ряд 44 місця А, С, Н, К, 45 ряд.

Для аеробуса А 330 - 300 (36С): ряд 27 місця А, С, Н, К, ряд 28, ряд 43 місця А, С, Н, К, ряд 45.

Незручними вважаються місця, де спинка крісла не відкидається або відкидається з великими обмеженнями через те, що впирається в перегородку. Зазвичай це останній ряд кожного із салонів.

Для аеробуса А 330 - 200: ряд 23 місця C, D, G, H, ряд 24 місця D, G, ряд 36 місця C, D, G, H, ряд 37.

Для аеробуса А 330 - 300: ряд 27 місця C, D, G, H, ряд 28 місця D, G, ряд 44 місця C,D,G,H, ряд 45 місця D, G.

Для аеробуса А 330 - 300 (36С): ряд 27 місця C, D, G, H, ряд 28 місця D, G, ряд 43 місця G, H, ряд 44 і 45 місця D, G.

Не дуже комфортними вважаються місця поряд із туалетом, кухнею та іншими технічними приміщеннями. Тут спостерігається постійний шум, черги, метушня. Вас можуть зачіпати, шум порушить спокій, а в деяких випадках запахи можуть завдати дискомфорту.

Для аеробуса А 330 - 200: ряд 33 місця C, D, G, H.

Для аеробуса А 330 - 300: ряд 41 місця C, D, G, H.

До небажаних місць можна віднести також місця в хвості літака, де починається звуження фюзеляжу. Тут крісла трохи можуть випирати в прохід, у зв'язку з чим вас постійно зачіпатимуть пасажири і персонал з візками.

Таким чином, при бронюванні, щоб вибрати найкращі місця в літаку, необхідно мати перед очима схему салону і вибирати відповідно до наведених вище рекомендацій.

Авіамаршрути, що обплутали планету, невід'ємна частина сучасного життя. Перевезенням пасажирів та вантажів займаються десятки авіакомпаній, і кожна зацікавлена ​​в економічності, надійності та високих технічних характеристиквикористовуваних машин.

Виробники літаків, конкуруючи між собою та створюючи нові типи машин, рухають вперед техніку. Великий внесок у літакобудування зробила європейська фірма Еірбус, чий літак, Airbus А330 300, є лідером серед машин, що літають на значні відстані.

Створення літака

У 1970-х керівництво Еірбуса було стурбоване конкуренцією з Боїнгом, який завоював нішу. пасажирських перевезеньвеликі дистанції.

Перед конструкторами було поставлено завдання спроектувати для серійного виробництва новий тип важкого пасажирського літака. В 1980 проект отримав проміжний номер, ТА9 ТА, а з 1986 присвоюється номер А330.

У червні 1987 року офіційно оголошено про розробки концепції нового повітряного судна.

Особливістю проекту було включення до конструкції, частин інших літаків компанії. Наприклад, розробка єдиної моделі кабіни пілота дозволила заощадити час як на інженерних та конструкторських роботах, так і на підготовці екіпажів.

1992 року відбулася презентація нової розробки, і цього ж року вона вперше піднялася у повітря. У 1993-1994 третій за рахунком прототип, вже пофарбований в кольори авіаперевізника, замовника нової машини, здав необхідні льотні випробування і отримав сертифікацію.

Протягом 1990-х та 2000-х проводилися роботи над новими модифікаціями машини. У результаті світова авіація стала багатша ще на кілька зразків техніки, але на цьому роботи над машиною, що має великий ресурс для модернізації, не вичерпано.

Як влаштований літак

Еірбус побудований за принципом низькоплану, крило розміщено у нижній частині фюзеляжу. Сам фюзеляж, широкий, з класичним оперенням та одним кілем. Політ забезпечує пару турбовентиляторних реактивних двигунів. Залежно від модифікації, це Роллс-Ройс, Пратт і Вітні, або Дженерал Електрик. Шасі з опорами у кількості трьох, пара під центропланом, у середині фюзеляжу, одне попереду, трохи далі за кабіну пілотів.

Особливістю цього та інших літаків Еірбус, в управлінні через сайдстик, бічну ручку в кабіні пілотів.

Сама кабіна оснащена великою кількістюелектроніки, бортовий комп'ютер зчитування руху сайдстика. Є кілька радіоприймачів, у тому числі аварійний приймач-передавач, що працює в автономному режимі.

Баки з пальним розраховані на 13400 кілометрів польоту на крейсерській швидкості, а максимальна досягає 930 км/год. Максимальна стеля складає 13 кілометрів.

Пасажирський салон, Залежно від моделі, має три різновиди:

• з одним класом, розрахований на 440 посадочних крісел;
• із двома класами, на 335 пасажирів, із традиційним поділом;
• з трьома класами, на 295 осіб відповідно з різними рівнями комфорту.

Незважаючи на такий поділ, різниця між літаками не дуже відчутна. Місця у всіх трьох типах має декілька загальних особливостей, характерні для всіх літаків цього класу.

Перші 6 рядів представляють бізнес-клас, дорогі місця. Перший, другий, а так само п'ятий і шостий ряд, тим часом, більш неспокійні, а отже дешевше.

Близькість технічних зон у перших двох випадках, і економ-класу в останніх, має на увазі часте занепокоєння. Близькість санвузла, кухні та зони персоналу, при постійно увімкненому освітленні може перешкодити відпочити або попрацювати в польоті.

Варто пам'ятати і про те, що ці незручності можна списати на зайву сприйнятливість, оскільки бізнес-клас відомий своїм комфортом.

Економічний клас також має кілька особливостей. Так, пасажирам, що подорожують з дітьми, найкраще підходять одинадцятий і двадцять дев'ятий ряди, тут є допоміжні пристосування для догляду за малюком. Любителям розтягнути ноги також підійдуть ці місця, оскільки попереду крісел великий вільний простір.

Єдиний мінус, як правило, ці дві категорії пасажирів часто суперечать. Пасажирам з старшими дітьми краще брати місця біля вікон, не закритих крилами, тому що підлітки завжди із задоволенням спостерігають за польотом.

Людям, стурбованим безпекою найкраще брати місця у хвості. За статистикою, при аваріях пасажири мають найбільше шансів уціліти.

Конкуренція з аналогічними машинами

Оскільки Airbus А330 300 не єдиний літак у світі, буде корисно порівняти його з найближчим конкурентом. Найпоширеніший і найвідоміший тип аналогічного літака - Boeing 767 або 777 моделі.

• у всіх типів літаків по 2 пілоти;
• пасажиромісткість у Еірбуса від 253 до 440 осіб на різних модифікаціях, Боїнг вміщує від 181 до 440 пасажирів;
• маса машин 233000 кг у Еірбуса, та від 179170 до 297550 у Боїнга;
• крейсерська швидкість Еірбусів 896 км/год, у Боїнгів різних моделей цей показник відрізняється від 870 км/год до 917 км/год;
• максимальна швидкість відповідно 913 км/год та від 913 км/год до 950 км/год.

Ці порівняльні показники говорять про стабільність Еірбуса. Незважаючи на вищі показники Боїнга, вони були отримані на більш сучасних машинах.

Не всі апарати, введені в дію, мають ці якості, тоді як європейські машини спочатку мали високі характеристики.

Літаки на базі А330

Базова модель стала основою для модифікацій:

• A330-100, невдала перша версія, задумана як заміна А300 і А310, але зробила внесок у дослідження крил та їх взаємозамінність;
• A330-200, покликана замінити версію А300-600R і на рівних боротися з , пройшла сертифікацію в 1998 році, один з наймасовіших літаків, технічно відрізняється подовженим кілем;
• A330-200F, вантажна версія попереднього повітряного судна, народжена у Тулузі у 2009 році. Машина здатна перевозити як піддони, так і контейнери вагою до 65 тонн на 7400 кілометрів, або ж 70 тонн на 5950 кілометрів, відрізняються різноманітністю внутрішньої компоновки у відповідність до специфіки вантажів, що перевозяться. Модернізована в модель A330-200HGW, зі збільшенням або дальності, на 560 кілометрів, або ваги, що переноситься на 3,4 тонни;
• A330-300, подовжений фюзеляж, що передбачається як заміна старим машинам лінійки, створюється як у вантажному, так і в пасажирському варіанті;
• A330 серії Neo, розробки останніх років, засновані на нових типах матеріалів та конструкцій, покликані замінити морально застарілі машини виробництва 1990-х 2000-х років;
• A330 P2F, так само новинка, розроблена і що виробляється спільно з сінгапурським ST Aerospace, варіант, що включає гібрид вантажного і пасажирського повітряного транспорту.

Успішно працює Еірбус і з військовими. Для RAF(Королівських військово-повітряних сил) Її Величності Єлизавети II інженерами була підготовлена ​​машина Airbus A330MRTT, транспортний заправник. Пізніше його модифікували у FSTA, де буква F означає future – майбутнє, заявивши про свої амбіції. У американців ця модель брала участь у тендері як KC-30.

Можливості справді вражають. Одночасно «птах» може «годувати» два літаки чи вертольоти, при цьому можливо не лише перевозити пальне, а й пасажирів. Одвічний конкурент, Боїнг, був переможений і британські ВПС розмістили замовлення на 16 таких машин, ще 5 знадобилися австралійцям.

Ще 179 крилатих цистерн мають намір закупити ВПС Сполучених Штатів, при цьому їх передбачається використовувати як транспорт, і як дозаправник. Замовлення, однак, заморожене через скандал з корупцією під час розіграшу тендеру, щоправда, належить він до Боїнга.

Роль у світовій авіації

Серед пасажирів Еірбус А330 отримує приємні відгуки. Комфорт та надійність відрізняє цей літак.

За час використання було вісім літаків, з них щонайменше три були знищені з причин, що не стосуються конструкції, як, наприклад, несподіваний напад на аеродром.

Цей літак використовується провідними світовими авіаперевізниками, від «Нордвінда» та «Катару» до російського «Аерофлоту». У ряді випадків «кавун» приймається за зразок пасажирського авіаперевізника через свою економічність і європейську якість.

Відео