Що робити, чартерний рейс затримали. Як бути, якщо ви застрягли в аеропорту. Зник день відпочинку

Хто з нас не літав хоча б раз літаком в іншу країну чи місто? Напевно багато. А ще дехто стикається з тим, що виліт літака затримують. То що робити в таких ситуаціях?

Пропоную Вам витяг з пункту 99 Федеральних авіаційних правил « Загальні правила повітряних перевезеньпасажирів, багажу, вантажів та вимоги до обслуговування пасажирів, відправників вантажу, вантажоодержувачів» (затверджених Наказом Мінтрансу Росії від 28 червня 2007 року за №82).

Ваш рейс скасовано або затримується

Насамперед авіакомпанія повинна організувати зберігання багажу та надати кімнату матері та дитини пасажиру з дитиною віком до семи років.
Якщо рейс затримують більше двох годин, то забезпечити прохолодними напоями, також Вам мають надати можливість зробити два дзвінки або надіслати два повідомлення електронною поштою.
При очікуванні більше чотирьох годин – забезпечення гарячим харчуванням (і далі кожні шість годин на денний час, і кожні вісім годин – на ніч).
Бувають випадки, що рейс затримують понад шість годин у нічний час, у такому разі Вас мають розмістити у готелі та забезпечити доставку до готелю, також Вас мають розмістити, якщо рейс затримують більш ніж на 8 годин на денний час.
Усе це авіакомпанія має зробити власним коштом, тобто. абсолютно безкоштовно для вас. І незалежно від причин затримки рейсу.

Якщо причиною затримки не є форс-мажор, то авіакомпанія зобов'язана виплатити Вам компенсацію у розмірі 3% від вартості авіаквитка за кожну годину очікування як компенсацію за запізнення (відповідно до «Закону про захист прав споживача», стаття 28, пункт 5), а також 0,25 МРОТ за кожну годину очікування як штраф (відповідно до статті 120 «Повітряного кодексу РФ»). Але не більше ніж 50% від вартості квитка. Зазвичай великі авіакомпаніївиконують дані вимоги законодавства, але часті випадки, коли ці норми ігноруються перевізниками.

Що робити, якщо ваші права не виконуються?

Ви можете самостійно пообідати та пред'явити рахунок за обід авіакомпанії, і вона буде зобов'язана його сплатити.

Вам необхідно підійти до стійки реєстрації та отримати довідку із зазначенням часу затримки рейсу, або поставити на квитку спеціальний штамп. Цим ви документальнопідтвердіть затримку рейсу. І далі за списком: дві години минуло – напої, чотири – гарячий обід. При цьому обов'язково зберігайте всі чеки та рахунки за ці послуги.

Після цього необхідно написати заяву до авіакомпанії з проханням відшкодувати всі витрати та виплатити компенсацію за затримку. До заяви необхідно додати всі чеки, довідку про затримку рейсу та сам квиток. Зазвичай авіакомпанії не доводять до суду, т.к. для них це свідомо програшна справа та відшкодовують усі витрати пасажира, пов'язані із затримкою рейсу. Якщо не було форс-мажору, то й із компенсацією не буде жодних проблем. Але якщо відповіді не було – сміливо звертайтеся до суду. Всі ці правила поширюються як на регулярні, так і чартерні рейси.

Я Вам бажаю приємних подорожей та рейсів без затримок

Запитання та відповіді на тему «Що робити, якщо Ваш рейс затримали або скасували»

вадим (27.10.2009):
Що робити якщо мій рейс перенесли на пізніший час (до 10 годин) і я запізнився на поїзд, квитки куплені заздалегідь і я не встиг їх здати, т.к. був у іншій країні.
Євген (10.12.2009):
Вітаю! Підкажіть, ситуація така! Купив за місяць до вильоту квитки Тюмень-Краснодар, а також Краснодар-Тюмень. Через 3 дні мені зателефонували з авіакомпанії та сказали, що рейс назад скасували. Пропонують приїхати та здати квиток. Проблема в тому, що прямих рейсів назад, окрім цієї авіакомпанії, ніхто більше не робить. Пропонують летіти стикувальним рейсом через Москву, але квитки коштують дорожче майже на 3000 руб. і в Москві мені доведеться переїжджати з аеропорту до аеропорту і чекати близько 15 години. Що можна зробити у такій ситуації? (швидше за все, якби знав, не купував би квитки взагалі)
Валентина (05.04.2010):
Вітаю. 12 вересня авіакомпанія «Сибір» затримала виліт рейсу на Москву аеропорт «Домодєдово» на 13 годину з технічних причин, відмітку в квитках поставлено. Запізнилися на рейс із Домодєдово на Франкфурт, авіакомпанія «Люфтганза». Представник авіакомпанії «Сибір» не вжили належних заходів для допомоги з перенесенням рейсу і довелося купити нові квитки за дорожчою ціною, старі зникли. Авікомпанія вмовила їх купити і обіцяли, що нам відшкодують збитки, але на нашу письмову претензію відмовили. Збираємось подавати до суду. Готуємо документи. Які шанси? З повагою.
Ілля (25.04.2010):
Вітаю!
Купив квитки туди-назад. Виліт вдень.
В аеропорту дізнаюся, що рейс скасовано і пропонують летіти завтра того ж часу. Готовий був полетіти іншими авіакомпаніями, але рейсів немає.
Білет електронний. У касі гроші мені повернули. 1350 руб. Повністю. Я попросив, щоб на моїй маршрутній квитанції зробили відмітку про відміну рейсу. Зробили. З печаткою та підписом.
Чи можу я розраховувати на компенсацію вартості квитків на концерт? Квиток на концерт коштував 7000 руб.
Авіакомпанія "Авіанова".
Ігор (28.04.2010):
Якщо в здучає затримки або скасування рейсу з вини авіакомпанії, щоб встигнути на захід, я буду змушений купити дорожчі квитки іншої авіакомпанії, чи можу я у відповідності до статті 28 закону про захист прав споживачів вимагати у першої авіакомпанії компенсацію різниці вартості авабілетів?
Ігор (11.05.2010):
А що вважається скасуванням, а що затримкою рейсу. Наприклад, мені в аеропорту оголосили, що мій рейс перенесено на добу (2,3 тиждень, місяць...) — це перенесення чи фактично скасування рейсу?
Валентина (12.05.2010):
Старий борт, що майже вилітав ресурс, природно часто ламатиметься. Авіакомпанія до останнього не поспішає замінити борт, тому що можна ще з нього вичавити гроші. А всі поломки називають затримкою з технічної причини. Нібито турбуються про життя пасажирів. Може краще купити новий борт, який не часто ламатиметься, це і буде турбота про пасажирів, а не вкручувати нам мізки, сховавшись за інструкцію, яку самі ж і придумали під себе.
Вітаю. я так розумію, якщо затриманий рейс і я не встигаю на поїзд, то я сама купуватиму собі новий квиток, а потім вимагати компенсацію. і ще питання, чи можна в такій ситуації (при затримці рейсу та з потрібною позначкою в квитку) обміняти квитки, виписані за «ВИМОГИ»(ВПД)? заздалегідь дякую.
Оксана Наговіцина (23.07.2010):
ще дозріло питання ... не зовсім зрозуміло про чартерні рейси ... які права є у пасажирів таких рейсів, здебільшого відповідь одна - «Самі винні, що купували квиток на чартер, купивши квиток ви погодилися з усіма обставинами ... » так відповідають і при затримці рейсу та його раннього відбуття. що робити?
Олександр (05.08.2010):
Вітаю!
Через компанію «На борту» у Москві за 2 місяці придбав квитки для всієї родини на рейс із Туреччини до Москви авіакомпанією « Turkish airlines» на 28 серпня. Вже перебуваючи в Туреччині перевірив e-mail. "На борту" повідомила, що наш рейс скасували. Запропонували повернути гроші або полетіти іншим рейсом 29 з пересадкою в Стамбулі з добовим очікуванням. Відмовитися від повернення додому нереально, купити в розпал сезону нові 5 квитків коштуватиме в 2 рази дорожче (якщо вони знайдуться). Турецькі агенти та представники авіакомпанії «Turkish airlines» у Даламані заявили, що це питання може вирішуватися лише агентом, який продав нам квитки, тобто. компанією "На борту". А компанія "На борту" на моє повідомлення по e-mail не відповідає.
Що робити та на що можна розраховувати?
Інна (08.08.2010):
Вітаю! був оформлений електронний квиток Уфа-Москва-Сиктивкар. Виліт з Уфи затримали через пожежі в Москві. На стикувальний рейс у Москві природно запізнилися та ще й приземлилися в іншому аеропорту. Представництво не вжило жодних заходів, відмова була — ви не повинні були тут перебувати це не наш рейс. Ні води, ні їжі, летіла дитина 8 місяців, в отриманні кімнати матері та дитини теж отримали відмову. На повернення квитків відповіли відмовою тк частину шляху ми вже зробили. Не залишалося жодних заходів, як взяти квиток на поїзд. проставили відмітку про затримку. скажіть у Сиктивкарі у нас є якісь шанси повернути вартість квитка та компенсацію
Тетяна (29.08.2010):
Вітаю! Купили в турфірмі путівки на двох з молодою людиною. Виліт із Спб 29.08 о 15.30. Приліт назад до Пітера 7 вересня. На руках електронні квитки. Самі випадково дізнаємося, що виліт затримується з незрозумілих причин і здійсниться о 00.00 з 29 на 30 серпня, тобто. затримується на 8,5 годин. Путівкою ми втрачаємо день і ніч, за що було звичайно все оплачено. Що нам робити в такому випадку, щоб повернути вартість цього дня та ночі, втраченого відпочинкув Туреччині з вини перевізника.Валідатор 50KOG KOLAVIA SURGUT RU 31300001 0020.
Олеся (05.09.2010):
Вітаю!
Електронний квиток Москва(S7) -Київ(А9) -Тбілісі і назад.Стикока назад була 5 годин,потім А9 перенесла рейс і стиковка становить 9 годин(при цьому раніше виліт був вранці,а став уночі,при цьому лечу з 2-річною донькою і повинні не спати вночі, і в Києві немає кімнати матері та дитини(!)
S7 знімає з себе відповідальність, бо час вильоту змінила А9. Але квитки то я купувала у S7 і гроші теж отримали вони, і А9 мотивуючи цим не робить нічого. Які мої дії?
При цьому на момент покупки прямого рейсуне було, а на Наразівін є у обох компаній.Дякую.

Ольга Ступницька
відповідає (07.09.2010):
Олеся, добрий день!
У Вас стикування від різних авіакомпаній, тому в даному випадку компанії навряд чи відшкодовуватимуть щось. Але Ви спробуйте подати до суду на А9, можливо, суддя стане на Ваш бік і зобов'яже авіакомпанію повернути Вам гроші за рейс. Але насправді шанси, на жаль, не є великими.
*Вікторія* (08.09.2010):
У нас теж були стикувальні квитки. Анапа-Москва-Благовіщенськ. З анапи літак затримали на 7 годин і на московський літак ми не встигли. Авіакомпанії були різні (анапа-Кубанські авіа лінії, Москва-Якутські)
Олексій (15.11.2010):
Добридень!
За 2 місяці до вильоту були придбані квитки (зворотні), на певну кількість...за 6 днів до вильоту авіакомпанія попередила про відміну рейсу і запропонувала здійснити політ на іншій авіакомпанії, в якій квитки дорожчі...
Різниця в квитках спочатку була сплачена авіакомпанією, але після повернення мені довелося погасити її!
Що можна зробити у зв'язку, оскільки різниця суттєва
Данило (15.11.2010):
Вітаю!
Придбав турпекет до Таїланду. Дата 16.11. -25.11. Виліт у їх Хабаровська.
У хабровськ квитки купив 15.11., Рейс перенесли на 16 через метеоумови, тобто. на рейс З Хабаровська в Банког я не встиг. Туроператор відмовляється відшкодовувати вартість турпакету, чи є шанси повернути гроші? Дякую.
Юлія (14.12.2010):
Здрастуйте!Рейс 29222 з Ріміні до Москви має бути 11.12.10 о 17.50, перевізник «Оренбурзькі авіалінії», фактично ми вилітали 12.12.10 о 12.30 літаком іншої авіалінії «Татарстан». Я хочу отримати компенсацію за затримку рейсу. На яку авіакомпанію мені писати заяву?
Олена (27.12.2010):
Брат купив путівку в турагентстві, сьогодні третю ніч ночуватиме в аеропорту (виліт переносять на неопр. час через снігопад). Дзвонить-питає: що робити? Сенсу летіти вже немає. По-перше, для відпочинку залишається всього нічого часу. По-друге, не факт, що завтра вилетять. Чи може він відмовитись у даному випадку від поїздки та повернути свої гроші? Дякую.
Світлана (29.12.2010):
Ольга, добрий день. За день до відомих подій купили путівки до Єгипту, виліт 6 січня 2011 року. Летим Аерофлотом із Шереметьєво-2.
Як Ви вважаєте, як нам краще вчинити? Сподіватися на покращення погодних умовчи все-таки краще здати квитки? Якщо здати, то що ми втрачаємо? Хто сплатить вартість туру та вартість квитка? До кого звертатися із цим питанням? Дякую.
Наталія (29.12.2010):
Добрий вечір. У мене придбано турпакет Москва-Рим-Мілан-Москва з 291210 по 050111. Виліт рейсом аерофлоту, рейс скасовано. Чи повинен аерофлот або туроператор вирішити питання з вильотом компенсацією. Якщо я придбаю квиток на рейс іншої авіакомпанії, то мені відшкодовуватимуть збитки і хто? Чи можу я придбати квиток в інше місто Італії? Скажімо, Мілан і розраховуватиме на компенсацію готелю в Римі за використані дні проживання?
Заздалегідь дякую
Ольга (30.12.2010):
Добридень! 28.12.2010 о 6.55 я мала вилетіти рейсом Аерофлоту з Красноярська до Москви. Там я мала сісти на поїзд о 15,42 і далі їхати автобусним туромпо Європі. Рейс затримали на добу, гурт поїхав без мене, путівка зникла. Хто в цьому випадку мені мусить відшкодувати гроші за путівку? Тур оператор посилається на свій статут, де при ануляції туру в день виїзду він відшкодовує не більше 5% від вартості.
Ольга (11.01.2011):
Здравствуйте.27.12.10.Мій брат мав вилетіти авіакомпанією «Сибір» з Москви до кемерово о 23:40..........натомість вилетів тільки вранці наступного дня об 11:00.Ні харчування,ні готель надані не були. На жаль він втратив свій квиток. Зараз же електронні квитки, може можна якось відновити його? Що можна зробити в такій ситуації. І куди звертатися.
Микола (14.01.2011):
Вітаю!
26.12.2010 р. я 12.15 рейсів SU501 повинен був відлетіти в ейлат.
Я втратив 1.5 дня мого недешевого туру.
Аерофлот пропонує за це, зазначено на сайті, якісь міфічні ваучери.
Я хотів би насправді отримати не ваучери, а реальну компенсацію за втрачені з вини аерофлоту (відсутність обмерзання жодним чином не може вважатися форс-мажором) 1.5 дня мого відпочинку та моральної шкоди.
Чи можу я на це розраховувати чи ні?
Прошу відповісти на мою електронну адресу.
Завчасно дякую за відповідь.
Lesik (14.01.2011):
Добридень, Ольго.
Ми з чоловіком мали полетіти 26.12.2010 р. в 10-30 рейсом «Оренбурзьких авіаліній» до Туріну. Фактично виліт відбувся 28.12.2010 р. близько 15-00. За час перебування в аеропорту Домодєдово нам не було запропоновано ні готелю, ні гарячої їжі, ні готелю, крім того представники авіакомпанії взагалі відмовлялися з нами спілкуватися. У результаті наше перебування в Італії скоротилося на дві доби.
Авіаквитки були оплачені туристичною агенцією, ми оплачували турагентству повністю тур, без виділення вартості а/квитків.
Кому в даному випадку нам пред'являти претензію: турагентсву (з яким у мене укладено договір) чи перевізнику (на руках є а/квитки, але в них не вказана вартість)?
І чи можемо ми розраховувати на компенсацію двох петер'яних днів чи лише на штрафні санкції у розмірі 25 рублів за кожну годину затримки рейсу?
Наперед вдячна за відповідь.
Аліна (25.01.2011):
Вітаю.
Куплено два різні квитки та різні авіакомпанії. Минулої неділі був сильний снігопад і рейс 1 затримали так, що не можна було встигнути на рейс 2. Дуже боїмося такої ситуації, т.к. у нас виліт за 1,5 тижня. Як потрібно поводитися в подібних випадках?
Олена (08.02.2011):
Здрастуйте! У мене був оплачений квиток Краснодар-Ларнака з 30 січня по 10 лютого. Але у зв'язку зі скасуванням рейсу на 10 мені було запропоновано вилетіти або 6 або 13 лютого. (З 11 лютого по 14 лютого вже були оплачені квитки до Москви з іншою авіакомпанією) Я втратила половину днів запланованих на Кіпрі. Чи можу я вимагати від авіакомпанії повторний переліт за їх рахунок, тому що моя поїздка виявилася марною. Спасибі.

Усі права на матеріали сайту належать їхнім авторам. Інформація про ціни, вказана на сайті, не є рекламою, ні офертою. При копіюванні текстів нашого сайту, будь ласка, вказуйте посилання на оригінал.

Ми з сім'єю купили тур до Туреччини. Але при вильоті нам затримали рейс на 12 годину, погодували, до готелю відвезли запитань немає. Але на відпочинок ми прилетіли на день пізніше, замість 30-го 31-го... тобто день, оплачений у готелі, втратили. Чи є шанс отримати компенсацію?

На що розраховувати?
У питанні ви пишете про втрачений день. За кордоном розміщення в готелі вважається не щодня, а ночами. У ваучері вказано 8 ночей, і ви провели в готелі рівно 8 ночей, отже компенсувати день вам не будуть.
Якщо ж кількість ночей скоротилася, можна вимагати компенсувати вартість ночі, яку ви втратили. Туроператор повинен надати розцінки: скільки коштує доба проживання у певному готелі. Компенсацію виплатять у тому випадку, якщо затримка сталася з вини авіакомпанії. Якщо літак не вилетів вчасно через погодні умови, технічну несправність або будь-які інші обставини, які не залежать від перевізника, то матеріальна компенсаціяне належить.

КУДИ ЗВЕРТАТИСЯ?
Звертатися щодо компенсації потрібно до туроператора і до перевізника. Туроператор несе відповідальність за дії постачальників послуг, що входять до путівки.
Водночас туроператор не несе відповідальності за дії постачальників послуг, якщо є спеціальні норми, які прямо передбачають їхню відповідальність. Такі норми є: Повітряний кодекс та авіаційні правила, де передбачено, що у разі затримки рейсу відповідальність за шкоду, заподіяну пасажиру, несе перевізник, незалежно від того, чартерний рейсабо регулярний, купили ви його окремо або у складі путівки.

§ Ст. 9 Федерального закону «Про основи туристичної діяльності»

Туроператор може на це послатись, бажаючи від вас відмахнутися. Будьте до цього морально готові. Напишіть йому претензію. Вимагайте пропорційного зниження вартості та повернення коштів. В ідеалі він повинен виплатити вам вартість ночі в готелі, а потім стягнути її з перевізника. Подати претензію ви маєте право протягом 20 днів після закінчення дії договору, тобто закінчення поїздки. Тож покваптесь.
До претензії потрібно додати докази затримки: копію ваших квитків з позначкою часу затримки від представника авіакомпанії в аеропорту (позначку можуть поставити будь-куди, у тому числі видати спеціальний бланк). Також вам потрібно було взяти в готелі папір про те, що ви дійсно заселилися туди не в перший день туру, а в другий (копія також прикладається). Заяву можна подати особисто або надіслати рекомендованим листом, бажано з повним описом доданих документів.

Якщо результат буде негативним, напишіть претензію перевізнику. Тут запас часу більший.
Ви маєте право на пред'явлення претензії до авіакомпанії у період, що дорівнює шести місяцям з моменту прильоту до пункту призначення. У вашому випадку термін обчислюється з дня настання події, яка стала підставою для скарги.

§ Від. 126 Повітряного кодексу РФ?

Якщо справа дійде до суду, то відповідачів буде двоє: туроператор та перевізник. Ви маєте право вимагати не тільки відшкодування реальної шкоди, а й відшкодування моральної шкоди. У разі задоволення ваших вимог суд стягне з винуватців ваших проблем штраф 50% від суми, яку суд присудив на вашу користь. Держмито у справах, пов'язаних із захистом прав споживача, платити не треба.

Цього року авіапасажирам довелося неабияк понервувати. Згадайте: у квітні був вулкан. Ісландський вогнедишний монстр з ім'ям-скоромовкою Ейяфьяллайокудль на тиждень паралізував небо над усією Європою. Ще були дикі пробки дорогою "Шереметьєво", страйки авіадиспетчерів - іспанських, англійських та грецьких...

Але під завісу року погода прямо-таки знущається з мандрівників. Перед католицьким Різдвом сотні тисяч людей застрягли в аеропортах Європи: через сильні снігопади та ожеледицю не працювали аеропорти Парижа, Брюсселя, Франкфурта, Лондона та інших європейських міст.

У неділю, 26 грудня, колапс стався вже в аеропортах російської столиці. Найбільше проблем зазнали пасажири, які мали вилітати з "Домодєдово": найбільша повітряна гавань Москви залишилася без електрики і перестала приймати і відправляти літаки (світло відключили через те, що обірвалися дроти, що обмерзли). Вчасно не відлетіли щонайменше сто літаків. У "Шереметьєво" було затримано не менше 60 рейсів. Докладніше читайте тут.

З перебоями ходили "Аероекспреси" до "Домодєдово", які завжди були порятунком від пробок.

Адже саме в ці вихідні багато росіян відлітали на новорічні канікули- на курорти чи в гості до родичів. Під час передсвяткового ажіотажу аеропорти і так працюють із підвищеним навантаженням – лише з московського авіавузла на Новий рікорганізовано 1000 спеціальних чартерних рейсів. А тут ще й погода підкузьмила...

Але навіть якщо у понеділок погода буде ідеальною (прогноз читайте тут), на відновлення нормальної роботи аеропортів столиці потрібен час. Адже треба відправити й ті рейси, які мали вилетіти в неділю, і працювати за розкладом. У таких ситуаціях пріоритет у регулярних рейсів. Якщо летить на відпочинок чартером, шансів застрягти в залі очікування більше.

А під Новий рік, 30 грудня, синоптики обіцяють сильний снігопад... Загалом, збиратися в "ялинкову" відпустку варто, озброївшись інструкцією на випадок погодного форс-мажору.

1. Перед тим як виїжджати в аеропорт, перевірте інформацію про виліт вашого рейсу на онлайн-табло аеропорту. Табло всіх повітряних гаванейстолиці та багатьох закордонних містє на сайті "Комсомолки". Щоправда, під час відключення електроенергії у "Домодєдово" не працював ні сайт аеропорту, ні онлайн-табло. Але таке все ж таки трапляється рідко.

2. Зробіть все, щоб уникнути пробок (я розумію, у Москві це звучить чи не як глузування, особливо перед Новим роком, та ще й при ожеледиці та снігопаді. Але тому й важливо). Їдьте не на автомобілі, а на метро та "Аероекспресі". Знову ж таки бувають винятки: влітку були випадки, коли застрявали швидкісні поїздидорогою до "Шереметьєво", в неділю з великими запізненнями йшли експреси в "Домодєдово". Але здебільшого Залізна дорогавсе-таки надійніше.

3. Зареєструйтесь на рейс авіакомпанії. Так ви отримаєте запас у часі на випадок затримки дорогою в аеропорт. Адже для реєстрації треба бути в аеропорту щонайменше за півтори години до вильоту. А якщо у вас вже надруковано посадковий талон, Ви і за 40 хвилин до відправлення маєте шанс встигнути на свій літак.

Ми зібрали типові ситуації, з якими, на жаль, нерідко стикаються авіапасажири – і в Росії, і за кордоном. Порадами допомагають юристи, які спеціалізуються на правді в галузі туризму: директор юридичної агенції "Персона Грата" Георгій Мохов та директор юридичної консультації "Візит" Ганна Гладун.

Запізнилися на рейс: застрягли у пробці, через сніг не ходили автобуси чи щось із цієї "опери"...

На жаль, ні пробці, ні снігу претензію не напишеш, до суду на них не подаси. Відповідно до пункту 80 Федеральних авіаційних правил пасажир повинен пізніше встановленого перевізником часу прибути до місця реєстрації пасажирів та оформлення багажу, і навіть до місця посадки на борт повітряного судна.

Запізнення розглядатиметься як добровільна відмова пасажира повітряного судна від польоту не пізніше ніж за 24 години до вильоту. За законом, у цьому випадку вам повинні повернути гроші за квиток. Щоправда, за вирахуванням збору, розмір якого не може перевищувати 25% (згідно зі ст. 108 Повітряного Кодексу РФ).

З вимогою повернення грошей треба звертатися безпосередньо в авіакомпанію. В аеропорту шукайте стійку перевізника чи його представника. Щоб претендувати на повернення грошей, відмову від перельоту треба оформити письмово, інакше вийде, що ви не повідомили авіакомпанію про свою відмову.

Рейс затриманий, ви кукуєте у залі очікування.

Згідно п. 99 Федеральних авіаційних правил "Загальні правила повітряних перевезень пасажирів, багажу, вантажів та вимоги до обслуговування пасажирів, вантажовідправників, вантажоодержувачів", авіакомпанія зобов'язана за свій рахунок і незалежно від причин затримки рейсу організувати зберігання багажу та надати кімнату матері та дитини пасажирам з дітьми віком до семи років.

Чекаєте більше 2 годин - вам повинні дати прохолодні напої та надати можливість зробити два безкоштовні телефонні дзвінки або надіслати два повідомлення електронною поштою. А це корисніше, ніж напої – особливо якщо сидите у закордонному аеропорту, а у роумінгу проговорили купу грошей.

Запізнення на 4 години – гарячий обід чи вечеря. Зазвичай годують у кафе аеропорту. Якщо застрягнете довше, потім годувати повинні кожні 6 годин на день і кожні 8 годин на ніч.

Затримка рейсу на 6:00 в нічний час і на 8:00 вдень - вас зобов'язані розмістити в готелі і довезти до нього, а також назад в аеропорт.

Правила однакові у будь-якому випадку - через негоду застряг літак або через поломку. Куди за всім цим звертатися? До представника авіакомпанії. Якщо ви не знайшли або зависли в маленькому аеропорту, зверніться на стійку інформації аеропорту.

Якщо щось із цього списку не було надано і пасажиру довелося отримувати ці блага за власний кошт, авіакомпанії доведеться по чеку відшкодувати всі витрати.

Крім того, авіаперевізник повинен виплатити штраф кожному пасажиру у розмірі 25% МРОТ (простіше кажучи, 25 рублів) за кожну годину прострочення, але не більше ніж 50% вартості квитка (ст. 120 Повітряного кодексу). Щоправда, штраф не можна стягнути, якщо прострочення відбулося внаслідок дії непереборної сили, усунення несправності повітряного судна, загрозливого для життя чи здоров'я пасажирів, або через інші обставини, що не залежать від перевізника.

У літак посадили, а він не злітає: катають полем, або лайнер просто стоїть на місці. Таке часто буває у складних погодних умовах, або коли в аеропорту "пробка", або за несправності літака.

Це та сама затримка рейсу. Вам повинні надати напої та їжу, виходячи з тих самих норм.

Ви летить зі стиковкою. Перший рейс затримався, зрештою запізнилися на другий.

В аеропорту вильоту треба отримати позначку в квитку (роздруківці електронного квитка), що ваш літак не зміг вилетіти вчасно з такої причини, був затриманий на такий час.

В аеропорту пересадки звернутись до представника авіакомпанії з проханням перебронювати квиток на інший рейс. Тут і знадобиться позначка в квитку, що підтверджує вашу невинність у запізненні.

Зазвичай квиток змінюють без зволікань. Тим більше що найчастіше обидва рейси виконує одна авіакомпанія або перевізники, що входять до одного авіаційного альянсу ( великих альянсіву світі три: Sky Team - до нього входить "Аерофлот", Star Alliance, One World).

Але може виявитись, що найближчий борт лише завтра. Компенсувати витрати на готель та харчування має авіакомпанія - винуватець запізнення. Збирайте чеки, квитанції та інші підтвердження витрат. І після повернення пишіть претензію з вимогою відшкодувати збитки, заподіяні неякісним виконанням послуги з авіаперевезення.

Якщо вас змусять купувати новий квиток за свої кревні, то його вартість (разом із неустойками та компенсаціями) ви також маєте право вимагати з авіакомпанії, чий рейс затримався. Для цього спочатку передайте письмову претензію щодо компенсації збитків, а у разі відмови або якщо вам не відповіли протягом 10 днів, можете йти до суду.

Через затримку рейсу зникли день чи два відпочинки.

Як правило, домогтися компенсації реально вже після повернення. Ви можете вимагати в авіакомпанії компенсувати вартість втрачених через запізнення послуг: добу проживання в готелі, харчування, якщо воно було оплачено, екскурсії і т.д.

Чи винна компанія, якщо рейс затриманий через нельотну погоду? Тут вся справа в аспектах: якщо ще до негоди були якісь проколи в роботі авіаторів (наприклад, вчасно не провели антиобмерзання літака) - тоді так. І ви можете вимагати від неї компенсації своїх витрат (за оплату готелю в очікуванні наступного рейсу, "зниклий" день відпочинку в готелі, гроші за дні, що вам не виплатили зарплату, і т. д.). Якщо перевізник діяв бездоганно – ні.

Але! Гаряче харчування, розміщення в готелі та все, що належить при тривалій затримці рейсу, авіакомпанія має надати у будь-якому випадку.

Наслухалися ви жахів про транспортний колапс у Москві та Європі, і вирішили повернути вже куплений тур.

Питання в тому, чи ви отримаєте гроші назад. Що стосується нинішньої негоди - ні. Вимагати стовідсоткового повернення грошей можна у тому випадку, якщо мандрівник зможе довести, що існувала реальна загроза його життю та здоров'ю.

Довести це практично важко. Значним аргументом для суду може бути висновок МЗС Росії, що в період початку туру в країні чи регіоні склалася несприятлива чи небезпечна обстановка і росіянам не рекомендовано відвідувати цю країну. Такі документи МЗС випускає нечасто.

Загальне правило повернення грошей за куплені тури таке: туроператор повинен повернути вам усе, крім фактично понесених ним витрат. Якщо до вильоту залишається, скажімо, тиждень, ці витрати вже становлять більшу частину вартості путівки.

Добу, дванадцять і "щастя", якщо 5-6 годин. Зниклий оплачений день відпочинку, муки очікування в аеропорту, діти, що плачуть, нерви. Таку картину цього сезону можна було спостерігати чи не щодня в аеропортах Росії та зарубіжних курортних країн. Що це: криза чартерів чи жадібність авіаперевізників?

Новини про суттєві затримки чартерних рейсів на закордонні (втім, і на деякі російські) курорти приходили з початку сезону 2017 практично щотижня. Так, наприклад, 15 вересня повідомляли, що пасажири в аеропорту.

За статистикою Росавіації в серпні 2017 року (на вересень поки даних немає) лідирують із затримками при чартерних вильотах з аеропортів Росії більш ніж на дві години авіакомпанії "ІРАЕРО" (24%), "Ред Вінгс" (21,2%), "Вім" -Авіа" (12,3%) та "Якутія" (12%).

Здебільшого затримки чартерів на теплі закордонні моря відбувалися і відбуваються не через погодні умови, а через технічних несправностейлайнерів, які доводиться лагодити мало не "на льоту". Оскільки резервних бортів у авіакомпаній або ні, або вони просто жадібні відправляти їх.

Дешевше заплатити штраф за затримку рейсу, який становить для компанії просто "краплю у краплі моря". Так, наприклад, 20 серпня РИА Новости повідомляє, що суд оштрафував "АЗУР ейр" після затримки ще у травні двох рейсів (Воронеж-Іракліон та Омськ-Анталья-Омськ).

У прокуратурі зазначили, що всупереч вимогам закону авіакомпанія не надала для перевезення пасажирів резервних повітряних суден.

Сума штрафу, який має заплатити авіакомпанія, становить 200 тисяч рублів. За затримку двох рейсів до зарубіжних курортів. За муки сотень пасажирів. За їхній зіпсований відпочинок.

Чимало нервів потріпала цього сезону (і особливо в першій половині вересня) туристам і туристам. Зокрема, її рейси з Москви на Корфу і назад вирушали із затримками від 6 годин і більше.

Можна тільки уявити, що відчули пасажири рейсу цієї авіакомпанії, що прямував 6 вересня з Внукова до Кіркіри (Корфу), коли їм уже оголосили про підготовку до зльоту. Пасажири пристебнули ремені, переглянули "мультик" про безпеку, але раптом їх попросили вийти з літака через технічні несправності.

У результаті змучені пасажири, яким довелося двічі перетинати кордон Росії. паспортний контрольв аеропорту), втративши день відпочинку, вилетіли на Корфу із семигодинною затримкою та думкою: чи долетить цей літак у принципі?

Оскільки, як повідомили пасажири, причина була у відмові гальмівної системи. Дізнавшись про це, деякі пасажири хотіли взагалі відмовитися від польоту, але все ж ризикнули.

Вже на Корфу туристи, які прибули туди авіакомпанією "Якутія", ділилися один з одним інформацією, і з'ясовувалося: всім у вересні довелося просидіти в аеропорту від шести і більше годин.

Аналогічна ситуація спостерігалася і зі зворотним вильотом. Наприклад, рейс із Кіркіри у Внуково від 13 вересня вилетів із 9-годинним запізненням.

Одне втішало: деякі туркомпанії, знаючи про існуючі проблеми, не вивозили туристів з готелів доти, доки борт не вилетів із Москви, і їм не доводилося сидіти в аеропорту.

Усі гарні

Щоправда, ця система дала збій при вильоті 16 вересня так само авіакомпанією "Якутія". Борт прилетів до Кіркіри на подив вчасно, туркомпанія вивезла туристів в аеропорт, але коли вони, пройшовши паспортний контроль, опинилися у "вільній зоні", інформація про рейс просто зникла з табло.

Кілька годин пасажири "Якутії" не могли добитися ні того, щоб до них вийшов представник авіакомпанії і пояснив ситуацію, ні добитися пояснень від своїх туркомпаній.

Так, наприклад, представник "Тез туру", яка відвезла туристів до аеропорту, відповіла телефоном, що вона вже везе інших туристів з аеропорту, і тим, хто "застряг" у накопичувачі, нічим допомогти не може.

Що ж до центрального офісу туроператора, то дзвонити за цим номером - лише витрачати нерви та гроші.

Оскільки доводиться вислуховувати, перебуваючи в міжнародному роумінгу, бадьорий механічний голос, який протягом декількох хвилин мовить: "Ваш дзвінок дуже важливий для нас! Дякую, що вибрали нашу компанію! Якщо вам треба з'єднатися..." ), і коли оператор, нарешті, відповідає, залишаються лише нецензурні висловлювання.

Багатостраждальних пасажирів "Якутії", після майже трьох годин незнання у "вільній зоні" аеропорту Кіркіри, таки запросили на посадку. Обурені люди намагалися з'ясувати, у чому була причина цього разу? І тут з'ясувалося, що "всі гарні".

В даному випадку, за інформацією анонімного джерела, Яку згодом побічно підтвердили Вестям.Ru в тургалузі, причиною затримки борту стала несплата послуг аеропорту туркомпанією, що приймає на Корфу.

Як з'ясувалося пізніше, заборгованість перед аеропортом Кіркіри утворилася у 2009 року, якою ще в серпні зайнялися правоохоронні органи Росії.

І важко уявити, що найбільші російські туроператори, які працювали з нею, не знали про існуючу заборгованість перед аеропортом Корфу.

У коментарі Вестям.Ru джерело, знайоме із ситуацією, на умовах анонімності розповіло, що заборгованість ця була давньою, греки чекали оплати, але саме 16 вересня їх терпець урвався, і вони заарештували російське повітряне судно.

І тільки після того, як це сталося і почалися гнівні дзвінки туристів в офіси, що працюють на Корфу туркомпанії "скинулися" і швидко оплатили заборгованість збанкрутілої Ted Travel.

Джерело також повідомило, що аналогічна ситуація не виключена незабаром і в Анталії, просто турки поки що чекають оплати за послуги аеропорту. Але якось і в них, як у греків, терпець може луснути, і до отримання оплати турки візьмуть "у заручники" якийсь російський борт, а туристи будуть змушені "кукувати" в аеропорту.

Втім, офіційного підтвердження цієї інформації Вестей.Ru немає. Та її ніхто з доброї волі не дасть. Тож дізнатися, чи вона відповідає дійсності, можна буде тільки коли з аеропорту Анталії донесуться крики про допомогу пасажирів, що застрягли.

"Пілот втомився і йде спати"

На самому початку вересня "ославилася" і авіакомпанія "Росія". Її рейс із Ларнаки (Кіпр) до Москви затримали на 16 годину. Причому кілька годин люди були змушені провести в задушливому салоні. Багатьом стало погано.

Виявилося, що з технічних причин пілот не зміг завести двигуни, а потім, як пояснили пасажирам, він "втомився і пішов спати".

Можна уявити, які почуття зазнавали туристи, яким довелося сидіти весь час відпочинку екіпажу в аеропорту. Зрозуміло, резервного борту за ними не висилали.

Джерело в авіаційних колах пояснило Вестям.Ru, що така практика не просто нормальна, а визначена законодавством. Пілот та екіпаж не мають права перевищувати певну кількість годин, проведених у рейсі. Тому якщо щось пішло не так, і екіпаж не встигає вчасно долетіти до рідної гавані, його відправляють до готелю на відпочинок на 10 годин.

Ще кілька годин затримки, і екіпаж авіакомпанії "Якутія" теж пішов би спати на 10 годин. При цьому пасажири (багато з маленькими дітьми) були б змушені спати на підлозі або на лавках у "вільній зоні" аеропорту.

Тому що у багатьох Шенгенські візи — виключно на термін поїздки, і перетнути кордон ЄС знову вони не змогли б навіть за наявності доброї волі туроператора відвезти їх назад до готелю.

Очевидно, як і в інших випадках, мріяти про те, що з Москви за туристами вислали б резервний борт, не доводилося. Тому що його в авіакомпанії на ці цілі просто не передбачено: літає на Корфу той самий літак, який, якщо виходить з ладу, і збиває весь графік польотів.

Співрозмовник Вестей.Ru каже, що авіакомпанії, які "просіли" зі своїм єдиним (на цьому напрямі) бортом, що раз у раз ламається, могли б вирішити питання на користь туристів. Наприклад, відправивши таки за ними резервний борт (якщо "пілот втомився і пішов спати"). Або ж поділившись на якийсь час своїми чартерами з іншими авіакомпаніями, у яких таких проблем немає.

Однак і той, і інший варіант означали б втрату авіакомпаніями значних коштів: або довелося ділитися з конкурентами, або витрачатися на додатковий рейс.

У такій ситуації, як свідчить практика, авіакомпанії роблять вибір на користь своєї вигоди. А пасажири? А пасажири нічого, зачекають.

АТОР: це не криза, а бардак

Виконавчий директор АТОР Майя Ломідзе, коментуючи Вестям.Ru ситуацію у сфері туризму загалом та з авіаперевезеннями зокрема, зазначила, що вирішити її можна лише одним чином: має бути відповідальність і туроператорів, та авіаперевізників, з якими вони укладають договори на перевезення туристів.

Однак цієї відповідальності у авіаперевізників справді на даний момент немає. Вони набирають чартерні програми, причому належного контролю за ними немає і з боку Росавіації. Зокрема, це стосується резервних бортів, які мають бути у розпорядженні авіакомпанії, а за фактом вони відсутні.

В результаті виникають ситуації, заручниками яких стають тисячі туристів, які змушені сидіти в аеропортах і чекати на рейси, відкладені через технічні неполадки лайнерів по 10, а іноді і більше годин.

Крім того, на думку Ломідзе, у цьому випадку мають бути законодавчо запроваджені суттєві штрафи за затримки.

Можливо, за ціною вартості рейсу, а не ті суми, які для авіакомпаній є краплею в морі, так що навіть за наявності резервного борту їм простіше сплатити мізерну суму за затримку, ніж надсилати за туристами резервний борт (зрозуміло, якщо така є).

При цьому саме з боку державних органів має бути контроль за тим, чи зможе та чи інша компанія обслужити протягом туристичного сезону заявлені чартерні рейси, а не вірити їм на слово.

І якщо, каже Ломідзе, за фактом перевірки державного контролюючого органу з'ясовується, що авіакомпанія реально може працювати лише на двох, а не на 30 туристичних напрямках(як вона заявляє), то інформацію про це має довести до туроператорів, які збираються укладати з нею договір на перевезення туристів.

Причому вирішувати ці питання треба за кілька місяців до початку сезону (максимум у березні), а не за фактом, коли туристи, що застрягли в аеропортах, починають бити на сполох через соцмережі та ЗМІ.

Щодо безпосередньо туроператорів, то на цьому ринку обвал почався з 2014 року. Це питання конкуренції, коли і "вимирають" найслабші, зазначає Майя Ломідзе.

Хоча, незважаючи на чинне законодавство та необхідність реєструватися в Єдиному реєстрі туроператорів, з'являються і турфірми, фінансові можливості яких через непрозорість взаєморозрахунків точно перевірити неможливо. І в таких ситуаціях виникає "піраміда", результатом якої раніше чи пізніше стають ситуації з непроплаченими готелями або послугами зарубіжних аеропортів (як було у випадку на Корфу 16 вересня із збанкрутілою Ted Travel).

Вирішенням питання, вважає керівник АТОР, міг би стати досвідом європейських країн, де є суворий контроль, передбачені жорсткі заходи до порушників прав туристів, зокрема й величезні штрафи.

При цьому єдиного органу, який одночасно міг би курирувати і авіаперевізників, і туроператорів, не може бути. Але для того, щоб системно вирішити існуючу проблему, потрібна Міжвідомча комісія із залученням і співробітників Росавіації, і Ростуризму, і громадських організацій, що об'єднують туроператорів, та фіскальних органів, які системно займалися б перевірками як авіакомпаній, так і реальних фінансових справ у тій чи іншій туркомпанії.

При цьому, вважає Майя Ломідзе, системної кризи в тургалузі немає, але є безлад у цілому: відсутність контролю і як наслідок - проблеми для людей, яким таким чином псують, а іноді й зовсім зривають заслужений відпочинок.

Вони чинитимуть опір

20 вересня у Росавіації має відбутися нарада, на якій санкції за затримку чартерів обговорять з авіакомпаніями та туроператорами. Експерт АТОР каже, що туроператори готові інформувати про те, скільки програм вони замовляють перевізникам.

При цьому Росавіація повинна мати можливість перевірити, чи зможе цей перевізник виконати всі ці програми, чи ні. "Якщо він заявляє, що може, а потім зриває програми, то він має за це відповідати", - зазначає експерт.

У Мінтрансі , які спрямовані на підвищення відповідальності чартерних авіаперевізників— до заборони здійснювати рейси за кордон.

Крім того, пропонується проводити аналіз графіка обороту повітряних суденщодо його відповідності парку перевізників з урахуванням провізних ємностей, а також перевіряти наявність необхідної кількості льотно-технічного персоналу в авіакомпанії.

Експерти в тургалузі розповіли, що, дізнавшись про це, авіакомпанії вже висловили своє незадоволення подібними можливими жорсткими санкціями. Однак якщо їх не прийняти, подібні ситуації з жахливими затримками бортів чартерних рейсів, що раз у раз ламаються, продовжаться і в наступному туристичному сезоні.

Здебільшого затримки чартерів на теплі закордонні моря відбувалися і відбуваються не через погодні умови, а через технічні несправності лайнерів, які доводиться лагодити чи не на льоту. Оскільки резервних бортів у авіакомпаній або ні, або вони просто жадібні відправляти їх.

Дешевше заплатити штраф за затримку рейсу, який становить для компанії просто “краплю у краплі моря”. Так, наприклад, 20 серпня РИА Новости повідомляє, що суд оштрафував “ ” після затримки ще у травні двох рейсів ( і ).

Сума штрафу, який має заплатити авіакомпанія, становить 200 тисяч рублів. За затримку двох рейсів до зарубіжних курортів. За муки сотень пасажирів. За їхній зіпсований відпочинок.

Чимало нервів потріпала цього сезону (і особливо в першій половині вересня) туристам і авіакомпанія “”. Зокрема, її рейси з Москви на Корфу і назад вирушали із затримками від 6 годин і більше.

Можна тільки уявити, що відчули пасажири рейсу цієї авіакомпанії, що прямував 6 вересня (Корфу), коли їм уже оголосили про підготовку до зльоту. Пасажири пристебнули ремені, переглянули "мультик" про безпеку, але раптом їх попросили вийти з літака через технічні несправності.

У результаті змучені пасажири, яким довелося двічі перетинати кордон Росії (проходити паспортний контроль в аеропорту), втративши день відпочинку, вилетіли на Корфу із семигодинною затримкою та думкою: чи долетить цей літак у принципі?

Аналогічна ситуація спостерігалася і зі зворотним вильотом. Наприклад, рейс із Кіркіри у Внуково від 13 вересня вилетів із 9-годинним запізненням.

Щоправда, ця система дала збій при вильоті 16 вересня так само авіакомпанією “Якутія”. Борт прилетів до Кіркіри на подив вчасно, туркомпанія вивезла туристів в аеропорт, але коли вони, пройшовши паспортний контроль, опинилися у “вільній зоні”, інформація про рейс просто зникла з табло.

Кілька годин пасажири “Якутії” не могли добитися ні того, щоб до них вийшов представник авіакомпанії та пояснив ситуацію, ні добитися пояснень від своїх туркомпаній.

Так, наприклад, представник “Тез туру”, яка відвезла туристів до аеропорту, відповіла телефоном, що вона вже везе інших туристів з аеропорту, і тим, хто “застряг” у накопичувачі, нічим допомогти не може.

Що ж до центрального офісу туроператора, то дзвонити за цим номером – лише витрачати нерви та гроші.

Оскільки доводиться вислуховувати, перебуваючи у міжнародному роумінгу, бадьорий механічний голос, який протягом кількох хвилин мовить: “Ваш дзвінок дуже важливий для нас! Дякую, що вибрали нашу компанію! Якщо вам треба з'єднатися…” (далі перераховуються цифри від нуля до 9), і коли оператор нарешті відповідає, то залишаються тільки нецензурні висловлювання.

Багатостраждальних пасажирів “Якутії”, після майже трьох годин незнання у “вільній зоні” аеропорту Кіркіри, таки запросили на посадку. Обурені люди намагалися з'ясувати, у чому була причина цього разу? І тут з'ясувалося, що "всі гарні".

В даному випадку, за інформацією анонімного джерела, яку згодом побічно підтвердили Вестям.Ru в тургалузі, причиною затримки борту стала несплата послуг аеропорту туркомпанією, що приймає на Корфу.

Як з'ясувалося пізніше, заборгованість перед аеропортом Кіркіри утворилася у збанкрутілої нещодавно компанії Ted Travel, якою ще в серпні зайнялися правоохоронні органи Росії.

І тільки після того, як це сталося і почалися гнівні дзвінки туристів в офіси, що працюють на Корфу туркомпанії "скинулися" і швидко сплатили заборгованість збанкрутілої Ted Travel.

"Пілот втомився і йде спати"

На початку вересня "ославилася" і авіакомпанія "Росія". Її рейс із Ларнаки (Кіпр) до Москви затримали на 16 годину. Причому кілька годин люди були змушені провести в задушливому салоні. Багатьом стало погано.

Можна уявити, які почуття зазнавали туристи, яким довелося сидіти весь час відпочинку екіпажу в аеропорту. Зрозуміло, резервного борту за ними не висилали.

Ще кілька годин затримки, і екіпаж авіакомпанії “Якутія” теж пішов би спати на 10 годин. При цьому пасажири (багато з маленькими дітьми) були б змушені спати на підлозі або на лавках у “вільній зоні” аеропорту.

Тому що у багатьох Шенгенські візи - виключно на термін поїздки, і перетнути кордон ЄС знову вони не змогли б навіть за наявності доброї волі туроператора відвезти їх назад до готелю.
Очевидно, як і в інших випадках, мріяти про те, що з Москви за туристами вислали б резервний борт, не доводилося. Тому що його в авіакомпанії на ці цілі просто не передбачено: літає на Корфу той самий літак, який, якщо виходить з ладу, і збиває весь графік польотів.

Співрозмовник Вестей.Ru каже, що авіакомпанії, які "просіли" зі своїм єдиним (на даному напрямку) бортом могли б вирішити питання на користь туристів. Наприклад, відправивши все-таки за ними резервний борт (якщо пілот втомився і пішов спати). Або ж поділившись на якийсь час своїми чартерами з іншими авіакомпаніями, у яких таких проблем немає.

Однак і той, і інший варіант означали б втрату авіакомпаніями значних коштів: або довелося ділитися з конкурентами, або витрачатися на додатковий рейс.

АТОР: це не криза, а бардак

Однак цієї відповідальності у авіаперевізників справді на даний момент немає. Вони набирають чартерні програми, причому належного контролю за ними немає і з боку Росавіації. Зокрема, це стосується резервних бортів, які мають бути у розпорядженні авіакомпанії, а за фактом вони відсутні.

Крім того, на думку Ломідзе, у цьому випадку мають бути законодавчо запроваджені суттєві штрафи за затримки.

При цьому саме з боку державних органів має бути контроль за тим, чи зможе та чи інша компанія обслужити протягом туристичного сезону заявлені чартерні рейси, а не вірити їм на слово.

І якщо, каже Ломідзе, за фактом перевірки державного контролюючого органу з'ясовується, що авіакомпанія реально може працювати лише на двох, а не 30 туристичних напрямках (як вона заявляє), то інформація про це має бути доведена до туроператорів, які мають намір укладати з нею договір на перевезення туристів.

Щодо безпосередньо туроператорів, то на цьому ринку обвал почався з 2014 року. Це питання конкуренції, коли йде "природний відбір" та "вимирають" найслабші, зазначає Майя Ломідзе.

Хоча, незважаючи на чинне законодавство та необхідність реєструватися в Єдиному реєстрі туроператорів, з'являються і турфірми, фінансові можливості яких через непрозорість взаєморозрахунків точно перевірити неможливо. І в таких ситуаціях виникає "піраміда", результатом якої раніше чи пізніше стають ситуації з непроплаченими готелями або послугами закордонних аеропортів (як було у випадку на Корфу 16 вересня з банкрутом Ted Travel).

Вирішенням питання, вважає керівник АТОР, міг стати досвід європейських країн, де існує суворий контроль, передбачені жорсткі заходи до порушників прав туристів, у тому числі і величезні штрафи.

При цьому єдиного органу, який одночасно міг би курирувати і авіаперевізників, і туроператорів, не може бути. Але для того, щоб системно вирішити існуючу проблему, необхідна Міжвідомча комісія із залученням і співробітників Росавіації, і Ростуризму, і громадських організацій, що об'єднують туроператорів, і фіскальних органів, які б системно займалися перевірками як авіакомпаній, так і реальних фінансових справ у тій чи іншій. туркомпанії.

При цьому, вважає Майя Ломідзе, системної кризи в тургалузі немає, але є безлад у цілому: відсутність контролю і як наслідок – проблеми для людей, яким таким чином псують, а іноді й зовсім зривають заслужений відпочинок.

Вони чинитимуть опір

У Мінтрансі розроблено пропозиції, спрямовані на підвищення відповідальності чартерних авіаперевізників – аж до заборони здійснювати рейси за кордон.
Крім того, пропонується проводити аналіз графіка обороту повітряних суден щодо його відповідності парку перевізників з урахуванням провізних ємностей, а також перевіряти наявність необхідної кількості льотно-технічного персоналу в авіакомпанії.

Все про тюнінг авто

Що робити, чартерний рейс затримали. Як бути, якщо ви застрягли в аеропорту. Зник день відпочинку

Ваш рейс скасовано або затримується

Що робити, якщо ваші права не виконуються?

Запитання та відповіді на тему «Що робити, якщо Ваш рейс затримали або скасували»