Проект моста через червоне море. Єгипту і саудівської аравії знадобився міст
З тих пір як стародавні єгиптяни здивували світ своїми пірамідами, гігантоманія не залишає в спокої націю. З'являються проекти, покликані продовжити славну справу предків. На щастя зазвичай на це не вистачає грошей, але іноді їх підкидають сусіди і інвестори. Так з'явився Суецький канал, і Ассуанской гребля. Зустріч президента Сісі і короля Саудівської Аравії Салманом в нечастому закордонному візиті останнього оживила ще один проект планетарного рівня: будівництво моста через Червоне море.
На зустрічі керівників Єгипту і КСА було прийнято рішення про відновлення проекту будівництва моста через Червоне море. Міст з'єднає Саудівську Аравію і Єгипет, пройшовши від Шарм-ель-Шейха через острів Тиран до Рас аль-Шейх Хаміда на півночі королівства. Це не новий проект: його збиралися реалізувати ще при Хосні Мубараку. Президент-ісламіст Мухаммед Мурсі проект закрив, тому що за деякими і цілком обгрунтованим розрахунками він завдасть серйозної шкоди коралових рифів Червоного моря і всієї морській фауні. Зараз король Саудівської Аравії пообіцяв на проект 20-30 мільярдів доларів і проект оживили знову.Місце, по якому пройде міст Єгипет-Саудівська Аравія
З огляду на гористий характер острова будівельникам доведеться обходити його берег по коралових банкам. Це буде дійсно найбільша «військова операція» проти коралових рифів за всю сучасну історію. Також не зовсім зрозуміло, якими засобами буде забезпечуватися доступність протоки для кораблів Ізраїлю і Йорданії.
Сенс проект моста між Єгиптом і Саудівською Аравією
Економічна свідомість проекту не вгадується.Так, Єгипет зацікавлений в туристах. Але туристи з країн Перської затокиприбувають до Єгипту і без пішого переходу. У них достатньо грошей для подорожі літаком. Єгиптяни, в процесі Хаджу, подорожують в королівство також літаками (хто багатший) і поромом з Сафага (хто бідніший). Єгипетські гастарбайтери також без особливих перешкод знаходять шлях до Саудівської Аравії. Для Єгипту сенс моста помітний в інфраструктурному розвитку Південного Синая і отримання робочих місць. Але тридцять мільярдів можна було б використовувати і для більш благих, хоч і менш помітних цілей, наприклад на іригацію. Ця інвестиційна активність принесе реальну користь Єгипту, все глибше заривався в торговий дефіцит.Оглядачі вгадують в проекті скоріше політико-символічний сенс, настільки важливий в арабській культурі.
КСА сколочує коаліцію для боротьби з шиїтами, тобто з Іраном. Відомий символ єдності в цьому питанні найбільшої арабської країни і найбагатшого нафтового експортера - згаданий міст. Чи варто цей символ тридцяти мільярдів вирішує старий король Аравії, про який злі язики розпускають чутки медичного характеру.Про символічному значенні символів
Добре пам'ятається історія іншого символу, до речі має набагато більше значення, ніж міст через море. це
Президент Єгипту Абдул-Фаттах Ас-Сісі і король Саудівської Аравії Салман ібн Абдул-Азіз Аль Сауд, який прибув до Каїра з п'ятиденним візитом, уклали угоду про будівництво моста між двома державами через Червоне море.
За словами короля Салмана, будівництво моста буде сприяти розвитку торговельних відносин між двома державами, які є давніми союзниками.
Відомо, що президент Єгипту запропонував назвати міст ім'ям короля Саудівської Аравії. Пропозиції про будівництво переправи між двома країнами висувалися і раніше, але так і не були втілені в життя.
Президент Єгипту підкреслив, що підписання угоди відкриває "нову главу" у відносинах з Саудівською Аравією.
Цей проект запропонував покійний саудівський король Фахд ібн Абдель Азіз ас-Сауд ще в 1988 році, проте президент Єгипту Хосні Мубарак був категорично проти будівництва. Єгипетські ЗМІ повідомляють, що Мубарак перебував під тиском Ізраїлю, який не зацікавлений у встановленні прямого сполучення між великими арабськими країнами.
Гігантський міст планується побудувати над затокою Акаба, який розділяє Східне узбережжя Синайського півостроваз західним узбережжямСаудівської Аравії. Він буде з'єднувати мис Насрані, розташований недалеко від відомого єгипетського курорту Шарм-еш-Шейх, з мисом Хамід на північному заході Саудівської Аравії.
Згідно з проектом, міст, протяжність якого складе 50 кілометрів, зв'яже обидві країни в районі Тиранского протоки біля входу в Акабської затоки. За первинною оцінкою, вартість його будівництва складе близько 3 мільярдів доларів.
На думку фахівців, спорудження моста через Акабської затоки принесе величезну вигоду не тільки Єгипту і Саудівської Аравії, а й усім арабським країнам Північної Африкиі району Перської затоки. Значно полегшиться і транспортування вантажів, і умови пасажирського сполучення, що особливо важливо для сотень тисяч паломників, що здійснюють хадж чи умру (малий хадж), до мусульманських святинь Мекки і Медини.
За попередніми розрахунками, будівництво моста, проїзд по яким буде платним, окупиться за десять років.
В даний час єдина сухопутна дорога з Єгипту в Саудівську Аравію лежить через територію Ізраїлю.
Під час візиту короля Саудівської Аравії до Єгипту було досягнуто згоди, в тому числі, про будівництво моста через Червоне море, покликаного з'єднати дві держави, повідомило інформаційне агентство France Presse. Про це заявив король Саудівської Аравії Салман бін Абд аль-Азіз, виступаючи перед церемонією підписання 24 інвестиційних контрактів. Саудівська Аравія надасть Єгипту 20 мільярдів доларів на закупівлю енергоносіїв, що забезпечить потребу країни на п'ять років. Йдеться про позику, а не про подарунок. Ще одна цільова інвестиція - 1.5 мільярда доларів на розвиток Синайського півострова. Ця територія є найбільш проблемною з точки зору безпеки, так як там орудує терористична організація«Вилаят Синай», пов'язана з «Ісламським державою». Єгипетська сторона також заявила, що обсяг саудівських інвестицій в підсумку може скласти 60 млрд долларов.Саудовскій монарх прибув до Каїра 7 квітня з дводенним візитом. Він вперше відвідав Єгипет після сходження на престол.
8 квітня, Єгипет і Саудівська Аравія підписали угоду про делімітацію морського кордонуміж державами, відповідно до якого перебували під управлінням Каїра спірні острови Тиран і Санафір, на вході в стратегічний затоку Акаба КСА, в Червоному морі відійшли Ер-Ріяду.
Нинішній прорив в переговорах стався після 11 дипломатичних раундів переговорів, які тривали в цілому шість років. Є всі підстави вважати, що, якби не дуже тяжке фінансове становище Єгипту, то питання про передачу островів ще довго б залишалося невирішеним. Згідно з комюніке кабінету міністрів, такий крок «дозволить обом сторонам отримати вигоду з виняткової економічної зони». Підписаний документ повинен бути ще ратифікований парламентом.
Чи треба говорити, що на такий спірний крок викликав в Єгипті більш ніж суперечливі відгуки. Частина експертів і опозиційні рухи вже поставили під сумнів законність передачі Каїром островів під юрисдикцію Саудівської Аравії, заявивши, що подібна відмова від належної єгипетському народу власності і ресурсів суперечить конституції.
Тим часом, визначення офіційного статусу островів збіглося з підписанням ще одного важливого угоди - будівництва найбільшого через Червоне море, як раз через два переданих під саудівську юрисдикцію острова. При цьому договір про будівництво переправи увійшов у великий пакет міждержавних угод обсягом 20 мільярдів доларів.
Передбачається, що він зв'яже Шарм-еш-Шейх і Рас-Хамід (північ Саудівської Аравії, що дозволить проїжджати з Єгипту в королівство за 20 хвилин. Ідея такого моста обговорюється ще з 1988 року, причому в різний часцей міст був і просто автомобільним, і залізничним, і змішаним. За нинішнім задумом міст матиме близько 32 кілометрів в довжину і більше 80 метрів у висоту. Орієнтовна вартістьцієї споруди оцінюється приблизно в 3-4 млрд доларів США, і будувати його планується приблизно сім років. Президент Єгипту Абдель Фаттах ас-Сісі сказав, що міст буде названий на честь короля Сальмана.
У той же час, однозначної думки і цілі і завдання цього проекту в експертному середовищі не існує. Більш того, сама концепція моста між двома країнами піддається, в общем-то, логічною критиці. У тому числі і чисто економічний аспект. З точки зору товарообігу між країнами міст, безумовно, буде полегшувати транспортування вантажів, але чи настільки двосторонній товарообіг значущий, для подібного роду масштабних інвестицій, питання дискусійне. За оцінкою багатьох аналітиків, по крайней мере, не настільки, щоб будувати міст.
Тоді в чому суть цього проекту? З економічного боку проект будівництва моста себе не цілком окупає. Є ще теоретична історія налагодження швидкого шляху для вчиняють хадж, і перетворення АРЄ в якусь транзитну з цієї точки зору країну. Але це дуже умовна вигода в силу квотування паломників, і розвиненої системи повітряного транспорту, Яким паломники традиційно користуються. З військової точки зору, будь-яких очевидних стратегічних вигод, також не проглядатися.
Дуже багато що вказує на те, що мова йде про свого роду «димовій завісі» по прикриттю фактичного продажу островів Тиран і Санафір. Необхідність чимось мотивувати передачу двох спірних островів перед опозицією і населенням стоїть дуже гостро. Це повинні бути якісь глобальні і довгострокові перспективи, і міст якраз задовольняє цим вимогам. В такому випадку, підписання такої угоди виступило в якості свого роду індульгенції для єгипетського президента А.Ф, ас-Сісі.
Друга причина - для жителів Північного Синаю подібний проект обіцяє створити не менше 300 тис. Робочих місць протягом найближчих п'яти років. Т ем самим створюється якась альтернатива звичайному для цих місць заняття - контрабанді всього і вся, в тому числі і зброї в сектор Газа.
На перший погляд все виглядає більш-менш гладко, але ось прораховує чи А.Ф.ас-Сісі політичні наслідки для своєї особистої популярності всередині країни - це питання. Вища радазбройних сил країни розколовся з цього питання і в кінці кінців більшістю голосів рекомендував президенту утриматися від передачі островів.
Крім того, за оцінками біологів, будівельні роботи і буріння приведуть до пригнічення коралових рифів, які дуже чутливі до чистоти води, що порушить унікальну екосистему Червоного моря. Це в свою чергу може вдарити по туристичному сектору - однієї з найбільш пріоритетних і прибуткових економічних галузей Єгипту.
Необхідно розуміти, що такого роду територіальні поступки, зачіпають якусь загострену національну гордість єгиптян, які вважають себе досі головною рушійною силою в регіоні.
Відповідно, якщо найближчим часом єгипетський президент не зможе підтвердити ці очікування конкретними справами, то саудівських грошей може і не вистачити для того, щоб стримати соціальні протести. Залишаються питання і щодо реальності реалізації цього проекту. Надто вже «хиткими» виглядають піски, на яких судилося грунтується цього «колос» сучасного Близького Сходу.