Все про тюнінг авто

Залізнична станція кіровська. Розклад руху поїздів: Кіров Пасс. Що таке електронний білет і електронна регістрація

Вкажіть маршрут та дату. У відповідь ми знайдемо інформацію РЖД про наявність квитків та їхню вартість. Виберіть відповідний поїзд та місця. Оплатіть квиток одним із запропонованих способів. Інформація про оплату буде моментально передана до РЗ та Ваш квиток буде оформлений.

Як повернути куплений залізничний квиток?

Чи можна сплатити квиток карткою? А чи це безпечно?

Так звичайно. Оплата відбувається через платіжний шлюз процесингового центру Gateline.net. Усі дані передаються захищеним каналом.Шлюз Gateline.net був розроблений відповідно до врахуванням вимог міжнародного стандарту безпеки PCI DSS. Програмне забезпеченняШлюз успішно пройшов аудит за версією 3.1.Система Gateline.net дозволяє приймати оплату картками Visa та MasterCard, у тому числі з використанням 3D-Secure: Verified by Visa та MasterCard SecureCode.Платіжна форма Gateline.net оптимізована під різні браузери та платформи, у тому числі й для мобільних пристроїв.Майже всі залізничні агенції в інтернеті працюють через даний шлюз.

Що таке електронний білет і електронна регістрація?

Покупка електронного квитка на сайт – сучасний та швидкий спосіб оформлення проїзного документабез участі касира чи оператора.При купівлі електронного залізничного квитка місця викуповуються одразу, у момент оплати.Після оплати для посадки в поїзд потрібно пройти електронну реєстрацію, або роздрукувати квиток на вокзалі.Електронна реєстраціядоступна не для всіх замовлень. Якщо реєстрація є доступною, її можна пройти, натиснувши на нашому сайті відповідну кнопку. Цю кнопку ви побачите одразу після оплати. Потім для посадки в потяг знадобиться оригінал посвідчення особи та роздрук посадкового купона. Деякі провідники друку не вимагають, але краще не ризикувати.Роздрукувати електронний квитокможна в будь-який час до відправлення поїзда до каси на вокзалі або терміналі самореєстрації. Для цього потрібен 14-значний код замовлення (ви отримаєте його за SMS після оплати) та оригінал посвідчення особи.

Управління

Управління Мурманської залізниціутворено в 1917 р. знаходилося у місті Петрозаводську. У січні 1918 р. для управління дорогою було утворено колегію у складі представників від Олонецької, Мурманської та Петроградської рад та 3 делегатів від Головного дорожнього комітету. У березні 1918 р. було утворено виконком ради залізничних депутатів. У 1919 р. управління дороги переведено в місто Петроград. У 1922 р. організовано Правління Мурманської залізниці. 1 травня 1930 р. ліквідовано Правління та організовано Дирекцію Мурманської залізниці.

Кіровська залізниця мала Управління.

22 травня 1940 р. наказом Народного комісаріату шляхів сполучення з 1 липня 1940 р. місцезнаходженням управління Кіровської залізниці визначено м. Петрозаводськ.

Будівля у м. Петрозаводську, в якому розташовувалося Управління Кіровської залізниці.

Управління Кіровської залізниці складалося з секретаріату, планового відділу, відділу обліку, фінансового, лісового, автомобільного, військового відділів, відділу кадрів, відділу навчальних закладів, управління робочого постачання, відало службами - колії, будівель та споруд, руху, пасажирської, сигналізації та зв'язку , електрифікації, паливного господарства, вагонної, лікарсько-санітарної, матеріально-технічного постачання, дорожнього ревізора

Залізниця мала ряд друкованих органів, що випускаються в Петрозаводську - газети "Мурманський шлях" ("Шлях") (1917), "Червона Північ" (орган Виконкому Ради депутатів Мурманської залізниці) (1918), "Полярна магістраль" (1933) -1936), "Кіровська магістраль" (1936-1959), також мали свої газети політвідділи відділень у Петрозаводську - "Транспортник" (орган робітників і службовців 2-го р-ну Мурманської залізниці) (1930-1935), "Семафор" (орган парткому та МК служби руху станції Петрозаводськ (1934), «Путеєць» (орган партпрофорганізації 3-ї дистанції) (1934), Кандалакше – «Полярний гудок» (орган політвідділу та райпрофсожу 4-го відділення Мурманської залізниці) (193) 1935), «Шпала» (орган парторганізації та МК 8-ї дистанції колії) (1934), «Ударна електромагістраль» (орган парткому та учкому 1-ї ділянки електрофікації Кандалакші Кіровської залізниці) (1935) та Кемі – «Кемський транспорт» (орган колективів ВКП(б) та місцевих станцій Кемь) (1934), дорога брала участь у випуску суспільно-економічного журналу «Вісник Мурманської залізниці» («Вісник Мурмана», «Вісник Карело-Мурманського краю», «Карело-Мурманський край» ») (1923-1935 рр.). У 1922-1926 pp. у Петрограді (Ленінграді) видавався «Бюлетень Мурманської залізниці» («Бюлетень управління Мурманської залізниці»).

Історія

Будівництво Мурманської залізниці було розпочато у 1915 р.

У березні 1917 р. Мурманській залізниціпередано станцію Петрозаводськ Олонецької залізниці.

З 1 квітня 1917 р. до Мурманської залізниці приєднана передана до рук держави Олонецька залізниця (лінія ст. Званка - ст. Петрозаводськ). Тимчасовий товарний рух відкрито з 1 січня 1917, з 1 квітня 1917 р. Мурманська залізниця включена в пряме сполучення з залізницями Росії.

Потяг заправляється водою (1918)

15 вересня 1917 р. почалося регулярне пасажирський рухпо всій ділянці дороги від Званки до Мурманська – пройшов пасажирський потяг № 3/4.

20 січня 1919 р. до Мурманської залізниці приєднано ділянку Тихвін. - Рибальське Північної залізниці.

1 січня 1921 р. Мурманській залізниці передано станцію Рибальське Миколаївської залізниці.

Травень 1923 р. - залізниця стала частиною новоорганізованого Мурманського транспортно-промислового та колонізаційного комбінату (директор А. М. Арнольдов), до якого також увійшли організації «Желлес», «Желриба», Комітет з управління Мурманським торговим портом, «Желбуд», транспортний відділ, «Желсілікат» .

10 березня 1925 р. вузькоколійні рейкові під'їзні колії Біломорської та Пінозерської гілок об'єднання «Желриба» передано Мурманській залізниці.

19 грудня 1936 р. прийнято в експлуатацію електрифіковану ділянку Кандалакша – Апатити.

Вересень 1941 р. в експлуатацію здано ділянку Сорокська – Обозерська.

14 липня 1944 р. було відновлено перерване Великою Вітчизняною війною залізничне сполучення з Петрозаводськом - на станцію з півночі прийшов перший поїзд.

31 жовтня 1946 р. Кіровській залізниці передано ділянку Мудьюга - Обозерська Північної залізниці.

5 червня 1953 р. наказом начальника Кіровської залізниці № 272 на підставі наказу Міністерства шляхів сполучення СРСР № 80Ц від 15 травня 1953 р. до складу Кіровської залізниці включені ділянки Тихвін - Череповець , Тихвін - Будогощ Північної залізниці , МГА - Підбров'я Жовтневої залізниці.

22 січня 1959 р. вперше задіяно тепловозну тягу на ділянці Кем - Волховбуд - швидкий поїзд№15 вперше вів тепловоз

12 липня 1955 р. відповідно до указу Міністра шляхів сполучення СРСР № 2934 від 9 липня 1955 р. наказом начальника Кіровської залізниці № 417 від 12 липня 1955 р. ліквідовано Бабаївське відділення дороги з передачею ділянки Тихвин - Череповець.

13 липня 1959 р. постановою Ради Міністрів СРСР № 748 «Про зміцнення залізниць» та наказом Міністерства шляхів сполучення СРСР № 42 від 14 липня 1959 р. Кіровська залізниця та Жовтнева залізниця були об'єднані в Жовтневу залізницю з управлінням. .

Список деяких керівників дороги

Начальники Управління з будівництва Мурманської залізниці

  • В. В. Горячковський (1914-)

Комісари, головні комісари дороги та голови виконкому комісаріату з управління Мурманської залізниці

  • Н. Г. Ананьїн (1917)
  • Н. В. Комаров (1918)
  • А. П. Кудрявцев (1918)
  • Л. В. Микільський (1918)
  • Смоліків (1918)
  • Н.Комаров (1918)
  • І. А. Житков (1919)
  • Тюренков (1920)
  • І. Васін (1920)

Голови правління Мурманської залізниці та Мурманського комбінату

  • А. М. Арнольдов (1923-1927)
  • М. М. Дронговський (1927-1928)
  • М. М. Кулабухів (1928-1930)

Начальники Мурманської (Кіровської) залізниці

  • І. Я. Манос (1920-1922)
  • В. Р. Френке (1922-1924)
  • Ставрівський (1924-1925)
  • А. Гарбузов (1925)
  • Наумов (поч. 1930-х рр.)
  • І. Ф. Льодовик (1933-1937)
  • Дев'ятов (1938)
  • П. Н. Гарцуєв (1940-1945)

Довідкова залізнична станція Кірова та телефони організації працюють із великою завантаженістю через розташування населеного пункту в центрі відділення однойменної залізниці, яка є частиною Горьківської. Окрім головного залізничного вокзалу Кірова, населеному пунктідіє ще сім допоміжних станцій, які обслуговують недалекі напрямки. Через обласний центр курсує безліч поїздів у різні боки, що наводить сюди великий потік пасажирів.

Залізничний вокзал Кірова — коротка інформація

Залізничний вокзал Кірова знаходиться за адресою вул. Комсомольська, 42. Це південна частина міста. Перша будова станції з'явилася ще 1899 року. Через 12 років додався просторий зал очікування та кабінет чергового. З роками будівля «обростала» додатковими кімнатами, а в 1961 р. було збудовано нову, яка діє досі.

Сучасна будівля вокзалу прямокутної форми, включає кілька поверхів і центральну будову з двосхилим дахом. Через величезне аркове вікно, що займає третину фасаду, у приміщення потрапляє багато світла. По центру вікна встановлений електронний годинник. Усередині на першому поверсі розташовані каси та розклад залізничного вокзалу Кірова. Там же є зал очікування та банкомати.

Навпроти будівлі простора площа з магазинами: «Літо», «Подарунки» та «Перон». Поруч із меморіалом Загиблим залізничникам є наземний перехід за лінії колій, до вулиці Бородуліна. За вокзалом знаходиться приватний секторта мікрорайон Чисті Ставки.

Розклад руху поїздів залізничного вокзалу Кірова

Сайт залізничного вокзалу Кірова, як загальний ресурс російської компанії, повідомляє про велику різноманітність поїздів, що курсують по станції. Найзатребуваніший напрямок - це до столиці. Щодня з вокзалу йде 11 поїздів до Москви.

Інтервал руху від однієї години до трьох. Одним із складів, що обслуговуються, є «В'ятка». 900 км колії склад проходить за 13 годин. У ньому є сім плацкартних та сім купейних вагонів. СВ та ресторан високого класу. Деякі вагони мають додаткові сервісні послуги, що входять до стандартної вартості квитка.

Окрім столичного напрямку, розклад поїздів Кірова містить рейси до:

  • Перм;
  • Читу;
  • Санкт-Петербург;
  • Нижній Новгород;
  • Новий Уренгой;
  • Північнобайкальськ;
  • Томськ;
  • Челябінськ;
  • Єкатеринбург.

Найкращі дальні потягипо станції доходять до Хабаровська та Владивостока.