Знамениті затонулі кораблі, на яких до цих пір можна побувати. Крах лайнера Costa Concordia (2012)

21 листопада 1916 року потонув лайнер «Британіка», що відноситься до суднам класу «Олімпік», і брат-близнюк відомого «Титаніка».

Компанія «White Star Line» почала випуск лайнерів класу «Олімпік» в 1910 році. Першим з трьох братів-близнюків з'явився лайнер «Олімпік». Він вважався найбільшим судном у світі і перевершив всіх конкурентів, хто володів цим титулом раніше. Наступними в цьому класі з'явилися «Титанік» і «Британіка», які вражали своєю розкішшю і розміром. Однак, «Олімпік» - єдиний з трьох лайнерів, яка не зазнав краху, на відміну від своїх «побратимів».

Ми вирішили пригадати найбільші аварії корабля:

«Титанік» був другим лайнером класу «Олімпік» і вважався ще більш розкішним, ніж його попередник, і пасажирським лайнером у світі. У травні 1911 року його вперше був спущений на воду. А 10 квітня 1912 року відправився в свій перший і останній рейс. Прославлений, як найбезпечніший і непотоплюваний, «Титанік» 14 квітня 1912 зіткнувся з айсбергом. В ході цієї катастрофи загинули більш ніж 1400 чоловік. Врятувалися 712 осіб. Це стало справжнім потрясінням для усього світу.

2. «Британіка»

«Британіка» був третім і останнім судном класу «Олімпік». Після краху «Титаніка», найголовнішою метою творців нового лайнера було збільшити рівень безпеки. Чого вони і добилися за рахунок нової системи шлюпбалок.

Лайнер був спущений на воду 26 лютого 1914 року, але зі швидким початком Першої Світової Війни «Британіка» преоборудовалі в госпітальне судно. 12 листопада 1916 року він відправився в 6 рейс в Середземне море. 21 листопада лайнер пропливав між островом Кеа і материковою Грецією, Де німецьким підводним човном були поставлені міни. Судно було підірвано по носі з правого борту. Поки екіпаж намагався виграти хоч трохи часу, почалася термінова евакуція. На борту загинуло 9 осіб, а під час спуску шлюпок - ще 21 чоловік. Проте, рятувальна операція на «Британіці» вважалася однією з найуспішніших в історії мореплавання.

3. «Лузітанія»

«Лузітанія» - британський пасажирський лайнер, вперше спущений на воду 7 червня 1906 року. Будівництво "Лузітанія" і різні витрати забезпечувало Британський уряд за умови, що в разі екстреної необхідності лайнер буде перетворений в збройний крейсер. Однак, коли почалася Перша світова. Правда як збройного крейсера «Лузітанія" не згодилася, тому служила, як основне швидкісне пасажирське судно. 7 травня 1915 року, перебуваючи в зоні підводного війни, позначеної кайзерівським урядом, «Лузітанія» була торпедована німецької субмариною. Загинуло 1198 людей, врятувалося не більше 700. Після цієї катастрофи громадську думку багатьох країн було налаштоване проти Німеччини.

4. «Андреа Доріа»

«Андреа Доріа» - італійський трансатлантичний лайнер, Вперше спущений на воду 16 червня 1951 року. Він не був схожий ні на одного з раніше побудованих йому попередників, і відрізнявся особливою безпекою. Саме тому після зіткнення 26 липня 1956 року зі лайнером «Стокгольм» біля узбережжя Нью-Йорка, на затонулому лайнері не залишалося жодної людини. Це найуспішніша рятувальна операція в історії.

5. «Донья Пас»

«Донья Пас» - філіппінський пасажирський пором, побудований в 1963 році в Японії. 20 грудня 1987 корабель вийшов у свій останній рейс. Уже ввечері того ж дня пором зіткнувся з танкером «Вектор». Число жертв налічує близько 4375 чоловік. Це найбільша морська катастрофа в мирний час.

6. «ланкастрія»

«Ланкастрія» - океанський пасажирський лайнер, побудований в 1920 році. Після початку Другої Світової війни використовувався в якості військового судна. При евакуації військ з Норвегії 17 червня, перебуваючи біля узбережжя Франції, в «ланкастрія» потрапило 10 бомб, скинутих ворожим літаком. На борту перебувало 4500 солдатів і 200 членів екіпажу. Врятувати вдалося лише близько 700 осіб.

Лайнер Costa Concordia, який входив до десятки найбільших круїзних суден в світі, зазнав аварії 13 січня 2012 року. І ось днями біля берегів італійського острова Джильо успішно пройшла унікальна операція з підйому 300-метрового затонулого гіганта вагою 114 тисяч тонн.

Остаточна ліквідація наслідків аварії буде складатися з 10 етапів і потребує кількох років.

Спочатку розповімо вам про те, як сталася аварія круїзного лайнера Costa Concordia.

Підтверджуючи погану славу п'ятниці 13 числа, величезний круїзний лайнер Costa Concordia (Коста Конкордія), на борту якого перебували понад 4 200 осіб, зазнав аварії в січні 2012 року біля острова Джильо біля берегів області Тоскана в Італії. (Фото AP Photo | Giuseppe Modesti):

За словами капітана, круїзний лайнер напоровся на скелі, які не були вказані на навігаційній карті. 32 людей загинули, двоє вважаються зниклими без вести.

Люди в очікуванні евакуації з тонучого корабля, 14 січня 2012 року Когось з них зараз немає в живих. (Фото AP Photo | Courtesy a tourist aboard the ship):

Пізніше лайнер Costa Concordia майже повністю занурився в Середземне море. 24 січня 2012 року. (Фото AP Photo | Italian Navy GOS):

Італійський «Титанік» - затонулий в Італії круїзний лайнер Costa Concordia - неприємності переслідували ще з моменту його спуску на воду в 2005 році, коли за старовинною морською традицією об борт корабля повинні були розбити пляшку. Але пляшка не розбилася. У 2008 році круїзний лайнер Costa Concordia вартістю 450 млн євро врізався в пірс у берега італійського Неаполя.

Прокуратура стверджувала, що саме дії капітана з відповідним ім'ям Франческо Скеттіно привели до краху судна, а також звинувачує його в тому, що він втік з корабля задовго до закінчення евакуації, кинувши своїх пасажирів. (Фото Reuters | Enzo Russo | ANSA):

Давайте порівняємо «Титанік» і «Коста Конкордія»за технічними характеристиками:

Рятувальники у судна, 19 січня 2012 року Щоб потрапити в деякі відсіки, доводилося встановлювати на корпус судна вибухові заряди, які робили потрібні отвори. (Фото Gregorio Borgia | Reuters):

До речі, серед морських катастроф, що сталися в мирний час, за кількістю жертв «Титанік» займає третє місце - 1 513 осіб. Лідерство залишається за поромом «Донья Пас», які зіткнулися в 1987 році з нафтовим танкером. Тоді в зіткненні і наступному за ним пожежі загинуло понад 4 000 осіб.

Стільці, витягнуті з лайнера Costa Concordia, (Фото AP Photo | Pier Paolo Cito):

На Costa Concordia було 1 500 кают, найбільший в світі велнес центр на море, чотири басейни, п'ять спа-салонів, п'ять ресторанів, 13 барів, кінотеатр, дискотека та інтернет-кафе. Заглянемо всередину затонулого круїзного лайнера, 19 січня 2013 року (Фото Reuters | Centro subacquei dei Carabinieri):

За словами пасажирів, коли корабель уже отримав пробоїну, екіпаж, одягнений в рятувальні жилети, умовляв пасажирів повернутися в каюти, запевняючи, що нічого страшного не відбувається. Панувала паніка.

Аквалангісти оглядають внутрішню частину затонулого лайнера Costa Concordia, 24 січня 2012. (Фото AP Photo | Italian Navy):

Ось в такому вигляді круїзний лайнер Costa Concordia залишився біля берегів області Тоскана в Італії, 11 лютого 2012 року (Фото Reuters | Giampiero Sposito):

У цій катастрофі загинуло 32 людини, ще двох не знайшли. Їх імена викарбувані на меморіальній дошці. Італія, 13 січня 2013 року (Фото AP Photo | Gregorio Borgia):

До відкачування дизельного палива з баків судна фахівці змогли приступити тільки через місяць: і через пошуку людей, і через погодні умови. І хоча масштабної екологічної катастрофи уникнути вдалося, збиток заповідній території Італії все ж було завдано. (Фото Filippo Monteforte | AFP | Getty Images):

Повна ліквідація наслідків аварії буде складатися з 10 етапів і потребує кількох років. (Фото AP Photo | Pier Paolo Cito):

Як піднімали круїзний лайнер Costa Concordia

Наступним етапом ліквідації наслідків аварії став підйом круїзного лайнера Costa Concordia.

Вид біля острова Джильо біля берегів області Тоскана в Італії 16 вересня 2013. (Фото Reuters | Tony Gentile):

Ось на місці аварії круїзного лайнера Costa Concordia завершуються роботи з монтажу обладнання перед приведенням судна у вертикальне положення. Ця операція по-справжньому унікальна. Раніше інженерам ніколи не доводилося працювати з такими великими судами.

Метою даної операції було зняти судно з каменів, підняти і поставити вертикально за допомогою підводного платформи і кранів. Контейнери з боками (нижче на фотографії) дозволять всієї конструкції залишатися в надводному положенні. (Фото Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

Найбільша і найдорожча морська рятувальна операція в історії коштує близько 250 мільйонів євро, а збиток для власників склав 1.5 мільярда євро. Італія, 26 серпня 2013. (Фото Reuters | Alessandro Bianchi):

Головна небезпека цієї операції полягала в тому, що при здійсненні перших маневрів корпус судна, що має серйозні пошкодження, міг розламатися. (Фото AP Photo | Gregorio Borgia):

Після підйому затонулого рятувальників найбільше цікавлять ресторан і палуба по правому борту - швидше за все, там спробують знайти тіла двох зниклих безвісти - офіціанта Кевіна Ребелло і пасажирки Марії Грації Трекарікі.

Унікальна операція з підйому затонулого судна біля берегів італійського острова Джильо зайняла менше доби - 19 годин. Судно вдалося успішно поставити на кіль.

Метою операції було домогтися нульового крену, і ця мета досягнута. (Фото Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

600 днів на боці на рифах виявилися для круїзного лайнера Costa Concordia смертельними, корпус безнадійно деформований, але зате тепер на ньому немає недоступних зон. 19 вересня 2013. (Фото Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

Costa Concordia в вертикальному положенні, 17 вересня 2013. Спотворений борт судна. (Фото Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

Біля берегів острова Джильо судно, закріплене на платформі, яка допоможе пережити йому сезон зимових штормів, простоїть як мінімум до кінця наступної весни. Потім Costa Concordia буде відбуксовано в один з найближчих портів для подальшої утилізації. (Фото Vicenzo Pinto | AFP | Getty Images):

Правому борту було завдано серйозної шкоди. 17 вересня 2013. (Фото Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

Підняте з дня судно Costa Concordia, 17 вересня 2013. На фотографії видно спотворений правий бік. Дивіться також: (Фото Andreas Solaro | AFP | Getty Images):

Крізь гірко-солону воду проступають палуби затонулих на малій глибині кораблів. Немов примари з паралельного світу, вони поринули в небуття і тепер лякають випадкових свідків з глибини.

У години відпливу вони підступають до самої поверхні, там, де нога необережного плавця може зачепити іржавий і Слизький борт мерця.

Коли ж приходить прилив, море приховує трофей, несучи його в безодню хвиль, під тяжкість вишніх вод. Туди, де все покрито мороком глибини: і уламки кораблів, і занурилися міста, і восьминоги, і бурі, і ящики з золотом ...

Кладовище кораблів в бухті Праці

Есмінці, сторожовик, підводні човни, десантні кораблі - всього 42 об'єкти в затопленому і напівзатопленому стані. Головна визначна пам'ятка острова Російського на знімках з космосу.

Більшість з них - списані кораблі Тихоокеанського флоту. Багато чекають своєї долі з середини 1970-х рр., І вже втратили всяку надію на утилізацію в нормальних умовах. В наші дні бухта Праці стала популярним місцем для катання на сапсерфінг завдяки своїм чудовим і таким, що лякає видам на лежать під водою іржаві хребти кораблів.

Останки «Фенікса» і БЕКА-1 на Чорноморському узбережжів районі Одеси

Затонуле судно в гавані Копенгагена

«Острів загиблих кораблів» біля берегів Австралії

Палубний винищувач F6F «Хеллкет», збитий над лагуною тихоокеанського атола

Легендарний «Мод» (Maud) - експедиційне судно Р. Амундсена, затерте льодами у арктичного узбережжя Канади

Вже згадана в попередньому огляді затонула шхуна на озері Гурон. На цей раз - вид з повітря

Крейсер «Мурманськ», що налетів на скелі Хаммерфеста. Самий героїчний представник всієї колекції загиблих кораблів

Колишній флагман Північного флоту, КРЛ «Мурманськ» прослужив 36 років, залишивши за кормою понад 240 тисяч морських миль. У 1989 році старий крейсер був виключений зі складу чинного флоту і виведений у відстій; через три роки проданий на метал.

У грудні 1994 року, під час буксирування в Індію, старий воїн зірвався з буксирних тросів. Смерть на смердючий пляжі Аланг здалася недостойною флагману СФ. Немов самурай, який вибрав сеппуку, крейсер віддав перевагу пащу грудьми на гострі скелі.

Він провів біля узбережжя Норвегії довгі 15 років, перетворившись в місцевий атракціон для охочих подивитися на радянський бойовий корабель. Однак, побоювання норвезьких екологів взяли вгору - в 2010 році почалися роботи з розбирання «Мурманська» в імпровізованій осушеної «лагуні». До теперішнього часу від нього вже не залишилося слідів.

Затонулі кораблі можуть багато розповісти про ту епоху, коли вони борознили моря і океани. Однак кожен з них пережив трагічну загибель тих, хто опинився на борту в фатальну хвилину. До сих пір затонулі кораблі зберігають свої таємниці під товщею морських вод. Спробувати розгадати загадки кораблів привидів сьогодні може будь-який більш-менш підготовлений дайвер. Однак не кожен любитель підводного плавання зуміє проникнути всередину корабля. Сучасне оснащення і спеціальна підготовка допоможуть вирішити і цю проблему. Тому сьогодні кожен бажаючий доторкнутися до підводних таємниць затонулих кораблів зможе собі це дозволити в якості цікавого туристичного розваги.

Приємний бонус тільки для наших читачів - купон на знижку при оплаті турів на сайті до 31 березня:

AF500guruturizma - промокод на 500 рублів для турів від 40 000 руб
AFT1500guruturizma - промокод для турів в Таїланд від 80 000 руб

До 31 травня пропонує промокодом на тури в екзотичні країни- Домінікана, Мексика, Ямайка, Індонезія, Куба, Маврикій, Мальдіви, Сейшели, Танзанія, Бахрейн. Кількість туристів в турі - від 2-х дорослих.

Промокод на 1 000 ₽ «LT-EXOT-1000» для турів від 7 ночей
Промокод на 1 500 ₽ «LT-EXOT-1500» для турів від 8 до 12 ночей
Промокод на 2 000 ₽ «LT-EXOT-2000» для турів від 13 ночей

Військовий корабель «Сиріус» був відправлений в бойове плавання в 1797 році. Цей сорокаметровий фрегат не раз брав участь у морських боях і в більшості випадків здобував перемогу над противником. Однак в нерівному бою, що розгорівся в кінці серпня 1810 року між британською та французькою флотилії, фрегат потрапив на коралові рифи. Непереможний до того часу «Сіріус», отримавши пробоїну, став вразливим, і французькі кораблі один за іншим палили зі своїх знарядь за британським фрегату до тих пір, поки не відправили його на дно. На глибині близько 25 м корабель знаходиться і понині. Звичайно ж, за такий тривалий час його обжили багато морські мешканці. Але до сих пір у південно-східного берега острова Маврикій можна розгледіти корпус фрегата і сліди останнього бою «Сіріуса» - розірвані снарядами гармати та інші знаряддя, що лежать на дні навколо корабля.

пором Зенобій

Загибель величезного порома «Зенобій» можна назвати унікальною не тільки через те, що під час його катастрофи не постраждав жоден член екіпажу, і все благополучно були врятовані. Справа в тому, що паром побудували і спустили на воду в 1979 році, а під час свого першого плавання він на четвертий день пішов на дно. Причину загибелі порома так і не вдалося остаточно встановити. Висловлювалися припущення про збої в комп'ютерній системі порома, а також про навмисне потоплення з метою отримання страховки. Кожна з версій має право на існування. Адже на морське дно біля берегів Кіпру разом з поромом пішло близько 100 вантажівок і вантажу на суму близько 200 млн. У.о.

В результаті повільного занурення 172 - метрового порома, багато приміщень вціліли. Однак дістатися до машинного відділення, або ресторану вдається не кожному дайверу. Через те, що лівий борт порома дав крен під час затоплення він опинився на глибині 42 метри, а правий борт опустився на позначку 18 метрів глибини. Варто зазначити, що вода у Берегів Кіпру відрізняється дивовижною прозорістю. Тому «Зенобию» добре видно з висоти, якщо підлітати на літаку до Ларнаці.

132-метровий «Фудзікава Мару»

Кладовище кораблів біля берегів Мікронезії біля острова Трук утворилося в роки другої світової війни. В ході військової операції «Хілтон» в 1944 році американським винищувачам вдалося розгромити японський морський і повітряний флот. Протягом багатьох десятиліть похована на морському днівійськова техніка майже нікого не приваблювало, поки в 70-і роки наукова експедиція Жака Кусто не зайняв її дослідженням. З тієї пори дайвери з усіх куточків планети поспішають побачити затонулі субмарини, літаки, кораблі і танки Японії часів другої світової.

Лагуна Трук, на дні якої знаходиться кладовище японської військової техніки, З усіх боків оточена коралами, що оберігають техніку від океанічних течій. Тому поховані субмарини, морські судна та літаки добре збереглися. Крім того, деякі кораблі зустріли свою загибель на мілині. До таких можна віднести 132-метровий «Фудзікава Мару», до якого на 9-метрову глибину зможе опуститися будь дайвер. Крім затонулої грандіозної військової техніки любителів підводного плавання можуть зацікавити міцно влаштувалися тут дивовижні корали і яскраві тропічні рибки, серед яких можуть зустрічатися і рифові акули.

Кладовище кораблів на Оркнейських островах

Ще одним величезним кладовищем кораблів є місце вимушеного затоплення суден військового флоту Німеччини в роки Першої світової війни. Ці затонулі кораблі знаходиться біля берегів північної Шотландії в гавані Скапа-Флоу на Оркнейських островах. Примусово затриманий біля берегів Британії, німецький флот був знищений за наказом власного командування. Німецький адмірал Рейтер блискуче спланував операцію по знищенню протягом всього декількох годин 50 військових кораблів, щоб після капітуляції Німеччини вони не дісталися ворогу.

На дні британської гавані знайшли своє останній притулокблизько 70 різних кораблів, серед яких є не тільки німецькі суду, але також зустрічаються неідентифіковані і необстежених кораблі. Тому є прекрасна можливість стати першовідкривачем невідомих морських суден.

Пароплав «Барон Гауч»

У роки Першої світової війни біля берегів Хорватії постраждав і цілком мирний пароплав «Барон Гауч». Після спуску на воду в 1908 році, він через якийсь час став на ремонт. У роки війни пароплав спочатку використовували для доставки в місто Котор продовольства, а потім для евакуації цивільного населення із зони військових дій. В один з серпневих днів 1914 року «БаронГауч» підірвався на міні. Дослідити це судно в наші дні не так просто. Для занурення дайверам потрібен спеціальний дозвіл.

Лайнер Андреа Доріа

Затонулий на шляху до Нью-Йорку на глибині 75 м лайнер Андреа Доріа був першим пасажирським кораблем міжнародного класу, побудованим після Другої світової війни. Недалеко від американського узбережжя при нульовій видимості в борт «Дорії» врізалося шведське судно, що прямувало в Європу. Капітан лайнера зробив все можливе для порятунку пасажирів і екіпажу. На допомогу «Дорії» прийшли чотири знаходяться поблизу корабля. Незважаючи на те, що на борту судна перебувало 1134 пасажирів і 572 членів команди, майже всіх вдалося врятувати. Загинули тільки 43 пасажира під час зіткнення суден. «Андреа Доріа» вважається недоступною для дайверів через віддаленість від берега, низької температури води і великої глибини.

Титанік

Історію трагічної загибелі «Титаніка» знають всі. Кожен дайвер мріє зануритися в глибини океану, щоб своїми очима побачити легендарне судно. Однак не кожен може зважитися на такий відчайдушний крок. Адже глибина, на якій покоїться «Титанік» становить 3750 м. Однак завдяки досягненням науки навіть така глибина може бути підкорена. Для занурення на таку значну глибину використовують спеціальний підводний апарат - батискаф «Мир». У ньому може міститися всього три людини, включаючи пілота апарату. Варто відзначити, що задоволення досить дороге і далеко не кожному по кишені.

У Середземному морі поблизу острова Джильо в 2012 році 13 січня сталася жахлива трагедія - катастрофа великого круїзного корабля Costa Concordia. На ньому на той момент перебувало 4200 осіб.

Корабель "Коста Конкордія"

Лайнер був побудований в середині літа 2006 року. Це одне з найбільших сучасних суден компанії Costa Cruises, яка займає перше місце в Європі по пасажирським (круїзним) перевезень. 114500 тонн - його водотоннажність, місткість пасажирів - до 3780 осіб. Кількість кают на борту - 1500.

Розміри судна: 290,2 м в довжину, 35,5 - в ширину. Потужний електрогенератор здатний забезпечити енергією цілий місто з 50-тисячним населенням. На борту судна чотири басейни, 5 ресторанів, 5 спа-салонів, 13 барів, дискотека, кінотеатр і інтернет-кафе.

крах

13 січня судно з порту Сівітавеккіа попрямувало в Савона. Це був звичайний круїзний маршрут - "7 ночей зимового Середземномор'я". Цей останній круїз планував захід у кілька портів італійських міст, а ще в Барселону і Марсель.

О 10 годині вечора в районі острова Джильо, коли велика частина пасажирів вечеряла в ресторані, пароплав напоровся на величезний кам'яний риф. Він отримав велику пробоїну (довжина - 53 м, ширина до 7,3 м) і почав тонути. Були затоплені відсіки з третього по восьмий (всього 5). У восьмому знаходилося машинне відділення. У зв'язку з цим було втрачено контроль над двигунами і електронним обладнанням.

Судно сіло на мілину за все в 150 метрах від населеного пункту- села Джильо Порто. Таким чином сталася аварія "Коста Конкордія".

Судно було розраховане на непотоплюваність при пошкодженні всього лише двох відсіків. Корабель до ранку 14 січня затонув і, торкнувшись дна, ліг на правий борт.

Всього на момент катастрофи на судні було 3216 пасажирів (з 62 країн) і тисячу двадцять три члени екіпажу. Були серед них і росіяни (108 осіб) та українці (45 громадян). Ніхто з них не постраждав. Тільки з трьох росіян (членів екіпажу) після катастрофи двоє потрапили до лікарні. На борту були ще по три громадянина з Казахстану і Білорусі.

Рятувальні операції, допомога місцевих жителів

За свідченнями численних свідків (є підтвердження на відеозаписах), екіпаж корабля "Коста Конкордія" провалив рятувальну операцію. Сам капітан лайнера Скеттіно замість подачі необхідного сигналу лиха і почала евакуацію тільки через 15 хвилин після аварії оголосив пасажирам, що у судна всього лише невеликі проблеми з генератором (на той момент з енергією дійсно були проблеми).

Тільки тоді, коли ближче до 11 години у судна крен сильно збільшився (30 градусів), пролунали гудки, що означали, що пасажирам слід залишити судно. Звичайно, почалася паніка, тиснява.

Сам капітан (за даними слідства) одним з перших залишив судно, навіть не пославши жодного сигналу з приводу цього жахливого лиха. Завдяки діям берегової охорони, яка зв'язалася з кораблем, пізно вночі почалася рятувальна операція.

Чи не встигли потрапити в шлюпки пасажирів піднімали з поручнів борту (вони чіплялися за них) вертольотами. Чотири шлюпки не встигли спустити на воду. Був дуже сильний крен. Деякі пасажири змогли самі вплав дістатися до берега.

Згодом, під час пошуків безвісти зниклих людей, військові моряки стали вибухами пробивати отвори в стінах судна, щоб прорватися до решти повітряним мішкам, в яких могли бути ті, що вижили люди.

Пошуково-рятувальні операції кілька разів доводилося зупиняти через несприятливі метеоумови і зрушень судна.

На початку лютого 2012 року було оголошено про припинення пошукових робіт, але тільки в затоплених частинах корабля, в зв'язку з великим ризиком для аквалангістів. А пошуки на морському дні (в межах 18 кв. Км), а також в залишилося не затопленими приміщеннях судна тривали.

Жителі острова, в свою чергу, допомагали потерпілим, розмістивши їх в школі, місцевої церкви та ін. Будівлях. Надавали їм медичну допомогу, приносили їжу, теплі речі.

Жертви, загиблі і поранені

За щоденними зведеннями на 14 січня було відомо про загибель трьох людей.
15 січня було виявлено ще тіла двох загиблих пасажирів (італійця і іспанця).

До 16 січня загиблих вже було 6 чоловік. А 16 чоловік на той час вважалися зниклими. На наступний день список зниклих без вести виріс до 29 осіб (в т.ч. і 4 члени екіпажу). Плутанина в цифрах зведення пояснювалася тим, що більшу частину врятованих складали іноземці, які не мали італійською мовою.

До кінця березня місяці 2012 року всього було виявлено 30 тіл. Ще двоє людей числилися поки зниклими без вести. Останки самого останнього зниклого були виявлені в процесі пошукових робіт тільки в листопаді 2013 року.

навала туристів

"Коста Конкордія" збільшила потік туристів в місця трагедії.

Понад шість місяців після катастрофи крихітний острів наповнювався величезною кількістю туристів. У сусідньому Сан-Стефано, в 15 кілометрах від місця трагедії, туроператори робили бізнес - продавали квитки за 10 євро. Туристи отримували можливість поглянути на затонулий наполовину лайнер зі спеціального порома, який проходив всього лише в кількох метрах від "Конкордії".

Мер селища Джильо Серджіо Ортелли зазначив, що насправді спостерігалося значне збільшення числа туристів. Вони приїжджали, щоб побачити гігантський повалився на бік корабель і сфотографувати його на пам'ять.

Слідчі роботи по події, результати

Слідство встановило, що судно наблизилося набагато ближче (в 10 разів) до берега, ніж передбачено маршрутом, причому і на більш високій швидкості.

Вся кампанія по ліквідації наслідків аварії корабля тривала більше двох років. Збиток, оцінений владою острова Джильо, склав 125-189 млн євро.

Головний обвинувачений - капітан потерпілого аварію лайнера Франческо Скеттіно. Його визнали винним у ненавмисному вбивстві людей (32 чоловік) і винесли вирок - 16 років в'язниці.

Фахівці з судноплавства дивуються і дивуються з того, яким чином таке сучасне і добре технічно обладнане судно, як "Коста Конкордія", могло сісти на мілину в настільки добре вивчених морських місцях.

У експертів виникало два питання. А саме про те, як так вийшло, що "Коста Конкордія" відійшла від запланованого маршруту (на 3-4 морських миль) і з якої причини вона так скоро перекинулася.

Цей корабель здійснював круїзи по даному маршруту за рік по 52 рази.
Основні припущення про причини події - людський фактор і збій в техніці або комплекс цих двох факторів.

Можливо і таке, що команда судна просто збилася з курсу. Тому лайнер "Коста Конкордія" опинився в небезпечній близькості від узбережжя.

Були версії і про те, що були несправності в навігаційній апаратурі судна.
Також на борту могли статися і перебої з подачею електроенергії.

Але найголовніше - про те, що в Середземному морі сталася аварія величезного лайнера"Коста Конкордія", дізналися в світі лише через добу після того, що сталося. Найбільше обурення і подив викликала поведінка капітана корабля Франческо Скеттіно і підкоряється йому команди.

За свідченнями пасажирів, деякі представники екіпажу спочатку навіть не пускали людей до рятувальних шлюпок, В кінці кінців залізли в них самі. А капітан втік з тонучого корабля, кинувши всіх пасажирів.

"Коста Конкордія" зараз

Операція з підйому корабля проводилася в кілька етапів. Ці роботи - найдорожчі за всю історію проведення подібних операцій, вартість їх близько 250 млн євро. Для власників судна збиток склав приблизно 1,5 млрд євро. У серпні 2013 року почалася унікальна операція. Вона зайняла менше доби. Корабель благополучно поставили на кіль.

Метою всієї операції було, перш за все, досягти мінімального крену (нульового). Цього благополучно досягли. За 600 днів перебування на рифах корпус лайнера сильно забився. Однак підйом "Коста Конкордія" завершився успішно.

В кінці липня 2014 року почалися роботи по буксируванню судна в порт Генуї. Через три дні судно завели в намічений порт. Роботи з демонтажу корпусу займуть майже 2 роки.

Все про тюнінг авто