من وكيف نكذب. خبير الطيران Vadim Lukashevich: أنا أميل إلى تصديق تركيا ليس لأنني جاسوس تركي، ولكن لأنني أعرف كيف يعمل Vadim Lukashevich السيرة الذاتية

عدم الاتصال: يأمل التلفزيون الروسي الرائد أنه في سقوط "بوينغ" الخبير يتهم كييف، لكن حدث خطأ ما))))

في البرنامج الجوي "سكان تيمان". النتائج "، نشرت عشية تلفزيون RBC الروسي، الضيف المدعى عليه - الخبير العسكري المعني بفعالية مجمعات الطائرات وانتقد فاديم لوكاشفيتش تقرير وزارة الدفاع عن روسيا على حقيقة انهيار بوينغ في منطقة دونيتسك. انطلاقا من رد فعل الرصاص، لم يتوقع مثل هذه البيانات الخبراء. بدأ تصحيحه وتطرح مرارا وتكرارا السؤال: "هل تعتقد أن غير المهنية غير المهنية تعمل في وزارة الدفاع؟"

"SU-25 هي طائرة هجومية. أيديولوجية هذه السيارة هي العمل على أرض الواقع والدعم الفوري للقوات في ساحة المعركة. لاطلاق النار على الطائرة على ارتفاع 11 ألف مع مساعدة SU-25 - غير خطير. لدى أوكرانيا اعتراضية - SU-27، لذلك إذا تم إسقاطها، فإن اعتراضي، الذي كان من أجل ذلك وبناء "- قال الخبير.

كما استجوب Lukashevich شهادة "شهود العيان" المفترض، والتي تمكنت من إنشاء علامة تجارية من طائرة تقع في هذا الارتفاع.

لم يتهم الخبير وزارة الدفاع بالاتحاد الروسي في الكفاءة، لكنه أعلن أن حرب المعلومات تذهب وروسيا طرفا في النزاع، وبالتالي يجب على الأشخاص غير المهتمين القيام بأسباب سقوط "بوينغ". وفي الوقت نفسه، قال الخبير الروسي إن وزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي هو "جانب النزاع، لأن هؤلاء الأشخاص في الصراغ يقاتلون سلاحنا، على وجه الخصوص. السؤال هو فقط: نقلنا مجمعاتهم أم لا (Beech - 3M (إد.).

كما أحضر Lukashevich الحادث في عام 1983 كمثال، عندما أسقط الاتحاد السوفيتي من قبل بطانة كوريا الجنوبية، على متن الطائرة التي كانت أكثر من 200 شخص، مما يمزح أنها تزعم عن "طائرات الاستخبارات". "كان هناك أيضا جنرالات مع كتلة من النجوم التي أثبتت أنها كانت كشافة، دخل وذهب إلى المجال الجوي لدينا. وقال لوكاشيفيتش إن هناك مخططات بأكملها من الأقمار الصناعية، لكن الحقيقة ما زالت خرجت من الخارج ".

الصحفي الروسي والخبري فلاديمير أبارينوف في مدونته تسمى الأثير مع فاديم لوكاشيفيتش PE: "في الواقع، على التلفزيون الروسي، لا أحد تعليقات أي شيء - الخبير مدعو إلى تأكيد الإصدار الرسمي وأعربت عن حجج إضافية لصالحها. ولكن مع فاديم لوكاشيفيتش، خرج نفطة. لم يخطر إلى عام، ودعا نسخة من وزارة الدفاع المعمسين وأوضح سبب اعتبر ذلك. اتضح، لا تزال ضائعة، لا يزال هناك أشخاص قادرون على الغناء في الجوقة العامة! حقيقة أن على أي تلفزيون آخر ستكون مقابلة عادية، على الروسية تبدو وكأنها فشل النظام. واتضح أن سيارة دعاية قوية لا يمكن أن تعارض الثقة الهادئة لشخص نزيه ".

كجماعة IP في وقت سابق، تحدث عدد من السياسيين الأوروبيين رفيعي المستوى أن روسيا قد انتهكت جميع التزاماتها بدعم القوة الموالية لروسية في شرق أوكرانيا، البيانات خلال الأشهر الثلاثة الماضية، وتستمر في زيادة إمدادات الأسلحة الثقيلة عبر الحدود.

الليلة الماضية، في البرنامج "اليوم. الشيء الرئيسي هو على قناة RBC TV (27 يوليو 2014، الساعة 21:00، http://rbctv.rbc.ru/archive/main_news/562949991986206.shtml) قلت ما يلي: "من بداية كل الأوكرانية الأحداث التي بدأت من ديسمبر من العام الماضي، والآن لأول مرة ظهرت الوضع عندما ظهر محكم دولي مستقل على أطراف معارضة. لذلك، أريد الاتصال بمشاهدينا التلفزيون بحيث يتذكروا بوضوح: من يتحدث عن الإصدار. لأنه عندما تظهر مفوضية [الطوارئ] ... بعد ذلك، ستكون مشاهدي التلفزيون أنفسهم، كل واحد منا، قادرين على فهم منهم بوضوح ومن كذبنا ".

أعتقد، كما تظهر الاستنتاجات الأولى للجنة، يمكنك البدء بالفعل في تقديم قائمة بالكذابين.

دعنا نبدأ بتثبيت الأكاذيب الواضحة، والتي كانت مثل نتائج التحقيق في ظروف وفاة Boeing-777 (الرحلة MN17) فوق أوكرانيا. أرسم الانتباه إلى حقيقة أن "وزنها" الأكاذيب، قوات الدعاية الرسمية تكمن (أو تعرض الكذابين) في بعض الأحيان شعب يستحق جيدا.

1 - خلال البيان العلني بوزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي لممثلي وسائل الإعلام في 21 يوليو 2014، الملازم الجنرال أ. كارتابولوف (رئيس الإدارة الرئيسية للموظفين العامين لوزارة الدفاع عن الروسية الاتحاد) و I. Makushev (رئيس الموظفين الرئيسيين للقوات الجوية الروسية)، متحدثا عن وجود أوكرانيا سو -25 بجانب بوينغ 777، المعروضة على المخطط، والتي، بدلا من إذاعة SU-25، تم تصوير النضال الإلكتروني مع ef-111 الغراب (انظر http://www.buran.ru/galapago/vesti1.jpg)

2. إذا نظرت إلى جزء من جزء من المخطط، ولكن لجميعها بالكامل (http://www.bran.ru/galapago/vesti1b.jpg)، ثم يتم الإشارة إلى طائرتين آخرين في محيط "بوينج 777 "- كلاهما" بوينغ 778. لذلك، مثل هذه الطائرة - "بوينغ 778" - غير موجود على الإطلاق!

AIC113 رحلة (في AIC113 الأصلي AIC113) يتم تنفيذ دلهي بيرمينغهام على متن طائرة Boeing-787-8، وعقد رمز ICAO B788. لكن رمز الخدمة ليس نوع الطائرات "Boeing 778"!

الرحلة الثانية لباريس تايبيه، منظمة الصحة العالمية، أيضا، وفقا لوزارة الدفاع، تقوم بها طائرة غير موجودة "بوينغ 778"، في الواقع، "Boeing-777-300er"، والتي لديها رمز ICAO B77W وبعد قام أحد الجندي الأميين بترجمة النسخ الإنجليزي B77W إلى B77B الروسي، والآخر، إلى جانب الفرد، استغرق الأمر ل B778، ونتيجة لذلك، حصل جنرالاتنا على مخطط مع "Boeing 778".

وبالتالي الخاتمة الواضحة: أظهر الجنرالات النجمين لدينا للعالم كله علنا \u200b\u200b... دعنا نقول ذلك - إعداد ضعيف. لكن حقيقة أن هناك شيئا آخر من أجل "الدواصف العكبية" المفاجئة، وهو تجنب غير قابل للنزع. لذلك، لرئيس القوات الجوية GSF الاتحاد الروسي بصراحة عار ...

3. 23 يوليو 2014 في المساء (20:00)، والإفراج النهائي لمدة ساعتين عن "Westa" (الآن تم حذفه بالفعل من الموقع http://www.vesti.ru، كان هناك واحد فقط 20- تمثل جزء دقيقة في موضوع آخر) من قبل مقابلة مع الطيران المعنى العام للطيران في مجال الطيران، بطل روسيا S. Borisyuk.

Borisyuk قال (هذه اللحظة ترى http://www.bran.ru/galapago/vesti2.jpg) أن Su-25 لديه سقف عملي يبلغ 7000 متر، "... لكننا طارنا مرارا وتكرارا على ارتفاعات 11 و 12 و 13 كم، وفي هذا الارتفاع، تم التحكم في طائرة SU-25 تماما. "

سأشرح: السقف العملي هو أقصى ارتفاع عند الرحلة الأفقية المنشأة لهذا النوع من الطائرات ممكنة. من المعروف أن أي طالب في جامعة الطيران أو كاديت من مدرسة الطيران العسكري. وبعبارة أخرى، فوق السقف العملي، فإن الرحلة الأفقية المنشأة غير ممكنة - هذا هو جدول الضرب. ولكن في القضية العامة، تكون الرحلة غير المتزوجة للطائرة فوق السقف العملي ممكن. على سبيل المثال، إذا قمت بإسقاط القليل من السقف العملي، وتفريق بشدة، فقم بزيادة المكشوفة (أي رفع الأنف)، ثم الطائرة سوف تنبثق فوق السقف العملي، ولكن بعد ذلك سوف يطير مثل حجر مهجور، الجمود، الارتفاع الأول، ثم تسقط. يطلق على ارتفاع أقصى مثل هذا المسار المكافئ "سقف ديناميكي". يتم تسمية مرتفعات Borisyuk على الكيلومترات فوق السقف العملي رحلة على سقف ديناميكي، والتي لا يتم التحكم فيها الطائرة التي لا يمكن التحكم فيها عمليا (أو سيئة للغاية)، لأن هناك ببساطة تفتقر إلى كثافة الغلاف الجوي للحفاظ على الطائرة في الرحلة الأفقية أو إنشاء الضرورة ضغط السرعة للعمل بكفاءة لسطح السيطرة الديناميكية الهوائية.

تبعا لذلك، فإن كلمات S. Borisyuk، بطل روسيا، حول التحكم الجيد في ALTITUDES 11 ... 13 كم - كذبة.

4. في نفس الإصدار من "Westa" على القناة التلفزيونية "روسيا-1" (الساعة 20:00 23.07.2014)، كانت محادثة أن SU-25 "... ارتفع إلى ذروة الرحلة" Boeing 777 "، اشتعلت معه، وذهب إلى ذيله، بهدف وقم بالرصاص من مدفع من مسافة 3 ... 5 كم" (انظر لقطة الشاشة http://www.buran.ru/galapago/vesti4. JPG).

مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن الرحلة الأفقية المنشأة (للكيلومترات) فوق السقف العملي مستحيل، فهي كذبة وهمية. لم يكن مؤلفيها محرجا حتى بضع ثوان فقط قبل ذلك، قال S. Borisyuk بوضوح: "المجموعة الفعالة من البنادق من SU-25 - 700 متر".

5. أكدت أول بيانات من "الصناديق السوداء" التي تم فك شفصها أن طهاة بوينج 777 الماليزية قد أسقطها صاروخ: "... أكدت بيانات المسجلات الضغط الناسف النطاق" (http://www.newsru.com / Arch / World / 27Jul2014 / Blackbox. HTML). يمثل كلمتين مخصصان إصدار اطلاق النار على طائرة الركاب من مدفع جانبي SU-25.

تبعا لذلك، فإن كلمات المراقب العسكري ل Komsomolsk Pravda، V. Baranza (العقيد في التقاعد) على قناة التلفزيون "المطر" (المطر " http://www.youtube.com/watch؟v\u003d6c2-Qatt-q4. تسجيل الفيديو تسجيلات الفيديو 24: 00-24.30) - كذبة.

نحن ننتظر استلام المزيد من البيانات من التحقيق المستقل في ظروف تدمير "بوينغ 777" الماليزي ...

خبير روسي في الفعالية القتالية لمجمعات الطائرات، مرشح العلوم الفنية Vadim Lukashevich تحلل "شهادة" من "شاهد" كومسومولسكايا برافدا ومقابلة مع هذا "شاهد" موظف KP فيكتور بارانز، الذي من بين الصحفي العسكري الآخر، الدعاية، كاتب، العقيد في متقاعدكما يكتب ويكيبيديا عنه.
في تحليل Lukashevich، هناك بيانات فنية مثيرة للاهتمام.

فاديم Lukashevich. نشر إلى FB 23 ديسمبر:

"komsomolskaya" تميز نفسه مرة أخرى ...
هذا شيء!
سأبدأ بحقيقة أن "الشاهد" قد يرشد ممثلين عن التحقيق الرسمي والحصول على أكثر من 20 مليون يورو للحصول على معلومات حول "الجاني الخرساني" من كارثة الطائرات، لكنه اختار الاتصال بجائزة كومسومولسك. بشكل عام، من الأعراض للغاية أن معظمها من الصخب في هذا الموضوع في روسيا - البلد، يبدو وكأنه "عدم وجود أي علاقة" إما إلى Boeing 777، ولا إلى "الفول"، ولا الركاب الميتين الطائرة، ولا إلى Airspa، التي انخفض فيها بوينج، ولا إلى الأراضي التي سقطها الحطام ... كما قال ويني بوه: "هذا هو زراعة زراعة غير جيدة!"
الآن دعونا ننظر إلى هذه "الوحي" الجديدة.

1- يقول الشاهد إنه كان في المطار الذي طائرات هجوم SU-25: "كنت على أراضي أوكرانيا، في مدينة دنيبروبتروفسك، قرية Aviatorskoe. هذا مطار منتظم. المقاتلون وهليكوبتر لديهم استندت إلى هذه المرة. طارت الطائرات بانتظام القصف، طائرة هجوم SU-25 قصفت دونيتسك، Lugansk »

والسؤال هو المكان الذي يعرف فيه الشخص مهمة القتال للمغادرين المقاتلين، إذا لم يكن طيارا ولا يقود رحلات الطيارين؟

2. اقتباس: "لقد تم تعليق الصواريخ لتغطية أنفسهم في الهواء على الطائرات. فقط في حالة".

السؤال - ما هو الحال؟ بعد كل شيء، لم يكن الانفصاليين الطيران! ولم يكن هناك مجال الطيران العسكري الروسي في السماء الأوكرانية

3. اقتباس: "قبل ساعة تقريبا من طلقة" بوينغ "، تم رفع ثلاثة طائرات هجوم في الهواء".

جادل الجيش الروسي في مؤتمر صحفي وزارة الدفاع بأنه كان هناك واحد فقط SU-25 في الهواء

4. Quote: "بعد وقت قصير، عادت طائرة واحدة فقط، تم إسقاط اثنين. في مكان ما في شرق أوكرانيا، كنت قد أخبرت "

سؤال: أين هي البيانات المنتصرة للانفصاليين حول طرق اثنين (!) SU-25 في حول كارثة بوينغ؟ أين هم الطياران القبض عليهم أو الميت، تسقط على الإقليم الذي يسيطر عليه الانفصاليون؟ أين حطام اثنين المجففة SU-25؟

5. اقتباس: "معرفة القليل من هذا الطيار ... (من الممكن أنه عندما تم إسقاطه على هذه الطائرات في عينيه)، كان لديه مجرد رد فعل خائف، غير كاف. يمكن أن يذهب من الخوف أو للانتقام إلى إطلاق الصواريخ في بوينغ. ربما قبله لبعض طائرات المعركة الأخرى ".

نسأل أسئلة، "معرفة القليل من الطيران" - منذ متى في القتال الطيران، يطير الطيارون "الخصبة"؟ لاحظ أنه على SU-25 "كان هناك صواريخ اثنين"، لذلك "الكابتن فولوشين" يخشى مرتين على التوالي
أو أنه غير كاف من عدم كفاية مرتين مرتين من الركاب بو '، نلاحظ أنه، إذا حكمنا من خلال الحطام، لا توجد بيانات (في حين؟) أن الطائرة ضربت صاروخين، وليس وحدها.
سؤال آخر - كطيار سكة حديد يمكن الخلط بينه خلال اليوم، فوق السحب، مع رؤية ممتازة، طائرة ركاب، وهي في الممر الدولي في سرعة الربح (900 كم / ساعة) والارتفاع (10 كم)، مع شيء آخر ؟ والأشيء الأكثر إثارة للاهتمام - والذي كان من الممكن إرباك طائرة مدنية، يجري في المجال الجوي الأوكراني في ممر دولي، شريطة عدم وجود طائرات أخرى في الهواء، والفصوصين ليس لديهم طيران على الإطلاق؟

6. اقتباس: "تم إخبارهم بهذه العبارة عندما يتم إخراجها من الطائرة:" الطائرة ليست كذلك ".

أطرح السؤال الذي يجعل المادة بأكملها من "كومسومولسكايا" مع Ahineai كاملة - وأي الطائرة كانت "ذلك"؟
بالمناسبة، لا "إزالتها" من SU-25، فهي تغادر منه. افتح المصباح، والوقوف في النمو الكامل، صعد إلى مجلس إدارة الكابينة ويجلس على السلم.
و "قم بإزالة" ذبابة حفلة من Buse أو Rowdy من المطعم

7. Quote: "أولئك الذين كانوا هناك، كانوا مع التجربة. كان جزء نيكولاييف حتى عام واحد، في رأيي، 2013، أفضل جزء في أوكرانيا ".

يتناقض نفسه "الشاهد" نفسه إلى الطيار من أفضل جزء، مع تجربة قتالية واسعة النطاق ("... كل هذا الوقت قصفوا دونيتسك و Lugansk")، لديك تفاعل غير كاف ومخف، ويخلط الأهداف الجوية.

8. Quote: "الطيارون يتواصلون أكثر بين أنفسهم، فهي ... فخور".

أبلغ الطيارون مع بعضهم البعض، لكن "الشاهد" يعرفون أنهم "قصفوا دونيتسك و Lugansk" باستمرار ". بشكل عام، يبدو لي أنه في هذه المواد، فإن الشيء الرئيسي ليس "الكابتن الأوكراني طرقت بوينغ بوينغ"، لكن "الطيارين الأوكراني النخبة قصفوا باستمرار دونيتسك و Lugansk"، انظر العبارة: "بعد كل هذا، استمرت المغادرين "

9. Quote: "السؤال: من المسافة التي تبدأ هذه الصواريخ؟ إجابة "الشاهد": لمدة 3-5 كيلومتر، يمكنهم إصلاح الهدف ".

"الشاهد" لا يعرف أن الحد الأقصى للإطلاق صاروخ R-60 / R-60M هو من 7 إلى 10 كم، بحد أدنى 200-250 متر. في هذا الصدد، هناك نقطة مثيرة للاهتمام للغاية - إذا تم إنتاج الإطلاق المقدر للصواريخ بأقل من المسافة (تصل إلى عدة كيلومترات)، ثم رأى الطيار وحدد هدف الطائرة وعبارة "الطائرات لا" هي ليس إلى المكان. وإذا تم إنتاج البداية من مسافة 7-10 كم، فإن التعرف المرئي الموثوق به للهدف مستحيل (أو لسبب ما أمر صعب)، ثم حيث يمكن أن يعرف الطيار، "تلك الطائرة" أو "لا" الذي - التي"؟

10. Quote: "الصاروخ هو سرعة جيدة جدا. صاروخ سريع جدا »

المهنية (وعادل رجل "في هذا الموضوع") لذلك لا تقول أبدا. من الشبح، يمكنك أن تتوقع "أكثر من اثنين من التحرب"، "اثنين ونصف مها"، ولكن "سريع جدا" هو محادثة من الرجل العادي. بالمناسبة، فإن سرعة 2.5 ماخ ليست "سريعة جدا،" هذه هي عادية للغاية (لصواريخ الصواريخ)، "سريع"، أكثر من ثلاثة أقنعة، و "سريع جدا" - 3.5 مها وأعلى.

11. Quote: "يمكن للطائرة ببساطة رفع الأنف، ولا توجد مشكلة لإصلاحها وإطلاق صاروخ"

لا مشكلة؟ منذ 30 عاما، تم إنتاج أكثر من 700 Su-25 وعشرات الآلاف من صواريخ R-60 من التعديلات المختلفة، وشاركت هذه الطائرات والصواريخ في معظم النزاعات العالمية في العقود الماضية، ولكن ليست حالة واحدة ناجحة اعتراض هدف جوي SU-25 في نصف الكرة العلوي على ارتفاع 10 كم. أؤكد - وليس واحدة!

12. Quote: "مجموعة الرحلة من هذا الصواريخ أكثر من 10 كيلومترات."
نطاق هذا الصاروخ يصل إلى 10 كيلومترات. في عدد من المصادر، يشار إلى "ما يصل إلى 12 كم"، لكنه صاروخ قاتل جوي بالقرب من الأهداف المشتركة للغاية.

13. اقتباس: "السؤال: هذا الصاروخ على أي مسافة من الهدف ينفجر؟ في القضية يمكن أن تحصل وتنفجر؟ الإجابة: اعتمادا على التعديل. لنكن حرفيا في القضية وعلى مسافة 500 متر "

هنا يمكنني فقط أن أقول شيئا واحدا - "شاهد" أحمق كامل ...
SU-25 غير مجهز بمحطة رادار على متن الطائرة، لذلك فقط صواريخ الهواء الجوي، مجهزة برأس الأشعة تحت الحمراء للمروحية الصلب، مما يجعل الصواريخ على حرارة المحرك. لذلك، فإن الصواريخ يطير إلى المحرك، والتفجير في المحرك نفسه (كانت هذه الحالات)، أو على مقربة منه. عند التذمر، يتم تشغيل الصمامات غير الاتصال (الرادار أو البصرية)، فإن مقاومة المستنزئة هي 5 أمتار.

14. Quote: "سؤال: لقد عملنا على موقع الكارثة ولاحظت أن الشظايا دخلت في بدن طائرات متنوعة جدا. يبدو أنه انفجر حرفيا مترين من بوينغ. إجابة "الشاهد": هناك مثل هذا الصاروخ. مبدأ الكسور - ينهار، يذهب الكسر. ثم يضرب الجزء القتالي الرئيسي من الصاروخ "

العبارة! ما يحدث وفقا ل "الشاهد": المسار الصاروخي، ثم ينفجر. أولئك. ينفجر الصاروخ، نظرا لأن "الكسر"، والجزء القتالي الفعلي من الصاروخ مع تهمة ناسفة وعناصر مذهلة لا تزال تطير دون تفجير. وعندما يقع جزء صغير في الهدف، يضرب الهدف (، ومن الضروري أن نصدق، ينفجر أخيرا) والجزء القتالي للصاروخ. وبهذه الطريقة، أصبحت "Komsomolskaya" أخيرا صحيفة زجاجية ...
ولكن حتى لو كانت الرش، تشير إلى أن مثل هذه الصواريخ موجودة، فهذا ليس الصاروخ الذي يحمله SU-25

ولكن كذلك، أعتقد، والهدف الرئيسي لهذه "الوحي الواضح الواضح" يبدأ - استخدام الطيران الأوكراني (ESNO، على دونيتسك و Lugansk) ممنوع القنابل التي تفجير حجمها، ذخيرة كاسيت، حسنا، إلخ.
حسنا، التعليق على أفكار "الخبراء" من كومسومولكي نوع K. zatulin، v.solovieva، A. Mamontov (نشر على موقع KP بعد هذه المادة) وغيرها، أنا أعتبرها أسفل كرامتها.

في نفس المكان (على موقع KP) هناك "مناقشة المراقبة العسكرية ل CP من الإصدارات الغربية الشعبية من بوينغ،" ولكن يمكن لأي شخص أن ينظر إلى شبكتنا المشتركة (مع هذا المتصفح العسكري KP) TENER على " المطر "لفهم" موضوعية "من هذا النوع الذي قام بتنسيق مشاركته في السابق في الضابط التلفزيوني من وزارة الدفاع عن الاتحاد الروسي.

والآن على وجه التحديد "Komsomolskaya Pravda"، لأغلب البلهاء الذين يكتبون هذا الهراء في المكتب الافتتاحي وقراءة في الخارج، أعطي مقتطفات من تعليمات الطيران SU-25T (عزل الخط):

الفصل الأول، الفقرة 1.1 "التعيين والوصول الموجز للطائرات":
"... يحل مهمة هزيمة أهداف الهواء منخفضة السرعة في ظروف رؤيتها البصرية"

الفصل 11، الفقرة 2.1 "الغرض، التركيب والبيانات الأساسية [مستديرة على مدار الساعة البصر التلقائي] مجمع" shkwall ":
"Kapk" Shval "يضمن استخدام الأسلحة في ما يلي
أنشطة رحلات الطيران:
1. ارتفاع الاستخدام القتالي (الزائد بالنسبة إلى الهدف) ل
5000 م؛
2. الحد الأقصى لطول طائرة بارومترية ليس أكثر
10،000 م؛
3. تجاوز هدف فوق مستوى سطح البحر لا يزيد عن 4000 م؛

سأقدم أيضا بيانات عن الصواريخ الجوية الجوية من نفس التعليمات:

"الصواريخ R-60M. مع رأس حراري مرئي مصمم
لهزيمة طائرات العدو في القتال الجوي المنطقي القريب.
يتم تعيين الصاروخ إلى الهدف وفقا لطريقة التنقل النسبي في النقطة الوقائية في الاجتماع. جوهرها هو أنه مع طريقة التنقل من أجل زيادة مقاومة حركة الصاروخ إلى الهدف
يتم توفير السرعة الزاوية لخط "المرمى الصاروخي" للقيمة الأساسية إلى القيمة الحالية للتسارع الطبيعي أو الحمل الزائد للصاروخ. الحد الأقصى لمجموعة إطلاق الصاروخ في المساواة في سرعات الناقل والهدف على ارتفاع 5 كم هو 2.5 كم، والحد الأدنى من النطاق البداية هو 0.3 كم. ابتداء من Raciers - 0 / 4-4 / 4. أقصى
ركوب الأهداف المتأثرة - 8 وحدات.
في الاستخدام القتالي، يتم تنفيذ الهدف في وضع "8F 5O 0" أو "TSM".

صاروخ R-73. مصممة لهزيمة التجريب الحراري
مكافحة العدو الطائرات المجففة وغير المأهولة خلال النهار والليل.
لا يحتوي صاروخ R-73 عمليا على أي قيود على استخدامه في كائنات الهدف، وسائط الرحلة، والحمل الزائد للهدف وطائرات الهجوم في وقت بدء التشغيل، وتوجيهات الهجوم ووضع التدخل.
الحد الأقصى لبدء بدء أهداف الهواء يفضي:
- في PPS: في ارتفاع الناقل يصل إلى 7000 متر - 8000 م؛
- في ZPS: في ارتفاع الناقل يصل إلى 4000 م - 2000 م؛
في ذروة الناقل فوق 4000 م - في القيم العددية للفرق (N 5OS 0- 2000 م).
الحد الأدنى لمجموعة إطلاق P-73 في PPP - 650 م، في ZPS - 350 م.
يتم تنفيذ إرشادات الصاروخية على الهدف من خلال طريقة النسبة
ناليون الملاحة.
لا ينصح بتطبيق P-73 في خيارات الأسلحة المشتركة بعد استخدام C-8 CO 2، 4، 8، 10، 10 معلقات نقطة التعليق نظرا لتدمير الجنيات الكروية من TGS P-73 من احتراق محركات مسحوق الصواريخ C-8.
يتم تعليق صاروخين من الطائرة.
قائد الطيران الذي يقوم باتخاذ قرار بشأن الإجراءات القتالية أو الشخص الواحد ينمي مقترحات لقرار هذا القرار، من الضروري معرفة المواصفات الفردية التي تحد من نطاق الشروط المحتملة لاستخدام الصواريخ "

يرجى ملاحظة أن الحد الأقصى لمسافة البداية في أهداف نصف الكرة الخلفي (ZPS)، I.E. آخر مرة - فقط 2000 م، أي التعرف المرئي الهدف هو مئة في المئة! هذه هي "الطائرة ليست ذلك".

مقابلة موظفين مع المراقب العسكري ل Komsomolsk Pravda، Viktor Barancen، أكثر من بضعة أشهر في المدى المباشر "المطر" جادل بأن بوينغ 777 تم إسقاطه من قبل بندقية الطيران SU-25 و "في الخريف في الحطام في حطام الجزء الذيل وجد بالفعل عينات من القذائف ".

http://youtu.be/6c2-qatt-q4.
الآن يبدأ بحقيقة أن "اللحاق بالركب" SU-25 و Boeing-777 "مفتعلة". صحيح، ثم يتحدث مرة أخرى عن البندقية، حول الصاروخ، مرة أخرى عن المدفع ... هنا هو fluger.

لذلك، "تحليل الرحلات" فيكتور بارانزا:

http://youtu.be/sb3ym7f-dmi.

رمز الوقت 02:12.
- خبرائنا اتصل بنا ...

سألاحظ - الاسم لا يسمى أو أي معلومات أخرى ولا خبير واحد!

02:21:
- ومن قال لك أن SU-25 كان مطاردة بوينغ؟

أجب - فيكتور براتان، المراقب العسكري من CP في البث المباشر للقناة التلفزيونية المطر، والإشارة إلى سجلها أعلاه. كان يطارد، وإلا فإنه من المستحيل تبادل لاطلاق النار من بندقية على متن الطائرة الجزء الذيل

02:52:
- يحدث ذلك، يطير SU-25 إلى اعتراض ...

أحسنت! تطير طائرة الهجوم إلى اعتراض هدف الهواء العالي السرعة - وهذا شيء جديد في تكتيكات الطيران للدفاع الجوي. المقاتلون - اعتراضية التدخين بعصبية، وبعد ذلك هناك أهداف أرضية في ساحة المعركة بسبب عدم وجود طائرات هجوم تعمل على أهداف شاهقة.

03:03
- هذه المحادثات حول "اللحاق بالركب" - إنها مجرد بطريقة أو بأخرى

هذه هي الطريقة التي يضللها المتصفح العسكري من CP نفسه نفسه - أكثر دقة، وبثه على "المطر"، الذي بفضل الإنترنت ظل على الشبكة في الوصول الشامل.
أعترف - تماما مثل هذا، Viktor Nikolayevich، "FineliKely"، واعتبر كلماتك "وجدت في موقع سقوط حطام الحفرة من القذائف في الجزء الذيل من بوينغ" خلال Tele-Ester المطر"
أتذكر، ثم قلت أنه في المكب، من المحتمل أن يكون من الضروري إجراء قصف من ذوي الخبرة لتأكيد هوية هذه الثقوب - حسنا، وكيف، في مضلع غوسنسنواس في فاوستوفو، هل أطلقت النار كثيرا؟

03:08
- لا أحد رأى بالفعل ... في ما حدث كل شيء

هنا، يقلل المستعرض العسكري KP Viktor Barannets جيشنا الذي أظهر الشرائح حول الإحاطة الإعلامية، التي أشار إليها ارتفاع 10 كيلومترات بوضوح ل Boeing 777 و SU-25

03:25
"نحتاج إلى الصحفيين الآن ... لإعطاء كلمة للمهنيين، أولئك الذين يجلسون في طائرة SU-25، الذين يخدمونها الذين يدعونها.

ثم يتم توفير الكلمة - من تعتقد؟ Igor Korutochko، كرئيس المجلة، والكثير من الجلوس في SU-25، ويخدمها وتسليح رياض الأطفال، والسراويل على الأشرطة!

04:01 يقول إيغور كوروتشينكو:
- السقف العملي [SU-25] بدون معدات الأكسجين هو 7 كم، مع معدات الأكسجين - 10 كم، لذلك يمكن أن يكون SU-25 على بعد 10 كم على Echelon.

لكن فوق البارزينيات تقول إن المحادثات حول اللحاق بالركب - وهذا هو كل "مفتون بطريقة أو بأخرى"
بالإضافة إلى ذلك، فإن السقف العملي وسقف استخدام القتال أشياء مختلفة تماما. وقال ميخائيلوف الذي استشهد به القائد إنه كان حول السقف العملي، ولكن ليس عن المعركة، وهو أقل بكثير.

04:22
- تم عرض الطائرة عند هذه النقطة

راديو حافة الأرض أرضية SU-25 أين؟

04:42 مرة أخرى على الأثير v. baranets:
- الأكسجين يزيل المحادثة، أو لا يمكن. دعونا نضع النقطة - هل يمكن!

ليكون - يمكن. ولكن لاطلاق النار؟ أكرر - القصة لا تعرف القضية بحيث ستنفذ SU-25 إطلاق ناجح في هدف السرعة التي تحلق على ارتفاع 10 كم. لذلك لا توجد نقطة

05:45:
"كل من رأى الثقوب في قمرة القيادة، وهؤلاء خبراء، يقولون إن هناك مشابهة للغاية، مماثلة بشكل لا يصدق إطلاق النار على أسلحة ثلاثين مليون.

فيكتور نيكولايفيتش، أنت كاذب! في مسألة "الأخبار" من قبل قناة التلفزيون "روسيا-1"، المعروضة في 23 يوليو 2014 في الساعة 20:00، رئيس الدفاع الجوي العسكري للقوات البرية للقوات المسلحة للاتحاد الروسي، ميخائيل كروش ، إظهار قطعة من مكعبات تجريبية، قال بوضوح إن "هذه بالتأكيد نتيجة حدوث حدوث جزء قتالي فوزنو من الصاروخ"

في وقت الزمن 16:29، وذكر خادمك المتواضع أيضا.
يقول المضيف: "تفكيك فاديم لوكاشفيتش على أن هناك تشويش - ارتفعت ثلاث طائرات هجوم في الهواء في ذلك اليوم، أو طائرة هجوم واحدة، كجيش روسي في إحاطة مو. لا يزال Lukashevich يكتب: قل ما تستطيع الخلط بينه ولا يفهم أن "بوينج" أمامك، والذي يمكن استخدامه من قبل الطيار "Sukhar"، الذي لم يعرفه ما هو هدفه النهائي في هذه العملية العسكرية - هذا ما يمكنك أن تقوله؟
إنه أمر مضحك، ولكن حول استخدام الطيار "التجفيف"، فهي كليا ضمير الرصاص، لم أكتب أي شيء من هذا القبيل. لكن الله معه، دعنا ننظر إلى إجابة V. Baranz:
- قرأت هذه البيانات الفائقة والفصائية ل Lukashevich [بين قوسين، لاحظ - آمل أن تكون أنت، فيكتور نيكولايفيتش، وقراءة واتهم فوقك أعلاه في الأكاذيب]، فوجئت حجته، وانتقلت إلى المتخصصين الذين تفسروني، و Lukashevich، آمل أيضا، وهو أمر بسيط وواضح - قد يشغل شاهدنا السري مسؤول متواضع في تكنولوجيا اللمس. مثل هذا الكبريت، ولكنه مهم جدا - إنه لا يعرف الوضع بأكمله في المطار، في جميع أنحاء المطار. حسنا، انطلق ثلاثة "السكر"، وغادر، رأى، ماذا حدث على ارتفاع عشرة أطول؟ لا، رأى مجرد طائرة واحدة "

وبما أن "العروض السرية" طرقت لي أي شيء، ما زلت في حيرة "قاطعة" - ك "شاهد سري" (سخيف بالفعل) مع "مصدر متواضع لفني الاتصالات" يعرف - حيث طاروا ("Buba Donetsk و Lugansk ")، ما قصفت (" قنابل تفجير الصوت والذخيرة العنقودية ")، ما يقوله الطيارون، عندما" يتم إزالتها من SU-25 "،" الطيارون الفخرون يتحدثون فقط بين أنفسهم "...

فيكتور نيكولايفيتش، شكرا لك، أنت تستحق ضحك "الفضيق"

أصبح تحطم الطائرة في السنوات الحالية والستورية أيقونة لروسيا. إن انهيار بوينغ الماليزي، الرحلة المستأجرة المتفجرة فوق مصر، تسقط من قبل القوات الجوية التركية SU-24، لم تكن فقط مآسي، ولكن أيضا من قبل الأحداث التي عززت كتلة العواقب على بلدنا. يجب أن يكون لكل سقوط في الطائرة معلومات مخفية، والإصدارات المتضاربة، والاتهامات المتبادلة بالأطراف ومضاعفات العلاقات الروسية مع الدول الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، كل من هذه الكوارث، يبدو هذا مختلفا ومتابعا والتناقضات داخل البلاد. القوة لا ترغب في الاعتراف بالأخطاء والاستجابة لموت الناس، ويتجنب بعض المواطنين بجد شعور جماعي بالذنب، فضلا عن الخوف، ونشأ دائما بعد الاعتراف بأن الطموحات السياسية لقوة الناس في الناس أكثر هام من حياة الناس العاديين العاديين.

الإصدار الخاص بك من كل من تحطم طائرة الثلاثة« » قدم خبير الطيران، مصمم سابق في OKB الجاف، مرشح العلوم الفنية Vadim Lukashevich.

بوينج الماليزي

17 يوليو 2014. بوينج 777 أجرت خطوط ميميزيا الجوية طيران رحلة مخطط لها من أمستردام إلى كوالالمبور. تم إسقاطها على الجزء الشرقي من منطقة دونيتسك بالقرب من مدينة توريز في منطقة المواجهة المسلحة. على متن الطائرة كان 283 راكبا و 15 من أفراد الطاقم. مات كل منهم.

- فيما يتعلق بالضبط كيف تم إسقاطهبوينج الماليزي فوق دونباس في يوليو 2014، تم التعبير عن الكثير من الإصدارات. ما هو الإصدار الذي ستهدأ ولماذا؟

لا معنى للحديث عن أي إصدارات. هناكالتقرير الأخير خدمة الأمن الهولندي. من خلال ثقة مئة في المئة، من الممكن أن تعلن أن الطائرة تسقط من قبل شاق صواريخ مضادة للطائرات من المنطقة التي يسيطر عليها الانفصاليون، وهناك خريطة هناك. لم يعد هذا إصدارا، لكن حقيقة مثبتة.

- لذلك لم يعد هناك حديث عن أي شيء؟

بواسطة وكبير نعم. هناك أشخاص لا يعترفون بذلك، لكنه مجرد مظاهرة لمستوى فهمهم للمشكلة. نظرا لوجود لجنة دولية، التي عملت لأكثر من عام، جمعت جميع المعلومات والحقائق وذكر كل هذا في التقرير، بما في ذلك مطالبات الجانب الروسي والإجابات عليها. هناك وثيقة معتمدة، دخلت حيز التنفيذ. هناك منطقة، حوالي 300 كيلومتر مربع، حيث يمكن إطلاق صاروخ Zenith. الآن ننتظر نتائج تحقيق المدعي الهولندي، حيث ستشير على وجه التحديد إلى أنه كان بك، حيث وصل إلى هناك، الذي أطلق من أعطى النظام وما إلى ذلك. وهذا هو، سيتم تسجيل المسؤولية الشخصية.

- ولكن في وسائل الإعلام الروسية، ظهرت النسخة مفادها أن الطائرة تم إسقاطها بواسطة صاروخ الهواء الجوي.

كان الهدف الرئيسي لهذه الإصدارات غير معلوماتية، والتهاء، وإنشاء "ضوضاء بيضاء" حتى تصبح أي معلومات مفيدة تختفي، نغمة في هذه الفوضى، غير مرئية.

- كيف بسرعة أصبح من الواضح أن الطائرة تسقط من الزان ومن منطقة معينة؟

بالنسبة لي، أما بالنسبة لأخصائي، فإن حقيقة أن صاروخ مضاد للطائرات تعمل من الأرض كان واضحا على الفور تقريبا بمجرد أن تكون الصور الأولى من الحطام وأول فيديو من النوعية الرديئة في 17 يوليو. وبدأت صور الطائرة من الطائرة في الظهور من 18.

مسألة Buku مختلفة بالفعل. من بين جميع الإصدارات، التي نشأت بعد ذلك، كان الزان أكثر ملاءمة تحت الصورة المرصودة. وفقا للصور الفوتوغرافية والفيديو الذي ظهر على الإنترنت، كان من الممكن اتباع كيفية نقله، حيث انتقل إلى حركته، وهذا هو، كيف كان يمشي من روسيا إلى أوكرانيا، ثم تم تصديرها على عجل. هناك بيانات تشغيل راديو وهلم جرا. كل شيء تحدث لصالح الزان. لذلك، بعد أسبوعين، في منتصف شهر أغسطس، كان من الواضح تماما أنه صاروخ غنيث، و 90-95٪ - أن الزان أطلق عليه الرصاص من الإقليم الذي يسيطر عليه الانفصاليون. أصبح هذا الوضع أخيرا واضحا في 13 سبتمبر من هذا العام، عندما تم نشر التقرير.

لماذا كان من الضروري تعزيز نسخة تشبه خاطئة تم تجسيد بوينغ الماليزي مع المقاتل الأوكراني؟ ارسم مخططات مختلفة، وتظهر لهم على شاشة التلفزيون؟ اعتبر ذلك من أجل البروفين وسوف ينزل؟

من ناحية، نعم، هذا حساب على عارض Undemanding للغاية وأنه إذا قلت الكثير من "Halva"، فسيكون ذلك أحلى في الفم. بعد ذلك، نتذكر افتراضي الدكتور جوزيف جويبيل بأن الكذبة الأكثر واقعية، والأسهل سيكون في ذلك. تم استخدام هذه الطرق بوضوح، فهي في الخدمة مع سيارة الدعاية، وليس فقط لنا. بطبيعة الحال، كان من الضروري ببساطة إنشاء نوع من الخلفية، حيث ستصدر باستمرار أن أوكرانيا هي المسؤولة عن ذلك، فهذه هي طائرات الزان أو الهجوم. يتم تنفيذ الحملة الأكثر حكما، كلما أصبحت أكثر وضوحا أنها "على لص القبعة تحترق". لم تتبع وسائل الإعلام هدفين لتحديد الحقيقة. على الاطلاق.

عند إجراء التحقيق، يقومون أولا بجمع الأدلة والأدلة والأدلة. ثم يتم طرح عدد من الإصدارات. ثم يتم فحص الإصدارات، وسوف علامة أقل احتمالا.

ولكن في وسائل الإعلام لدينا، كان الوضع مختلفا.

اذا حكمنا من خلال كيفية طرح افتراضاتهم، لم يكن هناك علاقة بالبحث عن الحقيقة هنا. تم إجراء حرب المعلومات، وبدا IDIocy الإصدارات من المحاور التي تم إجراؤها، كلما كان ذلك أكثر وضوحا. فقط عندما نفد الإصدارات الغبية، نشأت "Almaz-Antei" [قلق الدفاع عن الفضاء الجوي، الذي أجرى تحقيقه الخاص في الكارثة].

- في وسائل الإعلام، فهموا أن الحقيقة ستطفو عاجلا أم آجلا، هل لم يفكروا في أي وجه سيظهرون؟

بالنسبة لي، هذا هو أيضا سؤال. إما حملت حملة المعلومات إما البلهاء، أو هؤلاء الناس لم يتطلعوا إلى الأمام. أود في مكان وسائل الإعلام أو أولئك الذين يدخنونهم، من البداية المتخصصين الذين تم جمعهم، اكتشفوا كيف تسير الأمور، وستبذل كل شيء بشكل طبيعي. وبدأ المتخصصون في الانجذذ إلا في ربيع هذا العام، عندما كان العالم كله يعرف بوضوح أن بوينج الماليزي قتل من الزان. فقط عندما أصبح من الواضح أنهم لم يتحولوا، جذبت وسائل الإعلام مطوري هذا التثبيت، طلب منهم القيام بشيء على الأقل. وبدأ المطورون في فلاش الإصدار الذي أطلق عليه الزان، ولكن الأوكراني، وليس من الثلج أو Torus، ولكن من Zaroshinsky. في الوقت نفسه، قاد الناس أنفسهم إلى الزاوية التي نسوها في جميع البيانات وكان zaroschensky أيضا في الجزء الخلفي من الانفصاليين.

"ولكن بعد ذلك، كان الهدف الرئيسي هو الإصدار الذي لا يلغي فيه أوكرانيا، لأنها لم تغلق السماء للرحلات الجوية.

هنا الخطأ غريب جدا. لنفترض أن هناك مستودع، ومخزن يجلس في الداخل، وينبغي أن يغلق الحارس من الخارج الباب. نقل الحارس الحاجة دون إغلاق الباب. وجاء القاتل والسرقة إلى المستودع وقتلوا حارس المتاجر. بالطبع، كان الحارس مذنب أن الباب لم يغلق، لكنه بوساطة، ليس مستقيما.

هنا هو نفسه. أطلق شخص ما الصواريخ ودمرت 298 شخصا. أوكرانيا، بالطبع، هي إلقاء اللوم، لأنه وفقا للقانون الدولي، فإن البلاد مسؤولة عن سلامة الرحلات الجوية، في مجال جويها طائرة. إنه يجعل الأسلاك، ويوفر مرافقة الإرسال ولهذه الخدمات مقابل رسوم العبور. الآن، أفهم أن المجال الجوي سيتم إغلاقه فوق أي مجال من مجالات العمليات القتالية، بغض النظر عن ذروة Echelon. وليس كما كان فوق أوكرانيا - مساحة مغلقة إلى 9700 متر، وما فوق - لا أريد أن أطير.

لكن الخمور لقتل، وفاة الناس، بالطبع، يكمن على أولئك الذين جروا هذا الزان هناك الذين قدموا جميع الخدمات اللوجستية التي قدمت طلبا حتى يكون النظام القتالي في الإقليم حيث تم إطلاق الصاروخ الذي طلبه انقر فوق "ابدأ" ومن أطلق الصاروخ. تحقيق المدعي العام، يجب أن تكون نتائجها في شهرين أو ثلاثة أشهر، وسوف تنشئ.

- ما الذي يمكن أن يهدد روسيا في هذه الحالة؟

المسؤولية الجنائية. وماذا ستكون المحكمة أو المحكمة، ما سيكون الاختصاص القضائي وما إلى ذلك، ما الدليل لن يكون واضحا. هذه هي دعوى لن تسير بسرعة.

لاحظ أنه لا يوجد لا توجد محكمة. وكانت روسيا ضده، وهو ما يدل عليه أيضا، لأنه إذا لم يكن لدينا أي شيء نفعله، فما الفرق، وإذا كان المفاجئة في بوهو، فسوف يوافق أي نوع من مجرم على المحاكمة؟

لكن ضحايا البلدان، بادئ ذي بدء، سيصدق هولندا على محكمة أخرى، للمحكمة الدولية. وما زال عاجلا أم آجلا سوف يتم ذلك. هذه الجرائم لا تملك النظام الأساسي للقيود، والوضع يمكن أن يتطور بطرق مختلفة. لا ينبغي القضاء على روسيا من هذه العملية. إذا كنا بريء حقا، فلن تتمتع المحكمة بمثابة المدعين العامين فحسب، بل والمدافعين أيضا، وسيكون من الممكن أن تتطلب الامتحان والأدلة وإعادة إصدار الأدلة. ولكن إذا أردنا اللوم، فسنطرق القرن إلى النهاية.

لكن القوة الروسية الحالية ليست أيضا أبدية. إن محكمة التاريخ تنتظرنا في أي حال، وفي التاريخ ستكون هناك حقيقة أن روسيا بكل الطرق قاومت إنشاء الحقيقة في هذا الشأن.

المهام الرئيسية للتحقيق التقني في إنشاء ما حدث، ووضع بعض التدابير لمنع تكرار مثل هذا الوضع في المستقبل. نشأت الكارثة بسبب سببين: أوكرانيا، دون إغلاق المجال الجوي، وقصد. الذي والذي لا هو نطاق الحساب الفني وليس مهمة الايكاو [التنظيم الدولي للطيران المدني من الإنجليزية. منظمة الطيران المدني الدولي - منظمة الطيران المدني الدولي]، هذا التحقيق الجنائي الذي يقوده مكتب المدعي العام في هولندا. عندما ننتظر الاستنتاج، سيكون هناك دفقة جديدة من الاهتمام لهذه القصة، والآن لم يتم إغلاق الموضوع، ولكن المجمدة.

الطيران من مصر

31 أكتوبر 2015. أوفت طائرة A321 للشركة الروسية كوجاليمافيا الرحلة من شرم الشيخ إلى سانت بطرسبرغ. بيدس كارثة بعد نصف ساعة بعد المغادرة، على بعد 100 كم جنوب المركز الإداري لمقاطعة شمال سيناء مدينة العريش بالقرب من مستوطنة الحسن. كان للطائرة 217 راكبا وسبعة أفراد الطاقم. لا أحد نجا.

كانت نسخة التقنية البالية من طائرة كوجاليمافيا، التي تطير من شرم الشيخ إلى سان بطرسبرغ، واحدة من الأول. بعد الهجمات الإرهابية في باريس، اعترفت السلطات الروسية أخيرا أنه مع رحلتنا الميثري، كان الهجوم الإرهابي. وكيف يمكن أن تفهم بسرعة ما تسبب كارثة؟

هناك عموما لحظة مثيرة للاهتمام. تخيل أنه لم تكن هناك هجمات إرهابية في باريس. هل نعترف بأننا فقدنا الطائرة بسبب الهجوم الإرهابي أم لا؟ منذ فترة طويلة أن هذه نسخة تقنية، ونحن جميعا نتعلم. وعندما أصبح من الواضح أن الإرهاب خطوات على هذا الكوكب، غادرنا قبل الاعتراف بأن مع طائرتنا كان هجوما إرهابيا. على الرغم من أننا في هذه المرحلة، فقد قامنا بالفعل بإجلاء جميع المصطافين من مصر، وبشكل منفصل عن الأمتعة، وبالتالي يعترفون بحكم الواقع بأن هذا هو بالضبط الهجوم الإرهابي.

- وليس فقط نحن.

نعم، لقد كان الجميع واضحا بالفعل، لكننا لم نعترف. وإذا لم تكن باريس، كم من الوقت لا نزال نخدع؟

"لماذا نخدع أحمق؟" الاعتراف بالهجوم الإرهابي يلقي ظل سياستنا العسكرية في سوريا؟

بالتأكيد و 100٪. في 25 نوفمبر، كنت في "حقوق الصوت" (برنامج TVC)، لذلك هناك متحدث واحد متفق عليه من قبل: ما زلت أظهرت هذه الطائرة، حتى لو لم نلمسنا إلى سوريا. هذا هو هراء هراء، لأن هناك علاقة سببية زمنية واضحة للغاية. حتى وقت قريب، لم تنفجر طائرتنا الروسية لفترة طويلة للغاية، ولا أتذكر حتى عندما آخر مرة في الخارج، توفيت طائرتنا نتيجة الهجوم الإرهابي. وهنا نبدأ في 30 سبتمبر جراحة جوية ضد إيسيل * [المنظمة المتطرفة المحظورة في الاتحاد الروسي]، اسميا، قصف سوريا، ولدينا بالضبط في شهر أكتوبر، الطائرة تنفجر فوق سيناء. ثم هذه المنظمة الإرهابية تقول: إنها الولايات المتحدة. نحن نجيب: لا، السبب التقني. يتحملون المسؤولية عن المرة الثانية. سوف نشير مرة أخرى إلى الأسباب الفنية. نشر الإرهابيون الفيديو حيث يوزعون الأطفال الحلوى على شرف تدمير "Heroian" للطائرات الروسية. ونحن نقول مرة أخرى: لا، هذا سبب تقني.

وفقط بعد التاريخ في باريس نعترف: نعم، كان هناك انفجار، إنه إيشيل* وبعد وبطبيعة الحال، الاعتراف بالهجوم الإرهابي، ندرك علامته بجراحة جوية لدينا في سوريا. هذا هو السبب في الاعتراف فورا، نبدأ في الاستجابة لتضخيم التشغيل الجوي.

تخجل أنه بالاعتراف الذي سحبناه إلى الأخير، ولم يظهر الرئيس، الذي يعلن الحداد الوطني، في أي مكان آخر.

"ربما لم يكن يريد أن يرتبط ببعض أنواع السلبية، فإنه يؤثر على التصنيف.

هذا يعني أن لديك تصنيف مختلف. إذا كان مرتفعا نتيجة للاحترام، فما تفعل كل ما تفعله كل شيء ويتم تقدير الناس، فإن هذه الدولة الجبلية، على العكس من ذلك، يوحد. وإذا كنت تخشى أن مظهر مشاعر الإنسان والحزن والتعاطف مع الأموات سيدمر تقييمك، ثم سعر تقييمك. وأنت نفسك.

- بالمناسبة، خرج الرئيس الفرنسي فرانسوا هولاند للأشخاص مباشرة بعد الهجمات الإرهابية في باريس.

عندما يظهر قادة مختلفون في الدولة، تحدثوا إلى أقارب الموتى، التعازي التعبير - هذا أمر طبيعي. ونحن نعلن الحداد والتعاطف من خلال الأمين، وعلى هذه الغايات.

دعنا نعود إلى الطائرة الروسية المتوفاة. ما مدى صعوبة حمل المتفجرات على متن الطائرة، ومن الممكن التحدث عن إهمال خدمات المطارات أو كان لديه بعض التواطؤ؟

كل ما يشير إلى أن خدمات المطارات شاركت في هذا الأمر، لأن الأشخاص العشوائيين على متنها لا تسقط. كل من يستطيع الذهاب إلى هناك، على حالة المطار، خدمات المطار، اختبار دائما، لا يوجد أشخاص عشوائيين. إذا حمل المتفجرات شخصا من المسافرين، فهذا هو موظف مائة في المائة من الخدمات الأرضية. لماذا أصبح مثل هذا السؤال لخدمة أمن المطار.

كم هو خطر الاخطار الآن أن الطائرات الروسية الأخرى قد تخضع لمثل هذا الخطر، لأن روسيا تستمر في عمل عسكري في سوريا؟

أعتقد أنه كبير جدا، لأنه، على سبيل المثال، عندما أعلن الأصوليون الإسلاميون الحرب على أمريكا، فإن الأمريكيين معرضون لخطر في كل مكان، حيث يوجد ممثلون عن المنظمات الإسلامية المتطرفة. معنا نفس الشيء. تحت التهديد، هناك كل طائرات تحلق في روسيا من الخارج، من هناك، حيث يوجد مؤيدون أو شركاء الإسلاميين المتطرفين. لدينا بعض الشخصيات مع DURU اتخذت عصا وقررت من أجل المتعة، من أجل إظهار ما المفاتش الذي يصطادونه إلى الأنا. ثم اتضح أنه مثل عش النمل، ولكن عش الثور. وفي النهاية، اتضح أنه كان بيرغ الدب. حسنا، هذا كل شيء، الآن الوضع لا يمكن السيطرة عليه، لأن خدماتنا الخاصة غير قادرة على ضمان سلامة جميع الطائرات التي تغادر من جميع المطارات الأجنبية. من هنا هستيريا - لحظر الطيران الروسي في الخارج.

لكن لدينا إسلاميين متطرفين وداخل البلاد. هل يمكن أن يحدث شيء مثل هذا على الرحلات الداخلية؟

داخل البلاد، يتم التحكم في المزيد من خدمات المخابرات لدينا أكثر من أي مطار في الكويت أو في الإمارات. هناك، بعد كل شيء، لا توجد ببساطة خدماتنا الخاصة. وفي مطاراتنا لا يوجد.

SU-24.

24 نوفمبر 2015. قام قنبلة Su-24 الروسية بإجراء مغادرة قتالي إلى سوريا. تم تسديده من قبل الحدود التركية السورية للقوات الجوية التركية. توفي أحد الطيارين.

الآن هناك جدل ساخن حول ذلك، طار أو لا لم يكن بمكافحنا SU-24 على أراضي تركيا، كان أو لا يمتلك الأتراك في إطلاق النار. كما يمكنك التعليق.

دعنا نبدأ بحقيقة أن أي بلد له الحق في الدفاع عن سيادته الوطنية، بما في ذلك المجال الجوي، أي وسيلة متاحة للوسائل. كان لديهم الحق في إطلاق النار على طائرتنا. شيء آخر هو أنه يمكنهم تنفيذ عدد من الإجراءات: تحذير، تحقق، يهز أجنحة وهلم جرا.

- لكن طائرتنا لهذا السبب بسرعة حلقت على أراضيها.

يجب أن يكون مفهوما أنه لم يكن أول انتهاك. بدأنا العملية العسكرية في سوريا في 30 سبتمبر. وقعت الانتهاكات الأولى في 3 و 4 أكتوبر، لكننا لم ندركهم. ثم كسرنا الفضاء التركي في 5 أكتوبر، وهنا اضطررنا إلى الاعتراف، تلقينا المذكرة الرسمية للاحتجاج. تم استدعاء سفيرنا في أنقرة، وحصل على هذه الوثيقة. في 7 أكتوبر، تلقينا الملاحظة الثانية، وبناء على ذلك، اضطرت إلى إحضار الاعتذارات الرسمية على القنوات الدبلوماسية. بعد ذلك، تم تطوير عدد من الإجراءات بحيث لا يحدث هذا. وقعنا تطبيقات أن انتهاك الحدود التركية لن يحدث للطيارين لدينا. في 16 أكتوبر، أطلق الأتراك النار على الطائرة بدون طيار على أراضيهم. قالنا على الفور: هذا ليس لنا. وفقط بعد هذه السلطات "غير المفردات" في تركيا، أعلنت صبرها انفجارها رسميا أنها ستواصل إطلاق النار على أي طائرة فوق أراضيها، بغض النظر عن ذلك، كان أكثر سهولة أو غير مأهولة. وقد صرح بوضوح، ونحن نعلم عن ذلك.

بالمناسبة، لقد اعترفنا اليوم بأن طائرتنا العسكرية حرقت المجال الجوي لإسرائيل. أنت هنا هي الجواب - من هو مزعج ...

- من الواضح أن الدبلوماسيين كانوا يعرفون ذلك. هل تعرف الطيارون عن هذا؟

أعلن الرئيس التركي هذا. وفقا لذلك، عرف رئيسنا عن ذلك، وكان القائد الأعلى. ما إذا كانت هذه المعرفة قادمة إلى طيارينا، فإن رئيس تركيا لا يهتم، لقد قدم بالفعل بيانا عاما. بعد ذلك، اعتراض مثل "لم أكن أعرف"، "أنا لا أريد" لا تعمل.

ثم الوضع بسيط. نحن لم تفجير إيغيل *. إذا نظرنا إلى البطاقة، فإن المكان الذي نحمل فيه القصف حيث سقطت طائرتنا، 100-160 كيلومترا غرب أراضيها. في الواقع، بفضل السقوط "لا يوجد"، تم القبض على SU-24 الحطام من قبل اليد.

حتى الآن، كنا نتحدث عن حقيقة أن الحد الأقصى في رحلة واحدة من أصل عشرة نطلق النار في الدولة الإسلامية. صادفت المعلومات التي كانت هناك رحلتين فقط لهذا الشهر تهدف إلى Ihil *.

أريد أن أوضح: وفقا لبعض البيانات، قصفت طائراتنا الإقليم الذي يسكنه التركمان، الذين يعتبرون الأتراك العرقيين في تركيا.

يقاتلون ضد بشار الأسد، قصفناهم. لإثراء الأهداف بجوار الحدود التركية، تحتاج إلى الذهاب إلى إقليم تركيا، والتي يتم قطعها إلى إقليم سوريا مع ملحق طويل - هذه هي المشكلة. لذلك، انتهزنا المجال الجوي التركي، لا يختلف عن محاربة طائرة.

في 17 أكتوبر، صرح الأتراك بأنهم سيصدرون أي هدف فوق أراضيهم، وبعد الهجوم الإرهابي على سيناء قرر الاستجابة للإرهابيين وزيادة شدة وعدد من المغادرين المقاتلين. وهكذا، عندما تقوم بجمع طائرتنا، أصبحت سوى مسألة وقت. انهم فقط انتظر وأخيرا اشتعلت لنا.

في 24 نوفمبر، اقتربت طائرتان لدينا من هذا الملحق. في الهواء، بعيدا تماما عن الحدود، كان هناك تركي F-16. طيارينا في خمس دقائق، حيث اقترب الطائرات، تحذر من أنهم يقتربون من المجال الجوي التركي، والطلب تغيير الدورة. وقد سمع هذا عن الطيار النرويجي، الذي كان قريبا. كما سمع الطيار اللبناني لطائرة الركاب هذه المفاوضات. أتجاهل طائراتنا، تجاهل التحذيرات، الأراضي التركية أو تسعة عشر ثوان، وفقا لمصادر مختلفة. لكنها ليست مهمة جدا. ثم قصفوا حول الهدف، استدار وحلقت مرة أخرى. ومع إعادة انتهاك للحدود، بعد أن تجاهلوا جميع التحذيرات، تم إسقاط أحد طائراتنا، اليسار الثاني.

هذه هي نسخة الجانب التركي. قدموا على الفور بيانات السيطرة الموضوعية، قدمت على الفور جميع بيانات الأمم المتحدة. على التلفزيون، تم عرض مفاوضات تجريبية، ولكن ليس حقيقة أنها غير ملفقة. من المهم أن يكون الأتراك بسرعة. لقد ارتفعت هستيريا بمجرد أن فعلوا كل شيء بسرعة، كانوا يستعدون مقدما. في الواقع، إذا كان لديك بيانات، فأنت بسيطة للغاية لنشرها. ولكن إذا كنت قد جمعتهم لوضعها، فأنت بحاجة إلى يوم أو يومين لرسم شيئا ما. كان بعد يومين ظهرت بياناتنا. وهذه ليست بيانات تحكم موضوعية، ولكن البطاقة التي يتم فيها رسم المسار المزعوم لرحلة مجففاتنا "مجففاتنا". إنهم، إذا كنت تعتقد أن بيانات وزارة الدفاع، التي ظهرت بعد بيان بوتين حول التأثير في الظهر، حلقت بجد على قوس الأراضي التركية. حسنا، أين هي بيانات الرادار لدينا، حيث توجد بيانات من الأقمار الصناعية مع هندسة طرق رحلة SU-24؟ موظفينا العام مزين مرة أخرى بالصور المكتوبة بخط اليد.

- ما هو احتمال أن الحقيقة تقع على جانب وزارة الدفاع الروسية؟

أؤمن حقا بحقيقة أن الطائرة التي تسير في دورة قتالية على الهدف، لقد صنعت مثل هذه الجبر العملاق من أجل الطيران هذه المنطقة. أنا أميل إلى تصديق تركيا ليس لأنني جاسوس تركي، ولكن لأنني أعرف كيف يعمل الطيران، كفاخرة مهاجمة، وتخيل أنه في هذه الحالة هو أكثر أسهل في الهجوم في خط مستقيم، أكثر كفاءة. الرحلة عشرة آلاف، وهذا هو قوس كبير جدا تحت الزائد. يجبر الطيار على التفكير في عدم وجود هدف في المستقبل أنه يحتاج إلى زيارة لها وإزعاجها بدقة، ولكن في قوس طويل ومعقد يجب أن يطير عبر هذه المنطقة.

- لماذا لم تصبح الطائرة المتسددة مفاجأة وتم الاعتراف بأنها ضربة للظهر؟

- منذ وقت ليس ببعيد، كنت عضوا في إحدى المناقشات حول التلفزيون. خارج الهواء عندما نقوم بجمعه، وبعد عندما نستحوا مع أنفسهم مكياج، نحن، في حين أن المعارضين المتبقين، والتواصل مع بعضنا البعض ونقول أنه لا أحد سوف يقول على الهواء. لذلك، قال كل هذه "الصقور" بصوت واحد للمشاهد أن "سوف يزعج الأتراك" أنهم "ليس لديهم مكان يذهبون" ستحصلوا بأي شكل من الأشكال "أنهم" سوف يرسلون لنا مذكرة احتجاجية، وجوه، الاستياء لكنهم لن يكونوا قادرين على فعل أي شيء وكل ابتلاع ". لقد فهمنا تماما أننا نستفزع تركيا، لكننا متأكدون من أن أي شيء سيحدث. من قبل وكبيرة، هذا ما يسمى الركلة في الظهر - مجرد فشل غير متوقع في تركيا لتحمل انتهاكات المجال الجوي لدينا أكثر.

ربما خاصة بعد هجمات باريس الإرهابية، كان الحساب أنه في بلدان روسيا وحلف شمال الأطلسي، من بينها كل من تركيا، الآن هناك عدوا مشترك، ولأن أعمالنا ستكون في سوريا إذا لم تتم الموافقة عليها، على الأقل لا مزج الضوضاء من الحلفاء المحتملين وبعد

تجدر الإشارة هنا إلى أنه بشكل عام "صراعنا المشترك مع الإرهاب الدولي مع الغرب" هو إلى حد كبير خيال. ببساطة حتى وقت معين، هذا الخيال راض الجميع، لأن العالم الرقيق أفضل من حرب جيدة.

قاتلت أمريكا الإرهابيون الذين رتبوا "11 سبتمبر". جذور هذا الإرهاب و "وسادة" المالية هي طالبان، والقاعدة الاقتصادية منها في أفغانستان والمنطقة المحيطة بها. ليس من خلال الصدفة أن يدمر العدو الرئيسي لأمريكا أسامة بن لادان - في باكستان.

بالنسبة لنا، روسيا، الإرهاب هو الوهابيين في القوقاز لدينا، لكن لديه جذور مالية واقتصادية - هذا هو الشرق الأوسط، في المقام الأول المملكة العربية السعودية. في حين أننا كنا نقود في القوقاز Basasev و Hottab، قالنا علنا \u200b\u200bإنهم يتم تمويلهم من قبل السعوديين. وبعبارة أخرى، التحدث عن النضال المشترك مع الإرهاب الدولي وروسيا والدول الغربية تعني كل نفس الإرهاب المختلفة. ولكن قبل بدء الأحداث السورية، كل ذلك أكثر أو أقل راضية.

وفي سوريا، واجهنا الائتلاف الغربي من الجبهة في الجبهة. يحارب الغرب في سوريا من إيغيل *، ودعم قتال المعارضة "المعتدلة" ضد الأسد. نحن نقاتل هناك ضد جميع المعارضين في الأسد، في حين أن الضربات الرئيسية لا تطبقها Ihil *، ولكن وفقا لأقوى المعارضين في الأسد، والتي هي "المعارضة المعتدلة". في الواقع، نحن نقاتل بالفعل في سوريا مع الائتلاف الغربي، ولكن بشكل غير مباشر للغاية، والغرباء. الحادث مع SU-24 هو الاصطدام "الساخن" الأول مباشرة. ولكن إذا لم نتوقف، فلا أخيرا، وانتهاك اليوم من قبل المجال الجوي لإسرائيل غير ضروري.

سؤال بسيط في أي نوع من انتهاك المجال الجوي الخاص بك سيبدأ إسرائيل في طرد طائراتنا؟

* Ihil، "الدولة الإسلامية"، "دولة العراق الإسلامية"، "دولة العراق الإسلامية وسوريا" - محظور في المنظمات المتطرفة في الاتحاد الروسي.