قارب نجاة بحري. قوارب النجاة: برنامج تعليمي من تقديرات الهواة. ب. وسائل تشغيل قارب النجاة

الموقع البحري في روسيا لا

أجهزة الإنقاذ الجماعي للسفينة هي وسيلة يمكن استخدامها من قبل مجموعة من الأشخاص ويجب أن توفر إنقاذًا موثوقًا وآمنًا عندما تكون السفينة قائمة بما يصل إلى 20 درجة على أي جانب وتقليم 10 درجات.

يجب ألا يتجاوز صعود الأشخاص في الأجهزة المنقذة للحياة وبدء تشغيل الأخير في ظروف هادئة في الوقت المناسب:

10 دقائق - لسفن الشحن ؛

30 دقيقة - لسفن الركاب وصيد الأسماك.

يجب عادةً تخزين قوارب النجاة وأطواف النجاة على نفس السطح ، ولكن يمكن تخزين أطواف النجاة على سطح واحد أعلى أو أسفل السطح الذي قوارب النجاة.

قارب النجاة هو قارب نجاة قادر على إنقاذ حياة الأشخاص المنكوبين منذ اللحظة التي يغادرون فيها السفينة.

هذا الموعد هو الذي يحدد جميع متطلبات تصميم وتوريد قوارب النجاة.

يتم تحديد عدد قوارب النجاة على متن السفينة حسب منطقة الملاحة والنوع والسفينة وعدد الأشخاص الموجودين على متنها. سفن الشحن في منطقة ملاحية غير محدودة مزودة بقوارب توفر الطاقم بأكمله من كل جانب (100٪ + 100٪ = 200٪). سفن الركاب مجهزة بقوارب نجاة بسعة 50٪ من الركاب وأفراد الطاقم على كل جانب (50٪ + 50٪ = 100٪).

يجب على جميع قوارب النجاة:

تتمتع بثبات جيد وطفو حتى عندما تكون مملوءة بالماء ، وقدرة عالية على المناورة ؛

ضمان الشفاء الذاتي الموثوق به على عارضة متساوية عند الانقلاب ؛

لديك محرك ميكانيكي مع جهاز تحكم عن بعد من غرفة القيادة ؛

أن تكون مصبوغة باللون البرتقالي.

يجب أن يكون قارب النجاة مجهزًا بمحرك احتراق داخلي بالضغط والاشتعال:

يجب أن يعمل المحرك لمدة 5 دقائق على الأقل من البداية الباردة عند القارب

خارج الماء

يجب أن تكون سرعة القارب في المياه الهادئة مع مجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات 6 عقدة على الأقل ؛ يجب أن يكون إمداد الوقود كافياً لتشغيل المحرك بأقصى سرعة لمدة 24 ساعة.

إذا كانت السفينة تحتوي على قوارب نجاة مغلقة جزئيًا ، فيجب أن تكون أذرع الرافعة مزودة بغطاء مزود بعوامات نجاة على الأقل متصلة بها.

يتم توفير احتياطي الطفو للقارب من خلال صناديق الهواء - وهي مقصورات محكمة الغلق مملوءة بالهواء أو الرغوة ، ويتم تحديد حجمها مع مراعاة أن رؤوس الأشخاص الجالسين في القارب فوق سطح الماء ، حتى لو كانت غرق القارب بالكامل.

يتم أيضًا تطبيق معلومات حول سعة القارب ، بالإضافة إلى أبعاده الرئيسية على جوانبه في القوس بطلاء لا يمحى ، واسم السفينة ، وميناء التسجيل (بالأحرف اللاتينية) ورقم السفينة للقارب. وأشار هناك. العلامات التي يمكن من خلالها تحديد السفينة التي ينتمي إليها القارب ، ويجب أن يكون رقمها ظاهرًا من الأعلى.

على طول محيط القارب ، وتحت الحاجز وعلى سطح السفينة ، يتم لصق شرائح من المواد العاكسة. في الجزء العلوي من القوس وأجزاء المؤخرة ، يتم وضع الصلبان المصنوعة من مادة عاكسة على الجزء العلوي من الإغلاق.

تم تركيب مصباح كهربائي داخل القارب. يضمن شحن البطارية التشغيل لمدة 12 ساعة على الأقل. في الجزء العلوي من الإغلاق ، تم تثبيت ضوء إشارة مع مفتاح يدوي ، مما يعطي ضوءًا ثابتًا أو وامضًا (50-70 ومضة في الدقيقة) لون أبيض.

يضمن شحن البطارية التشغيل لمدة 12 ساعة على الأقل.

إن قوارب النجاة الخاصة بناقلات النفط ذات تصميم مقاوم للحريق ، ومجهزة بنظام رشاش يسمح بمرور الزيت المحترق باستمرار لمدة 8 دقائق ، والهواء المضغوط الذي يضمن سلامة الأشخاص وتشغيل المحركات لمدة 10 دقائق.
هياكل القوارب مزدوجة ، يجب أن تكون ذات قوة عالية ، يجب أن يوفر سطح السفينة رؤية شاملة ، كوات مصنوعة من زجاج مقاوم للحريق.

لضمان استخدام القارب من قبل أشخاص غير مؤهلين (على سبيل المثال ، الركاب) ، يجب توفير تعليمات بدء تشغيل المحرك وتشغيله في مكان مرئي بوضوح بالقرب من أدوات التحكم في المحرك ، ويجب وضع علامات على أدوات التحكم بشكل مناسب.

يتم فحص جميع قوارب النجاة وأطواف النجاة وقوارب الإنقاذ وأجهزة الإنزال أسبوعيًا للتأكد من أنها جاهزة دائمًا للاستخدام.
يجب أن تعمل جميع قوارب النجاة وقوارب الإنقاذ لمدة 3 دقائق على الأقل. يجب نقل قوارب النجاة ، باستثناء قوارب السقوط الحر ، من مواقع التخزين الخاصة بها. يتم تسجيل نتائج الفحص في سجل السفينة.

في كل شهر ، تسقط جميع قوارب النجاة ، باستثناء قوارب السقوط الحر ، من مواقع التستيف الخاصة بها دون وجود أشخاص في قارب النجاة. يتم فحص الإمدادات للتأكد من أنها كاملة وبحالة جيدة.

يتم إطلاق كل قارب نجاة ، باستثناء قوارب السقوط الحر ، ثم المناورة على الماء باستخدام أمر تحكم مرسوم عليه مرة واحدة على الأقل كل 3 أشهر.

يتم تثبيت القوارب التي يتم إطلاقها بالوسائل الميكانيكية بشكل أفقي على جانبي السفينة. الرافعة عبارة عن جهاز مصمم لتخزين القارب ، به عوارض تميل إلى الخارج ، ويستخدم عند إنزال القارب ورفعه.

في وضع التخزين ، تُركب القوارب على أذرع رفع ؛ ولهذا الغرض ، تحتوي الأخيرة على كتل عارضة من جانب واحد يرتكز عليها القارب. لتناسب القارب بشكل أكثر إحكامًا مع كتل العارضة ، تم تجهيز الأخير بوسادة من اللباد مغطاة بالقماش. القارب مؤمن بأربطة بخطاف فعل ، والذي يجب إعطاؤه قبل الإطلاق.

قبل إطلاق القارب ، يجب عليك أولاً:

تسليم القارب المعدات والإمدادات اللازمة للبقاء على قيد الحياة بعد مغادرة السفينة:

منارة راديو ورادار محمولة ذات تردد عال جدا ، ملابس دافئة ، إمدادات إضافية من الطعام والماء ، إمداد إضافي بمعدات إشارات الألعاب النارية ؛

قم بإزالة درابزين سطح الهبوط ؛

تحضير سلم العاصفة

يعطي الجلد

إعطاء أذرع رفع السدادة.

يجب أن يكون قارب النجاة مزودًا بصمام تصريف يتم تثبيته في الجزء السفلي من قارب النجاة لتصريف المياه. يفتح الصمام تلقائيًا عندما يخرج القارب من الماء ويغلق تلقائيًا عندما يكون القارب طافيًا. عند تحضير القارب للانطلاق ، يجب إغلاق الصمام بغطاء أو سدادة.
لا يحدث إغراق القارب إلا تحت تأثير الجاذبية ويتم ذلك بمساعدة روافع القارب. قبل بدء الهبوط ، يتم تحرير السدادة الموجودة على الرافعات ويتم تخفيف سقوط الرافعات بسلاسة ، حيث يتم تحرير فرامل ونش القارب تدريجياً. يتم تحقيق النقش المنتظم للقوس ورافعات المؤخرة من خلال حقيقة أن كلا السقوطين مثبتان على أسطوانة ونش قارب واحد. بعد أن يصل الرافع إلى الوضع المحدد ، يبدأ الهبوط العمودي للقارب في الماء.

Lapps عبارة عن كبلات فولاذية متصلة بالقارب من أطرافه وتحمل إلى الرافعة ، مصممة لخفض القارب ورفعه. يجب أن يكون لوباري متعبًا بشكل دوري.

من أجل استبعاد إمكانية إطلاق القارب حتى يتم إلقاؤه بالكامل في البحر ، يوجد قرن على الرافعة ، حيث يتم تعليق قرط كتلة الرافعات المتحركة.
يتم اختيار طول وشكل القرن بحيث لا تسقط الكتلة المتحركة عنه إلا في موضع الحد الأدنى للرافعة.

يمكن التحكم في إطلاق القارب على الرافعات من سطح السفينة ومن القارب. هذا يجعل من الممكن ، في ظل ظروف مناخية مواتية ، عدم ترك فريق دعم النسب على متن السفينة. بعد إطلاق القارب في الماء ، يتم وضع الكتل السفلية للقوارب الشراعية.
من المهم جدًا ، خاصة في الأمواج ، وضع كلا الكتلتين في نفس الوقت. لهذا الغرض ، تحتوي القوارب على خطافات قابلة للطي بمحرك مشترك. في هذه الحالة ، تتم الإرجاع المتزامن لكلا الخطافين عن طريق تدوير مقبض القيادة.

1 - دافيت ؛ 2 - لاب ؛ 3 - السفن الشراعية. 4 - رسام.

يتم إنزال الأشخاص على سلالم العواصف

أثناء التنقل وفي البحر ، عادة ما يتم إنزال القوارب بالناس. في هذه الحالة ، يُركب الأشخاص إما في قارب مركب على كتل عارضة ، أو بعد إنزال القارب إلى مستوى سطح السفينة ، وهو أكثر ملاءمة للهبوط منه.

يحتوي كل قارب في منطقة تركيبه على سلم هبوط ، وأوتاره مصنوعة من كابل مانيلا بسمك لا يقل عن 65 مم ، والدرابزين مصنوع من الخشب الصلب بحجم 480 × 115 × 25 مم.

يجب تثبيت الطرف العلوي للسلم في مكانه المعتاد (أسفل القارب) ، ويجب أن يكون السلم نفسه مطويًا ، ويكون دائمًا جاهزًا للاستخدام.

بعد انتقال آخر شخص من السفينة إلى القارب ، يتم إطلاق سراح الرسامين (في الحالات القصوى ، يتم قطعهم بمحاور تقع في نهايات القارب) ، ويتحرك القارب بعيدًا عن السفينة. فمن المستحسن أن تبقي فاليني ، لأن. قد لا تزال هناك حاجة إليها.

توريد القوارب

يجب تجهيز كل قارب نجاة وفقًا لمتطلبات الاتفاقية الدولية SOLAS-74 ، بما في ذلك:

على قوارب التجديف ، مجداف واحد عائم لكل مجدف بالإضافة إلى اثنين احتياطيًا وتوجيه واحد ، على قوارب بخارية - أربعة مجاديف مع مجاديف متصلة بهيكل القارب مع دبابيس (سلاسل) ؛

خطافان للخصم ؛

مرساة عائمة بطول كابل يساوي ثلاثة أطوال للقارب ، ورجل متصل بأعلى مخروط المرساة ؛

رسامان بطول 15 مترًا على الأقل ؛

محورين ، أحدهما في نهاية كل قارب لقطع الرسامين عند مغادرة السفينة ؛

حصص غذائية وإمداد مياه الشرب 3 لترات لكل منهما ؛

مغرفة غير قابلة للصدأ مع وعاء غير قابل للصدأ ومدرج من الفولاذ المقاوم للصدأ ؛

معدات الصيد.

تعني الإشارة:

أربعة صواريخ مظلات حمراء ، ستة قنابل حمراء ، قنبلتان دخانيتان ،

مصباح يدوي كهربائي بجهاز إشارات مورس بتصميم مقاوم للماء (مع مجموعة بطاريات احتياطية ومصباح احتياطي) ،

مرآة إشارة واحدة ،

هليوغراف - مع تعليمات لاستخدامها ، صافرة الإشارة أو جهاز إشارة مكافئ ، جداول إشارات الإنقاذ ؛

ضوء كشاف قادر على التشغيل المستمر لمدة 3 ساعات ؛

مجموعة الإسعافات الأولية ، 6 أقراص دوار البحر وحقيبة نظافة واحدة لكل شخص ؛

سكين قابل للطي متصل بقارب النجاة مع دبوس وثلاث فتاحات علب ؛

مضخة تصريف يدوية ، دلاء ومغرفة ؛

مطفأة حريق لإطفاء حرق الزيت ؛

مجموعة من قطع الغيار والأدوات للمحرك ؛

عاكس الرادار أو SART ؛

binnacle مع البوصلة.

معدات الحماية الفردية من الحرارة بنسبة 10٪ من سعة ركاب القارب (ولكن ليس أقل من اثنين).

قوارب السقوط الحر

يتميز بدن القارب بهيكل أقوى وخطوط ناعمة جيدة الانسيابية تمنع تأثيرًا قويًا عند دخول القارب إلى الماء. نظرًا لحدوث أحمال زائدة عند الاصطدام بالمياه ، يتم تثبيت كراسي خاصة مع وسادات لامتصاص الصدمات في القارب.

قبل مغادرة القارب للمنحدر ، يجب على الطاقم ربط أنفسهم بأحزمة الأمان ومسند الرأس الخاص. تضمن قوارب السقوط الحر سلامة الأشخاص عند السقوط من ارتفاع يصل إلى 20 مترًا.

تعتبر قوارب السقوط الحر من أكثر المعدات التي يمكن الاعتماد عليها في إنقاذ الأرواح والتي تضمن إجلاء الأشخاص من السفينة الغارقة في جميع الظروف الجوية.

هذا نوع من قوارب النجاة مصمم لإنقاذ الناس من الماء (أولئك الذين سقطوا في البحر أو وجدوا في البحر) ولجمع قوارب النجاة والطوافات.

تتمثل ميزة قارب الإنقاذ في سرعة وموثوقية الإطلاق والتعافي على متنه أثناء التنقل في البحار الخفيفة. يسمح لك المحرك القوي الثابت أو الخارجي بفحص المنطقة التي سقط فيها الشخص في البحر بسرعة ، واصطحابه وتسليمه إلى السفينة.

زورق الإنقاذ قادر على تنفيذ عمليات الإنقاذ في ظروف عاصفة ورؤية محدودة. قوارب الإنقاذ في حالة تأهب دائم. يتم تحضير القارب ونزوله في 5 دقائق.

القارب لديه مكان لنقل الشخص الذي تم إنقاذه في وضع ضعيف. توفر قوة المحرك سرعة لا تقل عن 8 عقدة ، وإمدادات الوقود كافية لمدة 3 ساعات بأقصى سرعة. المروحة محمية لمنع إصابة الأشخاص في البحر.

أجهزة إنقاذ الأرواح الجماعية (CSS) هي الوسائل التي يمكن لمجموعة من الناس استخدامها.

يجب أن تضمن SSS الجماعية وأجهزة الإطلاق الخاصة بها تشغيلًا موثوقًا وآمنًا بحيث يمكن إطلاقها في أصغر غاطس للسفينة بقائمة 20 درجة على أي جانب و 10 درجات.

يجب ألا يتجاوز صعود الأشخاص في الأجهزة المنقذة للحياة وبدء تشغيل الأخير في ظروف هادئة في الوقت المناسب:

10 دقائق - لسفن الشحن ؛

30 دقيقة - لسفن الركاب وصيد الأسماك في منطقة ملاحية غير محدودة.

يجب عادةً تخزين قوارب النجاة وأطواف النجاة على نفس السطح ، مع السماح لأطواف النجاة بسطح واحد أعلى أو أسفل السطح الذي تُركب عليه قوارب النجاة.

قوارب النجاة

قارب النجاة هو قارب نجاة قادر على إنقاذ حياة الأشخاص المنكوبين منذ اللحظة التي يغادرون فيها السفينة. هذا الموعد هو الذي يحدد جميع متطلبات تصميم وتوريد قوارب النجاة.

وفقًا لطريقة التوصيل إلى الماء ، تنقسم قوارب النجاة إلى يتم إطلاقها ميكانيكيًا وإطلاق السقوط الحر.

بغض النظر عن اختلافات التصميم ، يجب على جميع قوارب النجاة:

تتمتع بثبات جيد وطفو حتى عندما تكون مملوءة بالماء ، وقدرة عالية على المناورة ؛

توفير علاج ذاتي موثوق به على عارضة مستوية عند الانقلاب ؛

للحصول على محرك ميكانيكي بجهاز تحكم عن بعد من سطح السفينة ، مما يضمن سرعة القارب في المياه الهادئة مع مجموعة كاملة من الأشخاص لا تقل عن 6 عقدة ومروحة محمية من الصدمات العرضية ؛

تكون مصبوغة باللون البرتقالي.

الشكل 15. قارب نجاة مغلق

تتميز قوارب النجاة لناقلات النفط بتصميم مقاوم للحريق ، ومجهزة بأنظمة: الري ، مما يتيح المرور عبر الزيت المحترق باستمرار لمدة 8 دقائق ؛ هواء مضغوط يضمن سلامة الناس وتشغيل المحركات لمدة 10 دقائق. هياكل القوارب مزدوجة ، يجب أن تتمتع بقوة عالية ؛ يجب أن توفر الكابينة رؤية شاملة ، فتحات التهوية مصنوعة من زجاج مقاوم للحريق.

يجب أن يكون قارب النجاة مجهزًا بمحرك احتراق داخلي بالضغط والاشتعال:

يجب أن يعمل المحرك لمدة 5 دقائق على الأقل من لحظة البداية الباردة ، عندما يكون القارب خارج الماء ؛

يجب أن تكون سرعة القارب في المياه الهادئة مع مجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات 6 عقدة على الأقل ؛

يجب أن يكون إمداد الوقود كافياً لتشغيل المحرك بأقصى سرعة لمدة 24 ساعة.

لضمان إمكانية استخدام القارب من قبل أشخاص غير مؤهلين (على سبيل المثال ، الركاب) ، يجب توفير تعليمات بدء تشغيل المحرك وتشغيله في مكان مرئي بوضوح بالقرب من أدوات التحكم في المحرك ، ويجب وضع علامات على أدوات التحكم بشكل مناسب.

Toprik - كبل ممتد بين نهايات الرافعات.

قلادة الإنقاذ - حبل نباتي أو اصطناعي به عقدة تستخدم كأداة طارئة للانطلاق من سفينة إلى قارب أو في الماء.

الشكل 16. فتح قارب نجاة

يتم تطبيق معلومات حول سعة القارب ، وكذلك أبعاده الرئيسية ، على جوانبه في القوس بطلاء لا يمحى ؛ يشار إلى اسم السفينة وميناء التسجيل (بالأحرف اللاتينية) ورقم قارب السفينة أيضًا. العلامات التي يمكن بواسطتها تحديد السفينة التي ينتمي إليها القارب ، ويجب أن يكون رقمها ظاهرًا من الأعلى.

الشكل 17. علامات قارب النجاة

يجب أن يكون القارب إما ذاتي التصريف أو مزود بمضخة يدوية لإزالة الماء.

يجب أن يكون قارب النجاة مزودًا بصمام نازف. يتم تثبيت صمام تصريف (واحد أو اثنان حسب حجم القارب) في الجزء السفلي من الجزء السفلي من القارب لإخراج الماء. يفتح الصمام تلقائيًا عندما يخرج القارب من الماء ويغلق تلقائيًا عندما يكون القارب طافيًا. عادة ما يتم تنفيذ هذه المهمة بواسطة صمام من النوع العائم. عندما يتم تخزين القارب على متن القارب ، يجب أن يكون صمام الصرف مفتوحًا للسماح بتصريف المياه التي دخلت القارب. عند تحضير القارب للانطلاق ، يجب إغلاق الصمام بغطاء أو سدادة.

تم تجهيز القوارب التي يتم إنزالها على الرافعات بآلية تحرير مصممة بحيث يتم تحرير الخطافين في وقت واحد. في هذه الحالة ، توفر آلية الفصل طريقتين للفصل:

عادي - يحدث الانفصال بعد إطلاق القارب في الماء ، عندما يختفي الحمل على الخطافات ؛

تحت الحمل - عندما يمكن تنفيذ فك الارتباط على الماء والوزن في وجود حمل على الخطافات.

تم تركيب مصباح كهربائي داخل القارب. يضمن شحن البطارية التشغيل لمدة 12 ساعة على الأقل.

يتم تثبيت ضوء إشارة مع مفتاح يدوي في الجزء العلوي من الإغلاق ، مما يعطي ضوءًا أبيض ثابتًا أو وامضًا (50-70 ومضة في الدقيقة). يضمن شحن البطارية التشغيل لمدة 12 ساعة على الأقل.

الشكل 18. افصل الأجهزة

يجب تصميم قوارب النجاة المزودة بنظام إمداد هواء مستقل لضمان التشغيل العادي للمحرك لمدة 10 دقائق على الأقل مع مداخل وفتحات مغلقة. في الوقت نفسه ، يجب أن يظل الهواء آمنًا وقابلًا للتنفس.

يجب أن تضمن قوارب النجاة المقاومة للحريق سلامة الأشخاص الموجودين بها لمدة 8 دقائق على الأقل ، وأن تكون على الماء في منطقة الحريق وتغطيتها من جميع الجوانب ، ويجب ألا تتجاوز درجة حرارة الهواء عند مستوى رأس الشخص الجالس 60 درجة مئوية. عادة ، تم تجهيز هذه القوارب بنظام رش الماء لزيادة مقاومة الحريق. تستخدم المياه الخارجية للري. يقع جهاز سحب الماء للنظام في الجزء السفلي من القارب بطريقة تمنع السوائل القابلة للاشتعال من دخول النظام من سطح الماء.

توريد القوارب

يجب تجهيز كل قارب نجاة وفقًا لمتطلبات الاتفاقية الدولية SOLAS-74 ، بما في ذلك:

على قوارب التجديف ، مجداف واحد عائم لكل مجدف بالإضافة إلى اثنين احتياطيين وتوجيه واحد ، على قوارب بخارية - أربعة مجاديف مع مجاديف متصلة بهيكل القارب مع دبابيس (سلاسل) ؛

خطافان ارتدادين ؛

مرساة عائمة بكبل بطول يساوي ثلاثة أطوال للقارب ، وشاب متصل بأعلى مخروط المرساة ؛

رسامان بطول 15 مترًا على الأقل ؛

محورين ، أحدهما في نهاية كل قارب لقطع الرسامين عند مغادرة السفينة ؛

حصص غذائية وتوريد مياه الشرب 3 لترات لكل منهما ؛

معدات الصيد؛

تعني الإشارة: أربعة صواريخ مظلات حمراء ، وستة مشاعل حمراء ، وقنبلتان دخان ، ومصباح كهربائي مزود بجهاز إشارات مورس بتصميم مقاوم للماء (مع مجموعة من البطاريات الاحتياطية ومصباح كهربائي احتياطي) ، ومرآة إشارة واحدة - مخطط هليوغرافي - مع تعليمات لاستخدامها ، صافرة الإشارة أو جهاز إشارة مكافئ ، جداول إشارات إنقاذ الحياة ؛

كشاف قادر على التشغيل المستمر لمدة 3 ساعات ؛

مجموعة إسعافات أولية ، 6 أقراص ضد دوار البحر وحقيبة نظافة واحدة لكل شخص ؛

سكين قابل للطي متصل بقارب النجاة مع رسو وثلاث فتاحات علب ؛

مضخة ماء آسن يدوية ، دلاء ومغرفة ؛

مطفأة حريق لإطفاء الزيت المحترق ؛

مجموعة من قطع الغيار والأدوات للمحرك (على زوارق بمحركات) ؛

الشكل 19. صاروخ المظلة

عاكس الرادار

بيناكل مع البوصلة.

معدات الحماية الفردية من الحرارة بنسبة 10٪ من سعة ركاب القارب (ولكن ليس أقل من اثنين).

مرة في الشهر ، يجب فحص معدات القارب وتهويتها وتجفيفها.

الشكل 20. توريد القارب

قارب نجاة في وضع الاستعداد

هذا نوع من قوارب النجاة مصمم لإنقاذ الناس من الماء (أولئك الذين سقطوا في البحر أو وجدوا في البحر). لفترة طويلة ، تم استخدام قوارب النجاة بدوام كامل كقوارب نجاة للخدمة ، تم إطلاق أحدها في حالة تأهب "رجل في البحر". تتطلب عملية إطلاق القوارب العادية على متنها قدرًا معينًا من الوقت ، وفي ظروف العواصف يكون ذلك صعبًا للغاية.

الشكل 21. قارب النجاة في وضع الاستعداد

تتمثل ميزة قارب الإنقاذ في سرعة وموثوقية الإطلاق والتعافي على متنه أثناء التنقل بقليل من الخشونة. يسمح لك المحرك القوي الثابت أو الخارجي بفحص المنطقة التي سقط فيها الشخص في البحر بسرعة ، واصطحابه وتسليمه إلى السفينة. زورق الإنقاذ قادر على تنفيذ عمليات الإنقاذ في ظروف عاصفة ورؤية محدودة. قوارب الإنقاذ في حالة تأهب دائم. يتم تحضير القارب ونزوله في 5 دقائق.

من حيث تصميم الهيكل ومتطلبات الاستقرار والطفو ، يتوافق قارب الإنقاذ مع قوارب النجاة القياسية. القارب لديه مكان لنقل الشخص الذي تم إنقاذه في وضع ضعيف. توفر قوة المحرك سرعة لا تقل عن 8 عقدة ، وإمدادات الوقود كافية لمدة 3 ساعات بأقصى سرعة. المروحة محمية لمنع إصابة الأشخاص في البحر.

أسئلة للفحص الذاتي:

1. وقت إدخال الناس في الأجهزة المنقذة للحياة وإطلاق الأخيرة في الماء.

2. الغرض من قوارب النجاة.

3. قلادة الإنقاذ.

4. ميزة قارب الانقاذ.

المتطلبات العامة لقوارب النجاة

4.4.1 بناء قوارب النجاة

4.4.1.1 يجب أن تكون جميع قوارب النجاة ذات بناء مناسب وأن تكون ذات شكل ونسبة من الأبعاد الرئيسية بحيث تتمتع باستقرار كافٍ للبحر وخط عائم كافٍ عندما يتم تحميلهم بمجموعة كاملة من الرجال والإمدادات. يجب أن تكون جميع قوارب النجاة مقشرة بشكل صارم وتحافظ على استقرار إيجابي في وضع مستقيم في المياه الساكنة عند تحميلها بمجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات وثقبها في أي نقطة تحت خط الماء ، بافتراض عدم حدوث أي خسارة في المواد الطافية أو أي ضرر آخر.

4.4.1.2 يجب أن يحمل كل قارب نجاة بيانًا تؤكده الإدارة يتضمن على الأقل:

اسم وعنوان الشركة المصنعة ؛

طراز القارب والرقم التسلسلي ؛

- شهر وسنة الصنع ؛

عدد الأشخاص الذين تمت الموافقة على وضعهم في القارب ؛ و

- المعلومات المعتمدة وفقا للفقرة الفرعية 1.2.2.9.

يجب على المنظمة التي تجري مسح قارب النجاة إصدار شهادة الموافقة ، والتي ، بالإضافة إلى المعلومات المذكورة أعلاه ، تشير إلى:

رقم اعتماد إدارة اعتماد القوارب ؛

المادة التي صنع منها بدن القارب ، مع إعطاء تفاصيل حول مشكلات توافق المواد في حالة الإصلاح ؛

الكتلة الإجمالية لقارب نجاة مجهز بالكامل وبطاقم ؛

حقيقة الموافقة ، مع الأخذ في الاعتبار ، على التوالي ، الفقرات 4.5 أو 4.6 أو 4.7 أو 4.8 أو 4.9.

4.4.1.3 يجب أن تكون جميع قوارب النجاة ذات قوة كافية من أجل:

1 يمكن إطلاقها بأمان عند تحميلها بمجموعة كاملة من الرجال والمعدات ؛ و

2 يمكن إطلاقها وسحبها بالسرعة الأمامية للسفينة بسرعة 5 عقدة في الماء الهادئ.

4.4.1.4 يجب أن تكون الأصداف والسدادات الصلبة غير قابلة للاشتعال أو غير قابلة للاحتراق.

4.4.1.5 يجب أن تكون أماكن جلوس الأشخاص مجهزة على ضفاف عرضية وطولية أو مقاعد ثابتة ومصممة بحيث تتحمل:

1 إجمالي الحمل الساكن المكافئ لكتلة العدد المعتمد للأشخاص لاستيعابهم ، بوزن 100 كجم لكل منهم ، في أماكن في قارب النجاة تفي بمتطلبات الفقرة 4.4.2.2.2 ؛

2 - بالنسبة لقارب النجاة المزمع رفعه ، حمولة 100 كجم في أي مكان هبوط عند إسقاطه في الماء من ارتفاع لا يقل عن 3 أمتار ؛ و

3 - بالنسبة لقارب النجاة المزمع إطلاقه بالسقوط الحر ، حمولة 100 كجم في أي مكان هبوط عند سقوطه من ارتفاع يزيد 1.3 مرة على الأقل عن ذلك المعتمد في الشهادة.

4.4.1.6 يجب أن يكون كل قارب نجاة ، بخلاف القارب المصمم للانطلاق بالسقوط الحر ، ذا قوة كافية لتحمل الحمل المحدد أدناه دون تشوه دائم بعد الإزالة:

1 للقوارب ذات الهيكل المعدني ، حمولة 1.25 ضعف الكتلة الإجمالية لهذا القارب عند تحميله بكامل طاقمه من الأشخاص والمعدات ؛ أو

2 لقوارب النجاة الأخرى ، حمولة تساوي ضعف الكتلة الإجمالية لقارب النجاة هذا عند تحميله بمجمله الكامل من الأشخاص والمعدات.

4.4.1.7 يجب أن يكون كل قارب نجاة ، بخلاف تلك المصممة للانطلاق بالسقوط الحر ، عند تحميله بمجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات ومجهزًا ، عند الاقتضاء ، بمزلقات أو قضبان فرك خارجية ، من القوة الكافية لتحمل الصدمات ضد جانب سفينة النجاة في اتجاه عمودي على جانب السفينة بسرعة لا تقل عن 3.5 م / ث ، وكذلك السقوط في الماء من ارتفاع لا يقل عن 3 أمتار.

4.4.1.8 يجب أن تكون المسافة الرأسية بين أرضية القاع والسطح الداخلي للإغلاق أو المظلة الممتدة لأكثر من 50٪ من مساحة القاع:

1 لا تقل عن 1.3 متر لقوارب النجاة التي تتسع لـ 9 أشخاص أو أقل ؛

2 لا تقل عن 1.7 لقوارب النجاة التي تتسع لـ 24 شخصًا أو أكثر ؛

3 مسافة لا تقل عن المسافة المحسوبة بالاستيفاء الخطي بين 1.3 و 1.7 متر لقوارب النجاة التي تتسع من 9 إلى 24 شخصًا.

4.4.2 سعة قارب النجاة

4.4.2.1 قوارب النجاة التي تتسع لأكثر من 150 شخصًا غير مسموح بها.

4.4.2.2 يجب أن يكون عدد الأشخاص المسموح لهم بالجلوس في قارب نجاة ليتم إنزالهم على رافعة أقل من الأرقام التالية:

1 عدد الأشخاص الذين يبلغ متوسط وزنهم 75 كجم والذين يمكنهم الجلوس في وضع طبيعي في سترات النجاة دون التدخل في دفع قارب النجاة وأي من معداته ؛ أو

عدد 2 مقاعد، والتي يمكن تجهيزها على البنوك والمقاعد وفقًا للتين. 1. قد تتداخل مناطق المقعد كما هو موضح في الشكل ، بشرط وجود مساحة كافية للأرجل ومساند القدمين ، والمسافة الرأسية بين المقعد العلوي والسفلي 350 مم على الأقل.

4.4.2.3 يجب وضع علامة واضحة على كل وضع جلوس في قارب النجاة.

4.4.3 الوصول إلى قوارب النجاة

4.4.3.1 يجب ترتيب كل قارب نجاة لسفينة الركاب وتحديد موقعه بطريقة تمكن جميع الأشخاص المعينين لقارب النجاة من الصعود إليه بسرعة. يجب أن يكون من الممكن أيضًا إنزال الأشخاص بسرعة من قارب النجاة.

4.4.3.2 يجب ترتيب وتحديد موقع كل قارب نجاة لسفينة الشحن بحيث يمكن لجميع الأشخاص المخصصين لقارب النجاة الصعود إليه في غضون 3 دقائق على الأكثر من لحظة إعطاء الأمر بالصعود إلى القارب. يجب أن يكون من الممكن أيضًا إنزال الأشخاص بسرعة من قارب النجاة.

4.4.3.3 يجب تزويد قوارب النجاة بسلم داخلي يسمح للأشخاص الموجودين في الماء بالصعود إلى قارب النجاة والذي يمكن استخدامه لأي من مداخل الصعود إلى الطائرة. يجب أن تكون الدرجة السفلية من هذا السلم أقل من 0.4 متر تحت خط الماء لقارب النجاة الخفيف.

4.4.3.4 يجب تصميم قارب النجاة بحيث يمكن رفع الأشخاص العاجزين على متن قارب النجاة من الماء وعلى نقالة.

4.4.3.5 يجب أن تكون جميع الأسطح التي يمكن للناس المشي عليها غير قابلة للانزلاق.

4.4.4 طفو قارب النجاة

يجب أن تكون جميع قوارب النجاة ذاتية الطفو أو مجهزة بمياه البحر أو الزيت أو مواد الطفو المقاومة للزيت بما يكفي لإبقاء قارب النجاة وجميع معداته طافية عند تعرضها للفيضانات وتعرضها للبحر. بالإضافة إلى ذلك ، يجب توفير طفو إضافي بكمية كافية لتوفير قوة طفو تبلغ 280 نيوتن لكل شخص يسمح بوضعه على قارب النجاة. لا يجوز وضع أي مادة طافية خارج بدن قارب النجاة ، باستثناء المواد التي تزيد عن الكمية المطلوبة أعلاه.

4.4.5 استقرار لوح الطفو وقارب النجاة

4.4.5.1 يجب أن تكون جميع قوارب النجاة مستقرة وإيجابية ارتفاع متري(GM) عند تحميلها بنسبة 50٪ من عدد الأشخاص المسموح بوضعهم على قارب النجاة ، والجلوس في وضع طبيعي على جانب واحد من خط الوسط.

4.4.5.2 بالنسبة لظروف التحميل المشار إليها في الفقرة 4.4.5.1:

1 يجب أن يكون لكل زورق نجاة فتحات للدخول بالقرب من المصدات حد طفو يقاس من خط الماء إلى أدنى فتحة قد يحدث من خلالها فيضان قارب النجاة ، بما لا يقل عن 1.5٪ من طول قارب النجاة أو 100 مم ، أيهما أكثر ؛

2 يجب ألا يكون لكل زورق نجاة غير مزود بفتحات دخول بالقرب من الدفة زاوية كعب أكبر من 20 درجة ولوح طفو يقاس من خط الماء إلى أدنى فتحة يمكن من خلالها حدوث فيضان لقارب النجاة.

يجب ألا يقل طول قوارب النجاة عن 1.5٪ من طول قارب النجاة أو 100 مم أيهما أكبر.

4.4.6 وسائل الدفع لقارب النجاة

4.4.6.1 يجب أن يكون كل قارب نجاة مزودًا بمحرك اشتعال انضغاطي. لا يُسمح بالمحركات التي تعمل بالوقود بنقطة وميض تبلغ 43 درجة مئوية أو أقل (عند اختبارها في كوب مغلق).

4.4.6.2 يجب أن يكون المحرك مزودًا إما بجهاز بدء التشغيل اليدوي أو جهاز بدء التشغيل مدفوعًا بمصدرين مستقلين من مصادر الطاقة القابلة لإعادة الشحن. يجب أيضًا توفير أي أجهزة ضرورية لبدء تشغيل المحرك. يجب أن تضمن أجهزة وأجهزة التشغيل بدء تشغيل المحرك عند درجة حرارة بيئة- 15 درجة مئوية لمدة دقيقتين من بداية الإطلاق ، إلا إذا اعتبرت الإدارة أن درجة الحرارة يجب أن تكون مختلفة ، مع مراعاة الرحلات المحددة التي تقوم بها السفينة التي تم تركيب قارب النجاة عليها بانتظام. يجب ألا يعيق تشغيل أجهزة البدء غطاء المحرك أو البنوك أو غيرها من العوائق.

4.4.6.3 يجب أن يكون المحرك قادرًا على العمل لمدة 5 دقائق على الأقل من البداية الباردة عندما يكون قارب النجاة خارج الماء.

4.4.6.4 يجب أن يكون المحرك قادرًا على العمل عند غمر قارب النجاة على طول محور العمود المرفقي.

4.4.6.5 يجب أن يتم ترتيب عمود دوران المروحة بحيث يمكن فصل مروحة المروحة عن المحرك. يجب أن يتم توفير لقارب النجاة للتحرك للأمام والخلف.

4.4.6.6 يتم ترتيب ماسورة العادم بحيث تمنع دخول الماء إلى المحرك أثناء التشغيل العادي.

4.4.6.7 يجب تصميم جميع قوارب النجاة لضمان سلامة الركاب في الماء ولمنع تلف المروحة من خلال الحطام العائم.

4.4.6.8 يجب ألا تقل السرعة الأمامية لقارب النجاة في المياه الهادئة عند تحميله بمجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات وعندما تكون الملحقات التي تعمل بمحركها عن 6 عقدة ولا تقل عن 2 عقدة عند قطر طوف النجاة بسعة 25 شخصًا ومحملة بمجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات أو ما يعادلها. يجب توفير وقود كافٍ ، ومناسب للاستخدام في ظروف درجات الحرارة المتوقعة في منطقة تشغيل السفينة ، لتمكين قارب النجاة المحمّل بالكامل من التحرك بسرعة 6 عقدة لمدة 24 ساعة على الأقل.

4.4.6.9 يجب حماية محرك قارب النجاة وناقل الحركة والأجهزة المتعلقة بالمحرك بواسطة غلاف مثبط للهب أو أي وسيلة مناسبة أخرى توفر حماية مماثلة. في الوقت نفسه ، يجب أيضًا حماية الأشخاص من لمس الأجزاء الساخنة أو المتحركة عن طريق الخطأ وحماية المحرك من سوء الأحوال الجوية وتأثيرات البحر. يجب توفير الوسائل المناسبة لتقليل ضوضاء المحرك بحيث يمكن سماع الأوامر بصوت عالٍ. تزود بطاريات البادئ بأغطية تشكل مانع تسرب عازل للماء حول قاعدة البطاريات وجوانبها. يجب أن يكون لأغلفة البطاريات غطاء محكم لتأمين تهوية مناسبة للغاز.

4.4.6.10 يجب تصميم محرك قارب النجاة والأجهزة ذات الصلة للحد من الانبعاثات الكهرومغناطيسية بحيث لا يتداخل تشغيل المحرك مع المعدات الراديوية المستخدمة في قارب النجاة.

4.4.6.11 يجب توفير الوسائل لإعادة شحن جميع بطاريات بدء التشغيل ومعدات الراديو وكشاف الضوء. يجب عدم استخدام بطاريات الأجهزة اللاسلكية كمصدر للطاقة لبدء تشغيل المحرك. يجب توفير وسيلة لإعادة شحن البطاريات المثبتة في قارب النجاة أو من الشبكة الكهربائية للسفينة بجهد لا يتجاوز 50 فولت * ، مفصولة عن مكان الركوب في قوارب النجاة أو عن طريق بطارية شمسية.

4.4.6.12 يجب توفير دليل تعليمات مقاوم للماء لبدء تشغيل المحرك وتشغيله ، والذي يجب أن يكون موجودًا في مكان مرئي بوضوح بالقرب من أدوات التحكم في بدء تشغيل المحرك.

4.4.7 معدات قارب النجاة

4.4.7.1 يجب أن تكون جميع قوارب النجاة باستثناء قوارب النجاة ذات السقوط الحر مجهزة بصمام نازف واحد على الأقل ، يقع بالقرب من أدنى نقطة في الهيكل ، والذي يجب أن يفتح تلقائيًا لتصريف قارب النجاة عندما يكون خارج الماء ويغلق تلقائيًا ، مما يمنع الماء من دخول قارب النجاة وهو طافي. يزود كل صمام نازف بغطاء أو سدادة لإغلاقه ، ويربط بقارب النجاة بواسطة عمود أو سلسلة أو أي وسيلة أخرى مناسبة. يجب أن يسهل الوصول إلى صمامات النزف من داخل قارب النجاة ويجب تحديد موقعها بوضوح.

4.4.7.2 يجب تزويد جميع قوارب النجاة بدفة وجرافة. إذا كانت هناك أيضًا عجلة قيادة أو غيرها من وسائل التحكم عن بعد في عجلة القيادة ، فعندئذٍ في حالة فشل مثل هذه الوسائل ، سيكون من الممكن التحكم في عجلة القيادة باستخدام الرافعة. يجب أن تكون الدفة متصلة بشكل دائم بقارب النجاة. يجب أن يتم تثبيت المحراث بشكل دائم على مخزون الدفة أو توصيله به ، ومع ذلك ، إذا كان قارب النجاة مزودًا بجهاز تحكم عن بعد بالدفة ، فقد يكون المحراث قابلاً للإزالة وتخزينه مؤمنًا بالقرب من مخزون الدفة. يجب ترتيب الدفة والمحراث بحيث لا يمكن إتلافهما من خلال تشغيل آلية التحرير أو المروحة.

4.4.7.3 من الخارج حول زورق النجاة فوق خط الماء وفي متناول أي شخص في الماء ، باستثناء المنطقة القريبة من موقع الدفة والمروحة ، يجب تأمين الدرابزين المناسب أو حبل النجاة بالطفو.

4.4.7.4 يجب أن تكون قوارب النجاة التي لا تتعافى من تلقاء نفسها عند انقلابها مزودة بدرابزين مناسب في الجزء السفلي من الهيكل لتمكين الأشخاص من التمسك بقارب النجاة. يجب أن يكون ربط هذه الدرابزين بقارب النجاة بحيث إذا تمزقها من قارب النجاة بتأثير قوة كافية ، فلن يؤدي ذلك إلى إتلاف بدن قارب النجاة.

4.4.7.5 يجب تجهيز جميع قوارب النجاة بعدد كافٍ من الصناديق أو المقصورات المانعة لتسرب الماء لتخزين المواد الصغيرة من الإمدادات والمياه والمؤن التي تتطلبها الفقرة 4.4.8. يجب أن يزود قارب النجاة بوسائل لتجميع مياه الأمطار ، بالإضافة إلى جهاز يدوي للمياه إذا طلبت الإدارة ذلك. يجب ألا يعتمد تشغيل محطة التحلية على الطاقة الشمسية أو على عناصر كيميائية غير مياه البحر. يجب توفير الوسائل لتخزين المياه المجمعة.

4.4.7.6 يجب أن يكون كل قارب نجاة ، بخلاف قوارب النجاة التي تسقط بحرية ، والمزمع إطلاقه على نقطة واحدة أو بواسطة الرافعات ، مزودًا بآلية تحرير تفي بالمتطلبات التالية ، وفقًا لأحكام الفقرة 5 أدناه:

1 يجب ترتيب الآلية بحيث يتم تحرير جميع الخطافات في وقت واحد ؛

2 يجب أن تكون الآلية قادرة على فك ارتباط قارب النجاة من الرافعات بالطريقتين التاليتين:

1 تقليدي ، حيث يحدث الإطلاق بعد إطلاق قارب النجاة في الماء أو في حالة عدم وجود حمل على الخطافات ؛

2 تحت الحمل ، حيث يحدث التحرير عند وجود حمل على الخطافات. يجب أن تضمن هذه الطريقة فصل قارب النجاة عن الرافعات في جميع ظروف التحميل ، بدءًا من عدم وجود حمل على الإطلاق عندما يكون قارب النجاة في الماء ، إلى حمل يبلغ 1.1 ضعف الوزن الإجمالي لقارب النجاة عند تحميله بمجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات. يجب أن توفر هذه الطريقة حماية موثوقة ضد انقطاع الاتصال العرضي أو المبكر. بالإضافة إلى الإشارة

الخطر ، يجب توفير الحماية المناسبة ، بما في ذلك جهاز ميكانيكي خاص (قفل) ، وعادة لا يكون مطلوبًا للإفراج عند تفريغ قارب النجاة على خطافات الرافعات أو الطفو بعد الإطلاق. لمنع الإطلاق العرضي أثناء رفع قارب النجاة ، يجب أن يعمل هذا الجهاز الميكانيكي (القفل) فقط عندما يتم إرجاع آلية التحرير بشكل صحيح وإعادتها بالكامل إلى موضعها الأصلي. من أجل تجنب التعثر المبكر تحت الحمل ، يجب أن يستخدم المشغل قوة متعمدة وثابتة على آلية التحرير. يجب تصميم آلية التحرير بحيث يتمكن ركاب قارب النجاة من الرؤية بوضوح عندما يكون في وضع الراحة وجاهزًا للرفع. يجب أن تكون هناك تعليمات تشغيل واضحة مع صياغة مناسبة للتحذير ؛

3 يجب تمييز أدوات التحكم في آلية التحرير بوضوح بلون يتباين مع لون الكائنات المحيطة ؛

يجب تصميم 4 عناصر هيكلية لتثبيت آلية الإطلاق بقارب النجاة بمعامل يبلغ ستة أضعاف مقاومة الشد للمواد المستخدمة ، على افتراض أن كتلة قارب النجاة موزعة بالتساوي بين الرافعات ؛

5 لا يتطلب استخدام نظام تعليق أحادي النقطة لإطلاق زورق نجاة أو زورق إنقاذ بالاقتران مع رسام مناسب تطبيق الفقرة 4.4.7.6.2. في هذه الحالة ، لا يكفي إطلاق قارب النجاة أو قارب الإنقاذ إلا عندما يكونان طافيين تمامًا.

4.4.7.7 يجب أن يكون كل قارب نجاة مزودًا بجهاز تثبيت رسام في مقدمة الهيكل. يجب أن يكون هذا الترتيب بحيث يمكن للسفينة أن تسحب قارب النجاة بأمان بسرعة تصل إلى 5 عقد في المياه الهادئة دون التأثير على خصائص ثباتها. باستثناء قوارب النجاة التي تسقط بحرية ، يجب أن يشتمل جهاز ربط الرسام على آلية لتحرير الرسام من داخل قارب النجاة عند جره بواسطة سفينة بسرعات تصل إلى 5 عقد في الماء الهادئ.

4.4.7.8 يجب أن يكون كل قارب نجاة مزود بأجهزة مهاتفة راديوية ذات اتجاهين مثبتة بشكل دائم مع هوائي مركب بشكل منفصل مزودًا بأجهزة لتركيب الهوائي وتثبيته بإحكام في وضع التشغيل.

4.4.7.9 يجب أن تكون قوارب النجاة المزمع إطلاقها على متن السفينة مزودة بمزلقات وحواجز خارجية ضرورية لتسهيل إنزال قارب النجاة ومنع إتلافه.

4.4.7.10 تركب لمبة بمفتاح يدوي. يجب أن يكون الضوء أبيضًا مع استمرار لمدة 12 ساعة على الأقل وبكثافة لا تقل عن 4.3 شمعة في جميع اتجاهات نصف الكرة العلوي. إذا كان الضوء يومض ، فيجب أن يعطي 50 ومضة على الأقل ولكن ليس أكثر من 70 ومضة في الدقيقة لمدة 12 ساعة من الشدة تعادل ضوءًا ثابتًا.

4.4.7.11 يجب تركيب مصباح كهربائي أو مصدر آخر للضوء داخل قارب النجاة لتوفير 12 ساعة على الأقل من الإضاءة الكافية لقراءة تعليمات إنقاذ الحياة وتعليمات التشغيل. ومع ذلك ، لا ينبغي السماح باستخدام مصابيح الكيروسين لهذه الأغراض.

4.4.7.12 يجب أن يتم بناء كل قارب نجاة بحيث يكون هناك رؤية كافية من محطة الدفة للأمام والمؤخرة وعلى كلا الجانبين لضمان الإطلاق الآمن والمناورة.

4.4.8 توريد قوارب النجاة

يجب تثبيت جميع أثاثات قوارب النجاة المطلوبة بموجب هذه الفقرة أو في أي مكان في القسم 4.4 داخل قارب النجاة ، وتخزينها في صناديق أو مقصورات ، مثبتة على كتائف أو مثبتات مماثلة.

التركيبات ، أو يجب تأمينها بطريقة مناسبة أخرى. ومع ذلك ، إذا تم إنزال قارب النجاة بواسطة الرافعات ، فيجب عدم تأمين خطافات الإطلاق بحيث يمكن استخدامها لدفع قارب النجاة بعيدًا عن جانب السفينة. يجب تأمين المعدات بطريقة لا تتعارض مع عمليات التخلي. يجب أن تكون جميع لوازم قوارب النجاة ، قدر الإمكان ، صغيرة وخفيفة الحجم ، ويجب أن تكون في عبوة مناسبة ومضغوطة. ما لم ينص على خلاف ذلك ، يجب أن تشتمل المعدات العادية لكل قارب نجاة على ما يلي:

1 باستثناء قوارب السقوط الحر ، يوجد عدد كافٍ من المجاديف الطافية لإبقاء القارب يتحرك في المياه الراكدة. يجب تزويد كل مجذاف بمجداف من نوع الكروشيه أو مجداف دوار أو أي جهاز مكافئ آخر. يجب تثبيت المجاديف على القارب بمسامير أو سلاسل ؛

2 خطاف خصم ؛

3 مغرفة عائمة ودلاء ؛

4 تعليمات لإنقاذ الأرواح * ؛

5 بوصلة مضيئة أو مضاءة بشكل مناسب. في قوارب النجاة المغلقة بالكامل ، يجب تثبيت البوصلة بشكل دائم في محطة القيادة ؛ في جميع قوارب النجاة الأخرى ، يجب أن تكون البوصلة في حاوية صغيرة إذا كانت حماية الطقس مطلوبة ويجب أن تكون مزودة بمرفقات مناسبة ؛

6 - مرساة طافية ذات حجم كافٍ مع شراب قادر على تحمل الاهتزازات ، مما يوفر قبضة قوية عند البلل. يجب أن تكون قوة المرساة العائمة ، drektov و niral ، إذا تم توفيرها ، كافية في جميع ظروف البحر ؛

* انظر التعليمات الخاصة بالعمليات في قوارب النجاة والطوافات المعتمدة بموجب قرار المنظمة A.657 (17).

7 - رسامان مؤمنان بطول لا يقل عن ضعف المسافة من قارب النجاة إلى خط الماء عند أخف غاطس بحري للسفينة ، أو 15 مترًا ، أيهما أكبر. في قوارب النجاة للسقوط الحر ، يجب أن يكون كلا الرسامين في مقدمة القارب وجاهزين للاستخدام. على جميع قوارب النجاة الأخرى ، يجب أن يكون كل من رسامي الأقواس جاهزين للاستخدام ، ويجب تثبيت أحدهما بجهاز التحرير وفقًا للفقرة 4.4.7.7 ، ويجب أن يكون الآخر مثبتًا بإحكام بالساق أو قريبًا منه ؛

8 محورين ، واحد عند كل طرف لقارب النجاة ؛

9 أوعية مانعة لتسرب الماء تحتوي على كمية إجمالية من المياه العذبة بمعدل 3 لترات لكل شخص من عدد الأشخاص المسموح بوضعهم على قارب نجاة ، ويمكن استبدال لتر واحد من هذا المعدل لكل شخص بمياه تم الحصول عليها من تحلية المياه جهاز قادر على إنتاج كمية إجمالية من المياه العذبة من المياه لمدة يومين ، أو 2 لتر من هذه الكمية لكل شخص يمكن استبدالها بالمياه التي يتم الحصول عليها من صانع المياه اليدوي ، كما هو موضح في الفقرة 4.4.7.6 ، قادرة على إنتاج كمية إجمالية من مياه عذبة لمدة يومين

10 دلو من الفولاذ المقاوم للصدأ ؛

11 وعاء شرب متدرج من الفولاذ المقاوم للصدأ ؛

12 الحصة الغذائية الموصوفة في الفقرة 4.1.5.1.18 ، مع محتوى من السعرات الحرارية لا يقل عن 10000 كيلوجول للشخص الواحد المسموح بوضعه على قارب النجاة ؛ يجب أن تكون هذه الحصة الغذائية في عبوات تسمح بمرور الهواء وتخزينها في حاوية مقاومة للماء ؛

13 صاروخًا بأربعة مظلات يتوافق مع متطلبات القسم 3.1 ؛

14 ستة مشاعل يدوية مطابقة لمتطلبات القسم 3.2 ؛

15 اثنان من إشارات الدخان الطافية وفقًا لمتطلبات القسم 3.3 ؛

16 مصباح كهربائي مقاوم للماء مناسب لإشارات شفرة مورس ، مع مجموعة احتياطية واحدة من البطاريات ومصباح احتياطي واحد في عبوة مقاومة للماء ؛

17 مرآة إشارة نهارية مع تعليمات لاستخدامها لإشارات السفن والطائرات ؛

18 نسخة واحدة من جدول إشارات إنقاذ الأرواح المشار إليها في اللائحة V / 16 من الاتفاقية ، مقاوم للماء أو في عبوات مقاومة للماء ؛

19 صافرة واحدة أو إشارة صوتية أخرى مكافئة ؛

20 مجموعة إسعافات أولية في عبوة مقاومة للماء ، والتي يمكن إغلاقها بإحكام مرة أخرى بعد الفتح ؛

21 دواء لدوار البحر تكفي لمدة 48 ساعة على الأقل وعلبة نظافة واحدة لكل شخص ؛

22 سكينًا قابل للطي مثبتًا على القارب بخيط ؛

23 ثلاث فتاحات علب.

24 حلقتان عائمتان متصلتان بخط عائم لا يقل طولهما عن 30 مترًا ؛

25 مضخة يدوية ذات سعة كافية ، إذا لم يكن القارب من نوع التصريف الذاتي ؛

26 مجموعة واحدة من ملحقات الصيد ؛

27 عددًا كافيًا من الأدوات لإجراء تعديلات طفيفة على المحرك والأجهزة ذات الصلة ؛

28 مطفأة حريق محمولة من النوع المعتمد ، مناسبة لمكافحة حرائق النفط * ؛

* انظر الدليل المنقح لأجهزة الإطفاء البحرية المحمولة الذي اعتمدته المنظمة بموجب القرار A.602 (15).

29 كشاف بقطاع شعاع أفقي وعمودي لا يقل عن 6 درجات وشدة ضوء مُقاسة 2500 شمعة ، وهو قادر على الإضاءة المستمرة لمدة 3 ساعات على الأقل ؛

30 عاكسًا فعالًا للرادار إذا لم يكن لقارب النجاة جهاز إرسال واستقبال رادار ؛

31 وسيلة حماية حرارية تتوافق مع متطلبات القسم 2.5 كافية لـ 10٪ من عدد الأشخاص المسموح بوضعهم في قارب نجاة أو اثنين ، أيهما أكبر ؛ و

32 بالنسبة للسفن التي تقوم برحلات ذات طبيعة ومدة بحيث ترى الإدارة أن البنود الواردة في الفقرتين 4.4.8.12 و 4.4.8.26 ليست ضرورية ، وقد لا تطلبها الإدارة.

4.4.9 علامات قارب النجاة

4.4.9.1 يجب تحديد عدد الأشخاص في السعة المعتمدة لقارب النجاة بوضوح على قارب النجاة بحبر لا يمحى.

4.4.9.2 يجب وضع علامة على اسم السفينة وميناء التسجيل على جانبي السفينة في القوس بأحرف كبيرة من الأبجدية اللاتينية.

4.4.9.3 يجب تمييز وسائل تحديد الهوية - التي ينتمي إليها قارب النجاة ورقمه - بطريقة تجعلها مرئية من الأعلى.

§ 122 معدات القوارب وأجهزة إنقاذ الحياة للسفن

يتكون جهاز قارب النجاة لسفينة النقل الحديثة من قوارب النجاة (الإنقاذ والعاملين) ، وأجهزة لتخزين القوارب في وضع التخزين في أماكنها العادية ، وأجهزة لإطلاق القوارب في الماء ورفعها على متن السفينة وآليات سطح السفينة (أوناش القوارب ).

عند ترتيب قوارب النجاة ، يجب مراعاة مدى توفر وإمكانية الصعود السريع للركاب والطاقم ، وسهولة وسرعة وأمان إطلاق القوارب في الماء في ظل ظروف معاكسة من الكعب والقطع ، وسلامة التخزين. يتم وضع القوارب بحيث لا تتداخل مع عمل القوارب الأخرى. يجب إضاءة الأسطح التي توضع عليها القوارب.

يتم تخزين القوارب على كلا الجانبين على أحد الطوابق العليا في منتصف السفينة. لا ينبغي وضع قوارب النجاة في القوس في حدود 1/5 من طول السفينة ، حيث قد تتلف أو تغسلها الأمواج. عند وضع القوارب في المؤخرة ، يمكن أن تقع تحت المراوح أثناء الهبوط.

في الصهاريج التي تزيد حمولتها عن 3000 طن ، يجب أن يكون هناك ما لا يقل عن أربعة قوارب نجاة: اثنان على الهيكل العلوي ومؤخران في منتصف السفينة. على السفن ذات الحمولة الكبيرة ، يُسمح بترتيب القوارب في مستويين ، اثنان تحت زوج واحد من الرافعات.

في أماكنهم المعتادة ، يجب تركيب القوارب بطريقة تجعلها ، في ظل أي ظروف الرحلة الصعبة ، بلا حراك ولا تتضرر. يتم وضعها على كتلتين أو ثلاث قوائم (كتل عارضة) ، والتي يجب أن يكون لها تصميم بسيط وأن يتم تركيبها بدقة على شكل خطوط القارب. يقومون بربط القوارب بطريقة مخزنة بمساعدة الأربطة التي تحتوي على خطاف فعل لإعادتهم السريعة.

تستخدم الدوافع ذات التصميمات المختلفة لرفع وخفض القوارب في الماء. القارب معلق من رأسي رافعتين على رافعتين. يجب أن تضمن أذرع رفع القارب إلقاء القارب بسرعة في البحر ، وإنزاله بمعدات كاملة ومجموعة للأشخاص الذين صُمم من أجلهم ؛ إنزال القوارب من جانبي السفينة بقائمة تصل إلى 15 درجة.

الدافع مقسمة إلى ثلاث مجموعات.

أرز. 173.

يدور على محورتتكون الرافعات (العادية) (الشكل 173) من عوارض فولاذية منحنية تدور حول محورها الطولي.

الرافعات المنهارةيقترن أيضًا ، لكن دورانهما يتم على مفصلة عند الكعب. 1 يشتمل هذا النوع من الرافعات على عمود قطاعي (الشكل 174) ، حيث يتدحرج قطاع التروس على طول رف التروس المثبت على سطح السفينة بسبب دوران مقبض القضيب اللولبي الذي يمر عبر المشبك الملولب. المجموعة الثالثة تضم الجاذبية (انزلاق) رافعات(مع عربة المتداول). هناك عدة أنواع من هذه الرافعات.

أرز. 174.

يظهر أحد الأنواع في الشكل. 175. ينطلق القارب بفعل وزنه عندما يتم تحرير جهاز الكبح في روافع القارب. ميزة هذه المجموعة من الرافعات هي أنه عند استخدامها ، من المستحيل إتلاف القوارب وغسلها ، حيث يتم تخزينها فوق سطح السفينة العلوي وبعيدًا عن الجانب.

أرز. 175.

يتم نزول القارب واستعادته يدويًا أو بمساعدة روافع القارب. تم إنزال القارب إلى مثل هذا الارتفاع بحيث يكون عارضةه أعلى بقليل من مستوى قمة الموجة ، ثم ينخفض بسلاسة ولكن بسرعة إلى قاع الموجة. هذا يلغي إمكانية حدوث موجة واردة تضرب قاع القارب. من المهم وضع الكتل السفلية لرافعات القارب في الوقت المناسب ، وهو أمر مبسط إلى حد كبير إذا كان هناك جهاز للتركيب المتزامن لرافعات القارب. عندما يتم إطلاق القارب في الماء ، يتم إحضار الرسام أولاً إلى مقدمة السفينة ، والتي يتم تمريرها من خلال عين القوس للقارب ويتم تثبيتها بمجموعة قارب للعلبة الثانية.

بعد وضع رافعات القارب ، يتم تثبيت القارب بالتوازي مع جانب السفينة بواسطة pas. المسافة اللازمةخلال القيادة. من أجل عدم إتلاف القارب من الاصطدام بجانب السفينة ، يتم إنزاله من جانب لي ، مما يقلل من سرعة ds الصغيرة. إذا تم إنزال القارب في البحار الشديدة ، فمن المستحسن إطلاق الزيت النباتي أو المعدني.

لهذا الغرض ، يتم تعليق أكياس الزيت على طول جانب السفينة ، والتي تتسرب عبر جدران الكيس وتنتشر في طبقة رقيقة فوق سطح الماء وتضعف قوة الموجة.

عند رفع القارب على السفينة ، يجب أن يكون بداخله شخصان. يتم تقديم Fallin على متن الطائرة. يتم نقل رافعة القارب على طول سطح السفينة عبر كتل الكانيفا (عند الرفع يدويًا). من الضروري تمزيق القوارب من الماء في اللحظة التي تكون فيها على قمة الموجة الأكبر. بعد الانفصال عن الماء ، يتم فتح القوابس لإزالة الماء من القارب.

تشمل المعدات المنقذة للحياة لسفينة بحرية حديثة القوارب والطوافات والمقاعد والدوائر والمرايل وما إلى ذلك.

قوارب السفن- المعدات الرئيسية المنقذة للحياة للركاب وأفراد الطاقم. تُستخدم القوارب أيضًا للتواصل مع الشاطئ ، ولإحضار verps ، وأداء أعمال مختلفة (أعمال خارجية ، وإنهاء النهايات عند التثبيت على برميل ، وما إلى ذلك). للأغراض الأخيرة ، عادة ما تستخدم قوارب العمل.

يجب أن تكون طفو القارب وقدرته على الطفو على الماء بحيث لا يغرق القارب عند حمولته الكاملة أثناء ملئه بالماء. يجب أن يتمتع القارب بثبات كافٍ لحمل الشراع ، وليس الانقلاب في الأمواج والسماح للناس بالتحرك فيه بحرية دون انقلاب كبير ؛ كن رشيقًا ولديك القليل من الانجراف عند الإبحار ؛ يجب أن توفر معالمها أقل مقاومة للحركة تحت الشراع والمجاديف ؛ يجب أن يكون ارتفاع جانب القارب بحيث يمكن العمل بالمجاديف ، لكن يجب ألا تطغى عليه الموجة. يجب أن يتحمل بدن القارب الظروف القاسية للإبحار في الأمواج مع حمولة كاملة ، بالإضافة إلى الصدمات المحتملة أثناء التشغيل أو الإنطلاق. يجب ألا يسمح القشرة الخارجية للماء بالمرور وتجف أثناء التخزين طويل الأمد على السفينة.

يجب أن تكون أبعاد القارب لعدد معين من الأشخاص الذين سيتم استيعابهم في حدها الأدنى بحيث يشغل أقل مساحة ممكنة على متن السفينة. يجب أن يتم وضع الأشخاص بشكل مريح في القارب ، وأن يكونوا قادرين على الجلوس على البنوك دون التدخل في عناصر التحكم (المجدفون ورجل الدفة).

في الوقت الحاضر ، تم تطوير أفضل أنواع قوارب النجاة ، قوارب النجاة ، قوارب الحيتان. هؤلاء أفضل التصاميمتنعكس في قواعد سجل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية و GOSTs.

يتم تزويد سفن الملاحة الأجنبية بأجهزة إنقاذ الأرواح وفقًا للقواعد التي وضعتها الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر. يتم توريد قوارب النجاة بالتزوير والطعام وفقًا لمعايير GOST.

لكل قارب نجاة ، يتم تعيين شخص كبير من الملاحين أو المجدفين المؤهلين من خلال جدول إنذار القارب الخاص بالسفينة. يتم تعيين الشخص الذي يعرف كيفية تشغيل المحرك إلى قارب بمحرك ، ويتم تعيين شخص يعرف كيفية التعامل مع تركيبات الراديو والكشاف لقارب مجهز بتركيب جهاز كشف لاسلكي وكشاف ضوئي.

طوف عالميتستخدم في الوضع المغلق كطوف حياة طبيعي. في الوضع المفتوح ، يتم استخدام الطوافة لطلاء سطح السفينة أو أعمال الإرساء منها.

تصنع أطواف النجاة القابلة للنفختتسع لـ 6 و .10 و 20 شخصًا للسفن التجارية بجميع أنواعها. إنه هيكل قابل للنفخ متين يحمي من تأثير الأمواج والمطر والشمس. يتم تخزين الأطواف على سطح السفينة في شكل حزم مدمجة. الوقت اللازم لإحضار القارب إلى حالة الاستعداد ، من لحظة السقوط إلى نهاية الملء بثاني أكسيد الكربون ، لا يزيد عن 30 ثانية.

عوامات الحياةومريلة مصنوعة من الفلين المتكتل أو أي مادة أخرى معادلة. يحظر استخدام الدوائر والمرايل المملوءة بالقصب ونشارة الخشب والفلين المسحوق بغرف الهواء التي تتطلب تعبئة مسبقة بالهواء. يجب أن يحافظ عوامة النجاة على 14.5 كجم من ثقل الموازنة في المياه العذبة لمدة 24 ساعة. يجب أن يكون لدى عوّامات النجاة شريان حياة ثابت. يجب تجهيز عوامة نجاة واحدة على كل جانب بحبل نجاة لا يقل طوله عن 27.5 مترًا.

بالنسبة لجميع السفن ، تحدد معايير التوريد الحد الأدنى لعدد عوامات النجاة. يجب أن يحتوي نصفهم ، ولكن ليس أقل من اثنين ، على عوامات مضيئة تضيء تلقائيًا عندما تسقط السجادة في الماء.

يجب وضع عوامات النجاة بطريقة يسهل الوصول إليها.

يجب أن تتحمل سترة النجاة 7.5 كجم من الحديد في المياه العذبة لمدة 24 ساعة ، ثم 15 دقيقة إضافية من نفس نوع الحمولة التي تزن 8 كجم.

يجب أن يكون تصميم المريلة بحيث يمكن ارتداؤها من أي جانب. وفقًا للحسابات ، يجب أن يدعم المريلة رأس الشخص الفاقد للوعي فوق الماء.

سترة نجاةوهي مصنوعة من مواد مقاومة للنفط والمنتجات النفطية. سترة النجاة مملوءة برغوة البوليسترين بثقل نوعي 0.1 جم / سم مكعب.

قوة الدعم حوالي 11 كجم ، تزن السترة 1.5-1.6 كجم. مزودة بصافرة ، لمبة كهربائية ببطارية تعمل بالماء.

يحظر إطلاق السفن في البحر - في حالة عدم وجود أو عدم كفاية عدد قوارب النجاة والطوافات والمرايل وغيرها من المعدات المنقذة للحياة وخلل في جهاز الانطلاق.

على السفن ، يجب أن يكون هناك إمداد طارئ (نيوزيلندي) - منتجات غذائية ضرورية لإطعام الأفراد الذين غادروا السفينة لعدة أيام. بالنسبة لسفن الملاحة الطويلة ، يتم حساب نيوزيلندة لمدة خمسة أيام ، لسفن الملاحة الساحلية - لمدة ثلاثة أيام. في الوقت نفسه ، يوصى بوضع المنتجات الغذائية في صناديق خشبية ذات أحجام مناسبة مع مقابض حبال على الجانبين ، بناءً على حساب سعة كل قارب ومنطقة ملاحة السفينة. يضمن وجود الصناديق المعدة بهذه الطريقة راحة تخزين NS على متن السفن.

من المفترض أن يحصل كل شخص على المنتجات التالية يوميًا كجزء من إمدادات الطوارئ: أ) اللحوم المعلبة - 300 جم أو الأسماك المعلبة - 400 جم ، اللحوم والخضروات المعلبة - 500 جم ؛ ب) زيت - 50 جم ؛ ج) البسكويت أو البسكويت - 500 جم ؛ د) السكر -5 0 جم ؛ ه) الشاي - 1 غرام ؛ و) الملح - 5 جم ؛ ز) محضرات الفيتامينات - 2 غ.تشمل مكونات احتياطي الطوارئ أيضًا الحليب المكثف الحلو - 500 جم طوال فترة الثلاثة أيام أو الخمسة أيام.

بالإضافة إلى الطعام ، يجب تزويد قارب النجاة بإمدادات من المياه العذبة في المراسي بمعدل 3 لترات لكل شخص.

يتم إنفاق احتياطي الطوارئ في حالة غرق سفينة ، والحاجة إلى تقديم المساعدة لسفينة في محنة ، وإذا استمرت الرحلة لفترة أطول من المتوقع بسبب ظروف غير متوقعة.

تصميم هال

هناك عدد من المتطلبات لتصميم البدن ، بعضها مدرج أدناه:

1) يجب أن تكون جميع قوارب النجاة ذات قوة كافية من أجل:

· يمكن إطلاقها بأمان عند تحميلها بمجموعة كاملة من الرجال والمعدات ؛ و

· يمكن إطلاقها وسحبها بالسرعة الأمامية للسفينة بسرعة 5 عقدة في الماء الهادئ.

2) يجب أن يكون بدن قارب النجاة صلبًا وغير قابل للاحتراق أو مادة غير قابلة للاحتراق.

3) يجب أن يكون القارب مغلقاً في الأعلى يحمي الناس من تأثيرات البيئة الخارجية:

إذا كان الإغلاق جامدًا تمامًا ، فإن هذا القارب يكون نوع قارب مغلق.

إذا كان جزء من الإغلاق عبارة عن مظلة ناعمة ، فإن هذا القارب يكون قارب مغلق جزئيا. في الوقت نفسه ، يجب حماية القوس والنهاية المؤخرة بنسبة 20٪ على الأقل من الطول بعناصر إغلاق صلبة. عادة ما تكون المظلة مصنوعة من طبقتين من القماش المضاد للماء مع وجود فجوة هوائية. في الحالة المفتوحة ، تكون المظلة ملتوية ومثبتة فوق المدخل.

يمكن استكمال سفن الركاب بقوارب من كلا النوعين ، وسفن شحن - فقط بقوارب من النوع المغلق (SOLAS-74 ، الفصل الثالث ، القواعد 21 و 31).

يوفر وضع القوارب من النوع المغلق جزئيًا على سفن الركاب ميزة كبيرة في سرعة صعود الركاب أثناء الإخلاء.

4) يجب أن تحتوي قوارب النجاة على احتياطي من الطفو يسمح بإبقاء قارب نجاة مغمور بالكامل مع الإمدادات والأشخاص بداخله طافيًا.

يتم توفير هذا الطفو الإضافي من خلال مواد طفو خفيفة الوزن مقاومة لمياه البحر ومنتجات النفط. عادة ما توجد عناصر الطفو هذه على طول المحيط الداخلي للقارب أسفل المقاعد.

5) يجب أن تكون قوارب النجاة مستقرة عندما تمتلئ بنسبة 50٪ من عدد الأشخاص المسموح بإيوائهم ، ويجلسون في وضع طبيعي على جانب واحد من خط الوسط.

6) يجب أن تكون قوارب النجاة المغلقة ذاتية التعافي عند انقلابها.

يمكن أن يحدث الانقلاب ، على سبيل المثال ، تحت تأثير قمة الموجة المنهارة ، والتي تكون على الأرجح عندما يدخل القارب المياه الضحلة في منطقة تشوه الموجة.

معدات القارب

تم إطلاق مخطط جهاز نجاة مقاوم للحريق على الشلالات

أماكن جلوس.

المقاعد مجهزة على ضفاف عرضية وطولية أو مقاعد ثابتة. عادة ما ترتبط طريقة تجهيز المقاعد بنوع القارب.

انطلق تخطيط المقاعد في القارب عند الشلالاتفي القارب الذي ينطلق عند الشلالات ، تم تجهيز معظم المقاعد على ضفاف تقع على الجانبين (مع ظهورهم إلى الجانب). على متن القوارب سعة كبيرةعندما يسمح العرض ، يمكن تجهيز أماكن إضافية على الضفاف الطولية في المنتصف (المواجهة للجانب) أو على الضفاف المستعرضة.

تصميم المقاعد في قارب النجاة ، الذي تم إطلاقه بالسقوط الحرفي القوارب التي يتم إطلاقها بالسقوط الحر ، يتم تثبيت المقاعد ذات الظهر ومساند الرأس. يتم تثبيتها في صفوف عرضية بحيث يجلس الناس في مواجهة المؤخرة ، مما يضمن قبول القصور الذاتي للشخص من الخلف عند دخول القارب إلى الماء.

تتطلب القوارب المغلقة بالكامل أن تكون المقاعد مجهزة بأحزمة أمان.

محرك

يجب أن يكون كل قارب نجاة مزودًا بمحرك احتراق داخلي. تزود قوارب النجاة بمحركات اشتعال انضغاطية تلبي المتطلبات التالية:

1) المحرك قادر على العمل لمدة 5 دقائق على الأقل من لحظة البداية الباردة ، عندما يكون القارب خارج الماء.

يتيح لك ذلك بدء تشغيل المحرك لإجراء فحوصات دورية للخروج من الماء ، وفي حالة مغادرة القارب ، قم بإنزال القارب في الماء مع تشغيل المحرك بالفعل والابتعاد فورًا عن القارب.

2) يجب ألا تقل سرعة القارب في المياه الهادئة مع مجموعة كاملة من الأشخاص والمعدات عن 6 عقدة على الأقل ، ولا تقل عن 2 عقدة عند جر أكبر طوف نجاة مركب على هذه السفينة ، ومحملاً بمجموعة كاملة من الأشخاص و معدات.

3) يجب أن يكون إمداد الوقود كافياً لتشغيل المحرك بأقصى سرعة لمدة 24 ساعة.

إزالة الرطوبة

1) يجب أن يكون القارب إما ذاتي التصريف أو مزود بمضخة يدوية لإزالة المياه.

2) يجب أن يكون قارب النجاة مجهزًا بصمام نازف.

صمام ينزف(واحد أو اثنان حسب حجم القارب) مثبت في الجزء السفلي من القارب لخفض المياه. يفتح الصمام تلقائيًا عندما يخرج القارب من الماء ويغلق تلقائيًا عندما يكون القارب طافيًا. عادة ما يتم تنفيذ هذه المهمة بواسطة صمام من النوع العائم.

يتم تزويد كل صمام ينزف بغطاء أو سدادة متصلة بواسطة دبوس أو سلسلة بجوار الصمام لإغلاقه.

عندما يتم تخزين القارب على متن القارب ، يجب أن يكون صمام الصرف مفتوحًا للسماح بتصريف المياه التي دخلت القارب.

عند تحضير القارب للانطلاق ، يجب إغلاق الصمام بغطاء أو سدادة.

وصول القارب

مداخل قارب النجاة مصنوعة من كلا الجانبين وهي ذات أبعاد وموضع يمكن من خلاله رفع الأشخاص في حالة عاجزة على متن قوارب النجاة ، من الماء وعلى نقالة.

تم تصميم قارب النجاة وتحديد موقعه بطريقة تمكن جميع الأشخاص المعينين لقارب النجاة من الصعود إليه:

على متن سفينة ركاب - في غضون ما لا يزيد عن 10 دقائق بعد إعطاء الأمر بالصعود إلى الطائرة ؛ على متن سفينة شحن - في غضون 3 دقائق على الأكثر بعد إعطاء الأمر بالصعود إلى الطائرة.

يجب أن يحتوي قارب النجاة على سلم داخلي يسمح للناس بالصعود إلى قارب النجاة من الماء. كقاعدة عامة ، يمكن إزالة الممر وتخزينه داخل القارب.

في الخارج ، على طول جوانب القارب فوق خط الماء (في متناول الشخص الموجود في الماء) ، يتم تثبيت درابزين أو شريان حياة.

إذا لم يكن القارب يتعافى من تلقاء نفسه ، فيجب تثبيت نفس الدرابزين في الجزء السفلي من الهيكل حتى يتمكن الناس من التمسك بالقارب المقلوب.

توبريك- كبل ممتد بين طرفي الرافعات.

قلادة الإنقاذ- حبل نباتي أو اصطناعي به عقدة تستخدم كوسيلة طارئة للانطلاق من سفينة إلى قارب أو في الماء.

اشارة لاطلاق النار

يتم تثبيت ضوء إشارة مع مفتاح يدوي في الجزء العلوي من الإغلاق ، مما يعطي ضوءًا أبيض ثابتًا أو وامضًا (50-70 ومضة في الدقيقة). يضمن شحن البطارية تشغيل 12 ساعة على الأقل.

إضاءة الطوارئ

داخل القارب ، تم تثبيت مصدر ضوء في الجزء العلوي ، مما يوفر إضاءة كافية لقراءة التعليمات. يضمن شحن البطارية تشغيل 12 ساعة على الأقل.

كل شيء عن ضبط السيارة

قارب نجاة بحري. قوارب النجاة: برنامج تعليمي من تقديرات الهواة. ب. وسائل تشغيل قارب النجاة

يتم إنزال الأشخاص على سلالم العواصف

توريد القوارب

قوارب السقوط الحر

§ 122 معدات القوارب وأجهزة إنقاذ الحياة للسفن