Boeing 747 عدد المقاعد. أماكن أقل مريحة

أمامك في انتظار رحلة بالطائرة؟ لا أعلم ماذا يوجد صالونات الطائرة؟ ثم هذا الاختيار هو بالضبط ما تحتاجه! في المقال سنقدم مخططات صالون مشترك طائرات الركاب.

وصف المقصورة للطائرات TU-154M

يوضح الشكل نظام الطائرات TU-154M.

الطائرات TU-154M لديها 3 فصول.

الصف الاول - 8 مقاعد.

الطبقة التجارية - 16 مقعدا.

الدرجة السياحية - 50 مقعدا.

1. صالون الدرجة الأولى لمدة 8 مقاعد
2. الردهة الأمامية
3. المرحاض
4. أريكة قابلة للتحويل
5. الجدول
6. كرسي دوار
7. خزانة الملابس
8. أريكة الزاوية
9. Tumba.
10. Tumba مع معدات الفيديو الصوتية
12. شريط تومبا
13. رصد
14. ستائر بورتر
15. صالون فئة الأعمال
16. بوفيه المطبخ
17. كراسي الطبقة التجارية
18. الطبقة الاقتصادية
19. كراسي الاقتصاد
20. خزانة الخلفية

المصدر: http://www.vipavia.ru.

بوينج 747-400 رسم صالون

وصف الطائرات بوينغ 747-400

سطح المركب العلوي

الطبقة التجارية - الصفوف 1 - 3. في Business Class Boeing 747-400، فقط 12 مقعدا.

الدرجة الاقتصادية - الصفوف 5 - 9 - أفضل الأماكن للطبقة الاقتصادية في طائرة بوينج 747-400 لكل 5 صف.

أسفل سطح السفينة

يقع على سطح السفينة أسفل الدرجة السياحية.

الصفوف 10، 11، 12، أماكن A، B، H، K - في هذه المرتبات كراسيين. للطيران على مثل هذه الأماكن، فإن زوجين أكثر راحة - لن تضطر إلى تجربة الانزعاج وتسليم إزعاج للجيران. بالإضافة إلى ذلك، ستكون هذه الأماكن مريحة للركاب مع الأطفال الصغار، حيث تقع المرفقات على الكراسي المتحركة للأطفال في أنف البطانة.

الصفوف 17 و 18 و 19 أماكن E و F - صفوفان من كراسيين في المركز مريحان أيضا، وخاصة عدد من 17 عاما. قبل أن تكون هناك قيود وسيكون من الممكن أن تمتد الساقين مريحة للغاية.

سلسلة 19، أماكن A، B، C، H، K، L - تقع هذه السلسلة بجوار مخارج الطوارئ وعلى الأرجح أنها لن تكون مريحة للغاية لأن مسخرية المقاعد قد لا يتم طيها هنا.

الصفوف 20 - 22، الأماكن D، E، G في الطائرة Boeing 747-400 ليس الخيار الأفضل - فهي محاط بها المراحيض على كلا الجانبين.

الصف 29. - أنها ليست جيدة جدا، ل لا تتكئ ظهور الكراسي في هذه الأماكن على مواقع جانبية بسبب موقع مخارج الطوارئ وراءهم، وتمتص ظهورهم الكراسي المركزية ببساطة جدار المرحاض.

الصف 31. - إنه مناسب بسبب مساحة حرة كبيرة للساقين، ولكن بسبب حقيقة أنك لست واحدا من صف المقاعد، فإن الجداول موجودة في المسندات. غالبا ما تكون هذه الجداول غير مريحة للغاية بسبب حجم صغير وتسخير بشكل عام للهيكل. هناك أيضا العديد من الفروق الدقيقة المرتبطة بهذه الأماكن، على سبيل المثال، قبل الموقع 31A، يمكنه كتابة فتحة من إخلاء الطوارئ، وفي المنطقة المجاورة مباشرة للفترة 31C - 34C، هناك درج على السطح العلوي.

كراسي عارية الذراعين ب. الصفوف 43، 54، 70، 71 - لا تتراجع بسبب مخارج الطوارئ الموجودة خلفها.

في الصفوف 44 و 45. سوف تشعر بالراحة، هنا يتم زيادة مساحة القدم، ولكن قرب هذه الأماكن إلى المرحاض يمكن تسليمها إلى بعض الانزعاج.

الصفوف الجانبية 67 — 70 لدينا 2 كراسي - أنها مريحة للأشخاص الذين يسافرون من قبل زوجين.

في أقصى الحدود 67-70 أشعة تقع 2 وليس 3 كراسي. في الصفوف الأخيرة من مسند الظهر، قد لا يتم طي الكراسي، ولا تنسى القرب من المراحيض.

المصدر: http://samolets.com.

بوينج 737-400.

وصف أماكن طائرة بوينغ 737-400

الصفوف 1 - 2 درجة رجال الأعمال.

السطر الاول - الكراسي تقع بالقرب من التقسيم، لهذا السبب، لا يوجد مساحة كبيرة لوضع مريح للساقين.

كراسي عارية الذراعين الصف الثاني - لديك قيود لطيها مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، يتم فصل هذه الأماكن عن الطبقة الاقتصادية مع قسم رقيقة، من غير المرجح أن تكون حماية موثوقة ضد الأصوات والضوضاء التي تأتي من جيرانك من الاقتصاد.

بداية مع 10th. الصفوف تقع على درجة اقتصادية.

سلسلة 10، الأماكن C و D - يمكنك الاتصال بأحد الأكثر راحة في الاقتصاد بأكمله، وكذلك صالونات سياحية. في ظهور حقيقة أن التقسيم الذي يشاركه دروس الأعمال والاقتصاد لديه طول أصغر من عرض الصف، يمكن للركاب الذين يجلسون على جانب المقطع (C و D) الاستمتاع بمساحة متزايدة قليلا للساقين.

الصف 10، أماكن A، B، E، F - ولكن ركاب نفس السلسلة، الموجود في الحقل في الفصال والكراسي المركزية، فإن نفس القسم سيحقق إزعاجا.

صفوف من 14 إلى 16، الأماكن A و F - لا توجد صور في هذه الأماكن.

تم تصميم الطائرة بطريقة، إذا لزم الأمر، يمكن أن يتحرك عدد المقاعد بحرية أو إضافة أو إزالتها.

الصف 17. - ظهورهم الكراسي على هذا الصف لا يميل. السبب هو مخرجات الطوارئ الموجودة وراء هذا.

الأماكن A و f قد يتم رفعها قليلا على مستوى الأرض العام.

الصف 18. - ظهورهم الكراسي أيضا لا يتوقفون، ولكن يتم زيادة مساحة القدم. السبب هو نفس مخارج الطوارئ نفسها.

الصف 19. - مسند ذراع من الفص - لا يزال، ل تعلق بإحكام باب الطوارئ. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تكون طاولة للتغذية قابلة للإزالة (غير مطوية، كالمعتاد)، وهذا غير مريح للغاية، لأنها أقل من المعتاد ومتضارب للغاية.

الصف 19، الأماكن ب، ج، د، ه - الأماكن جيدة جدا - يتم طي ظهور الكراسي وهناك العديد من الأماكن للساقين، ولكن قد تنشأ مشاكل مع جدول.

سلسلة 31، الأماكن C و D - يقع على مقربة من المرحاض.

الصف 32. - حسنا، في آخر صف آخر مع أماكن جيدة. ظهورهم الكراسي لا يميلون. خلاف ذلك، كل نفس العيوب كما هو الحال في الصف السابق.

Jumbo Jet، هو Boeing 747 هو طائرات ركاب أربع رابط واسعة من الجسم مع طابقين، لخطوط طائرات بعيدة. بقي طائرة بوينج 747 لفترة طويلة أكبر طائرة ركاب حتى ظهرت طائرة إيرباص A380.

صور صالون بوينج 747

بدأ برنامج إنشاء Boeing 747 في عام 1966. وفي يناير 1970، بدأت الطائرات الأولى في التدفق إلى شركات الطيران التجارية. عند تصميم طائرة جديدة، شكلت بوينغ، بالقرب من سياتل لبناء مبنى مبنى جديد للطراز الأول، بوينغ 747-100 يمكن أن يصلح هناك.

سلسلة -100، -200 و -300

يبلغ طول التعديل الأول، 747-100، على طول حوالي 70 مترا وارتفاع 20 مترا مع جناح الجناح في 60 مترا. كان وزنه 162 طنا. من أجل تغطية مسافة الطيران التي تبلغ حوالي عشرة آلاف كيلومتر، تم تطوير محركات برات آند ويتني الخاصة له. في وقت لاحق، أصبحت المحركات من General Electric and Rolls Royce المستخدمة. يتضمن إصدار "Sota" نموذجا محسنا 747-100B، بالإضافة إلى خيار صغير من حيث سعة الركاب يصل إلى 550 شخصا - 747-100SR (المدى القصير)، مصمم خصيصا للرحلات القصيرة بين الجزر اليابانية.

بوينج 747 صور.

حصلت سلسلة "في اتجاهين" على وزن أولي أعلى ومجموعة أكبر من الرحلة. في الإصدار 747-200B، يبلغ ارتفاعه 10،800 كيلومتر ميزة بلا شك، أصبح من الممكن تكييف طائرات الركاب بسهولة إلى الشحن (747-200F)، وكذلك مجتمعة (747-200C، 747-200M). وخيارات -200C خضعت المزيد من التحسينات من حيث نقل البضائع. كانت إحدى هذه التحسينات أنف قابلة للطي. في عام 1983، ارتفع بوينغ 747-300 إلى السماء. الأنا زادت الخصائص الرئيسية. كان نطاق الرحلة الآن 12300 كيلومتر. تم توسيع سطح السفينة العلوي. وبالتالي زاد عدد مقاعد الركاب. تتضمن السلسلة أيضا خيارات الشحن إلى -Sazhire - 747-300M و 747-300SR تهدف إلى -200 ثانية لرحلات الطيران المحلية.

مخطط صالون بوينج 747

أحدث إصدار 747-400 و 747-8 الجديد

الموديل 747-400 تفتخر بما هو Boeing الأكثر مبيعا. تم تكليفها في عام 1989. بالمقارنة مع 747-300، لديها جناح محسن، محركات أكثر قوة، وتحسين جودة الداخلية. 747-400 يصل إلى حد أقصى مجموعة من الرحلات الجوية دون الهبوط على التزود بالوقود 13.5 ألف كيلومتر ويمكن أن تطير بسرعة تصل إلى 913 كيلومترا في الساعة. على طوابق "أربعمائة و" يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 524 راكبا. تم إطلاق سراح النسخة الناقل من بطانة البطانة، الموديل 747-400F، مجتمعة، نموذج 747-400M، للحصول على رحلات قصيرة - 747-400D و 747-400er نسخة لفترة أطول. انتهى إنتاج بوينج 747-400 في ديسمبر 2009، مع ظهور نموذج بوينغ الجديد 747-8، الذي عقد أول رحلة له في فبراير 2010. يتم تقديم نسختين من الطائرات والراكب 747-8i والشحن 747-8F. تم تجهيز كلا النموذجين بمحركات جديدة لتوفير الطاقة GE، وبالتالي تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتقليل كمية الانبعاثات الضارة.

المعدلة بوينغ 747 الرئيس الأمريكي قادر على تطوير سرعة تصل إلى 1000 كم في الساعة. بفضل الخصائص التقنية الممتازة، يطلق عليه "طائرة نهاية العالم".

خصائص Boeing 747-400er:

• الطول: 70.6 م.
• الارتفاع: 19.4 م.
• Wingspan: 64.4 م.
• ميدان الجناح: 541 متر مربع
• الوزن الفارغ: 180.8 طن
• قطر جسم الطائرة: 6.5 م.
• السرعة القصوى: 988 كم / ساعة.
• نطاق الرحلة: 14200 كم.
• عدد مقاعد الركاب: 416-524 مقاعد
• الطاقم: 2 الناس

بوينغ 747. معرض.

قبل ظهور العملاق الأوروبي "A-380"، كانت أكبر طائرة في العالم تعتبر "بوينج 747" قدرة المقصورة التي، أو بالأحرى، كانت طابقان الراكبين أكثر من 500 شخص. مثل طائرات الشركة الأخرى، مر هذه البطانة عدة تعديلات، لكن اختلافاته الرئيسية لم تتغير. تحتوي الطائرة على طابقين وأنف أصلي و 4 محركات وأكبر قدر من القدرة على الركاب.

أصبحت الطائرة أول بطانة ذات جسم واسع، والتي تم التخطيط لها فقط لحركة الشحن. بدأت في تطوير سنة بعد إطلاقها في الإصدار 737، ونتيجة لذلك لم تنجح طائرة جديدة بشكل أساسي. ومع ذلك، لم يكن هذا مطلوبا. أعقب العالم بأسره تطوير المتشددين الأسرع من الأسماك، لذلك كان "بوينغ 747" جميع الفرص للبقاء على وجه التحديد لاستعمار البضائع من قمرة القيادة الطيار الموجودة في الطابق الثاني. في البداية، كان من المقرر أن يغادر السطح الثاني للركاب، بينما أعطيت الطابق الأول بالكامل تحت مقصورة الشحن. أربع محركات طائرة تلقت أيضا لقدرة حمل أكبر.

أول رحلات

على الرغم من الصعوبات المالية، ارتفع أول بطانة ذات جسم واسع في الهواء في عام 1970. نظرا لأن البطانة كان راكبا، فقد أصبح السطح العلوي خدمة، وتم وضع جميع الركاب على مبدأ المعتاد للطائرات الأخرى. كانت قدرة "بوينغ 747" للعينات الأولى فقط 200 شخص، ولكن إذا قارنت مع الطراز 737 الذي صدر في نفس العام واعتمده على متنها 100 شخص، يتم الحصول على اختلاف بمرين.

قدم اهتمام نشط في Lainera الجديد بشكل كبير موقف "كونفورد" - الطائرات الأوروبية الأسرع من الناقلات: مراجعت العديد من شركات النقل بأوامرها وبدأت أسهم Boeing 747 في النمو بسرعة. بناء على الطائرات الأولى، بدأ إنتاج العديد من التعديلات. تم تصميم أولها من أجل الناقل الياباني، بينما كان النظام على متن طائرة صغيرة. الجواب على ترتيب الياباني كان تعديل 747-100SR. تلقى هذا الإصدار جسم الطائرة محسن، خزانات أصغر، بسبب زيادة قدرة الطائرة بشكل كبير. تمكن Boeing 747-100SR من تناول 500، ثم 550 شخصا. في وقت لاحق، فإن نفس التعديل هو طائرة تسافر إلى المسافات القريبة، وسوف تتطور أيضا 747-300.

تعديلات أخرى

على الرغم من أوامر متزايدة لإصدارات الركاب، فإن "بوينغ" لم يترك الخطط الأولية لإنتاج الشاحنات. وبالتالي، ظهرت التعديلات التالية: F - نسخة الشحن، M - Kombi، واجهت الفرصة لأخذ عدد أقل من الركاب، ولكن المزيد من الأمتعة، في تحسين الهيكل (للإصدارات الأولى) والصهرد (بعد ذلك). بالإضافة إلى ذلك، على أساس 747-200، تم جمع اثنين من "مجلس الكلاسيكي" لنقل الرئيس الأمريكي.

يعمل التعديل 200 بمثابة نموذج أولي للجيل القادم - 300s، والفرق الوحيد الذي كان يجب أن يكون وجود ثلاثة محركات بدلا من أربعة قياسي. لكن هذا القرار لم يتلق استمرارا - أصبح "بوينغ 747-300" بطانة جديدة تماما.

"بوينغ 747-300"

واحدة من ميزات الطائرات الجديدة كانت درجا مستقيم في الطابق الثاني (تم استخدام دوامة سابقا)، وزيادة سطح السفينة أعلى، مصممة لطبقة اقتصادية أو رجال الأعمال، وإمكانية تغيير عدد الأماكن. تتراوح قدرة "Boeing 747-300" من 400 (تشغيل ثلاث فصول) إلى 600 شخص عند استخدام فئة خدمة واحدة فقط.

ارتفع أول 300 "بوينغ" في الهواء في عام 1980 وأصبح بسرعة واحدة من الأكثر استخداما. حتى عام 2005 (الإقلاع الأول "A-380") اعتبر هذا التعديل أفضل نموذج بطانة طويلة المدى، لكنه وجد أيضا عيوب جوهرية.

مشاكل العملية

في الوقت نفسه، بدأت مشاكل في العملية بزيادة المسافرين. أكبر "Boeing 747"، والتي نمت بسرعة، توقفت عن تتوافق مع معايير المطارات. بالإضافة إلى ذلك، كانت أربعة محركات ضد الثلاثة على متن طائرات منافسين مثل DC-10 كانت مخصصة، وبداية أزمة 1970، رفضت العديد من الشركات العمل مع نموذج 747 بسبب عدم إمكانية عدم الأمم المتحدة. إذا كنت تتذكر أنه في نفس الوقت تقريبا، تم نشر سوق Boeing 767 و Airbus-300 (كلاهما بمحرمين)، واستول على الفور في سوق طائرات الجسم واسعة، وبدأ 747 في اتخاذ موقفه. وعلى الرغم من أن قدرة طائرة بوينج 747 لا تزال واحدة من الأكبر، إلا أن شركات الطيران بدأت لأول مرة في إعادة صنع هذا الإصدار في خيار الشحن، وفي وقت لاحق وبساطة بيع.

طائرات الطيران

وربما انخفضت طائرة أخرى في التاريخ، لكنها كانت على وجه التحديد نمو عدد الركاب يسمح ليكونوا في نظام طائرة بوينج 747 فئة. راضية سعة الركاب من هذا البطانة تطوير المملكة المتحدة واليابان، ناهيك عن أن هذه الطائرة يمكن استخدامها على الرحلات الجوية العابركونية البعيدة أو على خطوط زيادة عبء العمل.

المستقبل 747 نموذج

مع تطور الطيران، فإن العديد من شركات النقل لديها حاجة إلى رحلات طويلة الأجل دون التزود بالوقود، وبالتالي تناول المطورون مرة أخرى "بوينغ 747". وصلت قدرة الركاب في إصدارات جديدة 800 شخص. يتفق نطاق الرحلة مع معايير النموذج الذي تم إصداره سابقا 747-400. ولكن قريبا مشاريع الطائرات 747-500 و 747-600 ذهبت إلى الأرشيف. أرادت الناقلون طائرة جديدة، وليس تحديث القديم. ومع ذلك، حوالي 747، لم ينس المطورون: تم الانتهاء منه، مغلقا، وضع اللمسات الأخيرة مرة أخرى. استمرت حتى عام 2005. أخيرا، بعد إطلاق Boeing 787، أعلنت الشركة عن عودة النموذج "747". تستقبل السيارة الجديدة اسم التعليمات البرمجية "Boeing 747-8"، أو المتقدمة.

ناقلات، تذكر النجاح المشكوك فيه في الإصدارات الأولى من 747، وأول مرة طلبت 109 سيارة - ثلثها في إزالة الركاب. كانت الباقي مطلوبا في إصدار الشحن. تم تنفيذ المجموع اليوم 121 سيارة. لم يذهد سعة "بوينغ 747-8" - 581 شخصا عند استخدام خدمة من الدرجة الثانية. عند استخدام ثلاث فئات الخدمة (مع إضافة الدرجة الأولى)، ينخفض \u200b\u200bعدد المقاعد إلى حوالي 400.

أفضل الأماكن

تقدم المقال مخططا نموذجيا لموقع ثلاث فصول في طائرة لشركة Lufthansa شركة الطيران (ألمانيا). لدى البطانة العديد من الأماكن من الدرجة الأولى - في الطابق السفلي تحت كائنات الطيارين، 80 مقعدا في درجة رجال الأعمال وحوالي 300 مكان في اقتصادي. القدرة الإجمالية ل "بوينغ 747-8" في مثل هذا التصميم هو 386 مقعدا.

لم تكن هناك شكاوى إلى الدرجة الأولى - بالنسبة للمسافرين، هناك الكثير من المساحة الحرة، لديهم الفرصة للاستيعاب بسهولة، في حين أن كل كرسي يقف وراء شرب ريرما. التالي هي المخرجات الأمامية والبوفيهات والمراحيض. أماكن الصف الأول في فئة الأعمال، على الرغم من فسيحة، ولكن الراحة في القسم، وراءها المراحيض ومطبخ، والتي يمكن أن تخلق إزعاج معينة. تقع Chairs 9C و 9n على مقربة من المقطع وغرف المرحاض. يمكن أن يتوقع إزعاج مماثل من الركاب من الصف الثامن والثامن 88 (الطابق الثاني، الصفوف الأول والأخير). سيتعين على المسافرين من الصف العاشر أن يشاهد القسم أمامهم، والذي، بشكل طبيعي، غير مريح للغاية. تقع درجة رجال الأعمال 6 أشخاص على التوالي، بينما يتم فصلهم بمقدار اثنين.

تبدأ الطبقة الاقتصادية في صفوف تحت رقم 16 و 18. الصف السادس عشر لديه 6 مقاعد فقط. بالنظر إلى أنه لا يوجد مسافرين أمامهم، لسكان هذه السلسلة مساحة خالية كافية ولا يخاطرون بإيجاد نفسه في فخ، تم إنشاؤه بواسطة كرسي مزدحم يجلس أمام الإنسان. الأمر نفسه ينطبق على متوسط \u200b\u200bالقسم في الصف الثامن عشر. يقع الصف العشري بجوار مخرج الطوارئ - وهذا ما يفسر عدم وجود صور. لا يستطيع ركاب القسم الأوسط في هذا الصف القيام بموقف أفقي، حيث يقع الجزء الخلفي من الجدار. تكرر الصفورات 21-22 موقع السلسلة رقم 16-18، باستثناء ذلك في الصف الحادي والعشرين لا يوجد سوى أربع أماكن فقط، ولا سقطت من البقية. هنا أيضا مكان كاف للقدمين، العيب الوحيد: بالقرب من مخارج الطوارئ. يوجد متوسط \u200b\u200bالقسم، وهي الصف 32 و 33، جدران خلفية، لذلك لن يكون من الممكن الاسترخاء والاستلقاء. جميع البقع من الصف الرابع عشر لها قسم أمامهم، لأنه قد يكون هناك مساحة قليلة. الصفوف 45-47 في ذيل الطائرة، لذلك قد يكون هناك عن كثب. يمكن أن يسمى الأكثر فاشلة الصف 49، لأن العيوب المذكورة في وقت سابق موجود في هذا القطاع.

استنتاج

تمت ترقية قدرة "Boeing 747" من الإصدار إلى الإصدار، ولكن، وفقا لنظام النقل والمستخدمين المباشرين لهذه الطائرة، على الرغم من أنها تتطلب الكثير من الوقود، إلا أنه يبرر نفسها على رحلات TransContinental. الخطوط الجوية البريطانية الخطوط الجوية، التي اشترت أكبر "بوينغ 747" في وقت الأزمة الأمريكية، أكبر "بوينغ 747"، التي كانت قدرةها تصل إلى 500 شخص في وقت الأزمة الأمريكية، يمكن أن تكون مؤكدا خطيرا. عدد السيارات من هذه الفئة في حديقة الشركة اليوم هو 57 وحدة.

Fourence Boeing 747-400، هذه هي طائرة راكز ركاب واسعة من الجسم، بنيت على مخطط كاندي للطائرات التجارية بوينج. تم تصميم هذه الطائرة على أساس النماذج السابقة من هذه العائلة، ولكنها بناء طائرة جديدة بشكل بناء. أصبحت الطائرة الجديدة معبأة بكثير من الإصدارات السابقة من عائلة طائرة بوينج 747 من الطائرات. بفضل المحركات الجديدة، أصبح مستوى الضوضاء من Boeing المسلسل 747-400، ضعف ما يقل عن 747-300، وكفاءة استهلاك الوقود زيادة بنسبة 25 في المئة.

بوينج 747-400 صورة

في أوائل عام 1984، بدأت الطائرات التجارية بوينج التجارية، العمل على متن طائرة جديدة، بسبب حقيقة أن آخر تعديل 747-300 لم يرفع المبيعات، كما أرادت الشركة. نعم، وكل شيء تمت إضافته إلى تطوير الطائرات المنافسة، مثل ماكدونيل دوغلاس MD-11، Airbus A330 و Airbus A340، والتي يمكن أن تلتقط لاحقا جزء من السوق من بوينغ. وفي سبتمبر من نفس العام، في صالون الطيران في فارنبورو، تم الإعلان عن إنشاء طائرة جديدة، بوينج 747 سلسلة متقدم 300. تم إطلاق البرنامج الرسمي في 22 أكتوبر 1985. أول عميل للطائرة الجديدة كان شركات الطيران الأمريكية شمال غرب الخطوط الجوية الأمريكية، النظام الأولي الذي كان لتزويد 10 طائرات. في وقت لاحق، توسعت قائمة العملاء الرئيسيين من قبل شركات الطيران مثل "كاثي المحيط الهادئ"، "الخطوط الجوية اليابانية"، "الخطوط الجوية السنغافورية"، "الخطوط الجوية البريطانية"، "الخطوط الجوية البريطانية"، "الخطوط الجوية المتحدة"، "الخطوط الجوية الأمريكية"، "الخطوط الجوية الجوية" الفرنسية "Lufthansa". قام العملاء الرئيسيون أيضا بإجراء الاستشاريين عند تصميم طائرة جديدة. بعد الموافقة على المشروع، تلقت الطائرة تعيين بوينغ 747-400.

كانت الطائرة الجديدة أجنحة ممدودة التي كان نطاقها الذي كان الآن 64.44 متر، وهو أكثر من 4.8 متر من 747-300. الآن أجنحة بوينج 747-400، زعانف الجناح، ما يسمى بالوعة الأمواج عند بناء جناح طائرة، تم تطبيق مواد مركبة، وقد تأثر ذلك إيجابيا على وزن الهيكل. تم تثبيت خزان وقود إضافي على نطاق طيران الطائرة.

تم إجراء أساس محطة Power Turbojet ذات Coeing 747-400، من قبل محركات Turbojet الاقتصادية الجديدة PRATT & WHITNEY PW-4056 مع حمولة من 252.4 KN. على النماذج التالية، CF6-80-CF6-80-C2B1FS، CF6-80-C2B1F1F1S، CF6-80-C2B1F1F1S، ومحركات Rollsroyce RB-211-524G مع Rollery 258.0 kn مثبتة أيضا.

على بوينج 747-400، تم تثبيت إلكترونيات رقمية جديدة، تتكون من ستة عرض متعدد الوظائف ومعدات جديدة على متن الطائرة. جعل هذا القرار من الممكن خفض الطاقم إلى شخصين.

كما تم إيقافه السطح العلوي، أصبحت الآن مرتين طالما في الإصدارات الأولية من طائرات الأسرة بوينغ 747.

يتيح لك بوينج 747-400، في ثلاث فصول، استيعاب 416 كراسي ركاب. في تكوين اقتصاد المقصورة والأعمال، من الممكن استيعاب 524 راكبا. وفي أقصى فئة اقتصادية، سعة الركاب 660 شخصا.

عقدت الجمعية النهائية للطائرة في محطة بوينج، الواقعة في إيفريت. 26 يناير 1988، عندما خرجت الطائرة من حظيرة الجمعية، كان لدى الشركة أكثر من 100 طلب للحصول على هذه الطائرة.

وفي 29 أبريل 1988، Boeing 747-400، روز الهواء. استمرت أول رحلة اختبار أكثر من ساعتين. شارك أربع طائرات بوينج 747-400 في الاختبارات، مع محركات مختلفة. وفي 10 يناير 1989، استقبلت الطائرة شهادة الطيران الأول في FAA. في 26 يناير من نفس العام، تم نقل بوينغ 747-400 إلى أول عميل ممثلة لشركة شمال غرب الخطوط الجوية. تم إجراء أول رحلة على هذه الطائرة في اتجاه مينيابوليس - فينيكس، 9 فبراير 1989.

بوينج 747-400 صالون صور

ادعى المزيد من العمل على بوينج 747-400، مثل هذه التعديلات على النحو التالي:

Boeing 747-400 F، نسخة الشحن من الطائرة، والتي ارتفعت أولا إلى الهواء في 4 مايو 1993. تم تجهيز هذا الإصدار بتقليص الأنف المتصعد الذي يفتح الوصول إلى مقصورة الشحن.

بوينج 747-400 م كومبي، مجتمعة، طائرة ركاب البضائع. أول رحلة حولها تم إجراؤها في 30 يونيو 1989. تم تجهيز هذا الإصدار بفتحة حقيقية في الجزء الخلفي من جسم الطائرة.

بوينج 747-400 إيه، طائرة من مجموعة متنوعة عالية. تم تشغيل هذه الطائرة في 31 أكتوبر 2002.

Boeing 747-400 D، النسخة المصممة خصيصا لشركات الطيران اليابانية للعملية في الطائرات الإقليمية والمحلية. أول رحلة من هذه النسخة وقعت في 18 مارس 1991.

بوينج 747-400 ERF، نسخة للنقل الجوي للشحن من مجموعة متزايدة. تم نقل الطائرات الأولى، هذا الإصدار، في 17 أكتوبر 2002 من قبل شركة الطيران الفرنسية "الخطوط الجوية الفرنسية".

بالإضافة إلى خيارات المدنية والشحن، تم إنتاج احتياجات الطائرات والعسكرية على أساس بوينج 747-400.

أصبح Boeing 747-400 الطائرات الأكثر مبيعا من الأسرة بأكملها "747". خلال إنتاجها من 1988 إلى 2009، تم إنتاج 694 وحدة من هذا الإصدار من بطانة الهواء. من بين هؤلاء، تم إنتاج البور العنيف الأساسي 747-400، 442 طائرة وتسليمها.

الخصائص الفنية لطائرة بوينج 747-400:

سنوات الإنتاج: من 1988 إلى 2009

الطول: 70.67 م.

الارتفاع: 19.41 م.

نطاق الجناح: 64.44 م.

صالون العرض: 6.1 م.

الوزن الفارغ: 180985 كجم.

أقصى وزن الإقلاع: 362875 كجم.

ميدان الجناح: 541.2 متر مربع

سرعة الرحلات: 907 كم / ساعة

السرعة القصوى: 939 كم / ساعة.

السقف: 13750 م.

نطاق الرحلة: 13430 كم.

المحركات: 4 × TRDD Pratt & Whitney PW-4056 (252.4 KN)، PW-4060S (266.9 KN)، PW-4062S (275.8 KN)، CF6-80-CF6-80-C2B1FS (252.4 KN)، CF6-80-C2B1F1S ( 273.6 KN)، Rollsroyce RB-211-524G (258.0 KN).

الطاقم: 2 الناس

عدد مقاعد الركاب: 660 مكان في الطبقة الاقتصادية

بوينج 747-400. صالة عرض.

30.08.2017, 09:16 34643

طائرة Boeing 747-400 هي طائرة ركاب مدتها أربع مضادات وخمسة مسافات طويلة، مبنية على مخطط طبقة من طراز Boeing التجاري.

على عكس النماذج المبكرة للعائلة، فإن طائرة بوينج 747-400 لديها محركات جديدة، بفضل مستوى ضوضاء بوينج المسلسل 747-400 أصبح ضعف ما يقرب من 747-300، وزادت كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 25 في المائة. قام هذا النموذج من الطائرة بتثبيت إلكترونيات رقمية جديدة، يتكون من ستة عرض متعدد الوظائف ومعدات جديدة على متن الطائرة، مما جعل من الممكن خفض الطاقم إلى شخصين. تم تثبيت خزان وقود إضافي على نطاق طيران الطائرة. كما تم إيقافه السطح العلوي، أصبحت الآن مرتين طالما في الإصدارات الأولية من طائرات الأسرة بوينغ 747.

في 29 أبريل 1988، بوينج 747-400، ارتفع الهواء. استمرت أول رحلة اختبار أكثر من ساعتين. وفي 10 يناير 1989، استقبلت الطائرة شهادة الطيران الأول في FAA. في 26 يناير من نفس العام، تم نقل بوينغ 747-400 إلى أول عميل ممثلة لشركة شمال غرب الخطوط الجوية.

أصبح Boeing 747-400 الطائرات الأكثر مبيعا من الأسرة بأكملها "747". خلال إنتاجها من 1988 إلى 2009، تم إنتاج 694 وحدة من هذا الإصدار من بطانة الهواء. من بين هؤلاء، تم إنتاج البور العنيف الأساسي 747-400، 442 طائرة وتسليمها.

موقع وترقيم الأماكن في المقصورة، مخطط التخطيط في طائرة بوينغ 747-400. أفضل وأقل أماكن مريحة

يختلف عدد المقاعد الموجودة في طائرة Boeing 747-400 (اعتمادا على النموذج والتكوين) من 320 راكبا في المقصورة الثلاث من الدرجة الثلاثة وما يصل إلى 526 شخصا في فصلين. أيضا، يستحق النظر في أن هناك اختلافات في هذا البطانة مع سيارة أجرة ذات فئة واحدة من خلال استيعاب ما يصل إلى 624 راكبا.

من أجل فهم ما هي الأماكن المريحة، والتي ليست كذلك، تحتاج إلى دراسة الرسم البياني بعناية من كابينة بطانة، والتي ستسافر فيها. بعد كل شيء، فإن موقع الكراسي له.

سطح المركب العلوي

سطح المركب العلوي:

درجة رجال الأعمال (صالسموم من 1 إلى 3)وبعد الأعمال الحديثة جيدة. كراسي مريحة، وشاشات مع قطري 15.4 بوصة. المسافة بين الصفوف أكثر من 1.5 متر.

الطبقة الاقتصادية (من 5 إلى 9 صف).
الأماكن 5 صفوف - هذه هي أماكن الراحة العالية. هناك الكثير من المكان لجعله. يفصل شيرما ركاب درجة الأعمال. المسافة بين الصفوف حوالي 86 سم. شاشات 8.9 بوصة.
9 صفوف - آخر عدد من الطبقة الاقتصادية. وراء ذلك مباشرة هو مرحاض ودرج على سطح السفينة السفلي. هذا يمكن أن يسبب عدم الراحة الصغيرة أثناء الرحلة.

أسفل سطح السفينة:

السطح السفلي هو الطبقة الاقتصادية الوحيدة مقابل 470 مقعدا. يراقبون في ظهورهم 8.9 بوصة، والمسافة بين الكراسي 78 سم.

10، 11، 12 صفوف أ، ب، ح، ك.أماكن مريحة ومريحة لكراسيين. في أنف الطائرات هناك مرفقات لأكشاب الأطفال، والتي هي مريحة للغاية لأولياء أمور الأطفال. لكن البكاء يبكيهم يمكن أن تسليم الانزعاج بالقرب من راكب الجلوس.

الأماكن في الصف 19 - قريب من مخرجات الغيار. في الأماكن A، L، D، ه ظهورهم الكراسي لا يميلون، على الآخرين - يمكن أن يكون محدودا في هذا.

الأماكن D، E، G في صفوف 20-22 - على كلا الجانبين محاط بمراحيض. لذلك، أثناء الرحلات الجوية، يمكن للحركة المستمرة للناس وأن قوائم الانتظار وأصوات خزان النزول تقديم إزعاج. نفس الشيء يمكن أن يقال عن الأماكن A، B، C، H، K، L في 22 صفوبعد بالإضافة إلى ذلك، من الممكن أن تكون المسافة إلى جدار المراحيض كبيرة جدا.

الأماكن في الصف 29 (A و L) إنهم لا يميلون، ويقعون بالقرب من مخارج الطوارئ، والكراسي المتوسطة الراحة في جدار المرحاض.

31 صف، أماكن أ، ب، ج. هناك مساحة إضافية قدم. يتم وضع الجداول المطوية في مساند للذراعين. في مكان 31 أ يمكن أن يؤدي الباب قليلا وقرب 31C. هناك درج يمكن أن يقدم إزعاجا.

الصفوف 32-34، الأماكن مع - أيضا قريب من الدرج. هذا قد يسبب إزعاج.

كراسي في صفوف 43 و 54 و 70 و 71 لا تعتمد (ملحوظ بالأحمر) أو قد يكون لها قيود في هذا (أصفر ملحوظ).

الأماكن 44 و 45 صفوف جيدة. هناك مساحة متزايدة للساقين. ومع ذلك، يمكن أن تشعر القرب من المراحيض بالقلق.

من 67 إلى 70 - الصفوف الشديدة، لديهم 2 كراسي. هذا زائد جيد، خاصة إذا كنت تطير معا. في الصفوف الأخيرة من الكرسي، على الأرجح لا تميل.

انها جيدة جدا، خاصة إذا كنت تطير معا. ومع ذلك، في الصفوف الأخيرة من الكرسي، على الأرجح، لا تميل.

71 صف الصف الأخير على متن الطائرة.

أيضا، لا يضيف الراحة إلى قرب هذه الكراسي إلى المراحيض.

سطح المركب العلوي

• فئة رجال الأعمال (من 1 إلى 27 صف).
  أماكن الصف الأول و 4 صفوف (د) هي أماكن جيدة. أمامهم لا توجد مقاعد وهناك مساحة كبيرة إضافية للساقين.
  الأماكن في 9 صف.يمكن لقرب المراحيض تقديم القلق بسبب ضجة. ولكن في الجبهة لا يوجد مقاعد وكمية كافية.
  الأماكن في 24 و 27 صف (ملحوظ الأصفر). يمكن أن يسبب قرب الدرج والمراحيض والمباني الفنية الأخرى إزعاجا. في 27 صف، هناك ضوضاء من الطبقة الاقتصادية.

الطبقة الاقتصادية (من 32 إلى 56 صف).
الأماكن في 32 صف - أماكن جيدة. هناك مساحة إضافية قدم. بشكل مريح من أي من هذه الأماكن للاستيقاظ دون إزعاج الجيران.
33 أ و 33k. - أفضل الأماكنوبعد لا يوجد عدد من الكراسي المقبلة، وهناك بورثول، وتقع المباني الفنية في المسافة.
الأماكن في 34 صفوف (الأصفر) ليست مريحة للغاية، لأنها خلف جدار المراحيض على الفور. لهذا السبب، لا يوجد مكان مجاني كاف للقدمين، ويمكن تخفيض المقاعد، ويتم إصلاح المسندات. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للحافلات بالقرب من المراحيض والضوضاء الإضافية والرائحة تقديم إزعاج.
كراسي عارية الذراعين42 صفوفلا تعود إلى الوراء أو لديك قيود بسبب حقيقة أن الفجاد والجدار الطارئ الموجود وراءهم.
الأماكن في 43 صفوف لديهم مساحة محدودة القدم.
الأماكن في 56 صف (في النهاية) تقع بالقرب من المراحيض والحد في الطي.

اماكن اخرى
جالس، والتي تقع بالقرب من الفورالميزة هي أنه يمكن أن ينظر إليها والاستمتاع بالرحلة والأنواع. لا أحد سوف يزعجك عندما يذهبون أو يستيقظون من مكانك. ولكن إذا استيقظت معه بنفسك، بغض النظر عن مدى صعوبة المحاولة، فسيتعين على الجيران الإزعاج.
مقاعد وضعت في الوسط - لا يوجد إمكانية الوصول المباشر إلى النافذة، لن يكون هناك منزعج من الركاب ومضيفات الطيران مع العربات.
مقاعد تقع بالقرب من مرور، هناك ميزة - من السهل ترك مكانك، على سبيل المثال، إلى المرحاض. العيوب: لا يوجد الوصول إلى النافذة، ويمكنهم أيضا إزعاج مضيفات الطيران مع العربات والأشخاص الذين يمرون من خلال الصالون.
في المقاعد، التي تقع 4 على التوالي (في منتصف المقصورة)، نفس المزايا وعيوب. من أقصى الحدود (واليسار واليمين)، من المناسب الاستيقاظ، وعلى تلك الموجودة في الوسط - لا تهتم الناس المزروعة.

مواصفات الرحلة

السرعة القصوى: 939 كم / ساعة
سرعة الرحلات: 907 كم / ساعة
نطاق الرحلة: 13430 كم
سعة بطانة: الدرجة السياحية - 660 الركاب، الاقتصاد / الأعمال - 524 الركاب، الاقتصاد / الأعمال / الأول - 416 الركاب

توفر جميع التعديلات لاستبدال المحركات المحتملة في المطارات النائية على Boeing 747-400 إمكانية تقديم المحرك على تعليق خارجي. يقع النقطة الإضافية للمرفق تحت الجناح بين المحرك رقم 2 (بالقرب من جسم الطائرة على اليسار) وصالة جسم الطائرة. وبالتالي، يمكن للطائرة أن تطير مع خمسة محركات ثابتة على ذلك (محرك الاحتياطي لا يعمل).