يعمل طيارو S7 Airlines على تحسين لغتهم الإنجليزية. الطيار أندري دنشيتش: لدي أفضل منظر من النافذة في مكتبي عن العائلة والهوايات وأفضل منظر من النافذة

حتى في رياض الأطفال على السؤال: "ماذا أعطيك لعيد ميلادك؟" أجبته: "طائرة!" مع تقدمه في السن ، بدأ في الذهاب إلى دائرة نمذجة الطائرات ، حيث قام أولاً بتجميع الطائرات الورقية ، ثم أول نماذج الطائرات الشراعية والأسلاك المزودة بالمحركات. أنا نفسي من عائلة من الأطباء: والدي جراح وأمي أخصائية نفسية. كانت كل طفولتي مرتبطة بالطب - حتى أن والدي أخذني إلى العملية ، لكنني لم أكن مهتمًا. أدرك والدي ذلك ، أخبرني أنه من الأفضل ألا تكون طبيباً على الإطلاق من أن تكون متواضعاً.

تخرجت من المدرسة مع تدريب أولي على الطيران في Yeisk ، حيث قاموا ، بالإضافة إلى المواد الأساسية ، بتدريس الديناميكا الهوائية وتصميم الطائرات. في الصف العاشر ، طار بالفعل Yak-52. علمتني المدرسة أن أعيش بشكل مستقل ، وبالطبع ، أعطتني لياقة بدنية جيدة: حتى الأرجوحة - الأرجوحة التي تدرب الجهاز الدهليزي - تم تعليمها للالتواء.

كانت الصعوبة الوحيدة من حيث التربية البدنية ، والتي واجهتها لاحقًا ، بالفعل في مدرسة الطيران العسكرية ، هي التزلج. لقد ولدت وترعرعت في شبه جزيرة القرم - أنت تفهم كيف الحال مع الثلج هناك. لكنني خرجت من الموقف: فتحت الزلاجات ، ورميتها على ظهري وركضت. وبالمناسبة ، لم يكن آخر من يأتون. قال مدرس التربية البدنية ، بمجرد رؤية ذلك: "أنا لا أعطيك علامة سيئة لمجرد أنك وصلت إلى خط النهاية." صحيح ، ثم اعتدت على التزلج.

بعد الكلية ، خدمت ثماني سنوات في طيران النقل ، ثم قررت أن الوقت قد حان لتغيير شيء ما ، أتيت إلى موسكو وخضعت لإعادة التدريب كطيار لطائرة ركاب. وبالفعل في عام 2007 ، بدأ العمل في شركة S7 Airlines ، والتي أكملت في نفس الوقت تقريبًا إعادة تسمية العلامة التجارية على نطاق واسع - في نفس الوقت ظهر اللون المميز للطائرة.

حول التقنيات في مجال الطيران

تعمل شركة الطيران لدينا بنشاط على إدخال التقنيات الحديثة ، وهي مريحة للغاية لكل من الركاب والموظفين في شركة الطيران. بالنسبة للركاب ، هذه أولاً وقبل كل شيء خدمة: يمكن حجز التذاكر وتسجيل الوصول لرحلة على الموقع الإلكتروني أو في تطبيق الهاتف المحمول. يمكنك حتى معرفة مقدمًا من سيكون رفيقك في الكرسي!

بالنسبة لنا ، هذا هو في المقام الأول AIMS (نظام إدارة معلومات الخطوط الجوية) - وهو برنامج يساعد في تخطيط وتحسين تشغيل شركة الطيران ككل. يسمح لك بمراقبة معدل دوران الرحلات الجوية ، والتخطيط لأطقم العمل على النحو الأمثل ، مع مراعاة ساعات العمل. في السابق ، لم نتمكن من معرفة الجدول الزمني إلا لليوم التالي. على سبيل المثال ، للطيران غدًا ، اتصلنا بالضابط المناوب ، أخبرنا متى وأين. يتيح لك النظام الآن معرفة تكوين الطاقم وخطتك للشهر مع مراعاة عطلات نهاية الأسبوع والعطلات والدراسات. يمكنك حتى تتبع انتهاء صلاحية شهاداتك ، وبناءً على ذلك ، يتم التخطيط للتدريب هنا في النظام.

في شركة الطيران لدينا ، عند التخطيط للعمل ، تأتي السلامة أولاً ، وبعد ذلك فقط الاقتصاد. وفقًا للمعايير ، لا يمكن للطيار الطيران أكثر من 90 ساعة في الشهر ، والنظام يراقب ذلك بوضوح. يتم أخذ كل شيء في الاعتبار: الرحلات الليلية والنهارية ، وعدد مرات الهبوط ، وما إلى ذلك. من المزايا المهمة لإدخال التقنيات الحديثة من قبل شركة الطيران لدينا القدرة على الابتعاد عن الوسائط الورقية. الآن طائرات S7 Airlines مجهزة بأجهزة لوحية مع برامج لحساب خصائص الإقلاع والهبوط وجميع أنواع الخرائط. ما كان يجب حمله في السابق في حقيبة منفصلة أصبح الآن في شكل إلكتروني. لكن هناك عددًا من المستندات التي لا تزال تُنقل في نسخ "مطبوعة" ، ولا سيما الشهادات. عندما يأتي التفتيش ، خاصة في الخارج ، يسعدهم ببساطة أن كل شيء تم وضعه بوضوح وفقًا للقائمة - من فضلك ، هنا باللغة الروسية ، هنا باللغة الإنجليزية ...

حول الطيار الآلي ومجمع الطيران واستبصار الطيران

في السابق ، طار أطقم من خمسة إلى سبعة أشخاص. هل يمكنك تخيل عدد الأشخاص الموجودين؟ لأن نظام التحكم نفسه كان معقدًا للغاية ، وكان كل منهما يؤدي وظيفته الخاصة. في الطائرات الحديثة ، هناك شخصان في قمرة القيادة. والآن سيساعدنا الطيار الآلي ، وأجهزة الكمبيوتر التي تحسب البيانات للملاح ، ونظام autorust الذي يعمل لمهندس الطيران. من ناحية ، زاد عبء العمل على الطاقم ، ومن ناحية أخرى ، فإن الأتمتة ، بالطبع ، تزيل عددًا من المهام منا. الآن ، بسبب الأتمتة ، سيكون من الصحيح تسمية الطائرة بمجمع طيران.

خلال عملي في S7 Airlines ، بالإضافة إلى خبرتي الواسعة في قيادة الطائرات المدنية ، اكتسبت ، في رأيي ، جودة قيّمة إلى حد ما - "رؤية الرحلة": القدرة على التنبؤ بحالة ما وحساب ليس خيارًا واحدًا ، ولكن عدة خيارات للعمل. يأتي مع الخبرة. على سبيل المثال ، أنت فقط ذاهب للعمل ، وأنت بالفعل في طريقك للتفكير في الرحلة القادمة: قم بتحليل أحوال الطقس ، وتذكر ميزات مطار الوجهة. هذا مهم جدا للطيار. يفترض عملنا مسؤولية كبيرة - تجاه أنفسنا والطاقم والركاب والطائرة وصورة شركة الطيران. لكن هذا يعوضه الرضا الأخلاقي من العمل. أنا شخص سعيد - أذهب إلى العمل بسرور ، وأعود إلى المنزل بسرور.

عن الركاب والأخلاق الحميدة

أنا أحب ركابنا. إنهم دائمًا يشكرون الطاقم على الرحلة ، فهم متعاطفون مع الظروف المختلفة - إنها مؤثرة حقًا. على سبيل المثال ، في الشتاء قبل الإقلاع ، غالبًا ما يكون هناك عقبة طفيفة بسبب قائمة انتظار "الدوش". في مثل هذه الحالات ، أشرح دائمًا للركاب سبب تأخر الرحلة وأهمية إزالة الجليد. بالمناسبة ، من الخارج ، يبدو هذا الإجراء كما لو أن الطائرة تُروى بفانتا.

بالنسبة للطيارين ، فإن قاعدة الشكل الجيد هي تحية المرسلين بلغة البلد الذي تسافر إليه. هناك بعض الخصائص المميزة هنا. على سبيل المثال ، إذا سافرت إلى فرانكفورت ، أقول "Gutentag". لكن قد لا يستجيب البافاريون لمثل هذه التحية ، ولكن إذا قلت لهم "Gryus goth" ، فسوف يقولون لك بالتأكيد مرحبًا. هناك مرسل واحد في دوسلدورف يحاول أن يقول "رحلة سعيدة" باللغة الروسية. لا يزال سيئًا في ذلك ، لكنني مسرور جدًا.

حول تجهيز الطائرة للمغادرة والسلامة والاحتياط

يعد تجهيز الطائرة للمغادرة عملية كاملة يتم تنظيمها بدقة ويتم تنفيذها بعناية. بالإضافة إلى الخدمات الفنية ، نقوم أيضًا بفحص اللوحة: أولاً يكون مساعد الطيار بالخارج ، وأنا بالداخل ، ثم نغير الأماكن ونخضع لفحص ثانوي للوحة. يتم اتباع نفس الإجراء بعد الرحلة. لا توجد استثناءات ، حتى بالنسبة للرحلات الجوية المتقلبة. لا تتمثل المهمة الرئيسية للمضيفات في حمل الطعام ، ولكن ضمان سلامة الركاب في المقصورة. حتى عند تقديم إيجازات قبل الإقلاع ، يقومون بمراقبة الركاب وتقييم الوضع في المقصورة.

يتم ضمان السلامة من خلال التدريب المنتظم للطاقم ومنح الشهادات. في الواقع ، نتعلم كل حياتنا. يتم إجراء التدريب الموسمي في مركز التدريب كل ستة أشهر. لقد مر الآن موسم الربيع والصيف ، والذي يتضمن قائمة بالأسئلة التي نحتاجها تحديدًا للملاحة الصيفية. على سبيل المثال ، قص الرياح ، استخدام محددات المواقع ، تجاوز السحب الرعدية.

مرة واحدة في السنة ، يخضع طاقم الرحلة بأكمله لفحص طبي مكثف ، مرة كل ستة أشهر - أقل صرامة ، ولكن نفس الإلزامي. وطبعا الفحص الطبي الفوري قبل المغادرة. في الواقع ، إذا كنت لا تشعر بأنك على ما يرام ، فمن الأفضل الاتصال والقول: "لا أستطيع ، أنا مريض". دائمًا ما يكون الطاقم الاحتياطي لشركة الطيران في الخدمة ، ويتم إيواؤه في فندق بالقرب من المطار ومستعد لبدء الرحلة في أي وقت.

حول الموقف من الطائرة

قبل عدة سنوات ، كنت من أوائل الطيارين الذين قادوا الطائرة التي استلمتها للتو من المصنع ، عندما ظهرت طائرة إيرباص A320 الجديدة في أسطول شركة الطيران. تمتلك S7 Airlines أسطولًا صغيرًا جدًا ، ونتلقى بانتظام طائرات جديدة. إنه لمن دواعي سروري أن تطير على متن السفينة الجديدة - جو الحداثة محسوس في كل شيء. يبدو الأمر وكأنك دخلت سيارة تم شراؤها حديثًا من الصالون ، إلا أن المقياس فقط مختلف تمامًا.

على الرغم من أنه ليس صحيحًا تمامًا أن نقول عن الطائرة "الجديدة" أو "القديمة". إذا كان لدى شركة الطيران نظام صيانة طائرات مبني بكفاءة يتوافق مع جميع اللوائح الفنية ، والأهم من ذلك ، يتم تنفيذ رقابة صارمة على تنفيذها ، فعندئذٍ في سن العاشرة والخامسة عشر عامًا ستكون جيدة مثل الجديدة وتفي بكل أمان الرحلة المتطلبات.

بشكل عام ، يعتمد الكثير أيضًا على الموقف الشخصي للطائرة. اعتاد مدربي أن يقول لي: "لقد دخلت قمرة القيادة ، والآن أنت المالك هنا ، عليك أن تهتم بكل شيء. سيأتي الطاقم التالي وسيكون سعيدًا لأن كل شيء نظيف ومرتب. ومع ذلك ، هذا هو مكان عملنا ".

عن الأسرة والهوايات وأفضل منظر من النافذة

التقينا بزوجتي في دورات اللغة الإنجليزية المتخصصة. هي أيضًا طيار ، أنا فقط أطير طائرة إيرباص ، وزوجتي تعمل في بوينج. وهي من أوائل النساء في البلاد اللواتي تعلمن قيادة هذه الطائرات ، وكان عمرها آنذاك 25 عامًا. قبل ذلك ، عملت كمضيفة طيران.

في أوقات فراغي ، أجمع نماذج طائرات. لدي ابن ، وهو مهتم به أيضًا ، لكن اتضح أنه أمر سيء حتى الآن - بالنسبة لطفل يبلغ من العمر سبع سنوات ، يعد هذا عملًا دقيقًا للغاية. لقد طلبت منه القيام بشيء أسهل ، على سبيل المثال ، لصقل التفاصيل ، وقد شعر بالإهانة: "أريد لصق شيء ما".

لا أعرف ما إذا كان ابني سيصبح طيارًا. إنه يريد ذلك ، لكن هذا بالطبع لا يزال قرارًا غير ناضج. على الرغم من أنه يقيس بالفعل قبعاتي وأمي باهتمام.

لا يوجد أشخاص عاديون في مجال الطيران ، لأنه عليك أن تحب ذلك. إذا جئت لكسب المال فقط ، فلن تدوم طويلاً.

بشكل عام ، أحب أن أمزح أن لدي أفضل منظر من النافذة في مكتبي. خاصة عندما تطير في اتجاه يريفان ويكون Elbrus مرئيًا في المقدمة.

S7 Airlines (Siberia Airlines) هي شركة طيران روسية مقرها في مطار موسكو دوموديدوفو ، وهي واحدة من أكبر الشركات من حيث عدد الركاب المنقولين. في وقت الذكرى العشرين لتأسيسها ، تمتلك S7 Airlines 146 وجهة من شبكة خطوطها الخاصة إلى 26 دولة في العالم. الشركة ، التي يقع مقرها في وسط القارة ، تدير اليوم رحلات جوية إلى أقصى النقاط في أوراسيا ، على بعد آلاف الكيلومترات من بعضها البعض.

يبدأ تاريخ الخطوط الجوية السيبيرية في عام 1957 ، عندما تم إجراء أول رحلة مدنية من مطار عسكري في منطقة نوفوسيبيرسك (مطار تولماتشيفو المستقبلي). تم تشكيل شركة طيران سيبيريا على أساس سرب طيران تولماتشيفسكي في عام 1992

توبوليف 154
هذه الطائرة جزء لا يتجزأ من تاريخ الطيران المدني الروسي. لفترة طويلة ، كان طراز Tu-154 هو العمود الفقري لأسطول الخطوط الجوية السيبيرية. في عام 2012 ، للاحتفال بالذكرى السنوية العشرين لشركة S7 Airlines ، تم نصب طائرة نصب من طراز Tu-154 برقم ذيل RA-85628 على قاعدة بالقرب من مدخل مطار تولماتشيفو ، مما أدى إلى عدد كبير من الرحلات الجوية مع شركة الطيران.

يعد مطار نوفوسيبيرسك الدولي (تولماتشيفو) أكبر مركز عبور خارج جبال الأورال على الطرق الرئيسية بين أوروبا وآسيا.

لفترة طويلة ، كان المطار هو قاعدة خطوط S7 الجوية ، واليوم لا يزال المركز الرئيسي في الجزء الشرقي من البلاد.

أدى التطور السريع لشركة الطيران إلى الحاجة إلى تجاوز منطقة سيبيريا.

منذ عام 2001 ، بدأت الشركة في توسيع شبكة خطوطها بنشاط ، وفتحت رحلات جديدة من موسكو ومدن روسية أخرى.

يعد مطار موسكو دوموديدوفو الأكبر من حيث حركة الركاب في روسيا ، وهو أحد أكبر المحاور الجوية في أوروبا.

يعد دوموديدوفو اليوم المطار الرئيسي والرئيسي لشركة طيران S7

تمتلك الشركة أحدث وأحدث أساطيل الطائرات في سوق النقل الجوي الروسي.
يتم تشغيل جميع الرحلات على متن طائرات أجنبية الصنع من طراز إيرباص وبوينغ فقط

أسطول الشركة: 20 طائرة إيرباص A319 ، 17 طائرة إيرباص A320 ، أربع طائرات إيرباص A321 وطائرتان من طراز بوينج 767-300 لمسافات طويلة.

تتميز طائرات S7 Airlines بلون أخضر فاتح ، مما يجعلها ملحوظة في أي مطار في العالم تقريبًا.

فيما يلي بعض النقاط المتطرفة في شبكة خطوط الطيران:

أقصى نقطة في الغرب - دبلن (أيرلندا)
ترتبط أيرلندا تقليديًا ببيرة غينيس والويسكي والرقص الوطني الشهير.

يعد مطار هونغ كونغ ("Chek Lap Kok") أحد أكثر المطارات ازدحامًا على هذا الكوكب. هذه هي إحدى النقاط الواقعة في أقصى الجنوب في شبكة الخطوط الدولية لشركة S7 Airlines.

أقصى نقطة في الشرق هي بتروبافلوفسك كامتشاتسكي
من الشرق ، يغسل المحيط الهادئ كامتشاتكا ، وفي الصيف تشرق الشمس في شبه الجزيرة في وقت لم تذهب فيه موسكو للنوم بعد
- فارق التوقيت يصل الى 8 ساعات.

كامتشاتكا ليس لديها اتصال بري مع البر الرئيسي لروسيا ، لذلك لا يمكنك الوصول إلى هنا إلا بالطائرة.

أقصى نقطة شمالية - نوريلسك

يقع نوريلسك خارج الدائرة القطبية الشمالية في شمال إقليم كراسنويارسك. تتميز المدينة بمناخ شديد القسوة ، فالشتاء هنا يستمر لمدة 8 أشهر على الأقل ، والحد الأدنى التاريخي المسجل في نوريلسك هو -64.7 درجة!

أقصى نقطة قارية في الغرب - مدريد (إسبانيا)

تسجيل الوصول الذاتي

شريط الأمتعة

بينما ينتظر الركاب صعودهم في صالات المطار ، تنشغل الخدمات الأرضية في تجهيز الطائرة للمغادرة.
إنهم يواجهون مهمة صعبة - في وقت قصير لإكمال الإجراءات المجدولة ، تزود الطائرة بالوقود والماء وتحميل الأمتعة والقيام بكل ما هو ضروري لجعل الرحلة القادمة آمنة ومريحة.

الحد الأدنى لمعيار الوقت الذي يمكن فيه صيانة الطائرة على الأرض هو حوالي 37 دقيقة.

يتولى طاقم الطائرة السلطة ويتحقق من أداء الأنظمة الموجودة على متن الطائرة واستعداد الطائرة للمغادرة. تقوم خدمات المطار بتنظيف المقصورة ، ويتحقق المضيفون من جاهزية كل مقعد

قبل كل رحلة ، يقوم الطيارون بإجراء فحص خارجي للطائرة: يقومون بفحص الوحدات والتجمعات الخاصة بالطائرة بحثًا عن الأضرار والمحركات - لوجود الجليد في الشتاء

تنقل حافلات المطار الركاب إلى الطائرة.
يبلغ متوسط حركة الركاب اليومية لشركات الطيران S7 22600

إذا أقلعت طائرة في ظروف مناخية تؤهب لتكوين جليد على أسطح الطائرة ، فيجب معالجتها بسائل خاص مضاد للتجمد.

تم إجراء جميع الفحوصات ، والطائرة جاهزة تمامًا للمغادرة. أكمل الطاقم بالفعل إحاطة ما قبل الرحلة ، ويقوم الجرار بسحب البطانة إلى ممر التاكسي. يبدأ الطيارون محركاتهم ويتبعون نقطة الإطلاق على المدرج

- Tolmachevo - ابدأ ، Siberia-174 على المدير التنفيذي ، هل تسمح بالإقلاع؟ - Siberia-174 ، انطلق!

تمتلئ محركات الطائرة بالاندفاع ببطء ، ويُسمع صوت طنين لطيف من خلال المقصورة ، وتبدأ الطائرة بسرعة في حركتها على طول المدرج.

انفصال

اقتراب هبوط مطار فلاديفوستوك.

يعكس

مطار فلاديفوستوك "كنيفيتشي" هو مركز إقليمي كبير للشركة في شرق البلاد.
تقع المدينة على بعد أكثر من 9000 كم من موسكو: تستغرق الرحلة هنا بالقطار أسبوعًا كاملاً!

خاباروفسك

منذ عام 2010 ، أصبحت S7 Airlines عضوًا كامل العضوية في تحالف الطيران العالمي Oneworld.

يضم التحالف أكبر شركات الطيران في العالم: طيران برلين ، وأمريكان إيرلاينز ، والخطوط الجوية البريطانية ، وكاثاي باسيفيك ، وفين إير ، وإيبيريا ، والخطوط الجوية اليابانية ، والشبكة المحلية ، والخطوط الجوية الماليزية ، وكانتاس ، والملكية الأردنية ، والخطوط الجوية القطرية ، بالإضافة إلى أكثر من 20 شركة طيران تابعة.

مكتب مجموعة S7

مركز مراقبة المهمة
تتيح التقنيات المطبقة في مركز التحكم في الطيران بشركة S7 Airlines مراقبة حركة الطائرات في الوقت الفعلي ، وعملية المناولة الأرضية ، وتلقي البيانات عن الحمولة ، وحالة موارد الخطوط الملاحية المنتظمة ، فضلاً عن اتخاذ تدابير للامتثال لجدول السفن والرحلات في الموعد المحدد.

تعكس شاشات التحكم للموظفين جدول تحركات الطائرات لليوم الحالي مع مطارات المغادرة والوصول.

مركز تدريب الطيران "S7 Training" هو أكبر مركز تدريب للطيارين وطاقم العمل في روسيا وأوروبا الشرقية.

يدير المركز عدة محاكيات طيران متكاملة (Full Flight Simulator).

وهي مصممة لتدريب الطيارين على طائرات إيرباص A320 وبوينغ 737.

تدريب على إنقاذ المياه في مسبح مجهز بشكل خاص.

يسمح مجمع المحاكاة لإجراء تدريب الإنقاذ في حالات الطوارئ بمحاكاة أنواع مختلفة من حالات الطوارئ التي تظهر على متن الطائرة

لفترة طويلة ، كان المطار هو قاعدة خطوط S7 الجوية ، واليوم لا يزال المركز الرئيسي في الجزء الشرقي من البلاد.

أدى التطور السريع لشركة الطيران إلى الحاجة إلى تجاوز منطقة سيبيريا.

منذ عام 2001 ، بدأت الشركة في توسيع شبكة خطوطها بنشاط ، وفتحت رحلات جديدة من موسكو ومدن روسية أخرى.

يعد مطار موسكو دوموديدوفو الأكبر من حيث حركة الركاب في روسيا ، وهو أحد أكبر المحاور الجوية في أوروبا.

يعد دوموديدوفو اليوم المطار الرئيسي والرئيسي لشركة طيران S7

تتميز طائرات S7 Airlines بلون أخضر فاتح ، مما يجعلها ملحوظة في أي مطار في العالم تقريبًا.

تقوم الشركة ، التي يقع مقرها في وسط القارة ، بتشغيل رحلات جوية إلى أقصى النقاط في أوراسيا ، على بعد آلاف الكيلومترات من بعضها البعض. تقوم طائرات S7 بإجراء 197 رحلة يومية إلى 146 وجهة في 26 دولة.

فيما يلي بعض النقاط المتطرفة في شبكة خطوط الطيران:

أقصى نقطة في الغرب - دبلن (أيرلندا)
ترتبط أيرلندا تقليديًا ببيرة غينيس والويسكي والرقص الوطني الشهير.

كامتشاتكا ليس لديها اتصال بري مع البر الرئيسي لروسيا ، لذلك لا يمكنك الوصول إلى هنا إلا بالطائرة.

أقصى نقطة شمالية - نوريلسك

أقصى نقطة قارية في الغرب - مدريد (إسبانيا)

تسجيل الوصول الذاتي

شريط الأمتعة

الحد الأدنى لمعيار الوقت الذي يمكن فيه صيانة الطائرة على الأرض هو حوالي 37 دقيقة.

تنقل حافلات المطار الركاب إلى الطائرة.
يبلغ متوسط حركة الركاب اليومية لشركات الطيران S7 22600

إذا أقلعت طائرة في ظروف مناخية تؤهب لتكوين جليد على أسطح الطائرة ، فيجب معالجتها بسائل خاص مضاد للتجمد.

- Tolmachevo - ابدأ ، Siberia-174 على المدير التنفيذي ، هل تسمح بالإقلاع؟ - Siberia-174 ، انطلق!

انفصال

اقتراب هبوط مطار فلاديفوستوك.

يعكس

خاباروفسك

منذ عام 2010 ، أصبحت S7 Airlines عضوًا كامل العضوية في تحالف الطيران العالمي Oneworld.

مكتب مجموعة S7

تعكس شاشات التحكم للموظفين جدول تحركات الطائرات لليوم الحالي مع مطارات المغادرة والوصول.

مركز تدريب الطيران "S7 Training" هو أكبر مركز تدريب للطيارين وطاقم العمل في روسيا وأوروبا الشرقية.

يدير المركز عدة محاكيات طيران متكاملة (Full Flight Simulator).

وهي مصممة لتدريب الطيارين على طائرات إيرباص A320 وبوينغ 737.

تدريب على إنقاذ المياه في مسبح مجهز بشكل خاص.

لجميع الأسئلة المتعلقة باستخدام الصور ، اكتب إلى البريد الإلكتروني.

ما مدى صرامة الفحص الطبي للطاقم؟ ما هي مهمة الطيران؟ كيف يتم فحص الطائرة؟ في اليوم الآخر كنت محظوظًا لزيارة مكان لا يستطيع فيه الزائرون العاديون لمطار دوموديدوفو اختراقه وإلقاء نظرة على عملية إعداد الطيارين والأعضاء الآخرين في طاقم S7 Airlines للسفر الجوي القادم.

1. لقاء - من اليسار إلى اليمين الطيار " S7 الخطوط الجوية"تاتاروف مكسيم فياتشيسلافوفيتش ، قبطان الطائرة أوميليانينكو فلاديمير نيكولايفيتش والسكرتيرة الصحفية لشركة الطيران آنا بازينا.

2. موظفو المطار ، مثلهم مثل الركاب ، يخضعون لفحص ما قبل الرحلة ، فقط في غرفة منفصلة مخصصة لذلك. نقوم بإزالة الغطاء والأمام من خلال الإطارات. كل شيء صارم كما هو الحال بالنسبة للبشر الفانين.

3. إذا كنت مريضًا جسديًا ، وحتى عقليًا بدرجة أكبر ، فلن تسافر على متن الطائرة. مجلس طبي كامل من عدة أطباء ينتظر الطيارين هنا.

4. من التالي؟ يعد قياس الضغط ودرجة الحرارة جزءًا فقط من الفحص الطبي قبل القيام بباقي الاستعدادات قبل الرحلة.

5. ينتقل الطاقم بعد ذلك إلى غرفة كبيرة تسمى "غرفة الإحاطة". هنا يتم تسجيل الوصول للرحلة ، حيث يقوم كل طيار بتسجيل الوصول في المحطة الإلكترونية وإدخال معرفه وكلمة المرور الخاصة به.

6. تتم طباعة مهمة الرحلة ، والوثائق على متن الطائرة (الوصف الفني لطائرة الطاقم والفنيين السابقين) ، كل هذا تمت دراسته ومناقشته بعناية.

7. تشمل مهمة الرحلة أيضًا التعرف على مطارات المغادرة والوصول والمطارات البديلة المحتملة على طول الطريق.

8. يحتوي هذا "الكتاب المقدس" على جميع المعلومات حول المطارات وليس فقط.

9. من الخارج ، كل شيء يبدو معقدًا ومربكًا بشكل لا يصدق.

10. مجرد إلقاء نظرة على هذه الخريطة. سوف يدور الرأس.

11. يوجد أيضًا في غرفة الإحاطة اجتماع مع مضيفة الطيران الأولى (غالبًا ما يكون هذا أحد المعارف ، نظرًا لأن أطقم العمل تتغير باستمرار). تقدم المضيفة الرئيسية تقارير عن الاستعداد للمغادرة وعدد طاقم الطائرة على متن الرحلة.

12. عندما تنتهي هذه القصة بأكملها ، نرتدي سترات خاصة ونتجه إلى الطائرة. أوه نعم ، كيف هو الطقس هناك؟ في السابق ، تم استلام التقارير (اتجاه الرياح وقوتها ، ومخاطر هطول الأمطار والعواصف الرعدية) في غرفة منفصلة. الآن يتم تقديم جميع المعلومات إلى الطاقم في غرفة الإحاطة.

13. ها هو طائرتنا الوسامة من طراز إيرباص A-319 ، على وشك أن تسافر على متن الرحلة رقم 19 موسكو - سانت بطرسبرغ.

14. دعونا نلقي نظرة فاحصة عليه. هنا أحد المحركات.

15. الهيكل الأمامي.

16. مكان التعلق بجسم الطائرة.

17. وهذا ما تبدو عليه دواخل الهيكل الخلفي.

18. من هذه النافذة الصغيرة كاد التيار الجهنمي من الهواء أن يتطاير!

19.

20. في أي وقت آخر سوف تلتقط صورة سيلفي كهذه!

21. في غضون ذلك ، سيكون من الجيد تغذية البطانة.

22. نقوم بتحميل الأمتعة.

23. حسنًا ، حان الوقت للذهاب إلى الداخل. بالنسبة للمدونين ، وكذلك للموظفين ، يكون مدخل جسر الصعود من الجانب باستخدام درج خاص.

24. إدارة جسر الصعود.

25. حسنًا ، حسنًا ، كل شيء موجود بالفعل.

26. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام ، بالطبع ، قمرة القيادة وقمرة القيادة.

27.

28.

29. هل تعلم كم هو سهل التمييز بين قمرة قيادة إيرباص وقمرة قيادة بوينج ، على سبيل المثال؟

30. في البداية ، يفحص مساعد الطيار اللوحة ، وتقوم PIC بإعداد قمرة القيادة. ثم يغيرون الأماكن. يجري إعداد الأنظمة والتحقق منها ، وتعبئة المستندات ، وإعادة فحص مسار وخصائص مطارات المغادرة والوصول مرة أخرى.

31. المضيفة S7.

32. وفي هذه الأثناء ، قاطرة كانت تسير بالفعل في الأسفل. هذا يعني أن الطائرة على وشك أن تقلع.

33. نحن نتشبث.

34. بالمناسبة ، حمله ليس بالمهمة السهلة كما يبدو للوهلة الأولى.

35. حسنًا ، يمكنك التحرك في اتجاه الإقلاع.

36. وداعا صديقي العزيز. على الرغم من أنك صارم في المظهر ، إلا أنك طيب في الداخل. نأمل أن نراك مرة أخرى.

37. التعجيل. أو عن حق ، على ما يبدو - بداية تشغيلية.

38.

39. التجرد. على الرغم من أن اللغة الإنجليزية تعتبر فقيرة بطريقة ما ، إلا أنها تبدو أكثر إثارة للاهتمام في هذه الحالة - انطلق من الأرض.

40. وداعا أيها الأخضر!

مثله. شكراً جزيلاً للرجال من S7 وإدارة المطار على حدث ممتع!

تميز النصف الأول من عام 2017 بعدد من الفضائح مع طاقم رحلة الخطوط الجوية المحلية. أصبح من الواضح أن عدد الطيارين لدينا آخذ في التناقص ، بينما تتزايد الحاجة إليهم. يتوقع الخبراء حدوث نقص في الطيارين في روسيا بنهاية العام ، حيث سيصل حجم حركة المرور إلى 100 مليون مسافر سنويا. من أهم أسباب انخفاض عدد الطيارين في روسيا الانتقال إلى شركات الطيران الأجنبية ، حيث يدفعون أكثر ..

لماذا يختفي هؤلاء الموظفون ذوو الأجور المرتفعة؟ أولا، Rosaviatsiaألغى في السنوات الأخيرة أكثر من 400 رخصة طيار ، والتي يُزعم أنه تم الحصول عليها على أساس وثائق مزورة (الطيارون أنفسهم يعترضون على الإلغاء). ثانياً ، قادة الطائرات (PIC) والطيارون المساعدون "يتدفقون" على نطاق واسع إلى الصين ودول آسيوية أخرى - 300 متخصص هناك بالفعل. تنجذبهم الأجور المرتفعة وظروف العمل الأكثر مرونة. اختار محررو الموقع شركات طيران كبيرة تتمتع بسمعة طيبة وتاريخ طويل في قارات مختلفة وقارنوا رواتب الطيارين فيها وفي شركات الطيران الروسية.

كان المصدر بيانات من pilotjobsnetwork.com ، باستثناء المدفوعات والمكافآت الإضافية.

1. أوروبا

الراتب الأساسي لقائد طائرة لوفتهانزاهو 9750 يورو في الشهر. الحد الأقصى للراتب بعد 15 سنة من الخدمة هو 18750 يورو شهريًا. ومع ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن هذه المبالغ ستدفع ضرائب كبيرة - في ألمانيا تصل إلى 35-40٪.

وفق إيغور ديلدوجوفرئيس نقابة شيريميتيفو لطاقم الرحلة في شركة KLM الهولندية قائد الطائرة يكسب حوالي 25 ألف يورو "قذرة" ويمنح 54٪ من الضرائب أي 12 ألف يورو يخرج من يديه. في الوقت نفسه ، يتقاعد الطيارون عن عمر يناهز 54 عامًا ويتلقون 15 ألف يورو من مدفوعات التقاعد كل شهر.

2. آسيا

ترتيب آخر للأرقام في الخطوط الجوية الصينية ، حيث يواصل الطيارون الروس المغادرة بأعداد كبيرة. الخامس جنوب الصينعرض 18 ألف دولار من الراتب الأساسي و 22 ألف دولار كحد أقصى شهريًا. الخامس خطوط هاينان الجويةالراتب يتراوح بين 16 و 18 ألف دولار.

وفقًا لـ Igor Delduzhov ، تدفع شركة الطيران ضرائب للطيارين في الصين.

3. أمريكا الشمالية

الخامس دلتا ايرلاينزلعام 2014 ، دفعوا ما لا يقل عن 12 ألف دولار ، وبحد أقصى 19 ألفًا ، اعتمادًا على طول الخدمة ونوع الطائرة. تم تقديم ما يقرب من 20 ألف دولار للبدء في عام 2015 في الخطوط الجوية الأمريكيةالحد الأقصى للراتب 21 ألف دولار شهرياً. وفق RBK، راتب شركة صناعة الكيماويات البترولية الخطوط الجوية المتحدةفي صيف 2017 يمكن أن تصل إلى 33 ألف دولار.

4. الشرق الأوسط

الإماراتعروض تبدأ من 10 آلاف يورو مقابل 85 ساعة طيران كل شهر: هذا الراتب معفى من الضرائب. في كل عام ، يمكن زيادة الرواتب بنسبة 3٪ حسب تقدير الشركة ، لكنها لم تزد في عام 2017. الخامس الاتحادالراتب يتراوح من 9 إلى 16 ألف دولار.

5. روسيا

وفق كوميرسانت، راتب شركة Aeroflot PIC هو 470 ألف روبل شهريًا (8100 دولار). ومع ذلك ، وفقًا لـ Delduzhov ، فإن الراتب الحقيقي لشركة PIC في شركة الطيران هو 350 ألف روبل. أي أن ما يزيد قليلاً عن 300 ألف روبل يظل "نظيفًا" ، أي ما يعادل 5000 دولار تقريبًا. في 13 يونيو ، أصدرت شركة النقل الوطنية أمرًا بشأن "الرفع" للقادمين أو العائدين إلى شركة KVS بمبلغ 650 ألفًا والطيارين المساعدين بمبلغ 350 ألف روبل. ومع ذلك ، وفقًا لـ Delduzhov ، فإن هذا لن ينقذ الموقف مع تدفق الموظفين ، حيث لم يتم فهرسة رواتب طياري الشركة لمدة خمس سنوات ، بالإضافة إلى أن ظروف العمل ليست الأكثر ملاءمة.

في وظائف الطيارين S7تشير إلى "ارتفاع الأجور". ظروف عمل الموافقة المسبقة عن علم يوتيرعلى موقع الشركة لم يتم تحديدها. ولكن ، على الأرجح ، الرواتب في شركات الطيران الأخرى أقل منها في ايروفلوت.

اتضح أنه لا يوجد الكثير من الخيارات أمام الطيارين الروس لكسب المزيد - إما للعثور على وظيفة في الخارج ، أو للتبديل إليها. ولكن في طيران الأعمال ، يكون للعملاء مراوغاتهم الخاصة ، وقد لا يرغب كل طيار في ذلك ويكون قادرًا على تحملها.

كل شيء عن ضبط السيارات