Izraeltől Famagustáig tengeren. Komp Görögországból Izraelbe. Szárazföldi és tengeri szállítás

Zavart, hogy a török ​​társaság, amellyel Egyiptomba készültem, törölte a járatokat ebbe az országba. A levelezésből világossá vált, hogy a hajói csak elérhetik Szaúd-Arábia. Azért is zártam ki ezt a lehetőséget, mert a nőknek tilos ott autót vezetniük és vízumot kapniuk független utazók szinte lehetetlen.

Volt még lehetőség: tengeren költözni Izraelbe, ahonnan szárazföldön lehet Egyiptomba utazni. Megtudtam, hogy a görög Pátráról vagy a ciprusi Limassolból indulnak kompok Haifa izraeli kikötőjébe. Szóval csak el kell jutnom Ciprusra, amely szó szerint egy kőhajításnyira van Törökországtól.

De ez nem ilyen egyszerű. Törökországból a komp csak ide közlekedik északi része A szigetek egy el nem ismert terület, amelyet a Ciprusi Köztársaság a törökök által megszálltnak tekint. El lehet jutni belőle Limassolba, de csak illegálisan, törvényt sértve. Ez azt jelenti, hogy az onnan Izraelbe vezető út le van zárva előttem. Mehet a görög kikötőbe - további több mint 2000 kilométer autóval, hogy komppal térjen vissza. Egyrészt ez az útvonal kétszer drágábbá teszi a tengeri átkelést, másrészt pedig a schengeni övezet átkelése, amihez európai állatorvosi bizonyítvány szükséges. Mit tegyek?

Úgy döntöttem, hogy az útvonalon lévő legközelebbi kikötőbe, Mersinbe hajtok, hogy a helyszínen tájékozódjak az esetleges kompátkelőhelyekről. Az elsőhöz mentem nyitott ajtótés megkérdezte, hogy hamarosan eljuthatok-e Haifába. Ekkor egy láthatatlan, talán már régóta működő lánc kezdett működni: egy lány útlevél-ellenőrzés Felhívtam a férfit, ő hívott valahova, és azt válaszolta, hogy van lehetőség. De csak egy autó és egy kutya mehet a hajóra, nekem pedig repülővel kell repülnem. Hogyan? Nem hagyhatom békén a kutyát! Máshova hív, megkér, hogy várjak, elszalad, és egy másik férfival tér vissza. Felhív, kérdez valamit, és átadja a telefont. A telefon másik végén elmagyarázzák nekem oroszul, hogy a probléma a következő: a hajónak csak dupla kabinja van, és nem tudnak nekem adni. Ha nem jön zavarba attól, hogy férfi mellett vagyok (nincs nő a hajón), akkor vitorlázhatok kutyával. Természetesen ez nem zavar, kész vagyok túltenni magam rajta! De együtt vagyunk Grétával!

„Ounliyu, ounliyu” – erősítette meg a férfi, akiről kiderült, hogy a hajót birtokló cég ügynöke. Kiderült, hogy ez egy teherhajó, és nem visznek rá utasokat. Megbeszéltük, hogy május 30-án 10 órára megérkezem a kikötőbe, átadom az iratokat és 600 dollárt fizetek a szállításért. Ez az egész tárgyalási történet nem tartott tovább egy óránál. Ilyen könnyű? Számomra hihetetlennek tűnt. Ezt követően kétségeim beigazolódtak.

A megbeszélt órában megérkeztem, már vártak: úgy tűnt, mindenki, így a kikötői taxisok is, tudtak egy orosz nő érkezéséről egy autóban kutyával. Én magam nem csináltam semmit, csak álltam és néztem - az összes dokumentumot az ügynök készítette. Áthajtottam a sok konténerből és teherautóból álló városon, behajtottam a hajó rakterébe, és körülbelül egy órát vártam, amíg az autót felemelték egy speciális liftre. Ennek eredményeként Gréta és én kaptunk egy külön kabint, amely elég kényelmes volt egy teherhajó számára, és elhajóztunk Haifába.

Tényleg én vagyok az egyetlen nő a hajón, és az egyetlen egy személykocsiban. A hajót nehéz rakomány szállítására tervezték, hetente 20-25 kamiont szállít mindkét irányba, és 12 fő befogadására alkalmas kabinokban. A Mersin-Haifa járat hat hónapja jelent meg.

A tenger nem nyugodt, de most már biztosan tudom, hogy Grétával én is könnyen bírjuk a ringatást. Hiszen még több hosszú vízi átkelő áll előttünk. Ez volt az első ilyen hosszú tengeri átkelésem, korábban csak rövid távolságokat utaztam komppal.

Maga az útvonal valamivel több mint 20 órát vett igénybe, és másnap ebédidőben már Haifa kikötőjében voltunk. Az arcellenőrzés és az útlevél-ellenőrzés közvetlenül a fedélzeten történt. Több kérdést is feltettek nekem: miért jöttem Izraelbe, kivel vagyok, vannak-e itt rokonaim, barátaim. Csak másnap reggel hagyhatja el a hajót. Na, még egy éjszaka a hajón, csak minden ringatózkodás nélkül, csendben, kilátással a Bahai Gardensre.

Reggel a kapitány asszisztense visszaadja az útlevelet beutazási vízummal, amivel 10 napig Izraelben tartózkodhat. Egy ügynök találkozott velem, aki mindenhová elkísér - segít kitölteni a dokumentumokat és megoldani a kérdéseket. Azt kell mondanunk, hogy ügynök nélkül egyetlen lépést sem tud tenni a kikötőben. Felmentünk a rendőrségi ellenőrző pontra jármű átvizsgálásra, okmányellenőrzésre és a biztonsági szolgálattal való meghallgatásra.

Ezután - az állat-egészségügyi ellenőrzési szolgálat. Ott beszkennelik Greta dokumentumait, és elküldik a haifai állatorvosi klinikára. Az állatok beléptetését engedélyező orvos ma nem volt ott, az iratainkat továbbítják a repülőtér állatorvosi szolgálatához. Itt rejtették el a leset. Kaptunk egy elutasítást. Egész napba telt, mire kiderítettem az összes körülményt – miért, milyen okok miatt utasítottam vissza, és mit kell tennem.

Izraelbe triviális okból nem engedtek be minket: az állatorvosi bizonyítvány kiállításának dátuma nem lehet későbbi 10 nappal az országba érkezés előtt. Még ha megállás nélkül rohansz is Moszkvából egy török ​​kikötőbe, majd még két-három napot a tengeren, figyelembe véve a be-/kirakodási időt és a kikötői parkolási sorban állást, ez a fantázia birodalmából származik. „Maga is ellátogathat Izraelbe, de a kikötőben nincs hely kutyát tartani” – hangzott el a vámhivatal végső ítélete. Vissza kellett térnem a hajóra, és vissza kellett vitorláznom.

A várakozás összességében nem a legjobb időtöltés egy utazónak, egy hetet töltöttünk a hajón, a körülmények túszaivá váltunk. Volt idő elgondolkodni és rájönni, miért történt ez velem. Izrael beutazási megtagadása erkölcsileg és anyagilag is megbénította. A kényszerű mediterrán körút 1100 dollárba került. Úgy érzem, lecsökkent az energiám. Fáj, sírni akarok. Az érzések önsajnálatból haraggá változnak az egész világ iránt. Ilyen állapotban nehéz, ha nem lehetetlen továbblépni. Gyógyulnunk kell. Mantrákat hallgatok, könyveket olvasok, filmeket nézek, energiagyakorlatokat végzek. Utánajárok, mit lehet még tenni, és hogyan lehet megváltoztatni az útvonalat. Ezalatt az idő alatt Greta nagyon jól érezte magát a hajón: szabadon sétál a fedélzet oldalán, fel-le mászik a meredek hajólépcsőn.

Három fontos tanulságot tanultam a sikertelen izraeli utazásomból:

1. Lassan siess. Örültem, hogy találtam egy egyszerűnek tűnő módot arra, hogy Afrikába költözzek. Ezt kész tényként fogadtam el, elengedtem a figyelem fókuszát a fő célról.
2. Bármilyen körülmények között tartsa meg az egyensúlyát. Pánikrohamot kaptam az izraeli kikötőben, és hosszasan nyugtattam és elmerengtem, amire sok erőt és energiát költöttem. És nagy szükség volt rá a bürokratikus problémák megoldásához.
3. És ami a legfontosabb - maradj hű önmagadhoz mindig és mindenben. Elhagytam a belső kontextusomat, amellyel az egész utat meg akartam menni, felborítottam az egyensúlyomat, sőt, elárultam magam. Mi? Például úgy érzem, hogy önkéntelenül is az olvasói elvárásokhoz, a média és a közösségi hálózatok formátumához kezdem hozzáigazítani a jegyzeteimet. A lelkemnek pedig környezetbarátabb, ha megosztom a velem történt tapasztalatokat, megfigyeléseket az én utazási. Ez az önmagadban és a világban való bizalom alapvető kérdése. Nélküle pedig az expedíció értelmét veszti. Fontos megtalálni az egyensúlyt, hogy az olvasót is érdekelje, és ne veszítse el magát ebben a narratívában.

Miután leszálltam a földre, elmegyek az első templomba, ahol találkozom. Megígérem magamnak, hogy hű maradok önmagamhoz, érzéseimhez és döntéseimhez. Legyél önmagad bármilyen körülmények között. Megígértem magamnak, hogy LEGYEK.

Még egy hetet töltök Mersinben – különféle lehetőségeket dolgozok ki az expedíció folytatására, és hogyan juthatok el az afrikai kontinensre anélkül, hogy visszatérnék Moszkvába. Ilyenkor érzek erőteljes támogatást. Ez mindenben megnyilvánul: mindenhonnan érkeznek segélyajánlatok tájékoztatással, dokumentumok elkészítésével, továbbításával, támogató hívásokkal, üzenetekkel. A benzinkút tulajdonosa teletölt tele tankkal benzin, csak úgy. Megállok a méhészetnél forrásvíz– Friss mézet kapok ajándékba. Ha egy véletlenszerű lyukban elakadt, azonnal kimentek, és egy pillanat alatt kihúzták az autót. És sok más jel is van, első pillantásra finomak, de olyan jelentősek. Úgy tűnik, a világ azt mondja nekem: ez csak egy kis akadály, veled maradok és támogatlak.

Tudom, hogy továbbra is lesznek kétségeim, és sok akadály lesz – az út hosszú és nehéz. De tisztában vagyok vele: minden úgy lesz, ahogyan szándékomban áll.

Próbáljuk meg kitalálni, hol az igazság, és hol csak találgatás.

Tehát sokan úgy vélik, hogy a sétahajózás ellenjavallt azok számára, akik tengeri betegségben szenvednek. De bocsánat, honnan tudhatja például, hogy hajlamos a tengeri betegségre, ha még soha nem utazott vízen? Ez az első. Másodszor, a modern hajók olyan tökéletesen felszereltek, hogy az extrém sportok, ahogy azt sokan képzelik, hajókirándulás nem lesz szó. Biztonságosan indulhat körutazásra az egész családjával, beleértve a nagyszülőket és a gyerekeket is – a hajó fedélzetén mindenki kényelmesen és kellemesen fogja érezni magát.

Egy másik félelem, amely sok emberben felmerül a körutazás szó hallatán, maga a tenger által jelentett veszély. Azonnal eszembe jut a Titanic, egy szuperhajó, amely nem tudott ellenállni az elemeknek. De bocsánat, egy tengerjáró hajónak tényleg sietnie kell valahova, jéghegyeknek ütközve? A hajó nyugodt tempóban halad - ebben az esetben egyszerűen nevetséges veszélyről beszélni.

Még nevetségesebb tévhit, hogy egy hajón, zárt térben, a szárazföldtől távol eltöltött idő tele van a klausztrofóbia kialakulásával. Nos, gondold el magad, milyen klausztrofóbiás tud lenni, amikor olyan érdekes a fedélzeten! Új ismeretségek, műholdas TV, bár a legjobb italokkal és mindkét oldalon a tenger csodálatos kiterjedése - és nem lesz idő a klausztrofóbiára gondolni!

És végül a fő dolog, amitől sok ember megijed a körutazás szó hallatán, az az állítólagos magas költség. A legtöbb ember megszokta, hogy csak a gazdagok engedhetik meg maguknak, hogy ilyen utakra menjenek, az egyszerű halandók csak álmodozhatnak az utazásokról. A vélemény ismét téves. A tengeri utazás persze nem olcsó mulatság, ez egyértelmű, de átlagos jövedelműek számára meglehetősen megfizethető.

Például az 500 dolláros összeg nem csak egy kétágyas kabint tartalmaz, hanem az étkezést, valamint a biztosítást és a hajó személyzetének szolgáltatását is. Természetesen a hajók nagyon-nagyon drágák lehetnek. Például ha nagy luxushajókról van szó, amelyek kapacitása akár 3000 fő is lehet. Átlagosan egy utazás ilyen hajókon személyenként legalább heti 5000 dollárba kerül. Ez azonban természetes, az ilyen hajók üzemeltetését a gazdagoktól nehéz megtéríteni, ezért a körutazásra induló utasok maximális száma általában nem haladja meg a több száz főt. Ám aki ilyen körutazást választ, az egész héten teljes mértékben élvezheti az életet! Pezsgő kaviárral és osztrigával, élő zenekar vacsora közben, uszodák, edzőtermek és gyógyfürdőkezelések – ez csak néhány a VIP ügyfelek számára készített örömök közül

👁 Mielőtt elkezdenénk...hol érdemes szállodát foglalni? A világon nem csak Booking létezik (🙈 szállodákból magas százalékért – mi fizetünk!). Régóta használom a Rumgurut
skyscanner
👁 És végül a legfontosabb. Hogyan induljunk el gond nélkül kirándulni? A válasz az alábbi keresőmezőben található! Vétel. Ez az a fajta dolog, amiben jó pénzért repülőjegyek, szállás, étkezés és egy rakás egyéb finomság szerepel 💰💰 Űrlap - lent!.

Tényleg a legjobb szállodai árak

Az álomország, ahová még sokan szeretnének eljutni, elég messze van. Ez a cikk bemutatja az Izraelbe vezető útvonalakat különféle közlekedési módokkal, az egyszerű lehetőségektől a szélsőségesekig. Egyes esetekben, hogy végre meghallja a hőn áhított „baruch haba” és „shalom” (üdvözöljük és helló) szavakat az izraeli határon, keményen kell gondolkodnia és dolgoznia.

Utazás repülővel

Ez a legegyszerűbb lehetőség. Oroszországból Izraelbe két légihíd vezet. Az egyik Tel-Avivban ér véget, a második az Ovda repülőtéren, az ország déli részén, Eilat üdülőhely közelében. Az első esetben rendszeres járatok a moszkvai Aeroflot, UTair, El Al és Rossiya társaságok végezték. Ők (az Aeroflot kivételével) Szentpétervárról repülnek. A Donavia Rostov-on-Donból üzemeltet járatokat. Ural Airlines"Jekatyerinburgból, "UTair" Ufából, a "Siberia" cég Novoszibirszkből és "Jakutia" Krasznodarból.

Az izraeli légitársaságok közé tartozik a Sundor és az Israir Airlines. A Vim-Avia és az Aeroflot társaságok szabálytalan járatai közlekednek Uvdybe. Ez a lehetőség az Eilatba utazó nyaralók számára alkalmas, de ha a turisták Jeruzsálembe akarnak menni, akkor közelebb lesz hozzájuk Tel-Avivon keresztül repülni (miután korábban itt vásároltak repülőjegyet).

A legolcsóbb jegyek Moszkvából Tel Avivba és vissza

Indulás dátuma	Visszatérés dátuma	Transzplantációk	Légitársaság	Keressen jegyet
		1 transzfer
		2 átszállás

Egyes esetekben olcsóbb nem közvetlenül, hanem egy harmadik országon keresztül repülni. Ez az opció magában foglalja az Air Baltic (Moszkvából és Szentpétervár) és a Pegasus Airlines Isztambulon (Moszkvából és Omszkból) járatait Rigán keresztül.

A Kijevből, Odesszából és Dnyipropetrovszkból Tel-Avivba tartó járatokat az UIA üzemelteti. Minszkből egy Belavia járattal lehet eljutni Tel-Avivba vagy Uvdába.

Szárazföldi és tengeri szállítás

Ez sokkal nehezebb. Vannak, akik nem szeretnek repülni, vagy az orvosuk ellenjavallt számukra. Útközben több országot kell leküzdenie (nem mindig vízummentesen). A kompok helyzete Chernyben és Földközi-tengerek folyamatosan változik, a járatok törölhetők és újra bevezethetők.

Oroszországból Szocsiba lehet eljutni, majd komppal Trabzonba, onnan pedig Antalyába. A törökországi Alanyából kompjárat indul Izraelbe (hetente kétszer). Körülbelül négy órát fog tölteni a tengeren. Ha mozgási betegségben szenved, akkor ez a lehetőség szintén nem megfelelő.

Oroszországból és Ukrajnából Odesszán keresztül lehet eljutni oda. Személyszállító hajók kompok pedig Odessza és Isztambul között közlekednek. Az útvonalon két komp közlekedik - Caledonia és Gloria. A jegy ára 45 dollártól kezdődik. Isztambulból Alanyába, onnan komppal.

Autóval utazhat Románián és Bulgárián keresztül, miután korábban átment a vízumszerzési folyamaton ezekbe az országokba. Bulgáriából könnyen eljuthatunk Isztambulba, ahonnan a fent jelzett útvonalat kell követni.

Nagyon jó okkal lehetetlen teljesen kizárni egy tengeri kompot vagy gőzhajót. A Libanonon és Szírián keresztül történő autós utazás lehetőségeit azonnal elvetik az ott zajló események miatt. De ha belefáradt az életbe, vagy őrült turista vagy, aki szereti a szafarit és a felfedezést a háború sújtotta országokban, akkor kipróbálhatja. A normális utazók elkerülik Libanont, mert ott nem sokkal jobb a helyzet, mint Szíriában.

Izraellel nincs közvetlen vonatkapcsolat. Utazhat vonattal, ismét Isztambulba, majd busszal utazhat Antalyába, vagy közvetlenül a tengeren. A Boszporuszon túl vasutak hiányoznak.

Nyugodtan és biztonságosan oda lehet jutni kombinált útvonal Jordánián keresztül. A turisták Akabába repülnek, majd komppal gyorsan átkelnek az öbölön, és Eilatban kötnek ki. A buszok innen indulnak Izrael központjába az út Jeruzsálembe hat órát vesz igénybe.

Előnyök és hátrányok

Ha összehasonlítjuk a különböző közlekedési típusokat, akkor egyértelműen a repülőgép nyer. Ha szárazföldön és tengeren utazik, nem tud vízumot nélkülözni, és néhány plusz napot tölt el. Ezenkívül az egyes országokban uralkodó nehéz helyzet miatt az ilyen utazások nem biztonságosak.

👁 Foglaljuk le a szállodát a Bookingon keresztül, mint mindig? A világon nem csak Booking létezik (🙈 szállodákból magas százalékért – mi fizetünk!). Régóta használom a Rumgurut, tényleg jövedelmezőbb 💰💰 mint a Booking.
👁 Jegyekért pedig menjen a légi értékesítéshez, lehetőségként. Régóta ismert róla 🐷. De van egy jobb kereső - a Skyscanner - több járat, alacsonyabb árak! 🔥🔥.
👁 És végül a legfontosabb. Hogyan induljunk el gond nélkül kirándulni? Vétel. Ez az a fajta dolog, amiben jó pénzért repülőjegyek, szállás, étkezés és egy csomó egyéb finomság szerepel 💰💰.

Ezen a héten 4 napot hajóztam a kompon görög város Lavrio az izraeli Haifába. Az elmúlt években az arab országokon végigsöprő háborúk miatt szárazföldi útvonal nem vált teljesen lehetetlenné, de nagyon veszélyessé. Egyiptomba két, korábban is használt lehetőség van Európából – az első szárazföldön Szírián keresztül Jordániába, a második komppal Tunéziába, onnan pedig Líbián keresztül. Via Syria most egyáltalán nem opció Libián keresztül, elvileg lehetséges, de nagyon ijesztő :). Nos, van még lehetőség Irakon keresztül Jordániába utazni, de ott már régóta nem nyugodtak a dolgok.

Kezdetben két lehetőséggel dolgoztam kompátkelő- Görögországtól Izraelig és Törökországtól Egyiptoig. A második lehetőség eltűnt a török ​​fuvarozóval való kommunikáció során - a levelekre ritkán, véletlenszerűen válaszoltak, nem tudtak semmi konkrétat mondani - úgy döntöttem, nem veszek részt. Az első lehetőséggel kapcsolatban beszéltem egy haifai ügynökkel, itt vannak az elérhetőségek

Alicia Rozner
A. Rosenfeld Hajózási Kft.
Foglalások Oszt.
T +972 4 8613 671
F +972 4 8537 002
[e-mail védett]

A komp minden hétfő este indul Görögországból. Érkezés Haifába pénteken. Azért tart ilyen sokáig a hajózás, mert körülbelül 40 órát tartózkodik Cipruson.

Az átkelés 890 euróba került (nekem 300, a motor 400 és 190 adó és a motorkerékpár regisztrációja Görögországban és Izraelben). Általában nem savanyú. Ennyi pénzért kaptam egy külön kabint fürdővel/zuhannyal és napi háromszori étkezéssel + 2 kávészünettel. Az út végén, Haifában vettek fel pénzt az útra.

A sofőrök bemutatják a parkolás csodáit.

Én is kitartottam, ahogy tudtam.

Maga a kabin

A hajón 9 egyszemélyes és két kétágyas kabin található a vendégek számára. Összesen 5 utas volt, mindenki Haifára hajózott - én, két kamionsofőr Romániából (húst hordtak a hűtőben) és egy pár Hollandiából egy lakóautóban (valamilyen vaskos kisteherautóval) Namíbiába utazva. Általában élveztem velük beszélgetni az útvonalról. Lassan terveznek utazni, még 6-7 hónap :).

A csapat körülbelül 20 fős, a juniorok mind egyiptomiak, az idősebbek ciprusiak/görögök. Egy fárasztó nap után steaket grilleztünk a fedélzeten :)

Hosszú ciprusi tartózkodásom alatt megvizsgáltam Limassolt. Valamiért egyáltalán nem szerettem őt.

Péntek reggel 6:30-kor kikötöttünk Haifában.

13:30-kor hagytam el a kikötőt - 7 óra, mint egy őrült. Először néhány biztonsági őr mutatóujjlenyomatot vett az utasok és a személyzet mindkét kezéből. Az utasokat ezután kihallgatták/kérdezték, hogy ki/hol/mikor/miért. Általában az igazmondás híve vagyok: „Dél-Afrikába mész, Szudánon keresztül még érdekesebb?”. Igen, van egy barát, ő Permben tanult orvosi egyetem, már egy éve hazatért, Kartúmban él”, ők, „Mit mondasz, hát akkor gyere velünk.” Elvittek a kínzószobába és szenvedélyesen vallattak 5 órán keresztül motorral a külön helyiség, ahol minden poggyászt átvizsgáltak, mindent kinyitottak (a kis táskákat tisztálkodószerekkel), nem egészen világos, hogy mit kerestek, talán azt hitték, hogy atombomba alkatrészeit viszem a szudáni barátomnak, vagy valami más tiltott na, nem sértődtem meg, az éberség pont volt, utána minden világos volt, ott voltak a laza vámosok, meg még nem sietve, néhány értetlen elvtárs, akik kb 3 órán keresztül töltöttek ki két papírt.