Repülőgépek II. Világháború található a Murmansk régióban. Mintha új lenne. A keresőmotorok a második világháborús történelmi történelmi történelmi történelmi történelmi keresése idejét találtak a "Synergy"

A szigeten a mocsarak az Novgorod régióban, a keresőmotorokat véletlenül felfedezték egy harci repülőgép, megőrzött a nagy hazafias háború idejétől, majdnem tökéletes állapotban. A repülőgép helyét a legszigorúbb ülésen tartják, mivel a harci jármű nagy érdeklődésre számíthat a "fekete kotrók": 500 ezer dollár lehet költeni a műtárgyat a csempészett piacon.

A Novgorod régióban találtak harci repülőgépet a nagy hazafias háború idejéről, amelyet szinte érintetlen formában tartottak fenn. Az egyedülálló találat helyét a legszigorúbb rejtélyben tartják: hasonló repülőgép nagy érdeklődésre számot tartó "fekete kotrók", mivel félmillió dollár a csempészett piacon.

A sík feltehetően, ez egy motoros Yak-1 - közel 70 év elveszett egy mocsaras terepen. Ennek ellenére a harci gép teljesen túlélte, nem is van egy motor sérült. Ez lehetővé teszi, hogy feltételezzük, hogy a pilóta sikerült a gépet, miután csak megtagadta a motort. A keresőmotorok megtalálták a pilóta maradványait.

Szándékosan titokban tartjuk a terület nevét, ahol a felfedezést találták. És úgy döntöttünk, hogy nem küldjük el a fotókat nyílt hozzáféréssel, amely sikerült, hogy hol található egy katonai repülőgép. Megmagyarázom, miért. A harci jármű szinte tökéletes állapotban van, csak moha borítja. Ez a találat Oroszországban kell maradnia, hogy a katonai felszerelések egyik orosz múzeumának kiállításává váljon, és ne menjen túl hazánkon. Most a fekete piacon, ahol illegális ásók működnek, az ilyen találatot 500 ezer dollárban értékelik.

A keresőmotorok megállapításáról szóló információkat a Civil és hazafias oktatási szinergiára átruházták, amely Moszkvában található. Munkatársai már eldobták az oroszországi sírást, és felkérte a legjobb szakembereket a helyreállítási munkában. Feltételezzük, hogy a katonai repülőgépek helyreállítása két szakaszban kerül megrendezésre, amelyek mindegyike nagyon összetett lesz.

A gép marad, ahol megtalálható. A gép teljesen moha borítja, a keresőmotorok nem érintik a síkot, hogy ne károsítsák a fémszerkezeteket. Ismeretes, hogy nem lőtt le - a repülőgép elutasította a motort, és a pilóta sikerült beilleszteni. Több száz százalékos bizalommal lehet kijelenteni, hogy az ilyen találatok a világ minden tájáról számítanak. A leggyakrabban a keresőmotorok bármely katonai felszerelés töredékeit találják.

segítsen a Smartnews-nek.

A "Synergy" polgári és hazafias oktatási központot a Moszkvai Pénzügyi és Ipari Egyetem alapján hozták létre az oktatási folyamat és a polgári oktatási misszió kombinációja érdekében. A központ vezetője, Mikhail Kudinov aktívan részt vesz az expedíciók, valamint az egyetemi hallgatók és a résztvevők a középpontban a helyreállítási munka.

Mikhail Kudinov szerint a keresett munkafolyamat két szakaszban történik. Az első szakasz június 9-ig tart, ebben az időben a síknak "eltávolítja a horgonyt", hogy áthelyezze a helyreállítási műhelybe. A repülőgépek felfedezésének tervei, és személyes tárgyait rokonokba mutatják.

Azt tervezzük, hogy vonzzuk az egyik vezető szövetségi televíziós csatornát, hogy a szóban forgó, hogy a pilóta hozzátartozói, akinek maradványai megtalálhatók a síkban, személyes tárgyai. Meg fogjuk mutatni a natív pilóták keresését, és reméljük, hogy sikerrel koronázzák őket.

A művelet második szakasza június 22-ig kerül megrendezésre. A keresőmotorok vonzzák Oroszország vezető restaurátorainak munkáját, amely nem az első év visszaállítja a nagy hazafias háború idejének harci technikáját.

Sok restaurátor már kifejezte vágyát, hogy részt vegyen a munkában. Az orosz szakembereknek kiváló hírneve van. Például a katonai Molodrama Pearl kikötőben az összes olyan repülőgépet, amelyet a képernyőn látunk, szó szerint gyűjtöttünk semmit Novoszibirszk szakemberektől. Meghívást kaptunk, hogy dolgozzunk a találatokon - a Yak-1 repülőgépen. Az egyedülálló mesterek készen állnak arra, hogy helyreállítsa a gépkocsit arra a pontig, hogy repülhet.

Szakértői vélemény

történész, Veliky Novgorod

- A YAK-1-et a Design Bureau A.S. Yakovlev mint egy elülső harcos, könnyű kialakítású volt az üzemanyag és a gyengített fegyverek kis készlete miatt. A felvételt 1940-ben fogadták el. A háború elején körülbelül 800 Yak-1 volt az RKK légierő részeiben. A repülőgépet M-1055 motorral szerelték fel, maximum 1100 lóerővel rendelkező motorral, 650 kilométeres gyakorlati tartományban volt, a karok egy 20 milliméteres fegyverekből álltak a Schwak és a két 7,62 milliméteres géppisztolyok között a repülőgép orrrésze. A harcosok többsége elveszett a háború első hetében.

Képtár

3 Fotók

A "Synergy" központ történelmi lezárása

Található a Tereskelyaur-tó területén. Exportált hely ismeretlen

2. Sturmovik IL-2. № 305490 a készítménytől 17. Őrök támadás Airport 261 támadás Aeridavisia

Pilot helyettes parancsnok repülőtér GV.IOR KHARITONOV A.V.
Nyilak GW.Starshina Mazurov M.N.
11.10.1944 South Salmianvi Airfield egy támadó sztrájk a repülőtéren.
Közvetlen hitből származik. Esett és felrobbant. A legénység továbbra is nikkelben van eltemetve.

3. IL-2.

Található a The Lake Chapr, a Titovka folyó közelében (motor, ágyú, üzemanyagtartály, Dr. Alkatrészek)

4. Repülőgép-kétéltű motorja MBR-2 Az északi flotta 118. egységes légierő-curmmementje összetételétől.

Az ajkak piszkos a faluban. Safonovo 2011-ben.

5. Harcos MIG-3. fej №3457 a 147. harcos Aviamolból.

Pilóta Mikhail ezredes Mikhailovich Head, 147. IAP parancsnok
1941. szeptember 23-án, a légi harc után, kényszerített leszállást a Nalyavr-tónál. A pilóta megérkezett a részébe.
2000-ben található, a Novoszibirszkben felújított Allison V-1710 motor, első járat 2007-ben
Eladott az Egyesült Államokban. Tulajdonos Jerry Yagen (Fighter Factory, Virginia Beach, USA)

A MIG-3 növelésének és helyreállításának történetében olvasható

6. MIG-3 fej №4958 a 147. harcos Aviamar összetételétől.

Elveszett 1941-42-ben. A sürgősségi leszállást, a berendezéseket és a fegyvereket eltávolították tőle. 2000-ben található KandaLaksha területén. 2005-ben helyreállította Novosibirszkben, az orosz vevő megrendelésével várja a motort

7. MIG-3 vadászgép.

A tó aljából a Murmanszk régióban 2001-ben.

8. Hidroplán Mp-1

Az 1980-as évek végén található. A TAGANROG-ba exportálva a gyártóhoz az expozícióhoz.

Feltételezhetően, 1938-ban, a nemzetközi női rekord a repülési tartomány az útvonalon Sevastopol - Kijev - Novgorod - Arkhangelsk, letöltött 2416 kilométeres 10 óra alatt. A "rekord" repülőgépen:

Osters:

A cső továbbra is:

9. Piking Bomader PE-2., fej. №6-95 a 29. Bombardment Sulinsky Airlock összetételétől

Pilot Junior hadnagy Ivlev Georgy Vasailyevich, Svurman Sorgeant Serebryakov Thomas Vasilyevich, Radist Radist Red Filleenko Anatoly Vasilyevich.
1942. szeptember 11-én lőtték le a légi járművek tüzérségét a Lutari Airfield bombázási támadása során. A legénység meghalt. A Santantiravi-tó területén (Pechenga) található. A legénység maradványait a Polarmar városában temették el.

Őszi hely:

10. PE-2 Az 5. Minnno-torpedó légiforgalmi rendőrség, a légierő légierője (figyelte a film "torpedo-stádiumát")

Pilot Junior Libakov Arkady Alekseevich, Northinerman Jr. Oleinik hadnagy Ivanovich Viktor, Radista Sorgeant Grishin Ivan Vasilyevich.

1943. augusztus 23-án, amikor egy bomba sztrájkot alkalmaznak az ellenség konvojján, a hajók elleni repülőgépek anti-repülőgép-tüzérségét lőtték le. A repülőgép tüzet fogott, és a tunturi gerincére esett. A legénység meghalt. Az 1990-es évek elején található a határ táncának magasságának közelében Musta Tunturi.
Az oldal és a személyzet referenciaként való története

11. PE-2. Titov magasságterületén található (a motor részei, fékhálózat).

Hely helye:

Még mindig fénykép referenciaként

12. Nehéz harcos PE-3. №392014 Namvara.

13. PE-3 A 95. Bombarding Airlock összetételéből

Commander Commander Starikov Alexander Petrovich (Com. 2 Esc. 95 Bap). Radist-shooter Senior hadnagy Penkovsky Leonid Ivanovich (UARDS. Arrows 2 Esc. 95 Bap).
1942 áprilisában nem térek vissza harci feladatból. A Bombardment sztrájk alkalmazásánál a Hebugden repülőtérre, a Semyonka PE-2-et a 25. BF 109 megtámadta.
A legénység 1989-ben található a tó várakozásában. Kolandban temették el. Leírása a "szárnyak a tenger felett"

"... más módon volt egy dekoráció a Hubben Airfield alkalmazásakor. Ez a fő levegő alapja rendszeresen több száz német repülőgépet vett igénybe, és csábító, de veszélyes célú volt. A repülőteret támadó hét PE-3-at egy nagy csoport (több mint két tíz) üdvözölte német harcosok, akik azonban nem tudták megzavarni a bombázást. Annak érdekében, hogy megnyerje az időt, a B. Shishkin kapitány vezető csoportját, megpróbáltam, és találkoztam az ellenséges harcosokkal a jet héjak röplabdájával. A PC-132 és az RS-82 használatának meglepője játszotta szerepét, és késleltette a harcosok támadását, lehetővé téve a szovjet pilótáknak, hogy a repülőgépek és a hangmok parkolására bombázásra támaszkodjanak. Azonban a "hurok" hulladékai során a német harcosok szó szerint összekeverték a csoportot. Csak egy PE-3 visszatért a repülőtérre, egy másik a szomszédok repülőterére. A harmadik "Petner" pilóta, amely az ejtőernyőn megszökött, kiderült, hogy az utolsó túlélő "

14. PE-3.

A Musta Tunturi tartományon található

24. Harcos Curtiss-Wright P-40C-CU Modell H81 A-3, Sorial 41-13390, Cons. 16194, fedélzeten "53" a 20. őrök harcos Aviamar.

Pilóta Nagy Ermakov

1942. szeptember 27-én lelőtték. A pilóta sürgősségi leszállást tett a dombok hasára, életben maradt.
1993-ban Murmansk külvárosában található Murmash-ból. Exportálva az Egyesült Királyságba a Daxford Múzeumba, Cambridgeshire-hez.

25. Curtiss-Wright P-40E, Sorozat 41-13570, Conson. 16814, fedélzeti "fehér 51" a 20. őrök harcos Aviamar.

Pilóta Junior hadnagy a.v. Prasses
1942. június 1-jén található. A pilóta számolta a tó partján, de később a kórház lábát elveszítette a bombázásnál.
1997-ben található a tókód alján (egy halom tóban) a Murmansk nyugati részén. Exportálva az Egyesült Királyságba, eladása (2006-tól)

A két oldal története referenciaként

26. Curtiss-Wright P-40

27. A bombázó személyzetének maradványai Handley oldal hp.52 Hampden TB MK I, Serial AT138, fedélzeti "PL-C" A No. 144 Squadron RAF.

Pilóták SGT JCR Bray (1384708) OK / POW, NAV SGT JD Smith (920973) Kia, WO / AG SGT GD Kirkby (1181778) Kia, WO / AG SGT RS Otter (950301) Kia, G / C AC2 L Mallinson (1476073) ) Kia.

1942 szeptemberében hangzott az Egyesült Királyságból Oroszországba

Az 1990-es években 15 km-re található az Alaccourtti épületétől. A legénység története referenciaként

28. Handley oldal hp.52 Hampden TB MK I, Sorozat P1273 a No. 144 Squadron RAF.

1945. szeptember 4-5-én, 1945. szeptemberében hangzott, az Egyesült Királyságból Oroszországból származó légi járat
2002-ben Pechenga megtalálta a törzs és a farok hátsó részét
Szerencsés az Egyesült Királyságban a Wings Aviation Museum Múzeumban, Surrey megyében.

29. Handley oldal hp.52 Hampden TB MK I, Sorozat P1344, fedélzeti "PL-K" a NO. 144 Squadron RAF.

Pilóta P / O Esmond HE PERRY (110845) OK / POW, NAV Repülés SGT Gordon E Miller (R.88850) Kia, WO / AG Sorgeant James Morton Robertson (1021461) Kia, WO / AG őrmester Daniel C Garrity , G / C (motorszereplő) George Shepherd tizedes (1009075) OK / POW.

Szívja le 1942 szeptemberét, 1942-ben a Nagy-Britanniából Oroszországba, két Messerschmitt BF.109-es harcosokkal. Három személyzet tagot öltek meg, egy pilótát és technikusot rögzítettek.

1989-ben találtak, 20 km-re délre Pechenga-tól. 1991-ben a királyi légierő királyi légiereje, Shropshire volt az Egyesült Király Koris.

III. Luftwaffe repülőgépek

33. Arado Ar 199. V-2 fej. 3673, fedélzeti "NH + AM"

Ritka repülőgép, ilyen épült csak három:

37. Messerschmitt BF 109.

38. Messerscmitt BF 109E.-7 W.NR.3523.

Pilóta Wulf-Dieter Vidovitz
2003-ban emelkedett

39. Messerschmitt BF 109F.

2000-ben található
Kivették, a repülőgép sorsa ismeretlen

40. Messerschmitt bf 109g-2

Fokozatosan tisztítás

41. Messerschmitt bf 109g-6, W.Nr. 15597, fedélzeti "sárga 2" a 6./JG5-től

Pilot fw.christian stolz.
Sült, 1943. augusztus 18., Matt területén Pechenga alatt. A pilóta sorsa ismeretlen.
A sík az 1980-as években található. A 2000-es években a fémre helyezték.

42. Messerschmitt bf 109g.-6, W.Nr. 411768, fedélzeten "fekete 1" 11./JG5

Augusztus 23-án, 1944. augusztus 23-án.
1999-ben található a Tulevar-tó alján. 2000-ben emelkedett. Helyreállított. Elfogadta a Vadim Zadorozhnaya Múzeumba.

Abban az időszakban, 1945-től napjainkig, az egész föld olyan részeket a nagyon véres háború, háború az emberi ideálok. A DACHNIPS felszámolt héjakat, gránátokat és bányákat talál a körutakban. Keressen csapatokat, búvárokat, halászokat és rendes gomba tartályokat és repülőgépeket talál. Emlékezzünk arra, hogy mit találtak és felvetették.

A P-39Q-15 repülőgép "Aerocobra", sorszám 44-2911 találták meg a tó fenekén Mart-Yavr (Murmanszk régió) 2004-ben. A harcos volt látható a horgász, aki azt mondta, hogy látta a vízben, a orst nap, körvonalai a repülőgép farka. Amikor a síkot felemelték a tó aljáról, kiderült, hogy mindkét pilótafülke ajtó blokkolt, bár általában szoros leszállással, egy vagy mindkettőt eldobták, hogy pilótát adjanak. Feltételezhetően a pilóta azonnal meghalhatott a repülőgép legerősebb sokkjától, vagy a vezetőfülke elárasztásától.

A megtartott maradványokat az Alea dicsőség minden kitüntetéssel temették el Murmanskban.

A WING 12,7 mm-es géppisztolyokat a gépen lebontották. Fuselage fegyverek és 37 mm-es motorpisztoly Colt-Browning M4 Nincs finomítás.

A lőszerek és pörköltek kabin tartalékaiban is megtalálhatók. Külön esetben találták meg, nagyon homályos víz, egy repülési könyv és más dokumentumok.

A repülőgépet 1939-ben építették, és mielőtt megütötte a keleti frontot, részt vett a Franciaországban és a Nagy-Britanniában. 1942. április 04., a német AC harcos Wolf Dietrich Wilke, a repülőgép pilóta lövése lelőtték, és kénytelen volt földelni a fagyott tónál. Wilke elmenekült. A sík szinte sértetlenül maradt, miután szinte ideális sürgősségi leszállás, amíg a merülés maga a tó alján. Ott, több mint hat évtizeden át érintetlen maradt, amíg végül 2003-ban emelkedett. Számtalan golyó lyuk a repülőgép szárnyain és a vízszintes stabilizátoroknál, a baleset repülőgép egyik fő oka lett, de egy nagy lyuk a jobboldali kötődés helyén, talán az a tény, hogy a harcos megöli .

"BREWSTER F2A BUFFALO" - "BW-372". A síkot a tóban találták egy nagy káliumpiacon egy 15 méteres mélységben a wpadin közepén a tó közepén. A víz alatti közeg tökéletesen hozzájárult a gép megőrzéséhez. A harcos a tó alján esett le a tó alján, lassította a korróziós folyamatot, de akadályt teremtett a felemelkedésnek, ami az alsó részét bonyolította meg. A pilótája, a finn harcos-hangszóró Lauri Peksi 1942. június 25-én lelőtték. A 609 IAP pilótái alatt a Segezha szovjet repülőterén a Segezha szovjet repülőterén. A PEKS már két orosz repülőgépet lőtt le, mielőtt kénytelen volt ültetni. A pilóta elhagyta az áldozat "Brewster", és elfoglalta a helyzetét.

Az F6F Hellcat a háború utolsó évében január ötödik reggelente. A Walter Elkok, aki a kormánykerék mögött ülve, a képzési repülés során nem megbirkózott a kontrolldal, és a gépekkel együtt Michigan jeges vízbe esett, de sikerült lebegni.

Az egyetlen bombázó "Dornier Do-17", amely a mai napig jött le, felemelte a La Manha aljáról. A síkot 1940-ben lőtték le a brit csatában. Ez az egyik és félezer, amelyet Németország lőtt, és az egyetlen olyan személyektől, akik ma túlélnek. A Dorney Do-17 nagy sebességgel kiosztotta a modern bombázókat. Eredetileg gyors felderítő repülőgépként tervezték, de az 1930-as évek közepén újratervezték a bombázóba. A repülőgép megpróbálta megtámadni a repülőtereket Essexben. Lehetőség volt visszaállítani a hívásjeleket felemelt repülőgép - 5k-ar. A repülőgépekkel rendelkező repülőgépeket 1940. augusztus 26-án lőtték le. A pilótát és egy másik személyzet tagját megragadták, és a háborús fogvatartottak táborába küldték. Két másik személyzet tagja halt meg

Szovjet támadási repülőgép IL-2 talált halászokat. A sík viszonylag sekély. Nyilvánvaló, hogy a gép súlyosan megsérült a csata során, a víz alatt maradt, darabokra tört. Szerencsére a repülőgéphez való Marauders nem kapta meg - bizonyságot tett a pilóta megőrzött maradványaira: senki sem behatolt a kabinba.

Jól megőrzött front és szárny. A légi jármű fedélzeti számát nem lehetett megtalálni, de a motorházak és a csavar megmaradnak. Ezeken a számokon megpróbálja beállítani a pilóta nevét.

B25 bombázó nőtt a Murray-tó aljáról Dél-Karolinában.

Ez az R-40 "Kittykhuk" háromszáz kilométerre esett a civilizációtól a sivatagtól háromszáz kilométerre. Dennis őrmester Kopping vett a bukott síkból, aztán egy kis dolog, ami hasznos lehet, és elment a sivatagba. Ettől a naptól semmi sem ismert az őrmesterről. Hetven évvel később a sík szinte érintetlen volt. Még géppuskák és lőszerek is, és a legtöbb eszköz a pilótafülkében túlélte. A Passport Adatgépekkel rendelkező zsákok túlélte, és lehetővé teszi a szolgáltatás történelmének helyreállítását.

Fokke-Wulf FW-190 "Sárga-16", amelyet a német repülőgép-mérnök Kurt Tank, "Fokke-Wulf FW-190" Würger "(" Scenter ")" volt a második világháború egyik legsikeresebb harcosai. 1941 augusztusában elfogadták, népszerű volt a pilóták körében, és a legszelektívebb Luftwaffe harcosok egy része repült rajta. A háborús évek során ezek a repülőgépek több mint 20 000 darabot termeltek. A teljes konfigurációban csak 23 repülőgép található, és mindegyikük különböző gyűjteményekben van a világon. Ezt csodálatosan megőrzött az FW-190 összeomlása után eltávolították a hidegvizektől a Norvég sziget partján, Bergen nyugati részén.

A Murmansk régióban a Krivoy-tó alján található Safonovo-1 falu felemelte az IL-2 támadó repülőgépet a 46. haditengerészeti légierőből. A síkot 2011 decemberében fedezték fel a tó közepén 17-20 méter mélységben. 1943. november 25., az Air Combat károsodása miatt az IL-2 nem éri el három kilométert a repülőterére, és kényszerített leszállt a fagyott tó görbere. Commander Junior Loutenant Valentin Skopintsev és Aerial Arrows Red Flothens Vladimir Muzya kiszállt a repülőgépből. Egy idő után megszakítottam a jeget, és a támadási repülőgép 68 év után ismét a felszínen jelenik meg.

A Krevoy-tó általában gazdag volt a talált síkok számára. A tó alján a YAK-1 repülőgépet az északi flotta légierő 20. EAP-ból is emelték. 1943. augusztus 28-án az indulás során a harcos kényszer volt a tó simaségére, és elsüllyedt. Pilóta a junior demide hadnagy. A mai napig csak egy Yak-1 van a világon több mint 8000 épített autót. Ez egy harcos Yak-1b hős a Szovjetunió Boris Eremin, aki átkerült a hazájába a pilóta, a helyi Lore Múzeum Saratov. Így a felemelt Yak-1 harcos lesz ma a második a világon.

A pálya hétfő reggel 1943. július 19-én, 1943-ban, Feldfel Paul patkányok ülnek le a fókey-farkas fw190a-5 / U3 WNR.1227 pilótafülkéjéhez, a "White A" a 4./GG 54-től, repültek az Siversk Airfieldtől. Az indulás egy pár löketgépet gyártott, az elülső vonalhoz mintegy 15 perc repülés, amely a Dvina folyó elülső vonalát átlépte, a pár keletre költözött. Vybokalo területén a repülőgépek megtámadták a szovjet páncélozott vonat. A gép megtámadásakor a tűz levegő védelme sérült, az egyik találat megszakadt a tartály, és a pilótát megsebesítették. A pilóta az utóbbihoz húzódott az adatbázisba, de sok vért vesztett, kényszerített leszállásra ment. A repülőgép az erdő közepén szállított repülőgép, a pilóta leállítása után meghalt.

A Krakkó légiközlekedési múzeuma az Amerikai Bombázó Douglas A-20-as bombázó balti-tengeri roncsok aljáról, a második világháború idején süllyedt balti-tengeri roncsok aljáról. A múzeum számára ez a kiállítás valódi kincs, mivel csak 12 ilyen repülőgép maradt a világon.

Hawker hurrikán IIB Fighter "Trop", Z5252, fedélzeti "White 01" a második őrző északi légi gyülekezetéből. Pilóta hadnagy P.P. Jelek. 1942. június 2-án kényszerített landolást tett a tó elleni küzdelem után Murmanszk nyugati részére. 2004-ben a tó aljából emelték.

Ez a harcos és-153 "Seagull" elvesztette a választás alatt a téli háború utolsó napján.

A B-24d "Liberator" az Atka szigetén fekszik az Alyuta Alaska-szigeteken, ahol 1942. december 9-én sürgősségi leszállást tett. Ez a sík a "D" által végzett nyolc túlélő "Liberátor" egyike. Indulást tett, hogy tartsa a meteoritást, amikor az esős időjárás nem engedte meg, hogy földet szálljon a közeli repülőtereken.

JUDERS JU-88. Spitsbergen. A junkers JU-88 Junkers repülőgépek korai verziói, amelyeket 1939-ben elismertek, számos technikai fejlesztést adtak át fejlesztésük során. De mihelyt megszűntek, a kétmotoros JU-88 lett az egyik legegyetemesebb harci repülőgépek a második világháború, beszélt különböző szerepeket a torpedóbombázó és egy nehéz intelligencia harcos.

A fekete-tenger aljáról egy IL-2 repülőgépet emelt. Feltételezhető, hogy 1943-ban lelőtték, amikor kegyetlen csatákat sétáltak a Novorossiysk számára. Most a történelmi találatot Gelendzhiknek szállítják.

A német JU 52 repülőgépet a tenger alján a Tengeri Görög Múzeum munkatársai, 2013. június 15-én. Az 1943-as Leros szigetének ostroma alatt a síkot Zenitka lövöldözte a sziget partján. Azóta az Égei-tenger napján több mint 60 éve volt, amikor a görög légierő múzeum segítségével a helyi búvárok újra felfedezték.

A Balti-tenger aljáról felvetett német katonai, a náci bombázó Ju 87 Stuka maradványai. Jelenleg csak két eredeti példány van ennek a katonai repülőgépeknek a világon, melyeket Londonban és Chicago múzeumokban mutatnak be. Ju- 87 "stuka" a balti-tenger alján felfedezték az 1990-es években. A légi jármű felemelésének munkája azonban sokkal később kezdődött. A szakértők szerint a síkot jó állapotban tartották meg, annak ellenére, hogy körülbelül 70 éve feküdt a tenger alján.

A 70 éves sík elveszett a pskov, az Novgorod és a Leningrad Régiók határán áthatolhatatlan erdei vadonban. Az Novgorod keresési csapata véletlenül felfedezte a mocsarak által körülvett sushi patch-on. Néhány csoda a gép teljesen túlélte, de sem a történetét, sem a modellt, sem a pilóta sorsát még nem tisztázták. Egyes jelek szerint Yak-1. Az autó teljesen dobott moha, és a keresőmotorok még nem érintik, attól tartva, hogy károsítja a ritkaságot. Ismeretes, hogy a gépet nem lőtték le, csak megtagadta a motort.

Curtiss-Wright P-40E fedélzeten "White 51" a 20. őrök harcos Aviamar. Pilóta Junior hadnagy a.v. Prensv. 1942. június 1-jén hangzott. A pilóta számolta a tó partján. 1997-ben található a tó kódjának alján Murmansk nyugati részére.

Kétajtós nagy hatótávolságú bombázó - DB-3, később úgynevezett IL-4, alkalmazása hosszú hírszerző tiszt, torpedó, mini gát, eszközök leszálló embereket és rakományt. A legutóbbi IL-4 harci indulások a Távol-Keleten játszottak a háború idején Japánnal. A keresőmotorok a Kola-félsziget mocsarakban találták meg.

Messerschmitt BF109 G-2 / R6 "Sárga 3"

Német harcos Messerschmitt BF109 G-2. Amely lehetővé tette kényszerleszállást a tenger közelében Norvégia Norvégia március 24, 1943. emelték 2010-ben mélységből 67 méter.

Henkel HE-115 Norvégiából felemelte.

Half-funch "Flying Fortress" № 41-2446 1942 óta a Swamp Agayimbo Ausztráliában, ahol Frederick Fred kapitánya Fred Iton Jr. kényszerített leszállást tett, miután a repülőgépét az ellenséges harcosok károsodták a kelet-britanniában. Annak ellenére, hogy több golyó, törött plexiglas és ívelt csavarok, a B-17E szinte nem volt korrózió és 70 év után a földbe.

Ez a "Douglas SBD" dauntless "(" finom ")", a Midway-csata veteránja 1994-ben nőtt a Michigan-tó vízből. 1942 júniusában, a japán légi járművek fuvarozókor a Midway Atoll nyugati részére, a "bölcsővel" 219 golyóval áthatolt, és az egyik nyolc olyan repülőgép volt, amely visszatért a 16 repült. A repülőgép visszatért az Egyesült Államokban javításra, ahol nem sikerült a képzés során járat a repülőgép-hordozó „Sabeleb.

Félig sétált egy elhagyatott katonai repülőtéren egy hatalmas vulkános pogány árnyékában, a MITSUBISHI A6M5 Zero Fighter vázi ravasz harcossága a két japán repülőgép egyikének, a pogány sziget nyugati oldalán lévő áldozatok maradványai A Mariana-szigetekcsoport része.

Sajnos, az Oroszország területén található légi jármű többségét régóta külföldön értékesítették, ahol helyreállították és helyezték a szárnyat. Nagyon kiábrándító, hogy mi, még akkor is, ha a nagy háború értékes kiállításait más emberek kezében adta. De még akkor is, ha a tavak és a mocsarak sötét vizeiben járnak.