A világ legrosszabb repülője lezuhan. Lezuhant a világ legnagyobb repülőgépe. A világ legrosszabb repülője lezuhan

A légi közlekedés története több száz nagy katasztrófát tartalmaz. Az ilyen balesetek, bár ritkák, általában végzetesek. Az eddigi legsúlyosabb repülőgép-szerencsétlenség csaknem hatszáz ember életét követelte.

A leghíresebb repülőgép-balesetek

Tudniillik egy utasszállító repülőgép repülése során elkövetett kisebb hiba is a lezuhanáshoz vezethet. Az emberi tényező az, amely gyakran okozza a legtöbb katasztrófát. Napjainkban a nagy kapacitású repülőgépek felszállnak az egekbe, és emiatt a katasztrófák egyre szélesebb körben terjednek. Íme néhány a leghíresebb nagy repülőgép-katasztrófák közül.

A Japan Airlines 123-as járata

Ötszázhúsz ember vesztette életét a Japan Airlines tulajdonában lévő Boeing 747-es 1985-ös balesetében. Tokióból Oszakába kellett volna repülnie. Tizenkét perc repülés után technikai problémák éreztették magukat.

Miután a Boeing uszonya leszakadt, a személyzet harminckét percig folytatta a repülést a géppel, próbálva stabilizálni a repülőgép állapotát. Ez azonban kiment az irányításból, és beleütközött hegység. Ismeretes, hogy négy utasnak sikerült életben maradnia.

Katasztrófa India felett (Charkhi Dadri)

Háromszáznegyvenkilenc áldozat – ez egy Boeing 747-100B és egy Il-76 repülőgép közötti légi ütközés eredménye. A katasztrófa mindössze hatvan kilométerre történt Delhitől. A Kazakh Airlines egyik Il-76-osa engedély nélkül ereszkedett le tizenöt-tizennégyezer lábról. Ennek eredményeként döngölte a Boeing stabilizátorát és bal szárnyát.

Senki sem élte túl ezt a szörnyű balesetet. A Boeing az ütközés után szétesett a levegőben, az IL „ép maradt”, de elvesztette az irányítást.

Repülőbaleset Ermenonville-ben

Franciaországban a legnagyobb repülőgép-szerencsétlenség 1974-ben történt. A 981-es járatról beszélünk Turkish Airlines. A gépnek Isztambulból Párizsba, majd Londonba kellett volna repülnie. A párizsi repülőtérről való felszállás után az utastér éles dekompressziója következett be. Ez egy rosszul rögzített rakománynyílás miatt történt, amely nem bírta a terhelést, kinyílt. A vezérlőrendszerek megsérültek.

Alig hetvenkét másodperccel az eset után a gép lezuhant. Az Ermenonville-i katasztrófában háromszáznegyvenhat ember vesztette életét.

L-1011 katasztrófa

A Rijádban megállt szaúdi gép célállomása felé tartott, Dzsiddába. Hét perccel a repülés után tűz keletkezett a raktérben. A csapat úgy döntött, hogy visszatér Rijádba.

A utasszállítónak sikerült leszállnia, de eddig ismeretlen okokból nem kapcsolta ki a hajtóműveket, hanem tovább haladt, sokkal messzebbre állva meg, mint a rá váró tűzoltók. Nem mertek megközelíteni a táblát. Huszonhárom perccel később a gépet teljesen elnyelték a lángok. Mindenki bent, háromszázegy ember, megégett vagy fulladás következtében meghalt.

IR655 járat

1988 nyarán a Perzsa-öböl felett légtér Lelőtték az iráni Airbus A300-ast. Teheránból Dubaiba repült. A Vincennes amerikai katonai cirkáló tévesen azonosította, ezért lőtték le föld-levegő rakétákkal.

Amerika soha nem ismerte el bűnösségét, és nem kértek bocsánatot a kétszázkilencven áldozat családjaitól. Az amerikai hatóságok azonban csaknem hatvankét millió dollár kártérítést fizettek.

Az American Airlines 191-es járata

Az amerikai légi közlekedés történetében az áldozatok számát tekintve a legnagyobb és a leghíresebb az 1979-ben bekövetkezett katasztrófa. A gép Chicagoból Los Angelesbe repült. Felszállás után az egyik hajtómű meghibásodott, ami a repülőgép rossz karbantartásának volt az eredménye. Ennek eredményeként a motor levált, és megsérült a szárny - a utasszállító mellé zuhant kifutópálya. Kétszázhetvenhárom ember halt meg.

Repülőgép baleset Donyeck közelében

2014. július 17-én egy malajziai Boeing 777-es repülőgép lezuhanása történt Donyeck közelében. A gép Amszterdamból Kuala Lumpur városába repült.

A baleset Donyeck felett történt. Csaknem háromszáz ember halt meg. Mint tudják, a Boeing az aktív ellenségeskedés zónájába esett, és lelőtték.

A vizsgálat eredményeit 2018-ban hozzák nyilvánosságra.

A321-es lezuhan a Sínai-félsziget felett

2015. október 31-én az Airbus A321-231 típusú repülőgép charter járat a Sarm es-Sejk-Szentpétervár útvonalon, 23 perccel a felszállás után eltűnt a radarról. A repülőgép roncsait Nekhel város közelében találták meg. A tragédia 224 ember életét követelte – a személyzet 7 tagja, 192 felnőtt utas és 25 gyermek vesztette életét.

A vakációról hazatérők között volt egy tíz hónapos kislány, Darina Gromova is. Fotója a pulkovói repülőtéren, amelyet édesanyja posztolt egy közösségi hálózaton a következő felirattal: Fő utas", a repülőgép-szerencsétlenség szimbólumává vált, és számos média megismételte. Az A321-es katasztrófa lett a legnagyobb orosz állampolgárok tömeges halálesete a világ repüléstörténete során.

Az eddigi legrosszabb repülőgép-szerencsétlenség A legszörnyűbb, váratlan, sőt nevetséges repülőbaleset az 1977-ben történt. Közel hatszáz ember életét követelte.

A tenerifei repülőtéren 1977-ben két nagy repülőgép ütközött felszállás közben. A holland és amerikai légitársaságok tulajdonában lévő Boeing 747-ről beszélünk. Véletlenül Tenerifén kötöttek ki. Oda irányították át a repülőket az előző nap Gran Canarián történt terrortámadás miatt.

A Boeingek a gurulóúton haladtak egymás felé, és nem volt idejük elkerülni az ütközést. Ötszáznyolcvanhárom ember halt meg abban a katasztrófában. Csak hatvanegy utasnak sikerült életben maradnia.

Az oldal szerint a világ leggyorsabb repülőgépeit éppen azért vonták ki forgalomból, mert gyakran előfordultak velük vészhelyzetek.
Iratkozzon fel csatornánkra a Yandex.Zen

Az ember mindig is arról álmodott, hogy felrepül az égbe. Az ókori görög mítoszok szerint Daedalus és fia, Ikarosz tollból, viaszból és cérnából készült szárnyakkal repültek az égbe.

És a legnagyobb tudós, feltaláló és művész, Leonardo do Vinci egyszer vázlatokat készített egy szokatlan repülőgépről. Az emberi izmok erejét kellett használnia, hogy felrepüljön a végtelen égboltra.

Az emberek régóta próbálnak ilyen repülő gépeket létrehozni. És létrehozták...

A világ légi katasztrófáinak története

A legelső repülések az égen a 19. század végén kezdődtek. Ekkor kezdődött a világ légibaleseteinek statisztikája. A repülőgépek (teher, utas) repüléseinek fejlesztése során egyre gyakrabban fordultak elő repülőgép-balesetek szerte a világon. A baleseteik statisztikái 1970-ig hihetetlenül megnövekedtek. És a 70-es évek voltak a szörnyű tragédiák csúcspontja az égbolton.

A jövőben a modern technológiák növekedése miatt a javulás repüléstechnika a repülésbiztonsági követelmények és szabályok szigorodásával pedig a 80-as évekre csökkenni kezdett a repülőgép-balesetek száma. Dinamikusan csökken a repülőgép-balesetek száma, a 70-es évek 616-ról (15 689 haláleset) a 2000-es évekre több mint 300-ra, 8000 halálesettel.

A világ repülőszerencsétlenségei, azok földrajza

Által földrajzi elhelyezkedés Az Egyesült Államok szerepel ebben a borzasztóan szomorú katasztrófastatisztikában. Által ismert információ Az Aviation Safety Network, 1945-től napjainkig hatalmas számú repülőgép zuhant le ebben az országban. utasszállító repülőgép- több mint 630. Több mint 9000 ember halt meg ezekben a balesetekben.

Oroszország sajnos a második helyen áll ezekben a statisztikákban. 1945 óta több mint 200 katasztrófa történt az égbolton az akkori Szovjetunió és a modern Oroszország területén. Ugyanakkor több mint 5000-en haltak meg.

A 3. helyet Kolumbia szerezte meg.

A legkevesebb repülőgép-baleset Ecuadorban történt.

Statisztikák az elmúlt évek repülőbaleseteinek országonkénti megoszlásáról

1977-ben világrekordot állítottak fel a repülőgép-baleset áldozatainak számában. Két Boeing 747-es repülőgép váratlanul összeütközött Tenerife közelében híres légitársaságok"Pán-Amerika" és a KLM. Ekkor 583 ember lett áldozat.

Folyamatosan növekszik a repülőgép-balesetek száma a világon.

A Current Security (svéd magazin) szerint a világ legveszélyesebb légitársasága a szovjet Aeroflot. Szerintük a világ légibaleseteinek statisztikái azt mutatják, hogy minden 1 millió Aeroflot-repülésre több mint 18 baleset történik. Ezen a szomorú listán a második helyet a tajvani légitársaságok foglalják el – millió indulásonként több mint 11 baleset. A harmadik helyen Egyiptom (több mint 11), majd - India (több mint 10), Türkiye, Kína, Fülöp-szigetek, Dél-Koreaés Lengyelország - 41 millió járatnál több mint 6 baleset történt. A legbiztonságosabb a South-West (Amerika) cég. A társaság utasszállítóinak 1 millió 800 ezer járata során egyetlen katasztrófa sem történt.

Az áldozatok számát tekintve a világ legnagyobb repülőgép-szerencsétlensége

Repülőgép neve	A katasztrófa éve	Katasztrófa helyszíne	Az áldozatok száma	Ország, a repülőgép tulajdonosa	A katasztrófa okai
		Kanári-szigetek		Hollandia, USA	A diszpécser parancsának helytelen vétele a személyzet részéről
					Nem megfelelő minőségű repülőgép-javítás (műszaki problémák)
				Kazahsztán, Szaúd-Arábia	Két repülőgép ütközése a levegőben
					Nyitás a csomagtérben
		atlanti			Terrorcselekmény
					A rossz látási viszonyok miatt talajjal való ütközés
					Nincs meghatározva
		Newfowland			Felszálláskor sebességcsökkenés következett be
		Antarktisz		Új-Zéland	Lezuhan a földre
					Váratlan tűz a levegőben

Ez a táblázat mutatja be a legtöbbet szörnyű repülőgép lezuhanások béke.

Néhány repülőgép-baleset leírása

1974 márciusában, a raktér kinyitása után, a THY Turkish Airlines francia DC-10-ese lezuhant az erdőben. Összesen - 346 halott.

1977 márciusában egy Boeing 747-206B (KLM) összeütközött egy Boeing 747-121-essel (Pan Am), és nekiütközött. Kanári-szigetek Tenerifén. 583 halott (a világ legrosszabb légi katasztrófája).

1979 májusában a hidraulikus rendszer sérülése miatt az American Airlines DC-10-es repülőgépe lezuhant Chicago környékén. 273 ember halt meg.

1980 augusztusában egy kényszerleszállás után leégett egy L-1011-200 Tristar (szaúdi) repülőgép. Szaúd-Arábia(Rijád). 301 ember halt meg.

1985 júniusában egy Boeing 747-237B típusú repülőgép megsemmisült légitársaságok Air India a terrorista merénylet után. 329 ember halt meg.

1988 júliusában egy abszurd tévedésből lelőtték egy katonai rakétával a Vincennes (Amerika) (Iran Air) hajóról. Ez a Perzsa-öbölben történt. 290 ember halt meg.

1985 augusztusában egy Boeing 747SR (Japan Airlines) hegynek csapódott Tokióban. Meglepő módon négyen életben maradtak. 520 ember halt meg.

1996 novemberében Charkhi Dadriban (India) újabb ütközés történt egy Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) és egy kazah Il-76TD repülőgép között. Ekkor összesen 349 ember halt meg.

1996 januárjában egy túlterhelt Ant-32 becsapódott a zaire-i Kinshasa városi piacra. Több mint 297 halott. A legénység 4 tagja életben maradt (összesen 5 fő).

Nemrég, 2014. július 17-én egy újabb szörnyű tragédia történt Ukrajna területén (60 kilométerre az orosz határtól) - egy Boeing 777-es (Malaysian Airlines) repülőgép lezuhant (a katonaság lelőtte). 295 utas (köztük 80 gyermek) és a teljes személyzet (15 ember) meghalt. A tragédia valódi okát mindeddig hivatalosan nem tisztázták.

Állami vezetők meghaltak repülőgép-balesetben

A repülőgép-balesetek világszerte a legváratlanabb helyeken történnek, különféle okok miatt, és a társadalom különböző státuszú emberei halnak meg bennük.

Az összes ország vezetői rendszerint utasszállító repülőgépeket használnak az időmegtakarítás miatt. Erre a célra a legmodernebb és látszólag nagyon megbízható biztonsági edényeket használják. A berendezések előre nem látható meghibásodása vagy egyszerűen emberi tényező ezekben az esetekben azonban repülőgép-baleseteket is okozhat. Íme néhány a világ repülőgép-szerencsétlensége, amelyben az első kormánytisztviselők meghaltak:

2010-ben Lech Kaczynski (Lengyelország elnöke) és felesége, a lengyel főparancsnokság katonái és más politikai személyiségek meghaltak a Tu-154-es lezuhanásban Szmolenszk közelében.

2004-ben Boris Trajkovski (Macedónia elnöke) egy boszniai katasztrófában halt meg.

2001-ben a szudáni katonai vezetés meghalt az ország déli részén.

1988-ban meghalt Muhammad Zia-ul-Haq, Pakisztán elnöke. A tragédia a pakisztáni Lahore városa felett történt (valószínűleg egy terrortámadás eredményeként).

1986-ban halt meg Samora Machel (Mozambik elnöke). Dél-Afrika repülőbalesetben.

1981-ben meghalt Jaime Roldos Aguilera, Ecuador elnöke. Lezuhant egy repülőgép az ecuadori Wairapunga-hegységben.

1969-ben Rene Barientos Ortuño Arcában (Bolívia) halt meg.

1966-ban - Abdul Salam Aref (Irak elnöke) Dél-Irakban.

1961-ben halt meg Dag Hammarskjold (ENSZ főtitkár) Észak-Rhodesiában (ma Zambia).

1957-ben Ramon Magsaysay egy másik katasztrófa következtében meghalt Balamban (Fülöp-szigetek) településen.

A kormánytisztviselők körében megöltek névsoraira még sok híres név felkerülhet, kis és nagy országok béke. Köztük van titokzatos repülőgép lezuhanások a világ, főként azok, amelyek okai még mindig nem tisztázottak. Ezek közé tartozik a Panamában történt repülőgép-szerencsétlenség is. 1981-ben Omar Torrijos, Panama tábornoka és vezetője rejtélyes körülmények között meghalt.

Statisztikák az orosz légitársaságokról

IN utóbbi időben szinte mindent orosz légitársaságok Vásárláskor inkább a külföldi (már használt) repülőgépeket részesítik előnyben, mint az új oroszokat. És mint tudják, az importált modern berendezések vezérlése elektronikával nagyon különbözik a hazai repülőgépek vezérlésétől. Ennek megfelelően növekszik annak a kockázata, hogy ismét csak egy „emberi tényező”.

Tehát a Rossiya társaságnak 184 emberélete van, a Vlagyivosztok-Avia légitársaságnak 145, a KrasAirnek 29, a Tyumen Airlinesnak 5. Ugyanakkor nagyon biztató, hogy vannak olyan légitársaságok, amelyek ma is áldozatok nélkül üzemelnek. : "Transero", " Ural Airlines" és "Domodedovo Airlines".

Statisztikák a repülőgép-értékelésekről

Repülőgép modell		Járatok száma, millió	A katasztrófákban elhunytak átlagos száma, %		Összeomlások száma
Boeing 737-300/400/500 0
Airbus A320/319/321
Boeing 737-600/700/800/900

A fent bemutatott információkból arra a következtetésre juthatunk, hogy a Boeing 777-es ma a legmegbízhatóbb utasszállító típus.

A repülőgép-balesetek fő okai

A világ légi katasztrófáinak fekete, borzasztóan tragikus listája minden évben bővül. E tragédiák okai gyakran tisztázatlanok maradnak. A világméretű repülőgép-balesetek nagyon gyakoriak és kiszámíthatatlanok. A nyomozás néha zsákutcába jut. A légtérben előforduló katasztrófák okát gyakran még a mágusok sem tudják tisztázni.

A modern légiközlekedési balesetek fő okai: műszaki problémák (műszaki eszközök meghibásodása, kisebb problémák), légiforgalmi irányítók, pilóták és más személyzet hibái (emberi tényező), nemzetközi terrorizmus, katonai műveletek, abszurd halálos balesetek (katonai légvédelem hibái) , zivatarok, villámlások, akár madarakkal való ütközések stb.).

A bekövetkezett repülőgép-balesetek legfontosabb oka ugyanaz a szerencsétlen emberi tényező. A gyakorlatban világszerte az összes repülőgép-baleset közel 70%-áért felelős.

És mégis, annak ellenére, hogy a repülőgép-balesetek szörnyűek, és minden alkalommal nagyon fájdalmas reakciót váltanak ki az egész világ közösségéből, a légi közlekedés továbbra is az egyik legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb a létező közlekedési módok közül.

Annak ellenére, hogy a repülőgépet tartják a leginkább biztonságos módon mozgások, repülőbalesetek nem olyan ritkák. A leghírhedtebb repülőgép-balesetek azt mutatják, hogy a balesetek fő oka sajnos továbbra is az emberi tényező. Minden katasztrófát alaposan és alaposan kivizsgálunk, hogy a jövőben elkerüljük a hasonló eseményeket. És mégis megtörténnek.

Nemzetközi szervezetek összeállították a 100 legnagyobb légi katasztrófa listáját. Itt nem fogjuk teljes egészében figyelembe venni, hanem megpróbáljuk a világ legrosszabb repülőgép-szerencsétlenségeit figyelembe venni, a katasztrófák közvetlen okai alapján. De először nézzük meg a balesetek fő okait.

Mint azt már megállapítottuk, a vezető közöttük továbbra is az ún emberi tényező. Ezek mellett azonban számos egyéb ok is van.

Néha katasztrófa következik be a legénység számos helyrehozhatatlan intézkedése következtében, amelyek a fedélzeten lévő alkatrész vagy egyes berendezések meghibásodásával kapcsolatosak.

Valójában csak 3 van belőlük:

• emberi tényező;
• műszaki problémák;
• egyéb okok (rossz) időjárási viszonyok stb.)

Az első tényező viszont fel van osztva három résztényezőre: a személyzet tagjainak hibája (PIC, másodpilóta, repülőszerelő), a földi szolgálatok (diszpécser) hibája és a terroristák akciói.

Szinte minden második repülőgép-baleset hibából következik be. Különféle következmények egész sora működik itt.

Pilóták utasszállító repülőgépek kezdett túlságosan a technológiára támaszkodni.

Először a technológia fejlődésével, a pilóták kezdenek túlságosan a technológiára támaszkodni. Végül is a gép robotpilótán működik, és teljes mértékben a technológia szabályozza.

De abban az esetben vészhelyzetek, a pilóták átveszik az irányítást, de ilyenkor kiderül, hogy nincs elég képességük ahhoz, hogy maguk irányítsák a gépet.

Másodszor, nem szabad figyelmen kívül hagyni a pilóták mentális állapotát. Bár mindannyian orvosi vizsgálaton esnek át. És közvetlenül a repülés előtt orvoshoz is fordulnak, de ez csak fizikális vizsgálat.

Bármennyire is félelmetesnek tűnik, a történelemben utasszállító repülés voltak öngyilkossági esetek. Amikor egy pilóta úgy dönt, hogy öngyilkos lesz a gép vezérlőinek szabotálásával.

A diszpécser hibával kapcsolatban, akkor azok sem ritkák. Általában nagy koncentrációt, higgadtságot és figyelmességet igénylő munka ez. Egy másodperces késés repülőgép-balesethez vezethet.

A gépet összesen 20 légiforgalmi irányító irányítja, de csak az egyik hibája helyrehozhatatlan következményekkel járhat.

Különböző irányítók felelősek a repülőgép fel- és leszállásáért.

A terroristák akciói az utóbbi időben egyre inkább katasztrófákat váltanak ki. Ráadásul nem mindig lehet pontosan megállapítani, hogy mi történt pontosan a szélsőséges csoportok akciói miatt.

A repülőgép-balesetek második leggyakoribb oka a műszaki problémák. Az egyes rendszerek, hajtóművek meghibásodása vagy a fedélzeti számítógép leállása - mindez a gondos és számos ellenőrzés ellenére minden repülőgéppel megtörténhet.

További okok közé tartozik a kedvezőtlen időjárási viszonyok, a repülő madarakkal való ütközésének lehetősége stb.

A madarak nagyon kicsinek tűnnek, de ha a levegőben összeütköznek egy repülőgéppel, hatalmas horpadásokat és sérüléseket hagyhatnak maguk után.

Emberi hiba miatt zuhant le a világ legnagyobb repülőgépe

Itt először egy szörnyű tragédia következik 2001. szeptember 11, amikor az American Airlines és a United Airlines 2 gépe terroristák kezébe került. Aztán döngölték a második világháborús épületet bevásárlóközpont, az ikertornyok néven ismert.

A második helyen minden idők legrosszabb repülőgép-szerencsétlensége áll. polgári repülés- Ezt ütközés a tenerifei repülőtéren két Boeing 747-es – KLM és Pan American – között.

A katasztrófa oka állítólag az, hogy a KLM pilótája félreértette a diszpécser parancsait. Mert 583 fő ezek a járatok voltak az utolsók életükben. Csak körülbelül harminc utasnak sikerült elmenekülnie.

A harmadik helyen - ütközés a Saudi Arabian Airlines Boeing 747-168B és a Kazakhstan Airlines Il-76TD repülőgépei között. Pont a levegőben történt.

Az ok továbbra is ugyanaz - a pilóta félreértette a diszpécser parancsait. A logikus feltételezés szerint senkinek sem sikerült túlélnie.

A negyedik helyet foglalják el terrortámadás az Air India Boeing 747-es repülőgépén. A gép fedélzetén robbanás történt. Néhány másodperccel később töredékei már a vizeken lebegtek Atlanti-óceán. A mentők csak holttesteket találtak.

És végül az ötödik hely L-101 Saudi Arabian Airlines. A Rijádból Dzsiddába tartó járat megszakadt a hátsó raktérben keletkezett tűz miatt.

A pilótának sikerült letennie a gépet Rijádban, de tudatlanságból angol nyelv, a repülőtéri szolgálatok nem tudták kitalálni a repülőgép ajtajának kinyitására vonatkozó utasításokat. Végzetes 23 perc játszották a szerepüket – a gépen mindenki meghalt.

Műszaki problémák miatt lezuhant a repülőgép

Itt először egy szörnyű katasztrófa következik Tokió közelében. A függőleges farok stabilizátor sérülése következtében a gép az Otsutaka-hegynek csapódott.

A legénység a végsőkig bátran küzdött, próbálta megmenteni a gépet, de mindez hiábavaló volt. Összesen 520 ember halt meg, de 4 túlélő volt.

DC-10 lezuhan Párizs közelében szörnyű benyomást tett az egész világközösségre. Repülés közben a raktérajtók hibás reteszelő mechanizmusa miatt. Teljesen összeomlott, Párizs mellett. Mind a 346 ember nem élte túl.

A harmadik helyen - A DC-10 lezuhan Chicagóban a bal oldali motor szétválása miatt. Először terrortámadásra gyanakodtak, de kiderült, hogy a probléma technikai jellegű. 271 fő ezen a gépen vetettek véget életüknek.

Az utolsó dolog az utasok számára az volt Az American Airlines 587-es járata, amikor közvetlenül New York egyik lakónegyedére esett.

Ennek oka a kormánylapát nagy érzékenysége a pedálok vezérlőrészeire. A gépen tartózkodó mind a 260 ember meghalt, és további 5 földön tartózkodó ember sem tudott elmenekülni.

Az ötödik helyen áll Lezuhant a Trans World Airlines Boeing 747-ese. A tartályban lévő üzemanyaggőz robbanása miatt a gép az Atlanti-óceánba zuhant. Természetesen a fedélzeten tartózkodókat nem sikerült megmenteni.

Más okokból bekövetkezett katasztrófák

Valószínűleg az utasszállító repülés történetének legrejtélyesebb katasztrófája volt a malajziai utasszállító eltűnése .

A gép egyszerűen eltűnt a radarról. Hosszú ideig nem találták.

Mint később kiderült, a gép ismeretlen okokból irányt változtatott, és további 7 órát repült ismeretlen irányba. A gépnek csak néhány részét találták meg. Még az utasok holttestét sem találták meg.

Az ok továbbra is tisztázatlan az Arrow Air Douglas DC-8-63CF utasszállítójának halála. Néhány másodperccel a felszállás után a gép hirtelen lezuhant. Nagy katasztrófa utasszállító repülőgép Kanadában.

Sűrű köd és heves esőzés okozott Boeing 747 lezuhan Guamban. Leszállás közben egy dombnak csapódott. 228-an meghaltak, de 26-nak szerencséje volt: túlélték.

Sok kérdés maradt még hátra Egy Egyptair Boeing 767-es lezuhanása Nantucket közelében. Los Angelesből New Yorkba repült. Mind a 217 ember meghalt. Az Egyptian Airlines számára ez volt a legnagyobb katasztrófa fennállásuk történetében.

Az ötödik helyen vannak kiosztva katasztrófa történt a Sao Paulo repülőtéren. Tekintettel arra, hogy a kifutópálya nagyon csúszós volt a közelmúltban lezúduló eső miatt, a gép kigurult a kifutópályáról, és a közeli épületekbe temette az orrát.

Amint láthatja, a katasztrófák számos különböző okból következnek be, de a vezető oka a hanyagság vagy a személyzet közönséges mulasztása az azonnali kötelességeik teljesítésében.

Az alábbiakban egy videót tekinthet meg a világ legnagyobb repülőgép-baleseteiről.

Kétségtelenül az egyik legnagyobb eseménynek tekinthető az ember légterének meghódítása. De nagy sajnálatára e folyamat során sok bátor tesztelő halt meg, akiknek tesztelniük kellett az első repülőgép működését a légtérben.

Jelenleg légi közlekedés a legkényelmesebb, leggyorsabb és legkényelmesebb. Végül is repülővel lehet gyorsan megtenni hatalmas távolságot. De a légi közlekedés, amely a föld felszínén és az égbolton is oly nagynak és megbízhatónak tűnik, még mindig számos olyan problémával szembesülhet, amelyek balesetekhez vezetnek. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, melyek voltak a világ legrosszabb repülőgép-szerencsétlenségei, és hasznos lenne értékelést adni. Hiszen a baleseteket többféle tényező okozza. A legnagyobb repülőgép-szerencsétlenségeket a TOP 10 formájában nézzük meg.

Az áldozatok száma 290. 1988. július elején az iráni államhoz tartozó légibuszt lelőtt egy amerikai cirkáló. A tragédia a környéken történt Perzsa-öböl. A statisztikák szerint 290 halott volt, köztük 65 kiskorú. Az Amerikai Egyesült Államok hatóságai szerint a tengeri hajó legénysége összetévesztette az airbust egy katonai vadászgéppel, ezért tüzet nyitottak, hogy „öljenek”.

9. számú hely: 1980, katasztrófa Rijád közelében

1980 nyarán szörnyű tragédia történt Rijád környékén. Sem a gép utasai, sem a legénység tagjai nem tudták túlélni a repülőgép-balesetet. Összesen 301 ember életét oltotta ki. Ezeknek az embereknek volt esélyük a megmentésre, de a rijádi repülőtéri szolgálat nem mutatott ügyességet és találékonyságot, ami nem tette lehetővé a légi közlekedés vészkijáratának időben történő megnyitását. Az ajtók nyitva voltak, de sajnos már késő volt, mivel több mint 20 perc telt el a leszállás után, és ez a kabin azonnali kigyulladását váltotta ki. A tűz miatt senki sem hagyta el a légi közlekedést, így az összes ember szörnyű halált halt. Soha nem derült ki, hogy miért nem nyílt ki az ajtó olyan sokáig.

A repülőgép fedélzetén az égen egy speciális eszköz jelezte, hogy tűz keletkezett az utasszállító rekeszben. A gép kapitánya úgy döntött, hogy megfordítja a légi közlekedést és leszáll a Rijád városa melletti repülőtéren, mivel az idegen nyelvet nem beszélő csapat önállóan nem értette a meglévő tűzoltási utasításokat.

8. számú hely: 1996, An-32B légiközlekedési baleset

298 áldozat volt. A felszállásnak Kongó fővárosából kellett volna megtörténnie, de közben a légi közlekedés nem tudott felszállni a talajról. A kifutón nem voltak akadályok, így a gép a kifutópálya közelében található piacon kötött ki. A károk tűzhöz, majd robbanáshoz vezettek, amiben 297 ember meghalt, köztük mindenki a fedélzeten. A baleset oka a szállításhoz szükséges áruk túlterhelése volt.

7. számú helyszín: 2014. július, Boeing 777 lezuhan

Az áldozatok száma 298. 2014 nyarán egy malajziai légitársaság tulajdonában lévő Boeing 777 Amszterdamból repült, és Kuala Lumpurban kellett volna leszállnia. Egy lezuhant repülőgépet találtak az ukrajnai Donyeck közelében, ahol összetűzés volt. Sem az ukrán, sem az orosz fél nem vállalta a felelősséget ezért a bűncselekményért.

Repülőgép égő motorral

6. számú hely: 1980 nyara, Boeing 747 repülőgép lezuhanása

Az áldozatok száma 329. A világ legnagyobb vízi balesete 1980 nyarán történt. Sajnos senkinek sem sikerült elmenekülnie. Az utasok és a személyzet is a baleset áldozata lett. A tragédia az Atlanti-óceán semlegesnek számító vizei felett egy indiai légitársasághoz tartozó Boeing 747-est érte. A repülőgép Montrealból Bombayba repült, amikor mindenki számára váratlanul félelmetes robbanás történt. Minden olyan gyorsan történt, hogy a csapatnak még arra sem volt ideje, hogy vészjelzést küldjön a Földre. A robbanás következtében levegő jármű elpusztult az égen. A repülésrögzítő megtalálása után a szakértők megállapították, hogy a balesetet terroristák szervezték. A támadásért szikh szélsőségesek vállalták a felelősséget.

Helyszín #5: 1974. március, DC-10 lezuhan

Az áldozatok száma 346. 1974 tavaszán a párizsi repülőtérről felszálló török ​​utasszállító 6 perces repülés után lezuhant. A légi szállítmányt az Ermenonville-i erdőben fedezték fel, de túlélőket nem találtak. A repülőgép-baleset oka a bevezető ajtó törött zára volt rakodótér. Mászás közben a meghibásodott zár nem bírta a túlterhelést, melynek során az ajtó tárva-nyitva nyílt. Ennek következtében dekompresszió következett be, amely a robbanáshullám hatására megrongálta a légi közlekedés irányításáért felelős rendszert. A repülőgép, miután elvesztette az irányítást, úgynevezett „merülésbe” lépett, a gép zuhanása 1,5 percig tartott, amíg a szállítóeszköz elérte a föld felszínét. Sajnos a tragédia után a legnagyobb repülőgép-katasztrófák egy újabb tragédiával pótoltak.

4. hely: 1996. november, két repülőgép - egy Boeing 747 és egy Il-76 - lezuhanása

Az áldozatok száma 349. A légi közlekedés több okból is lezuhan:

• technikai problémák miatt;
• terrortámadások miatt;
• előre nem látható helyzetek esetén;
• a legénység hibájából.

Az emberek felelőtlensége vezetett egy újabb szörnyű tragédiához, amely 1996 őszén történt. Charkhi Dadri város környékén lezuhant egy Il-76-os és egy Boeing 747-es repülőgép, amelyek pilótái nem tudták irányítani a repülőgépeket az égen, mert a repülő pilóta idegen nyelvet nem értett. az Il-76. Egy félreértés miatt a gép elfogadhatatlan szintre süllyedt, ami az elkerülhetetlen ütközéshez vezetett. Ez a világ legsúlyosabb légi katasztrófája emberi mulasztás miatt, a balesetben 349 ember vesztette életét. A katasztrófa helyszínén megtalálták a túlélőket, 4 főt, de sajnos nem kaptak időben segítséget, így a legközelebbi kórházba érkezés előtt meghaltak.

3. hely: 1985. augusztus, tragédia a Boeing 747-es utasszállító fedélzetén

1985 nyarán tragikus sors jutott egy Tokió-Oszaka útvonalon repülő gépre. A légi szállítás mindössze 12 perce volt az égen, amikor a hidraulikus rendszer szakaszosan működni kezdett, miután a csapat halk csattanást hallott. A légi szállító személyzet több mint fél órán keresztül próbálta megfordítani a repülőgépet, és leszállni a legközelebbi repülőtéren. Ennek érdekében a csapat megpróbálta felhasználni a motor által generált összes tolóerőt, mivel a kormányrendszer teljesen megtagadta a működést. Ám az egész személyzet hatalmas erőfeszítései ellenére a repülőgépet nem tudták a repülőtérre szállítani, a hajó lezuhant az Otsutaka nevű hegynek. A baleset 1,7 kilométeres magasságban történt. A mentőcsapatoknak több mint 12 órába telt, mire kiértek a tragédia helyszínére, de ennyi idő ellenére sikerült 4 életben maradt utast találniuk, akik között két gyermek is volt. A balesetben 520 ember halt meg.

Repülőgép lezuhanás helye

2. hely: 1977. március, két Boeing 747-es lezuhanása

1977 tavaszán újabb szörnyű tragédia történt, amely 583 ember életét követelte. Ez az emberi tényező miatt történt, ami két Boeing 747-es ütközéséhez vezetett. A repülőgépek a Los Rodeos városában található repülőtér közelében felszállás közben ütköztek egymásnak, az egyik légitársaság diszpécserejének hibás parancsa miatt. Ez a tragédia arra kényszerítette a világ légiközlekedési ipart, hogy alaposan átgondolja korábban alkalmazott biztonsági intézkedéseit.

1. hely: 2001. ősz, terrortámadás egy repülőgép fedélzetén

A világ legrosszabb repülőszerencsétlenségét a magát Al-Kaidának nevező terrorszervezet okozta 2001. szeptember 11-én. Egy szörnyű szeptemberi napon a terroristák egyszerre 4 légi járművet térítettek el, csak civilekkel és legénységgel a fedélzeten. 2 utasszállító repülőgépet a terroristák világhírű amerikai tornyokba irányítottak át, hogy megdöngöljék őket. A harmadik gép kénytelen volt a Pentagon épületét döngölni. Negyedik légi szállítás terrorszervezetátirányították Pennsylvaniába. Az utolsó polgári repülőgép lezuhant ebben az állapotban. Ezek a nagy repülőgép-katasztrófák összesen 2977 ember életét követelték a katasztrófákban:

1. Légitársaság utasai.
2. Legénységi csapatok.
3. Emberek, akik részt vettek a repülőgép-baleset áldozatainak mentésében.

A repülőgép-balesetek statisztikáinak elemzése után arra a következtetésre juthatunk, hogy a balesetek a következők miatt következhetnek be: műszaki hiba repülőgépek, emberi tényezők, előre nem látható helyzetek. Ezeket a pillanatokat folyamatosan figyelemmel kell kísérni a szörnyű tragédiák elkerülése érdekében.