Barci de salvare cu incendiu. Echipamente moderne de salvare. Plantarea oamenilor sunt produse de Stormtrapa

1. Cupe din fibră de sticlă, necombustibile, durabile pentru a rezista:

o lovitură la bordul vasului cu o rată de coborâre de cel puțin 3,5 m / s și coboară în apă de la o înălțime de cel puțin 3 m, sarcina fără deformare de 2 ori, când este complet încărcată de oameni și de aprovizionare, floyance Compartimentele pline cu spumă de flotabilitate 28 kg pe persoană, plantarea locurilor cu centuri și notație clară.

2. Elemente ale cazului.

furcuile de intrare pentru persoanele de ședere, inclusiv pe o targă, capete de ventilație, Portholi (majulete pentru distracție), rezervoare de combustibil, țeavă de baterie, receptor pentru conectarea manșonului de la firewall-ul vasului, gaura regelui cu supapa.

3. Instalare mecanică.

Instalare mecanică - Diesel "Lister" cu o transmisie reductor inversă 3: 1 36 litri. cu., având echipamente utilizate cu sisteme de furnizare și două cuplaje (pentru epocă pe șurub și pompă de irigare a apei). Administrarea Diesel este de la distanță de la distanță de la postarea de direcție. DVS 3-cilindru, un singur rând, 4 timpi.

4. Sisteme de motor și barcă.

Sistemul de alimentare cu combustibil este de 2 tancuri de 130 litri la 24 de ore de funcționare a OI. Sistemul de răcire al motorului este 2-contur (antigel și apă). Gold conducte DVS - prelucrarea metalelor, amortizor, duza de ieșire. Sistemul de scurgere a sistemului de mână, furtunul de siguranță, duza și supapa de coastă plutitoare. Sistem natural de ventilație

prin conducte și ventilație supape impermeabile.

5. Dispozitiv cu barca:

piulițe de declanșare - piulițe, cablu de control și mânerul de control în firul de tăiere, dispozitivul de direcție - coloana de direcție a volanului cu o duză, un dispozitiv de ancorare și de remorcare - pentru faringe și două remorcoane (pe nas și pupa), surfactantul - balustrade, scări suspendate, mai leerer, dispozitiv de ancorare - ancoră plutitoare cu tremete și nirală.

6. Echipamente cu barca.

unu). Echipamente electrice - Rețea de tensiune 12 volți.

a) Surse - generator și baterie reîncărcabilă.

b) consumatori - lămpi, starter, lumina reflectoarelor.

Notă:

Barca este alimentată cu un cablu de tensiune DC de 12 V DC.

2). Cataphs - lumini de material reflectorizant.

3). Echipamente de navigație - busola magnetică cu iluminare din spate.

1.4. O barcă închisă de salvare a proiectului 02340. (nu cisternă).

1. Dispozitivul de locuințe cu barca.

unu). Teaca din fibră de sticlă este o grosime exterioară de 8 mm, umplutură (spumă rigidă poliuretanică) și o grosime interioară de 4 mm.

2). Două ieșiri laterale pentru aterizare / debarcare echipajului și pasagerilor și recepționarea oamenilor din apă.

2. Sistem de apel:

Scaun rotativ cu centuri de siguranță

Oficiul Diesel din partea stângă (mâner: înainte - neutru, întoarcerea frontală, înapoi - invers)

Controlul volanului cu volanul

Nuci de control al mânerului

Comutator electric cu barca - Stânga

Busola magnetică

Tabloul de bord al instrumentelor de control și de măsurare și dispozitive de semnalizare diesel.

3. Capac de tratare a direcției:

Top lampă de lumină

Lumina reflectoarelor

Manșonul de introducere a cablului de control al troliului.

4. Partea stângă a înregistrării are un conector de intrare a cablului Booset, peretele de alimentare al tăierii are un suport reflector radar.

5. 15 locuri pentru a găzdui echipajul și pasagerii.

7. Compartimentul și prinderea motorului - în pupa barcii.

8. Pompa manuală de drenaj - pe peretele de alimentare al barcii.

9. Cutii pentru depozitarea proprietății - în nasul barcii.

10. Frontiere laterale pentru colectarea apei de ploaie.

11. Pe pereții laterali ai saniei și în interiorul mecanismelor returnării lor (mânere).

Echipamentul de salvare este un complex de mijloace de salvare a persoanelor cu un vas scufundat sau în caz de cădere în străinătate. Acesta include instrumente și dispozitive de salvare pentru instalarea lor, fixarea pe vas și coborâre în apă. Este o colectivă (barcă, plute, mese de salvare) și individuale (cercuri de salvare, bibi, veste).

Stilbank este un dispozitiv pentru descendența barcii de la barca navei pe apă și ridicarea acestuia la bord. Fiecare barcă servește două bărci. Totalitatea barcii, Killeklock, precum și mecanismele de ridicare a punții pentru creșterea și coborârea barcii pe apă este un dispozitiv cu barca.

Fiecare unitate constă dintr-o săgeată, structură de susținere, un dispozitiv de ridicare a bărcii (barcă) și un mecanism care asigură mișcări, cum ar fi trolii.

Sancturile pot fi: orizontale, înfășurări și pivotante.

Sancturile sunt împărțite în 3 tipuri: orizontale, înfășurări și pivotante.

Orizontală(Inclusiv, gravitațional, roll-jos sau articulat), pantele se încadrează sub acțiunea masei, a lor și a barcii, după returnarea loviturilor, dopul de drumeții și frânele de panglică ale troliului. Avantajul acestui design este că bărcile pot fi stocate pe punți foarte situate și departe de partea laterală; Dezavantajul - în timpul iernii, datorită înghețului ghidurilor stației înainte de coborârea barcii pe apă, este posibil să fie curățată cu gheață de la ei.

Proiecta mers pe jos(pliante), Sauplicas asigură dumpingul și bumping prin dispozitive speciale cu șurub și angrenaje. Adesea, un astfel de design este utilizat pe nave și instanțe mici. Dezavantajul tuturor, cu excepția secerii, înclinatilor de înfășurare, este că distanța dintre perechea lor ar trebui să depășească lungimea barcii deservite de ei, ceea ce conduce în mod inevitabil utilizarea irațională a zonei cu barca.

Salvarea navelor colective (CCCS) sunt fonduri care pot fi utilizate de un grup de persoane.

SCC-urile colective și declanșatoarele lor trebuie să asigure o lucrare fiabilă și sigură, astfel încât acestea să poată fi reduse pentru apă cu cel mai mic sediment al vasului cu o rolă de 20 ° față de orice placă și diferențiază 10 °.

Aterizarea persoanelor în mijloace de salvare și ultima coborâre asupra apei în condiții calme nu trebuie să depășească timpul: 10 min - pentru navele de marfă; 30 min - pentru navele de pasageri și comerciale ale unei zone nelimitate de înot.

Barci de salvare Și plutele de salvare, de regulă, ar trebui să fie plasate pe o singură punte, este permisă să plasați plute de salvare pe punte de deasupra sau sub punți pe care sunt instalate bărci de salvare.

Barci de salvare.

Barcă de salvare - Aceasta este o barcă capabilă să asigure păstrarea vieții oamenilor care suferă dezastru din momentul în care nava este lăsată. Acest scop determină toate cerințele pentru proiectarea și furnizarea de bărci de salvare.

Prin calea livrării apei, bărcile de salvare sunt împărțite în mijloace mecanice și descendente de o scădere liberă.

Indiferent de diferențele constructive, toate bărcile de salvare trebuie: să aibă un stoc bun de stabilitate și flotabilitate chiar și atunci când se umple cu apă, o manevrabilitate ridicată; Asigurați-vă o auto-restaurare fiabilă pe un chilot neted când este înclinat; Aveți un motor mecanic cu telecomandă de la tăiere, oferind viteza barcii pe o apă liniștită, cu un set complet de persoane cu cel puțin 6 tone și protejate de lovituri aleatorii ale unui șurub de canal; Să fie vopsite în portocaliu.

Pe perimetrul barcii, sub lemnul montat și pe șezlile de pe punte se blochează din material reflectorizant. În părțile nazale și pupa de pe partea superioară a închiderii, crucile din materialul reflectorizant sunt suprapuse.

Fig.73. Tip închis de salvare.

Barci de salvare pentru navele de petrol au un design ignifug, echipat cu sisteme: irigare, oferind trecere prin arderea în continuu a uleiului timp de 8 minute; Aer comprimat, asigurând siguranța persoanelor și funcționarea motoarelor timp de 10 minute. Carcasele cu barca sunt fabricate dublu, trebuie să aibă o rezistență ridicată; Tăierea ar trebui să ofere vizibilitate circulară, portholele sunt fabricate din sticlă rezistentă la incendiu.

Barca de salvare trebuie să fie echipată cu un motor cu combustie internă cu aprindere prin comprimare: motorul trebuie să funcționeze la cel puțin 5 minute de la începutul statului rece, când barca este în afara apei;

Viteza barcii pe o apă liniștită, cu un set complet de oameni și ofertă ar trebui să fie de cel puțin 6 obligațiuni; Furnizarea de combustibil ar trebui să fie suficientă pentru ca motorul să funcționeze cu un curs complet în decurs de 24 de ore.

Fig.74. Barca de salvare de tip deschis.

Pentru a asigura utilizarea unei barci cu persoane necalificate (de exemplu, pasagerii) pe un loc bine vizibil în apropierea autorităților de control al motorului, trebuie să fie furnizat un manual de instrucțiuni la începutul și funcționarea motorului, comenzile trebuie să aibă marcaj adecvat .

În cazul în care nava are o bărci parțial închise, pantele lor ar trebui să fie echipate cu o excursie cu cel puțin două pandantive de salvare atașate la acesta.

Topric. - Cablul se întindea între vârful barcii.

Pandantiv de salvare - frânghie vegetală sau sintetică cu deșeuri (noduri), folosită ca o urgență pentru a coborî din barcă în barcă sau în apă.

Informațiile despre capacitatea barcii, precum și principalele sale dimensiuni sunt aplicate pe consiliul său în partea nazală a vopselei indelebile; De asemenea, arată numele vasului, portul registrului (literele alfabetului latin) și numărul navei cu barca. Marcarea, pe care puteți instala o navă la care aparține barca, iar numărul său ar trebui să fie vizibil de sus.

Fig.75. Marcarea barcii de salvare.

Barca trebuie să fie de auto-având sau să aibă o pompă manuală pentru a îndepărta apa.

Barca de salvare ar trebui să fie echipată rularea supapei. Supapa de declanșare (una sau două, în funcție de dimensiunea barcii) este instalată în partea de jos a fundului vasului pentru coborârea apei. Supapa se deschide automat când barca este în afara apei și se închide automat când barca este pe linia de plutire. De obicei, această sarcină este efectuată de o supapă de tip float. Când depozitați o barcă la bordul navei, supapa de declanșare trebuie deschisă pentru a asigura fluxul oricărei ape în barcă. La pregătirea unei barci la coborârea apei, supapa trebuie închisă cu un capac sau o plută.

Barcile, coborâte pe talie, sunt echipate cu un mecanism neascultător, care este proiectat astfel încât ambii nuci să fie administrați în același timp. În același timp, mecanismul dezacordului oferă două modalități de dezacord: disculurile obișnuite apare după ce barca este coborâtă la apă atunci când încărcarea pe nuci dispare; Sub sarcină - când dezasamblarea poate fi produsă atât pe apă, cât și pe greutatea în prezența încărcăturilor pe piulițe.

În partea de sus a închiderii, o lumină de semnal este instalată cu un comutator manual, care dă constantă sau intermitentă (50-70 glimpi pe minut) incendiu culoare alba. Încărcarea bateriei de alimentare oferă o operație timp de cel puțin 12 ore.

Barci de salvare cu un sistem autonom de alimentare cu aer trebuie să fie aranjate astfel încât să se asigure intrări și găuri închise o funcționare normală a motorului cel puțin 10 minute. În același timp, aerul trebuie să rămână în siguranță și potrivit pentru respirație.

Fig.76. Dispozitive neobstructive.

Bărci de salvare împotriva incendiilor ar trebui să asigure siguranța persoanelor în ele timp de cel puțin 8 minute, în timp ce pe apa din zona care o acoperă din toate părțile laterale ale focului, iar temperatura aerului la nivelul capului persoanei șezite nu trebuie să depășească 60 ° C. De obicei, aceste bărci pentru a crește rezistența la foc sunt echipate cu sistem de irigare a apei. Pentru irigare, se utilizează apă complicată. Sistemul de admisie a apei este situat în partea inferioară a barcii, astfel încât să excludă intrarea în lichidele combustibile de pe suprafața apei.

Alimentarea cu barci.

Fiecare barcă de salvare trebuie să aibă o aprovizionare cu cerințele Convenției internaționale SOLAS-74, inclusiv: pe bărci de vânătoare, o paletă plutitoare pe canal plus două de rezervă și o direcție, pe motor - patru vopsele cu podele atașate la barca de soclu carcasă (lanțuri); două cârlige splină; Ancorarea plutitoare cu o lungime de cablu egală cu trei lungimi de barcă și o întârziere fixă \u200b\u200bpentru vârful conului de ancorare; Două faze de cel puțin 15 metri lungime; două axe, una în fiecare vârf al barcii pentru a le distruge PHAMS atunci când părăsesc vasul; Dieta alimentară și alimentarea cu apă potabilă de 3 litri pentru fiecare; echipament de pescuit; Semnal înseamnă: patru rachete roșii parașute, șase redfielders de roșu, două dame de fum, lampă electrică cu un dispozitiv de alarmă în codul Morse într-o versiune impermeabilă (cu un set de baterii de rezervă și o lumină de rezervă), o oglindă de semnal - heliograf - cu instrucțiuni de utilizare, fluierul semnal sau dispozitivul de semnalizare echivalent, tabele de salvare;

Fig.77. Racheta parașuta.

Lumina de căutare capabilă de funcționare continuă în decurs de 3 ore; Set de prim ajutor, 6 comprimate de la boala maritimă și un pachet igienic pe persoană; Cuțitul pliabil atașat de cusăturii la barcă și cei trei canvocerii; Pompa manuală de drenaj, două găleți și scoop; Stingător de incendiu pentru stingerea uleiului de ardere; Un set de piese de schimb și unelte de motor (pe bărci motor); reflector radar; Cultura cu busolă; Agenți individuali de protecție termică în cantitatea de 10% din complexul de pasageri (dar cel puțin două).

O dată pe lună, alimentarea cu barca trebuie verificată, ventilată și uscată.

Fig.78. Aprovizionare cu barca.

Barca de coborâre.

Barci descendente de mijloace mecanice sunt instalate orizontal pe ambele părți ale navei. Barca este un dispozitiv pentru depozitarea unei barci având grinzi înclinate utilizate în timpul coborârii și ridicarea barciului.

Coborârea barcii se desfășoară pe vocabular de-a lungul plăcilor vasului până când barca este pe apă.

Lamele sunt cabluri din oțel atașate la barcă în vârfurile și cheltuielile pe troliu, concepute pentru coborâre și ridicare barcă.

Panta barcii are loc numai sub acțiunea gravitației sau a energiei mecanice acumulate și nu depinde de sursele navelor.

Controlul vasului care coboară pe talie poate fi realizat atât de la puntea navei, cât și din barcă. Acest lucru permite condițiilor meteorologice favorabile să nu părăsească comanda de coborâre la bord.

O caracteristică a celor mai frecvente bărci gravitaționale este dumpingul barcii sub acțiunea gravitației după reculele lucrărilor. Acestea se disting prin viteza de dumping - nu mai mult de 2 minute, o funcționare fiabilă atunci când se rostogolește la 20 °.

Fig.79. Fixați barca de salvare la bordul navei.

Bărcile gravitaționale sunt împărțite în roll-on (alunecare), în care barca a fost suspendată cu ea atârnă de ghidurile paturilor de pe rolele, dumpingul barcii și balama, dumping barca datorită rotirii în jurul balamalei , situat la capătul inferior al barcii.

Fiecare pereche de barcă servește un troliu cu barca cu unitate manuală sau mecanică.

Fiecare barcă din zona instalației sale are o furtună de îmbarcare, corturile sunt fabricate din cablul Manila cu o grosime de cel puțin 65 mm, iar balasinele sunt din lemn masiv de 480x115x25 mm.

Capătul superior al scării trebuie fixat la locul său regulat (sub o barcă), iar furtuna însăși se află în forma laminată, întotdeauna gata de utilizare.

Fig.80. Troliu cu barca.

Fig.81. Stormtrap.

O serie de acțiuni trebuie completate înainte de barca cu apă.

1) Livrarea la barca hardware și aprovizionarea necesară pentru supraviețuire după părăsirea navei:

Stația de radio VHF portabilă și radar-respidențial (SART);

Fig.82. Radar Respondent Lighthouse (SART) și stațiile de radio VHF portabile.

Lucruri calde (pături);

Stocul suplimentar de alimente și apă;

Stoc suplimentar de mijloace de alarmă pirotehnică.

2) Înainte de coborâre la apă, este necesar să închideți declanșatorul cu un declanșator (situat în punctul de jos al carcasei și are etichetarea corespunzătoare).

3) Dacă este necesar, pregătiți-vă pentru utilizarea defecțiunii de la aprovizionarea de urgență, care sunt atașate la vârfurile barcii și se răspândesc de-a lungul laterală. Barca a coborât pe lamele de-a lungul laterală în condițiile de furtună, este necesar să se țină de a țipa și de a bate despre bordul navei. Dacă barca este proiectată atunci când vasul are o mișcare în ceea ce privește apa, atunci în acest caz Este, de asemenea, necesar să folosiți farurile pentru a ține barca în lateral.

Pe coborâre, barca Phalim este stocată într-o rață strânsă sau alte elemente de design adecvate. Dacă lungimea PHALE permite, atunci este preferabilă fabricii cu un dupless (cablarea în jurul unui element structural și returnarea capătului de capăt la barcă), astfel încât să nu părăsească vasul persoanelor care ar trebui să meargă la barca pe furtună.

4) Scoateți gardul singuratic al puntei de aterizare.

5) Pregătirea Stormtrapa.

6) Returnarea cavalerilor.

7) Întoarcerea dopului Sanctorului.

Fig.83. Plantarea echipajului și închiderea cu barca.

Se pot produce oameni de aterizare în barcă, coborând pe talie, pot fi produse: pe navele de pasageri - sau pe locul instalării sale sau de la puntea de aterizare; Pe navele de marfă - la locul de instalare.

Managementul ulterior de închidere se face cu o frână manuală a troliului declanșatorului. Frâna este eliberată, iar barca sub acțiunea propriului său gravitate începe să se toarne peste boabele și coboară. Atunci când se îmbarcă pasagerii de pe puntea de aterizare, coborârea este încetinită, retragerea barcii în nivelul puntei de aterizare.

După plantarea oamenilor în barcă, frâna de mână este eliberată, iar barca cade pe apă.

Disamblații cu vocabii trebuie făcute în momentul în care bărcile sunt situate pe talpa valului: trecând această poziție, barca va începe să urce pieptenele, iar sarcina pe grăsimi va fi absentă.

Falinii sunt atașați astfel încât barca să fie într-o parte a furtunii. După ce ultima persoană se deplasează de la navă la barcă, Falini este eliberat (ca o ultimă soluție, sunt închiriate de axe situate în vârfurile barcii), iar barca se îndepărtează de navă. Se recomandă păstrarea fazelor, pentru că Acestea pot fi necesare pentru remorcare, pentru a se combina cu alte unelte de salvare, pentru a trage barca pe uscat și altele asemenea.

Fig.84. Întoarcerea barcatului.

În ultimii ani, salvarea a început să se aplice barci de cădere liberă. Carcasa cu barca are o construcție mai puternică și circuite bine raționalizate, care împiedică o lovitură puternică atunci când barca este introdusă în apă. De când ați lovit apa, se produce supraîncărcare, se instalează scaune speciale în barcă, având tampoane de absorbție a șocurilor.

Fig.85. Barca de cădere liberă.

Înainte de strângerea barcii de la rampă, toți oamenii din barcă trebuie să se asigure cu centuri de siguranță cu o cataramă rotativă rapidă și o blocare specială a capului. De mare importanță pentru percepția în siguranță a încărcăturilor dinamice are poziția corectă a corpului pe scaun, care ar trebui elaborată în formare - în timpul alarmei de antrenament.

Barcile de cădere gratuite garantează siguranța oamenilor la o distanță de platforma de aterizare la suprafața de apă de 20 m.

Barci de cădere gratuită sunt considerate cea mai fiabilă instrument de salvare care asigură evacuarea persoanelor de la un vas de moarte în toate condițiile meteorologice.

Barca de salvare este o barcă capabilă să asigure păstrarea vieții oamenilor care suferă dezastru din momentul în care nava este lăsată. Acest scop determină toate cerințele pentru proiectarea și furnizarea de bărci de salvare.

Smochin. Bărci de salvare de tipuri închise și deschise

Toate bărcile de salvare trebuie:

Au o bună stabilitate și ofertă de flotabilitate chiar și atunci când se umple cu apă, o manevrabilitate ridicată;

Asigurați-vă o auto-restaurare fiabilă pe un chilot neted când este înclinat;

Au un motor mecanic cu telecomandă de la tăiere; Să fie vopsite în portocaliu.

Barca de salvare trebuie echipată cu un motor cu combustie internă cu aprindere prin comprimare:

Motorul trebuie să funcționeze la cel puțin 5 minute de la momentul începerii în starea rece când barca este în afara apei;

Viteza barcii pe o apă liniștită, cu un set complet de oameni și de aprovizionare, ar trebui să fie de cel puțin 6 noduri;

Furnizarea de combustibil ar trebui să fie suficientă pentru ca motorul să funcționeze cu un curs complet în decurs de 24 de ore.

În cazul în care nava are o bărci parțial închise, pantele lor ar trebui să fie echipate cu o excursie cu cel puțin două pandantive de salvare atașate la acesta.

Stocul de salvare al barcii este furnizat de cutiile de avioane - ermetice, umplute cu compartimente de aer sau spumă, a căror volum este determinată, ținând cont de capetele persoanelor care stau în barcă deasupra suprafeței apei, chiar dacă barca este complet inundată .

Informații despre capacitatea barcii și dimensiunile sale principale sunt aplicate pe consiliul său în partea nazală a vopselei indelebile, numele navei, portul registrului (literele alfabetului latin) și numărul navei barca sunt indicate. Marcarea, pe care puteți instala o navă la care aparține barca, iar numărul său ar trebui să fie vizibil de sus.

Smochin. Marcarea barcii de salvare

În interiorul barcii este instalat un bec electric. Încărcarea bateriei de alimentare oferă o operație timp de cel puțin 12 ore. În partea superioară a închiderii, o lumină de semnal este instalată cu un comutator manual, care dă constantă sau intermitentă (50-70 glimpi pe minut) de incendiu alb. Încărcarea bateriei de alimentare oferă o operație timp de cel puțin 12 ore.

Barci de salvare pentru navele de ulei au un design ignifug, echipat cu un sistem de irigare care asigură trecerea prin arderea continuu a uleiului timp de 8 minute și aer comprimat, asigurând siguranța persoanelor și funcționarea motoarelor timp de 10 minute. Carcasele cu barca sunt fabricate de dublu, trebuie să aibă o rezistență ridicată, tăierea ar trebui să ofere vizibilitate circulară, porthuli din sticlă rezistentă la incendiu.

Pentru a asigura utilizarea unei barci cu persoane necalificate (de exemplu, pasagerii) pe un loc bine vizibil în apropierea autorităților de control al motorului, trebuie furnizată o instrucțiune privind pornirea și funcționarea motorului, iar controalele trebuie să aibă etichetare adecvată.

Săptămânaltoate bărcile și plutele de salvare, bărci de datorie și declanșatoarele au inspectat vizual pentru a asigura disponibilitatea constantă de utilizare. Motoarele tuturor bărcilor de salvare și de serviciu ar trebui să funcționeze cel puțin 3 minute. Bărci de salvare, pentru excepția bărcilor de cădere libere, ar trebui să fie stronat din locațiile lor de instalare. Rezultatele inspecției sunt introduse în jurnalul navei.

Lunartoate bărcile de salvare, cu excepția bărcilor de cădere liberă, cad din locurile lor pentru a instala fără oamenii din barcă. Verificarea furnizării pentru a vă asigura că completarea lor și starea bună.

Fiecare barcă de salvare, cu excepția bărcilor de cădere liberă, coboară și apoi manevra pe apă cu o comandă de control pictată pe ea cel puțin o dată la 3 luni.

Barca de coborâre.Barci descendente de mijloace mecanice sunt instalate orizontal pe ambele părți ale navei. O barcă este un dispozitiv conceput pentru a stoca o barcă având grinzi înclinate utilizate în timpul coborârii și ridicarea barciului.

Smochin. Fixarea barcii de salvare la bordul navei

În poziția de marș, barca este instalată pe barcă, pentru că există killeluri unilaterale pe care se bazează barca. Pentru o potrivire mai densă a barcii cu killeblock-urile, acestea din urmă sunt echipate cu o pernă simțită închisă de o pânză. Barca este fixată cu un roman cu nuci verb, care sunt cu siguranță date înainte de coborâre.

Înainte de barca de duș este pre-:

Livrați echipamente și furnizarea necesară pentru supraviețuire după părăsirea navei: o stație radio VHF portabilă și un radar de baliză, lucruri calde, un stoc suplimentar de alimente și apă, un stoc suplimentar de alarme pirotehnice;

Scoateți gardurile din piele a puntei de aterizare; Pregătiți o capcană de furtună; trimite o noapte; Încărcați dopul de pantă.

Barca de salvare ar trebui să fie echipată declanșator,care este instalat în partea de jos a fundului vasului pentru coborârea apei. Supapa se deschide automat când barca este în afara apei și se închide automat când barca este pe linia de plutire. La pregătirea unei barci la coborârea apei, supapa trebuie închisă cu un capac sau o plută.

Dropul de barcă are loc numai sub acțiunea gravitației și se desfășoară cu ajutorul unei plăci de barcă. Înainte de a începe coborârea, un dop pe bărci și accident vascular cerebral Lopera, pentru care dăm treptat frâna troliului bărcii. Stroburile uniforme a povestii nazale și alimentare este realizată de faptul că ambele lame sunt fixate pe tamburul unui troliu cu barca. După ce găluște ajunge la poziția limită, începe coborârea verticală a barcii de pe apă.

Lamele sunt cabluri din oțel atașate la barcă în vârfurile și cheltuielile pe troliu, concepute pentru coborâre și ridicare barcă. Lamele ar trebui periodic

Pentru a exclude posibilitatea ca o barcă să coboare până când este plină de căderea peste bord, există un corn pe barcă, care este închis o cercetrură a blocului de rulare a barcii. Lungimea și forma coarnelor sunt alese astfel încât unitatea mobilă să cadă de la ea numai cu poziția limită inferioară a barcii.

Controlul barcii de duș pe talie poate fi realizat atât de la puntea vasului, cât și din barcă. Acest lucru permite condițiilor meteorologice favorabile să nu părăsească comanda de coborâre la bord.

Smochin. Coborârea barcii de salvare. Fig. Barca de boabe

După obturatorul barcii de pe apă așezată blocurile inferioare ale barcii. Este foarte important, mai ales despre entuziasm, ambele blocuri stau simultan. Pentru aceasta, barca are hipers cu o unitate comună. În acest caz, returnarea simultană a ambelor nuci este efectuată prin rotirea mânerului de antrenare.

Persoanele de aterizare sunt produse prin Stormtrapa. În mișcare și pe entuziasm, barca coboară, de obicei, cu oamenii. Aterizarea Persoanele în acest caz se fac fie în barca instalată pe killeblock-uri, fie după ce barca este proiectată la nivelul punții cu care este cel mai convenabil de plantat.

Smochin. Plantarea echipajului și coborârii cu barca

Fiecare barcă din zona instalației sale are o furtună de îmbarcare, ale căror corturi sunt fabricate din cablul Manila cu o grosime de cel puțin 65 mm și baloturile din lemn masiv de 480x115x25 mm. Capătul superior al scării trebuie fixat la locul său regulat (sub barcă), iar furtuna în sine trebuie să fie în forma laminată, întotdeauna gata de utilizare.

După ce ultima persoană se deplasează de la navă la barcă, Falini este eliberat (ca o ultimă soluție, sunt închiriate de axe situate în vârfurile barcii), iar barca se îndepărtează de navă. Se recomandă păstrarea fazelor, pentru că Ei pot avea nevoie încă.

Alimentarea cu bărci. Fiecare barcă de salvare ar trebui să aibă o aprovizionare, respectiv, cerințele Convenției internaționale SOLAS-74, inclusiv:

Pe ambarcațiunile de vânătoare, o paletă plutitoare pe canal plus două de rezervă și o direcție, pe motor - patru vapoare cu etaje atașate la carcasa cu barca SAT (lanțuri); două cârlige splină;

Ancorarea plutitoare cu o lungime de cablu egală cu trei lungimi de barcă și o întârziere fixă \u200b\u200bpentru vârful conului de ancorare; Două faze de cel puțin 15 metri lungime;

Două axe, una în fiecare vârf al barcii pentru a le distruge PHAMS atunci când părăsesc vasul;

Dieta alimentară și alimentarea cu apă potabilă de 3 litri pentru fiecare; Găleată inoxidabil cu navă gradată cu pupa și inoxidabil; echipament de pescuit;

Facilități de semnal: patru rachete roșii parașute, șase redfielders de roșu, două dame de fum, o lampă electrică cu un dispozitiv de alarmă la codul Morse într-o versiune impermeabilă (cu un set de baterii de rezervă și o lumină de rezervă), o oglindă de semnal - heliograf.- cu instrucțiuni pentru utilizarea sa, fluierul semnal sau un dispozitiv de semnalizare echivalent, tabele de salvare;

Lumina de căutare capabilă de funcționare continuă în decurs de 3 ore;

Set de prim ajutor, 6 comprimate de la boala maritimă și un pachet igienic pe persoană;

Cuțitul pliabil atașat de cusăturii la barcă și cei trei canvocerii;

Pompa manuală de drenaj, două găleți și scoop;

Stingător de incendiu pentru stingerea uleiului de ardere;

Set de piese de schimb și unelte de motor;

Reflector radar sau sart;

Cultura cu busolă;

Agenți individuali de protecție termică în cantitate de 10% din barca în stil pasager (dar cel puțin două).

Smochin. Barca de salvare din interior

Barci de cădere liberă. Carcasa cu barca are o construcție mai puternică și circuite bine raționalizate, care împiedică o lovitură puternică atunci când barca este introdusă în apă. De când ați lovit apa, se produce supraîncărcare, se instalează scaune speciale în barcă, având tampoane de absorbție a șocurilor.

Smochin. Barca de cădere liberă

Înainte de strângerea barcii cu rampa, echipajul trebuie să se asigure în siguranță cu centuri de siguranță și o blocare specială a capului. Bărci de cădere gratuite garantează siguranța oamenilor atunci când se încadrează de la o înălțime de până la 20 de metri.

Barci de cădere gratuită sunt considerate cea mai fiabilă instrument de salvare care asigură evacuarea persoanelor de la un vas de moarte în toate condițiile meteorologice.

Barca de salvare a taxei. Acesta este un tip de bărci de salvare destinate salvării persoanelor din apă (căzute peste bord sau detectate în mare) și pentru colectarea bărcilor și a plutelor de salvare.

Smochin. Barca de salvare a taxei

Avantajul barcii este viteza și fiabilitatea coborârii și ridicarea la bord pe deplasare cu o ușoară entuziasm. Un motor puternic staționar sau suspensie vă permite să examinați rapid zona căderii unei persoane peste bord, ridicați-o și livrați-o la navă. Barca de serviciu este capabilă să efectueze operațiuni de salvare în condiții de furtună și cu o vizibilitate limitată. Barcile de datorie sunt în stare de pregătire constantă. Pregătirea și coborârea barcii sunt produse în 5 minute.

Barca oferă un loc pentru a transporta salvarea în poziția mincintă. Puterea motorului asigură viteza de cel puțin 8 noduri, iar rezerva de combustibil este suficientă timp de 3 ore de accident vascular cerebral complet. Șurubul de curățare este protejat pentru a preveni rănirea persoanelor din mare.

Rafturile de salvare

Un raft de salvare este o plută care este capabilă să asigure păstrarea vieții oamenilor care suferă dezastru din momentul în care nava este lăsată. Designul său ar trebui să fie astfel încât să se ocupe de efectul mediului timp de cel puțin 30 de zile cu orice hidrometere.

Smochin. Instalarea PSN la bordul navei

Rafturile sunt fabricate cu o capacitate de cel puțin 6 și de obicei până la 25 de persoane (plutele se pot întâlni cu o capacitate de până la 150 de persoane.). Cantitatea de plute este calculată astfel încât capacitatea globală a plutelor de salvare disponibile pe fiecare tablă, a fost suficientă pentru a găzdui 150% din numărul total de persoane de pe navă.

Pe nave, unde distanța de la nazal sau alimentator la cea mai apropiată flotă depășește 100 m, trebuie instalată o plută suplimentară. În apropiere ar trebui să fie păstrate cel puțin 2 veste și 2 wettsuits, și trebuie să avem agenți de aterizare din fiecare placă (pe nave de mare viteză - scări de aterizare, pendant de salvare de joasă tensiune.

Greutatea totală a flotei, recipientul și alimentarea nu trebuie să depășească 185 kg, cu excepția cazurilor în care pluta este proiectată să coboare cu un declanșator aprobat sau când nu este necesar să îl transferați din partea laterală la bord.

Conform metodei de livrare a apei, plutele de salvare sunt împărțite în mijloace mecanice (cu ajutorul bilelor de complot) și descărcate. Rafturile de coborâre sunt instalate în principal pe navele de pasageri, deoarece aterizarea în ele se desfășoară la nivelul punții, ceea ce reprezintă un mare avantaj în salvarea pasagerilor care pot fi într-o varietate de stare fizică și mentală.

Distribuția principală, datorită compactului său, a primit plutele unui tip gonflabil (refacerea gonflabilei de reblocare PSN).

Elementele principale ale flotei de salvare sunt:

Camera de flotabilitate (asigură flotabilitatea flotei);

Partea de jos este un element impermeabil care asigură izolație din apă rece;

Awning este un element impermeabil care asigură izolarea spațiului sub-venerabil de la căldură și rece.

Smochin. Racack de salvare gonflabil

Camera de flotabilitate aeriană este formată din cel puțin două compartimente independente, pentru a deteriora același compartiment, compartimentele rămase ar putea oferi o placă de suprafață pozitivă și să păstreze numărul obișnuit de persoane și de aprovizionare. De obicei, compartimentele sunt aranjate de inele unul peste celălalt, ceea ce permite nu numai să asigure o flotabilitate suficientă, dar, de asemenea, să mențină zona de plasare a persoanelor în timpul deteriorării unui compartiment.

Pentru a asigura capacitatea de a menține presiunea de funcționare în compartimente, supapele sunt instalate pentru pompa de pompare manuală sau blănurile.

Problema izolației termice a spațiului sub-furniruit este de obicei rezolvată prin instalarea unei copertine constând din două straturi de material impermeabil cu un strat de aer. Culoarea exterioară este făcută portocalie. Pentru instalarea unei copertine în plute gonflabile, suporturile de tip arcuit se fac automat cu camera de flotabilitate. Înălțimea copertului este făcută astfel încât persoana să poată fi într-o poziție așezată în orice parte a spațiului sub-venerabil.

Pe a zecea ar trebui să fie:

Cel puțin o fereastră de vizionare;

Un dispozitiv pentru colectarea apei de ploaie;

Dispozitiv pentru instalarea unui reflector de radar sau a lui SART;

Benzi de material retroreflective albe.

Pe partea de sus a copertului, focul de semnal este instalat, pornit automat când este dezvăluită coperta. Încărcarea bateriei de alimentare oferă o operație timp de cel puțin 12 ore.

O sursă de lumină internă cu un comutator manual este instalată în interiorul plutei, capabilă să lucreze continuu timp de cel puțin 12 ore.

Pe perimetrul extern al camerei de flotă a flotei, o piele de salvare este atașată pentru a ajunge la intrare. O piele de salvare a vieții este, de asemenea, instalată pe perimetrul interior, ajutând oamenii să dețină în timpul unei furtuni.

Intrările în plute de salvare sunt echipate cu dispozitive speciale care ajută oamenii să urce din apă în interiorul rădăcinii. Cel puțin unul dintre intrările de la nivelul apei trebuie să fie echipat cu un loc de aterizare. Intrările care nu sunt echipate cu zona de aterizare trebuie să aibă scări de aterizare, dintre care etapa inferioară este sub linia de plutire cel puțin 0,4 metri.

Pe partea inferioară a flotei gonflabile din jurul perimetrului sunt instalate buzunare umplute cu apă. Ele replică pungi cu găuri în partea de sus. Găurile sunt realizate suficient de mari timp de 25 de secunde după ce pluta se dovedește a fi în stare deschisă pe apă, buzunarele sunt umplute cu cel puțin 60%.

Buzunarele efectuează două funcții:

Asigurarea stabilității, care este deosebit de relevantă în timpul furtunii, când pluta deschisă este pe apă fără oameni;

Raft dezvăluită are o navigație de suprafață foarte mare în comparație cu partea scufundată, ceea ce duce la o drift puternic de vânt. Buzunarele umplute cu apă, reduc semnificativ derivarea vântului flotei. Pentru inflația cărnii în fund, este atașat un cilindru de gaz non-toxic, închis special supapă de lansarecare se deschide când linia de pornire atașată la acesta este tensionarea. La deschiderea supapei de pornire, gazul umple compartimentele în decurs de 1 - 3 minute.

Linet de pornire are un scop dublu:

Folosit pentru a deschide supapa pe cilindru cu gaz;

Este folosit pentru a ține rădăcina pe apă de pe navă.

Lungimea liniei de pornire este de cel puțin 15 metri.

Instalarea PSN.Pe vasul PSN (pluta este un gonflabil de salvare) este depozitat într-un recipient din plastic constând din două jumătăți, conectate ermetic și legată de benzi de bandaj.

Rezistența benzilor sau conectarea capetelor legăturilor legăturilor este calculată pe decalajul din presiunea internă a gazului atunci când flota este umflată.

Containerul cu o plută este instalat pe un cadru special, presat împotriva lui Nietov, îndreptat spre dispozitivul de retur.

Smochin. Schema de montaj PSN la navă: 1 - Hits; 2 - gaz verb; 3 - Launcher; 4 - Hidrostat; 5 - Legătură slabă; 6 - bandă de bandă

Triggerul plutelor de salvare ar trebui să ofere o coborâre sigură a flotei cu un set complet de oameni și alimentarea cu o rolă la 20 ° față de orice placă și diferențiază până la 10 °.

Instalarea flotei oferă două modalități de a exemplifica din manualul HITS și automat.

Pentru eliberarea mâinilorflota din hit-uri este suficientă pentru a reseta de la legătura de blocare a nucilor verbale. Există dispozitive care au loc eliberarea nopților, transformând un mâner special, știfturile care dețin capetele indigene ale cavalerului. Un astfel de dispozitiv este aplicat când mai multe plute sunt plasate pe un singur cadru unul cu celălalt. Într-un astfel de design, ambele o resetare consistentă a plutelor și resetați toate plutele prin rotirea unui mâner este prevăzut.

Pentru eliberarea automatăflota când nava este scufundată sub apă în dispozitivul de separare se aprinde hydrostat -un dispozitiv care eliberează loviturile la o adâncime de cel mult 4 metri.

Conform principiului operației, hidrostatiile sunt de tip divizare și tăiere.

ÎN tip de tăiere HidrostateÎn starea inițială, cuțitul încărcat cu arc este ținut de știftul de blocare, fixat pe membrana încărcată cu arc. Spațiul de deasupra membranei este închis ermetic, așa că atunci când este scufundat în apă, presiunea începe să crească numai sub membrană. Rigiditatea arcului, ținând membrana, se calculează că la o adâncime de până la 4 metri, presiunea exterioară a scăzut membrana și a eliberat cuțitul. Un arc de cuțit comprimat după eliberarea strânsă și o buclă de frânghie, ținând cuțitul, este tăiată.


Smochin. Tip de tăiere Hydrostat

Hidrostate de dezmembrare tip. Carcasa tipului hidrostatic de tip de dezmembrare este suficient de diversă, dar toate utilizează principiul mecanic de deconectare atunci când se ajunge la presiunea dată pe elementul de detectare. Carcasa acestui hidrostat este împărțită de o membrană în două camere, dintre care unul este sigilat, iar apa poate acționa în cea de-a doua scufundări.

Smochin. Hidrostate de dezmembrare tip

Capul de deconectare la care sunt atașate luminile sunt ținute de la dispozitivul de blocare, conectat mecanic la membrană.

Rigiditatea arcului care susține membrana este calculată că sub presiunea apei va fi eliberată de capul de deconectare a hidrostatului, ceea ce va duce la eliberarea flotei din romane.

Când scufundați vasul, recipientul cu PSN apare în sus, în timp ce linia de pornire este scoasă din recipient. Conectarea liniei de start cu nava este efectuată prin verigă slabă.Puterea discontinuă a legăturii slabe este suficientă pentru a trage linia de pornire din recipient și deschiderea supapei de pornire. Cu o tensiune suplimentară, legătura slabă este ruptă și pluta este eliberată de la atașarea la bordul vasului.

Există construcții în care legătura slabă face parte din capătul rădăcinii liniei de pornire. Puterea legăturii slabe este de a ține pluta în tablă în condiții de vânt puternic și emoție. Prin urmare, cu o întoarcere manuală, primul lucru care trebuie făcut înainte de bunăstare este realizat, alegeți o mică parte a liniei de pornire din container și legați-o în mod fiabil deasupra legăturii slabe cu designul vasului (izolați legătura slabă). Dacă nu legați linia de pornire în zona de rezistență normală, pluta va fi tăiată și a fost efectuată.

Legătura slabă este ușor de distins: poate fi o inserție mai subtilă în lansator sau incizie pe linie.

Coborârea PSN în apă.Aterizarea într-o plută de salvare a descărcării se face după deschiderea sa pe apă, ceea ce face o procedură mai complexă de aterizare, dar este mai simplă și mai fiabilă într-o furtună.

Rezistența flotei descărcate ar trebui să fie suficientă pentru a rezista descărcarea sa în recipient de la o înălțime de cel puțin 18 metri și rezistă mai multor sărituri de persoane de la o înălțime de cel puțin 4,5 metri.

O instrucțiune scurtă privind aducerea flotei la starea de lucru și aterizarea în acesta este aplicată la containerul de aer și în apropierea site-ului de instalare.

Procedura de coborâre a PSN asupra apei și aterizării include următoarele acțiuni:

Nou gratuit;

Împingeți pluta peste bord. Pentru un vas de mare brățară, nu este recomandat să aruncați ploarta la o rolă de peste 15 ° din partea de apă din apă. Picătură la apă, fără a atinge placa, în acest caz este puțin probabil, iar înclinarea din apa din apă, care a provocat cochilii, ar putea duce la vătămări grave;

Trageți lansatorul din recipient și trageți din greu;

Raft aruncată trage în tablă și fixează lin. Dacă pluta a dezvăluit partea de jos în sus, atunci există curele speciale pe fundul flotei, coborând cu mâinile și frecați în marginea fundului fundului, puteți roti pluta în poziție normală. Deoarece pluta are o barcă cu pânze mare, atunci înainte de ao transforma, trebuie să fie rotită astfel încât să fie dintr-o parte din lemn. În acest caz, vântul va ajuta la transformarea plutării;

Deplasați-vă în plută, încercând să intrați în ea uscată:

Puteți sări pe o plută de la o înălțime de până la 4,5 metri, dacă există încredere că nu există oameni în el;

Pot coborî pe Stormtrape;

Poate coborî pe pandantivul de salvare cu mușcătura;

Puteți sări în apa de lângă plută și apoi urcați în plută;

Ajutați-i pe alții să crească să urce în plută (utilizați un inel de salvare cu o lenjerie de furnizare de urgență a flotei).

După ce toate salvările s-au dovedit a fi pe o plută sau în apă, dar păstrată pentru pielea de salvare a cărnii, este necesar să se îndepărteze de la un vas scufundat la o distanță sigură, pentru ceea ce aveți nevoie de:

Tăiați lansatorul. Cuțitul este în buzunar pe cortul flotei la locul de atașare a Lena;

Selectați ancoră plutitoare;

Strângeți buzunarele de apă;

Utilizați un urechi de stoc de urgență.

Smochin. Într-o plută de salvare și pe apă

Buzunarele de apă creează o rezistență semnificativă la mișcare. În partea inferioară a fiecărui buzunar este atașat la protient, fixat de partea superioară a zonei celei mai apropiate intrare în plută. Este necesar să scoateți cusătura, să stoarceți apa din buzunar, apăsați buzunarul în jos și fixați spectul într-o astfel de stare.

Găsirea în imediata apropiere a navei este periculoasă din următoarele motive:

Formarea unei pâlnie atunci când se imitează vasul sub apă;

Posibilitatea unei explozii în foc;

Falling dintr-un vas scufundat de obiecte plutitoare mari;

Posibilitatea de a cădea navei la bord.

După plecarea la o distanță sigură, toate fondurile de salvare trebuie să fie unite și deținute în locul morții navei. Asociația mijloacelor de salvare vă permite să:

Distribuie uniform persoane, apă, alimente etc.;

Utilizați mai rațional mijloace de alarmă;

Distribuie mai rațional resursele umane pentru muncă (ceasuri, pescuit etc.).

Organizarea operațiunii de căutare și salvare va fi inițiată cu coordonatele locului deces al navei, prin urmare, pentru a reduce dritul de vânt, este necesar să se pună ancore plutitoare și să omite buzunare de apă.

Salvarea navelor colective (CCCS) sunt fonduri care pot fi utilizate de un grup de persoane.

Plantarea persoanelor în instrumentele de salvare și cea de-a doua coborâre pe apă în condiții calme nu ar trebui să depășească timpul:

10 min - pentru navele de marfă;

30 min - pentru navele de pasageri și comerciale ale unei zone nelimitate de înot.

Barci de salvare și plute de salvare, de regulă, ar trebui să fie plasate pe o singură punte, este permisă să plasați plute de salvare pe punte de deasupra sau sub punte pe care sunt instalate bărci de salvare.

Barci de salvare

Prin calea livrării apei, bărcile de salvare sunt împărțite în mijloace mecanice și descendente de o scădere liberă.

Indiferent de diferențele constructive, toate bărcile de salvare ar trebui:

Au o bună stabilitate și ofertă de flotabilitate chiar și atunci când se umple cu apă, o manevrabilitate ridicată;

Asigurați-vă o auto-restaurare fiabilă pe un chilot neted când este înclinat;

Aveți un motor mecanic cu telecomandă de la tăiere, oferind viteza barcii pe o apă liniștită, cu un set complet de persoane cu cel puțin 6 tone și protejate de lovituri aleatorii ale unui șurub de canal;

Să fie vopsite în portocaliu.

Figura 15. Boat de salvare de tip închis

Barca de salvare trebuie echipată cu un motor cu combustie internă cu aprindere prin comprimare:

Motorul ar trebui să funcționeze la cel puțin 5 minute de la momentul începerii în starea rece, când barca este în afara apei;

Viteza barcii pe o apă liniștită, cu un set complet de oameni și ofertă ar trebui să fie de cel puțin 6 obligațiuni;

Furnizarea de combustibil ar trebui să fie suficientă pentru ca motorul să funcționeze cu un curs complet în decurs de 24 de ore.

Pentru a asigura utilizarea unei barci cu persoane necalificate (de exemplu, pasagerii) pe un loc bine vizibil în apropierea corpurilor de control al motorului, trebuie să fie furnizate un manual de instrucțiuni și o funcționare a motorului, iar comenzile trebuie să aibă un marcaj adecvat.

În cazul în care nava are o bărci parțial închise, pantele lor ar trebui să fie echipate cu o excursie cu cel puțin două pandantive de salvare atașate la acesta.

Toprica este cablul, întins între vârful barcii.

Pandantiv de salvare - coardă de legume sau sintetice cu deșeuri (noduri), utilizate ca o urgență pentru a determina de la barcă sau apă.

Figura 16. Barca de salvare a unui tip deschis

Figura 17. Marcarea barcii de salvare

Barca trebuie să fie de auto-având sau să aibă o pompă manuală pentru a îndepărta apa.

Barca de salvare trebuie să fie echipată cu o supapă de declanșare. Supapa de declanșare (una sau două, în funcție de dimensiunea barcii) este instalată în partea de jos a fundului vasului pentru coborârea apei. Supapa se deschide automat când barca este în afara apei și se închide automat când barca este pe linia de plutire. De obicei, această sarcină este efectuată de o supapă de tip float. Când depozitați o barcă la bordul navei, supapa de declanșare trebuie deschisă pentru a asigura fluxul oricărei ape în barcă. La pregătirea unei barci la coborârea apei, supapa trebuie închisă cu un capac sau o plută.

Normal - dezasamblarea are loc după coborârea barcii pe apă, când încărcarea dimensiunilor dispare;

Sub sarcină - când dezasamblarea poate fi produsă atât pe apă, cât și pe greutatea în prezența încărcăturilor pe piulițe.

În interiorul barcii este instalat un bec electric. Încărcarea bateriei de alimentare oferă o operație timp de cel puțin 12 ore.

În partea superioară a închiderii, o lumină de semnal este instalată cu un comutator manual, care dă constantă sau intermitentă (50-70 glimpi pe minut) de incendiu alb. Încărcarea bateriei de alimentare oferă o operație timp de cel puțin 12 ore.

Figura 18. Dispozitive neobstructive

Alimentarea cu bărci

Fiecare barcă de salvare ar trebui să fie furnizată în conformitate cu cerințele Convenției internaționale SOLAS-74, inclusiv:

Pe ambarcațiunile de vânătoare, o paletă plutitoare pe canal plus două de rezervă și o direcție, pe motor - patru vapoare cu etaje atașate la carcasa cu barca SAT (lanțuri);

Două cârlige splină;

Ancorarea plutitoare cu o lungime de cablu egală cu trei lungimi de barcă și o întârziere fixă \u200b\u200bpentru vârful conului de ancorare;

Două faze de cel puțin 15 metri lungime;

Două axe, una în fiecare vârf al barcii pentru a le distruge PHAMS atunci când părăsesc vasul;

Dieta alimentară și alimentarea cu apă potabilă de 3 litri pentru fiecare;

Echipament de pescuit;

Semnal înseamnă: patru rachete roșii parașute, șase redfielders de roșu, două dame de fum, lampă electrică cu un dispozitiv de alarmă în codul Morse într-o versiune impermeabilă (cu un set de baterii de rezervă și o lumină de rezervă), o oglindă de semnal - heliograf - cu instrucțiuni de utilizare, fluierul semnal sau dispozitivul de semnalizare echivalent, tabele de salvare;

Lumina de căutare capabilă de funcționare continuă în decurs de 3 ore;

Set de prim ajutor, 6 comprimate de la boala maritimă și un pachet igienic pe persoană;

Cuțitul pliabil atașat de cusăturii la barcă și cei trei canvocerii;

Pompa manuală de drenaj, două găleți și scoop;

Stingător de incendiu pentru stingerea uleiului de ardere;

Un set de piese de schimb și unelte de motor (pe bărci motor);

Figura 19. Rachetă de parașută

Reflector radar;

Cultura cu busolă;

Agenți individuali de protecție termică în cantitatea de 10% din complexul de pasageri (dar cel puțin două).

O dată pe lună, alimentarea cu barca trebuie verificată, ventilată și uscată.

Figura 20. Oferta cu barca

Barca de salvare a taxei

Acesta este un tip de bărci de salvare menite să salveze oamenii din apă (căzute peste bord sau detectate în mare). Pentru o lungă perioadă de timp, bărci de salvare regulate au fost folosite ca bărci de salvare a datoriei, dintre care unul a fost coborât la apa de pe alarma "Omul peste bord". Funcționarea cu privire la coborârea bărcilor laterale obișnuite necesită un anumit timp, iar în condițiile de furtună este foarte dificilă.

Figura 21. Barca de salvare a taxelor

Conform construirii cazului și a cerințelor de stabilitate și de flotabilitate, barca însoțitoare corespunde ambarcațiunilor standard de salvare. Barca oferă un loc pentru a transporta salvarea în poziția mincintă. Puterea motorului asigură viteza de cel puțin 8 noduri, iar rezerva de combustibil este suficientă timp de 3 ore de accident vascular cerebral complet. Șurubul de curățare este protejat pentru a preveni rănirea persoanelor din mare.

Întrebări pentru auto-test:

1. Timpul pentru a ateriza oamenii în salvare și la ultima coborâre.

2. Scopul bărcilor de salvare.

3. Pandantiv de salvare.

4. Avantajul barcii.

Punem o întrebare:
Mail.ru este responsabil: - De fapt, numărul bărci pe Titanic corespunde normelor din 1912. Numărul de bărci a fost ajustat la tonajul vasului și nu la numărul de pasageri. TENAGA TITANIC 46 328 tone, pasagerii în cantitatea de 2225, echipajul 908. Barci 20 (16) sunt proiectate pentru 1178, adică regula 1/2 din fiecare parte a fost luată în considerare. Despre plute - 4 (2 echipe au reușit să colecteze) lucruri, ar fi trebuit să fie o capacitate de până la 25% din compoziție (acum convenția). Luați în considerare această întrebare pe navele de croazieră, mai aproape de corp

OK, Cho. Căutăm exemplu Tonaj Silver Muz Silver C:
O navă de croazieră Silver Muse. Silversea a fost construită în 2017, aparține seriei vaselor de argint Muse, are o lungime de 213 de metri și o deplasare de 40.700 de tone. Nava poate fi plasată la bord până la 691 de pasageri în 288 de cabine. Numărul de personal de serviciu este de 408 de persoane

Numărul de a scăpa de mijloace este tăcut, se spune doar suficient pentru toate bolțurile
Oriunde se referă acum la 74g, mergem și vedem:
- Convenția internațională pentru protecția vieții umane la mare din 1974 (SOLAS-74), capitolul III "Instrumente și dispozitive de salvare";

- codul internațional de salvare (cod LSA);

- echipamentul navelor maritime din Registrul maritim rus al transportului maritim, partea II "Instrumente de salvare"; Summid.

Numărul de bărci de salvare la bord a navei este determinat de zona de navigație, tipul, vasul și numărul de persoane de pe navă. Navele de marfă dintr-o zonă de scufundări nelimitată sunt echipate cu bărci care furnizează întregul echipaj din fiecare parte (100% + 100% \u003d 200%). Navele de pasageri sunt echipate cu bărci de salvare cu o capacitate de 50% din pasageri și echipaj din fiecare parte (50% + 50% \u003d 100%). Rafturile - de asemenea, nava colectorului salvate mijloacele - ar trebui, de asemenea, incluse pentru acele prevederi și reprezintă cel puțin 10% din tonaj și pacienți la bord.
Adică "" Cine nu se va încadra în barcă, salvează pe plutări. Numărul de persoane de pe pluta este de 2 ori mai mare decât denominația. Dacă pluta pentru 20 de persoane este de 40 de ani. Toate aceleași SOLAS. Acest lucru ar trebui să vă rog. Cu excepția cazului în care, desigur, nava este echipată cu ei

Sparlot.

Designul său ar trebui să fie ca să păstreze impactul înconjurător Timp de cel puțin 30 de zile cu orice hidrometere.

Rafturile sunt fabricate cu o capacitate de cel puțin 6 și de obicei până la 25 de persoane (plutele se pot întâlni cu o capacitate de până la 150 de persoane.).

Cantitatea de plute este calculată astfel încât capacitatea globală a plutelor de salvare disponibile pe fiecare tablă, a fost suficientă pentru a găzdui 150% din numărul total de persoane de pe navă. Hm. Gonflabile: elementele principale ale flotei de salvare sunt: \u200b\u200bcamera de flotabilitate (asigură flotabilitatea flotei); partea de jos este un element impermeabil care asigură izolație din apă rece; Awning-ul este un element impermeabil care asigură izolarea spațiului sub-venerabil din căldură și rece (pe tendința - un dispozitiv pentru colectarea apei de ploaie, un dispozitiv pentru instalarea unui reflector radar sau a lui SART, Betareth cu un ITP de foc semnal).
baloane cu gaz netoxic pentru inflație (1-3min) și nu atât de simple
Livra:

2 paduri plutitoare; Deciziile: scoop plutitor și 2 bureți; 2 ancore plutitoare, dintre care unul este atașat în mod constant la plută, iar al doilea este de rezervă. Imediat după divulgarea flotei unui tip de cădere, ancora plutitoare atașată este deschisă automat.

Rafturile, surplusul exemplar: un cuțit special fără nici o parte de cusături cu un mâner plutitor. Cuțitul este în buzunar din exteriorul copertului, lângă locul de atașare al liniei de pornire la plută. Inelul de salvare cu linii plutitoare de cel puțin 30 de metri; Kit de reparare pentru punctele de etanșare: lipici, dopuri și clipuri; 3 panzaviri; foarfece; pompă manuală sau blănuri pentru atingerea cărnii; Apa potabilă conservată la o rată de 1,5 litri pe persoană; dieta alimentară la rata de 10.000 kJ pe persoană; trusă de prim ajutor; Tablete din boala marină cu o durată a acțiunii nu sunt 48 de ore pe persoană; un pachet igienic pe persoană; echipament de pescuit; agenți de protecție împotriva căldurii în valoare de 10% din numărul estimat de persoane, dar nu mai puțin de 2 unități; Instrucțiuni de conservare a vieții pe plute de salvare.
Lista articolelor de alimentare cu SS. 1 . O cantitate suficientă de distracție plutitoare pentru a asigura mișcarea barcii pe apă liniștită. Pentru fiecare Olarm, ar trebui să fie furnizate tipul de nomota, plutea pivotantă sau alt instrument echivalent. Arătate ar trebui să fie atașate la barca cu sterni sau lanțuri; 2. Două cârlige splină; 3. Scoop plutitor și două găleți; 4. Instrucțiuni pentru conservarea vieții;

5. Cultură cu o busolă fiabilă, luminată sau echipată cu un agent de iluminare adecvat. În cazul bărcilor de economisire a vieții complet închise, NTO-urile trebuie să fie staționare în postul de control al direcției; La toate celelalte bărci de salvare, NTO trebuie să fie echipate cu corpuri adecvate pentru atașament; 6. Ancorarea plutitoare de dimensiuni suficiente cu un drak, capabil să retragă jerks și Niral, care oferă posibilitatea de capturare puternică cu mâinile în timpul umezelii. Rezistența ancorării plutitoare, Teratrav și Niral ar trebui să fie suficientă în orice condiții maritime; 7. Două faze fiabile lungi, nu mai puțin de două ori mai mari decât distanța de la locul de instalare a barcii de salvare la hidrografic cu cel mai mic sediment operațional al vasului sau 15 m, în funcție de ceea ce este mai mult. Un eșec atașat la dispozitivul de separare cerut de regula III / 41.7.7 ar trebui să fie amplasat în zona vârfului nazal al barcii de salvare, iar celălalt este ferm atașat de linia de salvare a barcii de salvare sau de lângă el și fi pregătit pentru utilizare; 8. Două axe - unul în fiecare vârf al barcii de salvare; 9. Arme de navigație cu rigidizare și vele; 10 . Vasele impermeabile care conțin o cantitate totală de apă proaspătă la o rată de 3 litri pe persoană de la numărul de persoane care au permis să se adapteze pe o barcă de salvare, dintre care 1 litru pe persoană pot fi înlocuite cu aparatul de desalinizare, capabil să dea aceeași sumă de apă proaspătă în 2 zile; 11 . Găleată inoxidabil cu saterte; 12. Navă de consum absolut inox;

13. Dieta alimentară se bazează pe cel puțin 10.000 kJ pentru fiecare persoană de la numărul de persoane permise pentru cazare pe barca de salvare; Această dietă alimentară ar trebui să fie în ambalaje etanșe și stocate într-un recipient impermeabil; 14. Patru rachete parașute; 15. Șase falsidenți; 16 . Două dame plutitoare de fum; 17 . O lampă electrică impermeabilă, potrivită pentru semnalizarea pe alfabetul Morse, cu un set de baterii și un bec de rezervă în ambalaje impermeabile; 18. Oglindă de semnal pentru o alarmă de zi cu o instrucțiune pentru utilizarea sa pentru a furniza semnale pe mare și aeronavă; 19 . O instanță a tabelului de semnale de salvare din versiunea impermeabilă sau în ambalaje impermeabile; 20. Un fluier sau alt semnal sonor echivalent;

21. Setul de prim ajutor în ambalaj impermeabil, care, după utilizare, poate fi închis din nou strâns; 22. Șase doze de medicamente din boala marină și un pachet igienic pentru fiecare persoană; 23. Cuțit pliabil, atașat la cea mai mare barcă; 24. Trei vehicule conservate; 25 . Două inele de salvare plutitoare atașate la un lenjerie plutitor lung de cel puțin 30 m; 26 . Pompa manuala; 27. Un set de facilități de pescuit;

28. Un număr suficient de instrumente pentru efectuarea de ajustări minore și a dispozitivelor legate de acesta; 29. Extinctoare portabil, potrivit pentru stingerea uleiului de ardere; 30. Influența capabilă să asigure iluminarea eficientă pe timp de noapte a unui obiect de culoare deschisă, cu o lățime de 18 m la o distanță de 180 m pentru un total de 6 ore și să funcționeze continuu timp de cel puțin 3 ore; 31. Un set de steaguri pentru hrănirea semnalelor de dezastru;

32. Reflector radar eficient, dacă barca de salvare nu găzduiește un respondent radar; 33. Set de emițătoare de radio de urgență; 34. Agenți de protecție termică, într-o cantitate suficientă pentru un număr de 10% de persoane permise pentru a se potrivi pe o barcă de salvare sau două, în funcție de ceea ce este mai mult; 35 . Hidrotermakes în cantitatea de trei bucăți; 36 . Set de fire și sfoară; 37. Pânză de prelată pentru colectarea apei de ploaie.

Instrumente de alarmă: Faruri Radar - Respondent (SART); VHF stație de radio portabilă; 4 rachete de parașută roșie; 6 roșii falsiferi; 2 dame plutitoare de fum; Lampa electrică impermeabilă; oglindă de alarmă (heliograf) și un fluier de semnal; Tabel de semnale de salvare. Acum există MES - Evacuatele marine SIST - pot fi instalate1 de către o persoană și poate găzdui toți oamenii .. Cât de mult vă veți potrivi. +
Există Stormtraparate - pentru plantarea oamenilor în spadredism - MDE

A fost o postare despre armonie, îmi amintesc doar în Fotam, deci de exemplu: Armonia mărilor- Nava de 16 punte de 362 de metri lungime și cântărind 120.000 de tone, costă 1 dolar de lent. Cea mai mare parte a faimosului croaziere găzduiește până la 6.300 de pasageri și 2100 de membri

9 Boats După cum vedem (savury) pentru fiecare tablă * 2 \u003d 18pcs și cantități, de exemplu, cu o netindă de 5400 de persoane de pasageri fără a lua în considerare echipa. 5400/18 \u003d 300 de persoane din barcă. Unde 300 unde 400 este mai puțin, mai mult. Potrivi? .. Călătorie bună spre noi! Înot cu succes!

Totul despre autoturismele de reglare

Barci de salvare cu incendiu. Echipamente moderne de salvare. Plantarea oamenilor sunt produse de Stormtrapa

1.4. O barcă închisă de salvare a proiectului 02340. (nu cisternă).