Barca cu motor de salvare a mării. Barci de salvare: Likbez de la Estimata Antant. B. înseamnă furnizarea unei operațiuni cu barca

Site de mare Rusia nr

Produsele colective de salvare a navelor sunt fonduri care pot fi utilizate de un grup de oameni și ar trebui să ofere mântuire fiabilă și sigură cu o frânghie de până la 20 ° față de orice placă și diferențiază 10 °.

Plantarea persoanelor în instrumentele de salvare și cea de-a doua coborâre pe apă în condiții calme nu ar trebui să depășească timpul:

10 minute - pentru navele de marfă;

30 de minute - pentru navele de pasageri și comerciale.

Bărci de salvare și plute de salvare, de regulă, ar trebui să fie plasate pe o singură punte, permițând plute de salvare la o punte deasupra sau sub puntea pe care sunt instalate barci de salvare.

Barca de salvare este o barcă capabilă să asigure păstrarea vieții oamenilor care suferă dezastru din momentul în care nava este lăsată.

Acest scop determină toate cerințele pentru proiectarea și furnizarea de bărci de salvare.

Numărul de bărci de salvare la bord a navei este determinat de zona de navigație, tipul, vasul și numărul de persoane de pe navă. Navele de marfă dintr-o zonă de scufundări nelimitată sunt echipate cu bărci care furnizează întregul echipaj din fiecare parte (100% + 100% \u003d 200%). Navele de pasageri sunt echipate cu bărci de salvare cu o capacitate de 50% din pasageri și echipaj din fiecare parte (50% + 50% \u003d 100%).

Toate bărcile de salvare trebuie:

au o bună stabilitate și ofertă de flotabilitate chiar și atunci când se umple cu apă, o manevrabilitate ridicată;

asigurați-vă o auto-restaurare fiabilă pe un chilot neted când este înclinat;

au un motor mecanic cu telecomandă de la tăiere;

să fie vopsite în portocaliu.

Barca de salvare trebuie echipată cu un motor cu combustie internă cu aprindere prin comprimare:

motorul trebuie să funcționeze la cel puțin 5 minute de la momentul începerii în starea rece când barca

este în afara apei;

viteza barcii pe o apă liniștită, cu un set complet de oameni și de aprovizionare, ar trebui să fie de cel puțin 6 noduri; Furnizarea de combustibil ar trebui să fie suficientă pentru ca motorul să funcționeze cu un curs complet în decurs de 24 de ore.

În cazul în care nava are o bărci parțial închise, pantele lor ar trebui să fie echipate cu o excursie cu cel puțin două pandantive de salvare atașate la acesta.

Stocul de salvare al barcii este furnizat de cutiile de avioane - ermetice, umplute cu compartimente de aer sau spumă, a căror volum este determinată, ținând cont de capetele persoanelor care stau în barcă deasupra suprafeței apei, chiar dacă barca este complet inundată .

Informații despre capacitatea barcii și dimensiunile sale principale sunt aplicate pe consiliul său în partea nazală a vopselei indelebile, numele navei, portul registrului (literele alfabetului latin) și numărul navei barca sunt indicate. Marcarea, pe care puteți instala o navă la care aparține barca, iar numărul său ar trebui să fie vizibil de sus.

Pe perimetrul barcii, sub lemnul montat și pe șezlile de pe punte se blochează din material reflectorizant. În părțile nazale și pupa de pe partea superioară a închiderii, crucile din materialul reflectorizant sunt suprapuse.

În interiorul barcii este instalat un bec electric. Încărcarea bateriei de alimentare oferă o operație timp de cel puțin 12 ore. În partea de sus a închiderii, o lumină de semnal este instalată cu un comutator manual, care dă constantă sau intermitentă (50-70 glimpi pe minut) incendiu culoare alba.

Încărcarea bateriei de alimentare oferă o operație timp de cel puțin 12 ore.

Barci de salvare pentru navele de ulei au un design ignifug, echipat cu un sistem de irigare care asigură trecerea prin arderea continuu a uleiului timp de 8 minute și aer comprimat, asigurând siguranța persoanelor și funcționarea motoarelor timp de 10 minute.
Carcasele cu barca sunt fabricate de dublu, trebuie să aibă o rezistență ridicată, tăierea ar trebui să ofere vizibilitate circulară, ochelari rezistenți la incendiu.

Pentru a asigura utilizarea unei barci cu persoane necalificate (de exemplu, pasagerii) pe un loc bine vizibil în apropierea autorităților de control al motorului, trebuie furnizată o instrucțiune privind pornirea și funcționarea motorului, iar controalele trebuie să aibă etichetare adecvată.

Săptămâna tuturor bărcilor și plutelor de salvare, bărci de datorie și declanșatoarele au inspectat vizual pentru a asigura disponibilitatea lor constantă de utilizare.
Motoarele tuturor bărcilor de salvare și de serviciu ar trebui să funcționeze cel puțin 3 minute. Bărci de salvare, pentru excepția bărcilor de cădere libere, ar trebui să fie stronat din locațiile lor de instalare. Rezultatele inspecției sunt introduse în jurnalul navei.

Lunar toate bărcile de salvare, cu excepția bărcilor de cădere liberă, cad din locurile lor pentru a instala fără oamenii din barcă. Verificarea furnizării pentru a vă asigura că completarea lor și starea bună.

Fiecare barcă de salvare, cu excepția bărcilor de cădere liberă, coboară și apoi manevra pe apă cu o comandă de control pictată pe ea cel puțin o dată la 3 luni.

Barci descendente de mijloace mecanice sunt instalate orizontal pe ambele părți ale navei. Barca Acesta este un dispozitiv pentru stocarea unei barci cu grinzi înclinate utilizate în timpul coborârii și ridicarea portbagajului.

În poziția de marș, barca este instalată pe barcă, pentru că există killeluri unilaterale pe care se bazează barca. Pentru o potrivire mai densă a barcii cu killeblock-urile, acestea din urmă sunt echipate cu o pernă simțită închisă de o pânză. Barca este fixată cu un roman cu nuci verb, care sunt cu siguranță date înainte de coborâre.

Înainte de barca de duș este pre-:

livrați echipamente și alimentarea cu barca necesară pentru a supraviețui după părăsirea navei:

stație de radio VHF portabilă și radar de radar, lucruri calde, stocuri suplimentare de alimente și apă, furnizarea suplimentară de sisteme de alarmă pirotehnică;

scoateți gardurile din piele a puntei de aterizare;

pregătiți o capcană de furtună;

trimite o noapte;

Încărcați dopul de pantă.

Barca de salvare trebuie să fie echipată cu o supapă de declanșare care este instalată în partea de jos a fundului vasului pentru coborârea apei. Supapa se deschide automat când barca este în afara apei și se închide automat când barca este pe linia de plutire. La pregătirea unei barci la coborârea apei, supapa trebuie închisă cu un capac sau o plută.
Dropul de barcă are loc numai sub acțiunea gravitației și se desfășoară cu ajutorul unei plăci de barcă. Înainte de a începe coborârea, un dop pe bărci și accident vascular cerebral Lopera, pentru care dăm treptat frâna troliului bărcii. Stroburile uniforme a povestii nazale și alimentare este realizată de faptul că ambele lame sunt fixate pe tamburul unui troliu cu barca. După ce găluște ajunge la poziția limită, începe coborârea verticală a barcii de pe apă.

Lamele sunt cabluri din oțel atașate la barcă în vârfurile sale și petrec pe troliul conceput pentru coborâre și ridicare barcă. Lamele ar trebui să fie numite periodic.

Pentru a exclude posibilitatea ca o barcă să coboare până când este plină de căderea peste bord, există un corn pe barcă, care este închis o cercetrură a blocului de rulare a barcii.
Lungimea și forma coarnelor sunt alese astfel încât unitatea mobilă să cadă de la ea numai cu poziția limită inferioară a barcii.

Controlul barcii de duș pe talie poate fi realizat atât de la puntea vasului, cât și din barcă. Acest lucru face posibilă condiții meteorologice favorabile, nu părăsiți coborârea la bord. După obturatorul barcii de pe apă așezată blocurile inferioare ale barcii.
Este foarte important, mai ales despre entuziasm, ambele blocuri stau simultan. Pentru aceasta, barca are hipers cu o unitate comună. În acest caz, returnarea simultană a ambelor nuci este efectuată prin rotirea mânerului de antrenare.

1 - slbank; 2 - Lopar; 3 - Socoptali; 4 - Falign.

Plantarea oamenilor sunt produse de Stormtrapa

În mișcare și pe entuziasm, barca coboară, de obicei, cu oamenii. Aterizarea Persoanele în acest caz se fac fie în barca instalată pe killeblock-uri, fie după ce barca este proiectată la nivelul punții cu care este cel mai convenabil de plantat.

Fiecare barcă din zona instalației sale are o furtună de îmbarcare, corturile sunt fabricate din cablul Manila cu o grosime de cel puțin 65 mm, iar balasinele sunt din lemn masiv de 480x115x25 mm.

Capătul superior al scării trebuie fixat la locul său regulat (sub barcă), iar furtuna în sine trebuie să fie în forma laminată, întotdeauna gata de utilizare.

După ce ultima persoană se deplasează de la navă la barcă, Falini este eliberat (ca o ultimă soluție, sunt închiriate de axe situate în vârfurile barcii), iar barca se îndepărtează de navă. Se recomandă păstrarea fazelor, pentru că Ei pot avea nevoie încă.

Alimentarea cu bărci

Fiecare barcă de salvare ar trebui să fie furnizată în conformitate cu cerințele Convenției internaționale SOLAS-74, inclusiv:

pe ambarcațiunile de vânătoare, o paletă plutitoare pe canal plus două de rezervă și o direcție, pe motor - patru vapoare cu etaje atașate la carcasa cu barca SAT (lanțuri);

două cârlige splină;

ancorarea plutitoare cu o lungime de cablu egală cu trei lungimi de barcă și o întârziere fixă \u200b\u200bpentru vârful conului de ancorare;

două faze de cel puțin 15 metri lungime;

două axe, una în fiecare vârf al barcii pentru a le distruge PHAMS atunci când părăsesc vasul;

dieta alimentară și alimentarea cu apă potabilă de 3 litri pentru fiecare;

găleată inoxidabil cu navă gradată cu pupa și inoxidabil;

echipamente de pescuit.

Semnalul înseamnă:

patru rachete roșii parașute, șase redfielders de roșu, două dame de fum,

lampa electrică cu un dispozitiv pentru alarmă în codul Morse într-o versiune impermeabilă (cu un set de baterii de rezervă și o lumină de rezervă),

o oglindă de semnal

Heliograf - cu instrucțiuni pentru utilizarea acestuia, fluierul semnal sau dispozitivul de semnalizare echivalent, tabele de salvare;

lumina de căutare capabilă de funcționare continuă în decurs de 3 ore;

set de prim ajutor, 6 comprimate de la boala maritimă și un pachet igienic pe persoană;

cuțitul pliabil atașat de cusăturii la barcă și cei trei canvocerii;

pompa manuală de drenaj, două găleți și scoop;

stingător de incendiu pentru stingerea uleiului de ardere;

set de piese de schimb și unelte de motor;

reflector radar sau sart;

cultura cu busolă;

agenți individuali de protecție termică în cantitatea de 10% din complexul de pasageri (dar cel puțin două).

Barci de cădere liberă

Carcasa cu barca are o construcție mai puternică și circuite bine raționalizate, care împiedică o lovitură puternică atunci când barca este introdusă în apă. De când ați lovit apa, se produce supraîncărcare, se instalează scaune speciale în barcă, având tampoane de absorbție a șocurilor.

Înainte de strângerea barcii cu rampa, echipajul trebuie să se asigure în siguranță cu centuri de siguranță și o blocare specială a capului. Bărci de cădere gratuite garantează siguranța oamenilor atunci când se încadrează de la o înălțime de până la 20 de metri.

Barci de cădere gratuită sunt considerate cea mai fiabilă instrument de salvare care asigură evacuarea persoanelor de la un vas de moarte în toate condițiile meteorologice.

Acesta este un tip de bărci de salvare destinate salvării persoanelor din apă (căzute peste bord sau detectate în mare) și pentru colectarea bărcilor și a plutelor de salvare.

Barca de serviciu este capabilă să efectueze operațiuni de salvare în condiții de furtună și cu o vizibilitate limitată. Barcile de datorie sunt în stare de pregătire constantă. Pregătirea și coborârea barcii sunt produse în 5 minute.

Barca oferă un loc pentru a transporta salvarea în poziția mincintă. Puterea motorului asigură viteza de cel puțin 8 noduri, iar rezerva de combustibil este suficientă timp de 3 ore de accident vascular cerebral complet. Șurubul de curățare este protejat pentru a preveni rănirea persoanelor din mare.

Salvarea navelor colective (CCCS) sunt fonduri care pot fi utilizate de un grup de persoane.

SCC-urile colective și declanșatoarele lor trebuie să asigure o lucrare fiabilă și sigură, astfel încât acestea să poată fi reduse pentru apă cu cel mai mic sediment al vasului cu o rolă de 20 ° față de orice placă și diferențiază 10 °.

Plantarea persoanelor în instrumentele de salvare și cea de-a doua coborâre pe apă în condiții calme nu ar trebui să depășească timpul:

10 min - pentru navele de marfă;

30 min - pentru navele de pasageri și comerciale ale unei zone nelimitate de înot.

Barci de salvare și plute de salvare, de regulă, ar trebui să fie plasate pe o singură punte, este permisă să plasați plute de salvare pe punte de deasupra sau sub punte pe care sunt instalate bărci de salvare.

Barci de salvare

Barca de salvare este o barcă capabilă să asigure păstrarea vieții oamenilor care suferă dezastru din momentul în care nava este lăsată. Acest scop determină toate cerințele pentru proiectarea și furnizarea de bărci de salvare.

Prin calea livrării apei, bărcile de salvare sunt împărțite în mijloace mecanice și descendente de o scădere liberă.

Indiferent de diferențele constructive, toate bărcile de salvare ar trebui:

Au o bună stabilitate și ofertă de flotabilitate chiar și atunci când se umple cu apă, o manevrabilitate ridicată;

Asigurați-vă o auto-restaurare fiabilă pe un chilot neted când este înclinat;

Aveți un motor mecanic cu telecomandă de la tăiere, oferind viteza barcii pe o apă liniștită, cu un set complet de persoane cu cel puțin 6 tone și protejate de lovituri aleatorii ale unui șurub de canal;

Să fie vopsite în portocaliu.

Figura 15. Boat de salvare de tip închis

Barci de salvare pentru navele de petrol au un design ignifug, echipat cu sisteme: irigare, oferind trecere prin arderea în continuu a uleiului timp de 8 minute; Aer comprimat, asigurând siguranța persoanelor și funcționarea motoarelor timp de 10 minute. Carcasele cu barca sunt fabricate dublu, trebuie să aibă o rezistență ridicată; Tăierea ar trebui să ofere vizibilitate circulară, portholele sunt fabricate din sticlă rezistentă la incendiu.

Barca de salvare trebuie echipată cu un motor cu combustie internă cu aprindere prin comprimare:

Motorul ar trebui să funcționeze la cel puțin 5 minute de la momentul începerii în starea rece, când barca este în afara apei;

Viteza barcii pe o apă liniștită, cu un set complet de oameni și ofertă ar trebui să fie de cel puțin 6 obligațiuni;

Furnizarea de combustibil ar trebui să fie suficientă pentru ca motorul să funcționeze cu un curs complet în decurs de 24 de ore.

Pentru a asigura utilizarea unei barci cu persoane necalificate (de exemplu, pasagerii) pe un loc bine vizibil în apropierea corpurilor de control al motorului, trebuie să fie furnizate un manual de instrucțiuni și o funcționare a motorului, iar comenzile trebuie să aibă un marcaj adecvat.

În cazul în care nava are o bărci parțial închise, pantele lor ar trebui să fie echipate cu o excursie cu cel puțin două pandantive de salvare atașate la acesta.

Toprica este cablul, întins între vârful barcii.

Pandantiv de salvare - coardă de legume sau sintetice cu deșeuri (noduri), utilizate ca o urgență pentru a determina de la barcă sau apă.

Figura 16. Barca de salvare a unui tip deschis

Informațiile despre capacitatea barcii, precum și principalele sale dimensiuni sunt aplicate pe consiliul său în partea nazală a vopselei indelebile; De asemenea, arată numele vasului, portul registrului (literele alfabetului latin) și numărul navei cu barca. Marcarea, pe care puteți instala o navă la care aparține barca, iar numărul său ar trebui să fie vizibil de sus.

Figura 17. Marcarea barcii de salvare

Barca trebuie să fie de auto-având sau să aibă o pompă manuală pentru a îndepărta apa.

Barca de salvare trebuie să fie echipată cu o supapă de declanșare. Supapa de declanșare (una sau două, în funcție de dimensiunea barcii) este instalată în partea de jos a fundului vasului pentru coborârea apei. Supapa se deschide automat când barca este în afara apei și se închide automat când barca este pe linia de plutire. De obicei, această sarcină este efectuată de o supapă de tip float. Când depozitați o barcă la bordul navei, supapa de declanșare trebuie deschisă pentru a asigura fluxul oricărei ape în barcă. La pregătirea unei barci la coborârea apei, supapa trebuie închisă cu un capac sau o plută.

Barcile, coborâte pe talie, sunt echipate cu un mecanism neascultător, care este proiectat astfel încât ambii nuci să fie administrați în același timp. În același timp, mecanismul neascultător oferă două moduri de dezacord:

Normal - dezasamblarea are loc după coborârea barcii pe apă, când încărcarea dimensiunilor dispare;

Sub sarcină - când dezasamblarea poate fi produsă atât pe apă, cât și pe greutatea în prezența încărcăturilor pe piulițe.

În interiorul barcii este instalat un bec electric. Încărcarea bateriei de alimentare oferă o operație timp de cel puțin 12 ore.

În partea superioară a închiderii, o lumină de semnal este instalată cu un comutator manual, care dă constantă sau intermitentă (50-70 glimpi pe minut) de incendiu alb. Încărcarea bateriei de alimentare oferă o operație timp de cel puțin 12 ore.

Figura 18. Dispozitive neobstructive

Barci de salvare cu un sistem autonom de alimentare cu aer trebuie să fie aranjate astfel încât să se asigure intrări și găuri închise o funcționare normală a motorului cel puțin 10 minute. În același timp, aerul trebuie să rămână în siguranță și potrivit pentru respirație.

Bărci de salvare împotriva incendiilor ar trebui să asigure siguranța persoanelor în ele timp de cel puțin 8 minute, în timp ce pe apa din zona care o acoperă din toate părțile laterale ale focului, iar temperatura aerului la nivelul capului persoanei șezite nu trebuie să depășească 60 ° C. De obicei, aceste bărci pentru a crește rezistența la foc sunt echipate cu sistem de irigare a apei. Pentru irigare, se utilizează apă complicată. Sistemul de admisie a apei este situat în partea inferioară a barcii, astfel încât să excludă intrarea în lichidele combustibile de pe suprafața apei.

Alimentarea cu bărci

Fiecare barcă de salvare ar trebui să fie furnizată în conformitate cu cerințele Convenției internaționale SOLAS-74, inclusiv:

Pe ambarcațiunile de vânătoare, o paletă plutitoare pe canal plus două de rezervă și o direcție, pe motor - patru vapoare cu etaje atașate la carcasa cu barca SAT (lanțuri);

Două cârlige splină;

Ancorarea plutitoare cu o lungime de cablu egală cu trei lungimi de barcă și o întârziere fixă \u200b\u200bpentru vârful conului de ancorare;

Două faze de cel puțin 15 metri lungime;

Două axe, una în fiecare vârf al barcii pentru a le distruge PHAMS atunci când părăsesc vasul;

Dieta alimentară și alimentarea cu apă potabilă de 3 litri pentru fiecare;

Echipament de pescuit;

Semnal înseamnă: patru rachete roșii parașute, șase redfielders de roșu, două dame de fum, lampă electrică cu un dispozitiv de alarmă în codul Morse într-o versiune impermeabilă (cu un set de baterii de rezervă și o lumină de rezervă), o oglindă de semnal - heliograf - cu instrucțiuni de utilizare, fluierul semnal sau dispozitivul de semnalizare echivalent, tabele de salvare;

Lumina de căutare capabilă de funcționare continuă în decurs de 3 ore;

Set de prim ajutor, 6 comprimate de la boala maritimă și un pachet igienic pe persoană;

Cuțitul pliabil atașat de cusăturii la barcă și cei trei canvocerii;

Pompa manuală de drenaj, două găleți și scoop;

Stingător de incendiu pentru stingerea uleiului de ardere;

Un set de piese de schimb și unelte de motor (pe bărci motor);

Figura 19. Rachetă de parașută

Reflector radar;

Cultura cu busolă;

Agenți individuali de protecție termică în cantitatea de 10% din complexul de pasageri (dar cel puțin două).

O dată pe lună, alimentarea cu barca trebuie verificată, ventilată și uscată.

Figura 20. Oferta cu barca

Barca de salvare a taxei

Acesta este un tip de bărci de salvare menite să salveze oamenii din apă (căzute peste bord sau detectate în mare). Pentru o lungă perioadă de timp, bărci de salvare regulate au fost folosite ca bărci de salvare a datoriei, dintre care unul a fost coborât la apa de pe alarma "Omul peste bord". Funcționarea cu privire la coborârea bărcilor laterale obișnuite necesită un anumit timp, iar în condițiile de furtună este foarte dificilă.

Figura 21. Barca de salvare a taxelor

Avantajul barcii este viteza și fiabilitatea coborârii și ridicarea la bord pe deplasare cu o ușoară entuziasm. Un motor puternic staționar sau suspensie vă permite să examinați rapid zona căderii unei persoane peste bord, ridicați-o și livrați-o la navă. Barca de serviciu este capabilă să efectueze operațiuni de salvare în condiții de furtună și cu o vizibilitate limitată. Barcile de datorie sunt în stare de pregătire constantă. Pregătirea și coborârea barcii sunt produse în 5 minute.

Conform construirii cazului și a cerințelor de stabilitate și de flotabilitate, barca însoțitoare corespunde ambarcațiunilor standard de salvare. Barca oferă un loc pentru a transporta salvarea în poziția mincintă. Puterea motorului asigură viteza de cel puțin 8 noduri, iar rezerva de combustibil este suficientă timp de 3 ore de accident vascular cerebral complet. Șurubul de curățare este protejat pentru a preveni rănirea persoanelor din mare.

Întrebări pentru auto-test:

1. Timpul pentru a ateriza oamenii în salvare și la ultima coborâre.

2. Scopul bărcilor de salvare.

3. Pandantiv de salvare.

4. Avantajul barcii.

Cerințe generale pentru bărcile de salvare

4.4.1 Designul cu barca de salvare

4.4.1.1 Toate bărcile de salvare trebuie să aibă un design adecvat și o astfel de formă și raportul dintre dimensiunile principale, astfel încât acestea să aibă o stabilitate suficientă pe entuziasm și pe partea suficientă a suprafeței atunci când. Acestea sunt încărcate cu setul lor complet de oameni și oferta. Toate bărcile de salvare trebuie să aibă o locuință tare și să mențină o stabilitate pozitivă într-o poziție dreaptă pe o apă liniștită, când sunt încărcate cu un set complet de oameni și de aprovizionare și au o gaură într-un singur loc sub plină de apă, presupunând că nu era Pierderea materialului plutitor și lipsa altor daune.

4.4.1.2 Fiecare barcă de salvare trebuie să poarte informațiile confirmate de administrare, cel puțin conținând:

Numele producătorului și adresa acestuia;

Modelul cu barca și numărul său de serie;

- lună și an de fabricație;

Numărul de persoane aprobate pentru cazare în barcă; și

- Aprobat în conformitate cu paragraful 1.2.2.9 informații.

Organizația care produce o barcă trebuie să emită un certificat de aprobare în care, pe lângă informațiile de mai sus, indică:

Numărul de confirmare al aprobării cu barca de către Administrație;

Materialul din care se realizează carcasa cu barca care indică părți pentru problemele de compatibilitate a materialelor în cazul reparației;

Masa totală a aprovizionării și a bărcilor cu personalul complet echipate;

Faptul de aprobare, potrivit, respectiv, punctele 4.5, 4.6, 4.7, 4.8 sau 4.9.

4.4.1.3 Toate bărcile de salvare trebuie să aibă o rezistență suficientă:

1 Ar putea fi în siguranță să coborâți în apă când sunt încărcați cu setul lor complet de oameni și de aprovizionare; și

2 Ei ar putea fi coborâți în apă și aruncați pe partea din față a vasului la o viteză de 5 noduri pe apă liniștită.

4.4.1.4 Cazurile și închiderile rigide nu ar trebui să nu conducă la ardere sau necombustibile.

4.4.1.5 Plantarea locurilor pentru oameni trebuie să fie echipate cu bănci transversale și longitudinale sau locuri fixe și au un astfel de design pentru a rezista:

1 încărcătură statică totală, o masă echivalentă aprobată pentru a găzdui numărul de persoane, cântărind 100 kg fiecare persoană, în locuri într-o barcă care îndeplinește cerințele de la punctul 4.4.2.2.2;

2 pentru o barcă proiectată să coboare pe talie - o încărcătură de 100 kg la orice loc de aterizare atunci când este resetat la apă de la o înălțime de cel puțin 3 m; și

3 Pentru o barcă proiectată să coboare cu o cădere liberă - o încărcătură de 100 kg la orice loc de aterizare, când este resetată de la o înălțime de cel puțin 1,3 mai mare decât cea aprobată în certificat.

4.4.1.6 Fiecare barcă de salvare, pe lângă cei proiectați să coboare cu o picătură liberă, trebuie să aibă o rezistență suficientă pentru a rezista la sarcina indicată mai jos fără deformare reziduală după îndepărtarea acesteia:

1 pentru bărci cu o încărcare a corpului metalic de 1,25 ori mai mare decât masa totală a unei astfel de barci atunci când este încărcată cu un set complet de oameni și de aprovizionare; sau

2 Pentru alte bărci - sarcina este de 2 ori mai mare decât masa totală a unei astfel de barci atunci când este încărcată cu un set complet de persoane și aprovizionare.

4.4.1.7 Fiecare barcă de salvare, pe lângă cei concepuți să coboare cu o cădere liberă, atunci când este încărcată cu setul complet de persoane și furnizare și echipat, în cazurile, sanile sau barele de privilegii exterioare, ar trebui să aibă o rezistență suficientă pentru a rezista unei lovituri la barca barcii de salvare. Direcția este perpendiculară pentru a îmbina vasul la o viteză de cel puțin 3,5 m / s, precum și scăderea în apă de la o înălțime de cel puțin 3 m.

4.4.1.8 Distanța verticală dintre partea inferioară a fundului și suprafața interioară a închiderii sau a copertului care se extinde peste 50% din suprafața inferioară trebuie să fie:

1 cel puțin 1,3 m-pentru bărci de salvare cu o capacitate de 9 persoane sau mai puțin;

2 cel puțin 1,7-pentru salvarea bărcilor cu o capacitate de 24 de persoane sau mai mult;

3 Nu există mai puțină distanță calculată prin interpolare liniară, între 1,3 și 1,7 m-pentru bărci de salvare cu o capacitate de 9 până la 24 de persoane.

4.4.2 Capacitatea bărcilor de salvare

4.4.2.1 Nu sunt permise bărci de salvare cu o capacitate de peste 150 de persoane.

4.4.2.2 Numărul persoanelor permise pentru a se potrivi cu barca de salvare coborât pe talie ar trebui să fie mai mic de următoarele numere:

1 număr de persoane cu o greutate medie de 75 kg, care pot sta într-o poziție normală în vestele de salvare, fără a interfera cu munca barcii de salvare pentru a conduce atât echipamentul său; sau

2 puncte de scaune care pot fi echipate cu bănci și scaune în conformitate cu fig. 1. Pătratele de scaune pot fi suprapuse, așa cum se arată în figură, cu condiția să existe un spațiu suficient de picior și sunt echipate cu suporturi pentru ele, iar distanța verticală dintre scaunul superior și inferior este de cel puțin 350 mm.

4.4.2.3 Fiecare scaun pentru scaune ar trebui să fie clar desemnat în barca de salvare.

4.4.3 Accesul la bărcile de salvare

4.4.3.1 Fiecare barcă de salvare a unei nave de pasageri trebuie să fie aranjată și localizată astfel încât toți oamenii pictați în barcă să facă o aterizare rapidă în ea. De asemenea, ar trebui să fie abilitatea de a debarca rapid oamenii de la o barcă de salvare.

4.4.3.2 Fiecare barcă de salvare a unei nave de marfă trebuie să fie aranjată și localizată în așa fel încât toți oamenii pictați în barcă să poată ateriza la ea pentru cel mult 3 minute de la depunerea echipei la aterizare. De asemenea, ar trebui să fie abilitatea de a debarca rapid oamenii de la o barcă de salvare.

4.4.3.3 Barcile de salvare trebuie să aibă o scară de aterizare care să permită persoanelor care sunt în apă să urce în barcă și care pot fi folosite pentru orice intrare de aterizare. Pasul inferior al acestei scări trebuie să fie amplasat la cel puțin 0,4 m sub barca de salvare din starea goală.

4.4.3.4 Barca de salvare trebuie să fie aranjată astfel încât la bordul barcii, oamenii pot fi ridicați în starea neajutorată atât a apei, cât și a întinderilor.

4.4.3.5 Toate suprafețele pe care oamenii pot merge să aibă o acoperire anti-alunecare.

4.4.4 flotabilitatea barcii de salvare

Toate bărcile de salvare trebuie să aibă propria lor flotabilitate sau să fie echipate cu o apă rezistentă la apă, ulei sau produse petroliere cu material plutitoare într-o cantitate suficientă pentru a menține o barcă de salvare pentru a susține cu toată alimentarea atunci când este umplută cu apă și este deschisă. În plus, trebuie prevăzut un material plutitor suplimentar într-o cantitate care asigură puterea de flotabilitate, egală cu 280 n pe persoană de la numărul de persoane admise pentru a se potrivi pe barca de salvare. Materialul plutitor nu trebuie amplasat în afara incintei barcii de salvare, cu excepția materialului acoperit în cea dorită de mai sus cantitatea.

4.4.5 Deschiderea barcii și stabilitatea barcii de salvare

4.4.5.1 Toate bărcile de salvare trebuie să fie cusătoase și să aibă valori pozitive. Înălțimea centrată metica (GM) în cazul în care sunt încărcate cu 50% din numărul de persoane care au permis să se adapteze pe o barcă de salvare, așezată într-o poziție normală pe o parte a planului său diametral.

4.4.5.2 Pentru starea de încărcare menționată la punctul 4.4.5.1:

1 Fiecare barcă de salvare având găuri pentru intrarea în apropierea barei private trebuie să aibă o placă de suprafață măsurată de la linia de plutire până la cea mai mică orificiu prin care poate apărea barca de salvare, egală cu cel puțin 1,5% din lungimea bărcii de salvare sau 100 mm, în funcție de asta Mai mult;

2 Fiecare barcă de salvare care nu are găuri pentru intrarea în apropierea barei private nu trebuie să aibă un colț de rulare mai mare de 20 ° și placa de suprafață măsurată de la linia de plutire până la gaura inferioară prin care pot apărea inundarea de salvare

barci, ar trebui să fie egale cu cel puțin 1,5% lungime de barcă sau 100 mm, în funcție de ceea ce este mai mult.

4.4.6 Mijloace de barcă de salvare

4.4.6.1 Fiecare barcă de salvare trebuie să fie echipată cu un motor cu combustie internă cu aprindere prin comprimare. Nu este permisă utilizarea motoarelor care rulează pe combustibil cu un punct de aprindere de 43 ° C sau mai mic (când este testat într-un creuzet închis).

4.4.6.2 Motorul trebuie să fie echipat fie cu un dispozitiv de pornire manual, fie cu un declanșator cu o unitate din două surse independente de energie reîncărcabile. Orice necesar pentru pornirea dispozitivului de motor trebuie de asemenea furnizată. Dispozitivele de pornire și dispozitivele trebuie să furnizeze pornirea motorului la temperaturi înconjurător - 15 ° C timp de 2 minute de la începutul începerii, dacă administrarea, având în vedere zborurile specifice care sunt efectuate permanent de navă, pe care este instalat barca de salvare, nu consideră că temperatura ar trebui să fie diferită. Dispozitivele de lucru Lucrările nu ar trebui să interfereze cu carcasa motorului, băncile sau altele. Greutate.

4.4.6.3 Motorul trebuie să poată funcționa la cel puțin 5 minute de la momentul începerii în starea rece, când barca este în afara apei.

4.4.6.4 Motorul trebuie să poată funcționa atunci când barca de salvare inundă de-a lungul axei arborelui cotit.

4.4.6.5 Arborele cu șurub de curățare trebuie aranjat astfel încât șurubul de rulare să poată să nu fie de la motor. Abilitatea de a muta barca de salvare la mișcarea frontală și inversă trebuie furnizată.

4.4.6.6 Țeava de eșapament trebuie aranjată astfel încât să împiedice intrarea apei în timpul funcționării normale.

4.4.6.7 Toate bărcile de salvare ar trebui concepute pentru a asigura siguranța persoanelor în apă și pentru a preveni deteriorarea șurubului de rulare prin fragmente plutitoare.

4.4.6.8 Viteza cursei înainte a barcii de salvare pe o apă liniștită, atunci când este încărcată cu setul complet de persoane și alimentare și când mecanismele sale auxiliare funcționează, care sunt alimentate de motor, trebuie să existe cel puțin 6 noduri și cel puțin 2 noduri atunci când trag flota de salvare cu o capacitate de 25 de persoane, încărcate cu un set complet de oameni și furnizare sau echivalentul acesteia. O cantitate suficientă de combustibil adecvată pentru utilizare în condițiile de temperatură prevăzută în zona de funcționare a vasului trebuie să fie prevăzută pentru a asigura mișcarea unei barci de salvare complet încărcate la o viteză de 6 noduri timp de cel puțin 24 de ore .

4.4.6.9 Motorul cu barca de salvare, transmisia și dispozitivul referitor la motor trebuie să fie protejați prin carcasă necombustibilă sau o altă metodă adecvată care asigură o protecție similară. De asemenea, ar trebui să protejeze persoanele de la atingere aleatorie la părțile fierbinți sau în mișcare și protecția motorului împotriva impactului meteorologic și a expunerii la mare. Trebuie prevăzute mijloace adecvate pentru a reduce zgomotul motorului, astfel încât să puteți auzi o comandă cu voce tare. Bateriile de pornire trebuie să fie echipate cu capace care formează închiderea impermeabilă în jurul bazei și a bateriei. Cazurile de baterii ar trebui să aibă un capac bine montat, oferind eliminarea necesară a gazului.

4.4.6.10 Motorul cu barca de salvare și dispozitivul legat de acesta trebuie să fie proiectate pentru a limita radiația electromagnetică astfel încât operația motorului să nu interfereze cu funcționarea echipamentului radio utilizat pe vasul de salvare.

4.4.6.11 Trebuie prevăzute mijloace pentru a reîncărca toate bateriile de pornire, echipamentele radio și spoturile. Bateriile de echipamente radio nu trebuie utilizate ca sursă de energie pentru pornirea motorului. Mijloacele trebuie să fie prevăzute pentru reîncărcarea bateriilor instalate în barca de salvare sau de la rețeaua de alimentare a navei nu mai mare de 50 V *, deconectată de la locul de aterizare în bărcile de salvare sau de bateria solară.

4.4.6.12 ar trebui să fie furnizate în instrucțiunea de proiectare impermeabilă pentru pornirea și funcționarea motorului, care ar trebui să fie amplasată pe un loc bine vizibil în apropierea autorităților de control al motorului.

4.4.7 Echipamente pentru bărci de salvare

4.4.7.1 Toate bărcile de salvare, cu excepția unei scăderi libere, trebuie să fie echipate cu cel puțin o supapă de declanșare situată în apropierea celui mai mic punct al corpului, care trebuie să se deschidă automat pentru a coborî apa de la barca de salvare atunci când este în afara apă și închideți automat, împiedicând apa în barca de salvare atunci când este linia de plutire. Fiecare supapă de coastă trebuie să fie echipată cu un capac sau o plută pentru închiderea sa, care trebuie atașată la cea mai mare barcă de salvare, un lanț sau un alt mod adecvat. Supapele de declanșare trebuie să fie ușor accesibile din interiorul vasului, iar locația lor ar trebui să fie clar desemnată.

4.4.7.2 Toate bărcile de salvare trebuie să aibă o volan și o taxă. Dacă există și un volan sau un alt mijloc de control la distanță al volanului, atunci în cazul unei defecțiuni a unui astfel de instrument, ar trebui să fie posibilă controlul volanului cu o talină. Volanul trebuie atașat constant la barca de salvare. Tatăl trebuie să fie instalat constant pe baletul de direcție sau conectat la acesta, dacă barca de salvare este echipată cu un mijloc de control al volanului, banda poate fi detașabilă și stocată aproape de baler de alimentare. Volanul și banda trebuie să fie aranjate astfel încât să nu poată fi deteriorate atunci când mecanismul de separare sau șurubul de canal este operațional.

4.4.7.3 Din exteriorul barcii de salvare deasupra hidrograficului de apă și la îndemâna persoanei care se află în apă, cu excepția zonei de lângă locația volanului și șurubul de curățare, acesta trebuie să fie prevăzut cu un balustraj adecvat sau fixate cu o piele de salvare a pierderilor de fuziune.

4.4.7.4 Barci de salvare care nu sunt auto-rafinarea atunci când bascularea ar trebui să fie echipată cu balustrade adecvate în partea de jos a cazului, astfel încât oamenii să poată ține la barca de salvare. Fixarea acestor baloturi la barca de salvare ar trebui să fie de așa natură încât, dacă este sub influența impactului unei forțe suficiente, acestea vor fi divorțate de la barca de salvare, nu a dus la deteriorarea corpului barcii de salvare.

4.4.7.5 Toate bărcile de salvare trebuie să fie echipate cu o cantitate suficientă de cutii impermeabile sau compartimente pentru depozitarea aprovizionării mici, a apei și a dispozițiilor cerute de clauza 4.4.8. Barca de salvare trebuie să aibă mijloace pentru colectarea apei de ploaie și, dacă este necesară de administrare, suplimentar manualul de curățare. Efectul desalizatorului nu ar trebui să depindă de energia solară, nici de la altul decât în \u200b\u200bapa de mare, elementele chimice. Ar trebui să fie prevăzute mijloace pentru depozitarea apei asamblate.

4.4.7.6 Fiecare barcă de salvare, cu excepția coborârii libere, concepute pentru a coborî pe o suspensie cu un singur punct sau cu o poveste, ar trebui să fie echipată cu un mecanism dezagreabil care îndeplinește următoarele cerințe, ținând seama de dispozițiile Paragraful. 5 de mai jos:

1 Mecanismul trebuie aranjat astfel încât toate piulițele să fie date în același timp;

2 Mecanismul trebuie să asigure diseminarea barcii de salvare cu valurile în următoarele două moduri:

1 este obișnuită, în care dezasamblarea are loc după salvarea barcii de salvare în apă sau în absența încărcăturilor pe soduri;

2 sub sarcina la care are loc dezacordul în prezența încărcăturilor pe piulițe. Această metodă ar trebui să asigure dezasamblarea barcii de salvare cu talie în toate condițiile de încărcare: de la absența completă a acestuia, când barca de salvare este pe apă, la sarcină, de 1,1 ori mai mare decât masa totală a barcii de salvare când este încărcată cu setul său complet de oameni și de aprovizionare. Această metodă ar trebui să ofere o protecție fiabilă împotriva dezacordului accidental sau prematur. În plus față de semnal

pericolul ar trebui să asigure protecția adecvată, care include un dispozitiv mecanic special (blocare), de obicei nu este necesar pentru dezacord, când barca nu este încărcată pe piulițele cu teliu sau pe linia de plutire după coborârea apei. Pentru a preveni o anumită disunitate aleatorie în timp ce ridică barca, acest dispozitiv mecanic (blocarea) trebuie să funcționeze numai atunci când mecanismul de separare este returnat corespunzător și complet în poziția inițială. Pentru a evita declanșarea prematură sub sarcină, operatorul trebuie să fie aplicat mecanismului de separare intenționat intenționat și constant. Mecanismul de separare trebuie proiectat astfel încât oamenii care se află în barcă să poată vedea clar când se află în poziția inițială și este gata pentru creștere. Instrucțiunile operaționale clare trebuie să fie furnizate cu formularea de formulare relevantă;

3 Controalele mecanismului neascultător trebuie să fie clar desemnate de culoarea contrastante cu culoarea elementelor înconjurătoare;

4 Elementele structurale ale dispozitivului de fixare a mecanismului de dezmembrare la barca de salvare trebuie să fie proiectate cu marja de rezistență de șase timpi față de limita de rezistență a materialelor utilizate, presupunând că masa barcii de salvare este distribuită uniform între talie ;

5 Utilizarea unui sistem de suspensie cu un singur punct pentru salvarea sau barca cu taxă în combinație cu FALIN corespunzătoare nu necesită aplicarea punctului 4.4.7.6.2. În acest caz, o opțiune suficientă pentru discernarea unei barci de salvare sau de serviciu este doar dezacordul atunci când acestea sunt complet aprinse.

4.4.7.7 Fiecare barcă de salvare trebuie să fie echipată cu un dispozitiv pentru fixarea feței în corpul nasului. Acest dispozitiv ar trebui să fie astfel încât barca să poată fi în siguranță și fără a perturba caracteristicile stabilității sale de a fi remorcate cu un vas cu o viteză de până la 5 noduri pe apă liniștită. Cu excepția bărcilor de salvare descendente de o picătură liberă, dispozitivul de fixare fantezie trebuie să includă un mecanism care să ofere dezacordul faryinei din interiorul vasului atunci când este atins de o navă la o viteză de până la 5 noduri apă liniștită.

4.4.7.8 Fiecare barcă de salvare, echipată cu un echipament VHF instalat staționar al unei conexiuni cu radiotelefon cu două fețe, cu o antenă, care este instalat separat, trebuie să fie echipat cu corpuri de instalare și atașarea fiabilă a antenei în poziția sa de funcționare.

4.4.7.9 Barci de salvare, concepute pentru a coborî la bordul navei, trebuie să aibă bare private de nămol și în aer liber necesare pentru a facilita coborârea cu barca și pentru a preveni deteriorarea.

4.4.7.10 Becul trebuie instalat cu un comutator manual. Focul trebuie să fie alb, cu o durată de acțiune constantă de cel puțin 12 ore și intensitate de cel puțin 4,3 kd în toate direcțiile emisferei superioare. În cazul în care focul clipește, acesta ar trebui să dea cel puțin 50, dar nu mai mult de 70 de glimpi pe minut timp de 12 ore echivalente cu incendiu constant de intensitate.

4.4.7.11 În interiorul barcii de salvare, trebuie instalat o bec sau o altă sursă de lumină, oferind iluminare timp de cel puțin 12 ore, suficientă pentru a citi instrucțiunile pentru conservarea instrucțiunilor de viață și de utilizare. Cu toate acestea, utilizarea lămpilor de kerosen în aceste scopuri nu ar trebui să fie permisă.

4.4.7.12 Fiecare barcă trebuie aranjată astfel încât, de la controlul controlului, există o imagine de ansamblu a nasului, pupa și ambele părți pentru a asigura o coborâre și o manevră în condiții de siguranță.

4.4.8 Furnizarea bărcilor de salvare

Toate articolele de alimentare cu barca de lesing cerute de acest element sau oriunde în secțiunea 4.4 trebuie să fie fixate în interiorul barcii de salvare de către Nightov, stocate în cutii sau compartimente, instalate pe paranteze sau elemente de fixare similare

dispozitive sau trebuie fixate printr-un alt mod adecvat. Cu toate acestea, în cazul în care Slurgerul barcii este efectuat pe talie, cârligele de litigiu nu trebuie fixate astfel încât să poată fi utilizate pentru repulsia barcii din vas. Alimentarea trebuie consacrată astfel încât să nu fi fost create nicio interferență în timpul operațiunilor de la părăsirea navei. Toate consumabilele cu barca de salvare ar trebui să fie cât mai puțini în dimensiuni și plămâni și ar trebui să fie într-un ambalaj convenabil și compact. Cu excepția cazurilor în care altfel specificat, aprovizionarea obișnuită a fiecărei barci de salvare ar trebui să includă:

1 Cu excepția bărcilor descendente de o cădere liberă, un număr suficient de distracție plutitoare pentru a asigura mișcarea barcii pe apă liniștită. Pentru fiecare Olarm, tipul de tip de "kooms" ar trebui să fie furnizat, rotitor pivotant sau alt instrument echivalent. Arătate ar trebui să fie atașate la barca cu sterni sau lanțuri;

2 două cârlige splină;

3 scoop plutitor și două găleți;

4 instrucțiuni pentru conservarea vieții *;

5 strălucind sau echipate cu un mijloace de iluminare compasibile adecvate. La bărcile de viață complet închise, busola trebuie să fie staționară în postarea controlului director; Pe toate celelalte bărci de salvare, busola trebuie să fie în duzele dacă este necesar să se protejeze împotriva protecției meteorologice și trebuie să aibă elemente de fixare adecvate;

6 Ancorarea plutitoare de dimensiuni suficiente cu un drak, capabil să retragă jalks, care oferă posibilitatea de capturare puternică cu mâinile în timpul umecției. Rezistența ancorei plutitoare, teratrav și Niral, dacă este prevăzută, ar trebui să fie suficientă în orice condiții ale mării;

* A se vedea instrucțiunile privind acțiunile din ambarcațiunile de salvare și acoperișurile adoptate prin Rezoluția A.657 (17) a organizației.

7 Două faze fiabile lungi, nu mai puțin de două ori mai mari decât distanța de la locul de instalare a barcii de salvare la flashinia cu cel mai mic sediment operațional al vasului sau 15 m, în funcție de ceea ce este mai mult. La bărcile de salvare, coborâse de o cădere liberă, ambele nume ar trebui să fie în nasul barcii în starea gata de utilizare. Pe toate celelalte bărci, ambele deficiențe nazale ar trebui să fie gata de utilizare și, în același timp, este fixat pe dispozitivul de separare, conform punctului 4.4.7.7, iar celălalt este ferm la pădure sau în apropierea acesteia;

8 două axe - unul în fiecare vârf al barcii de salvare;

9 vase impermeabile care conțin o cantitate totală de apă proaspătă la o rată de 3 l pe persoană de la numărul de persoane care au permis să se adapteze pe o barcă de salvare, dintre care 1 litru de această rată pe persoană poate fi înlocuită cu apă obținută din aparatul de desalinizare Capabil să producă un total de ape proaspete timp de două zile sau 2 I de normă pe o persoană pot fi înlocuite cu apă obținută din agentul de curățare manuală, așa cum este descris la punctul 4.4.7.7.6, care poate produce o cantitate totală de apă dulce în două zile;

10 găleată inoxidabil cu SISTERT;

11 vase de băuturi grafice inox;

12 Dieta alimentară descrisă în clauza 4.1.5.1.18, conținutul de calorii de cel puțin 10.000 kJ pentru fiecare persoană de la numărul de persoane care au permis să se adapteze la barca de salvare; Această dietă alimentară trebuie să fie în ambalajele permeabile la aer și depozitate într-un container impermeabil;

13 patru rachete parașute care îndeplinesc cerințele din secțiunea 3.1;

14 șase falsiferi care îndeplinesc cerințele din secțiunea 3.2;

15 două dame plutitoare care îndeplinesc cerințele din secțiunea 3.3;

16 o lampă electrică impermeabilă, potrivită pentru semnalizarea pe alfabetul Morse, cu un set de rezervă al bateriilor și un bec de rezervă în ambalaje impermeabile;

17 o oglindă de semnalizare a luminii de zi cu instrucțiuni pentru utilizarea sa pentru a alimenta semnalele pe mare și aeronave;

18 o instanță a tabelului de semnale de salvare menționat în R / 16 a Convenției, în versiunea impermeabilă sau în ambalaje impermeabile;

19 un fluier sau alt semnal sonor echivalent;

20 Setul de prim ajutor al primului ajutor în ambalajul impermeabil, care, după deschidere, poate fi închis din nou strâns;

21 de medicamente din boala marină într-o cantitate suficientă timp de cel puțin 48 de ore și un pachet igienic pentru fiecare persoană;

22 Cuțit pliabil atașat la cea mai mare barcă;

23 trei canvocerii;

24 Două inele de salvare plutitoare atașate la un lenjerie plutitor lung cu cel puțin 30 m;

25 pompă manuală cu privire la performanță dacă barca nu este de tip auto-vindecare;

26 un set de accesorii de pescuit;

27 Un număr suficient de instrumente pentru efectuarea unor controale și dispozitive minore ale motorului legate de acesta;

28 Extinctor portabil de incendiu de tip aprobat Potrivit pentru stingerea uleiului de ardere *;

* A se vedea "Orientările pentru stingătoarele de incendiu de mare", adoptate de Rezoluția Organizației A.602 (15).

29 Spotlight cu un sector de fascicul orizontal și vertical de cel puțin 6 ° și intensitatea măsurată a luminii 2500 CD, care este capabilă să strălucească continuu cel puțin 3 ore;

30 reflector radar eficient dacă un respondent radar este instalat în barca de salvare;

31 scuturi de căldură care îndeplinesc cerințele din secțiunea 2.5, într-o sumă suficientă pentru un număr de 10% de persoane permise pentru a se potrivi pe o barcă de salvare sau două, în funcție de ceea ce este mai mult; și

32 Pentru navele care arborează un astfel de caracter și durată, care, în conformitate cu administrația, prezența obiectelor enumerate la punctele 4.4.8.12 și 4.4.8.26, opțional, administrația nu poate necesita prezența acestora.

4.4.9 Marcarea bărcilor de salvare

4.4.9.1 Numărul de persoane în funcție de barca de salvare a capacității ar trebui să fie aplicat pe acesta cu un font clar al vopselei indelebile.

4.4.9.2 Numele navei și portul registrului trebuie să fie aplicate pe fiecare placă din nas în literele tipărite ale alfabetului latin.

4.4.9.3 Instrumente de identificare - Ce navă aparține barcii și numărul său - ar trebui să fie aplicat astfel încât să fie vizibili de sus.

§ 122. Dispozitiv de barcă și salvare savuroasă

Dispozitivul de barcă al navei moderne de transport constă din bărci (salvare și lucrători), corpuri de depozitare a bărcilor pe locurile lor obișnuite, dispozitive pentru bărci descendente pentru apă și ridicarea acestora la bordul navei și mecanismele de punte (boabe de barcă).

La plasarea bărcilor de salvare, disponibilitatea și capacitatea de a ateriza rapid pasageri și echipe, ușurința, viteza și siguranța bărcilor care coboară pe apă sub role nefavorabile de condiții de rulare și de depozitare sunt luate în considerare. Barci au astfel încât să nu interfereze cu lucrarea de la alte bărci. Punțile pe care sunt plasate bărci, ar trebui iluminate.

Barci stochează pe ambele părți pe unul dintre punțile cele mai situate din partea mijlocie a navei. Barcile de salvare nu pot fi plasate în nas în limitele de 1/5 din lungimea vasului, deoarece aici pot fi deteriorate sau spălate de valuri. La plasarea bărcilor în partea pupa, ele pot cădea sub șuruburi în timpul coborârii.

Pe cisterne cu o capacitate de transport de peste 3000 de tone ar trebui să existe cel puțin patru bărci de salvare: două pe suprastructura furajelor și două în mijlocul navei. Pe terenuri mari de tonaj, locația bărcilor în două niveluri este permisă, două sub o pereche de găluște.

În locurile sale obișnuite, barca trebuie să fie instalată în așa fel încât, cu toate condițiile complexe ale zborului, acestea rămân nemișcate și nu au deteriorat. Acestea sunt situate pe două sau trei blocuri de tropical (Killels), care trebuie să aibă un simplu design și să fie conduse cu precizie de-a lungul formei de decolorare a barcii. Fixați bărcile prin drumeții cu ajutorul lui NOGERS având un verb-gaz pentru întoarcerea rapidă.

Pentru a ridica și coborî, bărcile sunt folosite de bărcile de diferite modele. Barca se blochează la capetele a două pante pe talie. Sancts ar trebui să ofere dumping cu barcă rapidă peste bord, coborârea acesteia cu o alimentare completă și un set pentru persoane la care este proiectat; Coborârea bărcilor cu ambele părți ale vasului atunci când se rostogolesc la 15 °.

Sancturile sunt împărțite în trei grupe.

Smochin. 173.

Înjurături. (obișnuite) Sancte (fig.173) constau din grinzi curbate din oțel care se rotesc în jurul axei lor longitudinale.

Barca de mers pe jos. De asemenea, pereche, dar rotația este făcută pe balamale în călcâie. 1 Un astfel de tip de pârtii aparține sectorului barcii (fig.174), care are un sector de viteze pentru o șină uneltă, un sector dințată se rotește prin rotirea mânerului tijei șurubului care trece prin rând. La cel de-al treilea grup la care se face referire gravitationala (glisantă) (cu un cărucior de rulare). Există mai multe soiuri de astfel de pârtii.

Smochin. 174.

Unul dintre tipuri este prezentat în fig. 175. Sauna barcii este efectuată sub acțiunea propriirii sale atunci când slăbește dispozitivul de frână al legilor de barcă. Avantajul acestui grup de pante este că, atunci când sunt folosite, este imposibil să deterioreze și să se spală bărcile, deoarece sunt depozitate pe cea mai înaltă punte a vasului și departe de partea laterală.

Smochin. 175.

Descendența de coborâre și barca sunt efectuate manual sau folosind boabe cu barca. Barca coboară la o înălțime atât de o înălțime, astfel încât chila este ușor deasupra nivelului crestării valului și apoi fără probleme, dar va coborî rapid valurile. Acest lucru elimină posibilitatea impactului în partea de jos a barcii se apropia de val. Este important să stați în timp util blocurile inferioare ale povestii barcăi, ceea ce este foarte simplificat dacă există un dispozitiv pentru simultan, așezat din povestea barcii. Pe coborâre, barca de pe apă este înainte de nasul navei navei, care este trecută prin barca nazală și fixează nodul bărcii pentru al doilea borcan.

După ce a pus povestea barcii, barca se menține paralel cu bordul navei distanța necesarăConducerea unui volan. Pentru a nu deteriora barca de la șocuri despre consiliul navei, acesta este descendent dintr-o parte din Lee, reducând mișcarea DS a micului. Dacă barca este descendentă cu emoție puternică, se recomandă producerea de ulei vegetal sau mineral.

În acest scop de-a lungul consiliului, navele suspendă pungile cu unt, care, scurgeri prin pereții sacului, sunt propagate de un strat subțire pe suprafața apei și slăbește rezistența impactului valurilor.

Când urcați pe barcă, doi oameni ar trebui să fie pe navă în ea. Falin este servit la bord. Lamele barca ta se răspândesc de-a lungul puntelui vasului prin rang de blocuri (cu o ridicare manuală). Pentru a rupe barca din apă în momentul găsirii acestuia pe creasta celui mai mare val. După părăsirea apei, există dopuri pentru îndepărtarea apei din barcă.

Mijloacele de salvare ale vasului maritim modern includ bărci, plute, bănci, cercuri, bibi etc.

Barci de nave - Principalele instrumente de salvare pentru pasageri și echipa. Barci sunt, de asemenea, folosite pentru a comunica cu țărmul, pentru tăierea versetului, pentru a efectua diferite lucrări (lucrare complicată, tăierea capetelor la setarea pe un butoi etc.). În scopuri recente, bărci lucrătorii folosesc de obicei.

Flotabilitatea barcii și capacitatea de ao ține pe apă ar trebui să fie astfel încât barca să nu se ton cu sarcina completă, fiind umplută cu apă. Barca trebuie să aibă suficient suficientă pentru a purta o navă, nu se răstoarnă pe entuziasm și să permită o mișcare liberă semnificativă în el; să fie o întoarcere și să aveți o drift mic când este urmat de vele; Urmărirea acestuia trebuie să asigure cea mai mică rezistență la mișcare sub pânză și pe mesageri; Înălțimea barcii ar trebui să fie astfel încât să puteți lucra cu vâsle, dar valul nu ar trebui să o depășească. Carcasa bărcii trebuie să reziste la condiții grele de scufundare la entuziasm cu încărcare completă, precum și lovituri posibile în timpul funcționării sau coborârii la apă. Îmbătrânirea exterioară nu trebuie să treacă de apă și să se distreze cu depozitare pe termen lung pe vas.

Dimensiunile barcii cu un număr dat de persoane plasate trebuie să fie minime, astfel încât să ocupe că este posibil mai puțin spațiu la bordul navei. Oamenii ar trebui să fie convenabili să fie plasați în barcă, să aibă ocazia să stea pe bănci, fără a interfera cu controlul (canotaj și direcție).

În prezent, a fost dezvoltat un tip de ambarcațiuni de salvare general recunoscut. Aceste cele mai bune modele Acestea s-au reflectat în regulile înregistrării URSS și GOST.

Curtea de Diving Externe este dotată cu mijloace de salvare în conformitate cu normele elaborate de Convenția internațională pentru protecția vieții umane la mare. Furnizarea de bărci de salvare cu tachetă și alimente este produsă în conformitate cu normele GOST.

Pentru fiecare barcă de salvare, fața capitolului navei este prescrisă o față senior de la Navigator sau Roughers calificat. O persoană care poate controla motorul se distinge pe vasul de motor și într-o barcă echipată cu un set de telegraf radio și o lumină de căutare - o persoană care poate gestiona instalațiile de radio și proiector.

Raft universal Utilizat într-o poziție închisă ca o flotă comună de salvare. În poziția deschisă, plutele sunt folosite pentru a menține pictura de la ea peste bord sau dock.

Rafturile de salvare gonflabile produc Cu 6, 10 și 20 de persoane pentru navele de cumpărături de toate tipurile. Acesta este un design gonflabil durabil care protejează împotriva acțiunii valurilor, ploii și soarelui. Depozitați plutele de pe punte sub formă de pachete compacte. Timpul necesar pentru a aduce pluta este gata, pornind de la momentul descărcării până la sfârșitul umplerii cu dioxid de carbon, nu mai mult de 30 de secunde.

Cercuri de salvare Atât bib, cât și fabricate din plug-ul sau alt material echivalent. Folosirea cercurilor și a plăcilor umplute cu stuf, străzile de plută, dopul crumbit, camerele cu pas care necesită pre-umplere cu aer, sunt interzise. Cercul de salvare ar trebui să mențină 14,5 kg de balast în apă proaspătă. Cercurile de salvare ar fi trebuit să fie consacrate leers. Un cerc de salvare pe fiecare placă trebuie alimentat cu o căptușeală de salvare cu o lungime de cel puțin 27,5 m.

Pentru toate navele, numărul minim de cercuri de salvare a fost instalat. Jumătate dintre ele, dar cel puțin două, ar trebui să aibă bug-uri strălucitoare, care sunt aprinse automat când covorul este abandonat în apă.

Plasați cercurile de salvare în așa fel încât să fie ușor accesibile.

Bibul de salvare trebuie menținut în apă proaspătă timp de 24 de ore de 7,5 kg de fier și apoi suplimentar cel puțin 15 minute de aceeași greutate de cântărire de 8 kg.

Designul BIB ar trebui să fie astfel încât să poată fi purtat pe orice parte. Conform calculelor, breastra trebuie să sprijine capul unei persoane care se află într-o poziție inconștientă asupra apei.

Vestă de salvare Fabricat din materiale, rezistente la efectele produselor petroliere și petroliere. Agregatul Vest de salvare este o spumă cu o greutate specifică de 0,1 g / cm³.

Forța de susținere aproximativ 11 kg, cântărește vesta de 1,5-1,6 kg. Este echipat cu un fluier, un bec cu o baterie alimentată de apă.

Este interzisă eliberarea instanței în lipsa sau insuficiența numărului de bărci de salvare, plute, bibi și alte instrumente de salvare și declanșarea defecțiunilor.

În instanțele maritime, trebuie să existe o aprovizionare inviolabilă (NZ) -pish produse necesare pentru hrănirea personalului personalului timp de mai multe zile. Pentru vasele pe distanțe lungi, NZ este calculat timp de cinci zile, pentru navele de navigație de coastă - timp de trei zile. În același timp, produsele alimentare sunt recomandate pentru a pune în cutii de lemn ale dimensiunilor corespunzătoare cu mânerele de frânghie pe laturi, pe baza calculării capacității fiecărei barci și a zonei de navigație a navei. Prezența accidentelor de curse pregătite în acest mod asigură confortul de stocare a NZ pe navele maritime.

Pentru fiecare persoană se presupune că are următoarele produse pentru această zi ca parte a unui stoc inviolabil: a) carnea conservată - 300 g sau conserve de pește - 400 g, conserve de carne și legume - 500 g; b) ulei - 50 g; c) biscuiți sau bucătărie - 500 g; d) zahăr -5 0 g; e) ceai-1 g; e) sare - 5 g; g) Preparate de vitamine - 2 g. În compoziția stocului inviolabil include, de asemenea, lapte condensat dulce - 500 g pentru întreaga perioadă de trei zile sau de cinci zile.

În plus față de alimente, barca de salvare trebuie să fie furnizată de rezerva de apă proaspătă în ancore la o rată de 3 litri pe persoană.

Oferta inviolabilă este cheltuită în timpul nauficii, necesitatea de a asista nava, tolerarea dezastrelor și, dacă pentru circumstanțele neprevăzute, zborul continuă să fie mai intenționat.

Construcția de locuințe

O serie de cerințe sunt prezentate proiectului organismului, dintre care unele sunt prezentate mai jos:

1) Toate bărcile de salvare trebuie să aibă o rezistență suficientă:

· Ar putea fi în siguranță să coborâți în apă când sunt încărcați cu setul lor complet de oameni și de aprovizionare; și

· Acestea ar putea fi coborâte în apă și ar putea remorca pe partea din față a vasului la o viteză de 5 noduri pe apă liniștită.

2) Închiderea barcii de salvare trebuie să fie rigidă de arderea necombustibilă sau neacceptată a materialului.

3) Barca trebuie să aibă în partea de sus a unei închideri care protejează oamenii de impactul asupra mediului:

· Dacă închiderea este complet rigidă, atunci o astfel de barcă este barca de tip închis.

· Dacă o parte din închidere este o copertină moale, atunci o astfel de barcă este barca parțial închisă. În acest caz, vârful nazal și de alimentare trebuie să fie protejat cu cel puțin 20% din lungimea elementelor de închidere rigidă. Tocarea, de obicei, este efectuată din două straturi de țesut impermeabil cu strat de aer. În starea deschisă, coperta este răsucite și fixate deasupra intrării.

Navele de pasageri pot fi echipate cu bărci de ambele tipuri, iar navele de marfă sunt doar bărci de tip închis (SOLAS-74 CAPITOLUL III Reguli 21 și 31).

Plasarea bărcilor parțial închise asupra instanțelor de călători oferă un mare avantaj în viteza de plantare a pasagerilor în timpul evacuării.

4) Barca de salvare trebuie să aibă o alimentare de flotabilitate care să vă permită să fiți alimentat cu o barcă complet bombardată cu aprovizionarea și oamenii din ea.

O astfel de flotabilitate suplimentară este asigurată de materialele plutitoare ușoare, rezistente la apă de mare și produse petroliere. Aceste elemente de flotabilitate sunt situate de obicei pe perimetrul interior al barcii sub scaune.

5) Barca de salvare trebuie să fie cusătoasă în cazul în care sunt umpluți cu 50% din numărul de persoane permise la plasarea așezată într-o poziție normală pe o parte din planul său diametral.

6) Bărci de salvare de tip închis trebuie să fie auto-rafinare atunci când înclinați.

Benzirea poate apărea, de exemplu, sub lovitura creasta prăbușită a valului, care este cel mai probabil atunci când barca este de ieșire la apa superficială din zona de deformare a undelor.

Echipamente cu barca

Diagrama dispozitivului Barca de salvare a flăcării, coborâtă pe lame

Locuri de plantare.

Locurile de plantare sunt echipate pe bănci transversale și longitudinale sau locuri fixe. Metoda de plantare a echipamentului este de obicei asociată cu un tip de barcă.

	Schema locației scaunelor în barcă, coborâtă pe vocabii În barcă, a coborât pe vocabile, cea mai mare parte a scaunelor este echipată cu bănci situate de-a lungul părților laterale (înapoi la bord). Pe bărci de mare capacitate, atunci când lățimea permite, locurile suplimentare pot fi echipate cu bănci longitudinale în mijloc (față la bord) sau pe bănci transversale.
	Schema locației scaunelor în barcă, coborâtă de o scădere liberă În bărcile descendente de o picătură liberă, setați scaunele cu spate și tetiere. Ei le stabilesc cu rânduri transversale, astfel încât oamenii să se așeze față în feed, ceea ce asigură adoptarea spatelui inerției umane la intrarea în apă în apă.

Pentru bărcile complet închise, scaunele sunt echipate cu centuri de legare.

Motor

Fiecare barcă de salvare trebuie să fie echipată cu un motor cu combustie internă. În cazul bărcilor de salvare, motoarele sunt instalate cu motoare cu aprindere prin comprimare care îndeplinesc următoarele cerințe:

1) Motorul este capabil să funcționeze la cel puțin 5 minute de la momentul începerii în starea rece, când barca este în afara apei.

Acest lucru vă permite să porniți motorul pentru inspecții periodice în afara apei și în cazul părăsirii vasului - omiteți barca în apă deja cu un motor de funcționare și îndepărtați imediat de la vas.

2) Viteza barcii pe o apă liniștită, cu un set complet de oameni și de aprovizionare, ar trebui să fie de cel puțin 6 tone și cel puțin 2 noduri la remorcarea flotei de salvare cea mai mare capacitatemontat pe o anumită navă încărcată de un set complet de oameni și de aprovizionare.

3) Furnizarea de combustibil ar trebui să fie suficientă pentru a rezolva motorul cu un curs complet în decurs de 24 de ore.

Pentru a asigura utilizarea unei barci cu persoane necalificate (de exemplu, pasagerii) pe un loc bine vizibil în apropierea autorităților de control al motorului, trebuie furnizat un manual de instrucțiuni pentru pornirea și funcționarea motorului, iar comenzile trebuie să aibă marcajul corespunzător (Anexa 4).

Decizie

1) Barca trebuie să fie auto-mișcătoare, fie are o pompă manuală pentru a îndepărta apa.

2) Barca de salvare trebuie echipată cu o supapă de declanșare.

Rularea supapei (Una sau două în funcție de dimensiunea vasului) este instalată în partea de jos a fundului vasului pentru coborârea apei. Supapa se deschide automat când barca este în afara apei și se închide automat când barca este pe linia de plutire. De obicei, această sarcină este efectuată de o supapă de tip float.

Fiecare supapă de coastă pentru închiderea sa este livrată cu un capac sau o tabără, atașată de cusătura sau lanțul de lângă supapă.

Când depozitați o barcă la bordul navei, supapa de declanșare trebuie deschisă pentru a asigura fluxul oricărei ape în barcă.

La pregătirea unei barci la coborârea apei, supapa trebuie închisă cu un capac sau o plută.

Accesul la barcă

Intrările în barca de salvare sunt fabricate din ambele părți și au astfel de dimensiuni și poziții, astfel încât să existe o oportunitate de a crește oamenii la bordul barcii în stare neajutorată, atât din apă, cât și din întindere.

Barca de salvare este aranjată și localizată astfel încât toți oamenii pictați în barcă să poată ateriza la ea:

pe o navă de pasageri - pentru cel mult 10 minute după trimiterea unei echipe la aterizare; Pe nava de marfă - pentru cel mult 3 minute după trimiterea unei echipe la aterizare.

O barcă de salvare trebuie să aibă o unelte de aterizare, permițând oamenilor să urce într-o barcă din apă. De regulă, scara este detașabilă și stocată în interiorul barcii.

Din partea în aer liber a bărcilor cu barca deasupra liniei de plutire (la îndemână pentru persoana care se află în apă), este instalată pielea de salvare sau de salvare.

Dacă barca nu se auto-setare, atunci aceleași handraze trebuie să fie instalate în partea de jos a cazului, astfel încât oamenii să poată ține pe barca inversată.

În cazul în care nava are o bărci parțial închise, pantele lor ar trebui să fie echipate cu o excursie cu cel puțin două pandantive de salvare atașate la acesta.

Topric. - Cablu, întins între vârfurile barcii.

Pandantiv de salvare - frânghie vegetală sau sintetică cu deșeuri (noduri), folosită ca o urgență pentru a coborî din barcă în barcă sau în apă.

Semnal foc

Lumină de urgență

În interiorul barcii, o sursă de lumină este instalată în partea superioară, oferind iluminare suficientă pentru a citi instrucțiunile. Încărcarea bateriei de alimentare oferă o operație pentru cel puțin 12 ore.

Totul despre autoturismele de reglare

Barca cu motor de salvare a mării. Barci de salvare: Likbez de la Estimata Antant. B. înseamnă furnizarea unei operațiuni cu barca

Plantarea oamenilor sunt produse de Stormtrapa

Alimentarea cu bărci

Barci de cădere liberă

§ 122. Dispozitiv de barcă și salvare savuroasă