Cea mai mare capacitate Boeing 747. Capacitatea aeronavelor de pasageri. Câți oameni ridică cea mai mare aeronavă de pasageri "Boeing"? Ocupația nu

Boeing 747 este prima aeronavă de pasageri la nivel mondial din lume echipată cu două punți. Acest glider de formare recunoscut, datorită prezenței puntei superioare, se confruntă cu un strat de prim-strat în lungimea primului, formând astfel o altitudine deosebită în arcul aeronavei.

Producătorul - compania Boeing, American Corporation, care se numără printre cei mai importanți producători de aeronave aviatie Civila. Compania a lucrat mai mult de 100 de ani, anul Fundației - 1916. Pe lângă proiectare și producție aeronavă de călători Compania Boeing este implicată în dezvoltarea și crearea de elicoptere militare, rachete și sateliți, informații, sisteme electronice, defensive. Sediul central al companiei este situat în Chicago.

Modificări

Eliberarea primei aeronave Boeing 747 a avut loc în 1966. În decursul decenii, a fost elaborată crearea acestei linii de Gliders și a lansat următoarele modificări ale aeronavelor.

Caracteristicile tehnice ale aeronavelor de pasageri Boeing 747

Modificare	Capacitatea navei, om (cu cazare cu 3 clase / cu cazare cu 2 clase)	Gama de zbor cu încărcare maximă, km	Viteză de croazieră aeronavă de călători Boeing 747, km / h	Înălțimea zborului (plafon), m
747-100	366/452	8500	895	13700
747SP.	230/331	9800-11000	990	13750
747-200B.	366/423	8900-10660	895	13750
747-300	412/496	10360	910	13750
747-400ER.	416/524	14200	855	13750
747-8i.	467/581	14800	988	13000

747-100

Prima versiune a aeronavei - Boeing 747. Întreaga corporație a produs 250 de astfel de aeronave, dintre care 167 au avut un set complet complet, 45 - corespunde subgrupului SF, 29 - SR, 9 - 100V.

Opțiunea inițială - 747-100 a fost produsă la 02 septembrie 1968, a avut loc cea mai primă comercială a avut loc pe 1 ianuarie 1970.

Interesant. În primele căptușeli eliberate, puntea superioară nu a fost un spațiu pentru pasagerii simpli. A fost un loc de odihnă, echipat cu trei porții. După timp, puntea a fost reconstruită într-un compartiment standard, unde pasagerii predominant de 1 clasă și categoria "Biznec" au fost eliminate.

Variații 747-100:

• 747-100 (SF) - reconstruită de la aeronavele model de bază pentru transportul de mărfuri;
• 747SR - Variația 747-100, creată în scopul zborurilor cu lungime scăzută; În comparație cu pachetul de bază, SR a însoțit alimentarea cu combustibil redusă și a avut un compartiment mai spațios de pasageri capabil să transporte la primele 500 și apoi 550 de persoane. În 747SR, există o variație cu o secundă mai lungă - 747sud, toate aceste exemplare - 3, toate sunt furnizate transportatorului japonez Japonia companiilor aeriene;
• 747-100b - Din realizarea principală, instanțele acestei modificări au fost caracterizate printr-un sistem de control optimizat și de skecs.

Furnizarea de astfel de căptușeli de asamblare a fost finalizată în 1986, ultima linie 747-100SR a fost trimisă către transportatorul aerian din Japonia Airlines.

747-sp.

Această variație este un număr îmbunătățit de 747-100. 747SP mai scurte decât modificarea anterioară eliberarea sa a fost destinată rezolvării problemelor:

• Concurență cu McDonnell Douglas DS-10 și Lockheed L-1011, care a câștigat la acel moment în funcție de greutate și gamă de zboruri;
• Finalizarea zborurilor ultra-ridicare, adică căptușeala trebuia să aibă o gamă mai mare și o viteză de croazieră.

Anul începerii eliberării 747SP - 1976, anul terminării producției de masă - 1983.

747-200

Această modificare a apărut pe piața avionului în 1971. De la predecesor aeronavă Această configurație a fost distinsă prin motorul de împrăștiere a forței de muncă și de decolare ridicată. Astfel de caracteristici au fost un factor în creșterea intervalului de zbor.

Copiile de pornire din 747-200 au devenit ultima în linia 747, unde erau doar 3 porkole la etajul 2. Pe căptușeele ulterioare ale acestei modificări și alte modificări, nivelul superior avea 10 orificii.

Opțiuni de modificare 747-200:

• 747-200V - Ultima variație a aeronavei de călători din acest grup, aici este de 10.800 km, 10.800 km;
• 747-200C - căptușelile acestei modificări au capacitatea de a transporta atât pasagerii, cât și încărcătura;
• 747-200F - aeronave de marfă;
• 747-200M Combi este posibilă transportul simultan de bunuri și oameni.

Baza de modificare 747-200 a fost proiectată de Gliders pentru Forțele Aeriene CSHA, precum și 2 avioane guvernamentale pentru a transporta liderul statului.

Eliberarea modelelor Boeing 747-200 a fost întreruptă în 1991.

747-300

Avioanele acestei modificări au început să fie emise în 1980. Caracteristica lor distinctivă este creșterea capacității pasagerilor, datorită creșterii locului de pe vârful de sus. O scară a fost schimbată de la partea de jos la puntea superioară, a devenit drept, împotriva spirală instalată anterior. Gama maximă de zbor a ajuns la 12400 km.

Opțiuni de modificare 747-300:

• 747-300m - Cargoackarking;
• 747-300SR - Aproape de spital.

747-400

Modelul introdus în 1989 a devenit cel mai popular din serie.

Cauze:

• Economia în comparație cu predecesorul a fost de 25%;
• Zgomot mai mic;
• O cabină de piloți de către piloți de către noul avionic, care a oferit ocazia de a nu atrage un inginer de zbor în zbor;
• Creșterea confortului spațiilor locale de pasageri.

Opțiuni de modificare:

• 747-400D - aeronave de pasageri cu o capacitate de până la 594 de persoane. Modelul a fost produs pentru companiile aeriene interne japoneze și pentru o lungă perioadă de timp până în 2005, a fost un lider global de pasageri;
• 747-400F;
• 747-400SF - aceasta și modificările anterioare sunt mărfuri;
• 747-400ER - Liner cu o distanță mai mare de zbor;
• 747-400M - cargo-pasagerian.

747-8

Gliderul acestei modificări a fost comandat în 2010.

De la versiunea 747-400, acestea se disting prin alungirea carcasei cu 5,5 metri, iar Tone de decolare MacCa - 442 au crescut la valoarea maximă a conducătorului. Principalele inovații tehnice au atins aripa, aproape complet discernătoare.

Opțiuni de modificare:

• 747-8 Frefer - Cargo;
• 747-8 Pasagerul intercontinental.

De asemenea, pe baza a 747-8, aeronavele sunt dezvoltate pentru versiunile BBC CSH și prezidențiale, concepute pentru a înlocui crearea anterioară a Glidanilor Boeing 747-200.

La sfârșitul anului 2016, corporația producătorului a fost comandată de 138 de aeronave, 42 din care pasagerul.

747 LCF Deemlifter

Creat în 2006, Gliderul de marfă a fost comandat în august 2007. Destinația sa - transportul pieselor pentru asamblarea noului Boeing 787. De la avioane de marfă Boeing 747-400F Noul modificare este diferit în capacitatea ridicată a compartimentului de marfă.

Până în prezent, zborurile fac 4 unități.

Schema salonului

Linia de moda de bază de bază cu două etaje este echipată cu o cabină pentru pasagerii de clasă de afaceri - rânduri 1-3 pe puntea superioară și 5 compartimente ale clasei economice 10-67, în partea de jos.

Alegerea unui loc la bord, trebuie să acordați atenție prezenței sau absenței unei ieșiri de urgență adiacente, numărului de scaune vecine.

Amenajarea scaunelor 2, 3 și 4 face posibilă adaptarea confortabilă a familiei sau călătorind o pereche.

Două scaune sunt aranjate în prima clasă de cabină din economie pe 10 și 11 rânduri și în 5 compartimente de pasageri pe 64-66 rânduri - în blocurile scaunului la Portholi.

Trei scaune - pe rândurile de la 12 la 18 primele saloane, în restul - în blocuri de fereastră.

Scaunele medii blochează 2-5 loturi de economie de clasă sunt echipate cu scaune grupate în 4 scaune.

Călătoria cu copii este interzisă să fie plasată pe blocuri de scaune adiacente la ieșirile de rezervă. Cel mai convenabil va fi zborul din rândurile din față de 2-5 saloane, numere din seria: 14, 27, 40, 51, în scaune plasate în blocul mediu.

Cabinele aeronavei sunt echipate cu televizoare situate la începutul fiecărui compartiment pentru pasageri.

Boeing 747-SP

Diferența principală dintre aeronava acestei modificări - în alungirea nivelului superior și plasarea de acolo mai mult Scaune pentru economia de clasa de pasageri.

Cele patru compartiment rămase găzduiește pasagerii de clasă economică.

Selectarea scaunelor este similară cu 747-100 de modificări. Locurile adiacente la ieșirile de rezervă sunt cele mai convenabile din punct de vedere al spațiului inter-rigida, dar este interzis să fie plasați pe ele cu copii.

Boeing 747-200V.

Diagrama prezintă prima versiune a căptușelii cu trei linii de scaune de pe puntea superioară, atunci numărul de orificii au fost aduse la o duzină și numărul de rânduri a crescut.

Total la bord echipat cu 6 saloane.

La rândurile de la 10 la 67 de la al 2-lea Saloanele sunt găzduite de pasagerii de clasă economică. Locurile sunt compuse din 2, 3 locuri în blocurile laterale de scaune, la fereastră și 4 - în median.

Camerele de toaletă sunt așezate pe puntea superioară din nas, pe partea inferioară - între 1 și 2, 3 și 4 saloane, precum și în partea coada.

Ieșirile de urgență se află pe puntea superioară la începutul cabinei, în partea de jos - în spațiul de separare dintre compartimentele de pasageri.

Puteți găzdui cu copilul în orice rând de locuri, cu excepția celor care sunt adiacente la ieșirile de urgență - un număr 32.

Pasagerii cu bebelușii au ocazia de a stabili leagănul copiilor, un astfel de serviciu este posibil atunci când zboară pe rândurile 21, 34, 43, locuri D-G.

La bord, ecranele sunt plasate în partea din față a fiecărui compartiment pentru pasageri.

În total în interiorul aeronavei, sunt echipate 69 de rânduri plasate în 7 saloane.

Primul - este pe puntea superioară, are 3 rânduri de scaune grupate cu 2, separate de o singură trecere. Aici se pot găzdui 6 pasageri de clasă de afaceri.

Salonul 2 al punții superioare, precum și toate premisele nivelului inferior, este conceput pentru pasagerii clasei economice. Rândurile de la 4 la 9 sunt echipate cu două blocuri de scaune grupate cu 3 și separate de trecere.

În cabina 1 a puntei inferioare, sunt instalate rândurile de C 10 la 18, în care scaunele sunt grupate cu 2 și 3 laturi.

În saloanele ulterioare ale scaunului grupate 3 locuri în blocurile laterale și 4 - în medie. Excepție: rândurile 19 și 20, unde unitatea medie găzduiește 2 scaune, precum și rândurile 66-68, unde 2 scaune sunt în blocurile laterale.

Punerea unei leagăn pentru copii este permisă pe rândurile 34, 44, 57, locul D-G.

747-400ER.

La bordul aeronavei echipate cu 6 saloane, inclusiv:

• 1 - Pentru pasagerii clasei imperiale, echipate cu rânduri de la 1 la 4;
• 1 - pentru pasagerii de clasă de afaceri, situați la ultimul etaj și echipați cu rânduri de la 5 la 11;
• 4 - Pentru clasa economică de călătorie, rânduri de la 12 la 64.

Pasagerii clasei economice pot fi cazate pe scaune grupate cu 2 și 3 locuri pe blocurile laterale din apropiere de Portholes, iar 4 sunt în unitatea de mijloc.

Călătorind cu un copil și care are nevoie de leagăn pentru copii, merită să alegi locuri cu privire la următoarele rânduri:

• 5 (clasa Business);
• 15, locuri D-G;
• 16, locuri A-S;
• 26, locuri N-L;
• 27, locuri D-G;
• 35, locuri D-G;
• 52, locuri D-G.

În această modificare, în plus față de ecranul principal din fiecare salon există ecrane încorporate pe spatele scaunelor în picioare. Este posibil să alegeți canale video și radio.

747-8i.

La bordul avionului echipat cu 6 saloane de pasageri:

• Pentru pasagerii din clasa întâi sau imperială - primul în nasul planorului de pe puntea de jos, echipat cu trei rânduri de scaune;
• Pentru pasagerii de clasă de afaceri - salon 2 pe puntea inferioară și spațiul de pe puntea superioară;

• Pasagerii clasei economice pot găzdui 3-5 saloane de punte inferioară. Blocul mediu de scaune este grupat cu 4 scaune. Pe blocurile laterale ale scaunului sunt conectate cu 3 locuri sau 2 - în coada aeronavei.

Leagănul copiilor pentru copii pot fi instalate:

1. Pe puntea superioară: un număr de 16 locuri H, J;
2. Pe puntea de jos:

• La începutul celei de-a doua cabine din fața locurilor A, B și H, J;
• Al treilea salon - intervalul 31, locuri D-G și N-K;
• Al patrulea rând 38, locurile D-G;
• Cinci - rândul 51, spațiul D-G.

Saloanele de aeronave sunt echipate cu un ecran partajat situat în fața tuturor pasagerilor de pe partiția mijlocie și ecranele individuale din spatele scaunelor în picioare, există un panou individual de control al canalelor, inclusiv radio, jocuri pe calculator.

Indiferent de avion, ce fel de modificare a Boeing 747 va fi o excursie, ar trebui să știți mai multe reguli generale Alegerea unui loc:

1. Amenajarea rândurilor poate diferi în funcție de compania aeriană selectată. Acest lucru se aplică în principal celor mai recente modificări ale planoarelor și zborurilor aeriene care transportă pasageri în saloanele primelor și ale clasei de afaceri;
2. Cele mai recente modificări ale Boeing 747 sunt caracterizate printr-un nivel redus de zgomot. Dar merită să știți că cel mai puțin zgomotos din nasul gliderului, adică pe motivele situate în continuare și mai departe de motoare;
3. În saloanele clasei economice există rânduri cu un spațiu de interconectare extins, de exemplu, ieșirile de urgență;
4. Scaunele pentru cotiere nu se aplecă în jurul marginilor seriei, precum și adesea în primele rânduri de saloane. Multe companii aeriene furnizează scheme de aeronave cu o pictogramă specială indicând acest timp;
5. Primele rânduri de scaune de cabină sunt echipate fără mese pliante, dar retractabile de la cotiere.

Contabilitatea factorilor de mai sus și a proprietății asupra schemei scaune Permiteți-mi să aleg cel mai bun loc.

Exploatare

Boeing 747 nu poate fi numit o aeronavă populară în rândul transportatorilor aerieni mondiali. Principalii concurenți ai acestui model sunt Airbus A300 și Boeing 767. Cel mai adesea zborurile de la Boeing 747 sunt efectuate de transportatorii asiatici. Deci, până în 2011, compania Japonia Airlines a fost cel mai mare operator din 747th.

Astăzi, cel mai mare număr de unități Boeing 747-400 este situat în aeronava de tiritări britanice Airways - 48 de exemplare. Ei efectuează zboruri către Beijing, Dubai, Cape Town, Mexico City și alte orașe și țări.

În Rusia, pasagerul Boeing 747-400 a existat ca parte a flotei din Transaero, a trecut ulterior transportatorul aerian "Rusia", unde exploatat în prezent.

În ceea ce privește aeronavele de marfă din linia 747, atunci în Rusia sunt operate de cel mai mare transportator aerian Airbidgecargo și Sky Gates Airlines companie aeriană

Ultimele modificări ale Boeing 747 garantează securitatea, viteza și zborul confortabil. Cu toate acestea, să se simtă noi evoluții ale Boeing, cel mai probabil va fi posibil numai pe zborurile de transport aerian străin.

Video

Boeing 747 se numește "rege al cerului". Aceasta este probabil cea mai faimoasă și legendară aeronavă din istorie. Dar, în ciuda unei astfel de popularități, mulți fapte interesante Despre acest model rămâne necunoscut. Am decis să rezolvăm această eroare!

Boeing 747 a făcut primul zbor în februarie 1969, cu doar 5 luni înainte de APOLLO 11 a aterizat pe Lună

747 a devenit prima aeronavă cu corp larg, adică au existat două pasaje în cabina aeronavei

Fondator PAN AM, Juan Tripp, a împins Boeing pentru a crea o aeronavă de mai mult de 2 ori mai mult model 707. În acel moment, traficul aeroportului a fost supraîncărcat, iar avionul mare ar ajuta Pan AM locul de muncă mai eficient

747 de 2,5 ori mai mare decât Boeing 707, care a fost una dintre cele mai comune aeronave comerciale la acea vreme

Scopul dezvoltării nivelului superior al aeronavei 747 a fost o transformare ușoară într-un mijloc de marfă. Dezvoltatorii au crezut că aeronavele de transport supersonic ar face rapid 747 depășite, astfel încât utilizarea sa ca un transport de marfă a fost de mare importanță

Inițial, designul 747 a înstrăinat nivelul superior pe întreaga lungime a fuselajului, dar din moment ce a împiedicat evacuarea sigură și ușoară în 90 de secunde, ideea a fost respinsă

Datorită mecanizării complexe a aripii, 747 pot lucra de la aeroporturile existente. Ramele de plumb și clapetele de robinete din trei părți cresc suprafața aripii cu 21% și forța de ridicare cu 90%

Boeing nu are suficient spațiu suficient pentru a construi 747, așa că a trebuit să construiesc o nouă plantă de asamblare în Everett, Washington. Perioadele de implementare a proiectului au fost atât de agresive încât a fost construită primul aspect al 747th înainte de a termina realizarea acoperișului plantei. Această plantă este cea mai mare clădire din lume.

Primele modele 747 au avut o problemă cu flautele de mare viteză în aripi. Inginerii au rezolvat această problemă prin plasarea uraniului epuizat în opoziție cu motoarele suspendate.

Proiectul a fost atât de costisitor încât compania abia a primit împrumuturi pentru finalizarea acesteia. Datoria Boeing, la acel moment, a fost mai mult de 2 miliarde de dolari - a fost mai mult decât orice altă companie din lume

Dezvoltarea de 747-400 a început în 1985. Cu o nouă cabină de sticlă, nevoia echipajului a fost redusă de la trei la doi piloți

747 Are Sword Swallightiness de 37,5 grade - mai mult decât orice alt avion comercial în lume

Evergreen 747 Supertanker (742-200) este cel mai mare plan de foc din lume. Poate găzdui până la 20.000 de galoane de substanțe chimice de stingere a incendiilor.

Din 1969, 1.494 Boeing 747

NASA a ales 747 pentru transportul navelor sale spațiale din două motive: 1) Designul scăzut al aripii ușurează instalarea navetei; 2) NASA poate fi proprietarul Boeing 747, în timp ce Forțele Aeriene C-5 nu le-a putut aparține.

Datorită icoanei sale "Hump", 747 a devenit una dintre cele mai populare și mai recunoscute aeronave din lume, merită porecla "rege al cerului"

Probabil doriți să găsiți rapid numerele specifice? Ei bine, nu vom obosi conversații lungi.

Viteza aeronavelor de decolare Boeing 737

Să ne ocupăm de cât de repede pleacă aeronava. Totul depinde de individ caracteristici tehnice.

Dacă vorbim despre Boeing 737, atunci decolarea este împărțită în mai multe etape:

1. Avionul începe să se miște numai în momentul în care motorul funcționează la o viteză de 810 de revoluții pe minut. După ce se realizează această cifră, pilotul coboară încet frânele și păstrează maneta de comandă pe marcajul neutru.
2. Viteza este recrutată când aeronava se deplasează pe trei roți.
3. Liner. accelerează la 185 de kilometri pe oră Și se mișcă deja pe două roți.
4. Când accelerația ajunge la o marcă în 225 kilometri pe oră, nava decolează.

Indicatorii de mai sus pot fluctua ușor, deoarece viteza este afectată de direcția și rezistența vântului, fluxului de aer, umidității, sănătății și calității. bandă de decolare etc.

Puteți afla viteza de decolare a altor căptușeli din tabel:

Oferim să ne uităm la acest videoclip cu o viteză de măsurare vizuală atunci când se decolează de către aeronavele de pasageri pe GPS:

Viteza avioanelor la aterizare

În ceea ce privește viteza aeronavei la aterizare, este o valoare non-permanentă care depinde de masa consiliului și de forțele vântului care se apropie, dar în rata medie de aterizare este de 240-250 km / h, adică la aproximativ 20 km / h sub aeronava de pistă.

În prezența vântului care se apropie, viteza poate fi și mai mică, deoarece vântul de contravenție crește forța de ridicare, în acest caz, valorile de 130-200 km / h sunt complet permise.

Viteza aeronavei de călători în zbor

Asa de, viteza medie Linia modernă este de 210-800 kilometri pe oră. Dar aceasta nu este valoarea maximă.

Valori de croazieră și maxime

Accelerarea căptușelilor de călători este împărțită în croazieră și maximă. Această valoare nu este niciodată comparată cu bariera de sunet. Cu viteza maximă a pasagerilor nu transportă.

Caracteristicile de mare viteză variază în funcție de modelul avionului. Sensuri medii:

• TU 134 - 880 kilometri pe oră;
• Il 86 - 950 kilometri pe oră;
• Pasagerul Boeing - Apelați accelerația de la 915 la 950 de kilometri pe oră.

Apropo, valoarea maximă pentru transportul aviației civile este aproximativ 1035 kilometri pe oră.

Căptușelile de călători se disting prin viteze scăzute de croazieră și maximă.Deci, nu vă faceți griji din nou cu privire la viitorul zbor!

Viteza de zbor a aeronavei de călători - o scurtă carte de referință:

• Airbus A380: Viteză maximă - 1020 km / h, croazieră - 900 km / h;
• Boeing 747: Maximum - 988 km / h, standard la zbor - 910 km / h;
• IL 96: Maximum - 900 km / h, viteza de croazieră - 870 km / h;
• TU 154M: Viteză maximă - 950 km / h, medie - 900 km / h;
• Yak 40: Maximum - 545 km / h, iar indicatorul de viteză normală este de 510 km / h.

Poate că va fi mai ușor să vă ocupați de numere datorită tabelului:

Nu există postări conexe.

Boeing 747 este recunoscută în primul transport aerian la primul corp din istoria aviației mondiale. De aproape patruzeci de ani, nici un transport aerian nu ar putea depăși capacitatea de Boeing 747, iar astăzi înregistrarea sa nu a putut să învingă niciun avion de pe planetă.

La crearea Boeing 747, oamenii de știință americani au început să lucreze la sfârșitul anilor 60 din secolul trecut. În această perioadă, numărul de transporturi aeriene și transportul aerian disponibil în acel moment nu au putut face față transportului de numeroși pasageri.

La primele evoluții, inginerii Americii au planificat să creeze Boeing 747, ca transport de marfă. La urma urmei, mulți analiști au susținut că avioanele mari vor fi strămutate în viitorul apropiat și dispozitive mai moderne care posedă speed \u200b\u200bSupersonic.. Prin urmare, în dezvoltarea inginerilor, a fost prevăzută procedura de re-echipamente a avionului în tipul de marfă a aeronavei. În acest scop, o cabină, în care echipajul ar trebui să fie mutată pe punte, situată în vârful curții. Un astfel de transfer, despre ideea oamenilor de știință, ar trebui să simplifice evenimentul pentru a schimba nasul aeronavei în rampa de transport de marfă.

Până la începutul anului 1967, inginerii au terminat lucrările pe proiect și au efectuat discuții un nou aspect al aeronavei, numit "Boeing 747". Proiectul discutat a fost transportul aerian cu două punți, dar după dezbateri lungi sa decis modificarea configurației inițiale, deoarece a purtat unele complicații. După schimbarea aspectului, avionul a achiziționat forma unei "humpback" a aeronavei și a provenit prima comandă celebra companie aeriană pentru 25 de unități de tehnologie.

Clientul nu a comandat doar un lot mare de aeronave, ci și a cerut să facă schimbări în proiectarea acestuia și caracteristicile tehnice ale Boeing 747, care utilizează în prezent inginerii moderni. Modificările au afectat următoarele:

• magnitudinile domeniului de aplicare al aripilor;
• transferul de sprijin pentru șasiu;
• o creștere a masei de decolare.

Crearea și dezvoltarea avionului a cerut costuri imense, astfel încât compania dezvoltată a fost forțată să ia bani de la creditori. Dar, în ciuda acestui fapt, căptușeala aeriană a fost capabilă să recupereze toate costurile din triplu, pentru că aștepta succesul fără precedent. Este această căptușeală largă de câteva decenii care au luat prima poziție într-un segment global similar. Și primul său zbor a fost efectuat la începutul anului 1970.

Crearea unei aeronave Boeing

Scurtă descriere a Boeing 747

Linia de corp pe scară largă reactivă Boeing 747 este echipată cu patru motoare puternice, așa cum a spus anterior, o formă specială a punții de transport superior. Caracteristicile tehnice ale Boeing747 și datele operaționale sunt mult mai mari decât indicatorii modelelor anterioare, astfel încât acestea fac ca această aeronavă să fie solicitată printre numeroasele sale analogi. Trebuie remarcat următoarele îmbunătățiri:

1. Indicatori de aerodinamici.
2. Suprafața de capăt a aerodinamicii, care a făcut posibilă reducerea rezistenței la inducție.
3. A apărut în cabină avionică reînnoită și o cabină echipaj mai convenabilă.

Cea mai vizibilă îmbunătățire a acestui model a cunoscut aripi transport aerian. După procedură, înălțimea lor a ajuns la 6 picioare, iar suprafața aerodinamică de capăt a început să se îndoaie și să se ridice ușor. Datorită acestor schimbări, a fost posibilă reducerea consumului de combustibil și creșterea duratei zborului de mai multe ori. Consumul de combustibil a scăzut cu aproximativ 3,5%. Dacă calculați economiile pentru întreaga perioadă de funcționare a aeronavei, există o sumă colosală.

Acest tip de transport aerian este cea mai mare viteză, deoarece rata de Boeing 747 în zbor poate fi de până la 940 km / h.

Testarea Boeing 747.

Specificațiile transportului aerian

Așa cum am menționat mai devreme, capacitatea de Boeing 747 este de mai multe ori mai mare decât modelele anterioare datorită formei speciale a punții superioare, care se face într-o formă întinsă. Datorită unei astfel de configurații din clasa economică, sunt plasate până la 580 de pasageri, iar 495 pasagerii pot găzdui în clasa Business și în clasa economică.

Arrowhele plasate în cockpit-ul piloților au fost înlocuite cu modern. Datorită acestui lucru, conducerea a devenit mult mai ușoară, informații importante Afișate pe afișaje cu cristale lichide. Prezența unui sistem de control digital a făcut posibilă reducerea numărului de piloți la 2 persoane.

Airlinerul este echipat cu o scară directă a scării pentru a ridica partea superioară a punții, și nu o construcție cu șurub, care a fost posedată de predecesorii săi, care, fără îndoială, adaugă confortul pasagerilor și membrilor echipajului.

Potrivit proiectului, salonul a fost, de asemenea, modificat. Mulțumesc, fiecare pasager a câștigat mai mult spațiu liber, rafturile pentru lucruri au crescut de mai multe ori. Pentru confortul pasagerilor, au fost instalate sisteme multimedia speciale pentru a vizualiza clipuri video și filme interesante.

Deoarece puntea superioară a fost decisă să prelungească, au fost instalate 2 ieșiri suplimentare pe suprafața sa. Pentru instalația electrică, au fost implicate motoare cu dublu circuit turbojet (4 bucăți) și motoare actualizate de la producători bine-cunoscuți. Ca rezultat, viteza maximă a aeronavei de pasageri Boeing 747 a fost echivalată la 940 km / h, iar masa de decolare a fost de 350 de tone.

Caracteristicile tehnice ale Boeing 747:

• 70,7 - lungimea avionului în metri;
• 19.5 - Înălțimea aeronavei;
• 60 m - Domeniul de aplicare al unei aripi;
• 6 m - lățimea salonului de pasageri;
• 511 mp M - zona unei aripi;
• 940 km / h - viteza maximă;
• 12500 km - gama de bilete de avion;
• 175000 kg - cântărește un avion descărcat;
• 13755 m - înălțimea plafonului în cabină;
• 910 km / h - viteza de croazieră a vehiculului aerian.

Clasa economică oferă locuri pentru cazarea a 580 de pasageri. Echipajul aeronavei este alcătuit din 3 persoane - primul inginer și 2 piloți ai avionului. Inginerii americani, cu excepția transportului aerian de pasageri, a inventat un Boeing de pasageri, precum și un model care a oferit o gamă mai mică de zbor - "747-300".

În contact cu

Compania aeriană "Rusia" este cea mai mare companie Federația Rusă. În flota aeriană sunt moderne și avioane rapide. Unul dintre ei este Boeing 747-400. Companiile aeriene au aproximativ zece astfel de căptușeli.

Specificații

Boeing 747-400 a apărut la sfârșitul secolului trecut, iar primul zbor a fost efectuat în 1989. Astfel de "monștri" sunt capabili să transporte mai mult de 400 de persoane pentru distanțe lungi. Linia dezvoltă viteze de până la 900 de kilometri pe oră, iar gama maximă de zboruri este de 13.450 kilometri. Wingspanul are aproape 65 de metri, iar greutatea mașinii este de 184.570 kilograme. Datorită caracteristicilor sale tehnice excelente, Boeing 747-400 a devenit popular în multe țări.

Dar principalul punct culminant al căptușelii este că are două punți, adică, poate fi numit în siguranță un avion cu două etaje, într-adevăr nu se va întâlni de multe ori.

În videoclip, vă puteți familiariza cu interiorul aeronavei, excursia are loc pe două punți de căptușeală, cu o vizită la pilotul pilot:

Schema salonului și locația scaunelor în avion

În aeronava Boeing 747-400 fotolii sunt situate în trei categorii. Acest lucru poate fi văzut pe schema de interior:

Locația locurilor în aeronavă depinde de clasa de serviciu:

• Clasa economica. Scaunele de acest tip se pot înclina înapoi, dar numai 60 de grade, distanța dintre fotolii nu este de cel mult 90 de centimetri, scaunul are o masă de front-line.
• Clasa de afaceri. Distanța dintre scaune este mărită, iar scaunele în sine sunt deja peste 180 de grade. În plus, întregul serviciu de clasă de afaceri include un meniu special, băuturi și acces la Wi-Fi.

Căutați bilete ieftine la orice tip de transport fără a lăsa acasă:

Cel mai adesea la compania aeriană se găsește o astfel de schemă în planul Boeing 747-400:

Cele mai bune locuri de pe puntea superioară

La aeronava Boeing 747-400 de pe puntea superioară există astfel de locuri confortabile:

• De la 5 la 7 rânduri atunci când aceasta este o clasă de afaceri. Scaunele sunt confortabile aici, distanța dintre ele este de aproximativ 1,5 metri, locul pentru picioare este suficient. Nu există o toaletă. Scaunele sunt echipate cu ecrane.
• 121 rând. Acesta este primul rând al clasei economice, deci există o mulțime de scenă de picior, pentru că nimeni nu va sta în fața ta. Monitoarele economice sunt, de asemenea, disponibile, dar sunt mai puțin decât afacerea.
• 125 rând. Aceste locuri nu pot părea atât de confortabile, deoarece în spatele lor sunt peretele și toaleta, dar cineva alege în mod special ultimele scaune din cabină, mai aproape de ieșire sau toaletă.

În funcție de schemă, în special în planul pe care zburați, locurile se pot schimba. Deci, pe puntea superioară poate fi doar spațiu pentru clasa de afaceri. Prin urmare, specificați schema de la transportatorul aerian.

Cele mai bune locuri pe puntea inferioară

Puntea inferioară este un salon obișnuit de aeronavă, găzduiește o mulțime de oameni.

Cele mai bune locuri Aici:

• Rânduri 21-23, dar numai locuri, cum ar fi A, B, H, K. Faptul este că aceasta este partea nazală a aeronavei, scaunele sunt aranjate în perechi, adică veți avea un singur vecin în loc de două. Aceste locuri sunt, de asemenea, convenabile pentru cei care călătoresc cu copii, deoarece există elemente de fixare pentru biscuiți. Și pe de altă parte, pentru cineva poate părea un minus, pentru că veți înconjura copiii mici, așa că zborul poate merge zgomotos și fussil.
• 40 Un număr de locuri A, B, cu mai mult spațiu pentru picioare, nu departe de ele există o toaletă și o ieșire de urgență, poate aduce inconveniente. Aproape de 40 s există o scară la etaj, cineva va părea inconfortabil, deși în timpul zborului oamenii rareori îl folosesc.
• 53 rând. Similar la 40 de rând, numai nu există scară și toaletă. Dar există un spațiu mare de picior. Locurile de aici sunt sparte de-a lungul primelor trei, există o ieșire de urgență.
• 64 rând. Un alt rând similar. Există o ieșire de urgență, există un loc pentru picioare. Dar aici există un bufet între scaunele stânga și dreapta.

Locuri bune pe punți

Pe puntea superioară a locurilor sunt bune, dar cu unele dezavantaje:

• 124 rânduri plasează un, în, cu și 125 rând. În astfel de locuri există o toaletă și o scară în jos, astfel încât spatele scaunului nu este adesea coborât până la capăt, deoarece poate interfera cu oamenii.

Puntea inferioară are semnificativ mai multe astfel de locuri:

• 29 Rând în, S, N, la locul. Spatele scaunelor nu se suprapun complet, deoarece se află ieșirile de rezervă.
• 38 un număr de locuri cu D pe G și 39 de locații în, S, N, K. Inconvenientele acestor locuri este explicat foarte simplu - toaleta este în urmă aici, și, prin urmare, oamenii vor merge în mod constant, și chiar și pe lângă spate , nu in totalitate.
• Prin analogie cu 38 și 39 rânduri merge 51, 52, 62, 63 rând, există și o toaletă sau bufet, deci va exista o mișcare constantă a pasagerilor.
• De la 76 la 79, un număr de scaune extreme sunt situate pe două, și nu trei, dar ultimele rânduri pot fi incomode, deoarece spatele sunt coborâți până la capăt.

Cele mai grave locuri pe punți

Ar trebui să fie imediat remarcat faptul că nu există locuri incomode și rele pe puntea superioară, ci pe puntea de jos merită evitarea unor astfel de scaune:

• 29 serii de locuri A, D, E, L. în astfel de locuri, spatele scaunelor nu se înclină sau sunt extrem de mici. Dar locurile D și E pereche și sunt în mijloc.
• 39 Un număr de locuri A și L - cel puțin aceste locuri și la porkole, se crede că nu sunt cele mai confortabile, deoarece sunt situate chiar înainte de ieșirea de urgență, ceea ce înseamnă că spatele nu va fi aruncat înapoi.
• Scaune similare și laterale în 52 rânduri. Există, de asemenea, o cale de ieșire din ele, astfel încât spatele nu se înclină.
• În rândul 63 și 79 în locuri A și L, istoria se repetă, deci dacă doriți să dormiți în avion, aruncați spatele din spate al scaunelor înapoi, atunci aceasta nu este opțiunea dvs.

În general, pentru zboruri îndepărtate, trebuie să alegeți un loc care va fi convenabil pentru dvs. Iată câteva sfaturi:

• Dacă aveți o nevoie frecventă în toaletă, atunci nu trebuie să alegeți locuri în mijlocul salonului, să aruncați o privire la rândurile extreme.
• Dacă doriți să dormiți în timp ce în timpul drumului, atunci nu luați locurile de pe ultimele rânduri, pe rândurile din spatele cărora există o priză sau toaletă, pe astfel de scaune, spătarul nu este adesea coborât.
• În nasul locului este de dorit să se ia locurile celor care zboară cu copii mici. Dar dacă nu doriți să zburați lângă copii, evitați aceste locuri.
• Locurile în mijlocul rândurilor, adică locurile cu D pe G, în special scaunele lor laterale, pot fi incomode, deoarece pasagerii și administratorii vor fi adesea ținute, vă puteți atinge când vă mișcați.

Concluzie

Boeing 747-400 Avioane sunt mașini excelente de transport pentru distanțe lungi. Scaunele sunt echipate cu ecrane, mese pliante, toaletele sunt situate în jurul salonului, iar salonul în sine este împărțit în două niveluri - partea superioară și inferioară. Nu este confort? Avionul însuși este rapid și convenabil, astfel încât zborul trebuie să fie confortabil pentru fiecare pasager. Alegerea de a călători compania "Rusia", înainte de a cumpăra bilete, asigurați-vă că vă uitați la schema salonului de aeronavă pentru a vă alege locul potrivit. Zbor plăcut!