Care este cel mai mare avion de marfă din lume. SFW - distracție, umor, fete, accidente de mașină, mașini, fotografii cu vedete și multe altele

Istoria aviației începe la sfârșitul secolului al XVIII-lea - la urma urmei, tocmai la sfârșitul epocilor un designer englez a dezvoltat un proiect pentru o aeronavă. Avioanele moderne seamănă puțin cu predecesorii lor. Astăzi, liderii din industria aeronautică concurează pentru a produce giganți. Cel mai mare avion din lume - An-225 „Mriya” - are o dimensiune și o capacitate de încărcare izbitoare. Să studiem mai detaliat ratingul celor mai mari avioane.

Sa incepem cu descriere scurta liderul listei printre consilii aviatie Civila specializate în zboruri de pasageri. Astăzi, primul loc în acest domeniu este deținut de invenția companiei europene Airbus - A380. Nava a fost în curs de dezvoltare de 10 ani, iar în 2005 acest gigant și-a finalizat cu succes călătoria inițială.

Cu o lungime a fuselajului de 72,75 m, o anvergură a aripilor de 79,75 m și o înălțime a corpului de 24 de metri, acest avion este capabil să ridice până la 853 de persoane în aer.

O caracteristică distinctivă a modelului este consumul de combustibil economic - raza de zbor a acestui avion este de 15.400 de kilometri. Este de remarcat faptul că, pentru a atinge acest obiectiv, inginerii au comandat un lot de mașini special create pentru model. La urma urmei, o reducere a consumului de combustibil poate fi realizată numai cu o formă ajustată ideal a aripii și a fuselajului. Consumul real de combustibil pentru aviație aici este de 855 litri la 100 km la sarcină maximă..

Rețineți că Airbus A380 800 l-a înlocuit pe liderul în vârstă de treizeci și cinci de ani în acest domeniu -. Mai mult, actualul deținător al recordului poate transporta cu 7% mai mulți pasageri, reducând în același timp costul producției de aeronave cu 15%. Cu toate acestea, designerilor le-au trebuit aproximativ 2.000.000.000 de euro pentru a crea primul model.

Pentru prima dată aeronava a fost pusă în funcțiune de către transportatorul aerian „Singapore Airlines”. Nava a finalizat cu succes prima sa călătorie intercontinentală de la Singapore la Sydney, care a avut un efect excelent asupra clienților. În plus, acest model transportă până la 150 de tone de marfă la o distanță de până la 10.370 de kilometri. Rețineți că, în acest caz, un avion gol cântărește 280 de tone, iar greutatea maximă la decolare a plăcii ajunge la 560 de tone.

Lideri în mărime

Cel mai lung avion de pasageri din lume este predecesorul avionului descris mai sus, Boeing 747. Este un avion dublu cu punte dublă, cu o lungime a corpului de 76,3 metri, cu o înălțime laterală de 19,4 metri și o anvergură a aripilor de 68 și un jumătate de metri.

Un astfel de proiect de succes a fost lansat la începutul anilor șaptezeci ai secolului trecut de o companie americană. Și până la Airbus A380, aeronava a rămas cel mai mare avion de pasageri din lume.

În momentul apariției modelului, proiectul de creare a acestui avion a devenit atât de scump, încât compania a trebuit să împrumute bani. Cu toate acestea, toate costurile s-au răsplătit în totalitate - iar astăzi aceste nave sunt în căutare și populare. „Cocoașa” din partea din față a corpului a devenit o carte de vizită - toți designerii au așezat puntea superioară a lateralei. Avionul rămâne, de asemenea, lider în ceea ce privește caracteristicile de viteză din clasa printre avioanele subsonice de pasageri. Viteza acestei plăci atinge 910-950 km / h.

Grei în lumea aviației

Acum să definim cel mai mare avion de marfă din lume - fotografiile prezentate în articol îi vor ajuta pe cititori să vadă adevărata scară a acestei tehnici. Să descriem în detaliu caracteristicile liderilor mondiali.

Deținător de record pentru transportul de marfă

Cea mai mare aeronavă care ridică marfă din lume - dezvoltarea biroului de design Antonov, modelul An-225 „Mriya”... Avionul a trecut cu succes testele de zbor în 1988 și a funcționat în domeniul transportului de mărfuri din 1989 până în prezent. Lungimea corpului acestui vas ajunge la 84 de metri, iar anvergura aripilor este de 88,4 m. Conform acestor parametri, modificarea este a doua doar pentru placa Hughes H-4, care a fost proiectată în 1947.

Greutatea goală a modelului An-225 este de 250 de tone, iar greutatea la decolare a avionului ajunge la 640 de tone.

În 2004, modificarea a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness, deoarece conduce în același timp în 240 de parametri. Este de remarcat faptul că aeronava a fost proiectată pe baza proiectului unui alt gigant, care a devenit cel mai mare avion de marfă din lume, An-124 Ruslan. Și până în prezent, a fost construită doar o singură copie a "Mriya" grea. Este adevărat, chiar și un avion de linie este utilizat în mod activ în scopuri comerciale și operațiuni de salvare.

Deși la sfârșitul anului 2016, a fost semnat un acord între Ucraina și China privind lansarea în comun a celui de-al doilea model experimental actualizat și cooperarea ulterioară în această industrie.

An-255 este conceput pentru a transporta până la 88 de pasageri care însoțesc încărcătura și șase membri ai echipajului. Inițial, aeronava a fost planificată a fi utilizată pentru industria spațială, prin urmare proiectul Mriya este o tehnică universală din punct de vedere al calității. Este un deținător de record în greutate și capacitate de încărcare, un lider în transportul de mono-încărcături și echipamente supradimensionate..

Cel mai mare serial greu

Modelul este cel mai mare avion de marfă din Rusia, care a fost produs în serie și utilizat astăzi. Se bazează pe proiectul acestui avion de linie OKB im. Antonov și a dezvoltat „Mriya”. Cu privire la Ruslana, primul astfel de forum a apărut în 1982. Inițial, funcția tehnologiei era transportul de rachete intercontinentale și balistice, dar astăzi nava este folosită ca armată avioane de transport.

An-124 „Ruslan” este ușor inferior dimensiunii și capacității de încărcare „Mriya”

Din 1987, modificarea a fost utilizată în mod activ de forțele aeriene din Rusia și Companie aeriană ucraineană Antonov Airlines. De-a lungul istoriei producției unor astfel de avioane, lumea a văzut 55 de modele Ruslan. Nava are o lungime de 69,1 metri. În același timp, înălțimea sa este de 24,5 m, iar anvergura aripilor este de 73,3 m. Economia aeronavei îi permite să zboare 4.800 km cu o sarcină de bord complet, iar raza maximă de zbor aici este de 11.600 de metri.

Viteza de croazieră a navei este de 800-850 km / h, cu o accelerație maximă permisă de 865 km / h. Greutatea goală a avionului este de 178,4 tone, iar greutatea maximă la decolare a acestei modificări este de 392.000 de kilograme.

Caracteristicile de proiectare ale navei permit încărcarea prin compartimentul de prova

La bord sunt două punți. Nivelul superior al căptușelii este proiectat pentru a transporta 21 de pasageri care însoțesc cabina de marfă, staționară și detașabilă a echipajului. Puntea inferioară a navei este o cală de marfă sigilată cu o capacitate de 1.060 m³. Dacă vorbim despre înregistrările acestui model, în 1985 aeronava a devenit lider în 21 de poziții în transportul de mărfuri pe distanțe lungi. În întreaga perioadă de funcționare, 4 astfel de aeronave s-au pierdut.

Analog occidental al An-124

Dacă luăm în considerare proiectele occidentale populare care concurează cu Ruslan, aici aviatorii numesc un avion de linie Lockheed C-5 Galaxy... Această modificare a ocupat o poziție de lider în lume până la apariția proiectului An-124 în 1982. Cu toate acestea, astfel de avioane ale Forțelor Aeriene ale SUA sunt utilizate astăzi cu succes. Mai mult, producătorul a lansat 131 de unități de astfel de echipamente.

Al treilea ca mărime din lume - modelul american Lockheed C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy este o linie de transport militar cu caracteristici de sarcină utilă crescute și se află pe locul trei în clasamentul global al greutăților din aviație. La urma urmei, un avion de navă gol, care cântărește 169, 643 tone, are o greutate maximă la decolare de 379 657 kilograme. În același timp, dimensiunile aeronavei sunt foarte impresionante. Înălțimea corpului este de 19,85 m, lungimea este de 75,54 m, iar anvergura aripilor este de 67,88 m.

Transportul este capabil să transporte simultan 270 de soldați și 118 387 kg de marfă pe o distanță de 5 526 km. Mai mult, plafonul maxim practic al raza de zbor a acestui model este de 10.895 m.

Aceasta este o modificare a laturii cu două punți, a cărei centrală electrică este asigurată de patru motoare. Viteza de croazieră pe care nava este capabilă să o dezvolte atinge 888 km / h. Aici, pe nivelul superior al aeronavei, există o cabină a echipajului pentru 5 persoane și locuri pentru pasageri. Sectorul inferior al avionului este destinat transportului de mărfuri. Această punte are 36,91 metri lungime și 5,79 metri lățime.

Lider în lungimea aripii

Întrucât actualul deținător al recordului „Mriya” nu a putut bate recordul mondial al aviației în anvergura aripilor, vom descrie caracteristicile aeronavei care deține această poziție. Model Hughes H-4 este o structură din lemn concepută pentru armata americană în 1947. Singura copie a acestei modificări poate fi văzută în Muzeul de Stat din Oregon. Mai mult, în istoria de la apariția aeronavei, aceasta a fost operată o singură dată, după ce a efectuat un zbor experimental.

Astăzi, singura copie a aeronavei Hughes H-4 se află în Muzeul de Stat din Oregon.

Dimensiunile avionului sunt impresionante - lungimea corpului este de 66,45 metri, iar înălțimea este de 24,08 metri. Mai mult, deschiderea aripilor record aici este de 97,54 m. Nava a fost destinată transportului militar și este concepută pentru a transporta 750 de soldați în treapta completă și trei piloți. Greutatea maximă la decolare a gigantului este limitată la 180 de tone, iar greutatea utilă pe care o poate ridica placa este de 59.000 kg.

Proiectul acestei ambarcațiuni aeriene a apărut la începutul celui de-al doilea război mondial, dar proiectantul nu a reușit să aducă echipamentul în stare de pregătire până la termenele stabilite. Dezvoltarea și fabricarea aeronavei a durat 13.000.000 USD, iar stocarea aeronavei a costat proiectantului 1.000.000 USD anual.

După cum puteți vedea, aviatorii concurează constant pentru a produce cele mai bune aeronave care pot îndeplini sarcini versatile. În viitorul apropiat, se așteaptă eliberarea gigantului modernizat „Mriya”. Poate că această modificare va bate un record personal și va deveni cel mai mare avion din istoria aviației. Detalii despre clasificarea aeronavelor sunt disponibile aici.

Airbus A380 este cel mai mare avion de pasageri din lume
Cabina acestui gigant poate găzdui până la 853 de pasageri.
Boeing 747 rămâne cel mai lung avion de pasageri
AN-225 „Mriya” - deținătorul recordului mondial în mărime
Cu o greutate maximă la decolare de 640 de tone, Mriya devine cel mai transportator de avioane din lume

Timpul designerilor fanatici s-a scufundat în uitare. Acum este chiar dificil să presupunem că odată cineva a inventat diverse obiecte doar din dragoste pentru mecanici sau dorind să stabilească un record și să intre în știri.

Mecanismele de înaltă tehnologie de astăzi, care pot fi numite cele mai calitative și cantitative în ceea ce privește caracteristicile lor, sunt concepute pentru a îndeplini anumite sarcini. Și aici nu face excepție avioane mari lumea.

Mriya

Cel mai greu, de asemenea, cel mai ridicat avion din lume se numește An-225 „Mriya”. A fost dezvoltat în 1984-1988 la Complexul Științific și Tehnic de Aviație din Kiev. Antonov. Aeronava a zburat pentru prima dată pe 21 decembrie 1988.

Cel mai mare avion din lume include un turboreactor cu șase motoare cu aripă înaltă, care are o coadă dublă și o aripă măturată. În timpul creării aeronavei An-225, aeronava de transport greu An-124 a fost luată ca bază. La rândul său, istoria apariției ultimului gigant este strâns legată de program spațial„Buran”, care a fost implementat în Uniunea Sovietică. Apoi, pentru transportul de la locul de asamblare la locul de lansare al navei spațiale și părțile grele ale vehiculului de lansare, a fost necesar un transport de suprasarcină. S-a presupus că un avion similar ar fi folosit pentru prima etapă a sistemului de lansare a navei spațiale. Conform misiunilor, capacitatea de încărcare a aeronavei trebuie să fie de cel puțin 250 de tone. Avansul An-124 ar putea să ridice această greutate, dar a fost transportat cu o sarcină externă. Dar caracteristica de proiectare a navei spațiale și a vehiculului de lansare au fost de așa natură încât transportul a fost necesar pentru a înlocui unitatea de coadă. În acest caz, proiectanții au considerat necesar să dezvolte un nou model de aeronavă, dar iau ca bază An-124. Atunci noul model s-ar potrivi în mod ideal scopului său.

An-225 are următoarele dimensiuni ale compartimentului de marfă: lățime 6,4 metri, lungime 43 metri și înălțime 4,4 metri. Și deasupra acestei cabine este cabina pentru membrii echipajului. Poate găzdui 6 persoane. În plus, este loc pentru 88 de persoane la bord, aceștia sunt cei care însoțesc încărcătura.

Sistemele de control au o redundanță de patru ori. Aeronava însăși poate transporta la bord echipamente de diferite dimensiuni. Cu toate acestea, poate fi amplasat în compartimentul de marfă, precum și montat în afara fuselajului. Greutatea maximă de încărcare poate fi de până la 250 de tone.

Anvergura aripilor în sine avion mareîn lume este de 88,4 metri, înălțimea sa este de 18 metri (aceasta este mai mult decât înălțimea unei clădiri cu cinci etaje), lungimea sa este chiar mai mare - 84 de metri. În total, specialiștii au stabilit două avioane. Și au reușit să termine de construit doar unul. După prăbușirea Uniunii Sovietice, motoarele au fost scoase din aeronava în funcțiune. Prin urmare, An-225 a rămas mult timp bolnav. Cu toate acestea, după 7 ani, gigantul avion a văzut din nou cerul.

Istoria legendei

Acum, An-225 face zboruri comerciale de marfă. Transportul este organizat ca parte a diviziei de transport aerian a complexului Antonov, aceasta este Antonov Airlines. Lucrările de proiectare sunt, de asemenea, în desfășurare pentru a folosi uriașul avion pentru un complex de lansare de zbor pentru sistemele de avioane.

Fabrica Antonov intenționează să finalizeze construcția celui de-al doilea avion. Așa-numitul frate geamăn al celui mai mare avion din lume. Disponibilitatea sa este estimată la 70%. Apropo, astăzi An-225 finalizat are aproape un sfert de secol.

Airbus A380

Dar acesta este deja cel mai mare avion din lume, destinat transportului de pasageri. Căptușeala dublă are următoarele dimensiuni. Înălțimea sa este de 24 de metri, anvergura aripilor este de 79,4 metri, iar lungimea este de 73 de metri. Airbus A380 are exact 555 de pasageri, dar versiunea charter poate găzdui 853 de persoane la bord. O astfel de aeronavă poate efectua zboruri non-stop pe distanțe destul de mari, până la 15 mii de kilometri.

Trebuie remarcat faptul că Airbus A380 este, de asemenea, cel mai economic avion din această clasă. Consumă doar trei litri de combustibil pe pasager și la o sută de kilometri.

Dezvoltăm acest model de aeronavă de zece ani lungi. Costurile au fost, de asemenea, impresionante - 12 miliarde de euro. Aeronava a fost inițial anunțată ca alternativă la Boeing 747. Înainte să apară Airbus A380, nava a fost cel mai mare avion de 35 de ani. Dar noutatea de la Airbus a îndepărtat imediat concurentul american de pe podium. Și nici măcar nu este vorba despre eficiență. Boeingul este capabil să transporte aproximativ 400 de pasageri și este cu 15% mai scump.

Airbus A380 în toată splendoarea sa

Cea mai mare realizare a proiectanților Airbus A380 este că au reușit să reducă semnificativ greutatea. Și acest lucru s-a întâmplat datorită utilizării unui material compozit nou și unic. Din el erau făcute aripi și fuselaj. Cea mai mare aeronavă pentru pasageri este aproape jumătate, și anume 40%, din grafit.

După ce Airbus a introdus A380, compania a oferit și o versiune de marfă a A380F. Aeronava poate transporta 150 de tone de marfă pe o distanță de 10 mii de kilometri.

Apropo, A380F a început recent să fie pus în vânzare. Cu toate acestea, există deja cei care vor să dobândească titularul recordului. Și nu numai companiile aeriene, ci și persoanele private doresc să dețină astfel de avioane spațioase. De exemplu, prințul Al-Walid bin Talal bin Abdul Aziz Al-Saud este verișorul regelui Arabia Saudită nu vă deranjează să plătiți 500 de milioane de dolari pentru a ajunge la dezvoltatori. Cu toate acestea, doar 320 de milioane din această sumă au fost date pentru mașină. Restul banilor este costul finisării, prințul vrea să-și vadă avionul superb - să acopere exteriorul fuselajului cu foiță de aur. În interior, se așteaptă un luxos salon-living, băi cu saună și jacuzzi, o sală de mese pentru 14 persoane, precum și dormitoare, o sală de sport și un cinematograf.

Ținând pasul cu oligarhii străini și Miliardari ruși... De exemplu, Roman Abramovich și-a cumpărat și el un Airbus A380. Linerul său costă mai puțin, „doar” 300 de milioane de dolari. De îndată ce omul de afaceri a intrat în posesia aeronavei, el a instruit imediat Lufthansa Technik să re-planifice cabina. Nu se știe ce anume dorea Roman Abramovici să vadă la bord, dar cel mai probabil același confort și lux ca și prințul Arabiei Saudite.
Abonați-vă la canalul nostru din Yandex.Zen

Există multe modele de aeronave în lume, de diferite dimensiuni, specificatii tehnice, scop și alți parametri, unii pot transporta mii de kilograme de sarcină utilă, alții un singur pilot.

Unele dintre aeronavele prezentate mai jos au fost semnificativ înaintea timpului de construcție, iar dimensiunile lor colosale au dus la inaccesibilitatea lor reală pentru utilizarea de zi cu zi.

1. An-225 „Mriya”

Cel mai mare avion care ridică marfă și cel mai mare din lume, An-225, a început să fie dezvoltat în Uniunea Sovietică în 1984, în 1988 a avut loc primul zbor experimental. În prezent, există doar o singură copie a aeronavei numită „Mriya”, aceasta este operată de compania „Antonov Airlines”.

Compartimentul de marfă An-225 poate găzdui 50 de mașini sau o marfă cu o greutate totală de 250 de tone. Lungimea fuselajului este de 84 de metri, cu o anvergură a aripilor de puțin peste 88 de metri. Aeronava poate atinge o viteză maximă de 850 km / h, în timp ce raza de zbor este limitată la 15,4 mii de kilometri.

2. Airbus A300-600ST „Beluga”

Avionul de marfă Airbus A300-600ST, care a efectuat primul său zbor în 1994, a fost produs în valoare de cinci exemplare. Aeronava este destinată transportului de mărfuri cu dimensiuni mari. Aeronava are 56 de metri lungime și o anvergură a aripilor de puțin sub 45 de metri.

Cu o greutate proprie de 86 de tone, poate ridica până la 47 de tone de sarcină utilă. Airbus A300-600ST viteză până la 750 km / h. Gama de zbor nu depășește 4632 km la transportul a 20 de tone de marfă. În prezent, este în serviciu pentru transportul părților altor aeronave Airbus, inclusiv A380.

3. Boeing 747-8I

Constructie avioane de pasageri Boeing 747-8I a început în 2008, primele teste de zbor având loc în 2009-2010. Aeronava a devenit cea mai lungă aeronavă de pasageri din lume. Lungimea fuselajului său este de 76,4 m, cu o anvergură a aripilor de 68,5 m. Avionul poate transporta până la 605 de pasageri la un moment dat. Viteza maxima când zboară, atinge 102 km / h. Greutatea la decolare este de 448 tone. Distanța maximă de zbor a aeronavei nu depășește 14,1 mii de kilometri.

4. Airbus A-380-800

Avionul Airbus A-380-800, care a efectuat primul său zbor experimental în 2007, poate transporta 853 de pasageri la bord. Pe piața transportului aerian de pasageri, a devenit principalul concurent al Boeing 747. Cu o greutate maximă la decolare de 575 tone, are o lungime de peste 73 m, cu o anvergură a aripilor de 79,75 m. Viteza de croazieră a aeronava atinge 900 km / h, iar raza de zbor este de 15. 2 mii km În total, în timpul operațiunii din 2017, 215 de aeronave au fost livrate clienților cu 317 de unități comandate.

5. An-124 „Ruslan”

Dezvoltat de proiectanții sovietici de avioane, An-124 și-a făcut primul zbor în 1982 și a fost adoptat în URSS în 1987. Au fost produse în total 56 de mașini. Cu o greutate maximă la decolare a aeronavei de 392 tone, raza de zbor a aeronavei este de 16.500 km. Viteza maximă este de 865 km / h. Anvergura aripilor atinge 73,3 m, cu o lungime a fuselajului de puțin peste 69 de metri. În 2006, a fost lansat un proiect pentru restabilirea producției de aeronave de acest model, dar a rămas nerealizat, în ciuda interesului din partea Ministerului Apărării din Rusia.

6. Lockheed C-5 Galaxy

Aeronava americană C-5 Galaxy a ieșit pentru prima dată pe cer în 1968. Tot timpul, au fost produse 131 de unități. În ceea ce privește capacitatea de încărcare, acesta este al treilea avion de marfă, în timp ce ambii predecesori ai săi sunt reprezentați de OKB im. Antonov. Introducând aeronava în scopuri de transport militar, poate transporta până la 345 de pasageri sau până la 210 tone de sarcină utilă. Anvergura aripilor este de aproape 68 m, lungimea fuselajului este de 75,53 m. Raza maximă de zbor este de 11,7 mii de kilometri, la o viteză de 922 km / h. O nouă versiune modificată a C-5M Super Galaxy este în curs de producție.

7. Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52 a intrat în serviciu cu Forțele Aeriene ale Statelor Unite în 1955. Avionul este un avion strategic cu rază de acțiune ultra-lungă, cu o greutate maximă la decolare de 220 de tone. În absența sarcinii, este capabil să depășească distanța maximă de 16,2 mii km. De-a lungul istoriei, au fost produse 744 de unități. Lungimea aeronavei este de 48,5 m cu o anvergură a aripilor de 56,4 m. În zbor poate atinge o viteză maximă de 1047 km / h. Cea mai comună modificare este Boeing B-52H. A fost folosit în mod repetat în testele nucleare.

8. An-22 „Antey”

Primul zbor al An-22, un avion de transport cu turbopropulsor, care a avut loc în 1965, a arătat excelent calități de zborși oportunități pentru transportul aerian pe distanță lungă de forță de muncă și echipamente. În doar zece ani de existență a proiectului, au fost create 68 de unități. Gama de zbor a fost de 8500 de kilometri, viteza maximă a fost de 650 km / h. Lungimea aeronavei este de 57,31 m, anvergura aripilor este de 64,4 m. An-22 este în serviciu cu Ministerul Apărării RF. În timpul producției, au existat mai multe modificări, inclusiv un amfibian și un avion de joasă altitudine cu o centrală nucleară.

9. Hughes H-4 Hercules

Hidroavionul Hughes H-4 Hercules, dezvoltat în 1946, a avut, de asemenea, dimensiuni impresionante; și-a făcut singurul zbor experimental în 1947. S-a presupus că avionul va efectua regulat Transportul de pasageri, găzduind până la 750 de persoane. Anvergura sa până în 2017, cu un indicator de 97,54 m, a fost considerată un record. Lungimea fuselajului a fost de 66,45 metri. O caracteristică distinctivă a aeronavei a fost că prima sa mostră a fost făcută din lemn. Conceput ca un hidroavion transatlantic, nu a trecut niciodată Atlanticul.

10. ANT-20 „Maxim Gorky”

Avionul sovietic de pasageri ANT-20 a fost construit în 1934. Conceput de proiectanții de aeronave, a fost dezvoltat ca un avion de propagandă. În total, au fost construite două exemplare.

Anvergura aripilor a fost de 63 de metri, lungimea fuselajului a ajuns la 33 de metri. Masa descărcată a aeronavei a fost de 28,5 tone, Limită de greutateîncărcătura a fost de 23,5 tone. Gama de zbor a fost calculată la nivelul de 1000-1200 de kilometri. Viteza de croazieră a atins 275 km / h.

Lista avioanelor de dimensiuni maxime include atât transportoare militare de marfă, cât și avioane capabile să transporte mai mult de cinci sute de pasageri. Liderii dintre aceștia sunt Airbus A380 și Boeing 747.

Ce modele sunt incluse în lista celor mai mari aeronave?

Lista celor mai mari avioane din lume include giganți precum An-225 și Airbus A380, Boeing 747 și An-22, ANT-20 și Airbus A340-600. Toți au devenit odată lideri în ceea ce privește lungimea sau capacitatea pasagerilor.

Aeronavele listate au fost create în tari diferiteîn lume, unele dintre ele sunt de transport și marfă, altele sunt create doar pentru transportul de pasageri. Nevoia de aeronave de mare capacitate crește de la an la an, ceea ce este asociat cu dorința oamenilor de a călători, de a învăța țări noi, de a descoperi noi continente.

Hughes H-4 Hercules

Până în prezent, aeronava cu cea mai mare anvergură a aripilor este Hughes H-4 Hercules. A fost construit în 1947 din lemn. Se presupunea că va fi capabil să transporte cel puțin șapte sute cincizeci de militari cu echipament complet.

Înălțimea acestui gigant de lemn este de douăzeci și patru de metri, lungimea este de șaizeci și șase de metri, patruzeci și cinci de centimetri, cu o anvergură a aripilor de nouăzeci și opt de metri. Astăzi, Hughes H-4 Hercules este situat în Oregon și este o expoziție de muzeu.

An-225

Există o singură aeronavă AN-225 în lume. Al doilea nume al său este „Mriya”. În anii optzeci, a fost creat în Ucraina pentru transport aerianși este un avion de marfă. Greutatea sa maximă la decolare este de șase sute patruzeci de tone.

Dimensiunile „Mriya” sunt, de asemenea, izbitoare. Cu o înălțime de douăzeci și patru de metri zece centimetri și o lungime de șaptezeci și trei de metri, anvergura aripilor sale este de aproape optzeci și opt de metri și jumătate. Se știe că construcția celui de-al doilea astfel de avion este în desfășurare.

Airbus A380

Lider printre avioane de pasageri din punct de vedere al capacității este un avion de linie numit Airbus A380. Creatorul său este compania Airbus S.A.S. Pasagerii acestui avion sunt cazați pe două punți.

Cel mai mare dintre avioanele produse în serie, acesta este și cel mai economic în ceea ce privește combustia. Pentru o sută de kilometri, consumul de combustibil pentru fiecare pasager este de doar trei litri.

An-124

Avionul An-124, numit și „Ruslan”, este unul dintre cele mai mari avioane de ridicat marfă din lume. Acest gigant este folosit ca un avion militar. Lungimea Ruslanului este de șaizeci și nouă de metri zece centimetri, înălțimea sa este puțin peste douăzeci și unu de metri cu o anvergură a aripilor de șaptezeci și trei de metri treizeci de centimetri.

Lockheed C-5 Galaxy

Până în 1982, Lockheed C-5 Galaxy a fost considerat cel mai mare avion de transport marfă produs în serie. Este folosit astăzi de armata SUA și este capabil să transporte cel puțin două sute șaptezeci de soldați.

Acest avion câștigă o altitudine de până la zece kilometri și poate parcurge o distanță de cinci mii șase sute de kilometri fără realimentare. Viteza maximă pe care o poate atinge Lockheed C-5 Galaxy este de nouă sute douăzeci de kilometri.

Boeing 777-300ER

Deținătorul recordului pentru capacitatea de a zbura fără realimentare este Boeing 777-300ER, care poate zbura pe o distanță de douăzeci și unu de mii șase sute și unu de kilometri. Acest avion de pasageri a fost dezvoltat în 1990 și patru ani mai târziu a efectuat primul zbor de testare, iar operațiunea a început în 1995.

Boeing 777-300ER rămâne cel mai mare dintre avioanele cu reacție de pasageri bimotor. La bord, poate lua de la trei sute cinci la cinci sute cincizeci de oameni.

Airbus A340-600

Avionul mare cu patru motoare de pasageri se numește Airbus A340-600. A fost creat pentru zboruri intercontinentale și putea zbura fără realimentare suplimentară pe o distanță de paisprezece mii șase sute de kilometri.

Înălțimea căptușelii este de șaptesprezece metri treizeci de centimetri, lungimea este de șaptezeci și cinci de metri treizeci de centimetri, iar anvergura aripilor este de șaizeci și trei de metri și jumătate.

Boeing 747

La momentul creării sale, Boeing 747 era considerat cel mai mare, cel mai mare și cel mai greu avion de pasageri, deținând acest record timp de treizeci și șapte de ani, până când a fost depășit de Airbus A380.

Boeing 747 este, de asemenea, deținătorul recordului mondial pentru prevalență. Se știe că au fost produse peste o mie și jumătate de astfel de avioane.

Cel mai mare avion de pasageri din lume

După cum știți, cel mai confortabil și mai rapid mod de a călători este cu avionul. Din acest motiv, multe modificări ale pasagerului aeronave... Cel mai mare dintre ei a rămas mult timp pasagerul Boeing 747, lansat în 1969. Inițial, capacitatea sa era de patru sute cincizeci și doi de pasageri, iar după modificare a crescut la cinci sute șaizeci și opt.

În 2005, a apărut un nou avion mare, foarte spațios - acesta este Airbus A380. În mod surprinzător, capacitatea sa este egală cu opt sute cincizeci și doi de pasageri. Acestea sunt situate pe două punți. Acest avion cu patru motoare are o anvergură de aproape optzeci de metri, o înălțime de douăzeci și patru de metri și o lungime de șaptezeci și trei de metri. Greutatea acestui „gigant” este, de asemenea, surprinzătoare - fără pasageri, cântărește aproape două sute șaptezeci și șapte de tone și este capabilă să zboare cincisprezece mii două sute de kilometri fără oprire pentru realimentare.

Iar cel mai mare avion de marfă se numește An-225 Mriya. A fost realizat în URSS. ...
Abonați-vă la canalul nostru din Yandex.Zen

De atunci, pe măsură ce oamenii au învățat să proiecteze mașini zburătoare, au început să fie folosiți pentru transportul mărfurilor grele și voluminoase. În istoria aeronauticii, au fost create multe avioane de transport, care impresionează prin dimensiunea lor imensă.

1. Antonov An-225 „Mriya”.

An-225 pe acest moment este cel mai mare avion din lume, are o sarcină utilă foarte mare și poate ridica în aer aproximativ 250 de tone. Inițial, An-225 a fost proiectat și construit pentru a transporta componentele vehiculului de lansare Energia și al navei spațiale reutilizabile Buran.

2. Boeing 747 Dreamlifter.

Acest avion de transport este o versiune modificată a Boeing 747, a fost construit și este utilizat exclusiv pentru transportul unor părți ale Boeing 787. Dreamlifter se distinge prin aspectul său neobișnuit.

3. Aero Spacelines Super Guppy.

Avionul de marfă Super Guppy a fost produs în cinci exemplare și doar unul dintre ele este folosit până în prezent. Este deținut de NASA și este operat pentru a livra piese voluminoase de marfă și nave spațiale.

4. Antonov An-124 „Ruslan”.

An-124 este un avion greu de transport militar pentru operațiuni pe distanțe lungi, cel mai mare dintre toate avioanele de marfă comerciale în serie din lume. A fost conceput în primul rând pentru transportul aerian al lansatoarelor ICBM, precum și pentru transportul de grele echipament militar... Capacitatea de încărcare a An-124 este de 120 de tone. ...

5. Lockheed C-5 Galaxy.

Avioane militare americane de transport, al doilea în ceea ce privește capacitatea de încărcare după An-124. Lockheed C-5 Galaxy este capabil să poarte în cală de încărcareșase elicoptere sau două tancuri mari. Greutatea totală pe care o poate transporta aeronava este de peste 118 tone.

6. Airbus A300-600ST Beluga.

O aeronavă cu jet de marfă pentru transportul de marfă supradimensionată, care a fost dezvoltată pe baza seriei Airbus A300. Scopul principal al A300-600ST este înlocuirea avionului de transport Super Guppy. Numele Beluga își datorează numele formei corpului, care seamănă cu o balenă beluga. Capacitatea de încărcare a "Beluga" - 47 tone.

7. Antonov An-22 „Antey”.

Avioane de transport greu de producție sovietică, cel mai mare avion cu turbopropulsie din lume. Avionul este utilizat în prezent de Forțele Aeriene Ruse și de compania aeriană ucraineană Antonov Airlines. Capacitatea de încărcare a An-22 este de 60 de tone.

8. Boeing C-17 Globemaster III.

C-17 Globemaster III este unul dintre cele mai utilizate avioane de transport militar ale Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, încă în uz. Aeronava este concepută pentru a transporta echipamente și trupe militare, precum și pentru a efectua misiuni tactice. Capacitatea de transport a C-17 este mai mare de 76 de tone.

9. Atlas Airbus A400M.

A400M Atlas a fost proiectat și construit ca un proiect internațional pentru Forțele Aeriene din Franța, Germania, Italia, Marea Britanie și alte câteva țări. Este un avion cu propulsie turbo-propulsor cu patru motoare, cu o capacitate de încărcare utilă de până la 37 de tone.