Totul despre reglarea mașinilor

Navele cu vele, tipurile și caracteristicile acestora. Iahturi cu vele. Fotografie. Proiectul de yachturi de croazieră în lumea modernă

Proiectul unui iaht de croazieră cu o deplasare de 16,8 tone

Un iaht de croazieră cu o deplasare de 16,8 tone (proiect de D. A. Kurbatov) este destinat navigației în Marea Baltică și Lacul Ladoga, precum și pentru ieșirile educaționale și de formare. Principalele dimensiuni și elemente principale ale iahtului îndeplinesc cerințele pentru clasa de iahturi navigabile la clasificarea din 1958.

Date de bază despre iahtul de croazieră
Lungime maximă, m 16,0
Lungime la linia de plutire proiectată, m 11,0
Lățimea maximă, m 3,61
Tiraj mediu, m 2,07
Înălțimea bordului liber, m:
în nas 1,54
midships 1,05
la pupa 1,08
Deplasare la proiectarea liniei de plutire, t 16,8
Greutate falsă a chilei, t 5,8
Suprafața velei, m2:
iol 105,6
captură 111,0

Au fost dezvoltate două tipuri de platforme de navigație: iol și kech. Armamentul de tip IOL cu stâlp de sus oferă o propulsie îmbunătățită și este mai ușor de controlat.

Iahtul este o navă cu punte netedă, cu o cabină de punte în pupa. Există 10 dane (inclusiv cabina căpitanului) și o dana de rezervă în galeră.

Echipamentele utilitare ale iahtului includ o bucătărie cu aragaz pe gaz, latrină de tip barcă, dulapuri, dulapuri și un sistem de apă dulce.


1 - afterpeak; 2 - cabina de pilotaj; 3 - timonerie; 4 - bucătărie; 5 - cabină; 6 - latrina;
7 - cabină de prova; 8 - forluk.

A fost dezvoltată o opțiune pentru instalarea unui motor auxiliar M51-U cu o cutie de viteze unghiulară inversă cu o capacitate de 62 CP. cu. la 1650 rpm. O rezervă de combustibil de 300 de litri oferă o autonomie de navigație de până la 100 mile la 8 noduri.

Coca iahtului are linii ascuțite. Coeficient de completitudine generală δ = 0,22; coeficientul de completitudine longitudinală φ = 0,53 și lungimea relativă L / D 1/3 = 4,3. Forma corpului navei va oferi suficientă stabilitate și propulsie iahtului.

Corp din oțel complet sudat Art. 3. Sistemul de apelare este transversal. Grosimea pielii exterioare este de 4 mm; distanță - 400 mm. Pardoseli de punte, grosime de 3 mm, realizate din St. 3 este acoperit cu mastic sau lemn.

Lentile intraoculare oftalmice. Miere. Istoria IOL a literaturii naționale istorie, literatură, educație și știință IOL Institute of Public Leadership Ukrainian: IGL, Institute of Community Leadership ... Dicționar de abrevieri și acronime

IOL- (Engleză). O navă cu vâsle înarmată cu un singur tun. Dicționar de cuvinte străine incluse în limba rusă. Chudinov A.N., 1910. IOL engleză. O navă cu vâsle înarmată cu un singur tun. O explicație a celor 25.000 de cuvinte străine care au intrat în folosință în ... ... Dicționar de cuvinte străine ale limbii ruse

IOL- (Yawl) o mică navă cu vele cu două catarge, vela principală și mizzen. Un catarg de mesen este de obicei de dimensiuni mici, cu o singură pânză. Brațul nu iese dincolo de agățat, ceea ce face mai ușoară scoaterea recifelor de pe velă. Pânza pe un catarg de mizzen la I. are un mare ... ... dicționar marin

IOL- soț., instrument. (vârtej, vârtej) jur, luptă, mulțime, agitație. Chiar iolul târgului, prăbușirea, înălțimea. Iolose, Iolose, etc. vezi mâncat. (Yul, Tatar road, torus.) Dicționarul explicativ al lui Dahl. IN SI. Dahl. 1863 1866 ... Dicționarul explicativ al lui Dahl

IOL- (olandeză jol) o mică navă cu două catarge cu pânze oblice; catargul de pupa este instalat în spatele axei cârmei ... Dicționar enciclopedic mare

iol- substantiv, număr de sinonime: 8 canotier (3) barcă (122) înalt (10) ... Dicționar sinonim

iol- a, m. iole f., yole f., cap. jol. ciumă Yal, yalbot. Mac. 1908. 1. Un mic velier cu două catarge, cu un catarg de pupa în spatele axei cârmei. SIS 1985. Ce recompensă să le oferiți meșterilor, structura bateriilor plutitoare, a Iolurilor și a canoanelor ... ... Dicționar istoric al galicismelor rusești

Iol- (olandeză jol) un fel de vas cu două catarge cu pânze oblice. Poziția catargului de pupă (în spatele axei cârmei) este diferită de Kech, în care catargul de pupă este situat în fața axei cârmei. Armament de navigație tip I. am ... ... Marea Enciclopedie Sovietică

iol- (olandeză jol), o mică navă cu două catarge cu pânze oblice; catargul de pupa este instalat în spatele axei cârmei. * * * IOL IOL (olandeză jol), o mică navă cu două catarge cu pânze oblice; catargul de pupa este instalat în spatele osiei ... ... dicționar enciclopedic

IOL- (olandeză jol) o mică navă cu două catarge cu pânze oblice (vezi fig.). Echipamentele de navigație de tip I. sunt uneori folosite pe iahturi mari, în care catargul de mesen este instalat la pupa de la capul cârmei. Velier tip iol ... Dicționar politehnic enciclopedic mare

Cărți

  • Cel mai important lucru. Despre literatura rusă a secolului XX, Lekmanov Oleg. Această carte conține într-o singură copertă ultimele articole ale celebrului critic literar rus, scrise de el în ultimii ani. Aceste lucrări sunt fascinante, aproape detectiv ... Cumpără pentru 746 de ruble
  • Chirurgia microinvazivă a segmentului anterior al ochiului, M. A. Shanturova, S. V. Stashkevich, A. G. Shchuko, V. V. Malyshev. Manualul prezintă una dintre cele mai dificile secțiuni ale oftalmochirurgiei - facoemulsificarea cataractei în patologia combinată a organului vizual. Date moderne despre ...

Barca


Bark este o navă de navigație maritimă cu trei până la cinci catarge, pentru transportul de mărfuri cu pânze drepte pe toate catargele, cu excepția pupei (catargul de mizzen), care transportă echipament de navigație oblic. Cele mai mari barje care sunt încă în serviciu sunt Sedov (Murmansk) și Kruzenshtern (Kaliningrad).

Barquentine


Barkentina (scoarță-scoarță) este o navă de navigație maritimă cu trei până la cinci catarg (uneori cu șase catarguri) cu pânze oblice pe toate catarge, cu excepția arcului (catarg), care poartă pânze drepte. Barkentinele moderne din oțel au o deplasare de până la 5 mii tone și sunt echipate cu un motor auxiliar.

Brig


Brigada este o navă cu doi catarg cu navigație dreaptă a catargului și a catargului principal, dar cu o velă oblică gaffer pe vela principală - mainsail-gaff-trisel. În literatură, în special ficțiunea, autorii numesc adesea această navă contra-mizzen, dar trebuie amintit că o navă cu armamentul de navigație al unui brigadă nu are un catarg de mizzen, ceea ce înseamnă că nu există accesorii pentru acest catarg, deși sarcina funcțională de vela mare-gaff-trisel al bergantului este exact la fel ca și fregata contra-mizzen.

Brigantin


Brigantina este o navă ușoară și de mare viteză cu așa-numitul echipament de navigație mixt - vele drepte pe catargul din față (catargul) și cu vele oblice pe spate (catargul principal). În secolele XVI-XIX, brigantinii cu două catarge erau de obicei folosiți de pirați. Brigantinii moderni sunt nave cu două catarge, cu un catarg, armat ca un brici, și un catarg principal cu pânze oblice, ca o schonă - o velă triselă și vela de sus. Brigantinul cu o grotă din Bermuda în timpul nostru, aparent, nu există, deși se găsesc referințe la chiar existența lor.

Galion


Galionul este o navă mare cu vele cu mai multe punți din secolele 16-18, cu o armă de artilerie destul de puternică, folosită ca armată și comercială. Galeoanele sunt cunoscute mai ales ca nave care transportă comori spaniole și în bătălia de la Marea Armată, care a avut loc în 1588. Galionul este cel mai avansat tip de navă cu vele care a apărut în secolul al XVI-lea. Acest tip de navă cu vele a apărut în timpul evoluției caravelelor și karakkas (navelor) și a fost destinat călătoriilor oceanice pe distanțe lungi.

deșeuri


Jonka este o navă cu două nave cu patru catarguri, care navighează din lemn, pentru navigația fluvială și maritimă, răspândită în Asia de Sud-Est... În epoca flotei cu vele, D. erau folosite în scopuri militare; mărfurile sunt transportate pe D. modern și sunt adesea folosite și pentru locuințe. D. au un tiraj superficial, capacitate de transport - până la 600 de tone; caracteristici- foarte larg, aproape dreptunghiular în plan, arcuș și pupă înălțate, pânze patrulatere realizate din covorase și șipci de bambus.

Iol


Iol este un fel de vas cu două catarge cu pânze oblice. Poziția catargului de pupă (în spatele axei cârmei) a Iol diferă de ketch, în care catargul de pupă este situat în fața axei cârmei. Unele iahturi mari și nave de pescuit au echipamente de navigație de tip Iola.

Caravelă


Caravelă - navă de lemn cu navă universală cu o singură punte, cu 3-4 catarge, capabilă de călătorii oceanice. Caravela avea arcul și pupa înalte pentru a rezista valurilor oceanului. Primele două catarge aveau pânze drepte, iar ultima avea o pânză oblică. Caravela a fost folosită în secolele XIII-XVII. În 1492, Columb a făcut o călătorie transatlantică pe 3 caravele. Pe lângă navigabilitate, caravelele aveau o capacitate de încărcare ridicată.

Karakka


Karakka este o mare navă comercială sau militară cu trei catarge din secolele 16-17. Deplasare până la 2 mii (de obicei 800-850) tone. Armament 30-40 tunuri. Nava ar putea găzdui până la 1200 de persoane. Nava avea până la trei punți și a fost proiectată pentru călătorii lungi pe ocean. Karakka era greu în mișcare și avea o manevrabilitate redusă. Tipul unei astfel de nave a fost inventat de genovezi. 1519-1521 Karakka „Victoria” din expediția lui Magellan a făcut prima circumnavigaţie... Pe karakka, pentru prima dată, au fost folosite porturi pentru arme și a fost plasată armele în baterii închise.

Ketch


Ketch, ketch, navă cu două catarge cu un catarg mic de pupă situat în fața axei cârmei. Echipamentul de navigație de tip K. (Bermuda sau gaffer) are câteva nave de pescuit, iahturi sportive mari.

Flaute


Flautele sunt un tip de navă cu vele care avea următoarele trăsături distinctive:
* Lungimea acestor nave a fost de 4 - 6 sau mai mare de lățimea lor, ceea ce le-a permis să navigheze destul de abrupt spre vânt.
* În tachelaj, a fost introdus catargul superior inventat în 1570
* Înălțimea catargelor a depășit lungimea navei, iar curțile au fost scurtate, ceea ce a făcut posibilă înfășurarea pânzelor înguste și ușor de întreținut și reducerea numărului total al echipajului aerian.

Primul flaut a fost construit în 1595 în orașul Horn, centrul construcției navale olandeze, în Golful Zsidersee.
Navele de acest tip s-au remarcat prin navigabilitate bună, viteză mare, capacitate mareși au fost utilizate în principal ca transport militar. În secolele 16-18, flautele au dominat toate mările.

Fregată


Fregata este o navă militară cu trei catarge, cu armament complet și o punte de armă. Fregatele au fost una dintre cele mai diverse clase în ceea ce privește caracteristicile. bărci de navigat... Fregatele își urmăresc originile înapoi la vase ușoare și rapide folosite pentru raiduri în Canalul Mânecii încă din secolul al XVII-lea. Odată cu creșterea flotelor navale și a gamei lor de acțiune, caracteristicile fregatelor Dunkerque au încetat să satisfacă Amiralitatea, iar termenul a început să fie interpretat pe scară largă, ceea ce înseamnă, de fapt, orice navă ușoară și rapidă capabilă de acțiuni independente. Clasicele fregate de navigație au fost create în Franța la mijlocul secolului al XVIII-lea. Erau nave de dimensiuni medii cu o deplasare de aproximativ 800 de tone, înarmate cu aproximativ două până la trei duzini de tunuri de 12-18 lire sterline pe o punte de tun. În viitor, deplasarea și puterea armelor fregatelor au crescut și, până la războaiele napoleoniene, aveau aproximativ 1000 de tone de deplasare și până la șaizeci de tunuri de 24 de lire.

Sloop


Sloop (corveta mică) este o navă de război cu trei catarge din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea - începutul secolului al XIX-lea, cu navigație directă. Deplasare de până la 900 de tone, armament de 10-28 tunuri. Folosit pentru servicii de patrulare și mesagerie și ca navă de transport și expediție. În plus, Sloop este un tip de platformă de navigație - un catarg și două pânze - partea din față (stâlp cu platformă Bermuda, brâu cu platformă directă) și spate (respectiv, vela principală și foresail).

Pahar înalt pentru bere


O goletă este un tip de navă cu vele care are cel puțin două catarge cu pânze oblice. În funcție de tipul de echipament de navigație, goletele sunt împărțite în gaff, Bermuda, stâlp, vela de sus și bram. O goelă brahmselling diferă de o velă de top prin prezența unui catarg superior și a unei alte vele directe suplimentare - un brahmseil. În același timp, într-o serie de cazuri, o goelă cu două catarge de vela de vârf și bramssel (în special cu o scurtă) poate fi confundată cu o brigantină. Indiferent de tipul de pânze oblice (gaff sau Bermuda), goela poate fi și vela de sus (brahmsel). Primele nave cu echipament de golete au apărut în secolul al XVII-lea în Olanda și Anglia, dar goletele au fost utilizate pe scară largă în America.

Iaht

Iahtul este inițial o navă ușoară și rapidă pentru transportul VIP-urilor. Ulterior - orice navă cu vele, cu motor sau cu vele cu motor destinată scopurilor sportive sau turistice. Cele mai frecvente sunt iahturile cu vele.

Utilizarea modernă a termenului de iaht.
În uz modern, termenul Yacht se referă la două clase diferite de nave: iahturi cu vele și iahturi cu motor. Iahturile tradiționale se deosebeau de navele de lucru, în principal prin scopul lor - ca mijloc rapid și confortabil de transport al celor bogați. Aproape toate iahturile cu vele moderne au un motor auxiliar (motor forboard) pentru manevrarea în port sau deplasarea cu viteză mică în absența vântului.

Iahturi cu vele

Iahturi cu vele sunt împărțite în croazieră, cu o cabină și concepute pentru drumeții și curse lungi, mers pe jos și curse - pentru navigație în zona de coastă. Prin forma carenei, se disting iahturi cu chila, în care fundul se transformă într-o chilă de balast (mai exact, o chilă falsă), ceea ce mărește stabilitatea iahtului și împiedică deriva acestuia (deriva) atunci când navigați, cu tiraj superficial. bărci (dinghies), cu o chilă retractabilă (placa centrală) și compromisuri care au balast și chile retractabile. Există iahturi cu două corpuri - catamarane și iahturi cu trei corpuri - trimarani. Iahturile sunt simple și cu catarge multiple, cu diferite echipamente de navigație.

Iolii (yoli) sunt nave mici cu vele și cu vâsle. Uneori erau numiți bărci mici. O caracteristică a echipamentului de navigație al Iols a fost catargul de pupa (mizzen), semnificativ mai mic decât cel din față, numit nu catargul, ci catargul principal. Prin urmare, yolii erau adesea clasificați ca vase cu un catarg și jumătate.

În 1789 și la începutul anului 1790 în Suedia, au fost construite câteva zeci de canotaje cu o lungime de 13 m și o adâncime de 0,75 m. Iol avea 10 vâsle și un catarg. Armamentul consta dintr-un tun de 24 de lb și mai multe șoimete. O echipă de 24 de persoane. În Rusia, Iols au fost construite pe modelul canotajului lui Chapman Iols.

Din păcate, erorile de alegere sunt foarte frecvente în aceste modele. Vă riscați. Va trebui să contactați producătorul cu privire la pachetul incomplet.... Nu vă putem ajuta. Vă rog să înțelegeți acest lucru.

Despre noi
Promitem că:

  • cu mai mult de 15 ani de experiență, oferim doar cele mai bune produse de pe piață, eliminând eșecurile evidente;
  • Livrăm mărfuri clienților noștri din întreaga lume cu precizie și rapiditate.

Regulile serviciului pentru clienți

Suntem bucuroși să răspundem la orice întrebări adecvate pe care le aveți sau le puteți avea. Vă rugăm să ne contactați și vom face tot posibilul pentru a ne contacta cât mai curând posibil.
Domeniul nostru de activitate: modele prefabricate din lemn de nave cu vele și alte nave, modele pentru asamblarea locomotivelor cu aburi, tramvaie și vagoane, modele 3D din metal, ceasuri mecanice prefabricate din lemn, modele constructoare de clădiri, castele și biserici din lemn, metal și ceramică, unelte manuale și electrice pentru modelare, consumabile (lame, accesorii, accesorii de măcinat), adezivi, lacuri, uleiuri, pete de lemn. Tablă și plastic, tuburi, profile din metal și plastic pentru auto-modelare și confecționare de modele, cărți și reviste despre lucrul cu lemnul și navigarea, desenele navelor. Mii de elemente pentru autoconstruirea modelelor, sute de tipuri și dimensiuni de benzi, foi și matrițe din specii valoroase de lemn.

  1. Livrare la nivel mondial. (cu excepția unor țări);
  2. Prelucrarea rapidă a comenzilor primite;
  3. Fotografiile de pe site-ul nostru au fost realizate de noi sau furnizate de producători. Dar, în unele cazuri, producătorul poate modifica conținutul ambalajului produsului. În acest caz, fotografiile prezentate vor fi cu titlu de referință;
  4. Orele de expediere indicate sunt furnizate de transportatori și nu includ weekend-urile și sărbători... La orele de vârf (înainte de Anul Nou), termenele de livrare pot fi mărite.
  5. Dacă nu ați primit comanda dvs. plătită în termen de 30 de zile (60 de zile pentru comenzile internaționale) de la expediere, vă rugăm să ne contactați. Vă vom urmări comanda și vă vom contacta cât mai curând posibil. Scopul nostru este satisfacția clienților!

avantajele noastre

  1. Toate mărfurile sunt în depozitul nostru în cantități adecvate;
  2. Avem cea mai mare experiență din țară în domeniu modele din lemn bărci cu pânze și, prin urmare, putem întotdeauna să evaluăm obiectiv capacitățile dvs. și să vă sfătuim ce să alegeți pentru nevoile dvs.;
  3. Vă oferim diverse metode de livrare: curierat, poștă regulată și EMC, CDEK, Boxberry și Business Lines. Acești transportatori vă pot acoperi complet nevoile în termeni de timp, costuri și geografie de livrare.

Credem cu tărie că vom fi cel mai bun partener al tău!