Datorită climei aspre din Marea Siberiei de Est, propria sa viață s-a dezvoltat. Aici locuiesc doar cei mai persistenti reprezentanți ai florei și faunei, care s-au adaptat la temperaturi scăzute. Apele sale conțin aceleași fitoalge și organisme microscopice care se găsesc în Marea Laptev învecinată. În mare parte se găsesc diatomee, din când în când apar alge roșii și maronii - în regiunea de coastă a părții de vest a mării. În comparație cu mările vecine, aici sunt puțini locuitori de fund. La urma urmei, nu toate speciile pot supraviețui la temperaturi scăzute. Prin urmare, se găsesc doar unele specii de crustacee, valvate, echinoderme și celenterate.

Printre mamifere Marea Siberiei de Est: foci, balene beluga, cetacee și morse. Alături de toate zonele de coastă ale mărilor nordice, morsele sunt recoltate pe teritoriul său, dar numai pentru nevoile populației locale. Într-adevăr, din 1956, morsele se află sub protecția statului. Insulele găzduiesc și ursul polar, care este un mamifer semimarin. De dragul hranei, prădătorii mai mici vin pe țărmurile Mării Siberiei de Est, vorbim despre vidre de mare și vulpi arctice.

Nu există informații că rechinii trăiesc în apele acestei mări. Eventual, aici puteți găsi un rechin polar - un locuitor al apelor arctice. Un astfel de rechin de șase metri nu ajunge aproape niciodată la suprafața mării. Se hrănește cu cele mai mici organisme, rămășițe de animale și pești mici. Rechinul polar este leneș, ca mulți alți giganți arctici, așa că nu ar trebui să vă așteptați la un atac asupra viețuitoarelor active. Oamenii de știință spun că scăldatorii acestei mări aspre nu trebuie să se teamă de dinții rechinilor care mănâncă oameni. Prin urmare, puteți întâlni adesea călători aici.

Marea Siberiei de Est este marea marginală a Oceanului Arctic, situată între Insulele Noii Siberiei și Insula Wrangel. Strâmtorii leagă marea de Marea Chukchi și Marea Laptev. Malurile sunt muntoase, slab crestate. Adâncime medie 66 metri, maxim 358 metri. Marea este acoperită cu gheață în cea mai mare parte a anului. Salinitate de la 5 ‰ în apropierea gurilor de râu până la 30 ‰ în nord. Râurile se varsă în mare: Indigirka, Alazeya, Kolyma, Bolshaya Chukochya. Pe coasta mării există mai multe golfuri: Golful Chaunskaya, Golful Omulakhskaya, Golful Khromskaya, Golful Kolymsky, Golful Kolymskaya. Insule majore: Insulele Novosibirsk, Lyakhovsky, De Long. Nu există insule în centrul mării.

Relief de jos Marea stă pe raft. În partea de est, adâncimile ajung la 40 de metri, în vest și central - 20 de metri, în nord ajung la 200 de metri (această adâncime este luată drept izobată - granița mării). Adâncime maximă- 358 de metri. Fundul este acoperit cu nămol nisipos cu bolovani și pietricele. Regimul de temperatură și salinitatea Temperaturile apei mării sunt scăzute, în nord sunt aproape de -1,8 ° C atât iarna, cât și vara. Spre sud, vara, temperaturile cresc la 5 ° C în straturile superioare. La marginea câmpurilor de gheață temperatura este de 1-2 ° C. Temperatura apei atinge valorile maxime până la sfârșitul verii la gurile de râu (până la 7 ° C). Salinitatea apei este diferită în părțile de vest și de est ale mării. În partea de est a mării, aproape de suprafață, este de obicei aproximativ 30 ppm. Scurgerea râurilor în partea de est a mării duce la o scădere a salinității la 10-15 ppm, iar în gurile râurilor mari la aproape zero. În apropierea câmpurilor de gheață, salinitatea crește la 30 ppm. Odată cu adâncimea, salinitatea crește la 32 ppm.

Regimul hidrologic Marea este acoperită de gheață aproape tot anul. În partea de est a mării, gheața perenă plutitoare rămâne chiar și vara. De pe coastă, pot fi alungați spre nord de vânturile de pe continent. Gheața se deplasează spre nord-vest ca urmare a circulației apei condusă de anticicloni la Polul Nord. După slăbirea anticiclonului, aria circulației ciclonice crește, iar gheața perenă de la latitudinile polare intră în mare.

Cazacii care au stăpânit Kolyma și Indigirka în prima jumătate a secolului al XVII-lea au coborât de-a lungul pârâului, au ieșit în larg și s-au dus la Taimyr, unde au ajuns la Yenisei cu târâi, pe malurile cărora au vânat. Acest lucru este confirmat de decretul din 1638 adresat voievodului iakut: „Aveți grijă ca oamenii comerciali și industriali de la râurile Kolyma, Indigirka, Lena până la Pyasina și până la Tunguska de Jos să nu treacă”.
Prima călătorie de explorare din epoca istorică a fost făcută de cazacul iakut Mihailo Stadukhin în 1644. Detașamentul său a construit o navă (koch) pe Indigirka, a coborât până la gura de apă și a ajuns pe mare la Kolyma, unde Stadukhin a fondat închisoarea Nizhnekolymsky. În 1645, Stadukhin s-a întors pe mare pe Lena, de unde și-a început campania.

Asistentul lui Stadukhin, Semyon Dezhnev 5, în iunie 1648, pe 7 koch, a trecut toată partea de est a mării de la gura Kolyma și mai departe prin strâmtoarea Long și Bering până la Golful Anadyr, unde a fondat orașul Anadyr. Astfel, în 1648, s-a arătat posibilitatea navigației de la capăt la cap la cap de-a lungul întregii coaste a Mării Siberiei de Est.

Coasta continentală a mării a fost descrisă în prima jumătate a secolului al XVIII-lea de Marea Expediție Nordică. au fost descoperite până în 1811: Insulele Mari și Mici Lyakhovsky în 1712 de către Mercur Vagin și Yakov Permyakov, Insulele Anju mai târziu - aproximativ. Boiler house în 1773 de Ivan Lyakhov, peninsula lui Faddeevsky în 1805 de Yakov Sannikov, aproximativ. Noua Siberia în 1806 de către meseriașii negustorilor Syrovatsky, Bunge Land în 1811 de către Sannikov. Coasta de la gura Kolyma până la Capul Shelagsky a fost descrisă în 1820 de Ferdinand Wrangel, care în 1821 a cartografiat Insulele Urșilor. Golful Chanu a fost descris în 1822 de către asistentul lui Wrangel Fyodor Matyushkin8, coasta de la Capul Shelagsky până la Marea Chukchi de către Wrangel în 1823. Toate aceste descoperiri au fost făcute nu pe nave, ci pe sănii. În 1823 de la Chukchi Wrangel a auzit o poveste despre insula mareîn nord (), unde furtunile transportau uneori bărci de pescuit.

Insula Vilkitsky, scufundarea navei „Hoarfrost”, echipajul a scăpat

Adâncime medie 66 metri, maxim 155 metri. Marea este acoperită cu gheață în cea mai mare parte a anului. Salinitate de la 5 ‰ - în apropierea gurilor de râu până la 30 ‰ - în nord.
Râurile se varsă în mare: Indigirka, Kolyma.
Pe coasta mării există mai multe golfuri: Golful Chaunskaya, Golful Omulakhskaya, Golful Khromskaya, Golful Kolymsky, Golful Kolymskaya.
Insule mari, Lyakhovsky, De Long. Nu există insule în centrul mării.
Pescuit la morse și foci; pescuit.
Portul principal este Pevek; Golful Ambarchik este de asemenea folosit.

Marea Siberiei de Est Insula Bennett, Cruce în onoarea a 100 de ani de la expediția lui Kolchak

Marea stă pe raft.
În partea de est, adâncimile ajung la 54 de metri, în vest și central - 20 de metri, în nord ajung la 200 de metri (această adâncime este luată drept izobată - granița mării). Adâncimea maximă este de 915 metri.

Marea este acoperită de gheață aproape tot anul. În partea de est a mării, gheața perenă plutitoare rămâne chiar și vara. De pe coastă, pot fi alungați spre nord de vânturile de pe continent.
Gheața se deplasează spre nord-vest ca urmare a circulației apei condusă de anticicloni la Polul Nord. După ce anticiclonul s-a slăbit, zona circulației ciclonice crește și gheața perenă intră în mare.

Temperaturile apei mării sunt scăzute, în nord sunt aproape de -1,8 ° C atât iarna, cât și vara. Spre sud, vara, temperaturile cresc la 5 ° C în straturile superioare. La marginea câmpurilor de gheață temperatura este de 1-2 ° C. Temperatura apei atinge valorile maxime până la sfârșitul verii la gurile de râu (până la 7 ° C).
Salinitatea apei este diferită în părțile de vest și de est ale mării. În partea de est a mării, aproape de suprafață, este de obicei aproximativ 30 ppm. Scurgerea râurilor în partea de est a mării duce la o scădere a salinității la 10-15 ppm, iar în gurile râurilor mari la aproape zero. În apropierea câmpurilor de gheață, salinitatea crește la 30 ppm. Odată cu adâncimea, salinitatea crește la 32 ppm.

Până la începutul secolului al XX-lea, marea era numită diferit, inclusiv Kolyma, Indigir.

Golful Indigirskaya, gura Mării Siberiei de Est Indigirka

GEOGRAFIA MĂRII SIBERIENE DE EST
Numele în sine indică faptul că marea spală țărmurile de nord ale Siberiei de Est. Este parțial delimitată de limite naturale și, în multe locuri, de linii convenționale. Granița sa de vest merge de la punctul de intersecție a meridianului vârfului nordic de aproximativ. Kotelny cu marginea platformei continentale (79 ° N, 139 ° E) până la vârful de nord al acestei insule (Capul Anisy), apoi de-a lungul coastei sale de vest și mai departe de-a lungul graniței de est a Mării Laptev. Granița de nord trece de-a lungul marginii platformei continentale din punctul cu coordonatele 79 ° N. v., 139 ° E până la punctul cu coordonatele 76 ° N. w., 180 ° E și granița de est - de la punctul cu aceste coordonate de-a lungul meridianului 180 ° apoi de-a lungul coastei sale de nord-vest până la Capul Blossom și mai departe până la Capul Yakan pe continent. Granița de sud se întinde de-a lungul coastei continentale de la Capul Yakan până la Capul Svyatoy Nos (granița de vest a strâmtorii Dmitry Laptev și Sannikov).

De locatie geografica si conditiile hidrologice altele decat oceanul, cu care marea comunica liber, apartine tipului de mari marginale continentale. În limitele acceptate, Marea Siberiei de Est are următoarele dimensiuni: suprafață 913 mii km2, volum 49 mii km3, adâncime medie 54 m, adâncime maximă 915 m.

Marea este săracă în insule. Linia de coastă a Mării Siberiei de Est formează coturi mari, pe alocuri adânci în pământ, în locuri proeminente în mare, între care există zone cu o coastă plată. Circunvoluțiile mici sunt rare și sunt de obicei limitate la gurile de râu. Prin natura peisajelor, partea de vest a coastei Mării Siberiei de Est diferă puternic de cea de est. În zona de la gura Kolyma, malurile sunt monotone. Tundra mlăștinoasă se apropie de mare aici. Băncile sunt joase și plate. Coasta de est a Kolyma devine muntoasă, iar monotonia sa plictisitoare se termină. De la gura Kolyma până la aproximativ. Aion, dealuri joase se apropie de apă, desprinzându-se abrupt pe alocuri. Golful Chaunskaya este încadrat de maluri joase, dar abrupte, netede. Diferite ca relief și structura litoralului mării în diferite zone se referă la diferite tipuri morfologice de coastă (). Relieful subacvatic al raftului care formează albia acestei mări, în termeni generali, este o câmpie înclinată de la sud-vest spre nord-est. Fundul mării nu are depresiuni și cote semnificative. Predomină adâncimi de până la 20-25 m. La nord-est de gurile Indigirka și Kolyma pe fundul mării sunt marcate caneluri relativ adânci (). Se crede că acestea sunt urme ale văilor străvechi ale râurilor, acum inundate de mare. Zona de adâncimi mici din partea de vest a mării formează bancul Novosibirsk. Cele mai mari adâncimi sunt concentrate în partea de nord-est a mării, dar nu depășesc niciodată 100 m. O creștere bruscă a adâncimii are loc în intervalul de la 100 la 200 m.

Capul Shelagsky Marea Siberiei de Est

CLIMA MARE
Situată la latitudini înalte, lângă gheața permanentă a Bazinului Arctic și a imensului continent asiatic, Marea Siberiei de Est se caracterizează printr-un anumit caracteristică climatică: este situat în zona de contact a efectelor atmosferice ale oceanelor Atlantic și Pacific. Deși rar, ciclonii de origine atlantică pătrund în partea de vest a mării, iar ciclonii din Pacific pătrund în regiunile sale de est. Toate acestea caracterizează clima Mării Siberiei de Est ca o mare polară, dar cu o influență semnificativă a continentului. Principalele sale trăsături sunt bine urmărite iarna și vara și, într-o măsură mai mică, în perioadele de tranziție, când câmpurile barice la scară largă sunt rearanjate și procesele atmosferice sunt instabile.

Iarna, impactul principal asupra mării este exercitat de pintenul Maximului Siberian, care se extinde până la coasta sa, în timp ce creasta Anticiclonului Polar este mai puțin pronunțată. În acest sens, vânturile de sud-vest și de sud predomină asupra mării cu o viteză de 6-7 m/s. Aduc cu ei aer rece de pe continent, astfel încât temperatura medie lunară a aerului în ianuarie este în jur de -28-30 °. Iarna este caracterizată de vreme calmă, senină, care în unele zile este întreruptă de invaziile ciclonice. Ciclonii atlantici din vestul mării provoacă creșterea vântului și o oarecare încălzire, în timp ce ciclonii din Pacific, care au aer continental rece în spate, nu fac decât să mărească viteza vântului, înnorarea și provoacă viscol în partea de sud-est a mării. Pe zonele muntoase ale coastei, formarea unui vânt local - un fen - este asociată cu trecerea cicloanilor din Pacific. De obicei, aici atinge forța de furtună, aduce cu sine o ușoară creștere a temperaturii și o scădere a umidității aerului.

Vara, presiunea asupra continentului asiatic este scăzută, iar asupra mării este crescută, prin urmare, vânturile din punctele nordice predomină. La începutul sezonului sunt foarte slabe, dar în timpul verii viteza vântului crește treptat, atingând o medie de 6-7 m/s. Până la sfârșitul verii, partea de vest a Mării Siberiei de Est devine una dintre cele mai agitate secțiuni ale Rutei Mării Nordului. Vântul bate adesea cu o viteză de 10-15 m/s. Partea de sud-est a mării este mult mai calmă. Creșterea vântului aici este asociată cu uscătoare de păr. Vânturile durabile din nord și nord-est provoacă temperaturi scăzute ale aerului. Temperatura medie din iulie este de numai 0– + 1 ° în nordul mării și + 2–3 ° în regiunile de coastă. Scăderea temperaturii de la sud la nord se explică prin efectul de răcire al gheții și prin efectul de încălzire al continentului. Vara, peste Marea Siberiei de Est este vreme în mare parte norosă, cu ploaie ușoară. Uneori ninge umed.

Toamna se caracterizează printr-o absență aproape completă a revenirilor de căldură, care se explică prin îndepărtarea mării de oceanele Atlantic și Pacific și, în consecință, influența lor slabă asupra proceselor atmosferice din acest anotimp. Verile relativ reci în toată marea, vremea furtunoasă la sfârșitul verii și mai ales toamna în regiunile marginale ale mării și liniștea în partea centrală sunt caracteristici climatice caracteristice ale mării.

gura râului Kolyma la începutul verii Mării Siberiei de Est

SCURTĂ DE RÂU
Spre deosebire de Mările Kara și Laptev, scurgerea continentală în Marea Siberiei de Est este relativ mică. Este de aproximativ 250 km3 / an, adică doar 10% din debitul total al râului în toate mările arctice. Cel mai mare dintre râurile care se varsă în el (Kolyma) oferă 132 km3 de apă pe an, al doilea râu ca mărime (Indigirka) deversează 59 km3 de apă pe an. Toate celelalte râuri varsă aproximativ 35 km3 de apă în mare în același timp. Toată apa râului se varsă în partea de sud a mării, cu aproximativ 90% din debit, ca și în alte mări arctice, în lunile de vară. Puterea mică a pâraielor nu permite apei râului să se răspândească departe de estuare, chiar și în timpul scurgerii maxime. În acest sens, cu o dimensiune atât de mare a Mării Siberiei de Est, scurgerile de coastă nu afectează semnificativ regimul hidrologic general al acesteia, ci determină doar unele caracteristici hidrologice ale zonelor de coastă vara.

HIDROLOGIE
Latitudinile mari, comunicarea liberă cu Bazinul Arctic Central, acoperirea mare cu gheață și scurgerea scăzută a râului determină principalele caracteristici ale condițiilor hidrologice, inclusiv distribuția și variabilitatea spațio-temporală a caracteristicilor oceanologice din Marea Siberiei de Est. Temperatura apei de suprafață în toate anotimpurile scade în general de la sud la nord. În timpul iernii, este aproape de punctul de îngheț și în apropierea gurilor de râu este de −0,2–0,6 °, iar la marginile nordice ale mării, -1,7–1,8 °. Vara, distribuția temperaturii de suprafață se datorează condițiilor de gheață (vezi Fig. 26, a). Temperatura apei în golfuri și golfuri ajunge la + 7-8 °, iar în zonele deschise fără gheață doar + 2-3 °, iar la marginea gheții este aproape de 0 °.

Schimbarea temperaturii apei cu adâncimea iarna și primăvara este puțin vizibilă. Numai în apropierea gurilor râurilor mari scade de la -0,5 ° în orizonturile sub gheață la -1,5 ° în partea de jos. Vara, în zonele fără gheață, temperatura apei scade ușor de la suprafață în jos în zona de coastă din vestul mării. În partea sa de est, temperatura suprafeței se observă în stratul de 3-5 m, de unde coboară brusc la orizonturi de 5-7 m și apoi scade treptat spre fund. În zonele de influență a scurgerii de coastă, o temperatură uniformă acoperă un strat de până la 7-10 m, între 10-15-20 m orizonturi brusc, apoi scade treptat spre fund. Marea Siberiei de Est, puțin adâncă, puțin încălzită, este una dintre cele mai reci mări arctice din țara noastră.

Salinitatea la suprafață crește în general de la sud-vest la nord-est. Iarna și primăvara, este 4-5 în apropierea gurilor Kolyma și Indigirka, ajunge la 24-26 ‰ lângă Insulele Medvezhye, crește la 28-30 ‰ în regiunile centrale ale mării și se ridică la 31-32 ‰ pe periferia sa nordică. Vara, ca urmare a afluxului apelor râurilor și a gheții topiri, salinitatea la suprafață scade la 18-22 ‰ în zona de coastă, 20-22 ‰ în apropierea Insulelor Medvezhye, 24-26 ‰ în nord, la marginea topirea gheții (vezi Fig. 26, b).

Salinitatea crește odată cu adâncimea. Iarna, în cea mai mare parte a mării, se ridică ușor de la suprafață spre fund. Doar în regiunea de nord-vest, unde apele oceanice pătrund din nord, salinitatea crește de la 23 ‰ în stratul superior de 10-15 m grosime la 30 ‰ în partea de jos. În apropierea zonelor estuare, stratul superior desalinizat până la orizonturi de până la 10-15 m este susținut de ape mai sărate. De la sfarsitul primaverii si pe timpul verii se formeaza un strat desalinizat de 20-25 m grosime in spatii fara gheata, in care salinitatea creste cu adancimea. În consecință, în regiunile cu ape puțin adânci (până la adâncimi de 20-25 m) împrospătarea acoperă întreaga coloană de apă. În regiunile mai adânci din nordul și estul mării, la cotele de 5-7-10 m, pe alocuri 10-15 m, salinitatea crește brusc, apoi se ridică treptat și ușor până la fund. Distribuția orizontală și verticală a salinității în mare este determinată în mare măsură de condițiile de gheață și de scurgerea continentală.

Temperatura și în principal salinitatea determină valorile densității apei. În consecință, în sezonul toamnă-iarnă, apa este mai densă decât primăvara și vara. Densitatea este mai mare în nord și est decât în ​​vestul mării, unde pătrund apele desalinizate din Marea Laptev. Cu toate acestea, aceste diferențe sunt mici. De obicei, densitatea crește odată cu adâncimea. Distribuția sa verticală este similară cu cursul salinității în coloana de apă.

Grade diferite de stratificare a apei din punct de vedere al densității creează condiții inegale pentru dezvoltarea amestecării în diferite regiuni ale Mării Siberiei de Est. În zonele relativ slab stratificate și lipsite de gheață, vânturile puternice vara agită apa până la orizonturi de 20-25 m. În consecință, în zonele delimitate de o adâncime de 25 m, amestecul vântului se extinde până la fund. În locurile în care apele sunt puternic stratificate din punct de vedere al densității, amestecul vântului pătrunde doar până la orizonturi de 10-15 m, unde este limitat de gradienți verticali semnificativi de densitate.

Convecția de toamnă-iarnă în Marea Siberiei de Est la adâncimi de 40-50 m, care ocupă mai mult de 72% din întreaga sa suprafață, pătrunde în fund. Spre sfârșitul sezonului rece, circulația verticală de iarnă se extinde până la cota de 70–80 m, unde este limitată fie de fund, fie de o structură stabilă de densitate a apelor.

Datorită superficialității și absenței tranșeelor ​​adânci care se extind dincolo de limitele nordice ale Mării Siberiei de Est, partea copleșitoare a spațiului său de la suprafață până la fund este ocupată de ape arctice de suprafață cu caracteristici corespunzătoare. Doar în zonele de estuar relativ limitate se formează un fel de apă ca urmare a amestecării apelor de râu cu cele de mare. Se caracterizează prin temperaturi ridicate și salinitate scăzută.

Golful Kolyma Estul Mării Siberiei

CURENȚI ȘI MAREE
Curenții constante de pe suprafața Mării Siberiei de Est formează o circulație ciclonică slab exprimată (vezi Fig. 27). Un transfer constant de apă de la vest la est este exprimat de-a lungul coastei continentale. La Cape Billings, unele dintre ele sunt îndreptate spre nord și nord-vest, duse către marginile nordice ale mării, unde sunt incluse în fluxul care merge spre vest. În diferite situații sinoptice se modifică și mișcarea apelor. În unele cazuri, predomină curenții de stabilizare, iar în altele - curenți de presiune, de exemplu, în zona strâmtorii lungi. O parte din apele din Marea Siberiei de Est prin această strâmtoare se desfășoară în Marea Chukchi. Curenții constanți sunt adesea perturbați de curenții vântului, care sunt adesea mai puternici decât curenții constante. Influența curenților de maree este relativ mică.

În Marea Siberiei de Est se observă maree regulate semi-zilnice. Acestea sunt cauzate de un val care pătrunde în mare dinspre nord și se deplasează spre coasta continentului. Frontul său se va întinde de la nord-nord-vest la est-sud-est până la aproximativ. Wrangel.

Cele mai pronunțate maree sunt exprimate în nord-vest și da nord, unde marea nu intră decât în ​​mare. Pe măsură ce se deplasează spre sud, se slăbesc, deoarece valul oceanului este stins în mare măsură în ape puțin adânci, prin urmare, în zona de la Indigirka până la Capul Shelagsky, fluctuațiile nivelului mareelor ​​sunt aproape invizibile. La vest și la est de această zonă, marea este și ea mică (5-7 cm). La gura Indigirka, configurația țărmurilor și topografia de jos contribuie la creșterea mareelor ​​de până la 20-25 cm.Schimbările de nivel cauzate din motive meteorologice sunt mult mai dezvoltate pe coasta continentului.

Variația anuală a nivelului mării se caracterizează prin poziția sa cea mai înaltă în iunie-iulie, când există un aflux abundent al apelor râului. O scădere a scurgerii continentale în luna august duce la o scădere a nivelului cu 50-70 cm.Ca urmare a prevalenței vântului puternic în toamnă, în octombrie nivelul crește. Iarna, nivelul scade, iar în martie-aprilie atinge punctul cel mai scăzut.

În sezonul estival, fenomenele de valuri sunt foarte pronunțate, în care fluctuațiile de nivel sunt adesea de 60-70 cm.La gura Kolyma și în strâmtoarea Dmitry Laptev, acestea ating valorile maxime pentru întreaga mare (2,5 m) . Schimbarea rapidă și bruscă a pozițiilor de nivel este una dintre cele trasaturi caracteristice zonele de coastă ale mării.

Hidrobază de pe insula Noua Siberia, coasta Mării Siberiei de Est

SITUAȚIA GHEACĂ
Valuri semnificative se dezvoltă în zonele fără gheață ale mării. Este cel mai puternic în timpul vânturilor furtunoase de nord-vest și sud-est, care au cea mai mare accelerație deasupra suprafeței. apa pura... Înălțimile maxime ale valurilor ajung la 5 m, de obicei înălțimea lor este de 3-4 m. Valurile puternice se observă mai ales la sfârșitul verii - începutul toamnei (septembrie), când marginea gheții se retrage spre nord. Partea de vest a mării este mai furtunoasă decât cea de est. Zonele sale centrale sunt relativ calme.

Marea Siberiei de Est este cea mai acoperită de gheață dintre mările arctice sovietice. Din octombrie - noiembrie până în iunie - iulie este acoperit complet cu gheață (vezi Fig. 28). În acest moment, predomina gheții din Bazinul Arctic Central spre mare, spre deosebire de alte mări ale Arcticii, unde predomină deriva de gheață. Trăsătură proeminentă gheața Mării Siberiei de Est - dezvoltare semnificativă a gheții rapide în timpul iernii. În plus, este cel mai larg răspândit în partea de mică adâncime vestică a mării și ocupă o fâșie de coastă îngustă în est. În vestul mării, banda de gheață rapidă ajunge la 400-500 km în lățime, unindu-se cu gheața rapidă din Marea Laptev, în regiunile centrale - 250-300 km și la est de Capul Shelagsky - 30-40 km. Limita de gheață de pe uscat coincide aproximativ cu izobata de 25 m, care se întinde pe 50 km spre nord și se întoarce spre sud-est, apropiindu-se de coasta continentală, lângă Capul Shelagsky. Până la sfârșitul iernii, grosimea rapidă a gheții ajunge la 2 m. De la vest la est, grosimea rapidă a gheții scade. Gheața în derivă este situată în spatele gheții rapide. De obicei, este gheață de un an și doi ani cu o grosime de 2-3 m. În nordul mării, apare gheață arctică pe termen lung. Vânturile sudice predominante în timpul iernii transportă adesea gheața în derivă de la marginea nordică a gheții rapide. Ca urmare, apar zone semnificative de apă curată și gheață tânără, formând Novosibirskaya în vest și Zavrangelovskaya în est, găuri staționare de gheață uscată.

La începutul verii, după ruperea și distrugerea gheții rapide, marginea gheții își schimbă poziția sub influența vântului și a curenților. Cu toate acestea, gheața se găsește întotdeauna la nord de Insulele Novosibirsk. În partea de vest a mării, pe locul unei gheațe rapide extinse, se formează masivul de gheață Novosibirsk. Constă în principal din gheață din primul an și este de obicei distrusă până la sfârșitul verii. Partea copleșitoare a spațiului din estul mării este ocupată de pintenul masivului de gheață oceanică Aion, care formează în mare parte gheață perenă grea. Periferia sa de sud aproape se învecinează cu coasta continentului pe tot parcursul anului, complicând situația gheții în mare.

Condiții hidrochimice.
Trăsăturile caracteristice ale condițiilor hidrochimice ale Mării Siberiei de Est ilustrează conținutul și distribuția oxigenului și fosfaților în ea. Toamna și iarna, apele Mării Siberiei de Est sunt bine aerisite. Conținutul relativ de oxigen se modifică ușor în timp: de la 96 la 93% saturație. Scăderea conținutului de oxigen este asociată cu consumul acestuia pentru oxidarea substanțelor organice, care are loc cel mai intens la fund. Prin urmare, minimul de oxigen se află și în stratul inferior.

În aceleași anotimpuri, se observă un conținut destul de ridicat (de la 25 la 40 μg / l) de fosfați în apa de mare. Acest lucru se datorează dezvoltării slabe a fitoplanctonului sub stratul de gheață. Primăvara și vara, schimbul de gaz activ cu atmosfera și fotosinteza intensă duc la o creștere a conținutului relativ de oxigen din apă până la 105-110% saturație. Fitoplanctonul, care se dezvoltă rapid, mai ales la marginea gheții, consumă activ fosfați, motiv pentru care conținutul acestora în apă scade la 20 și chiar la 10 μg/l.

Marea Siberiei de Est este orașul-port Pevek

Uz casnic.
Marea Siberiei de Est, greu accesibilă, este utilizată în principal în termeni de transport, ca parte a Rutei Mării Nordului, de-a lungul căreia trece traficul de tranzit și prin portul Pevek mărfurile de aprovizionare merg în regiunile de nord ale Siberiei de Est. Pescuitul estuarin și vânătoarea pe fundul mării în apele de coastă sunt relevante doar pentru rezidenții locali.

Problemele studierii Mării Siberiei de Est sunt similare cu problemele studierii altor mări arctice. Totuși, aici se acordă mai multă atenție studiului acoperirii gheții marine, comportamentului masivului de gheață Aion (principalul obstacol în calea navigației), fluctuațiilor nivelului mării și prognozelor acestora, curenților, derivării gheții etc. Sarcini importante sunt întreținerea operațională. de navigație, găsirea modalităților de extindere a termenilor, alegerea celor mai raționale rute de transport maritim și alte probleme științifice și aplicate, a căror soluție este asociată cu dezvoltarea economică în continuare a mării.

Insulele Urșilor Estului Mării Siberiei

CALATORIE DE LA TAYMIR LA CHUKOTKA
Ideea de a călători în jurul lumii de-a lungul Cercului polar este la fel de veche ca lumea. Mulți entuziaști au pornit, visând să închidă inelul traseului lor, ocolind capacul nordic al planetei noastre de-a lungul unei linii convenționale, la nordul căreia începe chiar Arctica, ca un magnet care atrage pe toți cei care i-au vizitat vreodată întinderile. Pe această cale grea și periculoasă, care, de regulă, a durat mai mult de un an, îi așteptau pe călătorii aventuri incredibile. Oameni curajoși au mers cu sania cu câini, pe jos sau pe schiuri, au navigat pe caiace și iahturi, s-au deplasat cu snowmobile și chiar au decolat în aer pe baloane a traversa partea de nord Atlantic, traversați strâmtoarea Bering.
Sarcina noastră principală a fost ca ruta planificată să poată fi parcursă de o singură echipă, alegând o metodă de mișcare care să fie la fel de potrivită pentru vastitatea tundrei și pentru pădurile arctice și pentru gheața în derivă din Oceanul Arctic. Vehiculele antarctice cu roți pe toate terenurile pe care le-am asamblat pentru a ajunge la Polul Sud ar putea îndeplini aceste cerințe mai bine decât orice altă tehnologie.
Dar înainte de a pleca la drum, a fost necesar să le maximizăm fiabilitatea. Adică creează practic mașină nouă, care ar fi încorporat în designul său toată experiența pozitivă a vehiculelor noastre de teren din modelele anterioare, doar că ar avea performanțe tehnice și mai mari și fiabilitate maximă. Pe astfel de mașini, ne-am propus să încercăm să trecem pe traseul circular de-a lungul coastei Oceanului Arctic. Trebuie să spun că noile mașini au funcționat foarte bine. Nu au existat probleme serioase cu tehnologia, iar aventurile, așa cum ar fi fost de așteptat încă de la început, ar fi fost suficiente pentru mai mult de un scenariu de film de aventură.
Traseul nostru, cu o lungime totală de cel puțin 25.000 km, care a fost numit „Inelul Polar”, a fost împărțit în trei etape. La prima etapă a expediției, care a trecut de-a lungul coastei rusești de la Yamal la Chukotka, peste 6.000 de kilometri au fost parcurși în 50 de zile de călătorie. Al doilea a fost să conecteze țărmurile Rusiei cu țărmurile Groenlandei și Canada și să treacă prin punctul Polului Nord. A treia și ultima etapă este planificată pentru vara anului 2004: începând din satul canadian Resolute Bay, trecând de-a lungul coastei Alaska și rupând strâmtoarea Bering, vom termina din nou în Chukotka.

Golful Chaunskaya, insula Big Routan

11 mai 2002. A treizeci și cincia zi
În această zi am plecat din Tiksi. Cu o zi înainte, a trebuit să petrec toată ziua în atelierele de reparații auto de la punctul de frontieră - puneau mașinile în ordine. Cea mai mare parte a traseului a fost deja finalizată și în ultimele zile au primit multe. Acestea sunt cocoașe grele în zona insulei Bolshoy Begichev, adevărate furtuni de nisip în canalul Olenek și întâlniri cu prima apă de izvor. La gurile micilor râuri și pâraie, apa se acumulează sub zăpadă, formând gheață mare, sau chiar doar lacuri. Și totuși, mai ales, ne-a frapat faptul că ne-am întâlnit în mijlocul canalului Olenek de pe râul Lena.
Râul a format aici un număr nesfârșit de bancuri de nisip, scuipete, insule, care sunt delta foarte gigantică a râului Lena. Băncile sunt scăzute. Nu a fost întotdeauna posibil să înțelegem dacă ne mișcăm pe gheață sau pe pământ. Vânturile bat în mod constant dinspre continent, câștigând putere în întinderile Lenei, puterea lor este de așa natură încât stratul de zăpadă nu se formează. Un fel de masă densă cenușie, nisip sfâșiător și pietre mici din dunele de nisip înghețate-sastrug, se repezi de-a lungul deltei spre nord, spre Oceanul Arctic. Aerul este umplut cu nisip, care taie fața, mâinile, loviturile de haine, carcasele vehiculelor de teren. Este imposibil să deschizi chiar ochii. Nisipul este strâns în interiorul mașinii prin cele mai mici crăpături, formând „drive” nisipoase în locurile cele mai nepotrivite.
Ne vom aminti multă vreme de noaptea în zona lacului Kuogastakh-Aryta. Zăpada și furtuna de nisip ne-au lipsit complet de vizibilitate. Vântul bate aproximativ 25 m/s. Mașinile pur și simplu alunecă în vânt, fără să se supună volanului, trebuie doar să mergi la gheața limpede. Abia am reușit să ne ascundem de vânt în spatele coastei abrupte a capului, care iese în canal, dar nici asta nu a ajutat. Până dimineața, mașinile erau pline cu un fel de amestec gri-maro de nisip și zăpadă. Îngrozitor de sete. Cina de ieri și micul dejun de azi sunt fierte uscate. Este înfricoșător să te gândești chiar la apa din zăpada topită.
Părăsind insula Makar, ne deplasăm de-a lungul coastei Mării Laptev pe 16 mai 2002. A patruzecea zi
Lăsăm insula Makar din golful Janek. Această insulă nu diferă în nimic special de alte zeci de altele de același fel din aceste părți, dar există un detaliu care a transformat-o într-un punct extrem de atractiv pentru toți radioamatorii din lume - nici unul dintre ei nu a fost pe aer din această insulă încă. Și, deși este dificil de afirmat acest lucru - a existat odată o stație polară și un far, dar, cu toate acestea, faptul de a ieși din ea nu a fost înregistrat de nimeni, iar programul internațional de radioamatori IOTA insular s-a născut mult mai târziu. decât stația polară locală. Prin urmare, operatorul nostru radio Yuri Zaruba, care s-a alăturat grupului de rute din Nijneiansk, nu și-a putut ascunde bucuria. „Descoperirea radio” a insulei a avut loc, iar îndepărtatul președinte englez al programului radio IOTA, după ce l-a contactat pe Yuri, a confirmat decizia comitetului special de a atribui insulei un număr special AS-163, sub care a intrat în toate cataloagele radioamatorilor din lume.
Sunt câțiva înlocuitori în echipa noastră. Vyacheslav Gosudarev a trebuit să zboare de la Tigsi la Moscova. Au existat mai multe motive, dar unul dintre principalele a fost salvarea arhivei foto și a tuturor celorlalte informații acumulate în computer, care, după ce a înghițit arderea și nisipul, a „uitat” toate parolele și nu a vrut să continue să lucreze în oricum.
La Nijneiansk ni s-a alăturat un rezident al Siberiei Vitaly Zaruba, operatorul radio permanent al multor expediții noastre. În general, Nizhneyansk astăzi este un decor gata făcut pentru un film de groază. Cele mai sălbatice fantezii ale unui regizor care a încercat să picteze un oraș abandonat cu greu pot concura cu ceea ce se întâmplă cu acest oraș în realitate. Ne-am apropiat de el în miezul nopții, cu o lumină albicioasă a amurgului. Primul lucru pe care l-am văzut a fost un fel de gard vechi de sârmă ghimpată, înalt și complet nesfârșit. Blocurile cenușii ale caselor cu două etaje, cu orbite negre ale ferestrelor sparte, se întindeau în interiorul orașului, formând străzi sumbre. Stâlpi de lumină căzuți, fire electrice rupte, munți de gunoi acoperiți cu zăpadă, echipamente abandonate.
Ne-am oprit în căutarea unei căi prin gardul care înconjoară orașul dinspre vest, vorbind între noi prin comunicații radio interne. Deodată, în conversație intervine vocea emoționată și familiară a lui Yura Zaruba, care este de serviciu pe frecvența noastră, știind că suntem în drum spre oraș. Cu acompaniamentul său de navigație la radio, ne-am deplasat încet prin noaptea Nizhneyansk. Aici este strada Pervomayskaya, aici este piața centrală cu o inscripție imensă pe una dintre clădiri - Piscina Umka, aici este camera cazanelor, care seamănă cu blocul 4 al centralei nucleare de la Cernobîl după dezastru ... , care a fost ne asteapta in pensiune, este una dintre putinele cladiri ale orasului unde este apa, insa, sub forma de apa ruginita clocotita care curge de la toate robinetele. Cea mai mare parte este fără căldură și apă. Dar oamenii care sunt forțați să supraviețuiască aici în sensul deplin al cuvântului sunt surprinzător de receptivi. În ciuda muntilor propriilor probleme, ei găsesc o oportunitate de a ne ajuta cu locuințe, reparații minore auto și realimentare.
Am aflat și despre lucruri absolut sălbatice, după părerea noastră, acolo. Undeva „mai sus” s-a dat ordin de dezmembrat case și tot ce ar putea fi de folos pentru a face undeva în apropiere o nouă așezare pentru populația indigenă. În plină zi, camioanele s-au deplasat și au îndepărtat undeva care putea fi încă folosit pentru construcții. Adesea, emoționați, luau pentru casele în care încă mai locuiau rușii, astfel încât de multe ori pe ușile de la intrări se vedeau inscripțiile: „Nu sparge! Încă locuim aici!”
După cea mai puternică furtună de zăpadă, pe care am stat la Nizhneyansk, a devenit mult mai cald. Curgea de pe acoperișuri, zăpada era saturată cu apă, crusta de gheață a devenit acidă. La ieșirea din oraș am trecut cu mașina pe lângă tradiționalele „Consilii de onoare” din epoca sovietică. Profilul ruginit al lui Lenin sculptat din metal, bannere roșii de rugină, smulse de pe suport și emitând un zdrăngănit de rău augur în vânt. Mai sus se află rămășițele unei inscripții prin care se cere punerea în aplicare a hotărârilor unui Congres al PCUS. Au încercat să nu se uite în jur, pentru a nu vedea această imagine dureroasă...

24 mai 2002. A patruzeci și opta zi
Golful Ambarchik. Primăvara își înălțase rapid. Tundra se elibera rapid de zăpadă, reînviind. Munții au apărut de-a lungul malurilor. În lumina scăzută a serii sau a dimineții, imaginile au fost pur și simplu fantastice. Dar apa devenea din ce în ce mai mult în fiecare zi. Și era puțin îngrijorat, pentru că mai era un drum destul de lung înainte.
A fost deosebit de dificil la gura Kolymei. Seara ne-am îndreptat cu greu spre locul în care am înnoptat pe insula Kamenka. Mașinile au mers greu pe zăpada umflată. Zonele de apă deschisă păreau mai periculoase, deși aceasta este încă doar apă de cai. Există încă gheață sigură dedesubt. De-a lungul timpului, ne-am dat seama că mersul pe apă este și mai ușor, dar această experiență nu a venit imediat. La început a trebuit să mă umplem în „mlaștina” înzăpezită.
La est de gura Kolyma se află faimosul golf Ambarchik, totul acoperit cu apă. Alegerea unui drum este aproape inutilă. Am mers drept înainte, îndreptându-ne către niște clădiri din adâncul golfului. Cât despre rău, ștergătoarele au refuzat. Parbrizul a fost inundat cu apă. Vaporii de apă fierbinte din motor au fost aspirați de încălzitor și au acoperit sticla cu condens din interior. Operatorul foto Afanasy Makovnev, așezat lângă el, a trebuit să-și schimbe camerele și camerele video cu un prosop mare și să lucreze în mod constant ca „conducător”, ștergând sticla cel puțin din interior.
După aproximativ 40 de minute, au ajuns la țărm și au început să caute un loc unde să poată urca. De-a lungul țărmului ieșeau grămezi de lemn - rămășițele docului, barăci șubrede și prăbușite, fragmente de garduri de sârmă ghimpată care înconjurau tot acest „oraș” în trei inele.
Cu greu au găsit un pasaj, au ieșit pe drumul care duce la trei clădiri, păstrate în mod miraculos în acest regat mort. Trecem pe lângă un modest monument ridicat în 1993 în memoria victimelor represiunilor lui Stalin care au murit în lagărele din Kolyma de Nord. Până la mijlocul anilor 1950, „orașul” Ambarchik a fost cea mai mare bază de transbordare prin care au trecut anual zeci de mii de prizonieri politici timp de 20 de ani. Unii au rămas aici pentru totdeauna, alții au fost conduși mai spre est. Cât ai putea rezista în aceste condiții inumane? Erau în viață cei care au reușit să iasă din acest iad?
Casele supraviețuitoare găzduiesc acum o stație polară. Patru oameni sunt complet separați de lumea exterioară. Postul de radio este defect, nu există altă conexiune. Din alimente - niște conserve, îngrămădite într-o grămadă în colțul unei bucătării mari. Apa este făcută din zăpadă sau gheață. Niște motorină străveche respiră pe tămâie, care încă alimentează Polul cu electricitate. Singurul tractor nu este niciodată oprit, deoarece mecanicul nu mai speră să-l pornească după oprire.
A doua zi de dimineață ne-am luat rămas bun de la întreaga populație a „orașului” Ambarchik, am luat cu ei o cutie cu rapoarte meteorologice pentru a o preda Serviciului Hidrometeorologic din Pevek, și chiar o scrisoare din care decurgea clar acel polar. exploratorii nu ar putea rezista fără sprijin extern pentru o perioadă foarte scurtă de timp...
28 mai 2002. Cincizeci și a doua zi
Am parcurs ultimele sute de metri ale traseului nostru de 6.000 de kilometri. Pe la ora patru au încercat să coboare pe țărm din gheața Golfului Pevek, mâncată de soare și neagră de nisip, funingine și cărbune.
S-au apropiat de Pevek dimineața devreme. Sentimentul era că aceasta era ultima noastră șansă de a ajunge la țărm. Cu o temperatură medie a aerului de aproximativ + 10 °, care a fost stabilă în ultimele zile, uneori crescând la + 15 °, gheața dispare doar în fața ochilor noștri. Aproape că am zburat în apă liberă de lângă camera cazanelor, nepierzând ca prin minune remorca din apropierea portului maritim care căzuse sub gheață, am urcat pe rămășițele drumului de iarnă de-a lungul malului stâncos și împrăștiat până la drumul care ducea din port spre oraș.
Ultima zi din dificila noastră călătorie. S-a dovedit a fi, poate, unul dintre cele mai pline de evenimente și impresii.
Întârzierea de la stația polară Ion aproape că s-a transformat în probleme serioase pentru noi. Toate râurile și pâraiele, umflate din cauza apei de topire, s-au transformat în pâraie furtunoase, tăind fără milă malurile abrupte cu râpe adânci. Era aproape imposibil să te deplasezi de-a lungul marginii de coastă. Sub apa de topire grosime de un metru, la fiecare pas am fost prinsi de rigole adanci cu maluri abrupte, deriva periculoase aduse aici in timpul deriva de gheata, sau chiar doar urme de prezenta umana sub forma unor butoaie vechi de combustibil, echipamente abandonate si ramasite ale unele structuri metalice.
La început, încă am încercat să mergem de-a lungul coastei, dar curând ne-am dat seama că trebuie să încercăm să scăpăm de coastă - gheața este încă suficient de puternică și va rezista fără probleme mașinilor noastre, totuși, în acest caz vom avea pentru a testa echipamentul nostru pentru flotabilitate nu numai într-unul portabil, ci și în sensul literal.

Legăm mașinile în perechi și așa, asigurându-ne și ajutându-ne, mergem la câțiva kilometri de coastă. Și în curând s-au obișnuit cu poziția de „păsări de apă”, treptat căpătând prima experiență de mișcare în spații mari deschise.
Vehiculele sunt ținute pe linia de plutire datorită deplasării a șase roți mari. Și din moment ce nu există un motor special pentru apă, ne mișcăm doar datorită rotației lor. În cockpit, apa aproape a ajuns la scaune. Pedalele și bateria sunt sub apă, generatorul de pe motor este și el. Principalul lucru a fost să protejăm motoarele de apă care pătrunde în prizele de aer.
Tocmai am plecat de pe insula Ayon, încercăm să ieșim pe gheață mai tare
Și, prin urmare, a fost necesar să se deplaseze din cabină în pupa, astfel încât motorul să fie măcar puțin mai sus, în mișcare. Mai mult, vântul în contra se străduia să întoarcă mașinile în lateral. Pictura este absolut fantastică, demnă de pensula oricăruia dintre cei mai eminenți pictori marini. Singura păcat este că a fost imposibil să observi această imagine din exterior...
Dar a sosit momentul când toate încercările s-au terminat. Ne aflăm într-un oraș mare și bine îngrijit Chukchi Pevek. În față este un zbor lung către Moscova prin toată Rusia.

P.S. Mașinile noastre au rămas în Chukotka pentru a lucra în stat. Până în primăvara viitoare a trebuit să facem altele...
Și noi le-am făcut. Le vom folosi în martie 2003 și vom merge mai întâi la Polul Nord, apoi mai departe în Groenlanda și Canada. Sunt sigur că va fi o călătorie nu mai puțin incitantă, pregătire pentru care noi, fără să ne dăm seama, am început imediat, abia având timp să ne întoarcem acasă, după încheierea primei etape a Inelului Polar.

- un arhipelag aparținând Rusiei în Oceanul Arctic între Marea Laptev și Marea Siberiei de Est, aparține administrativ Iakutiei. Suprafața este de 38,4 mii km². Insulele Novosibirsk fac parte din zona de protecție a statului rezervație naturală Ust-Lensky.
Constă din 3 grupuri de insule: insulele Lyakhovsky, insulele Anjou și insulele De Long.

Primele informații despre insule la începutul secolului al XVIII-lea au fost raportate de cazacul Yakov Permyakov, care a navigat de la gura Lenei la Kolyma. În 1712, el, ca parte a unui detașament de cazaci condus de Mercur Vagin, a aterizat pe insula Bolșoi Liakhovsky.

Geologie, geografie, climă
Din punct de vedere geologic, arhipelagul este dominat de permafrost și gheata subterana... Roca de bază, care este ascunsă sub sedimente cuaternare libere și depozite groase de gheață fosilă, este calcar, șisturi cu pătrunderi de granite și granodiorite.
În stâncile de coastă de sol nisipos-argilos care acoperă gheața fosilă, rămășițele de plante și animale fosile (mamuți, rinoceri, cai sălbatici etc.) se dezgheț, indicând faptul că în urmă cu multe milenii clima în această zonă era mai blândă. Înălțimea maximă este de 426 m (Insula Bennett). Insulele au un climat arctic. Iarna este stabilă, nu sunt dezghețuri din noiembrie până în aprilie. Stratul de zăpadă durează 9 luni.
Temperaturile predominante din ianuarie variază între -28 ° C și -31 ° C. În iulie, temperatura de pe coastă este de obicei de până la 3 ° C, în partea centrală este cu câteva grade mai caldă, înghețurile sunt posibile pe toată perioada caldă, dar nu există fluctuații bruște de temperatură din cauza proximității mării. . Precipitațiile anuale sunt reduse (77 mm). Cea mai mare cantitate de precipitații cade în august (18 mm). Cel mai mare râu este Balyktakh.
Peisajul insulelor este tundra arctică, lacuri și mlaștini.

floră și faună
Suprafața insulelor este acoperită cu vegetație de tundră arctică (mușchi, licheni), din plante cu flori: mac polar, ranunculi, boabe, saxifrage, iarbă de linguriță). Dintre animalele locuite constant: ren, vulpe arctică, lemming, urs polar. De la păsări - bufniță de zăpadă, perigan. Abundența rezervoarelor atrage aici vara: rațe, gâște, licetari. Zonele de coastă sunt locuite de pescăruși, păslăni, gulemots, gullemots. În arhipelag se pescuia vulpile arctice.
O stație polară funcționează pe insula Kotelny din 1933.

Iernat
În perioadele pre-sovietice și sovietice, pe aceste insule au existat următoarele așezări temporare:
O. Cazan - Ambardakh, Bhak Karga, stația polară „Bunge”, tabăra „Angu (Anju)”;
O. Noua Siberia - Biruli, Iarna Mare;
O. Bolshoi Lyakhovsky - Iarnă mică;
O. Micul Lyakhovsky - Fedorovsky (Mikhailova).

__________________________________________________________________________________________

SURSA DE INFORMAȚII ȘI FOTOGRAFII:
Echipa nomad
Shamraev Yu.I., Shishkina L.A. Oceanologie. L .: Gidrometeoizdat, 1980
http://tapemark.narod.ru/
Marea Siberiei de Est în cartea: A. D. Dobrovolsky, B. S. Zalogin. Mările URSS. Editura Mosk. un-that, 1982.
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/444/
MI Belov Pe urmele expedițiilor polare. Partea a II-a. Pe arhipelaguri și insule
Marea Siberiei de Est, Marea Enciclopedie Sovietică
http://www.pevek.ru
Vise V. Yu. // Mările arcticei sovietice: Eseuri despre istoria cercetării. - Ed. a II-a. - L .: Editura Glavsevmorput, 1939. - P. 180-217. - 568 p. - (Biblioteca Polară). - 10.000 de exemplare.
http://www.polarpost.ru/Library/Belov-Po_sledam/main-po_sledam_expediciy.html
Istoria descoperirii și dezvoltării Traseului Mării Nordului: În 4 volume / Ed. Ya.Ya. Gakkel, A.P. Okladnikova, M.B. Chernenko. - M.-L., 1956-1969.
Belov MI Dezvoltarea științifică și economică a Nordului Sovietic 1933-1945. - L .: Editura Hidrometeorologică, 1969. - T. IV. - 617 p. - 2.000 de exemplare
http://www.photosight.ru/
foto: E. Gusev, A. Gorciukov
http://www.photohost.ru/
http://world.lib.ru/

Aceasta este o mare arctică inclusă în. Situat în apropierea Siberiei de Est. Complet situat deasupra Cercului Arctic. Granițele sale sunt aproape peste tot linii condiționate. Numai în sud marea este mărginită de continent. Se conectează prin strâmtori cu Marea Chukchi.
Suprafața mării - 913 mii mp. Adâncimea este mică și este în medie de 54 de metri, maxima este de 915 de metri.
Țărmurile sunt delimitate de golfuri (golurile Kolyma, Omulakhskaya și Chaunskaya). coasta de vest continentul este ușor în pantă, cel de est este muntos cu prăpăstii.
Puținele insule formează grupuri: Insulele New Siberian, Medvezhye, Insulele Shalaurov. Unele insule se prăbușesc deoarece sunt făcute în întregime din nisip și gheață.
Râuri care se varsă în mare: Lapcha, Khroma, Kolyma, Alazeya etc.
Această mare este complet situată pe raft, drept urmare fundul ei este o câmpie, coborând treptat spre nord. Nu există dealuri sau depresiuni semnificative, adâncimea aproape peste tot nu depășește cincizeci de metri.
Clima în Marea Siberiei de Est arctic, influențat de masele de aer a două oceane: și. Iarna este caracterizată de vreme senină, cu temperaturi de până la -30 de grade. Vara este mohorâtă, rece și vântuloasă, ploaia și lapovița cad adesea. În timpul iernii, aproape întreaga mare este acoperită de gheață; vara, partea de coastă din vest este eliberată de gheață, iar în est, sunt caracteristice sloiurile de gheață plutitoare.
În întinderile de apă Marea Siberiei de Est se găsesc albe (cum ar fi omul, muksun). Mamiferele sunt reprezentate de foci, morse, urși polari.
Celebrul traseu al Mării Nordului trece de-a lungul Mării Siberiei de Est. Cele mai importante porturi sunt Pavek și Ambarchik.

Marea Groenlandei este una dintre mările marginale ale Oceanului Arctic.
Marea, cu o suprafață de 1205 mii de kilometri pătrați, este situată între Insulele Urșilor, Svalbard, Islanda, Groenlanda și Jan Mayen. Adâncimea medie a acestei mări este de 1641 m, în timp ce maxima ajunge la 5527 m.
Fundul Mării Groenlandei este un bazin mare, care este mărginit la est de lanțurile Mona și Knipovich, iar la sud de repezirile groenlanda-islandeze.
Clima groenlandeză [...]

Cea mai mare parte a Bazinului Arctic este ocupată de Bazinul Arctic, prin natura jumătății sale inferioare - raft (raftul se numește marginea submarină a continentului). Marea Siberiei de Est aparține exact jumătății sale de raft, iar acest lucru este mult în ea care determină. Mâlul de la fundul ei este amestecat cu nisip, zdrobit de pietre mici, iar ocazional bolovanii sunt, de asemenea, martori ai istoriei geologice a mării. Continuă. Topografia de jos este aproape plană, cu o pantă ușoară de la sud-vest la nord-est, nu există focare de seismicitate și vulcanism, depresiuni sau ridicări semnificative. În mod ideal, hărțile țărmurilor Mării Siberiei de Est ar trebui actualizate în fiecare an. Partea principală a coastei (în vest și în centru) este o tundra mlaștină capturată de permafrost. În ultimele decenii, stratul de permafrost devine treptat mai subțire și litoralîși schimbă forma. Același lucru este valabil și pentru majoritatea insulelor, ale căror soluri nisipoase sunt acoperite și intercalate cu straturi și fragmente de gheață fosilă.
Cel mai caracteristici generale locația Mării Siberiei de Est - între Insulele Novosibirsk și insulă. Prin strâmtoarea Dmitri Laptev, Eterikan, Sannikov și strâmtoarea nordul insulei Kotelny (arhipelagul Anjou) în vest se leagă de Marea Laptev, în est - prin Strâmtoarea Lungă - cu. Limita de nord condiționată coincide cu marginea platformei continentale. De la est, granița maritimă trece de-a lungul meridianului de 180 ° longitudine estică până la Insula Wrangel, apoi de-a lungul coastei de nord-vest a acestei insule până la Cape Blossom și de-a lungul unei linii convenționale care o leagă de Capul Yakan de pe coasta arctică a Chukotka. Dinspre sud, granița de coastă a mării se întinde de la Capul Svyatoy Nos în vest până la Capul Yakan.
Marea este acoperită cu gheață în cea mai mare parte a anului, navigația este posibilă din august până în octombrie. Direcția derivării gheții depinde de procesele ciclonice din atmosferă, care afectează atât viteza, cât și direcția curenților. În timpul iernii, în apropierea polului se dezvoltă o zonă de înaltă presiune, în plus, ciclonii din Atlantic pătrund până la marginea de vest a mării, deși ocazional, nu prea des, dar în regiunile sale de est din Pacificul, mai des decât Atlantic. În plus, își exercită influența pintenul maximului siberian (un vast anticiclon), care iese spre coastă și poartă aer rece de pe continent. Vara, gheața se deplasează spre nord-vest cu o viteză de 3-8 km pe zi. Cel mai mult spațiu fără gheață se formează până la sfârșitul verii în partea de vest a mării, când așa-numita Novosibirsk (numită după insule) se topește rapid în partea de est. Gheața care se separă de masivul de gheață oceanic Aion este deținută de malurile estice mările, de regulă, toată vara, retrăgându-se spre nord doar în apropierea estuarelor râurilor cu apele lor mai calde.
Marea și-a dobândit numele actual abia în 1935 la propunerea Societății Geografice Ruse. Înainte de asta, se numea fie Indigirsky, fie Kolymsky. Datorită climei aspre, flora și fauna mării în sine și pământul din regiunea sa nu sunt foarte diverse și rămân în urmă aici chiar și față de mările vecine. Și totuși, la sfârșitul verii (perioada cea mai caldă din tundra), chiar și margaretele apar de-a lungul malurilor râului. Printre gheață se află urși polari care vânează morsele și focile care trăiesc aici, turmele cutreieră tundra ren, Vulpile arctice aleargă, pe stânci cuibăresc gulemots, pescăruși, cormorani. La gurile râurilor omul se găsesc lipanul alb, peștele alb, mirosul polar, somonul și nelma și alte specii. În același timp, trebuie remarcat faptul că apele mării și râurile care se varsă în ea sunt curate, poluante, nu critice pentru mediu inconjurator, sunt remarcate în zona portului Pevek, unde nu există încă instalații de tratament, și Golful Chaunskaya.

În ceea ce privește istoria așezării țărmurilor acestei mări de către oameni, toate informațiile de aici se bazează în principal pe calculul teoretic al rutelor de migrație ale strămoșilor Evens, Evenks, Yakuts și Chukchi. Cifrele fantastice sunt numite cu până la 3 milioane de ani în urmă. Dar o altă cifră, susținută de descoperirile arheologice din continentul Yakutia, acum aproximativ 10 mii de ani, pare să fie mai de încredere. Deși este încă o întrebare, au ajuns acești oameni pe coasta oceanului în vremuri preistorice? Acest lucru este confirmat indirect de picturile rupestre de lângă Pevek, dar vârsta lor nu a fost încă stabilită.
Din secolul al XVII-lea. Kochi al cazacilor ruși a trecut peste mare. Erau oameni curajoși, experimentați și jucatori de noroc, dar erau și pragmatici și, desigur, știau deja ceva despre animalele purtătoare de blană din aceste regiuni și despre zăcămintele de aur și staniu din Indigirka și Kolyma. Există o mitologie conform căreia Pomorii au mers pe „ape deschise” în apropierea acestor țărmuri încă din secolul al XIII-lea, dar nu a supraviețuit nicio dovadă precisă a acestor evenimente. Între gurile Indigirka și Kolyma, primul cazac Mikhailo Stadukhin a navigat în 1644 și a fondat închisoarea Nizhnekolymsky. În 1648, asistentul său Semyon Dezhnev a trecut de la gura Kolyma și mai departe prin Strâmtoarea Lungă și în Golful Anadyr, unde a întemeiat orașul Anadyr. Istoria descoperirii insulelor mării începe în 1712, când Mercury Vagin și Yakov Permyakov au descoperit Insulele Mari și Mici Lyakhovsky. În timpul Marii Expediții Nordice (1733-1743), au fost întocmite primele hărți ale mării. În 1849, britanicul Henry Kellett a descoperit insula Wrangel (aparținând Mării Siberiei de Est și Chukchi) și a numit-o în onoarea navei sale - Herald. Dar în 1867, vânătorul american de balene Thomas Long i-a dat un alt nume: în onoarea navigatorului rus Ferdinand Wrangel. Wrangel însuși știa despre existența insulei din Chukchi, dar nu a putut să o găsească. Insulele de Long au fost ultimul dintre arhipelagurile maritime descoperite, ca urmare a derivei goeletei americane Jeannette cu căpitanul J. De Long. În 1878-1879 suedezul N. Nordenskjöld a devenit primul navigator care, în 1875, a reușit să navigheze pe Ruta Mării Nordului de-a lungul întregii coaste a Asiei (cu o ședere de iarnă) cu vaporul Vega. La începutul secolului XX. marea a fost studiată de geologul K.A.Vollosovich (1900-1901) și hidrograful G.Ya. Sedov (1909), precum și expediția hidrografică a Oceanului Arctic pe spărgătoarele de gheață Vaigach și Taimyr (1911-1915). Pentru prima dată într-o singură navigație, Ruta Mării Nordului (NSR) a fost trecută de expediția lui O. Yu. Schmidt în 1932 pe vaporul de gheață Sibiryakov, transportul a început în 1935. Arctic".
Ambarchik a devenit primul port al Mării Siberiei de Est. În 1932, „dușmanii poporului”, majoritatea foști „kulaci”, au fost aduși aici de la Vladivostok peste Kolyma. În 1935, câteva mii de oameni locuiau deja aici, însă cuvântul „a trăit” în acest caz nu este în întregime exact, nu era un sat, ci tabăra Dalstroy, o divizie industrială a GULAG. În 1935, aici a fost deschisă cea mai importantă stație hidrometeorologică de monitorizare a acestei regiuni arctice. Și o închisoare de tranzit pentru cei reprimați. ... Și iată dovada anului 2011 .. șase oameni locuiesc la gară, portul nu mai există, deși vapoare uneori aruncă ancora în Golful Ambarchik. Aici se mai păstrează câteva ruine din vremurile Gulagului, încurcate cu sârmă ghimpată ruginită, dar un modest monument al victimelor represiunii nu a fost abandonat. Portul Pevek a fost construit în 1951, de aceleași forțe, în jurul lui s-a format un oraș. Dar și el a fost afectat de cataclismele economice din ultimii 20 de ani, munca a devenit din ce în ce mai puțină, viața era mai scumpă, infrastructura orașului se înrăutățea. Și oamenii pleacă în mod natural. Cu toate acestea, Pevek mai are perspective. În primul rând, funcționează împreună cu portul Green Cape din Kolyma, care oferă spațiu de manevră, iar în al doilea rând, are dane la adâncime și, cel mai important, a fost adoptat un program de dezvoltare industrială a Chukotka până în 2020, dezvoltarea unor zăcăminte semnificative de aur în Mayskoye și Kupol a început...

informatii generale

O mare din nord-estul Rusiei, situată în întregime dincolo de Cercul Arctic, în bazinul arctic al Oceanului Arctic.
Locație: între Insulele Noii Siberiei și Insula Wrangel.
Cele mai mari golfuri: Golful Chaunskaya, Golful Kolyma, Golful Omulakhskaya.
Cele mai mari râuri cu aflux: Kolyma, Indigirka, Alazeya, Big Chukochya.
Insule majore: Novosibirsk, Medvezhye, Insula Aion.
Cel mai important port: Pevek, la 130 km de gura Kolyma, lângă satul Chersky, este portul Zelyony Mys.

Numerele

Suprafata: 913.000 km2.
Volum: 49.000 km 3.
Adâncime medie: 54 m.
Temperatura apei vara: de la + 4 ° С la + 8 ° С (în apropierea gurilor de râu), până la 0 ° С și -1 ° С (în mare deschisă).
Temperatura apei iarna: de la -1,2 ° C la -1,8 ° C.
Salinitate: de la 5-10% ° în sud până la 30% ° în nord.
Suprafața apelor împrospătate de râuri reprezintă mai mult de 36% din suprafața totală a mării.
Peste 70% din bazinul mării are adâncimi medii (aproximativ 50 m).
Maree - până la 0,3 m, semi-zilnic.
Debitul anual al apelor râului: aproximativ 250 km3.

Economie

Parte a Rutei Mării Nordului.
Pescuitul în gurile râurilor.
Pescuit la morse, foci în mare.

Clima și vremea

Arctic.
Temperatura medie din ianuarie: 30°C.
Temperatura medie în iulie:+ 2 ° C.
Precipitații medii anuale: 200 mm.

obiective turistice

■ Rezervația „Insula Wrangel”, un sit al Patrimoniului Natural Mondial UNESCO;
■ Pevek: Muzeul regional Chaunsky de tradiție locală, picturi rupestre pe malurile râului Pegtylil;
■ Hambar: un monument al victimelor represiunii; în Golful Ambarchik - un semn memorial „Trandafirul vânturilor” în onoarea lui G.Ya. Sedova.

Fapte curioase

■ Kochi din rușii Pomors a fost descris pentru prima dată de britanici în secolul 16. Partea subacvatică a koch-ului avea o formă ovoidă. Fundul, precum și prova și pupa tăiate, împiedicau aceste vase de lemn să fie strânse de gheață. Kochi secolele XVI-XVII aveau aproximativ 20 m lungime și aproximativ 6 m lățime în medie, puteau transporta până la 40 de tone de marfă. În timpul zilei au parcurs 150-200 km, în timp ce navele britanice - aproximativ 120 km. Un pescaj mic - de până la 2 m - a făcut posibilă transportul kochi pe uscat sau pe gheață prin târât, pentru a merge pe ele în apă puțin adâncă. Fridtjof Nansen a fost primul care a folosit caracteristicile de design ale lui Koch atunci când și-a creat „Fram”, pe care în 1893-1912. a făcut trei expediții. Amiralul S, O. Makarov, dezvoltând proiectarea primului spărgător de gheață din lume din clasa Arctic „Ermak” în 1897, la sfatul lui Nansen, a aplicat și ideile de construcții navale ale Pomors. Ele sunt, de asemenea, folosite în spărgătoarele moderne de gheață.
■ Trecând pe lângă Capul Stolbovoy pe o insulă stâncoasă din apropierea golfului Ambarchik, toate navele fluieră lung când văd un semn metalic de trei metri „Roza vânturilor”, instalat în 1977 în memoria exploratorului polar Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914). Sedov este unul dintre prototipurile lui Ivan Tatarinov din romanul lui V. Kaverin „Doi căpitani”, alături de Robert Scott, Georgy Brusilov și Vladimir Rusanov.
■ Înainte de a pleca la mare, pomorii se întorceau mereu la el cu o rugăciune, numindu-l „tată”. Și nu au vorbit niciodată despre un tovarăș care a murit în campanie „înecat” sau „murit”, doar așa: „marea a luat”.