Nava cu motor Bruce. Nava cu motor "Valery Bryusov": istorie, fotografii, realități moderne

Mergând în jur terasamentul Crimeeiși parcul de artă Muzeon, m-am uitat mereu la nava „Valery Bryusov” și m-am gândit cu ce vor veni, un restaurant sau l-ar abandona cu totul, dar nu, l-au deschis și sunt multe? multe lucruri acolo, intrarea este liberă! Când am intrat, ne-a amintit imediat de ceva, fie spațiul Artplay de pe Kurskaya, fie fabrica de design Flacon. S-a dovedit că proiectul a fost de fapt dezvoltat de echipa fabricii Flacon și atelierul de creație „The Dreamers United”. . De unde am reușit să mă uit în timp ce fiica mea alerga pe punte, acesta este un mini-teatru pentru copii sub 7 ani „Doar o glumă”, te invită la spectacol în fiecare duminică la 10-30, 11-30 și 12-40 „Povestea Nimicului” „(cabana 202), laborator de limbi „MyPeople” pentru orice vârstă, Cafeneaua Mams&Paps Art cu design interesant și băuturi pentru copii și adulți. De asemenea, găzduiesc concerte și se uită la filme acolo. Sunt magazine de îmbrăcăminte de designer, un atelier, o galerie de artă... Am alergat prin cabine aproape în galop, ne-am oprit doar în teatrul pentru copii - o cameră luminoasă, luminoasă și frumoasă, personal prietenos, ne-au povestit despre spectacol, ne-au invitat. Și în cafeneaua grecească „Sito” ne-am încântat cu o adevărată salată grecească și „penerli”, sau, așa cum le putem numi, „bărci cu carne și brânză”, sunt coapte sub ochii noștri! Prețurile sunt destul de accesibile - cafeaua, de exemplu, 100 de ruble. În general, pot intra cei care iubesc măslinele, uleiul și sosul grecesc. Puntea superioară este deschisă, există o copertă transparentă, există o scenă pentru diverse evenimente. Lemnul și metalul arată grozav, priveliștile Moscovei sunt uimitoare. Un loc frumos și funcțional unde te poți îmbrăca, mănânci și bei, să vezi un film, să înveți ceva și să dansezi! Și toate acestea mai departe aer curat si pe apa! Jumătate dintre cabine sunt încă în faza de deschidere, dar merită să aruncăm o privire.

Corespondentul nostru a analizat soarta navei, pe care acum vor să o scoată de pe terasamentul Crimeei

Foto: Mihail FROLOV

Modificați dimensiunea textului: A A

De ce m-am implicat și am sunat miniștri și diverse personalități de rang înalt? Ei bine, nava este scoasă din Moscova. Afaceri. Mergem rar pe apă. Mai multe pe trotuare.

Dar mi-au explicat. Problema principală este data nașterii.

Când a apărut? În optzeci și patru, cinci, șase? Ei bine, este soarta. Rău. Tot ceea ce a apărut în acest moment s-a dovedit a nu fi de folos nimănui.

Așa a spus președintele consiliului de administrație al Clubului de Istorie a Flotei din Moscova, Konstantin Strelbitsky.

Nu era vorba despre mine, ci despre „Valery Bryusov”.

Și nava cu motor „Valery Bryusov” mai are o lună de trăit. Celebrul cluster de artă care operează în Muzeon nu avea un acord de utilizare a apei. Și acum va fi dus în cimitirul navei, unde va fi răzuit fin în ace.

INFRACȚIUNEA OFICIALĂ A MINISTRULUI BAGROV

Desigur, nu a fost menită să fie o navă eșuată. În 1985, „Bryusov” a apărut alături de noi pentru a deveni mândria flotei noastre, una dintre cele mai bune nave interne.

Nava a fost achiziționată sub legendarul ministru al flotei fluviale a RSFSR Leonid Bagrov.

Ne-am confruntat cu sarcina de a reînnoi flota”, a declarat fostul ministru pentru Komsomolskaya Pravda. - Vechile corăbii de lemn erau nefuncționale și, din cauza regimului vântului-undă, nu puteau trece prin rezervoare: dacă nava se stâncă, ce va rămâne? Am comandat șaizeci de vase de la șantierele navale austriece de înaltă clasă. Ei doreau ca bazinul fiecărui râu - Lena, Yenisei, Ob, Irtysh, Kama - să aibă cel puțin o navă cu motor confortabilă.

Toate şaizeci au fost de înaltă calitate. Și patru sunt speciali. Create conform proiectului ultramodern Q-65, acestea au fost achiziționate în timpul ultimei achiziții guvernamentale pentru echiparea „inelului albastru”. Printre ei a fost „Bryusov”.

Fostul ministru a recunoscut la Komsomolskaya Pravda cum a comis o crimă oficială de dragul navei. Nava înaltă nu a trecut pe sub pod. Prin urmare, nivelul apei din râul Moscova a trebuit să fie coborât.

Eu personal m-am ocupat de această chestiune. A fost ilegal, am făcut-o noaptea, când debitul de apă era minim, am coborât nivelul cu 80 de centimetri, asta a fost suficient pentru ca „Bryusov” să treacă”, își amintește Bagrov.

„Uimitor”, „frumos”, „nu fac oamenii așa acum” - așa își amintește Bagrov „Valery Bryusov”. Nava avea de toate: o sală de mese spațioasă, un restaurant gigantic, un cinematograf modern și o sală de concerte, izolare fonică excelentă a cabinelor.

Dintre toate clopotele și fluierele grozave din viața ulterioară, doar izolarea fonică i-a fost utilă lui Bryusov.

„NU VA MERGE NICIODATĂ PE CĂRILE RĂULUI”

„Este atât de înțeles, dar puțin trist.” Așa a cântat Leonid Agutin. Adevărat, nu l-am văzut în „Bryusov”. Grupul „Na-na” s-a întâlnit mai mult acolo. Nava a fost așezată permanent cu o coroană umilitoare de „Cazinou” deasupra punții și un bordel în interior.

Pe vremuri, era posibil să închiriezi cazare pe o navă destul de ieftin, iar mulți studenți profitau de această oportunitate. Din fericire, ceea ce se întâmpla în cabanele vecine nu se auzea. Pentru că (vezi mai sus) era izolare fonică.

După cum a fost atribuit, „Bryusov” a funcționat foarte, foarte puțin. De ce?

Unii experți au criticat designul navei, spunând că nava a fost construită pentru râuri mici, cum ar fi Oka, dar în practică s-a dovedit că nava avea mai mult pescaj decât se aștepta.

Dar, potrivit șefului Departamentului de Construcții Navale și Reparații al Academiei de Stat din Moscova transportul pe apă Vasily Amelina, toate astea nu au nicio legătură cu adevărul.

Nu căutați defecte în design. Nu există niciunul. Căutați probleme în economie”, a spus Amelin.

Frumusețea de elită „Bryusov” s-a dovedit a fi neprofitabilă din punct de vedere economic. Consum mare de combustibil și în același timp puțin mai mult de o sută de locuri pentru pasageri:.

Așa că „Bryusov” și fratele său „Alexander Blok” au fost așezați. „Blok” s-a transformat într-o sucursală a centrului comercial internațional Bryusov a fost închiriat în 1993 de o companie coreeană care a fost angajată în primirea turiștilor coreeni.

DE LA BRHEL LA SPAȚIU DE ARTĂ

Cu câțiva ani în urmă au avut loc schimbări în soarta navei. „Bryusov” a devenit un grup de artă. Viață nouă, nu mai este o rușine, ci ca o podoabă a Moscovei. Au început să vorbească despre el nu doar aici, ci și în lume.

Oaspeți din străinătate au venit să vadă cât de inteligent am transformat nava într-un loc pentru tineret la modă. Un analog cu „Bryusov” a apărut în Suedia, își amintește directorul de PR al „Bryusovship” Sira Lobyan.

Dar nu poți scăpa de soarta rea. De data aceasta s-a dovedit că orașul nu avea nevoie de navă nici măcar în acest statut.

În urmă cu câteva zile, instanța Zamoskvoretsky a decis să-l scoată din râul Moscova.

„Înainte, nava Bruce era un bordel, un cazinou și un bar, dar nimănui nu-i păsa de asta. Acum toată lumea strigă despre micile afaceri, despre „totul pentru tineret”, despre dezvoltare viata culturala in tara, iar prin hotarare a parchetului inchid si iau nava pe care a fost cantitate incredibilă activități, școli, cursuri de master, proiecții de filme, magazine ale tinerilor designeri ruși”, locuitorii grupului de artă au postat deja o petiție în apărarea navei.

Acum, pe „Bryusov” există o sărbătoare în timpul ciumei. Prelegeri, proiecții de filme, petreceri, spectacole. Ultimul rezident se va muta pe 11 mai. În alte patru zile, puntea navei va fi închisă publicului. Atunci ce?

Ni s-a spus că „Bryusov” va fi transportat la cimitir. „Va sta acolo până vor decide ce să facă cu el”, oftă Sira Lobyan.

Cel mai mult, angajații clusterului de artă se tem că înainte ca nava să fie luată, aceasta va fi mutilată. Cineva din vârf a promis deja că va tăia timoneria navei și a treia punte „pentru a se potrivi sub pod”.

UN ORAȘ TREBUIE SĂ AVEA ACCES LA APĂ

Ca într-un cimitir! Cum să tăiați o tăiere? Ți-ai pierdut mințile! - strigă Bagrov, în vârstă de 86 de ani, în telefon. - Aceasta este o navă nouă. Da, lucrează de șaptezeci de ani! Dar nu avem suficiente nave.

Fostul ministru nu și-a putut veni mult timp în fire de la o astfel de știre și ne-a asigurat că întreaga situație cu nava a fost „o provocare și o neînțelegere”.

Avem în sfârșit perspective pentru turismul acvatic. Noi trasee de apă. Recent, s-a luat decizia de a construi două nave similare cu Bryusov, una va naviga pe ruta Moscova-Astrahan, cealaltă din capitală la Stockholm. Pierderea unei nave în condițiile actuale este o crimă. Nu înțeleg lupta împotriva etapelor de aterizare. Uite câte structuri plutitoare sunt pe Sena. Pretutindeni o persoană este atrasă să se relaxeze de apă și nu este nevoie să-l privați de această oportunitate. Fiecare oraș ar trebui să aibă acces la apă.

La sfârșitul conversației, Bagrov a promis.

Îl voi felicita pe ministrul nostru de Paște și îi voi spune ce se întâmplă. Ministrul nostru de transport Maxim Sokolov este grijuliu și bun. Sunt sigur că va înțelege.

A DOUA ȘANSĂ

Spun absolut precis: „Bryusov” nu va fi pus pe ace”, a spus șeful Mosturflot-ului Konstantin Anisimov pentru Komsomolskaya Pravda.

- Konstantin, ce se întâmplă? Cu toții suntem îngrijorați de soarta lui „Valery Bryusov”...

Da, din păcate, la fel suntem. Problema este că Moscova nu vrea să vadă nicio ambarcațiune pe teritoriul său.

Este nava în pericol de a fi distrusă?

Dacă vom pune ceva pe ace, vor fi corăbii vechi. Avem și nave vechi de 60 de ani care au servit bine.

Care sunt opțiunile pentru Bryusov? Angajații clusterului de artă spun că este posibil să-l plaseze lângă Nijni Novgorod sau Cheboksary...

Aceasta nu va fi cea mai bună soluție. La un moment dat, compania de transport maritim din Moscova a cheltuit o mulțime de bani pentru a furniza comunicații navei. Am construit o stație de transformare, un sistem de canalizare, am instalat o alimentare cu apă... La noua locație va trebui să facem totul din nou, ceea ce este foarte scump, ca să nu mai vorbim de faptul că nava trebuie cumva remorcată până o locație nouă, care este și costisitoare.

Fratele geamăn al lui „Valery Bryusov” - nava „Alexander Blok” - a fost reechipat și acum navighează de-a lungul râurilor. Este posibil să-i oferim lui Bryusov o a doua șansă?

Este exact ceea ce vrem să facem. Pe baza Blok, am construit o navă complet nouă, care transportă turiști australieni. Merită să încercați să-l convertiți în starea navei de croazieră „Bryusova”. Avem o navă veche „Sergei Obraztsov”, care merge la Konstantinov. Are peste şaizeci de ani. Poate că va fi înlocuit de „Bryusov”.

Se zvonește că Bryusov nu are niciun mecanism. Toate echipamentele au mers la „Sergei Yesenin”.

Nu este o problemă. Dacă Bryusov este modernizat, vom schimba cabinele și echipamentele. Corpul navei rămâne în stare bună.

Am vorbit cu experți, ei au susținut că este mai ușor să construiești o navă nouă decât să repari una veche.

Acest lucru este greșit. O reechipare completă va costa 250-300 de milioane de ruble. O navă nouă costă aproximativ 25-30 de milioane de euro. Dar trebuie să înțelegem că reechiparea nu va începe azi sau mâine. Poate peste doi ani. În acest timp, nava trebuie să fie undeva. Ne-ar fi mai ușor pentru toți dacă ar rămâne în același loc. Prin urmare, sper foarte mult ca semnăturile pe care activiștii le strâng în apărarea navei vor ajunge la destinatar. Ar fi bine ca primăria să-și reconsidere decizia.

În urmă cu o săptămână, s-a raportat cu mare furie despre schimbarea soartei navei „Valery Bryusov”: „nava, așezată la terasamentul Crimeei, se transformă într-o comunitate de magazine și servicii la modă, o zonă de recreere. pe apă și un loc de întâlnire pentru grupuri creative... S-au eliberat cabane cu mușchi cu pătuțuri pentru showroom-uri, locuri de înfrumusețare, cantine și localuri culturale. În plus, există mai multe spații de lux pentru teatru, dans, yoga și prosti pe râul Moscova”.
Era posibil să rămânem indiferenți la astfel de informații? Nu am stat, iar duminica următoare după deschidere am mers să vedem totul cu ochii noștri.
Privind în perspectivă, voi spune că rezultatul inspecției, ca să spunem ușor, nu a corespuns deloc cu informațiile, totuși, am fost mulțumiți. Cu toate acestea, dacă cunoașteți povestea lui „Bryusov” și a fraților săi, despre care vă voi spune și eu, atunci nu puteți face fără o nuanță de tristețe...

Prima încercare de pătrundere a fost nereușită: am ajuns prea devreme, nava era deschisă de la ora 12; Ar fi bine, desigur, să afli despre asta în altă parte în afară de pasarela, dar din păcate...
Ne întoarcem într-o oră și jumătate. Acum poți intra.

În primul rând, ocolim punțile numărul trei. Pe rezervor.

Aproximativ în același loc, o punte deasupra

Ei bine, nu pot rezista filmării unei asemenea rarități :)

Vedere a terasamentului Crimeei

Apoi trecem la studiul „spațiului de artă”. Hmmm, se pare că deschiderea (să vă reamintesc, a avut loc cu o săptămână mai devreme) a fost clar grăbită. Marea majoritate a incintelor se află aproximativ în aceeași stare ca în fotografia de mai jos, iar noi suntem sincer de prisos, fiind, se pare, singurii vizitatori dintre muncitori și reparatori.
Apropo, fata de la recepție (terminată și destul de decentă) când a fost întrebat direct când se vor deschide toate acestea, a ezitat și a spus asta probabil până în august.

Există spații gata făcute, ca acest salon, deși sunt închise și nu funcționează (împușcate printr-o ușă de sticlă)

Aproape singura unitate care funcționează este acest magazin de cadouri și obiecte mici.

Și în puntea interpolară (cel mai jos nivel accesibil, sub puntea inferioară) fac aceste acadele lucrate manual. Ar trebui vândute undeva mai sus, dar nu am putut găsi unde exact. Dar ne-au dat un gust: este delicios, dar se lipește fără milă de dinți

Și există și unul pe „Bryusov”, care funcționează deja și mi-a plăcut foarte mult (o postare separată despre asta). Și în sfârșit, puțin despre istoria navei.
„Bryusov” și patru dintre frații săi din serie au fost construiți în Austria în 1984-86. Această serie a fost una dintre ultimele (dintre cele care merg astăzi pe râurile Rusiei) și cea mai confortabilă: este prevăzută chiar și o saună. Soarta lor era diferită. „Svetlov” și „Demyan Bedny” încă lucrează la Lena, „Yesenin” - în bazinul Volga.
„Alexander Blok”, care a navigat doar pentru puțin timp, a fost așezat pe terasamentul Krasnopresnenskaya și, timp de 24 de ani, sa transformat într-un hotel plutitor, apoi într-un restaurant cu un cazinou; cu toate acestea, atunci și acum din nou în serviciu. Aproximativ la fel ca „Blok” (restaurant, hotel, cazinou, altceva), „Bryusov” a existat și din 1993.
Aici el este văzut prin fereastra unei ramuri a Galeriei Tretiakov din spatele inscripției „Karaoke”

Acum, în loc de karaoke și restaurant, va fi un spațiu public de artă pentru hipsteri. Ei bine, probabil că e mai bine așa.
Și totuși, nu se poate face fără acest cântec din povestea despre soarta lui „Bryusov”...

Nava cu motor "Valery Bryusov" a acostat la terasamentul Crimeei în 1993. ÎN timpuri diferite exista un hotel, un restaurant, un cazinou și chiar, potrivit Komsomolskaya Pravda, un bordel. Din 2014, pe navă a fost înființat un centru de artă cu un nume simplu - „Nava Bryusovilor”. Este situat lângă Parcul Gorki, în grădina Muzeon.

În 2015, Maria Chirgadze, directorul retailului metropolitan Babylon, a declarat pentru ViVA la Cloud, primul magazin al lanțului deschis pe Bryusov. „Legănându-se ușor pe valuri, Vodny („Vodny” se numește „Babilon” pe „Bryusov”. Aceasta este denumirea lanțului de magazine - în continuare în paranteze, nota editorului) își deschide porțile celor al căror skateboard încetinește de la sine. , doar când văd pupa lui Bryusov ", spune descrierea magazinului de pe site-ul companiei. Atât în ​​cabinele alăturate, cât și în cele opuse ale navei există magazine de încălțăminte.

Pe 12 aprilie, TASS a raportat că lui Valery Bryusov i s-a ordonat să părăsească terasamentul. Totul a început cu Procuratura pentru Transporturi din Moscova - oficialii au stabilit că „nava funcționa fără un acord de utilizare a apei” și i-au dat în judecată pe proprietari. Acesta, potrivit TASS, a fost de acord cu tezele serviciului de supraveghere - și a ordonat scoaterea navei. ViVA la Cloud nu a reușit să găsească o hotărâre judecătorească în rubricatoarele online oficiale.

Proprietarii înșiși vorbesc despre situație ca pe o afacere încheiată - „Nava lui Bryusov” își va închide porțile pe 15 mai. Acum, proiectul „trebuie să găsească un nou loc” pentru navă, cuvintele proprietarului navei, Nikolai Matushevsky, sunt citate într-un comunicat de presă (disponibil pentru publicație). Totuși, articolul din Komsomolskaya Pravda afirmă că „Bryusov” va fi „dus într-un cimitir de nave, unde vor fi răzuiți fin în ace”. Pentru ca acesta să se târască pe sub poduri, timoneria navei și țevile false vor fi îndepărtate.

Administrația Bryusov a invitat chiriașii să se mute în spațiul creativ Khlebzavod (lângă stația de metrou Dmitrovskaya), a declarat pentru ViVA la Cloud, Sira Lobyan, directorul PR al navei. „Nu va fi gratuit, dar menținând aceleași condiții”, a subliniat ea. „Babilon” nu a fost de acord cu aceste condiții. „Nu prea ne place această locație”, a explicat Maria Chirgadze, responsabilă cu retailul lanțului. - Magazinul va fi deschis până pe 13 mai. Îl vom închide și nu îl vom transporta nicăieri.” ÎN

Cele mai recente știri de la terasamentul Crimeei. Nava, acostata la parcul de arta Muzeon, va fi trimisa in curand in cel mai indepartat spatiu al capitalei. Și nu vorbim despre corabia pe care stă Petru cel Mare. Și despre cel care este alb și cu nasul ascuțit. Cu cabine. Punțile. Și steagul Rusiei. Turiștii își fac de bunăvoie selfie-uri pe fundalul său. Și moscoviți de asemenea. Cineva intră să ia ceva de mâncare. Sau caută lucruri noi. Pentru că la bordul navei neautopropulsate sunt chiar și magazine și cafenele. A fost adus în centrul Moscovei în 1993 din Austria. La acea vreme, „Bryusov” nu era doar un restaurant, ci și un hotel.

Și în ultimii ani s-a făcut din el un întreg obiect de artă! Băieții din echipa fabricii de design Flacon au venit la Muzeon, pe teritoriul căruia se află nava, și au cerut să le dea mai multe punți și cabine. Ei bine, să organizăm diverse evenimente acolo. Cursuri de yoga si coregrafie. Proiecții de filme. Prelegeri. Discoteci. Expozitii. În general, creați un centru cultural în interiorul acestei banduri. Muzeon a spus că nu sunt împotriva, dar proprietarul navei este Flota Turistică din Moscova. Băieții au aplicat acolo și în curând, după ce au plătit o anumită sumă pentru chirie, au primit permisiunea. Activiștii nu recunosc cât au plătit. Se spune că este un secret comercial. Au trecut doi ani de atunci. Și abia acum a devenit clar că „nava funcționează în formatul unui centru de artă pe apă și este operat fără un acord de utilizare a apei”. Acest lucru se precizează în declarația oficială a parchetului din Moscova.

ȘAPTE OAMENI ÎNGRIJURI

În general, s-a dovedit că „Valery Bryusov”, în ciuda numelui său mare, nu are dreptul să stea pe terasamentul Crimeei. De ce s-a efectuat o astfel de verificare abia acum este o presupunere a oricui.

În plus, proprietarul va trebui să plătească o amendă de 50 de mii de ruble trezoreriei statului, a adăugat departamentul de supraveghere pentru KP. - Și alte 10 mii vor fi plătite personal de directorul general al Mosturflot.

Da, într-adevăr, procuratura închide „Bryusov”, a confirmat unul dintre activiștii navelor de artă. - Dar nu intenționăm să ne pierdem inima. Vom căuta o altă locație pentru implementare.

- Ce faci?

Nava de artă a fost inventată pentru a se organiza evenimente culturale. Dacă erau plătiți, procesam totul documentele necesare. Dar au fost și libere. De fapt, acesta este primul cluster creativ din lume! Și ne bucurăm că ni s-a oferit ocazia să ne extindem. Ei bine, nu contează că procuratura închide nava. Nu intenționăm să ne limităm activitățile.

-Cine eşti tu? Și câți dintre voi sunteți acolo?

Suntem un grup de tineri grijulii. Cu toții lucrăm în locuri diferite. Acum sunt șapte oameni.

ULTIMUL MOHICANELOR

„Nava Bryusov este una dintre ultimele nave care au fost scoase din râul Moscova”, a declarat Nikolai Matushevsky, proprietarul fabricii de proiectare Flakon, pentru KP. - Acum, proiectul se confruntă cu sarcina de a menține relații de prietenie cu toți partenerii și de a găsi un nou loc pentru navă. Printre locațiile posibile pentru viitoarea acțiune a proiectului, Rostov-pe-Don, Nijni Novgorod, Ceboksary. De asemenea, suntem deschiși oricăror propuneri din partea regiunilor care ar fi gata să preia conducerea acestui proiect.

Nava „Valery Bryusov”, apropo, are deja 32 de ani. Deşi marinari experimentați ei spun că aceasta nu este vârsta pentru un astfel de vas.

Dacă, desigur, îl urmărești în mod corespunzător”, a declarat șeful asociației internaționale pentru KP organizatii publice veterani ai marinei și submarinierii Andrey Sharov. - Totul depinde de condițiile de detenție și de atitudinea echipajului. Uite, nava cu pânze „Kruzenshtern” are aproape o sută de ani și totul se mișcă. În acest caz, vasul nu este utilizat în scopul pentru care a fost prevăzut. Și acest lucru duce aproape întotdeauna la moartea navei.

Celebra navă cu motor va rămâne aproape încă o lună lângă parcul Muzeon. Cel puțin așa spun reprezentanții fabricii de proiectare Flakon (Mosturflot nu raportează acest lucru).

NAVA „VALERY BRYUSOV”

Nava de croazieră de pasageri

Data constructiei: 1984

Stat: nu este folosit, navă ancorată

Nava a fost scoasă din serviciu în 1992

Din iunie 1993, acostat ca navă montată pe rafturi pe terasamentul Crimeei de pe râul Moskva din Moscova

Capacitate de pasageri: 100 de pasageri, 14 membri ai echipajului