Totul despre tuningul mașinii

Autostrada M4 „Don” pe hartă. Raport de excursie pe autostrada M4 - Călătorie pe mare Autostrada M4

Și Krasnodar. În general, astăzi starea autostrăzii M4 Don este bună. În ultimii zece ani, s-a schimbat semnificativ și multe dintre problemele de care s-au plâns șoferii au fost rezolvate. Situația pe autostrada M-4 este acum în general favorabilă. Singurul dezavantaj este lungimea sa mare.

Caracteristicile și caracteristicile autostrăzii M-4

Traseul se întinde în direcția meridională de la Moscova la Dzhubga (coasta Mării Negre), iar ultima secțiune - Dzhubga - Novorossiysk - merge de-a lungul mării deja în direcția nord-vest. Lungimea totală a traseului este de 1540 de kilometri.

Intensitatea traficului pe M-4 crește în fiecare an. În 2016, 68,7 milioane de vehicule au trecut prin el. Cu un an mai devreme, erau cu 30 la sută mai puține. Creșterea aglomerației acestei autostrăzi poate fi explicată prin popularitatea tot mai mare a stațiunilor de la Marea Neagră în ultimii ani. Alte motive (suplimentare) pot fi: motorizarea în creștere în țară și creșterea prețului biletelor pentru trenurile de călători.

Conform clasificării europene, autostrada M-4 „Don” aparține unor secțiuni diferite. Secțiunea de la Moscova la Krasnodar este listată ca E 115. Secțiunea de la Krasnodar la Dzhubga este marcată cu numărul de cod E 592, iar de la Dzhubga la Novorossiysk - numărul E 97. De la Novoshakhtinsk la Pavlovskaya există o secțiune a traseului E 50.

În și în unele locuri din sud, traseul este catalogat ca autostradă, iar în restul teritoriului ca autostradă.

Urmăriți istoricul

Anterior, ruta M-4 se numea ruta nr. 5 și făcea legătura între Moscova și Rostov-pe-Don. A fost construit în 1959-1967 ca drum de categoria a treia. Avea o lățime de 7 metri și 2 benzi de circulație. O parte a liniei rutiere exista deja din a doua jumătate a secolului al XIX-lea.

Introdus imediat după prăbușirea URSS. Apoi i s-a dat numele M-4 „Don”. Acum, acest traseu este un fel de continuare a străzii Lipetskaya din Moscova. Anterior, trecea de-a lungul autostrăzii Old Kashirskoye, dar acum această autostradă nu aparține autostrăzii Don și este folosită pentru transport regional.

Finalizarea activă a autostrăzii M-4 a fost realizată în ultimii 15 ani. Acum a împărțit benzi de circulație și intersecții dificile cu alte autostrăzi, precum și ocoliri ale multor orașe. O parte din drum este acum plătită. Există astfel de situri în regiunile Tula, Lipetsk și Moscova.

În ultimii ani a fost realizată reconstrucția unor tronsoane individuale de drum. În prezent, starea autostrăzii M4 „Don” este bună.

Caracteristicile mișcării pe pistă

„Don” este unul dintre cei mai exploatati din Rusia. Acest lucru se datorează semnificației sale geografice. Un număr mare de transporturi auto și de marfă se deplasează de-a lungul autostrăzii. Vara, fluxul de mașini este deosebit de dens. Turiștii merg în stațiunile din sudul Rusiei și Crimeea, iar camioanele transportă produse agricole din sud. Blocajele de trafic se formează adesea în sudul regiunii Voronezh, precum și în apropierea cabinelor de taxare în locurile în care autostrada este taxată. Acest lucru este valabil mai ales pentru regiunea Moscova.

Uneori traficul devine vreme. Acest lucru se întâmplă adesea pe trecerile Teritoriului Krasnodar, unde zăpada abundentă și gheața sunt tipice iarna. Mai rar, astfel de probleme apar în alte zone. Uneori, vehiculele sunt inactiv pentru câteva zile. Acest lucru a fost observat la sfârșitul anului 2009 în regiunea Rostov - din cauza ninsorilor.

Un alt motiv pentru blocajele în trafic este îngustarea autostrăzii de la patru benzi la două.

Starea autostrăzii M4 „Don” astăzi

Traseul trece prin mai multe zone. Autostrada începe în regiunea Moscova. Aici drumul este plătit. Calitatea pânzei este bună. De la Moscova însăși, are 8 benzi, iar după Vidnoye - 6. După 71 km - de la 4 la 6 benzi și o calitate foarte bună a drumului.

Următoarea pe drumul șoferului este regiunea Lipetsk. Traseul este, de asemenea, preponderent plătit, sunt 4 benzi, calitatea drumului este excelentă.

Urmează regiunea Voronezh. Aici sunt în principal 4 benzi, dar sunt două dintre ele pe tronsonul 632-700 km, iar ambuteiajele nu sunt neobișnuite în această zonă. Calitatea pânzei variază de la slabă la excelentă. Există 6 benzi pe ocolirea Voronezh. Aceasta și o altă secțiune a traseului sunt plătite.

Următoarea regiune este Rostov. Autostrada M-4 are aici 4 benzi. Calitatea pânzei lui Kamensk-Shakhtinsky este bună, deși există unele defecte de acoperire pe partea dreaptă. La sud de Kamensk și până la Bataysk starea drumului nu este foarte bună. Acest lucru se aplică și podurilor și pasajelor supraterane. 2 site-uri sunt nefavorabile: lângă Kamensk și lângă Bataysk. La sud de Bataysk, calitatea drumului este bună, dar există 1 tronson nefavorabil (din piața deschisă).

Pe teritoriul Teritoriului Krasnodar, autostrada are de la 4 la 6 benzi cu acoperire bună și excelentă. O secțiune a traseului este în reconstrucție. La sud de Goryachiy Klyuch și până la Novorossiysk, drumul are un număr mare de tronsoane periculoase. Practic, este cu două sensuri. Situația de pe autostrada M-4 în această secțiune este foarte dependentă de condițiile meteorologice.

Concluzie

Astfel, ajungem la concluzia că astăzi starea autostrăzii M4 „Don” este bună.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „RA -143470-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-143470-6", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(aceasta , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

La începutul lui august 2018, am plecat într-o excursie spre nord - împreună. Puțin peste două săptămâni mai târziu, am pornit în direcția opusă - sud.

Scopul nostru a fost Crimeea. Dar nu puteam aloca mai mult de o săptămână pentru aceasta - munca a interferat cu planurile și a necesitat o prezență obligatorie în Penza, sau mai degrabă, lângă Penza. Și nici nu am putut muta datele călătoriei la altele mai convenabile din cauza aceleiași lucrări. Așa că a trebuit să ne întoarcem la Moscova pe un drum complet diferit.

În această situație, ar fi mai bine să zbori în Crimeea cu avionul, dar s-a dovedit a fi puțin scump. În plus, ne plac călătoriile pe drum, iar această călătorie s-a dovedit a fi foarte neobișnuită ca traseu și impresii.

Pe 31 august 2018, la ora 8 am plecat din Moscova. În această zi a trebuit să conducem 1060 km până la Rostov-pe-Don. De fapt, nu sunt adepta unor astfel de alergări uriașe, preferând să mă limitez la 500-600 de km pe zi, pentru a avea timp pentru vizitarea obiectivelor turistice și alte lucruri interesante.

Ar fi mai logic să facem o oprire intermediară în Voronezh, din fericire, există o mulțime de atracții și multe hoteluri confortabile. Dar în această situație, nu ne-am putea permite. Cunosc însă o mulțime de oameni care reușesc să ajungă la Marea Neagră într-o singură călătorie: 18-20 de ore cu mașina - și ești acolo. Dar pentru mine, o astfel de cursă este complet fără zgomot.

După părerea mea, cu toată dragostea pentru Nord, autostrada M-4 Don este mult mai interesantă decât cea de mare viteză. Când conduceți de-a lungul M-11, de-a lungul autostrăzii se întind păduri continue. Uneori mlaștini. Și apoi mai multe păduri. Singura distracție este să urmăriți schimbarea vegetației: pădure de molizi, pădure de pini, pădure mixtă, mesteceni. Practic nu există așezări. La un moment dat, plictiseala începe să se învingă și singura mântuire o găsești în conversații.

Un alt lucru este ruta de sud. Peisaje de o frumusețe și o amploare incredibile sunt peste tot în jur: dealuri și râpe, panglici de râuri, crâșne pitorești, orașe și sate antice.

Halde în regiunea Tula

Pe autostrada M-4 Don sunt mai multe tronsoane cu plată, iar în fiecare an sunt din ce în ce mai multe. Am cumpărat un transponder de la una dintre benzinăriile Lukoil. Este mai profitabil să conduci pe drumuri cu taxă cu acesta. Dar, după cum s-a dovedit mult mai târziu, pe autostrada M-11 funcționează de fiecare dată, iar pe tronsonul Moscova-Solnechnogorsk nu oferă reduceri. Deși era scris pe ambalajul său că funcționează pe M-1 Odintsovo Northern Bypass, M-3 Ucraina, M-4 Don, M-11 Moscova - Sankt Petersburg și pe Western High-Speed ​​​​Diameter din St. Petersburg.

Punct de plată la capătul uneia dintre secțiunile de taxare ale autostrăzii M-4 Don

Pe autostrada M-4, transponderul a funcționat aproape impecabil. Principalul lucru este să treceți încet pe lângă dispozitivul de scanare, astfel încât sistemul să retragă bani din cont și să deschidă bariera.

Am trecut de regiunile Moscova, Tula, Lipetsk. Peisajele sunt magnifice: dealuri și grinzi, câmpuri și crâșne. Dar după Karelia mi-a fost greu să reconstruiesc, energia de aici este complet diferită.

Peisaje tipice de-a lungul autostrăzii M-4 „Don”.

Autostrada M-4 „Don”

Zadonsk. Mănăstirea Nașterea Domnului Zadonsky-Bogoroditsky

În regiunea Voronezh, pădurile de pini au dispărut, aproape la fel ca de-a lungul autostrăzii P-21 „Kola” din regiunea Leningrad. Ba chiar am glumit că drumul trebuie să fi luat un ocol pe care nu l-am observat.

Și apoi câmpurile și crestele nesfârșite de la orizont s-au întins din nou. Mai erau câteva sute de kilometri până la Rostov-pe-Don și eram deja destul de obosiți de condus. Nu atât fizic, cât și mental.

Regiunea Voronezh este renumită pentru munții săi de cretă. Sunt foarte pitorești.

În Losevo, am rămas blocați într-un ambuteiaj care se întindea până la Pavlovsk și nu numai. În jurul acestor așezări se construiește un drum. Când este finalizat, va fi, desigur, mult mai bine. Dar până acum am pierdut aproximativ două ore (și poate mai mult) de timp prețios. Prin urmare, mulți oameni încearcă să iasă din casă în așa fel încât să treacă noaptea pe lângă acest loc.

Ziua părea să se apropie de sfârșit. Și toți am condus, am condus. Granița regiunii Rostov, ca să nu mai vorbim de Rostov-pe-Don însuși, se profila undeva în față.

Unii dintre cei care călătoresc spre sud petrec noaptea în mașinile lor. Din motive de siguranță, de obicei opresc la benzinăriile mari sau la posturile de poliție rutieră.

Am intrat în regiunea Rostov la amurg. Curând s-a lăsat noaptea. Traseul de acolo merge destul de aproape de granița cu RPD. Am ajuns la Rostov-pe-Don pe la ora 23, mai aproape de miezul nopții ne-am instalat. „Hotel Marins Park”. Îmi doream mai mult să dorm decât să mănânc. Prin urmare, bucătăria locală nu putea fi apreciată decât dimineața.

Marins Park Hotel Rostov

© Site, 2009-2020. Copierea și retipărirea oricăror materiale și fotografii de pe site-ul site-ului în publicații electronice și în media tipărită este interzisă.

De fiecare dată, întorcându-mă din călătorii la mare, scriu despre cum a fost drumul, în ce stare se află în acest moment pista, ce s-a schimbat de ultima dată. Sunt atent la benzinării, locuri de odihnă și gustări și hoteluri pentru înnoptări. Nu voi schimba această tradiție nici acum. Înainte de a trece la povestea despre restul, voi arăta cum am condus de-a lungul autostrăzii M4 „Don” până la mare, voi vorbi pe scurt despre cel mai important lucru.
Calatoria noastra la sud cu mașina a avut loc în iunie 2016. Pe tot drumul, am încasat cecuri de la benzinării, taxe din secții plătite, cafenele și multe altele. Cât costă, timpul plății... Astfel de lucruri se uită repede. Nu vei avea timp să ajungi la destinație, ai uitat deja totul. La urma urmei, principalul lucru într-o călătorie nu sunt cifrele, ci emoțiile.
În acest articol O să-ți arăt Autostrada M4, voi face accente pe secții cu plată (număr, tarif, locație), vă spun unde ne-am alimentat, unde am mâncat, unde am petrecut noaptea. Sunt întrebat despre asta tot timpul. Deci este relevant.

Voi încheia articolul cu o poveste despre hotelurile de pe autostrada Don, unde puteți sta peste noapte pe drumul spre sud. Se bazează pe statisticile celor mai populare hoteluri în rândul călătorilor, pe care le am ca partener al Booking.
Iată un astfel de plan. Deci să mergem!
Mai întâi ne voi arăta drumul în fotografii. Așa că vă voi prezenta pista și starea ei. Vei ști la ce să te aștepți. :)



Moscova. MKAD


Pe indicatoare apare autostrada M4


Repoziționare și întoarcere


M4 nu este un drum, ci o pistă :)




În regiunea Tula, M4 este oarecum ornamentat...


Turta dulce Tula se vinde de-a lungul drumului din regiunea Tula


Drumurile cu taxă sunt bune pentru că au comisari de urgență, asistenți ai șoferilor.


Pe secțiunile plătite există plăci electronice pentru anunțuri (inclusiv cu telefonul comisarului de urgență, informații despre viteză și temperatura aerului).






Autostrada M4 în regiunea Lipetsk


Stele „regiunea Lipetsk”


Intrăm în regiunea Voronezh


Vremea s-a înrăutățit, a început să plouă...


și apoi s-a turnat ca o găleată...


Punct de colectare a taxelor în apropiere de Voronezh


Conducem în jurul Voronezh


M4 nu este încă terminat. Piesele sunt in curs de renovare...

O altă zonă în renovare





Munții Cretacic din regiunea Voronezh




Kilometrul 820 al autostrăzii Don








Unul dintre hotelurile de pe autostrada M4 - „Bicicletă” din Kamensk-Shakhtinsky


Hotel „Faraon” la 937 km.


Trecem de hotelul „Meridian-Sud” din Krasny Kolos (1040 km. M4)


Motel "Eurasia" din Aksai


Rostov-pe-Don



Intrarea în teritoriul Krasnodar




Kuban ospitalierul ne-a întâmpinat cu ploaie și plictiseală


Capelă, monument, muzeu în onoarea atacului Kushchevskaya (evenimentele din 2 august 1942)




La această cotitură am oprit autostrada „Don” și „prin sate” am plecat spre Anapa.

Secțiuni de drum cu taxă pe autostrada M4

Am auzit la televizor că în august 2016 a fost deschis următorul, al optulea la rând, tronson cu plată a autostrăzii M4. Judecând după experiența noastră, în iunie 2016 erau deja nouă. În „pușculița” mea 7 cecuri + 1 cec am uitat să luăm + 1 tronson am condus pe drum liber.
Da, Kostya a decis să fie cercetător și să afle ce fel de drumuri ocolitoare gratuite sunt. Alternative, așa cum se numesc. Am fost categoric împotrivă - sunt o mie de kilometri înainte, nu am timp de experimente. Drept urmare, am circulat doar pe prima secțiune plătită din Moscova. Bypass-ul este destul de bun. Chiar dacă este o dungă dublă, materialul este în regulă.



Calitatea drumului pe această secțiune de ocolire este normală.

Data viitoare când am părăsit drumul la indicatorul „călătorie liberă”, ne-am întors imediat înapoi - drumul normal s-a încheiat ... Kostya nu a mai vrut să experimenteze, din fericire...



Ieșire pe drumul liber din jurul Efremov

Secțiuni de taxare M4

Regiunea Moscova.
1/ Prima porțiune plătită pe care am parcurs-o: 21 - 93 km. Cost: 50 de ruble. noaptea (la intoarcere)



Indicator către ocolul gratuit al secțiunii plătite

2/ 93 - 211 km. Pus în acțiune mai târziu decât conduceam. Am trecut de el fără să plătim.


Cabinele de taxare înainte de deschidere

Regiunea Tula.
4/ M4 „Don” ocolire a orașului Bogoroditsk. 225,6 - 260 km. Tajă la km 228. Am plecat la 8:56. Tarif: 60 de ruble.


5/ Ocolire M4 a orașului Efremov. 287,8 - 323,3 km. Punct de colectare la 322 km. Am plecat la 10:29. Cost: 60 de ruble.




Regiunea Lipetsk.
6/ Ocolire M4 a orașului Yelets. 330,8 - 414,7 km. Punct de colectare la 339 km. Am plecat la 10:43. Cost: 120 de ruble.




7/ M4 ocolire a orașului Zadonsk și cu. Hlevnoe. 414 - 464 km. Punctul de percepere a taxei de la km 416 a fost trecut la ora 11.40. Cost: 80 de ruble.








Regiunea Voronej.
8/ M4 ocolire a Voronezh. 492,7 - 517 km. Tajă la km 515. Am plecat la 12:54. Cost: 35 de ruble.




9/ M4 PVP-545 km. 544 - 588,7 km. 545 km au trecut la ora 13.18. Cost: 70 de ruble.




10/ M4 PVP-620 km. 588,7 - 633 km. 620 km. Am plecat la 14.12. Cost: 60 de ruble.




Total: în acest moment sunt 10 tronsoane plătite pe M4. Am trecut de opt. A plătit aproximativ 550 de ruble.

Benzinărie pe M4

Înapoi la Moscova Am alimentat la o benzinărie Shell (41 de litri pentru 1.680 de ruble). Benzina era proastă. Mașina bloca constant. A mai fost o dată în toată călătoria de 3,5 săptămâni când am alimentat pe Shell și problema a fost aceeași. Iată benzinăria ta preferată...
În restul timpului, pe drumul spre sud, am alimentat la Lukoil și totul a fost bine:

  • Benzinărie „Lukoil” la 720 km. în regiunea Voronezh 38 de ani. - 1.437 de ruble.
  • Benzinărie „Lukoil” în art. Kushchevskaya 28 l. - 1.119 ruble.



Noul complex Lukoil din Kushchevskaya (1145 km, pe dreapta) este format dintr-un hotel, un centru comercial, un restaurant, o stație de întreținere și o benzinărie.

În total, în drum spre sud, am alimentat pentru 4.240 de ruble. (ridica). Această benzină ne-a fost suficientă pentru a ajunge de la Moscova la Anapa, să conducem acolo o săptămână și apoi să ajungem la Gelendzhik.
În Gelendzhik, au alimentat din nou la Lukoil (43 de litri pentru 1.705 de ruble). Și data viitoare a fost deja la Soci peste o săptămână...

Toalete pe M4

De-a lungul autostrăzii se găsesc adesea toalete din cărămidă de tip „gaură în podea” – și de sine stătătoare, cel mai adesea în apropierea stațiilor de transport în comun și în zonele mari de recreere.


Toaletele sunt în mare parte murdare. Pentru a nu târî mai târziu toate acestea în mașină, recomand să alegeți benzinării pentru opririle sanitare. În orice caz, toaletele de acolo sunt mult mai curate și vă puteți spăla pe mâini și puteți bea cafea într-o cafenea.
Venind din Moscova, opriți-vă undeva la o benzinărie mare din regiunea Moscovei („Shell”, „Gazpromneft”, etc.). În regiunea Tula, benzinăriile cu toalete sunt o problemă uriașă, și în regiunea Lipetsk, în general. Vărsați regiunea Moscovei, apoi așteptați Voronezh. Apropo, același lucru este valabil și pentru călătoria de întoarcere. Nu conta pe regiunile Tula și Lipetsk! Și în pădure. Aceasta nu este piesa aceea.

Unde să mănânci pe M4

Avem o tradiție - ne oprim mereu la benzinăria de nouă generație Lukoil din regiunea Voronezh, la 720 km. (Există benzinării pe ambele părți ale drumului!). Acestea nu sunt doar benzinării - acestea sunt complexe moderne cu cafenele, toalete, un magazin, locuri de joacă pentru copii (atât în ​​interior, cât și în aer liber) și așa mai departe.


Cafeneaua "Meridian"

Hoteluri pe autostrada M4

Sunt suficiente hoteluri pe autostrada M4. Acestea sunt moteluri simple pentru camioneți și hoteluri mai mult sau mai puțin decente. Ce le poți sfătui celor care nu s-au ocupat de unde să petreacă noaptea în drum spre mare? Cel mai bine este să evitați motelurile ieftine chiar pe drum. Alege hoteluri cel puțin puțin departe de autostradă și au o zonă închisă. Un exemplu de astfel de hotel îndepărtat de teritoriu este „Roza vânturilor” (practic la granița regiunilor Voronezh și Rostov).


Dacă nu sunteți o persoană extremă din fire, rezervați în avans o cameră de hotel. Nu știi ora când vei ajunge la hotel? Nu contează deloc. Știi ziua. Check-in - la orice ora din zi.


Statisticile de rezervare analizate pe oraș și hotel. Cel mai adesea, următoarele orașe și orașe sunt alese pentru o oprire de noapte pe drumul spre sud (autostrada M4):

  • Voronej,
  • Millerovo,
  • Mine,
  • ureche roșie,
  • Kovalevka,
  • Aksay,
  • Rostov-pe-Don,
  • Maiakovski,
  • Kușcevskaia.

Alegerea depinde de unde au pornit oamenii. Este mai convenabil pentru moscoviți să rămână în Rostov și în vecinătatea acestuia. Petersburg - în Voronezh. Tulyaks - în teritoriul Krasnodar. Există, desigur, preferințe personale, dar totul este individual.
Acum cele mai populare hoteluri din mai, iunie și iulie 2016. Lista este foarte diferită de ceea ce v-aș recomanda. Bănuiesc că cea mai mare parte a hotelurilor este populară datorită preferințelor economice (același „Alpha” din Rostov) și cea mai mică - datorită confortului și confortului (de exemplu, hotelul „Rodina” din Mayakovsky). Ce alegeți - decideți singur.

Ne oprim mereu pentru noapte. Nu riscăm, nu ne stresăm. Călătoria fără odihnă nu este despre noi. Nu este vorba despre noi să mergem în necunoscut, să căutăm unde să stam pentru noapte pe drum. Înnoptăm în hoteluri pre-rezervate și verificate, unde odihnă liniștită și mâncare bună sunt garantate.
Nu ne forțăm niciodată. Ne trezim la o ora confortabila, mergem cu viteza linistita. Și ne face plăcere din procesul de conducere. Da, e cale lungă. Aproximativ 1.600 de kilometri. Dar pe o autostradă ca M4, nu este deloc înfricoșător. Super piesa, Doamne fereste sa mai fie din astea!

S-a întâmplat ca autostrada M-4 Don să fie considerată principala arteră de stațiune a țării. De la drum până la mare, mai ales cel plătit, toată lumea se așteaptă la emoții excepțional de pozitive, pentru că plecăm în vacanță bine dispus. Dar poate pista să ne justifice speranțele?

Compania de stat Avtodor, care se ocupă de reconstrucția și întreținerea autostrăzii M4, potrivit serviciului său de presă, face tot posibilul și chiar mai departe pentru a face calea către deliciile vacanțelor cât mai ușor. Cu toate acestea, călătorind cu mașina în Crimeea, Soci, Anapa, Gelendzhik sau Novorossiysk nu putem numi ușor și fără nori. Construcția este departe de a se termina. Nu va fi liniște aici - promit reparații, ocoliri și blocaje de trafic ...

  • Ambuteiajul Losevo-Pavlovsk rămâne cel mai sinistru loc de pe M4. Construcția centurii de ocolire este în curs de desfășurare și înainte de termen, dar există încă provocări în această vară. Cei mai experimentați călători sunt sfătuiți să plece în așa fel încât tronsonul Losevo-Pavlovsk să fie parcurs seara târziu sau noaptea, când traficul este minim.De asemenea, are sens să folosești ocoluri, rutele acestora pot fi găsite pe Internet. Noaptea, se recomandă să traversați Rostov-pe-Don, ocolirea orașului va fi încă construită de ceva timp, iar vara sunt multe blocaje în oraș.

Privită din lateral, reconstrucția traseului decurge încet. Cu toate acestea, în fiecare an sunt introduse din ce în ce mai multe noi secțiuni plătite (citiți reconstruite).

  • De exemplu, din 29 aprilie, regimul de taxare a fost introdus în Teritoriul Krasnodar pe tronsonul autostrăzii M-4 Don de la 1195 la 1319 km. Când plătiți în numerar sau cu un card bancar, tariful pentru o mașină de pasageri va costa 200 de ruble ziua și 120 de ruble noaptea. Când utilizați un transponder, puteți economisi 20%. Un sistem deschis de taxare va fi organizat pe tronsonul specificat al traseului. Șoferii vor plăti o singură dată, indiferent de distanță. Punctul de încasare a taxei este situat la km 1223 de autostradă.

Apropo, în ceea ce privește tarifele, Avtodor a anunțat în mod tradițional o creștere sezonieră a tarifelor de la 21 km la 1319 km de autostradă. Din 15 aprilie, tariful a fost majorat cu 21,6%. mai inaltEvenimentul este tradițional și va dura până pe 13 octombrie. Numai proprietarii de transpondere vor putea economisi. Pentru ei, călătoriți de la 21 la 93 de kilometri, de la 93 la 211, de la 492 la 517 km șide la 1091 la 1119 kilometri vor rămâne la același nivel. Creșterea îndoită și alte rute subordonate „Avtodorului”.

  • Deci, tariful pe secțiunile plătite nu se va modifica (130 de ruble), dar vineri, în weekend și sărbători va crește la 150 de ruble. la plata în numerar.
  • Pentru plata de la 58 la 97 km, a rămas același, iar în secțiunea de la 208 la 543 de kilometri a crescut cu 16,6%, la 770 de ruble. pentru autoturisme în timpul zilei la plata în numerar sau cu cardul. În Avtodor, tarifele sezoniere se explică prin creșterea traficului, și de aici și costurile suplimentare de întreținere a drumului.

La a treia etapă a Ocolirii Aksai de pe autostrada M4 Don din regiunea Rostov anul acesta, traficul nu va fi restricționat pe tronsonul de reconstrucție a traseului de la 1024 la 1036 km.

Ca parte a celei de-a treia etape de construcție, este planificată reconstrucția unei secțiuni a autostrăzii cu extinderea patului drumului în direcția Moscova, construirea unui pod peste râul Tuzlov și a unui pasaj peste drumul către satul de Grushevskaya. Lucrările la autostradă se vor desfășura paralel cu benzile existente și nu vor afecta circulația, lucru deosebit de important în perioada vacanțelor. Lucrările la acest tronson se vor finaliza până la data de 30 septembrie 2021, în urma rezultatelor reconstrucției, drumul va fi adus la parametrii categoriei IA cu șase.benzi de circulatie. Lungimea tronsonului de reconstrucție este de 12,3 km.

Construcția întregului Bypass Aksai este împărțit în cinci etape. Primele trei sunt refacerea tronsoanelor existente de drum: de la km 1079 la 1081 (etapa 1), de la km 1072 la 1091 (etapa 2), de la km 1024 la km 1036 (etapa 3). O nouă construcție este prevăzută de a cinceaetapă pe tronsonul de autostradă de la 1036 la 1072 km, iar a patra etapă este pregătirea teritoriului pentru construcția Bypass-ului.

Puteți economisi mulți bani atunci când mergeți într-o călătorie pe autostrada M4 Don calculându-vă traseul în așa fel încât să treceți de numărul maxim de tronsoane plătite pe timp de noapte. Dacă în timpul zilei trecerea tuturor secțiunilor plătite existente cu mașina costă 1380 de ruble la plata în numerar sau cu cardul, atunci noaptea va fi aceeași rută.nu la 780 de ruble. Când plătiți cu un transponder, la rândul său, va trebui să cheltuiți 1096 de ruble ziua și 624 de ruble noaptea. Cu toate acestea, există un „dar”. Reducerea de 20% pentru posesorii de transponder T-Pass nu mai este valabilă dacă transponderul dvs. aparține altui emitent. Cu alte cuvinte, dacă l-ați achiziționat pe o altă pistă.

Autostrada M-4 Don este rezultatul muncii Institutului GIPRODORNII, care este angajat în cercetarea de proiectare științifică în domeniul construcțiilor de drumuri. Construcția drumului a fost realizată în a doua jumătate a secolului trecut (din 1959 până în 1966).

Traseul a fost atribuit drumului de categoria a 3-a tehnică, cu parametri de 7 m lățime și două benzi. Inițial, autostrada M-4 Don nu a fost proiectată pentru trafic intens.

Începând cu anii 80, a devenit necesară crearea unui tronson suplimentar de drum în regiunea Moscovei (districtul Domodedovo), în legătură cu care s-a construit un tronson egal cu 18,4 km. În ajunul noului mileniu, extinderea traseului a continuat. În doar un an (din 1999 până în 2000), M-4 Don a devenit cu 135 km mai lung (inclusiv datorită autostrăzilor regionale din Moscova și Tula), iar numărul de benzi a crescut la patru până la opt.

Important! Drept urmare, astăzi traseul trece lin pe strada Lipetskaya a orașului Moscova. Astfel de transformări ale M-4 „Don” au făcut posibilă reducerea încărcăturii de trafic pe secțiunea autostrăzii Kashirskoye, care este acum folosită în cea mai mare parte ca ocolire pentru mașinile din alte regiuni ale țării.

Autostrada s-a remarcat și prin faptul că una dintre secțiunile sale de ocolire din regiunea Lipetsk (lângă satul Khlevnoye), construită în 1998, a devenit ulterior prima din țară care a perceput taxă. Și, deși lungimea acestui drum era de numai 20 km, a devenit primul în lista drumurilor cu taxă din Rusia.

Începând cu anii zero, construcția pe scară largă a vizat dezvoltarea traseului, crearea de drumuri separate, precum și intersecții cu alte rute, prin construirea de autostrăzi cu mai multe niveluri, au continuat să capete amploare. Sistemul de iluminat nocturn este pus în funcțiune activ.

Din 2009 până în 2011, au fost construite mai multe drumuri ocolitoare (orașele Bogoroditsk, Efremov, Yelets etc.), care au făcut posibilă deplasarea traficului intens în afara așezărilor.

După ce controlul asupra drumului a trecut la societatea de stat în 2010, aceasta, împreună cu parteneri (asociația transportatorilor, mass-media), a inițiat o inspecție a stării traseului și a nivelului de deservire a drumului. Ca urmare, s-a constatat că jumătate din dotările de infrastructură nu îndeplinesc cerințele de confort, iar o treime - normele legii. Istoria introducerii tronsoanelor cu taxare pe autostrada M-4 Don.

Referinţă! Octombrie 1999 - a fost emis un decret al Guvernului Federației Ruse privind înființarea primului tronson cu taxare a autostrăzii M-4 Don. Stratul propriu-zis și infrastructura din jurul acestuia au fost reparate: drumul a devenit mai lat și mai lin, a fost complet echipat cu sistem de iluminat pe timp de noapte; zonele de odihnă și benzile rapide au devenit conforme cu prevederile legii.

La 461 km a fost construit un schimbător de trafic pe mai multe niveluri, care permite trecerea la ramuri suplimentare ale drumului principal. O secțiune a șoselei ocolitoare dintre așezările orașului Zadonsk și sat. Khlevnoye (de la 417 la 464 km), care a mărit lungimea totală a traseului, a devenit plătit la sfârșitul anului 2010.

În primăvara lui 2013, a apărut un punct comun de colectare a taxelor (TOC). L-am instalat la 71 km de traseu pentru un tronson de 20 km (de la 51 la 71 km). Ulterior, acest segment a devenit mai lung cu 52 km.

În 2013, secțiunile de drum cu taxare de la 225 la 260 km au devenit treptat; de la 330,8 la 414,7 km și de la 287 la 321 km - se creează o rută de ocolire în jurul orașului Efremov.

2015 - apar noi tronsoane de autostrada, pentru care soferii trebuie sa plateasca. După reparația globală a drumului ocolitor din jurul Voronezh, secțiunea de la 492 la 517 km a fost plătită. În același an, toți proprietarii de mașini au început să plătească pentru călătoria de-a lungul secțiunii de drum de la 544 la 633 km.

2016 a adus noi schimbări. Acum era imposibil să conduci gratuit de-a lungul a 93-211 km din drumul Moscova-Tula și, de asemenea, de-a lungul a 571-544 km din regiunea Voronezh (aici o secțiune de ocolire a traseului a fost construită în jurul satelor Novaya Usman și Rogachevka) .
În regiunea Rostov, taxa pe autostrada M-4 Don (de la 1091 la 1119 km) a fost introdusă la sfârșitul anului 2017.

Atenţie! Toate tronsoanele cu plată ale traseului sunt dotate cu sisteme speciale de colectare a banilor pentru călătorie: deschise sau mixte. Marea majoritate a tronsoanelor folosesc un sistem deschis, adică șoferul plătește o singură dată, trecând prin cabina de taxare.

Nu mai plătește (indiferent de interval de timp), doar dacă se mișcă fără a părăsi granițele zonei plătite. Și numai pe tronsonul de drum Lipetsk (414-464 km) se folosește un alt sistem de plată: aici, șoferii plătesc tariful la traversarea taxei, însă valabilitatea plății este limitată la 12 ore. Dacă mașina rămâne mai mult în limitele zonei plătite, atunci taxa se plătește din nou la părăsirea teritoriului. Durata șederii în secția plătită se stabilește pe baza unui cec eliberat șoferului la intrare.

Pentru confortul și siguranța traficului, toate secțiile cu plată sunt dotate cu dotări de telefonie fixă, cu ajutorul cărora, în caz de urgență, puteți contacta serviciile de urgență.

Pe drumurile cu taxă nu există un sistem de semafoare și drumuri laterale adiacente, iar fluxurile de trafic din sens opus sunt împărțite între ele. Acest lucru permite șoferilor să atingă viteze de până la 130 km/h.

Dotat cu drumuri cu taxă și un sistem de control automat, a cărui funcționare este asigurată de munca diferitelor tehnici. mijloace - camere video, statii meteo etc. Acest lucru va permite sa primiti rapid informatii despre situatia de pe drum, in functie de vreme, iluminat, cazuri de urgenta.

Referinţă! Datele colectate fac posibilă luarea rapidă a deciziilor pentru eliminarea oricăror probleme de pe pistă, cu implicarea serviciilor de asistență corespunzătoare. Informații importante pentru asigurarea deplasării normale a transportului sunt plasate pentru șoferii special pe drum. tablou de bord.

Stabilirea călătoriilor plătite se află sub jurisdicția Guvernului Federației Ruse, care funcționează în baza articolului 36 din Legea federală din 08.11.2007 N257-FZ.