Gara Kirovskaya. Orarul trenului: Kirov Pass. Ce este un bilet electronic și înregistrare electronică?

Indicați ruta și data. Ca răspuns, vom găsi informații de la Căile Ferate Ruse despre disponibilitatea biletelor și costul acestora. Alege trenul și scaunele care ți se potrivesc cel mai bine. Plătiți biletul folosind una dintre metodele sugerate. Informațiile de plată vor fi transmise instantaneu Căilor Ferate Ruse și biletul dvs. va fi emis.

Cum se returnează un bilet de tren achiziționat?

Este posibil să plătiți un bilet cu cardul? Este sigur?

Da, sigur. Plata se face prin gateway-ul de plată al centrului de procesare Gateline.net. Toate datele sunt transmise pe un canal securizat.Gateway-ul Gateline.net a fost dezvoltat în conformitate cu cerințele standardului internațional de securitate PCI DSS. Software Gateway-ul a trecut cu succes auditul conform versiunii 3.1.Sistemul Gateline.net vă permite să acceptați plăți cu carduri Visa și MasterCard, inclusiv folosind 3D-Secure: Verified by Visa și MasterCard SecureCode.Formularul de plată Gateline.net este optimizat pentru diverse browsere și platforme, inclusiv dispozitive mobile.Aproape toate agențiile feroviare de pe Internet lucrează prin această poartă.

Ce este un bilet electronic și înregistrare electronică?

Cumpărarea unui bilet electronic de pe site este o modalitate modernă și rapidă de înregistrare document de călătorie fără participarea unui casier sau a unui operator.La achiziționarea unui bilet de tren electronic, locurile sunt răscumpărate imediat în momentul plății.După plată, pentru a vă urca în tren trebuie fie să vă înregistrați electronic, fie să imprimați un bilet la gară.Înregistrare electronică Nu este disponibil pentru toate comenzile. Dacă înregistrarea este disponibilă, o puteți finaliza făcând clic pe butonul corespunzător de pe site-ul nostru. Veți vedea acest buton imediat după plată. Veți avea nevoie apoi de actul dvs. de identitate original și de o imprimare a cărții de îmbarcare pentru a vă urca în tren. Unii conductori nu necesită o imprimare, dar este mai bine să nu riscați.Imprimare bilet electronic Puteți face acest lucru oricând înainte de plecarea trenului la casa de bilete din gară sau la terminalul de autoînregistrare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un cod de comandă din 14 cifre (il veți primi prin SMS după plată) și un ID original.

Controla

Departamentul Murmansk feroviar fondat în 1917. Situat în orașul Petrozavodsk. În ianuarie 1918, s-a format un consiliu format din reprezentanți ai sovieticilor Oloneț, Murmansk și Petrograd și 3 delegați ai Comitetului rutier principal pentru a gestiona drumul. În martie 1918 s-a format comitetul executiv al Consiliului Deputaților Căilor Ferate. În 1919, conducerea drumului a fost transferată orașului Petrograd. În 1922, a fost organizat Consiliul Feroviar din Murmansk. La 1 mai 1930, Consiliul de Administrație a fost lichidat și a fost organizată Direcția Căii Ferate Murmansk.

Calea ferată Kirov avea o Direcție.

La 22 mai 1940, prin ordin al Comisariatului Poporului de Căi Ferate, de la 1 iulie 1940, locul administrației Căii Ferate Kirov a fost stabilit a fi Petrozavodsk.

Clădirea din Petrozavodsk, în care se afla Administrația Căilor Ferate Kirov.

Departamentul de Căi Ferate Kirov era alcătuit dintr-un secretariat, un departament de planificare, un departament de contabilitate, departamente financiare, forestiere, auto, militare, un departament de personal, un departament de instituții de învățământ, un departament de aprovizionare cu forță de muncă și era responsabil de servicii - șine, clădiri. si structuri, trafic, pasageri, semnalizare si comunicatii, electrificare, economie de combustibil, transport, medical si sanitar, logistica, inspector trafic.

Calea ferată a avut o serie de publicații tipărite publicate la Petrozavodsk - ziarele „Murmansky Put” („Calea”) (1917), „Nordul Roșu” (organul Comitetului Executiv al Consiliului Deputaților al Căii Ferate din Murmansk) (1918). ), „Autostrada polară” (1933 -1936), „Calea ferată Kirov” (1936-1959), departamentele politice ale filialelor din Petrozavodsk aveau și ele propriile lor ziare - „Transportnik” (organul muncitorilor și angajaților din districtul 2). al Căii Ferate Murmansk) (1930-1935), „Semafor” (organul comitetului de partid și MK al serviciului de trafic al gării Petrozavodsk (1934), „Puteets” (organul organizației sindicale de partid de la distanța a 3-a) (1934), Kandalaksha - „Fluier polar” (organul departamentului politic și al asociației sindicale districtuale a departamentului al 4-lea al căii ferate Murmansk) (1931-1935), „Sleeper” (organul organizației de partid și deputat al 8-lea) distanță pe calea ferată) (1934), „Udarnaya electromagistral” (organul comitetului de partid și al comitetului educațional al secțiunii I de electrificare a lui Kandalaksha a căii ferate Kirov" (1935) și Kemi - „Transportul Kem” (organul colectivelor tuturor -Partidul Comunist Unirii Bolșevici și comitetele locale ale gării Kem) (1934), drumul a luat parte la publicarea revistei socio-economice „Buletinul Căii Ferate Murmansk” („Buletinul Murmana”, „Buletinul Karelo”. -Teritoriul Murmansk”, „Teritoriul Karelo-Murmansk” ") (1923-1935). În 1922-1926. la Petrograd (Leningrad) a fost publicat „Buletinul căii ferate din Murmansk” („Buletinul conducerii căii ferate din Murmansk”).

Poveste

Construcția căii ferate Murmansk a început în 1915.

În martie 1917 calea ferată Murmansk Stația Petrozavodsk a fost transferată pe calea ferată Olonețki.

La 1 aprilie 1917, calea ferată Olonețk, care a fost transferată în mâinile statului (linia stația Zvanka - stația Petrozavodsk), a fost atașată la calea ferată Murmansk. Traficul temporar de mărfuri a fost deschis la 1 ianuarie 1917, iar la 1 aprilie 1917. Calea ferată Murmansk a fost inclusă în comunicare directă cu căile ferate rusești.

Trenul se umple cu apă (1918)

La 15 septembrie 1917, regulat trafic de pasageri de-a lungul întregii secțiuni a drumului de la Zvanka la Murmansk - a trecut tren de pasageri № 3/4.

La 20 ianuarie 1919, tronsonul Tikhvin a fost anexat la calea ferată Murmansk. - Calea ferată de Nord Rybatskoe.

La 1 ianuarie 1921, stația Rybatskoye a căii ferate Nikolaev a fost transferată la calea ferată Murmansk.

Mai 1923 - calea ferată a devenit parte a noului organizat combinat de transport industrial și de colonizare Murmansk (directorul A.M. Arnoldov), care includea și organizațiile „Zhelles”, „Zhelryba” și Comitetul de management al Murmansk port comercial, „Zhelstroy”, departamentul de transport, „Zhelsilikat”.

La 10 martie 1925, căile ferate cu ecartament îngust ale filialelor Belomorsk și Pinozersk ale asociației Zhelryba au fost transferate Căii Ferate Murmansk.

La 19 decembrie 1936 a fost dat în funcțiune secția electrificată Kandalaksha - Apatity.

Septembrie 1941 Secțiunea Sorokskaya - Obozerskaya a fost pusă în funcțiune.

La 14 iulie 1944, legătura feroviară cu Petrozavodsk, întreruptă de Marele Război Patriotic, a fost restabilită - primul tren a sosit în gară dinspre nord.

La 31 octombrie 1946, secțiunea Mudyuga - Obozerskaya a căii ferate de nord a fost transferată la calea ferată Kirov.

La 5 iunie 1953, prin ordinul șefului căii ferate Kirov nr. 272, în baza ordinului Ministerului Căilor Ferate al URSS nr. 80Ts din 15 mai 1953, Tikhvin-Cherepovets, Tikhvin-Budogoshch Northern Railway Secțiunile , Mga-Pestovo, Kabozha au fost incluse în calea ferată Kirov - Podbrovye a căii ferate Oktyabrskaya.

La 22 ianuarie 1959, tracțiunea diesel a fost folosită pentru prima dată pe Kem - Volkhovstroy - tren rapid Nr. 15 a condus pentru prima dată o locomotivă diesel

La 12 iulie 1955, în conformitate cu decretul ministrului căilor ferate al URSS nr. 2934 din 9 iulie 1955, prin ordinul șefului căii ferate Kirov nr. 417 din 12 iulie 1955, filiala Babayevsky a drumul a fost lichidat prin transferul tronsonului Tikhvin-Cherepovets la calea ferată Oktyabrskaya.

La 13 iulie 1959, prin rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS nr. 748 „Cu privire la consolidarea căilor ferate” și prin ordinul Ministerului Căilor Ferate URSS nr. 42 din 14 iulie 1959, Calea Ferată Kirov și Calea Ferată Oktyabrskaya au fost a fuzionat în calea ferată Oktyabrskaya cu conducere din Leningrad .

Lista unor conducători de drumuri

Șefii Departamentului de construcție a căilor ferate din Murmansk

• V. V. Goryachkovsky (1914-)

Comisari, comisari șefi de drumuri și președinți ai comitetului executiv al comisariatului pentru gestionarea căii ferate din Murmansk

• N. G. Ananyin (1917)
• N. V. Komarov (1918)
• A. P. Kudryavtsev (1918)
• L. V. Nikolsky (1918)
• Smolikov (1918)
• N. Komarov (1918)
• I. A. Zhitkov (1919)
• Tyurenkov (1920)
• I. Vasin (1920)

Președintele Consiliului de Administrație al Căii Ferate din Murmansk și al Uzinei din Murmansk

• A. M. Arnoldov (1923-1927)
• M. M. Drongovsky (1927-1928)
• M. M. Kulabukhov (1928-1930)

Șefii căii ferate Murmansk (Kirov).

• I. Y. Manos (1920-1922)
• V. R. Frenke (1922-1924)
• Stavrovski (1924-1925)
• A. Garbuzov (1925)
• Naumov (începutul anilor 1930)
• Ghețarul I. F. (1933-1937)
• Devyatov (1938)
• P. N. Gartsuev (1940-1945)

Biroul de informații al gării Kirov și numerele de telefon ale organizației sunt foarte ocupate din cauza locației așezării în centrul unei ramuri a căii ferate cu același nume, care face parte din Gorkovskaya. Pe lângă gara principală din Kirov, în localitate Există încă șapte stații auxiliare care deservesc destinațiile din apropiere. Multe trenuri circulă prin centrul regional în diferite direcții, ceea ce aduce aici un flux mare de pasageri.

Gara Kirov - informații scurte

Gara Kirov este situată la st. Komsomolskaya 42. Aceasta este partea de sud a orașului. Prima structură a stației a apărut în 1899. După 12 ani, s-au adăugat o sală de așteptare spațioasă și un birou de însoțitor. De-a lungul anilor, clădirea a fost „coborâtă” cu încăperi suplimentare, iar în 1961 a fost construită una nouă, care este încă în uz.

Clădirea modernă a gării este de formă dreptunghiulară, cuprinde mai multe etaje și o clădire centrală cu acoperiș în două două versanți. Printr-o fereastră uriașă arcuită, care ocupă o treime din fațadă, pătrunde multă lumină în încăpere. Există un ceas electronic în centrul ferestrei. În interior, la parter, există case de bilete și orare pentru gara Kirov. Există, de asemenea, o sală de așteptare și bancomate.

Vizavi de clădire se află o piață spațioasă cu magazine: „Vara”, „Cadouri” și „Perron”. Lângă memorialul feroviarilor căzuți, există o trecere la sol dincolo de liniile de cale către strada Borodulin. În spatele gării se află sectorul privatși microdistrictul Chistye Prudy.

Programul trenului la gara Kirov

Site-ul web al gării Kirov, ca resursă generală a companiei ruse, raportează o mare varietate de trenuri care circulă prin gară. Cea mai populară destinație este capitala. În fiecare zi pleacă 11 trenuri din gară spre Moscova.

Intervalul de mișcare este de la o oră la trei. Unul dintre trenurile deservite este Vyatka. Trenul parcurge 900 km în 13 ore. Are șapte locuri rezervate și șapte vagoane cu compartimente. SV și restaurant de înaltă clasă. Unele vagoane sunt dotate cu servicii suplimentare incluse în prețul standard al biletului.

Pe lângă direcția capitalei, programul trenului Kirov conține zboruri către:

• Permian;
• Chita;
• Sankt Petersburg;
• Nijni Novgorod;
• Noua Urengoy;
• Severobaykalsk;
• Tomsk;
• Celiabinsk;
• Ekaterinburg.

Cel mai mult trenuri de lungă distanță Stația ajunge la Khabarovsk și Vladivostok.