Найбільший боїнг 747 місткість. Місткість пасажирських літаків. Скільки людей піднімає найбільший пасажирський літак "Боїнг"? Заняття не свого місця

Боїнг 747 – перший у світі далекомагістральний широкофюзеляжний пасажирський літак, оснащений двома палубами. Це відомий зовні планер, завдяки наявності верхньої палуби, що відчутно поступається по довжині поверху першому, що формує тим самим своєрідне піднесення в носовій частині літака.

Виробник – The Boeing Company, американська корпорація, що входить до числа провідних виробників літаків цивільної авіації. Компанія працює вже понад 100 років, рік заснування – 1916. Крім конструювання та виробництва пасажирських літаківкомпанія Боїнг займається розробкою та створенням військових вертольотів, ракет та супутників, інформаційних, електронних, оборонних систем. Штаб-квартира компанії розміщується у Чикаго.

Модифікації

Випуск першого літака Боїнг 747 відбувся 1966 року. За десятиліття створення даної лінійки планерів компанією було розроблено та випущено такі модифікації літаків.

Технічні характеристики пасажирських літаків Боїнг 747

Модифікація	Місткість судна, людина (при 3-х класовому розміщенні/при 2-х класовому розміщенні)	Дальність польоту з максимальним завантаженням, км	Крейсерська швидкість пасажирського літакаБоїнг 747, км/год	Висота польоту (стеля), м
747-100	366/452	8500	895	13700
747SP	230/331	9800-11000	990	13750
747-200B	366/423	8900-10660	895	13750
747-300	412/496	10360	910	13750
747-400ER	416/524	14200	855	13750
747-8I	467/581	14800	988	13000

747-100

Перша версія літака – boeing 747. Загалом корпорація виробила 250 подібних літаків, з них 167 мали початкову комплектацію, 45 – відповідали підгрупі SF, 29 – SR, 9 – 100В.

Початковий варіант - 747-100 був проведений 02 вересня 1968, перший комерційний рейс відбувся 01 січня 1970 року.

Цікаво.На перших випущених лайнерах верхня палуба була простором для простих пасажирів. Тут розташовувалося місце відпочинку, оснащене трьома ілюмінаторами. Після палуби була перебудована в стандартний відсік, де розсаджувалися переважно пасажири 1ого класу і категорії «бізнес».

Варіації 747-100:

• 747-100 (SF) – перебудовані із базової моделі літаки для транспортування вантажів;
• 747SR - варіація 747-100, створювана для цілей перельотів малої протяжності; порівняно з базовою комплектацією, SR вміщував скорочений запас палива і мав більш місткий пасажирський відсік, здатний транспортувати спочатку 500, а потім 550 осіб. У 747SR існує варіація з довшою другою палубою - 747SUD, всього подібних екземплярів - 3, всі вони поставлені для японського перевізника Japan Airlines;
• 747-100В – від основного варіанта екземпляри даної модифікації відрізнялися оптимізованою системою управління та шасі.

Постачання лайнерів подібного складання було завершено в 1986 році, останній лайнер 747-100SR був відправлений до Японії авіаперевізнику Japan Airlines.

747-SP

Ця варіація – це вдосконалена 747-100. 747SP коротше попередньої модифікації, його випуск був покликаний вирішити завдання:

• Конкуренції з McDonnell Douglas DС-10 та Lockheed L-1011, які вигравали на той момент за вагою та дальністю перельоту;
• Здійснення наддальних польотів, тобто лайнер повинен був мати більшу дальність та крейсерську швидкість.

Рік початку випуску 747SP - 1976, рік припинення масового виробництва - 1983.

747-200

Ця модифікація з'явилася на ринку авіалайнерів у 1971 році. Від попередника повітряні суднацієї комплектації відрізнялися двигуном збільшеної сили тяги і високою злітною маскою. Такі показники стали чинником підвищення дальності польоту.

Стартові екземпляри 747-200 стали останніми в лінійці 747, де на 2-му поверсі було всього 3 ілюмінатори. На наступних лайнерах цієї та інших модифікацій верхній ярус мав 10 ілюмінаторів.

Модифікації 747-200:

• 747-200В – остання варіація пасажирського повітряного судна цієї групи, тут реалізована максимальна даність польоту 10800 км;
• 747-200С – лайнери даної модифікації мають можливість перевозити як пасажирів, і вантаж;
• 747-200F – вантажний літак;
• 747-200М Combi – можливе одночасне транспортування вантажів та людей.

На базі модифікації 747-200 були сконструйовані планери для військово-повітряних сил США, а також 2 урядові літаки для транспортування лідера держави.

Випуск моделей Боїнг 747-200 було припинено у 1991 році.

747-300

Літаки даної модифікації почали випускатися 1980 року. Їхня відмінна риса – підвищена пасажиромісткість, завдяки збільшенню місця на верхньому ярусі. Були змінені сходи з нижньої на верхню палубу, вони стали прямі, проти встановлюваної раніше спіральної. Максимальна дальність перельоту досягла 12400 км.

Варіанти модифікації 747-300:

• 747-300М – вантажопaccaжирський;
• 747-300SR – близькомагістральний.

747-400

Введена в експлуатацію в 1989 році модель лайнера стала популярною в серії.

Причини цього:

• Економічність порівняно з попередником становила 25%;
• Менша шумність;
• Укомплектована кабіна пілотів новою авіонікою, що давало можливість не залучати до польоту бортінженера;
• Підвищена комфортність внутрішніх пасажирських приміщень.

Варіанти модифікації:

• 747-400D – пасажирський літак місткістю до 594 осіб. Модель випускалася для японських внутрішніх авіалінійі довгий час, до 2005 року, була лідером з пасажиромісткості у світовому масштабі;
• 747-400F;
• 747-400SF – ця та попередня модифікації є вантажними;
• 747-400ЕR - лайнер з більшою дальністю польоту;
• 747-400М - вантажопасажирський.

747-8

В експлуатацію планери даної модифікації надійшли у 2010 році.

Від версії 747-400 їх відрізняє подовженість корпусу на 5,5 метрів та збільшена до максимального значення в лінійці злітна мacca – 442 тонни. Основні технічні новації торкнулися крила практично повністю переконструйованого.

Варіанти модифікації:

• 747-8 Freighter – вантажний;
• 747-8 Intercontinental – пасажирський.

Також на базі 747-8 розробляються повітряні судна для ВВС США та президентські версії, покликані замінити створені раніше планери Боїнг 747-200.

На кінець 2016 року корпорації-виробнику було замовлено 138 літаків, 42 з яких – пасажирські.

747 LCF Drеаmlifter

Створений у 2006 році вантажний планер надійшов в експлуатацію у серпні 2007 року. Його призначення – транспортування деталей для збирання нового Боїнг 787. вантажного літакаБоїнг 747-400F нова модифікація відрізняється утричі підвищеною місткістю вантажного відсіку.

На сьогоднішній день перельоти здійснюють 4 одиниці.

Схема салону

Двоповерховий лайнер базової модифікації обладнаний салоном для пасажирів класу бізнес – ряди 1-3 на верхній палубі та 5 відсіками класу економ – ряди 10-67, на нижній.

Вибираючи місце на борту, необхідно звернути увагу на наявність або відсутність аварійного виходу, що примикає, кількість сусідніх крісел.

Компонування сидінь по 2, 3 і 4 дає можливість комфортно розміститися сім'ї або парою, що подорожує.

По два крісла скомпоновані у першому салоні класу економ на 10 та 11 рядах та у 5 пасажирському відсіку на 64-66 рядах – у блоках сидінь у ілюмінаторів.

По три крісла - на рядах з 12 по 18 першого салону, в решті - у блоках біля вікна.

Середній блок сидінь 2-5 відсіків класу економ обладнаний згрупованими сидіннями по 4 крісла.

Подорожуючим із дітьми заборонено розміщуватись на блоках крісел, що примикають до запасних виходів. Найбільш зручним буде переліт у перших рядах 2-5 салонів, номери рядів: 14, 27, 40, 51, у кріслах, розміщених у серединному блоці.

Салони літака обладнані телевізорами, які розташовані на початку кожного пасажирського відсіку.

Боїнг 747-SP

Принципова відмінність повітряного судна даної модифікації - подовження верхнього ярусу і розміщення там більшої кількостісидінь для пасажирів класу економ.

Чотири відсіки, що залишилися, вміщують пасажирів економ-класу.

Вибір крісел аналогічний до модифікації 747-100. Місця, що знаходяться по сусідству із запасними виходами, найбільш зручні з точки зору міжрядного простору, але розміщуватися на них з дітьми заборонено.

Боїнг 747-200В

На схемі представлений перший варіант лайнера з трьома лініями крісел на верхній палубі, потім кількість ілюмінаторів була доведена до десятка та збільшена кількість рядів.

Усього на борту обладнано 6 салонів.

На рядах з 10 по 67 з 2-го по 4-ий салони розміщуються пасажири класу економ. Місця скомпоновані по 2, 3 сидіння у бічних блоках крісел, біля вікна та по 4 – у серединному.

Туалетні кімнати розміщені на верхній палубі в носовій частині, на нижній – між 1 та 2, 3 та 4 салонами, а також у хвостовій частині.

Аварійні виходи знаходяться на верхній палубі на початку салону, на нижній – у просторі, що розділяє між пасажирськими відсіками.

Розміститися з дитиною можна в будь-якому ряду крісел, крім тих, що примикають до аварійних виходів – 32 ряд.

Пасажирам з немовлятами є можливість встановити дитячу люльку, подібний сервіс можливий при польоті на рядах 21, 34, 43, місця D-G.

На борту обладнано екрани, розміщені в передній частині кожного пасажирського відсіку.

Усього всередині літака обладнано 69 рядів, розміщених у 7 салонах.

Перший - знаходиться на верхній палубі, має 3 ряди крісел, згрупованих по 2, розділених одним проходом. Тут можуть розміститися 6 пасажирів класу бізнес.

Салон 2 верхньої палуби, як і всі приміщення нижнього ярусу, розрахований на пасажирів класу економ. Ряди з 4 по 9 обладнані двома блоками крісел, згрупованими по 3 та розділених проходом.

У салоні 1 нижньої палуби встановлені ряди з 10 по 18, в яких крісла згруповані по 2 та 3 місця.

У наступних салонах крісла згруповані по 3 місця у бічних блоках та по 4 – у середньому. Виняток: ряди 19 і 20 де середній блок вміщує по 2 крісла, а також ряди 66-68 де 2 крісла знаходяться в бічних блоках.

Розмістити дитячу люльку допустимо на рядах 34, 44, 57 місця D-G.

747-400ER

На борту повітряного судна обладнано 6 салонів, у тому числі:

• 1 - для пасажирів класу імперіал, обладнаний рядами з 1 до 4;
• 1 – для пасажирів бізнес-класу, розташований на верхньому поверсі та обладнаний рядами з 5 по 11;
• 4 – для подорожуючих економ-класом, ряди з 12 до 64.

Пасажири класу економ можуть розміститися на кріслах, згрупованих по 2 та 3 місця на бічних блоках біля ілюмінаторів, та по 4 – у середньому блоці.

Подорожуючим з немовлям і тим, хто потребує дитячої люльки, варто вибрати місця на наступних рядах:

• 5 (бізнес-клас);
• 15, місця D-G;
• 16 місця А-С;
• 26 місця Н-L;
• 27 місця D-G;
• 35, місця D-G;
• 52, місця D-G.

У даній модифікації крім основного екрану в кожному салоні присутні вбудовані екрани на спинках крісел, що стоїть попереду. Є можливість індивідуального вибору відео та радіоканалів.

747-8I

На борту авіалайнера обладнано 6 пасажирських салонів:

• Для пасажирів першого або імперіал-класу - перший у носовій частині планера на нижній палубі, оснащений трьома рядами крісел;
• Для пасажирів бізнес-класу – салон 2 на нижній палубі та простір верхньої палуби;

• Пасажири економ-класу можуть розміститися в 3-5 салонах нижньої палуби. Середній блок крісел - згруповані по 4 крісла. На бічних блоках крісла з'єднані по 3 місця або 2 - у хвостовій частині літака.

Дитяча люлька для немовлят може бути встановлена:

1. На верхній палубі: ряд 16 місця H, J;
2. На нижній палубі:

• На початку другого салону перед місцями A, B та H, J;
• Третій салон – ряд 31, місця D-G та Н-К;
• Четвертий ряд 38, місця D-G;
• П'ятий ряд 51, місця D-G.

Салони повітряного судна обладнані загальним екраном, розташованим перед усіма пасажирами на середній перегородці та індивідуальними екранами в спинках крісел, що стоять попереду, є індивідуальний пульт управління каналами, в тому числі радіо, можливість комп'ютерних ігор.

Незалежно від того, на літаку якої модифікації Боїнга 747 чекає подорож, варто знати дещо загальних правилна вибір місця:

1. Компонування рядів може відрізнятися залежно від вибраної авіакомпанії. Це стосується переважно останніх модифікацій планерів та рейсів авіакомпаній, які здійснюють перевезення пасажирів у салонах першого та бізнес-класів;
2. Останні модифікації Боїнг 747 відрізняються зниженим шумом. Але варто знати, що найменш шумно в носовій частині планера, тобто на місцях, що розташовані попереду і далі від двигунів;
3. У салонах економічного класу є ряди з розширеним міжрядним простором, наприклад, у аварійних виходів;
4. Підлокітники крісел не відкидаються по краях рядів, а також нерідко на перших рядах салонів. Багато авіакомпаній постачають схеми літаків спеціальним значком, що вказує на цей момент;
5. Перші ряди крісел салонів мають не відкидні столи, а висувні з підлокітників.

Облік вищезгаданих факторів та володіння схемою посадкових місцьдозволить підібрати найкраще місце.

Експлуатація

Боїнг 747 не можна назвати найпопулярнішим повітряним судном серед світових авіаперевізників. Основними конкурентами даної моделі виступають Airbus A300 і Boeing 767. Найчастіше польоти на лайнерах Боїнг 747 здійснюють азіатські перевізники. Так до 2011 року японська компанія Japan Airlines була найбільшим експлуатантом 747-го.

Сьогодні найбільша кількість одиниць Боїнг 747-400 знаходиться в авіапарку британської Вritish airways - 48 екземплярів. На них здійснюються рейси в Пекін, Дубай, Кейптаун, Мехіко та інші міста та країни.

В Росії пасажирські Боїнг 747-400 існували у складі флоту авіакомпанії Трансаеро, згодом перейшли авіаперевізнику «Росія», де експлуатуються досі.

Що стосується вантажних літаків лінійки 747, то в Росії вони експлуатуються найбільшим вантажним авіаперевізником AirBridgeCargo та авіакомпанією Sky Gates Airlines

Останні модифікації Боїнг 747 гарантують безпеку, швидкість та комфортність польоту. Однак, відчути нові розробки компанії Boeing, швидше за все, буде можливо лише на рейсах закордонних авіаперевізників.

Відео

Boeing 747 називають "королем небес". Це, мабуть, найзнаменитіший і найлегший літак в історії. Але не дивлячись на таку популярність, безліч цікавих фактівПро цю модель залишаються невідомими. Ми вирішили виправити цю помилку!

Boeing 747 здійснив перший політ у лютому 1969 року, всього за 5 місяців до того, як Apollo 11 приземлився на місяць

747-й став першим широкофюзеляжним літаком, тобто в салоні літака було два проходи

Засновник Pan Am, Хуан Тріпп, підштовхнув Boeing на створення літака більш ніж у 2 рази більшого за модель 707. У той час трафік аеропорту був перевантажений, і великий літак допоміг би Pan Am працювати більш ефективно

747-й у 2,5 рази більше, ніж Boeing 707, який був одним із найпоширеніших комерційних літаків на той час

Метою розробки верхнього ярусу літака 747 було легке перетворення його на засіб для вантажоперевезень. Розробники вважали, що надзвукові транспортні літаки швидко зроблять 747 застарілими, тому його використання як вантажний транспорт мало велике значення.

Спочатку дизайн 747-го передбачав верхній ярус по всій довжині фюзеляжу, але оскільки це заважало безпечній та легкій евакуації за 90 секунд, ідею відхилили.

Завдяки складній механізації крила 747 може працювати з існуючих аеропортів. Провідні рейки та закрилки Фаулера з трьох частин збільшують площу крила на 21% та підйомну силу на 90%

У компанії Boeing не було достатньо великого приміщення, щоб збудувати 747, так що довелося збудувати новий складальний завод у м. Еверетт, штат Вашингтон. Терміни реалізації проекту були настільки агресивними, що перший макет 747-го був побудований до того, як перестали робити дах заводу. Цей завод, як і раніше, є найбільшим будинком у світі

Перші моделі 747 мали проблему з високошвидкісними флаттерами у крилах. Інженери вирішили цю проблему шляхом розміщення збідненого урану на противагу підвісним двигунам.

Проект був настільки дорогим, що компанія важко отримала кредити для його завершення. Борг Boeing, на той момент, становив понад 2 млрд доларів - це було більше, ніж у будь-якої іншої компанії у світі

Розробка 747-400 почалася 1985 року. З новою скляною кабіною потреба в екіпажі була скорочена з трьох до двох пілотів.

747 має стрілоподібність крила 37,5 градусів - більше ніж будь-який інший комерційний авіалайнер у світі

Evergreen 747 Supertanker (742-200) є найбільшим пожежним літаком у світі. Він може вмістити до 20 000 галонів хімікатів для пожежогасіння

З 1969 року було побудовано 1494 Boeing 747

НАСА обрала 747 для перевезення своїх космічних човників із двох причин: 1) низька конструкція крила дозволяє легко встановити шатл; 2) НАСА може бути власником Boeing 747, тоді як Air Force C-5 не могли їм належати.

Завдяки своєму знаковому "горбу", 747 став одним з найпопулярніших і найвідоміших літаків у світі, заслуживши своє прізвисько "короля небес"

Вам, напевно, хочеться якнайшвидше дізнатися конкретні цифри? Ну що ж, не втомлюватимемо довгими розмовами.

Швидкість зльоту літака Боїнг 737

Давайте розберемося, з якою швидкістю злітає літак. Все залежить від індивідуальних технічних характеристик.

Якщо говорити про Боїнг 737, то зліт ділиться на кілька етапів:

1. Літак починає рух тільки в той момент, коли двигун працює зі швидкістю 810 обертів за хвилину. Після того, як цього показника досягнуто, пілот повільно спускає гальма і тримає важіль управління на нейтральній позначці.
2. Набирається швидкість руху повітряного судна на трьох колесах.
3. Лайнер прискорюється до 185 кілометрів на годинуі рухається вже двома колесами.
4. Коли прискорення досягає позначки в 225 кілометрів на годину, судно злітає.

Перераховані вище показники можуть незначно коливатися, оскільки на швидкість впливає напрямок і сила вітру, повітряні потоки, вологість, справність та якість злітної смугиі т.д.

Дізнатись швидкість зльоту інших лайнерів можна з таблиці:

Пропонуємо подивитися це відео з наочним виміром швидкості при зльоті пасажирського літака по GPS:

Швидкість літака під час посадки

Що стосується швидкості літака при посадці, то це непостійна величина, яка залежить від маси борту та сили зустрічного вітру, але в Середня швидкість при посадці становить 240-250 км/год., тобто приблизно на 20 км/год нижче за злітну швидкість повітряного засобу.

За наявності зустрічного вітру швидкість може бути ще меншою, тому що зустрічний вітер збільшує підйомну силу, в такому випадку цілком допустимі значення від 130-200 км/год.

Швидкість пасажирського літака у польоті

Отже, середня швидкість сучасних лайнерів становить 210-800 кілометрів на годину. Але це максимальне значення.

Крейсерські та максимальні значення

Прискорення пасажирських лайнерів ділиться на крейсерське та максимальне. Ця величина ніколи не порівнюється зі звуковим бар'єром. З максимальною швидкістю пасажирів не перевозять.

Швидкісні характеристики різняться залежно від моделі авіалайнера. Середні значення:

• Ту 134 - 880 кілометрів на годину;
• Мул 86 - 950 кілометрів на годину;
• Пасажирський Боїнг набирає прискорення з 915 до 950 кілометрів на годину.

До речі, максимальне значення для цивільного авіатранспорту становить приблизно 1035 кілометрів на годину.

Пасажирські лайнери відрізняються невисокими крейсерськими та максимальними швидкостямиТак що вам не варто зайвий раз хвилюватися перед майбутнім перельотом!

Швидкість польоту пасажирського літака – короткий довідник:

• Аеробус A380: максимальна швидкість- 1020 км/год, крейсерська - 900 км/год;
• Боїнг 747: максимум – 988 км/год; стандартна при польоті – 910 км/год;
• Іл 96: максимум – 900 км/год, крейсерська швидкість – 870 км/год;
• Ту 154М: максимальна швидкість – 950 км/год, середня – 900 км/год;
• Як 40: максимум - 545 км/год, а нормальний показник швидкості становить 510 км/год.

Можливо, вам легше розібратися з цифрами завдяки таблиці:

No related posts.

Першим широкофюзеляжним повітряним транспортом в історії світової авіації визнано вважати Боїнг 747. Протягом майже сорока років жоден повітряний транспорт не зміг перевищити місткість Боїнга 747, і на сьогодні його рекорд за розмірами не зміг перемогти жоден літак на планеті.

Над створенням Боїнга 747 почали працювати американські вчені наприкінці 60-х років минулого сторіччя. Саме в цей період зросла кількість авіаперевезень і повітряний транспорт, що був на той час, не міг впоратися з перевезенням численних пасажирів.

За перших розробок інженери Америки планували створити Боїнг 747, як вантажопасажирський транспорт. Адже багато аналітиків стверджували, що великогабаритні авіалайнери найближчим часом будуть витіснені, а їм на зміну прийдуть сучасніші апарати, які мають надзвуковою швидкістю. Тому в розробках інженерів передбачалася процедура переобладнання авіалайнера на вантажний вигляд літака. Саме для цієї мети кабіна, в якій має бути екіпаж, була переміщена на палубу, розташовану у верхній частині суду. Таке перенесення, за задумом вчених, має спростити захід щодо зміни носової частини літального апарату в апарель для вантажного авіатранспорту.

До початку 1967 року інженери закінчили роботу над проектом та винесли для обговорення новий макет літака, який був названий «Боїнг 747». Обговорюваний проект був повітряний транспорт із двома палубами, але після тривалих дебатів було вирішено змінити початкову конфігурацію, оскільки вона несла деякі ускладнення. Після зміни макета, авіалайнер набув форми «горбатого» літака, а перше замовлення надійшло від відомої авіакомпаніїна 25 одиниць техніки.

Замовник не тільки замовив велику партію літаків, але й попросив внести зміни до його конструкції та технічних характеристик Боїнга 747, які і в даний час використовують сучасні інженери. Зміни торкнулися наступного:

• величини розмаху крил;
• перенесення опор для шасі;
• збільшення злітної маси.

Створення та розробка авіалайнера вимагали величезних витрат, тому компанія розробник змушена була брати кошти в борг у кредиторів. Але незважаючи на це, готовий повітряний лайнер зміг окупити всі витрати втричі, адже на нього чекав небувалий успіх. Саме цей широкофюзеляжний лайнер упродовж кількох десятків років посідав перші позиції в аналогічному світовому сегменті. А перший його рейс здійснився на початку 1970 року.

Створення літака Боїнг

Короткий опис Боїнга 747

Реактивний широкофюзеляжний лайнер Боїнг 747 оснащений чотирма потужними двигунами, має, як було сказано раніше, особливу форму верхньої екіпажної палуби. Технічні характеристики Боїнга747 та експлуатаційні дані набагато перевищують показники попередніх моделей, тому роблять цей літак найпопулярнішим серед численних його аналогів. Слід зазначити такі поліпшення:

1. Показники аеродинаміки.
2. Кінцевою поверхнею аеродинаміки, що дозволило скоротити індукційний опір.
3. У салоні з'явилася оновлена ​​авіоніка та зручніша кабіна для екіпажу.

Найпомітніше удосконалення даної моделі пізнали крила повітряного транспорту. Після процедури їх висота досягла 6 футів, а кінцева аеродинамічна поверхня стала загинатися вгору і виступати трохи назовні. Завдяки цим змінам вдалося скоротити витрату палива та у кілька разів збільшити тривалість польоту. Витрата палива скоротилася приблизно на 3,5%. Якщо підрахувати економію за період експлуатації повітряного судна, виходить колосальна сума.

Саме цей вид повітряного транспорту є найшвидкіснішим, адже швидкість Боїнга 747 у польоті може становити до 940 км/год.

Випробування Боїнга 747

Технічні характеристики повітряного транспорту

Як уже говорилося раніше, місткість Боїнга 747 у кілька разів перевищує попередні моделі завдяки особливій формі верхньої палуби, яка виконана у розтягнутому вигляді. Завдяки такій конфігурації в економ-класі розміщуються до 580 пасажирів, а в бізнес-класі та в економ-класі можуть розміститися 495 пасажирів.

Стрілецькі прилади, розміщені в кабіні пілотів, були замінені на сучасні. Завдяки цьому управління стало набагато простіше, важлива інформаціявідображалася на рідкокристалічних дисплеях. Наявність цифрової системи управління дозволило скоротити кількість пілотів до двох осіб.

Авіалайнер оснащений прямим сходовим трапом для підняття на верхню частину палуби, а не гвинтовою конструкцією, якою володіли його попередники, що, безперечно, додає зручності пасажирам та членам екіпажу.

За проектом салон також був видозмінений. Завдяки їм кожен пасажир отримав більше вільного простору, полиці для речей у кілька разів збільшили. Для зручності пасажирів були встановлені спеціальні мультимедійні системи для перегляду відеокліпів та захоплюючих фільмів.

Так як верхню палубу вирішили подовжити, на її поверхні встановили 2 додаткові виходи. Для силової установки задіяли двоконтурні турбореактивні двигуни (4 штуки) та оновлені мотори від відомих виробників. У результаті максимальна швидкість пасажирського літака Боїнг 747 дорівнювала 940 км/год, а злітна маса склала 350 тонн.

Технічні характеристики Боїнга 747:

• 70,7 – довжина авіалайнера за метри;
• 19,5 – висота літака;
• 60 м – розмах одного крила;
• 6 м – ширина пасажирського салону;
• 511 кв. м – площа одного крила;
• 940 км/год – максимальна швидкість;
• 12500 км – дальність польоту авіалайнера;
• 175000 кг – важить незавантажений літак;
• 13755 м – висота стелі в салоні;
• 910 км/год – крейсерська швидкість повітряного транспортного засобу.

В економічному класі передбачається посадкові місця для розміщення 580 пасажирів. Екіпаж літака складається з 3 осіб – 1-го інженера та 2-х пілотів авіалайнера. Американські інженери, окрім пасажирського повітряного транспорту, винайшли вантажопасажирський Боїнг, а також модель, яка передбачала меншу дальність польоту – «747-300».

Вконтакте

Авіакомпанія "Росія" - це найбільша компанія Російської Федерації. У її повітряному флоті знаходяться сучасні та швидкі літаки. Один з них – Boeing 747-400. В авіакомпанії близько десяти таких лайнерів.

Технічні характеристики

Боїнги 747-400 з'явилися наприкінці минулого століття, а перший політ було здійснено 1989 року. Такі «монстри» здатні перевозити понад 400 людей на далекі відстані. Лайнер розвиває швидкість до 900 кілометрів за годину, а максимальна дальність польоту становить 13 450 кілометрів. Розмах крил дорівнює майже 65 метрам, а вага машини 184570 кілограм. Через свої відмінні технічні характеристики, Боїнги 747-400 стали популярні в багатьох країнах.

Але головною особливістю лайнера є те, що у нього дві палуби, тобто його сміливо можна назвати двоповерховим літаком, таке, справді, зустрінеш не часто.

У відео можна детально ознайомитися із салоном літака, екскурсія проходить двома палубами лайнера з відвідуванням кабіни пілотів:

Схема салону та розташування крісел у літаку

У літаку Боїнг 747-400 крісла розташовуються за трьома категоріями. Це можна побачити на схемі салону:

Розташування місць у літаку залежить від класу обслуговування:

• Економ клас. Крісла цього типу можуть відкидатися назад, але тільки на 60 градусів, відстань між кріслами становить не більше 90 сантиметрів, біля крісел є спереду відкидний столик.
• Бізнес клас. Відстань між кріслами збільшена, а самі сидіння відкидають на 180 градусів. Плюс до всього до сервісу бізнес-класу входить особливе меню, напої та доступ до Wi-Fi.

Шукайте дешеві квитки на будь-який вид транспорту, не виходячи з дому:

Найчастіше у авіакомпанії зустрічається така схема в літаку Боїнг 747-400:

Найкращі місця на верхній палубі

У літаку Боїнг 747-400 на верхній палубі розташовуються такі комфортні місця:

• З 5 по 7 ряд, коли це бізнес-клас. Крісла тут зручні, відстань між ними близько 1.5 метра, місця для ніг достатньо. Неподалік є туалет. Крісла оснащені екранами.
• 121 ряд. Це перший ряд економ класу, тому тут багато місця для ніг, адже перед вами ніхто не сидітиме. Монітори економ-класу теж є, але вони менше, ніж у бізнесу.
• 125 ряд. Ці місця можуть здатися не такими зручними, адже за ними знаходяться стінка і туалет, але хтось спеціально вибирає останні крісла в салоні, ближче до виходу або туалету.

Залежно від схеми у літаку, у якому ви полетите, місця можуть змінюватися. Так, на верхній палубі можуть бути лише місця для бізнес-класу. Тому схему уточнюйте у авіаперевізника.

Найкращі місця на нижній палубі

Нижня палуба є звичайним салоном літака, що вміщає досить багато людей.

Найкращі місцятут:

• Ряди 21-23, але такі місця, як A,B,H,K. Справа в тому, що це носова частина літака, крісла тут розташовані парами, тобто у вас буде лише один сусід замість двох. Ці місця також зручні для тих, хто подорожує з дітьми, тому що тут є кріплення для колисок. А з іншого боку, для когось це може здатися мінусом, адже вас будуть оточувати маленькі діти, тож політ може пройти галасливо та метушливо.
• 40 ряд місця А, В, С мають більше місця для ніг, тільки неподалік них розташований туалет і аварійний вихід, це може принести незручності. Біля 40 С є сходи нагору, комусь і це видасться незручним, хоча під час польоту люди рідко користуються ними.
• 53 ряд. Аналогічний 40 ряду, тільки тут немає сходів та туалету. Зате є великий простір для ніг. Місця тут розбиті по трійках, поряд розташований аварійний вихід.
• 64 ряд. Ще один подібний ряд. Тут неподалік є аварійний вихід, збільшено місце для ніг. Але тут між лівими та правими сидіннями розташований буфет.

Гарні місця на палубах

На верхній палубі місця хороші, але з деякими недоліками:

• 124 ряд місця А,В,Ста 125 ряд. За такими місцями розташований туалет і сходи донизу, тому спинка сидіння часто не опускається до кінця, оскільки вона може заважати людям.

У нижній палубі значно більше таких місць:

• 29 ряд, С, Н, До місця. Спинки крісел відкидаються в повному обсязі, оскільки, позаду розташовуються запасні виходи.
• 38 ряд місця з D по G і 39 ряд місця В, С, Н, К. Незручність цих місць пояснюється дуже просто - ззаду тут знаходиться туалет, а значить, постійно ходитимуть люди, а ще й спинки відкидаються не повністю.
• За аналогією з 38 і 39 рядами йде 51, 52, 62, 63 ряд, тут теж поруч є туалет або буфет, тому буде постійний рух пасажирів.
• З 76 по 79 ряд крайні крісла розташовані по двоє, а не по три, але останні ряди можуть бути незручні, адже спинки опускаються не до кінця.

Найгірші місця на палубах

Відразу варто відзначити, що на верхній палубі немає незручних та поганих місць, а ось на нижній палубі варто уникати таких крісел:

• 29 ряд місця А, D, Е, L. На таких місцях спинки крісел не відкидаються або відкидаються дуже мало. Але місця D і Е парні і знаходяться посередині.
• 39 ряд місця А і L — хоч ці місця і в ілюмінатора, вважається, що вони не найкомфортніші, адже вони знаходяться перед аварійним виходом, а значить, спинку відкинути буде не можна.
• Аналогічні та бічні місця у 52 ряду. Тут також розташований вихід за ними, тому спинки не відкидаються.
• У 63 і 79 ряду на місцях А і L історія повторюється, тому якщо ви любите поспати в літаку, відкинувши спинку сидіння назад, це не ваш варіант.

В цілому ж для далеких польотів потрібно вибирати місце, яке буде зручним саме для вас. Ось кілька порад:

• Якщо у вас буде найчастіша потреба в туалеті, тоді не варто вибирати місця в середині салону, придивіться до крайніх рядів.
• Якщо бажаєте поспати під час шляху, то не беріть місця на останніх рядах, на рядах, за якими є вихід чи туалет, на таких сидіннях спинка крісла часто не опускається.
• У носовій частині місця бажано взяти місця тим, хто летить із маленькими дітьми. А от якщо не хочете летіти поруч із дітьми, уникайте цих місць.
• Місця серед рядів, тобто місця з D по G, особливо їх бічні сидіння, можуть виявитися некомфортними, адже тут часто проходитимуть пасажири та стюарди, вас можуть зачіпати при пересуванні.

Висновок

Літаки Боїнг 747-400 - це чудові машини для перевезення пасажирів на далекі відстані. Сидіння обладнані екранами, відкидними столиками, по всьому салону розташовані туалети, а салон розбитий на два яруси — верхній і нижній. Чи це не комфорт? Літак сам по собі швидкий та зручний, тому політ має пройти комфортно для кожного пасажира. Вибираючи для подорожі компанію «Росія», перед покупкою квитків обов'язково перегляньте схему салону літака, щоб вибрати собі підходяще місце. Приємного польоту!