Litvinenko. Practică maritimă pentru marinarul A. I. Litvinenko Tachelaj naval

Secțiunea unu
NODURI MARINE
1. Nod direct
2. Nod de recif
3. Nod dublu drept
4. Nod plat
5. Baionetă simplă
6. Baioneta cu furtun
7. Baioneta cu detasare
8. Baioneta de pescuit
9. Legarea cablurilor cu baionete
10. Nod sigilat
11. Baioneta retractabila
12. Nodul rampant
13. Arbour site
14. Unitate cu arbore dublu
15. Nodul Kalmyk
16. Nodul de barcă
17. Nod de sudare
18. Ansamblu clown
19. Nodul Bramskot
20. Nodul Gintsevo
21. Stranglehold
22. Strângere de gât
23. Nodul Gachny
24. Nod glisant cu furtun
25. Nod dublu slăbit
26. Unitate de tractare
27. Înnodați „picioarele pisicii”
28. Nod pentru reducerea lungimii slingului
29. Nod pentru reducerea lungimii cablului (prima optiune)
30. Nod pentru reducerea lungimii cablului (a doua varianta)
31. Nod pentru reducerea lungimii cablului (a treia varianta)
32. Nod „opt” (prima opțiune)
33. Nod „opt” (a doua opțiune)
34. Nod opritor
35. Fixarea cablului de borne
36. Fixarea mai multor linii de acostare pe palet
37. Fixarea cablului de bătătură
38. Fixarea cablului la dibl
39. Fixarea cablului cu ochiul
40. Unitate de barcă
41. Nod de pescuit
42. Lumina de pescuit
43. promontoriu
44. Foc persistent
45. Nod de butoi prima opțiune)
46. ​​​​Nod baril (a doua opțiune)
47. Legarea proiectilului
49. Nodul superior (prima opțiune)
50. Nodul superior (a doua opțiune)
51. Nod pentru legarea liniilor de recif într-o pânză

Secțiunea a doua
MARCI SI BENZELE
52. Marca simplu
53. Marca cu auto-strângere
54. Ştampila cu un şarpe
55. Ștampila cu perforare
56. Polubeneel
57. Benzina cu baldachin
58. Benzen drept (rotund).

Secțiunea a treia
SPLESNI SI FOC
59. Un strop scurt
60. Stropire combinată pe o frânghie de legume
62. Stropire scurtă pe un cablu de oțel
63. Stropire lungă (accelerabilă) pe un cablu de oțel
64. Foc simplu
65. Foc cu degetarul
66. Foc simplu pe un cablu de oțel
67. Trage cu un degetar pe un cablu de oțel
68. Metoda de perforare combinată
69. Cleme de capăt pentru cabluri de oțel
70. Foc de tăiere
71. Focul de potcoavă

Secțiunea a patra
BUTONURI ȘI MUZING
73. Cruce
74. Buton simplu
75. Loviți fără să loviți
76. Buton pentru șnur
77. Buton de oprire
78. Buton glisant
79. Gândire
80. împletirea gândurilor

Secțiunea cinci
DIVERSE LUCRĂRI DE TACHERIA
81. Deschiderea compartimentului de frânghie
82. Instrument pentru curățarea cablului de oțel de grăsime
83. Corzi de șanțuri
84. Cușca frânghiilor
85. Întărirea capetelor cablurilor
86. Țeserea anotimpurilor
87. Impletitura cu baionete
88. Impletitura orizontala
89. Impletitura diagonala
90. Covor de răchită
91. Mat împânzit
92. Mat ondulat
93. Sfârşitul aruncării
94. Aripi moi ovale spre rotunde
95. Apărător cilindric pentru bărci
96. Apărătoare pentru remorchere și spărgătoare de gheață
97. Apărător de frânghie
98. Apărător din lemn
99. Arbor pentru lucrari la catarge si tevi
100. Arbor pentru lucru în afara bordului
101. Capcana furtunii
102. Capcana furtunii
103. Slinguri de marfă din funie vegetală
104. Snur pentru butoi
105. Sling de marfa simplu din cablu de otel
106. Snur de marfă cu lumini
107. Snur cargo cu lumini pt
108. Praștie pentru animale
109. Plase de sarcina
110. Plase de siguranta
111. Plase de siguranta pentru trape de marfa
112. Krengels-sling
113. Pandantiv cu meditații
114. Capsă pentru o găleată
115. Linie fender
116. Funie de ancorare pentru ancore de pisica
117. Krengels conducând vâslele bărcilor de salvare
118. Cârlig pentru scoaterea unui lanț de ancorare sau cablu străin de pe ancoră
119. Mop de punte

Secțiunea șase
TALI
120. Blocuri de ascuțit
121. Mândru
122. Tali bazat între doi
123. Tali, cu sediul între două blocuri
124. Tali, cu sediul între două blocuri gemene
125. Gini
126. Snur

Secțiunea a șaptea
TENCUIURI
127. Peticul didactic
128. Tencuiala împletită
129. Tencuiala usoara
130. Tencuiala cu lanț
131. Tencuiala din lemn cu laturi moi

Secțiunea a opta
VÂLE, CARACELE ȘI ALTE PRODUSE DE VÂLE
132. Tipuri de cusături
133. Ochiuri
134. Krengels
135. Unghiurile pânzelor
136. Pânze ale navelor cu vele și vele-motor
137. Pânzele bărcilor de salvare ale navelor de transport maritim
138. Legătura pânzei de șină
139. Acoperire pentru o barcă de lucru
140. Acoperire pentru o barcă de salvare
141. Metoda de dantelă a capacului bărcii
142. Acoperire pentru echipament de navigatie
143. Capac pentru busolă magnetică UKPM
144. Huse pentru girobussole tip „Kurs”.
145. Capac pentru pelorusul unui girocompas de tip „Curs”.
146. Capac pentru vedere frânghie
147. Huse pentru evantai
148. Capac pentru ipsos
149. Umbrelă de trapă de marfă
150. Copertina de punte
151. Prelate
152. Sacul de ulei
153. Găleată de pânză
154. Ancoră plutitoare pentru bărci

Tachelaj - un set de unelte (frânghii) de toate tipurile, care fixează în mod fiabil părțile individuale ale spatelui pe alocuri și servesc pentru tachelaj și control. Tachelajul este împărțit în alergare și în picioare.

Designul barelor și al tachetului depinde de mărimea și clasa navei, precum și de scopul tachetului în sine. Odată cu dezvoltarea navigației și a construcțiilor navale, scopul și rolul esantelor cu tachelaj se schimbă constant, ceea ce atrage după sine schimbări constructive ale acestora.

Covorașele sunt principalul tip de catarg pentru nave. Navele mari, de regulă, au două catarge: catargul de la prova (în față, adică primul de la prova) și catargul principal (al doilea catarg de la prova); mic-un catarg. Catargele sunt utilizate pentru ridicarea semnalelor vizuale, amplasarea luminilor de semnalizare, a antenelor radio și radar, instalarea brațelor de marfă și pe navele cu pânze și pentru ridicarea, asigurarea și controlul pânzelor. Pe navele de război, catargele sunt, de asemenea, destinate să găzduiască posturile de control pentru navă și mijloacele sale de luptă.

Catargele sunt instalate în planul central al navei vertical sau cu o oarecare înclinare spre pupa. La fel ca întregul spate, catargele au suferit mari modificări în dezvoltarea lor. Din punct de vedere structural, catargele sunt realizate simplu, trepied, cu patru picioare și, de asemenea, sub formă de structuri de catarg asemănătoare turnului. În general, catargul este format din grinzi verticale puternice ale ansamblului, preluând toate forțele din greutate, presiunea vântului și forțele de inerție în timpul rulării și din foi de înveliș subțire. Grinzile setului de catarge (picioare) trec de obicei prin puntea superioară și sunt întărite pe puntea a doua.

Un singur catarg (Fig. 1.26) este o țeavă de oțel (sau spate), etanșă la cusături, este instalată pe nave mici, nave auxiliare și cu vele. Catargele simple sunt fie dintr-o singură bucată, fie desfășurate. Capătul inferior al catargului (pintenilor) trece prin puntea superioară și este atașat de puntea din mijloc (platformă); pe vasele cu vele – până la chilă. Capătul superior al catargului se numește vârf. De vârful catargului, dacă acesta este unul compozit, capătul inferior al morii de vârf este atașat, care este o continuare a catargului. În funcție de catargul pe care este instalat, catargul de sus se numește catarg pentru sau, respectiv, catarg principal. Topmast-ul se termină cu un cheag (clotyk) - un disc din lemn sau metal, care are scripete pentru drize de semnal de-a lungul marginilor. Pe klotik sunt instalate felinare klotik roșii și albe. Partea superioară a catargului cu catargul superior este ținută în planul central al navei prin intermediul unui tachelaj vertical.

Orez. 1.26. Un singur catarg de semnal:
1,2 - topping; 3 - foc klotik; 4 - raza antenei; 5 - catarg de sus; 6 - șină de semnalizare; 7 - cabluri; 8 - fisiere de semnal; 9 - teava de otel (sau spatul)

La navele moderne, catargele sunt adesea modelate așa cum se arată în fig. 1.27. Cadrul catargului este învelit la exterior cu tablă de oțel. Un astfel de catarg are un număr mare de platforme orizontale pe care sunt amplasate antene radio și radar. Pentru a ridica steaguri și semnale, catargul are împrăștiatoare de diferite dimensiuni care acționează ca curți.

Orez. 1.27. Catargul unei nave moderne:
1 - distribuitoare; 2, 3 - platforme și dispozitive pentru amplasarea antenelor radar; 4 - table de înveliș de oțel; 5 - antenă radio

R e și (lamele) sunt metal sau lemn de diferite dimensiuni; sunt atașate de catarge sau vârfuri într-o poziție orizontală perpendiculară pe planul liniei centrale a navei. Sunt destinate în principal pentru ridicarea semnalelor. Pe ele există blocuri cu un singur scripete, în care drizele sunt bazate din linii speciale împletite care nu se răsucesc. Mijlocul curții se numește vârf; capetele - cu picioarele drepte, respectiv stângi, lateralele navei. Picioarele jugului sunt susținute prin re-topping, ale cărui capete sunt atașate de marginile jugului de pe catarg sau de sus. Catargele sunt înarmate cu doi sau chiar trei metri. Grinda inferioară de pe catarg se numește catarg; pe catarg mare - vela mare. Curțile superioare se numesc respectiv fore-marsa-ray, grotto-marsa-ray.

Puful este amplasat pe catarg principal, sub vela mare, în unghi față de catarg și este ținut în planul central prin erens-backstay, care sunt atașați de capul de gaff și merg în lateral. Partea inferioară a călcâiului se numește călcâi, partea superioară se numește degetul de la picior; Nocul gafei este susținut de topping. În nasul gafei este tăiat un scripete, prin care trece driza pentru ridicarea drapelului Marinei la o campanie sau lumini de gafe pe timp de noapte.

Drapelul shtok - o tijă de metal goală sau de lemn instalată la pupa navei și concepută pentru a ridica steagul Marinei atunci când nava este la ancoră sau pe perete. La capătul superior al stâlpului (sus) există un cheag. Designul catargului permite, dacă este necesar, să-l umpleți rapid pe punte.

Jugul este instalat în prova navei și servește la ridicarea cricului, iar noaptea - focul ancorei când nava este ancorată. Când navighează pe timp de noapte, un foc de tip cutie este aprins în partea din spate a jackstock-ului pentru a orienta cârmaciul de pe nava care merge spre valul din față.

Tachelaj în picioare(fig. 1.28) - abord proiectat pentru a susține și fixa catargul în poziție verticală, orizontală sau altă poziție. Tachelajul în picioare nu este atașat permanent și nu este ghidat prin blocuri; acestea includ: cabluri, brațe, spate, shtag-karnak, topping, șiruri de fire etc.

Orez. 1.28. Diagrama montajului în picioare:
1 - cerb-karnak; 2 - frunte; 3 - topping yards; 4 - siruri dai; 5 - cabluri; 6 - curele; 7 - spate

F despre r - sht și g - tackle situate în planul central al navei, care nu permit catargului și catargului de sus să se încline spre pupa navei.

B și shtagi - unelte laterale, mergând de la vârful catargului în lateral ușor în spatele catargului și ținând catargul împreună cu giulgii în planul central al navei și împiedicând-o să se aplece spre prova navei.

STAG - karnak - tackle orizontal, înfășurat între catarge, care ține catargul și catargul superior și le împiedică să se aplece spre prova (pupa) navei.

Deschizătorii și strunele T sunt folosite pentru a suspenda și a menține șantierele într-o poziție perpendiculară pe planul liniei centrale a navei.

Montajul în picioare este întotdeauna realizat din cablu rigid de oțel, care are o rezistență mare și o flexibilitate scăzută.

Tachelaj de alergare- abordări în mișcare și destinate întreținerii și schimbării poziției unor părți ale catargului, precum și pentru ridicarea și coborârea mărfurilor, bărci, bărci, scări, semnale, pânze. Tachelajul de rulare include: drize (semnal, etc.), palanuri lopar, gorden, davits, bras, chipmunk, fire tip, cearșafuri și alte unelte mobile. Cablurile flexibile din oțel și gel sunt utilizate pentru rularea tachelajului.

Fiecare navă are un set de unelte de navă utilizate pentru ridicarea și coborârea scărilor, bărcilor și diverselor mărfuri, precum și pentru fixarea și susținerea catargului. Lanțurile de montaj asigură asigurarea încărcăturilor transportate și ajută la menținerea suprastructurii în poziția corectă. Adecvarea navei pentru funcționare depinde în mare măsură de starea structurilor de deasupra punții.

Compania Shakhty Mechanical Workshops furnizează echipament pentru nave din propria producție către următoarele orașe: Rostov-pe-Don, Kaliningrad, Vyborg, Ekaterinburg, Krasnodar, Nijni Novgorod, Tyumen, Simferopol, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Voronezh, Murmansk, S Arkdhangelsk,, S. Nijni Tagil, Kazan. Suntem angajați în producția unei game largi de produse utilizate în construcțiile navale și reparațiile navale. Puteți cumpăra astfel de accesorii de la noi ca:

• Bolarde sudate
• Degetare de navă
• Mucuri și capse
• Scânduri triunghiulare
• Snur și multe altele

Tachelajul oferit pentru tachelajul navei este realizat din materiale de înaltă calitate, rezistente la coroziune, la efectele apei de mare și a factorilor atmosferici negativi. Produsele noastre de tachelaj sunt supuse unor teste de certificare, care confirmă conformitatea lor cu cerințele GOST.

Domeniul de aplicare al produselor

Un degetar este un produs metalic realizat sub forma unui inel oval, triunghi sau închis. Acest dispozitiv este conceput pentru a preveni frecarea frânghiilor atunci când este atașată la elementele structurale prezente pe puntea navei. Este interzisă folosirea degetarelor pe vas care prezintă delaminare, fisuri și alte avarii vizibile.

Cătușele sunt formate din mai multe componente - ochi, picioare, spătar și știft. Suporturile rotunjite sunt potrivite pentru fixarea frânghiilor de origine artificială și naturală, iar consolele drepte sunt potrivite pentru fixarea tuturor frânghiilor fără excepție.

Catarg și tachelaj al navei este un set de structuri de deasupra punții și părți ale echipamentului unei nave concepute pentru a îndeplini anumite funcții pe o navă, de exemplu, asigurarea pânzelor pe o navă cu pânze sau a dispozitivelor de marfă pe o navă de marfă. Barele sunt realizate din lemn, țevi și grinzi de oțel, plastic armat cu fibră de sticlă sau aliaje aluminiu-magneziu. Distinge catarg nemişcată şi mobilă... Catargul fix este legat rigid de carena, punțile și suprastructurile navei, cel mobil este instalat astfel încât să poată fi instalat în poziția de funcționare dorită.
Principalele bare fixe ale unei nave cu vele sunt catarge cu topmails și un bompres. Catargele sunt instalate în planul central (DP) al navei vertical sau cu o ușoară înclinare spre pupa.
Pe navele mari cu vele, catargul este format din catarg în sine, sau catargul inferior, și morile de vârf, morile de vârf și morile de bombe atașate la acesta în serie în sus. Capetele inferioare ale catargelor și ale morilor de vârf sunt numite pinteni, iar capetele superioare sunt numite vârfuri. Vârful ultimului catarg se numește catarg. Se termină cu un cerc dăltuit - un cheag. Apartinența catargului de sus la un anumit catarg este indicată prin adăugarea cuvintelor „fore”, „principal” sau „croazieră” la numele catargului de sus, de exemplu, fore-bram topmast. mare-bom-bram-topm, croazieră-topm
Pintenul catargului este fixat într-o treaptă - o priză specială situată pe structura solidă a vasului. În locurile de trecere prin punte, catargul este fixat prin intermediul unui cadru - parteneri. Vârful catargului cu pinten, morile de vârf și morile de vârf, sunt legate între ele prin juguri duble - eselgofts. În partea superioară a catargului există o platformă împrejmuită - marte - pentru observarea mării și lucrul cu pânze. Pe vârfurile morilor de top, există slingings - cadru-platforme pentru îndepărtarea și fixarea tacklelor.
Rey - o grindă orizontală, fixată în mijlocul catargului sau catargului de sus cu un dispozitiv special - un beyfoot, - care permite grindul să se desfășoare într-un plan orizontal. Rey, atașat de catarg, se poate deplasa și el de-a lungul acestuia. Pe curți se fixează șine metalice, la care se împletesc pânze drepte. Curțile montate pe vârfurile catargelor se numesc foka-rhei, grotto-rhei, begin-rhei; pe morile de varf - marsa-rei; pe brahm-topm - brahm-rei; pe bom-bram-topm - bom-bram-rei.
Gafel este o grindă înclinată de care este atașată ghiozdanul trisel. Legătura pivotantă a călcâiului gafei cu piciorul de pe catarg permite gafei să se desfășoare în plan orizontal și să-l deplaseze de-a lungul catargului. Ridicarea gaff-ului de călcâi este efectuată de gaff-hadel. Nasul gaffului este ridicat și ținut în plan vertical de către dirik-fal. Întoarcerea gafei în plan orizontal și menținerea acesteia în poziția dorită este asigurată de erns-backstays.
Brațul este o grindă orizontală de care este atașată ghiozdanul trisel. Brațul este înclinat până la partea inferioară a catargului cu ajutorul unui picior pentru a putea fi rotit. Întoarcerea brațului se realizează prin foi de braț și palanele-bloc, în plan vertical este ținută de un topper al brațului. Un bompres este o grindă de lemn sau metal care iese oblic în sus în fața tulpinii.
Catargul fix este susținut într-o poziție fixă ​​de clemele tacheliului în picioare - giulgii, ștaiete, spate și vaduri. Tachelaj - un set de tacleri concepute pentru a desprinde un catarg fix și a controla unul mobil, pentru așezarea și recuperarea pânzei, arborea steagurilor, lumini de semnalizare, semne etc. Tachelajul este împărțit în picioare și alergare. Tachelajul în picioare se referă la dispozitivul cu care este fixat spatul fix. Sunt realizate în principal din cabluri și lanțuri rigide din oțel și includ:
Băieți - abordați catargele de susținere și morile de sus din laterale. Giulgiurile care susțin vârfurile se numesc suporturi. Capetele inferioare sunt atașate de pintenul catargului. Giulgiurile și giulgiile de perete sunt echipate cu sângerare, care sunt folosite pentru a ridica oamenii la catarge și moare de sus.
Tije - cabluri folosite pentru fixarea catargelor și topmail-urilor în fața DP-ului navei.
Backstays - cabluri care fixează catargele din spate în lateral.
Fordun-urile sunt cabluri care trec de la topmills înapoi spre laterale.
Denumirea tacklei în picioare este formată din două grupuri de cuvinte: în primul rând, se numește catargul sau catargul de vârf, care este susținut de acest tackle, apoi se adaugă numele taclei, de exemplu, mare-bom- bram-head este sediul care susține catargul bom-bram-top al catargului principal. Toate dispozitivele de tachelaj în picioare sunt legate strâns cu șnururi.
Tachelajul de rulare este realizat din cabluri de oțel vegetale, sintetice și flexibile. Acesta este împărțit în tachelaj de rulare de lăți și tachelaj de rulare de pânze. Tachelajul de rulare al catargului este utilizat pentru a controla elementele catargului mobil. Cu ajutorul dispozitivului său, catargul este ridicat, coborât, desfășurat și menținut în poziția dorită. Tachelajul de rulare al pânzelor este destinat pentru fixarea, recuperarea și conducerea pânzelor.
Tachelajul unei nave cu pânze include drize, nirale, cearceafuri, tachete, gordens și gits. Drizele și niralele sunt tackle cu ajutorul cărora pânzele oblice sunt ridicate și, respectiv, coborâte - brațuri, brațe și veluri. Pânzele și tacurile sunt folosite pentru așezarea pânzelor - se întind pânze drepte și oblice spre părțile laterale ale navei. Hoardele și chitarile sunt concepute pentru curățarea velelor drepte. Gordenem trage pânzele în curte. Lufful mândru se numește taurul gorden, luff-ul se numește taurul gorden. Colțurile inferioare ale pânzelor sunt trase spre fire de către git.
Cârligele cu capturi sunt atașate de picioarele curților, la care sunt atașate capetele rădăcinilor ale dispozitivului de rulare a șantierelor - bretele și toppinguri. Capetele rădăcinii drizei sunt atașate la mijlocul curților. Bretele - tackle cu care curțile sunt desfășurate în plan orizontal. Topenants susțin curțile într-un plan vertical. Drizele sunt folosite pentru a muta curțile de-a lungul catargului de sus. Denumirile de bretele, toponante și drize depind de denumirile șantiilor corespunzătoare: marsa-bras, bram-bras, bom-bram-bras; marsa toponants, bom-bram-topenants; marsa-cadere, bram-cadere, bom-bram-cadere.
Spatele și tachelajul navelor cu motor depind de utilizarea prevăzută a navei. Cele mai dezvoltate lămpi și tachelaj au nave concepute pentru transportul mărfurilor generale. Spațiul include catarge de marfă și de semnalizare, gafe, stâlp de steag la pupa, tijă de prova, brațe de marfă, grupe și rampe.
Catargele de marfă sunt proiectate în principal pentru asigurarea brațurilor de marfă. În plus, acestea sunt echipate cu lumini de navigație și semnalizare, antene și dispozitive pentru arborarea steagurilor și fanioanelor. Catargele de marfă sunt dintr-o singură bucată și sunt formate din mai multe părți. Fixarea catargelor de marfă pe carenă și punți este similară cu fixarea catargelor unei nave cu pânze - prin intermediul treptelor și pintelor. Numele catargelor corespunzătoare, morile de vârf și tachelajul acestora sunt similare. Prin proiectarea lor, catargele de marfă pot fi simple, în formă de U și în formă de L, iar brațele de marfă sunt subdivizate în unele obișnuite, cu o capacitate de transport de 3-5 tone și grele, cu o capacitate de transport de 10 până la 125 de tone, și uneori chiar mai mult.
Tachelajul navei este realizat din oțel, frânghii vegetale și echipamente de tachelaj. Echipamentul de tachelaj include: lanțuri de tachelaj, mucuri, ochi, cârlige, șnur, capse, degetare și alte lucruri utile.
Lanțurile de tachelaj sunt folosite pentru a menține o poziție fixă ​​a diferitelor structuri de nave, pentru a produce opritoare, frânghii, balustrade, fixarea încărcăturii pe punte etc. Ele constau din legături de oțel sudate între ele. Se folosesc și lanțuri turnate și ștanțate. Forma zalelor este rotundă și ovală (legături scurte și lungi). Grosimea sau ecartamentul unui lanț de tachelaj se măsoară în milimetri din diametrul oțelului rotund din care sunt realizate verigile.
Butt este un dispozitiv pentru atașarea în siguranță a frânghiilor de structurile navei. Este un ochi într-o bandă metalică, un inel metalic sau o jumătate de inel, sudat pe orice structură a navei. Atacul este atașat de fund, de obicei prin intermediul unui suport de tachelaj, care este așezat în fund cu un știft.
Cârligele de tachelaj sunt cârlige din oțel forjat. După formă și design, se disting cârligele comune, cârligele pivotante, cârligele cu verbe și sforăitorii. Snururile sunt folosite pentru a strânge echipamentul navei, precum și pentru a fixa în siguranță diverse articole și încărcătură într-o manieră depozitată.
Snururile sunt simple și cu șuruburi.
Snururile simple se bazează de obicei pe cabluri vegetale sau sintetice, care sunt ținute de mai multe ori între două ochiuri, degetare triunghiulare sau capse și sunt conectate între ele prin capătul de rulare al aceluiași cablu. Astfel de șnururi sunt folosite pentru strângerea cablurilor ușor solicitate și pentru asigurarea articolelor de marfă mici.
Pentru fixarea echipamentelor care suferă solicitări mari, se folosesc șuruburi. Pe nave, se folosesc în principal șuruburi duble (deschise și închise) și șnururi pivotante.
Cătușe de tachelaj folosit ca accesorii și diverse dispozitive de navă. Capsa este formată dintr-un spate 1, picioare 2 cu ochiuri 3 și un știft 4. Știftul din suport este ținut cu ajutorul unui fir la capătul știftului și într-unul dintre urechi sau printr-un știft 6 introdus în găurile 7 în picior și știft. Cu o conexiune filetată, capul știftului are un mic cap 5, în care este așezat o grămadă pentru înșurubarea și deșurubarea bolțului. Conexiunea cu filet vă permite să atașați sau să eliberați rapid un dispozitiv de ridicare, opriți, blocați, conectați sau deconectați lanțurile și cablurile de ridicare.
În forma spatelui, capsele sunt drepte și rotunjite. Parantezele drepte sunt folosite pentru orice cablu, iar consolele rotunjite sunt folosite numai pentru cele vegetale și sintetice. Clemele sunt folosite pentru conectarea rapidă (splicing) a cablurilor și pentru realizarea buclelor la capetele cablurilor.
Koush este un produs metal forjat sub formă de inel, oval sau triunghi în formă de inimă cu o canelură (balot) pentru un cablu. Degetele sunt încastrate în frânghiile frânghiilor, servesc pentru a-i proteja pe acestea din urmă de frecare atunci când se atașează de fund, ochiuri, capse etc. La conectarea frânghiilor cu mucuri, ochiuri sau între ele cu capse, numărul capsei trebuie să corespundă cu numărul degetarului. Degetarele sunt selectate conform tabelelor date in standardele de stat, in functie de grosimea cablurilor. Nu este permisă utilizarea degetarelor cu fisuri, delaminare, cavități, bavuri și alte defecte.
Nagels sunt tije din lemn sau metal concepute pentru aceleași scopuri ca și rațele. Ele sunt utilizate pe scară largă pe navele cu pânze pentru a atașa echipamentele de rulare.
Rack-urile sunt inele metalice sau jumătăți de inele folosite pentru a atașa și întinde pânzele triunghiulare - brațuri și brațe.
Cârlige - inele metalice cu sau fără cap, solide sau despicate. Sunt folosite pentru fixarea blocurilor și cablurilor în diverse scopuri.
Rațe - scânduri din lemn sau metal cu două coarne, prinse rigid de bastion, catarg, suprastructuri și alte structuri. Ele sunt folosite pentru a fixa capetele de rulare ale cablurilor, drizelor de semnalizare și altor echipamente.
Verbul-cârlig constă dintr-un cârlig propriu-zis cu un deget alungit pliabil 1 și un cap 2 sub formă de ochi, o verigă rotundă de fixare 3, o verigă alungită 4 și o blocare 5 și care leagă 6 verigi conectate la acesta. Acesta din urmă este așezat într-un cap sudat pe punte sau suprastructură. Dimensiunile verigii de blocare fac posibilă punerea acestuia pe vârful cârligului apăsat pe veriga alungită după ce cablul sau veriga lanțului de ridicare este așezată pe cârlig. Cu starea tensionată a dispozitivului așezat pe cârlig, recul spontan este exclus, dar dacă trântiți legătura de blocare de pe vârful cârligului, dispozitivul este eliberat rapid.

Literatură
1. Burkhanov M.V. Cartea de referință a Navigatorului, Moscova: Transport, 1986.
2. Zamotkin A.P. Practică marină pentru un marinar, Moscova: Transport, 1998.

§ 5. CLASIFICAREA ȘI TACHEREA UNEI NAVE CU MOTOR MECANIC

La navele de transport cu motor mecanic, catargul (Fig. 4) este utilizat pentru atașarea brațurilor de marfă, instalarea antenelor și a diferitelor dispozitive de semnalizare. În cazul general, catargul unei astfel de nave este format din catarge de marfă și catarge (așa-numitele coloane de marfă) cu încărcătură atașată la acestea.

Orez. 4. Catarg și tachelaj al unei nave cu motor:
1 - catarg principal; 2 - cabluri principale; 3 - catarg principal; 4 - brațuri de marfă; 5 - steag stoc; 6 - mare-perete-contra-băie; 7 - vela mare-steen-fordun; 8 - gaff; 9 - mare-perete-toiag; 10 - catarg; I-tevi-tire; 12 - șină de semnalizare; 13 - antenă; 14 - drize-semnal; 15 - fore-wall-fordun; 16 - catarg de sus; 17 - cap de perete anterior; 18 - frunte; 19 - cabluri focare; 20 - catarg

Orez. 5. Stalpi de semnalizare:

a - 1 - catarg; 2 - antena RP; 3 - lumini de semnalizare; 4 - gaff; 5 - contrastai; 6 - antena radio; 7 - foc închegat; 8-catarg de sus; 9 - antene radar; 10 - cap; Și - drize; b - 1 - catarg; 2 - cap; 3 - toponante de curte semnalizare; 4 - topping șină antenă; 5 - foc klotik;
6 - benzi de antenă; 7 - catarg de sus; 8 - șină de semnalizare; 9 - cabluri; 10 - fișiere de semnal

brațuri, catarge de semnalizare luminoasă, curți de semnalizare și antene, un stâlp de pupa și un mic gaf, pe care se arborează steagul național în mișcare.

I Pe nave precum nave de pasageri, cisterne, transportoare de minereu și altele, care nu au un dispozitiv de marfă dezvoltat sub formă de balene, catargul fie este complet absent, fie există doar sub formă de catarge de semnal luminos (Fig. 5).

] Catargul are cea mai mare dezvoltare la navele destinate transportului de mărfuri cu piese.

Pe navele de marfă uscată cu capacitate mare de transport, există până la 20 de săgeți de marfă și mai multe. Pentru fixarea lor, pe navă sunt instalate catarge și coloane speciale de marfă. În acest caz, luminile de semnalizare, antenele radio etc., sunt situate în partea de sus a catargelor de marfă.

Deoarece din punct de vedere al navigației, doar două catarge sunt suficiente în acest scop, atunci pe majoritatea navelor, indiferent de dimensiunea lor, de regulă, nu sunt instalate mai mult de două catarge de marfă, la care sunt atașate două, patru sau cinci brațe. . Pentru a fixa restul săgeților, sunt instalate coloane de marfă pereche-semi catarge. Catargele sunt denumite în același mod ca pe navele cu pânze: catarg, catarg principal etc. Coloanele de marfă sunt numite pur și simplu prova, pupa sau de cadrele în zona în care sunt instalate.

În prezent, cele mai răspândite sunt următoarele modele de catarge de marfă: simplu și în formă de U.

Ambele tipuri de catarge au un tachelaj în picioare corespunzător. Datorită faptului că cablajul dispozitivului de tachelaj în picioare interferează adesea cu lucrul săgeților de marfă, pe navele din ultimii ani de construcție există catarge fără tachelaj în picioare, care sunt realizate sub formă de:

Catarge simple cu diametru crescut; catarge trepied; catarge în formă de JI cu două picioare.

Catarge unice cu cabluri (Fig. 6) pentru a crește extensia brațelor peste bord au de obicei o traversă în partea inferioară, iar în partea superioară - o sling puternică alungită. Capetele traversei sunt atașate la coloane de marfă mici, care servesc simultan ca ventilatoare, sau sunt întărite pe rafturi speciale. Pantofii pintenilor de săgeți ușoare sunt întăriți pe traversă. Pe catarg în sine, acești pantofi sunt instalați numai dacă catargul este armat cu un singur braț. Pe sling sunt atașate blocurile de ramificație ale vârfurilor de săgeți și capetele de rulare ale cablurilor de perete. Vârful cu catarg, de regulă, este realizat dintr-o singură bucată.

Uneori, pe nave, care de multe ori trebuie să treacă pe sub poduri, topmail-urile sunt făcute în jos. În acest caz, acestea sunt instalate deasupra catargului și retractate în interiorul acestuia (așa-numitele catarge telescopice) sau instalate lângă catarg.
precum corăbiile cu pânze. Coborârea și tragerea catargului de vârf se efectuează cu ajutorul unui dispozitiv special - cureaua superioară (Fig. 7). În poziția ridicată, suportul superior este ținut de una sau două chingi.

Catargele în formă de U sau portal (Fig. 8) constau din două jumătăți de catarge, ale căror vârfuri sunt conectate printr-o traversă care formează o praștie. La mijlocul salingului este montat un perete

ha, care, ca într-un singur catarg, poate fi o scurgere. Catargele în formă de U sunt utilizate în cazurile în care este necesar să se instaleze brațe cu o extensie mare peste bord.

Pantofii brațului se montează direct pe semi-catarg. În vârful catargelor, sunt atașate și blocuri de vârfuri de săgeți.

În aspectul lor exterior, catargele unice fără cablu seamănă cu catargele unice cu "cabluri" și diferă de ele prin masivitatea și forma secțiunii transversale mai mari. Secțiunea transversală a unor astfel de catarge poate fi nu numai rotundă, ci și ovală sau
chiar pătrat. Blatul cu catarg este realizat dintr-o bucată și are un perete de tachelaj.

Catargele trepiedului sunt foarte rar instalate pe nave, deoarece barele care înlocuiesc giulgii aglomerați puntea lângă catarg. Astfel de catarge sunt utilizate numai atunci când se instalează brațe grele cu o capacitate de transport mai mare de 100 de tone sau pe nave care au doar una sau două brațe și nu transportă marfă pe punte, de exemplu, spărgătoare de gheață, remorchere etc.

Catargele cu două picioare în formă de Jl (Fig. 9), care au o secțiune transversală eliptică și sunt conectate în partea superioară printr-o praștie, sunt utilizate pe scară largă pe navele moderne. Pantofii cu pinteni cu săgeți sunt atașați direct de catarg, iar blocurile de vârf de săgeți sunt atașate de praștie. Catargele în formă de Jl fără tachelaj pot transporta până la patru brațe cu o capacitate de ridicare de 3-5 tone.

Când este înarmat cu săgeți grele, catargul este întărit cu tachelaj detașabil în picioare în timpul funcționării.

Avantajul acestui tip de catarge este greutatea lor mai mică comparativ cu catargele simple și posibilitatea de a obține o rază mare a brațului.

Toate catargele de marfă de pe navele de transport în majoritate

carcasele sunt așezate astfel încât capătul pintenului brațului și blocul de vârf de la catarg să fie aproximativ în același plan vertical. Acest lucru creează cele mai favorabile condiții pentru ca săgețile să funcționeze.

Capetele inferioare ale catargelor sunt în majoritatea cazurilor fixate în partenerii de pe puntea superioară și în treapta instalată pe

Punte dublă sau în cală pe fund dublu. Dacă catargul trece prin timonierele unei structuri solide, partenerii pot fi instalați pe acoperișul timoneriei, iar stepele pot fi instalate pe puntea superioară (Fig. 10).

La navele mici, când catargele sunt înarmate cu săgeți cu capacitate de transport redusă, pintenii catargelor pot fi atașați direct de puntea superioară folosind trei sau patru tricoturi sudate pe punte, a cărei pardoseală este întărită și mai groasă în acest sens. loc.

Deoarece catargele de marfă nu sunt niciodată instalate lângă podul de navigație, pentru comoditatea semnalizării steagului, mai multe blocuri mici sunt fixate deasupra podului pentru confortul semnalizării steagului pe stan-stag-karnak sau pe fore-stag-counter-stay. deasupra podului. Prin aceste blocuri se trec drize de semnalizare ale căror capete de rulare sunt fixate pe podul superior sau pe aripile podului de navigație.

Metodele de cablare a dispozitivului de rulare și numărul acestora depind de locația catargelor de pe navă, de proiectarea acestora și de echipamentul de încărcare. Deci, de exemplu, pe catargele cu brațuri grele, unele dispozitive sunt detașabile și pornesc numai atunci când se lucrează cu un braț greu. Pentru catargele în formă de U, dacă nu au săgeți grele instalate în mijloc, se folosește foarte des cablarea încrucișată a cablurilor pentru a fixa semicatargele.

Cu o astfel de cablare, vantina din semi-castrgul stâng este atașată pe partea dreaptă, iar din dreapta - spre stânga.

Orez. 11 Fixarea capetelor de rulare ale tachetului în picioare: a - la cap; b-la vant-putse; 1 - fund; 2 - șnur; 3 - van't-stotens

Pentru ca tachelajul în picioare să nu interfereze cu performanța operațiunilor de marfă, ei se străduiesc să reducă numărul de unelte prin creșterea grosimii acestora. Pe catargele înarmate cu săgeți grele, echipamentul tachetului în picioare este uneori dublat sau cablurile sunt înlocuite cu legături ale unei bare de oțel.

Capetele de rădăcină ale dispozitivului sunt atașate cu capse de capetele special sudate pe morile și catargele. Capetele de rulare sunt atașate de șnururi, care sunt atașate de colțurile instalate direct pe puntea superioară sau shir-strake, sau de brațuri de cablu (Fig. 11). Este recomandabil să instalați van't-potens pe navele cu punte joasă pentru a proteja șnurul de uzura prematură din cauza pătrunderii apei de mare.

Pentru a urca pe chingi în scopul inspectării și lubrifierii blocurilor de acoperire și a altor părți ale armamentului săgeților de marfă, pe catarge sunt instalate scări din fier.

O descriere detaliată a armamentului și a fixării săgeților de marfă este dată în cap. IX „Dispozitiv de marfă”.