Intrarea la poarta Koenigsberg a fost permisă numai. Opt porți ale orașului Königsberg. Expunerea permanentă a muzeului

În cronicile sovietice ale lui Königsberg nu sunt numite nimic ca un "oraș de fortărețe" - și nu în zadar. Înființată ca mitropolisul terenului altcuiva și ostil, la poarta Orientului neliniștit, secolele care cresc în jurul castelului, Konigsberg nu putea fi o cetate. Cel mai vechi zid al secolului al XIV-lea, un fel de "centură zero", acoperit și două turnuri au supraviețuit de la ei. Prima centură a fost construită în 1626-34, a fost deja acoperită de foredt, iar cea de-a doua centură a crescut în 1843-62, iar în parțial a coincis cu primul - în agregat, ceea ce a rămas de la ei ca un inel interior. În cele din urmă, cea de-a treia centură (inel extern) a fost construită în anii 1870-90, trece aproximativ de-a lungul by-passului curent și a fost folosit pentru a fi numit până în prezent. Inelul interior, care a pierdut semnificația apărării până la începutul secolului al XX-lea - este de fapt centrul orașului Konigsberg, marginea "găurilor din bubble", care este aglomerată și două stații. Este, de asemenea, impresionant faptul că aviația britanică, centrul splattelor de motor, hub-urile de transport și întărirea - inelul interior a fost păstrat de la porul preliminar aproape în întregime, principalele sale pierderi sunt asociate cu clădirea Königsberg la începutul secolului al XX-lea.

Excursia de-a lungul inelului (care, în practică, nu a fost solidă), voi intra în trei părți și, în primul, examinând stația de sud adiacentă cartierul vechi Haberberg și acoperită o parte a fortificațiilor. De asemenea, voi face o rezervare în prealabil că sunt o țesătură subiectul fortificației, sunt confuz chiar și în terminologie, așa că am conta pe editări și comentarii.

Pe cadrul introductiv - Poarta Friedland, punctul extrem al traseului. La dreapta - Insula Lomme, un pod pe care este oarecum mai departe și nu mai merg acolo, așa că să mergem în sens invers acelor de ceasornic. Majoritatea obiectelor observate pe schema de obiecte au supraviețuit, cu excepția porților Hollardebaum, un complot de la Bastion Krausek la poarta de tragalim inclusiv și bastioane individuale de-a lungul întregii lungimi a inelului. Stația de Sud este despre site-ul Bastionului Brandenburg. Stripele verzi M-am ascuns pe schemă (fotografiate în Poarta Friedland) și ei numesc "frontierele" postărilor mele:

2.

Să începem campania pe care nu suntem de la Poarta Friedland, ci de la stația de sud, care de la înființarea sa din Konigsberg și șeful Kaliningrad. După cum sa menționat deja în post, calea ferata A venit la Königsberg în 1857, iar în 1862 sa închis cu căile ferate ale Rusiei. Königsberg a fost un ansamblu important de transport, dar în același timp nu a avut o gară principală pronunțată - doar câteva stații mici, cu unele dintre care există și au dispărut, ne vom întâlni. Condiționat, principala ar putea fi considerată complexul stațiilor de est și de sud - cel mai vechi din oraș, erau destul de departe de actualul sud.

3.

În general, acest lucru nu mai este o comandă, dar un fel de barbat, așa că în anii 1920, nodul de transport Königsberg a fost o reconstrucție cuprinzătoare. Stația de Sud din această formă a fost deschisă în 1929, iar dispozitivul său este vizibil în mod clar pe googlockarth:

4.

Înainte de stație - Piața Kalinin imens (420x160m) și goală și o stație simplă, dar elegantă în stilul "Noua substanță" - cel mai impresionant obiect pe el:

5.

Pe fațadă - stema Uniunii Sovietice, dar un RSFSR separat. În opinia mea, un caz destul de rar?

5a.

Înăuntru, mi se părea că stația era certă, dar foarte civilizator:

6.

Principala atracție este o imensă (la 180 de metri de 120 de metri) a unui deturnar cu trei rulouri cu inscripții "Bun Kaliningrad pentru a fi întâmpinat" la capete. Astfel de debarderderi au rămas în fosta URSS încă la Moscova (stațiile de antrenament Kiev și Kazan), St. Petersburg (stația Vitebsk), și deja în timpul nostru, a existat și un studio Debadar. În Germania, era obișnuit. Și după cum puteți vedea, un astfel de lucru relativ fragil a supraviețuit august 1944 și aprilie 1945:

7.

Stația nu este situată în mijloc, dar la vârful nordic al debarkarderului. A doua intrare se află pe tunelul de la celălalt capăt:

8.

Debarkardul nu este foarte mare (în Lviv este tangibil de mai sus, ca să nu mai vorbim de Moscova-Kiev), dar pare extrem de largă. Trenuri de lungă distanță Acum există aproximativ trei perechi (în Moscova în fiecare zi, la Petru în ziua și în Adler, uneori), suburban - o jumătate de duzină. Și, probabil, cea mai mare varietate de căi: nu numai că atât motorina, cât și electrificată (în Zelenogradsk și Svetlogorsk) sunt, de asemenea, o cale de ecartament Stephensian (trenul Kalining-Gdansk-Berlin).

9.

Gara de tren aici este pur pasager, căile de marfă nu intră (o stație uriașă de sortare Kaliningrad este vizibilă într-o imagine de configurare):

10.

Ieșirea nordică este marcată de un punct de expediere foarte elegant:

11.

Southern - un mic muzeu feroviar care atârnă peste rândurile stației de autobuz. Stația de autobuz este tipică, mică, dar reînviată. Deloc, serviciul de autobuze În regiune organizată foarte competent.

12.

Încheie ansamblul german Viaductul, "tunelul" sub care este evaluat la surpriza graffiti de înaltă calitate:

13.

Parcelele sunt foarte diferite. Închideți - o creatură gri de la burtă trage ca un tren:

14.

În general, una dintre cele mai impresionante stații pe care le-am văzut ... precum și nordul. Dar mozaicul de transport al lui Königsberg nu este epuizat de aceste două stații ...
Și voi merge de la pasaj mai întâi în sensul acelor de ceasornic - la poarta Friedland. Căile ferate se îndreaptă spre sud și pe drumul nostru - de-a lungul Avenue Kalinin, de-a lungul arborelui cetății, pe care la care la sfârșitul secolului al XIX-lea a fost spart, îmi cer scuze pentru numele, Parcul de Sud:

15.

În care două rage. Mai aproape de stație - Haberberg:

16.

17.

18.

Între ei - obelisk. La naziști, parcul a fost numit Horst Wessel - un tânăr activist, autorul Anthem NSDAP, în 1930 ucis de comuniști. Sub consilii, parcul a fost redenumit cea de-a 40-a aniversare a WLKSM, și în locul în care a stat monumentul navei, a pus Stel Komsomolets.

19.

20.

Și în cele din urmă, Poarta Friedland, cea mai tânără pe inelul interior (1857-62). Poarta cu același nume era pe primul inel, dar au fost situate oarecum mai aproape de centru, numele este în ambele cazuri din orașul Friedland (acum Pravdinsk), care era situat pe partea laterală. La vechea poartă Friedland, germanii au constrâns armata lui Napoleon timp de câteva zile, apăsând timpul rusesc să se retragă pentru Neman.

21.

Puteți urca pe poartă, dar din exterior nu este încă:

22.

Două partide ale porții sunt decorate cu sculpturile din Teutonic concurează Friedrich von Trollena (1412-16) și Marele Maestru al Siegfried von Fihheducengen (care a suferit capitala ordinului din Marienburg), recreat în 2005.

23.

Faptul este că, din anii 1990, poarta ocupă un muzeu fondat de entuziastul Alexander Novikov, și numai în 2002 a primit statut oficial. Pentru Kaliningrad, a fost un progres - dacă Muzeul Oceanului Mondial sa arătat o organizație eficientă, atunci acest muzeu este un exemplu de imitație. A fost primul muzeu specializat în pre-război Konigsberg. În 2007, la competiția All-Rusia "Muzeul în schimbare într-o lume în schimbare", el a clasat pe locul al doilea după Tretyakov.

24.

Munchhausen pe perete:

24a.

Cu toate acestea, nu am fost norocos - partea mare (și cea mai interesantă) a muzeului este acum pe reconstrucție, așa că m-am dovedit a fi oarecum dezamăgită. Dar că muzeul este făcut cu gust - poate fi văzut:

25.

Între calea ferată și strada agăței de-a lungul arborelui se întinde pe fostul cartier din Haberberg ("Munte de Oastă"). Se crede că aici a existat o pășune, dacă ovăzul care aterizează cavaleria teutonică și suburbia Haberberg au avut loc în același timp, când Rosgar'an și Tragheim - în secolul al XVII-lea: în 1613 a fost formată o comunitate , Până în 1652, care a fost tăiată la un exterior în aer liber, care în 1724, ca și alții, a intrat în orașul comun. În ceea ce înțeleg, Haberbergul din secolul al XVII-lea nu a acoperit ceea ce a fost corectat în timpul construcției celui de-al doilea arbore.

26.

În Haberberg de la centrul supraaglomerat, "a evacuat" cimitirele, deci o mică zonă de la marginea a avut la fel de mult ca trei chirme. Troitskaya Haberberg Kirch a fost cunoscută încă din 1652, cant botezată în ea ... și când biserica a ars și a fost reconstruită în 1748-52, potrivit legendei, Kant a oferit să-l echipeze cu o rampă. Ea nu a rămas departe de piața actuală Kalinin:

27.

Kirk Luther din turnul de 67 de metri a fost construit în 1907-10 și a fost amplasat în apropierea barăcilor prezentate mai sus. În Kirch a fost un clopot de beton din beton armat, un clopot de organe și oțel cu un "greu" foarte neobișnuit. Acesta este ultimul Kirch Königsberg, demolat în mod intenționat sub consiliile - în 1976. Poate, în general, ultimul templu distrus de puterea sovietică ...

28.

În cele din urmă, Kirch Catolic al Sfintei Familie (1904-07) este situat pe aceeași linie cu Obeli Vlksm deja menționat. Din 1980, Filarmonica și Sala de Organă trăiesc în ea.

29.

Arhitectural, este probabil cea mai bună stilizare sub "goticul hanseatic" printre Kaliningrad Kirch supraviețuitor:

30.

În acest domeniu, am mers în seara primei zile - trenul a ajuns la stația de sud în aproximativ jumătate din al cincilea și am avut o oră și jumătate. Următoarele cadre nu mai sunt un Haberberg, ci Furhstadt, parțial prezentat. Foredt se evidențiază printre alte zone cu arhitectură sumbră, overaveitate și roșu neschimbat.

31.

31a.

32.

33.

34.

În special, această casă într-o mică alee este un fost birou de telegraf:

35.

Și sau mai degrabă, poarta lui în stilul de "substanță nouă" este una dintre lucrările mele preferate ale vechiului Königsberg:

36.

Și un cartier întreg din Colegiul Industrial Kaliningrad de pește de la Kaliningrad:

37.

În curte - unele beneficii vizuale:

38.

Iar clădirea principală cu coarne este fostul spital al Sf. Gheorghe (1894-97), fondat în 1329 ca Leprosarium, iar în secolele următoare a fost distrusă și reînviată multiplu:

39.

Am uitat să fac o fotografie a unei clădiri iconice pe Leninsky Prospekt (care comunică stațiile de sud și nordice) - Direcția Căilor Ferate din Königsberg, din 1895, care a ocupat o casă profitabilă, construită, apropiată, la locul școlii , unde Kant a studiat în 1730. Snapshot din Wikipedia, 2002:

40.

Și acesta este din nou Haberberg, sfârșitul lui Lenin Avenue:

41.

Du-te înapoi la stație. Este aproape de ea extrem de (precum și întregul complex) postal elegant de cale ferată (acordați atenție portalului):

42.

Vedere a aceleiași poartă. Cadrul eliminat în vederea personalului - nimeni nu a spus cuvintele. Probabil a decis că germanul ...

43.

Clădirile atributului se întind pentru câteva sute de metri:

44.

Dimpotrivă - gardul de cărămidă al cimitirelor Altstad și Kneyprhof, așa cum am menționat deja, "evacuați" aici în secolul al XVIII-lea:

45.

În plus față de pereții de la ei, nimic nu a mai rămas:

45a.

În apropiere - Poarta Brandenburg (chiar ca în Berlin!) Pe strada Bagtration. Brandenburg (acum Ushakovo) - Castelul la Bay, pe drumul spre Balgu ... și apoi, după cum se află o dată în patria, unde Potsdam și Berlin. Aceste porți sunt singurele pasaje din inelul interior, chiar și cu tramvaiele.

46.

Cu toate acestea, nu suntem sub poarta, dar în paralel cu ei - drumul se ridică la pasaj, paralel cu care trece podul feroviar. Mai jos - Calea stației de marfă, undeva în partea dreaptă a fost o stație de est:

47.

Unele dintre depozite sunt încă germane, iar clădirile înalte sunt deja în spatele prejudecii:

48.

Mai mult - un drum zgomotos și un trist muncitor. La emblecatul feroviar, atât de asemănător cu cetatea, un alt turn uimitor, pe Wikimapia marcat ca "punct de centralizare mecanică a stației de sud".

49.

Iar podul feroviar (1915-27) este văzut în spatele ei ... despre care în următoarea parte.

Departe-2013

Centrul orașului Kaliningrad este înconjurat de o poartă de opt, care era chiar zece înainte. Fiecare poartă are propria istorie, propriul lor personaj și secretele lor. Ei trebuie să fie văzuți cu ochii lor!

Ausfalsk Poarta.

Ausfalsk Poarta. (De la Ausfalstor german - poarta pentru ținte) unele dintre cele mai simple și cele mai reconstruite porți ale lui Königsberg. Primele porți au fost ridicate în secolul al XVII-lea, în secolul al XIX-lea au fost folosite exclusiv pentru trecerea pietonilor, iar acum poarta este la dispoziție.

Locație: Sfârșitul sud-vest al intersecției gardienilor și UL. Munte.

Ce este interesant: lanțul ortodox este construit pe partea de sus a acoperirii poarta Ausfalg.

Poarta Brandenburg.

Poarta Brandenburg. - Acestea sunt singurul fund al porții orașului folosite. Acestea au fost construite în 1657, iar în 1843 aproape complet redoneză din nou în același loc. Stilul lor diferă de toate celelalte porți ale orașului cu fronții triunghiulare remarcabile. Poarta are două picături pe drum, acoperă căile de pavaj și tramvai.

Locație: La capătul străzii. Bagare la tranziția către ul. Suvorov (Berlin).

Ce este interesant: părțile laterale ale porții au fost drumeții, iar acum sunt închise.

Ușile de cale ferată

Ușile de cale ferată - Poartă destul de laconică, prin care există un pasaj de drumeție. În trecut, un mod w / d a mers la Baltiysk modern. Acum nu există șine, dar nu există filme de tren.

Locul de amplasare: sub carosabil, polițiștii pro-TA.

Ce este interesant: pe structura puteți găsi data construcției 1866-1869.

Poarta Zakhaimsk.

Poarta Zakhaimsk. Impresionant gol puternic din turnurile din interior. Poarta se întoarce în secolul al XVII-lea, dar structura actuală a fost ridicată la mijlocul secolului al XIX-lea. În secolul al XX-lea, casele au fost demolate parțial pentru extinderea clădirilor rezidențiale.

Locație: La intersecția unei dezvăluiri. Moscova și arborele lituanian.

Ce este interesant: acum Poarta Brandenburg este folosită pentru evenimente cultivabile bazate pe platforma de artă "Poarta".

Royal Poarta.

Royal Poarta. - Este destul de masiv, complet și nu împovărat cu structura clădirilor secundare. Inițial, a fost o poartă de vitrină, apoi GumbinNensky și în 1811 redenumită regal. Ca toată poarta Koenigsberg, construcția a suferit o mulțime de rearanjații.

Locație: La intersecția lui UL. Frunze și arborele lituanian.

Ce este interesant: porțile atât de puternice au reușit să viziteze depozitul, magazinul și cafeneaua, dar acum există un muzeu al oceanului mondial cu probele de chihlimbar din întreaga lume.

Poarta Rosgariană

Poarta Rosgariană au deschiderea principală și șase casemați - trei pe fiecare parte a deschiderii. Casematele din exterior sunt o îmbrăcăminte pentru fotografiere și din fereastra interioară. Este demn de remarcat faptul că partea exterioară a porții nu are sfârșit.

Locație: La intersecția lui UL. Chernyakhovsky și A. Nevsky.

Ce este interesant: Acum, la obiectivul există o cafenea, iar casele joacă rolul de garderobă, satisfăcătoare și bucătării.

Friedland Poarta.

Friedland Poarta. Ei își iau numele din orașul Friedland (acum Pravdinsk). Sunt așezate două unități principale, nu există zid și partea de mijloc de către oraș. Se știe că primele porți Friedland din secolul al XVII-lea au fost oarecum în altă parte. În acest loc, gateway-ul construit în aproximativ 1857-1862.

Locație: Crossroad Pr-Ta Kalinina și UL. Dzerzhinsky.

Ce este interesant: În anii 80, porțile au fost găsite antichități, care pot fi găsite acum în actualul muzeu.

Poarta Friedrichsburg.

Poarta Friedrichsburg. - Acesta este restul cetății-Bastion numit Friedrichsburg. Poarta și acum arată ca o clădire medievală - patru turnuri rotunjite, ferestre false gotice și parapete sub formă de dinți.

Cetatea corectă a fost ridicată în 1657 de decretul Grand Kurfurtist Friedrich Wilhelm. Porțile în sine au fost prescrise deja în 1852 conform desenelor F.A. Stilul.

Locație: UL. Port, 39.

Ce lucru interesant este: În 1697, cetatea îi onora pe Peter I pentru a studia pe marcator.

După ce ați vizitat 8 porți uimitoare Kenigsberg, veți descoperi pentru dvs. că puteți mânca timp în poartă, petrecerea culturală a timpului și chiar să vă rugați.

Aflați mai multe despre excursie și lăsați o cerere:

Cum salvăm hotelurile la 25%?

Totul este foarte simplu - folosim un motor de căutare special RoomGuru pe 70 de servicii de rezervare hotel și apartamente cu cel mai bun preț.

Bonus de închiriat Apartments 2100 Ruble

În loc de hoteluri, puteți rezerva un apartament (o medie de 1,5-2 ori mai ieftin) pe Airbnb.com, un serviciu foarte convenabil de închiriere la nivel mondial și bine-cunoscut de apartamente cu un bonus de 2100 de ruble în timpul înregistrării

Koenigsberg a fost înconjurat de cele șapte fronturi de bastion, adică. Cetățenii curele de serf poligonale, cu includerea bastioanelor în ele cu un arbore de pământ care le leagă. Lunting, cavalierii, reducturile și reducerea individuală ar fi trebuit să devină structuri defensive auxiliare, construite în arbore și s-au pronunțat dincolo de limitele sale. Sistemul sa transformat, de asemenea, în sistem, alimentat de apă, ambele manșoane pregel și alte rezervoare. Elementele separate ale circuitului defensiv au fost poarta.

Toate porțile orașului Königsberg au fost închise pentru noapte și au pus o gardă. Intrarea în oraș de la apusul soarelui până la zori a fost interzisă. Excepția a fost doar medici și preoți.

Istoria construcției poarta

5 aprilie 1843, regele Prusian Friedrich Wilhelm al patrulea, a ordonat să creeze un al doilea blocaj în jurul Königsberg. Dezvoltarea unui proiect a fost comandat de șeful corpului de inginerie, locotenentul general Ernest Ludwig von aster.

Ludwig von aster, dezvoltând un proiect de cea mai bună consolidare a orașului Königsberg, a luat în considerare nu numai cesiunea militară a porții, ci și estetică. Toate porțile urbane au fost efectuate într-una din direcțiile din Neoeta - stilul Tudor. O atenție separată a fost plătită sculpturilor decorate.

Construcția poarta orașului a început la 30 august 1843 din marcajele Poarta Regală. În acest caz, regele Friedrich Wilhelm al patrulea însuși a luat parte. Construcția consacrării Poarta Friedland în 1862 a fost finalizată.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, a început construirea celei de-a doua săptămâni "Noaptea Parina Königsberg", care a fost făcută la o distanță considerabilă față de granițele orașului.

A doua consolidare a sporirii orașului Koenigsberg și-a pierdut semnificația militară.

Prin decret din 25 august 1910, o serie de structuri de protecție sunt prescrise din sistemul fortificațiilor, inclusiv porțile orașului Königsberg.

În timpul celui de-al doilea război mondial, mulți poarta Cenigsberg City (Kaliningrad), au fost parțial deteriorate.

În anii după război, ei nu au fost nici măcar considerați un monument de arhitectură și colorați în distribuție și uitare. Unii au fost administrați sub un depozit de legume, alții sub ateliere. Așa că a durat până în 1960, când, prin decizia Consiliului de Miniștri ai RSWSR, acestea au fost declarate sub protecția statului.

Dar principala renaștere a poarta orașului Koenigsberg a avut loc în 2004. Apoi, aniversarea regală a lui Kaliningrad a fost renovată.

Acum sunt șapte atracții ale orașului. Unele porți sunt situate expoziții muzeale, în alte cafenele confortabile.

Regal

Royal Poarta (el. Königstor) Situat la intersecția de stradă Frunze și a arborelui lituanian. Inițial, au existat poarta de la Calfo în acest loc.

În 1717, au fost demolați, iar în timpul intrării lui Königsberg către Rusia în acest loc au fost construite de inginerii ruși.

Aceste porți au fost inițial numite Gumbinin, așa cum era în Humbinen (Gusev) care au trecut prin drum. În 1811, poarta a fost redenumită regală, cu numele străzii pe care erau (el. Königstrasse).

La sfârșitul primei jumătăți a secolului al XIX-lea, a început modernizarea fortificațiilor urbane în Königsberg. Apoi, vechile porți au fost demolate și au fost construite recent păstrat în locul lor.

Solemn marcați noi porți regale A avut loc la 30 august 1843 în prezența regelui Friedrich-Wilhelm 4, iar construcția a fost finalizată în 1850.

Koenigsberg. Construit într-un stil pseudo-stil și în aer liber seamănă cu un castel mic. Autorul proiectului General General Ernst Ludwig von, arhitectul Friedrich August, Stewler a răspuns designului artistic al fațadelor, Basoreliefurile au creat un sculptor Wilhelm Ludwig Sturmer.

Royal Poarta. Constau dintr-o singură trecere de o lățime de 4,5 metri, pe părțile cărora sunt Chamisul. Din orașul Casa a avut ferestre și uși și din afara ambrusurii.

Marginile de acoperiș sunt încadrate de dinți. La colțurile clădirii există patru turți de opt marginală (pe rotund vechile turreturi turret), iar patru turți de opt marcate sunt situate în partea superioară centrală a Poarta Regală.

Fațada orașului este decorată cu granițele regelui cehă Ottokara 2 (stânga), regele Prusiei Friedrich 1 (în mijloc) și ducele de Prusia Albrecht 1 (dreapta). Cifrele conțin emblemele lor generice. Nișele de mai sus au reprezentat stema terenurilor prusace - deputat și Natantia.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, fortificațiile brute și-au pierdut funcțiile de apărare și la începutul secolului al XX-lea Royal Poarta. Au fost vândute de Ministerul Militar al Oficiului al orașului.

Mai târziu, în secolul al XX-lea, arborii adiacenți porțile de pe laturi au fost sparte pentru că au împiedicat mișcarea crescută a mașinii. Astfel, ei au devenit o poziție liberă, o structură insulară. Acum ei îndeplinesc funcția unui arc triumfal ciudat.

În cursul marelui război patriotic, în timpul bombardamentului orașului, porțile au primit daune minore.

După război, porțile regale folosite ca o librărie numărul 6, care a fost închis în anii nouăzeci ai secolului trecut. După ce a fost utilizat în camera de depozitare.

În 2004, a început lucrările de restaurare, în timpul căreia clădirea poarta regală a fost complet renovată, iar Friedrich 1 Basperfam 1, Duke Albrecht 1 și Ottokar 2 au fost conduse de capetele lor pierdute.

În 2005, porțile regale au devenit un simbol al celebrării celei de-a 750-a aniversări de la Kaliningrad.

La 10 noiembrie 2005, un mesaj către descendenți a fost determinat de peretele descendentului - un caz de sticlă cu cartea "orașul viselor mele". Una dintre înregistrările din carte a fost făcută de președintele rus Vladimir Putin pe 2 iulie.

Din 2005, poarta regală a fost o ramură a Muzeului Oceanului Mondial. Există o expunere dedicată vizitei Königsberg Peter 1.

Din oras	fatada principală
bas reliefs.	Cu exterior s.

Rosgarian.

Rosgarten Gate (IT. Rossgärter tor)situat la intersecția străzilor lui Chernyakhovski (Wrangels) și Alexander Nevsky (Cranzer Allee), lângă Piața Vasilevsky și Muzeul Amber.

Primele porți care erau în acest loc au fost construite la începutul secolului al XVII-lea în timpul construcției primei consolidarea Königsberg.

În 1852-1855, pe proiectul de director al Irfuhelbacht și locotenent inginer, Bay High, la locul primei poartă, construit nou, mai modern.

Fatada de proiect a porții a fost dezvoltată de consilierul secret de construcție suprem până în august, șeful deputației tehnice de construcție la Berlin. Stewler însuși a lucrat proiectul fațadei, oferindu-i forme gotice pronunțate. Autor de bijuterii sculpturale - Wilhelm Ludwig Sturmer.

Poarta Rosgariană Există doar un singur ștergător de patru metri. Pe ambele părți ale părților pasajului, există trei casemate. În acest fel fațadadă Poarta Rosgariană Constă din șapte deschideri. Din orașul Casa a avut ferestre, din afara orașului Ambrusura. De mai sus, fațada poarta este o serie de dinți, împărțită în două jumătăți de sublime partea centrală.

Pe lateral, partea centrală este încadrată de două turți de înaltă înălțime. Deasupra intrării este platforma de observare, împrejmuită de dinți. În partea dreaptă și la stânga a intrării sunt arcade, constând din arcade bazate pe coloane. Pe părțile laterale ale arcadei principale există două portret de medalion, care prezintă generali prusaci ai Sharnhorstei și Gneisenau.

Din exterior, pasajul este acoperit cu blocuri de bloc, din care puteți efectua o pușcă circulară și un incendiu de artilerie și Cordegardia, de la Ambrazur din care ar putea fi condus focul din față și de flanc. Cordegardia avea o poartă de leagăn. În fața Cordegardiei, prin care este aruncată podul de ridicare.

Dupa razboi Poarta Rosgariană au fost restaurate și au început să fie folosite ca un restaurant de cafea "Sunny Stone".

Din afară	Din oras

Poarta Rosgariană	medalion-portret al Sharnhorstului	medalion-portret Gneisenau

Zakhaimsk.

Poarta Zakhaimsky (sac. Sackheim Tor) Situat la intersecția din Avenue Moscova și a arborelui lituanian de stradă. Primele porți care erau în acest loc au fost construite la începutul secolului al XVII-lea în timpul construcției primei consolidarea Königsberg.

Constructie Poarta Zakhaimsk, care a ajuns la timpul nostru, a fost construit la mijlocul secolului al XIX-lea.

Ei au un pasaj sub forma unui arc, care a efectuat funcția punctului de control atunci când intră în oraș.

Gatehouse este construit în stil neoctic de la cărămidă roșie de grade diferite. Din ea, pereții și piesele decorative sunt pliate. La colțurile porții există patru turnuri: două rotunde din partea orașului și două de opt marcate din exterior. Din partea laterală a orașului, au fost decorate cu Basoreliile lui Johann David Ludwig York și Friedrich Wilhelm Bülov, în exterior - imaginea unui vultur negru.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, fortificațiile brute și-au pierdut funcțiile de apărare și începutul secolului al XX-lea Poarta Zakhaimsk. Au fost vândute de Ministerul Militar Administrației orașului și au fost lăsate ca monument de arhitectură, sub forma unui arc triumfător. O parte din casetă au fost demolate și clădirile rezidențiale au fost atașate la poartă. Prin ele au încetat să meargă, care a fost permisă lângă poartă, defalcarea unei părți semnificative a arborelui defensiv.

În timpul celui de-al doilea război mondial, poarta nu a fost rănită. După război, au început să fie folosite sub depozit, care funcționează până în 2006.

În 2006 a început restaurarea poarta. În Poarta Zakrhaim, instituția federală de stat "Centrul de Standardizare și Metrologie", laboratorul său și un mic muzeu pot fi cazați, unde pot fi văzute scalele și alte instrumente de măsurare de epocă.

Pe acest moment (Aprilie 2011), nu se desfășoară nici o muncă, dar nu putem decât să visăm doar la muzeu.

Din oras	Din afară
Din oras	Din afară

Friedland.

La marginea orașului, nu departe de curtea de bovine, pe drumul de pe strada austriacă (Kalinin AV) și traversând-o cu strada Schienglisserally (UL Dzerzhinsky), arborele a fost construit cu o poartă, pentru a acoperi orașul Sudul, drumul care a dus la orașul Friedland (Pravdinsk).

Prima mențiune a O. Friedland Poarta (IT. Friedländer Tor) Se referă la 1657, în acest an, Prusia a fost eliberat de dependența vasală din partea Poloniei.

Structurile defensive au fost bine echipate cu artilerie, dar aceste fortificații au fost inspectate serios numai în timpul războaielor napoleoniene. Încercarea francezilor de a lua koenigsberg oarecum, dar acest fapt este o excepție, deoarece primul inel răcoros și-a arătat inconsecvența la apariția inamicului.

Și deja în 1857-1862, a început construcția unui nou inel defensiv din jurul orașului. Îndrăzneții au fost dezasamblați și în locul lor în 1862 au fost construite noi și au fost cele mai fortificate în sistemul celui de-al doilea inel. Friedland Gates au fost construite sub conducerea arhitectului F. A. Stewler (1800-1865).

Porțile Friedland sunt făcute în stilul neoctic din cărămizi roșii de diferite grade. Din ea, pereții și piesele decorative sunt pliate. Porțile au avut un număr mare de camere cu ferestre și îmbrăcăminte. Aveau un perete escarp (peretele interior al arborelui cetății) cu un sentiment al acestuia. Acest zid, merge de-a lungul parcului și păstrată în prezent.

Porțile porții nu numai că sunt îmbrăcați în pușcă, ci și Cannon. Poarta a avut două unități cu portalurile unei schițe de umbră, iar portalurile aveau platbane repetarea formelor lor. Partea frontală a golului din oraș este difuzată pe verticală cinci contraforties, terminând la nivelul labei de viteze decorative cu turnulete duble îndreptate - Pinkles cu Phyami. Din exteriorul poarta unor astfel de turnee, doar trei.

Turretele și dinții de parapet pentru crearea iluminării și o mai mare expresivitate arhitecturală sunt decorate cu nișe decorative cu arcade multibanice și dublu centrate. Sub labele de viteze, un ornament din repetarea cruciului purtând în arhitectura antică Numele Baezant.

Din partea laterală a orașului, cifra a fost decorată cu figura Friedrich von Trollena, care la începutul secolului al XV-lea a fost comensul cetății de bal. Din exteriorul porții este imaginea celui de-al cincisprezecelea Master Master al Comandă Teutonică Siegfried von Faochtwangen.

Autorul sculpturilor Wilhelm Ludwig Sturmer (1812-1864). Data creării de sculpturi descoperite în timpul restaurării - 1864.
În prezent, sculpturile sunt restaurate (sculptura lui Fahtwangen - în 2005, sculptura lui Trollena - în 2008).

La începutul secolului al XX-lea, Friedland Poarta. Am vrut să demolonăm, dar poarta împreună cu toate cele două subiecte au fost vândute de lucrarea militară în 1910 de către administrația orașului și au rămas ca monument de arhitectură.

După primul război mondial, poarta Friedland se închide pentru transport și devin porți de intrare în parc, care este creată la locul structurilor defensive din partea din față de sud. Și drumul spre Friedland (strada actuală a lui Dzerzhinsky) a început să treacă pe marginea porții, în timp ce partea din arborele defensive a fost demolată.

În timpul celui de-al doilea război mondial, poarta Friedland trebuia să devină o facilitate militară. La etaj se urmărește încă din tranșee și găuri pentru arme de artilerie. În timpul stropirii orașului din 1945, poarta nu a fost practic afectată. Ce nu se poate spune despre perioada sovietică. În post-război, poarta era goală pentru o lungă perioadă de timp, apoi a fost localizată un depozit în ele. Cărămizi ceramice unice au fost descendente în mod repetat, vopsite, arbori de copaci pe acoperișul porții și, în cele din urmă, poarta a fost distrusă.

În 1988. Friedland Poarta. Parcul numit după "40 de ani de la VLKSM" (acum Parcul de Sud) a fost transferat. La donațiile indivizilor și organizații publice Friedland Gates a reușit să restaureze și să deschidă muzeul Prusiei de Est în ele.

La curățarea iazurilor de iazuri, au fost găsite diferite elemente, care au fost prima expunere a muzeului. Așa a colectat o colecție de arme din secolele 19-20, o colecție de sticle de vin și bere, fierar și de tâmplărie, cărămizi cu amprente de animale și maeștri de ștampile.

Muzeul din Poarta Friedland Fondată Alexander Georgievich Novik. Inițial, muzeul a fost de fapt privat și nu a avut statut oficial. Numai în 2002, muzeul a fost creat oficial prin ordinul directorului Parcul de Sud.
Acum, muzeul "Friedland Poarta" este singurul muzeu al lui Kaliningrad, expunerea cărora este dedicată istoriei pre-războiului Königsberg.

Expoziția permanentă a muzeului:

"Cetatea orașului, grădina orașului. Virtual trece prin străzile vechi konigsberg ": posibilitatea de a vedea ce oraș a fost în 1895-1910, uită-te în ferestre de magazin.
"Königsberg din prima jumătate a secolului al XX-lea": viața locuințelor din prima jumătate a secolului al XX-lea, lucrurile obișnuite în aspect neobișnuit, mărci renumite.

"Civilizația începe cu canalizare": istoria alimentării cu apă și a apelor reziduale din cele mai vechi timpuri până în prezent.

Din oras	Din afară

sculptura lui Friedrich von Trollena	sculptura Siegfried von Fahvingen

muzeu

Brandenburg (Berlin)

Poarta Brandenburg (Berlin) (ea. Brandenburger Tor) Situat la intersecția de stradă de bagare (Alter Garten) și Luga Sud.
Primele porți ale orașului din acest loc au fost construite în 1657. Ei au fost intenționați să protejeze orașul pe parcela sud-vestică, iar drumul care duce la castelul Brandenburgului (acum Pos. Ushakovo).

Din cauza finanțării limitate, a fost construită o poartă de lemn cu un acoperiș, care se odihnea în arborele de pământ. Pentru fiabilitatea în fața lor a fost miată și umplută cu apă.

Secolul al XVIII-lea, prin ordinul regelui prusian Friedrich 2, Poarta Brandenburg. Ei au fost demolați, dar în locul lor, pentru a acoperi orașul de la sud (acum Suvorov Street), a fost construită o construcție masivă de cărămizi.

Aveau două unități spațioase, premisele garniturii de garnitură, service, utilitate și depozite.

În 1843, a fost efectuată lucrările de restaurare, clădirea poarta a fost aproape complet reconstruită.

Frontonerile au devenit îndreptate, cu flori cruciforme din gresie și frunze stilizate.

Porțile sunt instalate portrete sculpturale ale câmpului Mareșal Boyen (1771-1848), ministru militar, participant la reformele din Armata Prusiană și locotenentul general Ernst Von (1778-1855), șeful Corpului de Inginerie, unul de autorii celei de-a doua consolidare.

Poarta Brandenburg. - Singurul porți ale orașului Königsberg care s-au păstrat zilelor noastre care își îndeplinesc fosta funcție de transport. Structura porții Brandenburg este renovată și protejată de stat ca monument de arhitectură.

Din afară	Din oras

Ausfali.

Ausfalstor Ausfalstor), Situat la intersecția prospectului de gardieni (Deutschorddenring) și străzile de munte.

Primele porți de pe site-ul curentului au fost construite în secolul al XVII-lea în timpul construcției primei consolidarea Königsberg.

În 1866. Ausfalsk Poarta.au fost complet reconstruite în stilul de cărămidă gotic. Datorită faptului că au fost destinate numai pietonilor și au fost mai puțin semnificative în ceea ce privește restul poarta orașului, designul arhitectural al porții a fost o ordonanță de magnitudine mai slabă decât celelalte porți ale orașului Königsberg.

Proiectat nou Ausfalist Gatesarhitectul Ludwig von aster.

Ausfalist Gates au doar un pasaj, la care scara și un pod îngust condus din afara orașului. Pe laturile pasajului sunt camerele focului din față și flancul. Pasajul este blocat pe un arc al unui arc, care este decorat cu o carcasă cu dinți. Vinurile în aer liber ale porții sunt căptușite cu plăci de granit.

Despre apariția fațadei scopului din partea laterală a orașului nu este nimic necunoscut, deoarece fațada poarta este acoperită de pământ, iar fotografiile sau desenele sale nu sunt păstrate. În pasaj există o platformă de luptă cu un parapet dințată. De la bun început, arborele sa prăbușit încă de la început și era de fapt sub nivelul solului.

La sfârșitul secolului al XIX-lea, consolidarea orașului a și-a pierdut funcțiile de apărare, iar la începutul secolului al XX-lea, porțile Ausfalsky au fost vândute de lucrarea militară către administrația orașului și singurul pasaj al porții a fost așezat.

În timpul celui de-al doilea război mondial Ausfalsk Poarta. au fost convertite sub conducerea unităților militare. Porțile interioare extinse au fost împărțite în compartimente separate cu pereți de beton. Pasajele dintre compartimente au fost închise cu ușile de protecție ermetice.

După războiul B. Ausfalist Gates Folosit ca un depozit, mai târziu - ca un adăpost cu bombă situat în apropierea școlii de poliție, și chiar mai târziu, ei erau situați în ele un colector de apă uzată.
În 1993, Capela Ortodoxă a Sfântului Gheorghe, dedicată soldaților sovietici care au murit în timpul soldaților Königsberg, a fost construită pe stratul superior al porții, care este situat în marginea drumului.

În primăvara anului 2007. Ausfali și porți feroviare au fost transferate în Muzeul istoric și artistic Kaliningrad. Se planifică să restabilească poarta și să plasați expozițiile muzeului în incinta lor. Împreună cu monumentul a 1200 de gardieni și parc de victorie, poarta ar trebui să facă parte din complexul militar-istoric.

Ausfali.	colector de apă uzată
capela ortodoxă a Sfântului George

Steindhamsky.

Steindammer Thor (Steindammer Thor)Acestea au fost situate în zona actuală a pieței victorii. Acestea au fost demolate în 1912, după ce structurile defensive ale celei de-a doua obligații sunt depășite, au pierdut semnificația apărării și au fost vândute de către oraș de către departamentul militar.

Au fost două unități largi pentru transport și două călătorii pentru pietoni. Pe dreapta și la stânga au fost plasate trei barăci.

Ca majoritatea porților orașului Kenigsberg, clădire Poarta Stordammsky. A fost construită în stil gotic.

Tuburile porții arcuite au avut un transpiratie. Marginile de acoperiș au terminat dinții. La marginile portalurilor pietonale turnulete ridicate. În centrul porții, în nișă, a fost postată statuia regelui Friedrich Wilheyma 4.

Hollenderbaum.

Hollanderbauum Thor (Hollandebum Thor) Ei se aflau în zona intersecției generale Boutkova (Ausfalltortr) și doamna Mareșalului Baghamyan (Hollandebauumstr), lângă podul de la Râul Preligol.

Poarta a fost numită zona în care au fost localizați (Hollderbaum, "copac olandez"). Poarta a fost demolată la începutul secolului al XX-lea, după ce structurile defensive ale celei de-a doua obligații sunt depășite, a pierdut semnificația apărării și au fost vândute de oraș de către departamentul militar.

Tragheim.

Poarta tragheimsky. Situat în zona Gorky Street (Waldburgstr). Ei au fost demolați în 1910, după ce structurile defensive ale celei de-a doua obligații sunt depășite, și-au pierdut semnificația de apărare și au fost vândute de oraș de către departamentul militar.

Calea ferata

Poarta de cale ferată (Eisenbahnhof Tor) Acestea au fost construite în 1866-1869 pe proiectul arhitectului Ludwig von aster.

Poarta de cale ferată a avut două spații (nord și sud), decorată cu arcade montate. Pe părțile laterale ale căilor ferate sunt cazmatele cu îmbrățișări și din exterior - camera pentru gardă.

La începutul secolului al XX-lea, strada Doychordering a fost pusă pe partea de sus a porții (ea. Deutschorddenring, acum Guards Avenue).

După cel de-al doilea război mondial, mișcarea de pe ramură care trece prin poarta a încetat din cauza construcției unui nou. Calele vechi au fost în cele din urmă dezmembrate doar în anii 1990, acum a fost așezată o pasarelă pietonală în Parcul Victoriei.

Calea ferata

A fost un mare proiect. Din păcate, nu toate sunt păstrate zilelor noastre.

Și acum rândul a venit să explice de ce antetul este menționat în antetul postului.
În 1626 - 1634, a fost construită o consolidare, care a fost înconjurată de Königsberg din toate părțile. Consolidarea a constat în mai multe bastioane și semi-lastoane, precum și de la 9 porți. În plus, de la mare în 1657, a fost pus un puternic Fort Friedrichsburg.
Și deja două secole mai târziu, regele Friedrich Wilhelm IV emite un decret la începutul construcției unei a doua consolidare, în general, contururile repetate ale celui precedent. Sunt construite turnuri puternice ale lui Don și Wrangel, barajele defensive ale coroanelor și un bastion astronomic, precum și noi porți fortificate, pe locul celor anterioare. Primul din 1843 a început să construiască poarta regală, iar construcția poarta Friedland a fost finalizată în 1862.
Am reușit să vizităm toată poarta: (dar unii dintre ei vă arăt încă :)

Poarta Branderburgului.

Pe perete o placă memorabilă.

Și aici este sabia înșiși. Prin linia de tramvai trece prin ele.

Poarta Brandenburg a fost construită în aproximativ 1860 de ani. Proiectul fațadei a dezvoltat arhitectul Auguston Stüler. Pe partea laterală direcționată spre oraș, sunt păstrate două medalii portret de la Wilhelma Ludwig Ameligraf: pe partea stângă - Inginer militar Mareșalul Hermann Boyen, stânga - generalul Ernst Ludwig von, membru al războaielor napoleoniene și autorul celei de-a doua consolidare Cetatea Konigsberg. Numele porții poate fi interpretat în două: Primul - prin ele Drumul merge la Castelul Odacensky din Brandenburg (acum Poshakovo); Al doilea - același drum duce la Țara germană Brandenburg. Dar ei nu au nimic în comun cu Poarta Brandenburg din Berlin.

care dintre ele este feldmarshal și cine generalul pe care l-am confundat))

Aceasta este o vedere a poarta de pe cealaltă parte. Apropo, acordați atenție liniei de tramvai este o scenă îngustă. Și tramvaiele merg destul de ordinare. În conformitate cu sentimentele mele s-au scuturat în drum în de două ori mai mult decât în \u200b\u200bMoscova :)
Un pic din istoria tramvaiului Königsbean. În secolul al XIX-lea, datorită creșterii orașului, a existat o nevoie transport public. În mai 1881, prima rută de capăt a fost deschisă în Konigsberg (tramvaiul electric a fost deja lansat la Berlin). Proprietarii concurențelor au fost societăți pe acțiuni. Comparativ cu copaci, costul unei călătorii la sfârșit a fost mult democratic: de la 10 la 20 panesniguri (în funcție de distanță) față de 60 de panouri pe pasager, 70 de pantaloni pentru două, 80 pentru trei și branduri pentru patru pasageri pe copaci.
Și în mai 1895, primele tramvaie au venit la străzile Königsberg. În 1901, orașul a cumpărat toate liniile din Kink (cu excepția liniilor din Hufen) și și-a început electrificarea.

O clădire ciudată înainte este un pod.

Poarta următoare este Friedrichsburg.


Poarta Friedrichsburg este singura porți istorică din Kaliningrad, care nu a dus la orașul Konigsberg, ci la aceeași cetate. În 1657, așa cum este regizat de marele Kurfursta Friedrich Wilhelm south Bank. Râurile Pragol au construit cetatea Friedrichsburg. A fost construit pe proiectul de vidre creștine, iar în planul topografic a avut forma unui pătrat. La colțurile sale erau patru bastioane cu nume binevoitoare - Rubin, Emerald, Diamond și Perle. Într-o curte cvadrugoasă, înconjurată de arbori de pământ, au fost localizate diferite clădiri: o compensiune, barăci, un cejiul, hambare, gaptwaht, închisoare și biserică.

În timpul șederii sale în 1697, marele ambasadă rusă din Königsberg sub numele de Sprik Peter Mihailov, țar rus Petru am trecut știința artileriei în Friedrichsburg și Pilau avere. Formare a organizat un specialist Brandenburg în acest domeniu colonel von Sternefeld. El a remarcat capacitatea studentului său de 25 de ani. Revenind la Moscova, Petru am primit un certificat, care a spus: "Peter Mihailov recunoaște și citit pentru bombe perfecte în aruncare, o armă de foc prudentă și calificată".

ÎN mijlocul xix. Secolul în timpul construcției din jurul Königsberg a noilor fortificații cu fortificații Fridrihsurg a fost reconstruită în același fort. În 1852, o poartă de cărămidă a fost construită în Forthsburg Fortrichsburg. Autorul proiectului acestor porți a fost Stewler-ul august - arhitectul Curții al regelui prusian Friedrich Wilhelm IV. La 23 august 1910, Fort Friedrichsburg a fost exclus din fortificațiile defensive Konigsberg și vândute de căile ferate imperiale. Arborii au fost rupți, sunt acoperite fort Fort Friedrichsburg. Partea principală a structurilor sale este dezmembrată. Piesele de cale ferată au fost așezate pe teritoriul ocupat anterior de acest fort. Din clădirile fortatului, numai poarta și barăcile de la peretele defensiv estic al Bastionului de Sud-Est sunt păstrate.
Acum porțile Friedrichsburg sunt transferate la Muzeul Oceanului Mondial.

Unele trape mici))

Pod. Acest design ciudat este un mecanism de distribuție, mai precis ridicând :) Podul de cale ferată nouă a fost construit în 1926. Designul său a fost pivotant, partea superioară a podului a fost destinată trenurilor, mai mică pentru pietoni și mașini. Partea pivotantă a fost de 57 de metri și a cântărit 1225 de tone, în timp ce podul ar putea fi rotit în 2-3 minute. A fost suflat de retragerea trupelor germane și restaurată în 1949. Construcția podului a fost schimbată la ridicare. Înălțimea de ridicare a podului este de aproximativ 50 de metri.

Podul într-o astfel de ... a lansat starea pitorească. Prietenii mei s-au frică să o miște prin metalul ruginit. Și casa mea a fost amintită și scările pe dig)))

Vizualizări de la pod foarte mult!

Pot grămezi de un pod vechi?

Catedrala este vizibilă.

Kitte oarecum se uită la oaspeții orașului :)

"Grădina pietrelor" într-una din curți :)

Aici sunt foarte mulțumit de casa de "jucărie" roz)

Clădirea din dreapta este, de asemenea, foarte interesantă.


Acest YUI MVD este o universitate de poliție. Construcția clădirilor Aprox. 1931, în timpul germanului, a existat un schimb de muncă.

Ușile de cale ferată


1866-1869. Proiectat arhitectul porții feroviare Ludwig von aster.
Prin aceste porți, căile ferate au avut loc, ducând la Pillau (acum - Baltiysk). După ce structurile defensive ale centrului orașului au fost îndepărtate, strada a fost pusă de fostul arbore. Astfel, de atunci poarta este minimă și mai degrabă amintindu-se de tunelul prin movila de drum.

Pe poarta un semn neașteptat))

Peste poarta parcul frumos Cu iazuri.

Și aceasta este poarta Ausfalist.
Primele porți de aproximativ locul curentului au fost construite în vârsta de douăzeci ale XVII, în timpul construcției unui arbore defensiv în jurul orașului. Mai târziu, în 1866, poarta a fost reinstalată, în stilul de cărămidă gotică. Construit în secolul al XIX-lea, poarta Ausfalciană a trecut numai pietonii și au fost mai puțin semnificative în ceea ce privește restul poarta orașului (așa cum spune, de exemplu, design arhitectural mai sărac). Proiectat New Ausfalist Gate Architect Ludwig von aster.

Poarta de la bun început sa prăbușit în arbore și era de fapt sub nivelul solului. În secolul al XX-lea, singurul tarif de țintă a fost pus. La fel ca toate celelalte porți ale orașului, în 1910, porțile aufalciane au fost vândute de biroul militar din oraș.
În timpul războiului, porțile Ausfaliste au fost convertite în gestionarea unităților militare. Porțile interioare extinse au fost împărțite în compartimente separate cu pereți de beton. Pasajele dintre compartimente au fost închise cu ușile de protecție ermetice.
După război, poarta a fost folosită ca un depozit, mai târziu - ca un adăpost cu bombă situat în apropierea școlii de poliție și mai târziu în ele un colector de apă uzată.

În 1993, Capela Ortodoxă a Sfântului George, dedicată soldaților sovietici care au murit în timpul soldaților Königsberg, a fost construită pe stratul superior al porții, care este situat în marginea drumului de sosire a prospectului de gardieni.

În această secțiune, va fi descrisă despre una dintre atracțiile regiunii Kaliningrad - șapte supraviețuitoare și unele date despre porțile complet distruse, care la un moment dat au servit în intrările la Konigsberg.

Poarta Zakhaimsk.

Poarta Zakhaimsk (Sackheimer Tor) - unele dintre cele șapte porți ale orașului Kaliningrad. Situat la intersecția din Moscova Avenue și a arborelui lituanian.

Clădirea actuală a porții Zakhaimsk a fost construită în mijlocul secolului al XIX-lea. Cu toate acestea, primele porți din acest loc au fost construite chiar și în timpul construcției primei consolidare a Konigsberg la începutul secolului al XVII-lea. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, în timp ce au existat fortificații brute, poarta a fost efectuată de funcția punctului de control atunci când intrați în oraș. După ce au fost sparte arborii, au pierdut funcția de apărare și au devenit un fel de analog al arcului triumfal. La începutul secolului al XX-lea, poarta a fost vândută de biroul militar din oraș. După aceea, o parte din incidente a fost demolată și clădirile rezidențiale au fost atașate la poartă.

După cel de-al doilea război mondial, poarta a început să fie utilizată sub depozit, care funcția a fost efectuată până în 2006. În același timp, poarta are statutul de monument al istoriei semnificației federale.

În 2006 a început restaurarea poarta. După restaurare, poarta va fi transferată la Federal institutie publica "Centrul de standardizare și metrologie". Laboratoarele și un mic muzeu vor fi plasate aici, unde pot vedea scalele și alte instrumente de măsurare de epocă.

Arhitectură

Porțile Zakhaimsk au un pasaj sub forma unui arc. În trecut, părțile au fost, de asemenea, arcuri mai mici, care ar fi putut fi pasaje pietonale, dar nu au fost păstrate în această zi. La colțurile porții există patru turnuri: două runde din oraș și agresate din afară. Din partea laterală a orașului, porțile au fost decorate cu arzătoarele lui Johann David Ludwig York și Friedrich Wilhelm Bühlov, în exterior - imaginea unui vultur negru (ordinea vulturului negru a fost cel mai înalt premiu din Prusia).

Royal Poarta.

Kinglavskaya Avomt - Unele dintre cele șapte porți ale orașului Kaliningrad. Situat la intersecția de stradă Frunze și a arborelui lituanian. În 2005, Poarta Regală a fost un simbol al celebrării celei de-a 750-a aniversări de la Kaliningrad. Din același an, poarta este ramura Muzeului Oceanului Mondial. Acestea sunt situate în ele dedicate vizitei Königsberg Grand Ambasada lui Peter I.

Poarta este aliniată într-un stil pseudo-stil și seamănă în exterior cu un mic castel.

Timpul german

Poarta regală actuală și-a moștenit numele de la porțile mai vechi, situate în același loc. Aceste primele porți au fost inițial numite Humbninnen, deoarece era în Humbinen (acum Gusev) care a mers pe drum prin ele. În 1811, poarta a fost redenumită regal, sub numele de stradă pe care erau (Koenigstrasse). Numele străzii se datorează faptului că împărații prusiști \u200b\u200bau urmat, regia castelului Königsberg la spectatorii militari din suburbiile Deva.

La sfârșitul primei jumătăți a secolului al XIX-lea, a început modernizarea fortificațiilor urbane în Konigsberg. Apoi, vechile porți au fost demolate și au fost construite recent păstrat în locul lor.

Poarta Regală în secolul al XIX-lea

Marcajul solemn al Noua Royal Poartă a avut loc la 30 august 1843 în prezența regelui Friedrich-Wilhelm IV, iar construcția sa încheiat în 1850.

La începutul secolului al XX-lea, structurile defensive, care au inclus poarta regală, sunt depășite, au pierdut importanța militară și au vândut orașul de către departamentul militar. În 1910, arborii adiacenți porțile de pe laturi au fost sparte. Astfel, poarta a devenit o poziție liberă, o structură insulară. Acum au efectuat funcția unui fel de arc triumfal.

Nu se știe dacă poarta regală a fost folosită ca o structură defensivă în timpul stropirii orașului de către trupele sovietice în timpul marelui război patriotic. Cel puțin în cronicile ostilităților și în literatura de memorie nu sunt menționați.

Poarta a fost deteriorată de artilerie și bombardamente, dar acest lucru nu înseamnă că ei erau o țintă, deoarece întregul oraș a fost expus la artă și bombardamente.

Timpul sovietic

Despre istoria porții în perioada 1945 până în 1960 nu este nimic necunoscut. Primul document oficial post-război legal referitor la Poarta Regală - Rezoluția Consiliului de Miniștri al RSFSR nr. 1327 din 30 august 1960. Acest document setă lista monumente istorice Orașele luate la protecția statului.

Cu toate acestea, singura consecință a acestei rezoluții a fost că poarta a fost decorată cu un semn "Monumentul este de a lua în considerare și este protejat de stat". Nu au fost efectuate nici o restaurare și nici măcar lucrări de conservare.

Până când trece trecerea prin poarta nu mai era.

Pentru încă cincisprezece ani în istoria poarta, nimic nu sa întâmplat. Nu au fost restaurate, nu au scris despre ei. Poarta sa prăbușit treptat.

În 1975, a fost atinsă următoarea scrisoare în cadrul Ministerului Culturii RSFSR și a Oficiului pentru Protecția Monumentelor Istorie și Culturii, semnată de președintele Comitetului Executiv al orașului Kaliningrad V. V. Denisov:

Comitetul executiv al orașului Kaliningrad raportează că lucrările de reparații și conservare pe "poarta regală", situată pe strada Frunze - Val Lituanian și care sunt un monument de arhitectură acționând de stat vor fi îndeplinite în următorii ani. În viitor, această clădire va fi adaptată pentru nevoile culturale ale orașului.

Cu toate acestea, de fapt, aceste bune intenții nu au provocat consecințe. Dimpotrivă, o nouă amenințare a fost atârnată în curând peste poartă:

"... Întreabă permisiunea dvs. ca să nu reprezinte nici o valoare istorică, nici de stat pentru a demola următoarele imagini sculpturale, arzătoare, bas-reliefuri și medalioane: a) din imaginile sculptate Royal Poarta Friedrich I, Duke Albrecht și Ottokara II, B ) De la medalioanele Gatelui Brandenburg cu imagini ale generalilor Aster și Boien și stema Prusiei ... ".

Autorul acestei scrisori trimise Inspectoratului de Stat pentru Protecția Monumentelor Istorie și Cultură din 1976 a fost o persoană care nu ar trebui să fie distrusă de Oficiu, ci să mențină monumentele culturale, și anume șeful Departamentului Cultural al Comitetului Executiv al Kaliningradului VK GLUSHKOV.

Cu toate acestea, experții din Moscova nu au oferit "strângerea" porții.

În același an, pentru prima dată de la sfârșitul războiului, poarta a început să fie folosită: ele sunt situate o librărie.

În anii următori, încercările autorităților locale distrug poarta nu sa oprit. În camera din 8 ianuarie 1978, ziarul Kaliningradskaya Pravda a scris că poarta ar trebui să fie demolată. Este puțin probabil ca acest articol să fie un accident, deoarece, în același timp, Comitetul Executiv al orașului Kaliningrad a trimis Ministerului Culturii și Consiliului Central al Societății Uniunii pentru protecția monumentelor istoriei și culturii Cererea oficială de eliminare din Poarta Regală a Protecției de Stat.

Din fericire, de data aceasta inițiativa autorităților Kaliningrad de a distruge dovezi ale istoriei pre-război a orașului nu a fost satisfăcută de sprijinul la Moscova. Un articol din "Kaliningradka" a căzut la șeful Oficiului pentru protecția monumentelor istoriei și culturii Ministerului Culturii al RSFSR A. N. Kopylov, care a rupt brusc inițiativa.

Pentru a rezolva problema valorii poarta regală, o comisie specială a fost trimisă la Kaliningrad la Ministerul Culturii. A lucrat în oraș de la 10 la 16 septembrie 1978. Ca urmare, statutul de gardă al porții a fost confirmat și a venit o scrisoare de la Ministerul Culturii la Kaliningrad, în care a fost justificată importanța istorică și culturală a porții și a refuzului cererii de eliminare a stării unui a Monumentul protejat a fost dat cererii.

Până la începutul restructurării, librăria din poarta a oprit existența. Ei au devenit din nou o clădire inadecvată, pentru care nimeni nu a fost curtat și care a distrus treptat. De-a lungul timpului, poarta a fost folosită sub depozit.

După cum sa menționat mai sus, până în 1991, poarta a fost abandonată. În următorii zece ani, această dispoziție nu sa schimbat, în ciuda faptului că au existat multe opțiuni pentru recuperarea și utilizarea ulterioară.

Un eveniment de transformare în istoria porții a fost sărbătoarea celei de-a 750-a aniversări a orașului, care a fost menționată în 2005. Poarta Regală a devenit nu numai una dintre numeroasele obiecte restaurate la aniversare, această construcție a devenit principalul simbol al aniversării.

Un simbol aniversar a fost o siluetă a unei poarta pe fundalul pavilionului rusesc cu inscripțiile "Kaliningrad" și "750".

În toamna anului 2004, 20 de milioane de ruble au fost alocate din bugetul federal pentru înregistrarea porții, dar atunci costul a crescut mai mult de două ori posibil, până la 49 de milioane de ruble.

Lucrările de restaurare a început în noiembrie 2004. În acest timp, starea porții a lăsat mult mai bine, pentru că au fost deteriorate în timpul războiului în timpul războiului și au stat fără plecare aproape șaizeci de ani. Basoreliefurile au fost deteriorate: Friedrich I, Ducele de Albrecht și Ottokara al II-lea au fost tocate de pe capete

Cursul de restaurare a porții a fost supravegheat la cel mai înalt nivel, deoarece comisia de organizare pentru pregătirea celebrării celei de-a 750-a aniversări a Kaliningrad condus Ministrul Economiei Rusiei GREF german. În februarie 2005, el a declarat că, dacă până în 3 iulie a sărbătorilor aniversare), poarta nu va fi complet renovată, atunci Hangovianul Regal va fi instalat lângă ei pentru oficialii responsabili de restaurare.

Cu toate acestea, nu a fost necesar să recurgeți la astfel de măsuri abrupte: Poarta a fost pregătită la timp. Descoperirea lor după restaurare a avut loc pe 1 iulie.

Restaurarea basoreliefurilor "Trei cap de împărați", așa cum au fost numiți în Kaliningrad (deși unul dintre ei, Albrecht, nu a fost regele) a fost o dificultate specială. Nu era practic nici o documentație și să judece cum au privit înainte ca războiul să poată fi doar fotografii. Trimiteți cifrele pentru restaurarea în Germania, în cazul în care există o mulțime de experiență în această lucrare, a fost extrem de dificilă din cauza legilor ruse care prevăd o procedură complexă pentru a permite permisiunea de a exporta temporar obiecte de cultură în străinătate. În acest sens, sa decis restabilirea cifrelor la fața locului.

Pentru restaurarea cifrelor către Kaliningrad de la Sankt Petersburg, Maestrul Alexey Kadyrov și Serghei Bugaev, restauratorii sculptori, care au restaurat anterior cântăreața pe care le cade. Glinka în St. Petersburg. De asemenea, a fost invitată un restaurator de lider al rentabilului schitului de stat Vyacheslav Mozgovaya pentru a restabili basorelieful.

Dificultatea restaurării a fost printre toate celelalte lucruri pe care le-au făcut cifrele din gresie a unei rase speciale și pentru a-și consolida capetele trebuiau să creeze o compoziție specială.

Nu a fost fără curiori: când capetele erau aproape gata, fotografiile detaliate ale cifrelor au fost descoperite într-una din arhivele poloneze. Capetele trebuiau să facă din nou. Acum, în cazul în care împărații în viitor, din anumite motive, își vor pierde din nou capul, pot fi înlocuiți cu înlocuirea.

La 10 noiembrie 2005, un mesaj către descendenți a fost determinat de peretele descendentului - un caz de sticlă cu cartea "City of visul meu", din care Kaliningraders of the Viitor vor recunoaște modul în care timpul lor a fost Kaliningraders 2005. Una dintre înregistrările din carte a fost făcută de președintele rus Vladimir Putin pe 2 iulie, în timp ce vizitează sărbătorile aniversare.

Crearea unui mesaj către descendenți a fost inițiativa Muzeului Oceanului Mondial.

La 10 februarie 2005, poarta a fost transferată la Muzeul Oceanului Mondial. Există o expunere dedicată Marelui Ambasadă a lui Peter I în Europa.

Poarta de arhitectură

Ca și restul lui Königsberg, poarta regală a fost construită în stilul neoazicelor, dar a fost în poarta regală a stilului cel mai puternic exprimat. Poarta de material - cărămidă.

Poarta regală constă dintr-o singură trecere de 4,5 metri lățime, pe marginea căreia există anterior incapsuri. Din orașul Casa a avut ferestre și uși și din exterior - Ambrusuras. Din exteriorul porții, așa-numitul cordhegardie a fost localizat - curtea, care a sunat din toate părțile.

Partea verticală a porții constă din trei unități de piese, cele două părți parte a calității de membru intră într-un incinerat, media aparține pasajului. Calitatea de membru orizontal este indicată de un tur al streașilor, care împarte poarta la două niveluri. Casele colegii au o înălțime de un nivel, partea centrală a porții (parte cu pasajul) turnuri deasupra lor la înălțimea unui alt nivel. La marginile acoperișului ambelor camere și partea centrală sunt dinții. Pe cele patru colțuri ale părții centrale ridicate sunt situate pe turn. La colțurile exterioare ale nivelului inferior sunt patru din aceleași turnuri, astfel încât poarta are opt turnuri. Acum, toate cele opt turnuri arată în mod egal, dar în secolul al XIX-lea, turnurile nivelului inferior au avut forma turonilor - turți sensibili stilizați. Cel mai probabil, turnul Tarusului inferior și-a dobândit aspectul actual când poarta a fost reconstruită după vânzarea lor a orașului.

Prima gardă este decorată cu trei portaluri, cea de-a doua - trei nișe, în care frontierele regelui Cehia cehă Ottochar II (stânga), regele Prusiei Friedrich I (în mijloc) și ducele de Prusia Albrecht I ( dreapta). Cifrele conțin emblemele lor generice. Nișele de mai sus au reprezentat stema terenurilor prusace - deputat și Natantia.

Pereții faciali au o grosime de doi metri, bolțile sunt de 1,25 m. Astfel, pereții porții ar putea rezista la coaja de artilerie de atunci. Acoperirile de niveluri și suprapuneri între niveluri sunt realizate sub forma unui sistem de cruciade. Deoarece aceste seifuri au provocat o întindere puternică, contrafortiele au fost aranjate pe partea laterală a porții.

În timpul existenței sale, arhitectura poarta a suferit schimbări. Înapoi în 1875, casele de nord a fost transformat într-un pasaj pietonal, mai târziu același lucru sa întâmplat cu Casemul de Sud. După vânzarea porții, orașul a fost demolat de Cordhegardia și alte elemente necesare pentru construcția defensivă, dar inutile la poarta - Arcul de Triomphe. Partea de capăt a porții au fost reconstruite că stilurile sunt vizibile după a agita arborele.

Poarta ca un loc posibil de ascundere a valorilor culturale pierdute

În timpul războiului din Konigsberg, au fost trimiși valori culturaleRăpit de trupele germane în muzee, arhive, biblioteci și biserici ale Uniunii Sovietice. În primăvara anului 1945, aceste valori, împreună cu valorile muzeelor \u200b\u200bKonigsberg și a altor instituții culturale, au fost ștampilate în diferite cache-uri. Adesea, astfel de cache-uri au fost aranjate în facilități de fortificare.

Există versiuni ale faptului că valorile s-au ascuns la porțile Königsberg, inclusiv în regal.

Practic, căutarea expediției a fost axată pe Poarta Rosgarda, deoarece au existat alte dovezi că valorile au fost ascunse acolo. Căutările în cea mai mare parte limitate la inspecția vizuală a spațiilor. Expediția nu avea dispozitive, dispozitive utilizate în uz temporar în școala de inginerie militară. Deși aceste dispozitive nu au fost destinate unei astfel de utilizări, selecția motoarelor de căutare nu a fost.

Poarta Rosgariană

Poarta Rosgar'an - unul dintre cele șapte porți ale orașului Kaliningrad. Situat la intersecția străzilor lui Chernyakhovsky și Alexander Nevsky, lângă Piața Vasilevsky și Muzeul Amber.

Clădirea curentă a porții este situată pe locul unde au fost localizate porțile epidiame, aparțineau primului care consolidează orașul (începutul secolului al XVII-lea).

Clădirea porții păstrate în această zi a fost construită în 1852-1855 pe proiectul Inginerului Gaptmann și a directorului Serf-Building Irfuhelbacht și locotenent inginer von ridicat în Königsberg. Fatada de proiect a porții a fost dezvoltată de consilierul secret de construcție suprem până în august, șeful deputației tehnice de construcție la Berlin. Autor de bijuterii sculpturale - Wilhelm Ludwig Sturmer.

Primul proiect Poarta a fost dezvoltat în 1852 de către Departamentul de Certători din Königsberg. Acest proiect a fost redresat semnificativ de un centru consultativ secret. Stewler însuși a lucrat proiectul de fațadă, oferindu-i forme gotice luminoase.

După război, poarta a fost restaurată și a început să fie folosită ca un restaurant "Sunny Stone".

Arhitectură

Poarta este doar o trecere de patru metri lățime. Pe ambele părți ale părților pasajului, există trei casemate. Astfel, fațada porții este formată din șapte deschideri. Din orașul Casa, au ferestre, din exterior - Ambrusuras.

De la deasupra fațadei poarta este o serie de dinți, separați de două jumătăți centrale sublime. Pe laturi, partea centrală este încadrată de două turți de înaltă înălțime de opt, care sunt completate cu mașini decorative. Între turnurile există un arc înalt, care este în mod activ intrarea în poarta însuși. Peste arcul este o platformă de supraveghere, împrejmuită cu dinți. În partea dreaptă și din stânga a arcadelor sunt arcade, constând din arcade bazate pe coloane.

Pe părțile laterale ale arcadei principale există două portret de medalion, care prezintă generali prusaci ai Sharnhorstei și Gneisenau.

În timp ce partea urbană a porții se caracterizează printr-un design frumos decorativ, partea exterioară nu are ornamente decorative. Din exterior, pasajul este acoperit cu blocaj, din care poate exista o pușcă circulară și un incendiu de artilerie și Cordegardia, de la Ambrazur pe care ar putea fi condus focul din față și de flanc. Cordegardia avea o poartă de leagăn. În fața Cordegardiei, a existat un șanț, prin care podul de ridicare a fost aruncat.

Ausfalsk Poarta.

Ausfalco Poarta (de asemenea: Poarta de ieșire, de la el. Ausfalstor, poarta pentru salizări) - unele dintre cele șapte porți ale orașului Kaliningrad. Situat în colțul sud-vestic, răscrucea bulevardului Gardienilor și a străzii montane, în intimitatea deznădăjită din monumentul a 1200 de gardieni.

Dintre toate porțile conservate, Ausfali s-au reconstruit într-o măsură mai mare.

Primele porți de aproximativ locul curentului au fost construite în vârsta de douăzeci ale XVII, în timpul construcției unui arbore defensiv în jurul orașului. Mai târziu, în 1866, poarta a fost reinstalată, în stilul de cărămidă gotică. Construit în secolul al XIX-lea, poarta Ausfalciană a trecut numai pietonii și au fost mai puțin semnificative în ceea ce privește restul poarta orașului (așa cum spune, de exemplu, design arhitectural mai sărac). Proiectat New Ausfalist Gate Architect Ludwig von aster.

De la început, arborele sa prăbușit și era de fapt sub nivelul solului. În secolul al XX-lea, singurul tarif de țintă a fost pus. La fel ca toate celelalte porți ale orașului, în 1910, porțile aufalciane au fost vândute de biroul militar din oraș.

În timpul războiului, porțile Ausfaliste au fost convertite în gestionarea unităților militare. Porțile interioare extinse au fost împărțite în compartimente separate cu pereți de beton. Pasajele dintre compartimente au fost închise cu ușile de protecție ermetice.

După război, porțile au fost folosite ca un depozit, mai târziu - ca un adăpost de bombă situat în apropierea Școlii de Militie și mai târziu într-un colector de apă uzată.

În 1993, Capela Ortodoxă a Sfântului George, dedicată soldaților sovietici care au murit în timpul soldaților Königsberg, a fost construită pe stratul superior al porții, care este situat în marginea drumului de sosire a prospectului de gardieni.

În primăvara anului 2007, Ausfali și Porțile Ferate au fost transferate în Muzeul istoric și artistic Kaliningrad. Se planifică să restabilească poarta și să plasați expozițiile muzeului în incinta lor. Împreună cu monumentul a 1200 de gardieni și parc de victorie, poarta ar trebui să facă parte din complexul militar-istoric.

Arhitectură

Poarta Ausfalsky are un singur pasaj, la care scara și o punte destul de îngustă (urme de care au fost păstrate încă), care este confirmată de faptul că poarta a trecut doar pietonii. Pe laturile pasajului sunt camerele focului din față și flancul. Călătoria este blocată pe un arc al arcului, care este decorat cu o carcasă cu dinți. Pereții în aer liber laterali ai poarta sunt căptușite cu plăci de granit, decorate cu rustic în tipul quad-ului.

În pasaj există o platformă de luptă cu un parapet dințată.

Despre apariția interiorului (orașul cu fața în jos) a fațadei porții este necunoscută, deoarece el a fost privit în sarcina de pământ, iar fotografiile sau desenele sale nu au fost păstrate.

Poarta de cale ferată (Kaliningrad)

Poarta feroviară - unul dintre cele șapte porți ale orașului Kaliningrad. Poarta este situată sub carosabilul Avenue Guards, alături de monumentul a 1200 de gardieni. Prin poarta trece o pasarelă pietonală care duce la parc situată în spatele monumentului.

La poarta, inscripția a fost păstrată cu data construcției lor - 1866-1869 ani. Este situat pe piatra castelului porții. Arhitectul poarta de cale ferată instruit Ludwig von aster (el este autorul proiectului de poartă Ausfalsk).

Prin aceste porți, căile ferate au avut loc, ducând la Pillau (acum - Baltiysk). După ce structurile defensive ale centrului orașului au fost îndepărtate, strada Doychorderder a fost pusă pe fostul arbore (acum Guards Avenue). Astfel, de atunci poarta este minimă și mai degrabă amintindu-se de tunelul prin movila de drum.

După cel de-al doilea război mondial, mișcarea din calea ferată care trece prin poarta a încetat, ca o nouă linie de cale ferată. Cu toate acestea, șine de la road vechi. A crescut până la sfârșitul anilor nouăzeci.

Mai târziu, pe autostrada de autostradă, a fost pusă o pasarelă pietonală, care duce de la bulevardul Moscovei prin poarta feroviară spre parc din spatele monumentului a 1200 de gardieni.

În primăvara anului 2007, porțile feroviare și ausfaliste au fost transferate la Muzeul istoric și artistic Kaliningrad. Restaurarea porții este planificată și plasarea expunerilor muzeului de subiecți istorici militari în incinta lor. Împreună cu monumentul a 1200 de gardieni și parc de victorie, poarta ar trebui să facă parte din complexul militar-istoric.

Arhitectură

Porțile feroviare au două scurgeri decorate cu arcade ale contururilor umbrite. Portalurile de porți sunt decorate cu cărămidă curioasă Vasoma. Pe laturile arcurilor sunt colegi de îmbrăcăminte cu imbarcare. Din exteriorul porții există o Cordegardie având o ambrusură puternică.

Poarta este completată de parapete cu o zăbrească forjată, care protejează mandatul de gardieni care trec pe țintă.

Caracteristica porții este așa-numitele etape. Acestea sunt frontiere duble verticale aranjate în pereții arcurilor. În cazul apărării cu ei, ar trebui să fie furat bass. Educat astfel bariera seamănă cu blind-uri. Demontați etapele din exterior a fost imposibilă.

Alte porți feroviare din Konigsberg

Alte porți feroviare au existat în Konigsberg. Primii au fost construiți după 1853, erau lângă Poarta Brandenburgului. Prin aceste porți, a avut loc calea ferată care duce la Berlin. Au fost mai multe altele ușile de cale ferată. Toți au fost demolați în a douăzeci de ani.

Poarta Brandenburg (Kaliningrad)

Poarta Brandenburg (Berlin) - unele dintre cele șapte porți ale orașului Kaliningrad. Situat pe strada Bagtration. Poarta Brandenburg este singura porțile orașului Kaliningrad, încă folosite în numirea directă.

Poarta Brandenburg a fost construită în Konigsberg în 1657 în partea de sud-vest a primei întărire atunci când o traversează cu un costisitor care duce la castelul Brandenburg (acum Poshakovo). Datorită lipsei de bani și a proiectului relevant, organizatorii s-au limitat la construirea unei poarta de lemn așezată sub acoperiș și odihnă într-un arbore de pământ. Pentru acoperirea fiabilă, înainte a fost trasă și umplută cu apă.

După o sută de ani, prin ordinul regelui prusian Friedrich al II-lea, structura dărăpănată a fost spartă și o construcție masivă de cărămidă cu două drumuri spațioase având o finalizare de amenajare a fost construită în locul său. Noua poartă durabilă a blocat complet drumul spre sud (acum Suvorov Street) și a servit ca o protecție fiabilă a orașului. Pereții groși erau bine acoperiți de o mică garnizoană a garzii, care au fost plasați în casele interioare. Au existat, de asemenea, servicii, utilități, depozite și ascensoare. În timpul lucrărilor de restaurare din 1843, poarta a fost reconstruită semnificativ (aproape construită din nou în același loc) și sunt decorate cu detacite decorative ascuțite, flori cruciforme din gresie, frunze stilizate pe conferite, stema și medalioane. La poarta portretele sculpturale ale câmpului Mareșal Boyen (1771--1848), ministrul militar, participant la reformele din Armata Prusiană; La dreapta - locotenent-general Ernst von aster (1778-1855), șeful clădirii de inginerie, unul dintre autorii celei de-a doua consolidare.

Poarta Brandenburg este singura porților Königsberg care au supraviețuit până în prezent, își îndeplinesc fosta funcție de transport. Structura este renovată și păzită de stat ca monument arhitectural, o stradă de decorare a bagării în Kaliningrad.

Arhitectură

Poarta are două unități. Deși toată lumea a fost construită în mijlocul secolului al XIX-lea, în Konigsberg, poarta a tratat stilul neooticii, în Poarta Brandenburgului, motivele gotice sunt pronunțate mai ales luminos. Frundele Furovidale se disting, ceea ce dau în esență scăzută, sentimentul de înălțime. Poarta este bogată decorată cu elemente decorative - de exemplu, arzătoare și flori de piatră stilizate.

Friedland Poarta.

Poarta Friedland - unul dintre cele șapte porți ale orașului Kaliningrad. Situat la intersecția din Avenue Kalinin și a străzii Dzerzhinsky, adiacentă parcului de sud ( fostul parc A 40-a aniversare a WLKSM). La poarta este muzeul.

Numele porții este asociat cu orașul Friedland, actualul Pravdinsky. Primele porți Friedland au fost construite în secolul al XVII-lea, dar nu erau localizate în locul celor curente.

Acum, porțile Friedland conservate au devenit ultima poartă a lui Königsberg (adică au fost construite ultima dată). Data exactă a construcției lor este necunoscută, date aproximative - 1857-1862 ani. De asemenea, este cunoscut cine a fost arhitectul lor. La începutul secolului al XX-lea, depășirea și pierderea importanței militare, porțile împreună cu al doilea combatere a orașului au fost vândute de lucrarea militară. Apoi, mișcarea de transport prin ele a fost întreruptă, deoarece o parte din arborele inutil defensiv a fost spart și drumul spre Friedland (strada actuală a lui Dzerzhinsky) a început să meargă pe partea de la poartă.

După război, poarta era goală pentru o lungă perioadă de timp, apoi un depozit era situat în ele. La sfârșitul anilor '80, lucrul la curățarea teritoriului și curățarea fundului parcului a fost efectuată în parcul de sud. În timpul acestor lucrări au fost găsite multe obiecte vechi. În curând, la poarta a fost organizată un muzeu, baza de colecție și a devenit obiectele găsite în parc.

Arhitectură

La fel ca toate porțile Konigsberg, poarta Friedland a fost construită în stilul neoaticii. Numele autorului proiectului nu este cunoscut, uneori, autorul este atribuit acullerului.

Fațada poarta din partea laterală a orașului este împărțită în cinci contraficități pentru șase părți. Contraforturile sunt completate de turnule decorative cu două etanșe, care sunt parapeta decorativă cu dinți. Toate deschiderile exterioare ale porții (unități, ferestre, uși) sunt realizate sub formă de arcade montate și sunt decorate cu portaluri promițătoare.

Două părți centrale ale porții sunt călătoriile ocupate. Dimensiuni de călătorie - 4,39 m lățime și înălțime de 4,24 m. Piesele de pe margini sunt ocupate cu casematele.

Suprafața fațadei poarta este decorată ca și cum o plasă reprezentând un ornament rombic. "Firele" acestei grilă sunt așezate din cărămizi de altă culoare.

Fațada poarta a fost decorată cu statuia marelui comuta a lui Friedrich von Trollena, care nu a fost păstrată (a dispărut după război). O altă statuie care descrie Marele Maestru al Siegfried von Fouhtwangen, este situată la exteriorul porții. Această statuie a fost păstrată, dar ea este de pe cap. Din exteriorul porții este Cordegardia.

Muzeul din Poarta Friedland a fondat Alexander Georgievich Novik (1956-2001). Inițial, muzeul a fost de fapt privat și nu a avut statut oficial. Numai în 2002, muzeul a fost creat oficial prin ordinul directorului Parcul de Sud. În mod oficial, muzeul a fost deschis la 22 octombrie 2002.

Fundația muzeului este obiectele găsite în timpul lucrului la curățarea parcului și a rezervoarelor sale. În muzeu puteți vedea sticle de epocă, feluri de mâncare, articole de uz casnic, roți de televiziune și regim etc. O altă expunere indică despre facilitățile de fortificație Königsberg.

În 2007, muzeul a luat locul doi la cea de-a patra competiție all-rusă "Muzeul schimbător în lumea în schimbare". Patru sute de muzee au participat la această competiție, poarta Friedland a dat drumul numai la galeria Tretyakov. Premiul Bani vor fi utilizați pentru a moderniza muzeul.

Poarta de oraș neapropried Kaliningrad

În plus față de cele șapte porți ale orașului care au fost păstrate până acum, erau alte porți în Konigsberg, acum pierdute.

Poarta tragheimsky.

Tragheim Gates au fost situate în zona actuală a pieței victorii. Ei au fost demolați în 1910, după ce structurile defensive ale celei de-a doua obligații sunt depășite, au pierdut semnificația apărării și au fost vândute de oraș de către departamentul militar.

Steindham Poarta.

Pe lângă Tragheim, aceste porți au fost situate în zona Piața actuală a victoriei. Au fost demolați în 1912.

Hollenderbaum.

Aceste porți au fost amplasate în zona intersecției străzilor actuale ale Generalului Butkova și a ganglionului Marshal Bagryamyan, alături de Podul Bunk prin preluarea. Poarta a fost numită zona în care au fost localizați (Hollderbaum, "copac olandez"). În apropiere a fost stație de cale ferată Cu același nume. Poarta a fost demolată la începutul secolului al XX-lea.