História Titanicu: Minulosť a súčasnosť. Prečo sa Titanic potopil? Pridajte svoju cenu do databázy Komentár Parametre Titanicu

O Titanicu ste už veľakrát čítali a počuli. História vzniku a havárie vložky je zarastená fámami a mýtmi. Už viac ako 100 rokov straší britský parník mysle ľudí, ktorí sa snažia nájsť odpoveď - prečo sa Titanic potopil?

História legendárneho parníka je zaujímavá z troch dôvodov:

bola to najväčšia loď v roku 1912;
počet obetí zmenil katastrofu na globálne zlyhanie;
napokon James Cameron svojím filmom vyčlenil zo všeobecného zoznamu námorných katastrof históriu parníka a nebolo ich málo.

Povieme vám všetko o Titanicu, ako to bolo v skutočnosti. O tom, aký dlhý je Titanic v metroch, koľko sa Titanic potopil a kto skutočne stál za obrovskou katastrofou.

Odkiaľ a kam sa plavil Titanic?

Z Cameronovho filmu vieme, že parník smeroval do New Yorku. Americké rozvíjajúce sa mesto malo byť konečnou zastávkou. Zďaleka však nie každý vie s istotou, odkiaľ Titanic vyplával, vzhľadom na to, že východiskovým bodom bol Londýn. Hlavné mesto Veľkej Británie nebolo v radoch námorných prístavov, a preto odtiaľ parník nemohol odísť.

Osudný let sa začal z Southamptonu, významného anglického prístavu, odkiaľ lietali transatlantické lety. Cesta Titanicu na mape jasne ukazuje pohyb. Southampton je prístav aj mesto nachádzajúce sa v južnej časti Anglicka (Hampshire).

Pozrite si, ako prebiehala trasa Titanicu na mape:

Rozmery Titanicu v metroch

Aby sme pochopili viac o Titanicu, musia byť odhalené príčiny katastrofy, počnúc rozmermi lode.

Koľko metrov má Titanic na dĺžku a v iných rozmeroch:

presná dĺžka - 299,1 m;

šírka - 28,19 m;

výška od kýlu - 53,3 m.

Je tu aj taká otázka - koľko paluby mal Titanic? Len 8. Lode sa nachádzali na vrchu, preto sa horná paluba nazývala lodná. Zvyšok sa rozdelil podľa písmenového označenia.

A - paluba I. triedy. Jeho zvláštnosť je obmedzená veľkosťou - neležala po celej dĺžke nádoby;

B - kotvy boli umiestnené v prednej časti paluby a jej rozmery boli tiež kratšie - o 37 metrov paluby C;

C - paluba s kuchynkou, neporiadok pre posádku a promenáda pre III. triedu.

D - oblasť chôdze;

E - kabíny I., II. triedy;

F - kabíny II. a III. triedy;

G - paluba s kotolňami v strede.

Nakoniec, koľko váži Titanic? Výtlak najväčšej lode začiatku 20. storočia je 52 310 ton.

Titanic: príbeh o havárii

V ktorom roku sa potopil Titanic? Slávna katastrofa sa stala v noci 14. apríla 1912. Bol to piaty deň výletu. Kroniky uvádzajú, že o 23:40 parník prežil zrážku s ľadovcom a po 2 hodinách a 40 minútach (2:20 ráno) sa dostal pod vodu.

Veci z Titanicu: foto

Ďalšie vyšetrovanie ukázalo, že posádka dostala 7 varovaní pred počasím, čo však lodi nezabránilo znížiť rýchlostný limit. Ľadovec bol videný priamo pred nami príliš neskoro na to, aby sme prijali opatrenia. V dôsledku toho - otvory na pravej strane. Ľad poškodil 90 m trupu a 5 predných oddelení. To stačilo na potopenie vložky.

Lístky na nový parník boli drahšie ako na iné lode. Ak bol človek zvyknutý cestovať prvou triedou, tak na Titanicu by musel prestupovať do druhej triedy.

Edward Smith, kapitán lode, začal s evakuáciou po polnoci: bolo vyslané tiesňové volanie, pozornosť ostatných lodí prilákali svetlice, záchranné člny išli na vodu. Záchrana však prebiehala pomaly a nekoordinovane – počas potápania Titanicu bolo v člnoch prázdne miesto, teplota vody nevystúpila nad dva stupne pod nulu a prvý parník dorazil včas len pol hodiny po katastrofe.

Titanic: koľko ľudí zomrelo a prežilo

Koľko ľudí prežilo na Titanicu? Presné údaje nikto nepovie, keďže to v osudnú noc povedať nemohli. Zoznam pasažierov Titanicu sa spočiatku v praxi menil, no nie na papieri: niektorí zrušili cestu v čase odletu a neboli preškrtnutí, iní cestovali anonymne pod falošnými menami a ďalší boli na Titanicu niekoľkokrát uvedení ako mŕtvi.

Fotografie z potopenia Titanicu

Len približne sa dá povedať, koľko ľudí sa na Titanicu utopilo - asi 1500 (minimum 1490 - maximum 1635). Medzi nimi bol Edward Smith s niekoľkými asistentmi, 8 hudobníkov zo slávneho orchestra, veľkí investori a podnikatelia.

Noblesnosť bolo cítiť aj po smrti – telá mŕtvych z prvej triedy balzamovali a ukladali do rakiev, druhá a tretia trieda dostali vrecia a škatule. Keď balzamovací agenti došli, telá neznámych pasažierov tretej triedy jednoducho hodili do vody (nebalzamované mŕtvoly sa podľa pravidiel do prístavu privážať nedali).

Telá sa našli v okruhu 80 km od miesta havárie a v dôsledku prúdu Golfského prúdu sa mnohé rozptýlili ešte ďalej.

Fotografie mŕtvych ľudí

Spočiatku bolo známe, koľko cestujúcich bolo na Titanicu, aj keď nie úplne:

posádka 900 ľudí;

195 prvá trieda;

255 druhá trieda;

493 ľudí tretej triedy.

Niektorí cestujúci odišli v medziľahlých prístavoch, niektorí volali. Predpokladá sa, že parník išiel na osudnú cestu s personálom 1317 ľudí, z ktorých 124 sú deti.

Titanic: hĺbka potopenia - 3750 m

Do anglického parníka sa zmestilo 2 566 osôb, z toho 1 034 miest na sedenie bolo pre cestujúcich prvej triedy. Polovičné zaťaženie parníka je spôsobené tým, že transatlantické lety neboli v apríli populárne. V tom čase vypukol uhoľný štrajk, ktorý narušil dodávky uhlia, harmonogramy a zmeny plánov.

Na otázku, koľko ľudí uniklo z Titanicu, bolo ťažké odpovedať, pretože záchranné operácie prebiehali z rôznych lodí a pomalé pripojenie neposkytovalo rýchle dáta.

Po náraze sa podarilo identifikovať len 2/3 dodaných tiel. Niektorých pochovali na mieste, zvyšok poslali domov. V oblasti katastrofy boli dlho nájdené telá v bielych vestách. Z 1500 mŕtvych ľudí sa našlo len 333 tiel.

Aký hlboký je Titanic

Pri odpovedi na otázku o hĺbke, v ktorej sa Titanic potopil, si treba pamätať na kúsky unášané prúdmi (mimochodom, dozvedeli sa o tom až v 80-tych rokoch, predtým sa verilo, že parník klesol úplne na dno ). Vrak parníka v noci havárie šiel do hĺbky 3750 m. Prova bola odhodená 600 m od kormy.

Miesto, kde sa potopil Titanic, na mape:

V ktorom oceáne sa potopil Titanic? - v Atlantiku.

Titanic vyzdvihnutý z dna oceánu

Chceli zdvihnúť loď od okamihu havárie. Iniciatívne plány predložili príbuzní mŕtvych z prvej triedy. Ale 1912 ešte nepoznal potrebné technológie. Vojna, nedostatok vedomostí a financií zdržali pátranie po potopenej lodi o sto rokov. Od roku 1985 sa uskutočnilo 17 expedícií, počas ktorých bolo na povrch vyzdvihnutých 5 000 predmetov a veľké plátovanie, ale samotná loď zostala na dne oceánu.

Ako vyzerá Titanic teraz?

V čase od havárie bola loď pokrytá morským životom. Hrdza, starostlivá práca bezstavovcov a prirodzené procesy rozkladu zmenili štruktúry na nepoznanie. V tomto čase už boli telá úplne rozložené a do 22. storočia by z Titanicu zostali len kotvy a kotly - najmasívnejšie kovové konštrukcie.

Aj teraz sú interiéry palúb zničené, kajuty a haly sa zrútili.

Titanic, Britannic a Olympic

Všetky tri lode vyrábala lodiarska spoločnosť Harland and Wolf. Pred Titanicom videl svet Olympic. V osude troch lodí je ľahké vidieť fatálnu predispozíciu. Prvý parník stroskotal v dôsledku zrážky s krížnikom. Nie taká rozsiahla katastrofa, ale stále pôsobivé zlyhanie.

Potom príbeh Titanicu, ktorý získal vo svete široký ohlas a nakoniec Gigantic. Snažili sa, aby bola táto loď obzvlášť odolná, vzhľadom na chyby predchádzajúcich vložiek. Dokonca ho spustili do vody, plány však narušila prvá svetová vojna. Z obra sa stala nemocničná loď s názvom Britannic.

Potom sa mu podarilo vykonať iba 5 tichých letov a pri šiestom došlo ku katastrofe. Britannic, ktorý bol vyhodený do vzduchu nemeckou baňou, sa rýchlo potopil. Chyby minulosti a pripravenosť kapitána umožnili zachrániť maximálny počet ľudí - 1036 z 1066.

Dá sa pri spomienke na Titanic hovoriť o zlom osude? História vzniku a havárie vložky bola podrobne študovaná, fakty boli odhalené, dokonca aj časom. A predsa sa pravda ukazuje až teraz. Dôvodom, prečo Titanic priťahuje pozornosť, je skrytie jeho skutočného motívu - vytvorenia menového systému a zničenia protivníkov.

10. apríla 1912 sa na svoju prvú a poslednú plavbu vydala obrovská loď Titanic, ktorej smutný príbeh dodnes znie neuveriteľne. Len o pár dní neskôr utrpel rozsiahlu stroskotanie lode a 15. apríla oslávime 104. výročie tejto tragédie.

Mnoho ľudí vie o výletnej lodi „Titanic“ len to, čo režisér James Cameron ukázal vo svojom rovnomennom filme.

Totiž, že to bola najväčšia loď postavená v tom čase, že dostať sa na ňu stálo veľa peňazí a že hneď na prvej plavbe stroskotala a narazila na unášaný ľadovec.

Titanic je približne rovnako dlhý ako Empire State Building.

Pre informáciu: mrakodrap v New Yorku má 103 poschodí. Nájdite si chvíľku, aby ste si uvedomili rozsah výletnej lode. Realizované?

Celková dĺžka Titanicu je 269,1 m a strecha Empire State Building začína na 381. Teda ešte sto metrov a loď by bola obrovská ako najväčší mrakodrap v New Yorku.

Dnes takéto vložky existujú. Napríklad "Queen Mary 2", "Independence of the Seas" a výletné lode triedy "Oasis".

Štart Titanicu nesprevádzali tradičné rituály „pre šťastie“

V tom je problém. Keď sa loď vydala na svoju prvú a poslednú plavbu, fľaša šampanského nebola rozbitá na jej boku.

Na začiatku 20. storočia bolo tiež zvykom mať na palube mačky, pretože pomáhali držať hlodavce mimo. A tiež sa verilo, že prinášajú šťastie a chránia loď pred problémami.

Ako ste možno uhádli, na Titanicu neboli žiadne mačky. Ale bolo tam deväť psov, z ktorých dvaja prežili stroskotanie lode.

Román popisujúci podobné udalosti vyšiel 14 rokov pred tragédiou.

Problémy, ktoré postihli Titanic v noci zo 14. na 15. apríla 1912, opísal už v roku 1898 Morgan Robertson vo svojom románe Márnosť alebo smrť Titana.

V tomto literárnom diele je toľko náhod so skutočnou katastrofou, že sa tomu ani nechce veriť. Počnúc podobným názvom lode (v románe sa volala „Titan“) a končiac detailmi, ktoré zabránili úteku všetkým pasažierom a členom posádky.

Fiktívna loď mala tiež podobný dizajn ako skutočný Titanic a potopila sa za rovnakých okolností – v chladnej aprílovej noci sa zrazila s ľadovcom. A dokonca aj oblasť havárie je rovnaká – 740 km od Newfoundlandu v severných vodách Atlantického oceánu.

Navyše v románe aj v skutočnom živote viac ako polovica ľudí zomrela kvôli tomu, že na lodi nebolo dostatok záchranných člnov.

Strážcovia Titanicu nemali ďalekohľad

Nie je prekvapujúce, že strážcovia si predtým nemohli všimnúť obrovský ľadovec plávajúci ich smerom. Nemali ani ďalekohľad.

A vzhľadom na veľkosť lode bolo nepravdepodobné, že by vôbec videli niečo aspoň kilometer za jej provou alebo zadnou časťou.

Je zvláštne, že pri takom rozsahu stavby a túžbe urobiť loď nepotopiteľnou, zabudli na taký malý, ale veľmi dôležitý detail.

Ukázalo sa teda, že po zhliadnutí ľadovca ubehlo pred zrážkou s ním iba 37 sekúnd.

Titanic sa potopil na 2 hodiny a 40 minút

Po zrážke s ľadovcom začala loď ísť na dno oceánu, najskôr veľmi pomaly, až voda zaplavila iba paluby, a potom naberala rýchlosť stále rýchlejšie.

Celkovo celý proces trval takmer tri hodiny, no konečná fáza smrti tohto titána trvala veľmi málo – loď sa dostala na dno približne 15 minút po začatí ponoru.

Titanic klesol ku dnu rýchlosťou 16 km/h. Teraz spočíva v hĺbke 3750 m.

Mnoho pasažierov Titanicu sa muselo plaviť na iných lodiach

Nie každý nastúpil na loď z vlastnej vôle. Faktom je, že počas štartu Titanicu robotníci zorganizovali štrajk, ktorý viedol k prerušeniu dodávok uhlia.

Dopravné spoločnosti kvôli tomu museli zrušiť lety iných lodí, aby z nich vozili uhlie pre Titanic, aby mohol štartovať.

Spolu s uhlím išli na parník aj pasažieri lodí, ktorých lety boli zrušené. Tu je smola.

Hlavný pekár lode prežil, pretože bol opitý.

Charles Joughin zázračne unikol z ľadovej vody, ktorej teplota bola asi -2 °C, pretože bol sakramentsky opitý.

V takejto studenej vode by len málokto dokázal prežiť viac ako 15 minút a každé piate úmrtie na šok z prechladnutia prekoná do dvoch minút.

Pekárovi sa podarilo neskutočné - asi dve hodiny sa unášal v studených vodách Atlantického oceánu a podľa jeho slov sa mu podarilo nezamrznúť len preto, že predtým pil whisky.

Jowyn povedal, že necítil chlad. Takže nabudúce, keď budete na plavbe, vezmite si so sebou pár fliaš likéru. Keby niečo.

Titanic je britský parník spoločnosti White Star Line, jednej z troch dvojčiat triedy Olympic. V čase svojej výstavby najväčšia osobná loď na svete. Na svojej prvej plavbe sa 14. apríla 1912 zrazila s ľadovcom.

a potopila sa po 2 hodinách a 40 minútach.

Na palube bolo 1 316 pasažierov a 892 členov posádky, spolu 2 208 ľudí. Z nich prežilo 704 ľudí, zahynulo viac ako 1 500. Katastrofa Titanicu sa stala legendárnou a bola jedným z najväčších vrakov lodí v histórii. Na jej pozemku bolo natočených niekoľko celovečerných filmov.

Budovanie

Bol položený 31. marca 1909 v lodeniciach lodiarskej spoločnosti Harland and Wolf na Queens Island (Belfast, Severné Írsko), spustený na vodu 31. mája 1911 a 2. apríla 1912 prešiel skúškami na mori.

technické údaje

výška od kýlu po vrcholy rúr - 53,3 m;

strojovňa - 29 kotlov, 159 uhoľných pecí;

Nepotopiteľnosť lode zabezpečovalo 15 vodotesných prepážok v podpalubí, čím sa vytvorilo 16 podmienečne „vodotesných“ oddelení; priestor medzi dnom a podlahou druhého dna bol rozdelený priečnymi a pozdĺžnymi priečkami na 46 vodotesných oddelení.

Prepážky

Vodotesné priedely označené od provy po kormu písmenami „A“ až „P“, stúpali od druhého dna a prechádzali cez 4 alebo 5 palúb: prvé dve a posledných päť sa dostali na palubu „D“, osem priedelov v strede vložky dosiahli iba palubu "E". Všetky prepážky boli také pevné, že museli vydržať značný tlak pri vytváraní diery. Titanic bol postavený tak, aby zostal na vode, ak by boli zaplavené akékoľvek dve z jeho 16 vodotesných oddelení, ktorékoľvek tri z prvých piatich oddelení alebo všetky prvé štyri oddelenia.

Prvé dve prepážky v prove a posledná v zadnej časti boli pevné, všetky ostatné mali utesnené dvere, ktoré umožňovali posádke a pasažierom pohybovať sa medzi oddeleniami. Na podlahe druhého dna, v priečke „K“, boli jediné dvere, ktoré viedli do chladiarenského skladu.
Na palubách „F“ a „E“ v takmer všetkých priedeloch boli vzduchotesné dvere spájajúce miestnosti používané cestujúcimi, pričom všetky sa dali zraziť na diaľku aj ručne pomocou zariadenia umiestneného priamo na dverách a z paluby, na ktoré sa dosiahol priedel. Na zalamovanie takýchto dverí na palubách pre cestujúcich bol potrebný špeciálny kľúč, ktorý mali k dispozícii iba starší stewardi. Ale na palube "G" neboli žiadne dvere v priedeloch.

V predeloch "D" - "O", priamo nad druhým dnom v oddeleniach, kde boli umiestnené stroje a kotly, bolo 12 zvislo zatváracích dverí, ovládané elektrickým pohonom z navigačného mostíka.
V prípade nebezpečenstva alebo nehody, alebo keď to kapitán alebo strážny dôstojník považoval za potrebné, elektromagnety na signál z mostíka uvoľnili západky a všetkých 12 dverí spadlo vlastnou gravitáciou a priestor za nimi bol hermeticky uzavretý. Ak sa dvere zatvárali elektrickým signálom z mosta, tak ich bolo možné otvoriť až po odpojení napätia z elektrického pohonu.

V strope každého oddelenia bol náhradný poklop, ktorý zvyčajne viedol na palubu lode. Tí, ktorí nestihli opustiť miestnosť pred zatvorením dverí, mohli vyliezť po jej železnom rebríku.

člny

Vo formálnom súlade s aktuálnymi požiadavkami British Merchant Shipping Code mala loď 20 záchranných člnov, ktoré stačili na nalodenie 1178 ľudí, teda pre 50 % ľudí na palube v danom momente a 30 % plánovaného nákladu. Toto bolo zohľadnené s očakávaním zväčšenia priestoru na chôdzu na palube cestujúcich lode.

Paluby

Na Titanicu bolo 8 oceľových palúb umiestnených nad sebou vo vzdialenosti 2,5 - 3,2 m. Najvyššia bola lodná paluba, pod ňou bolo ďalších sedem, označených zhora nadol písmenami od „A“ po „ G". Po celej dĺžke plavidla sa tiahli len paluby „C“, „D“, „E“ a „F“. Lodná paluba a paluba „A“ nesiahala ani po provu, ani po kormu a paluba „G“ sa nachádzala iba v prednej časti vložky – od kotolní po provu a v zadnej časti – od motora. pokoj do rezu kormy. Na otvorenej lodnej palube bolo 20 záchranných člnov, po bokoch boli promenádne paluby.

Paluba „A“ s dĺžkou 150 m bola takmer celá určená pre cestujúcich prvej triedy. Paluba „B“ bola prerušená na prove, čím sa vytvoril otvorený priestor nad palubou „C“ a následne pokračovala v podobe 37-metrovej provovej nadstavby s kotviacim manipulačným zariadením a kotviacim zariadením.

Pred palubou „C“ boli kotevné navijaky pre dve hlavné bočné kotvy, bola tu aj kuchyňa a jedáleň pre námorníkov a paličov. Za prednou nadstavbou bola promenádna (tzv. medzinadstavbová) paluba pre cestujúcich tretej triedy v dĺžke 15 m. Na palube „D“ bola ďalšia izolovaná promenádna paluba tretej triedy.
Po celej dĺžke paluby „E“ boli kabíny cestujúcich prvej a druhej triedy, ako aj kabíny stevardov a mechanikov. V prvej časti paluby „F“ sa nachádzalo 64 kajút druhej triedy a hlavné obytné časti cestujúcich tretej triedy, ktoré sa tiahli 45 m a zaberali celú šírku vložky.

Boli tu dva veľké salóny, jedáleň pre pasažierov tretej triedy, lodné práčovne, bazén a turecké kúpele. Paluba „G“ zachytávala iba provu a kormu, medzi ktorými sa nachádzali kotolne.
Predná časť paluby, dlhá 58 m, bola 2 m nad čiarou ponoru, postupne sa spúšťala smerom k stredu vložky a na opačnom konci bola už na úrovni vodorysky. Pre 106 cestujúcich tretej triedy bolo 26 kajút, zvyšok plochy zaberal batožinový priestor pre cestujúcich prvej triedy, lodná pošta a plesová sála.
Za provou paluby sa nachádzali uhoľné bunkre, ktoré zaberali 6 vodotesných oddelení okolo komínov, nasledovali 2 oddelenia s parovodmi pre piestové parné stroje a turbínový priestor. Nasledovala zadná časť paluby dlhá 64 m so skladmi, špajzami a 60 kajutami pre 186 pasažierov tretej triedy, ktorá už bola pod čiarou ponoru.

Stožiare

Jeden bol vzadu, druhý na predpolí, každý bol oceľový s teakovým vrchom. Na prednej strane vo výške 29 m od vodorysky sa nachádzala marťanská plošina („vranie hniezdo“), na ktorú sa dalo dostať po vnútornom kovovom rebríku.

Servisné priestory

Pred lodnou palubou bol navigačný mostík vzdialený od provy 58 m. Na mostíku bola kormidlovňa s kormidelníkom a kompasom, hneď za ním miestnosť, kde boli uložené plavebné mapy. Napravo od kormidlovne bola navigačná kabína, kapitánska kabína a časť dôstojníckych kajút, vľavo zvyšok dôstojníckych kajút.
Za nimi za predným lievikom bola kabína rádiotelegrafu a kabína radistu. Pred palubou „D“ boli obytné priestory pre 108 prikladačov, túto palubu spájal špeciálny špirálový rebrík priamo s kotolňami, aby mohli prikladači odchádzať do práce a vracať sa bez toho, aby prechádzali okolo kabínok alebo salónov pre cestujúcich.
Pred palubou „E“ boli obytné priestory pre 72 nakladačov a 44 námorníkov. V prvej časti paluby "F" boli štvrtiny 53 prikladačov tretej zmeny. Paluba G obsahovala štvrte pre 45 prikladačov a olejkárov.

Druhé dno

Druhé dno sa nachádzalo asi jeden a pol metra nad kýlom a zaberalo 9/10 dĺžky lode, pričom nezachytávalo len malé plochy na prove a korme.

Na druhý deň boli nainštalované kotly, piestové parné stroje, parná turbína a elektrické generátory, všetko pevne upevnené na oceľových platniach, zvyšný priestor bol využitý na náklad, uhlie a zásobníky pitnej vody. V časti strojovne sa druhé dno zdvihlo 2,1 m nad kýl, čo zvýšilo ochranu vložky v prípade poškodenia vonkajšieho plášťa.

Power Point

Evidovaný výkon parných strojov a turbín bol 50 tisíc litrov. od. (v skutočnosti 55 tisíc koní). Turbína bola umiestnená v piatom vodotesnom oddelení na korme vložky, v ďalšom oddelení, bližšie k prove, boli umiestnené parné stroje, ďalších 6 oddelení zaberalo dvadsaťštyri dvojprúdových a päť jednoprúdových kotlov. ktorá vyrábala paru pre hlavné stroje, turbíny, generátory a pomocné mechanizmy.
Priemer každého kotla bol 4,79 m, dĺžka dvojprúdového kotla bola 6,08 m, jednoprúdového kotla 3,57 m. Každý dvojprúdový kotol mal 6 kúrenísk a jednoprúdový 3.
Okrem toho bol Titanic vybavený štyrmi pomocnými strojmi s generátormi, každý s výkonom 400 kilowattov, generujúcich prúd 100 voltov. Vedľa nich boli ďalšie dva 30-kilowattové generátory.

Rúry

Vložka mala 4 rúrky. Priemer každého bol 7,3 m, výška 18,5 m. Prvé tri odvádzali dym z kotlových pecí, štvrtý, umiestnený nad turbínovým priestorom, slúžil ako odťahový ventilátor, bol naň napojený komín pre lodné kuchyne. Pozdĺžny rez plavidla je prezentovaný na jeho modeli vystavenom v Deutsches Museum v Mníchove, kde je jasne vidieť, že posledná rúra nebola pripojená k ohniskám.
Existuje názor, že pri navrhovaní plavidla sa bral do úvahy rozšírený názor verejnosti, že pevnosť a spoľahlivosť plavidla priamo závisí od počtu jeho potrubí.
Z literatúry tiež vyplýva, že v posledných chvíľach, keď loď takmer kolmo opúšťala vodu, jej falošná rúrka spadla zo svojho miesta a pádom do vody zabila vo vode veľké množstvo pasažierov a členov posádky.

Elektrické napájanie

Na rozvodnú sieť bolo pripojených 10 tisíc žiaroviek, 562 elektrických ohrievačov, prevažne v kabínach prvej triedy, 153 elektromotorov vrátane elektropohonov pre osem žeriavov s celkovou nosnosťou 18 ton, 4 nákladné navijaky s nosnosťou 750 kg, 4 výťahy, každý pre 12 osôb, a veľa telefónov. Okrem toho elektrinu spotrebovali ventilátory v kotolni a strojovniach, prístroje v telocvični, desiatky strojov a spotrebičov v kuchyniach vrátane chladničiek.

Pripojenie

Telefónna ústredňa obsluhovala 50 liniek. Rádiové zariadenie na vložke bolo najmodernejšie, výkon hlavného vysielača bol 5 kilowattov, výkon pochádzal z elektrického generátora. Druhý, núdzový vysielač, bol napájaný batériami. 4 antény boli navlečené medzi dva stožiare, niektoré až 75 m vysoké.
Garantovaný dosah rádiového signálu bol 250 míľ. Počas dňa, za priaznivých podmienok, bola komunikácia možná na vzdialenosť až 400 míľ av noci - až do roku 2000. Rádiové zariadenie prišlo na palubu 2. apríla od spoločnosti Marconi, ktorá v tom čase monopolizovala rádio priemyslu v Taliansku a Anglicku.
Dvaja mladí dôstojníci rádia zostavovali a inštalovali stanicu celý deň, na overenie sa okamžite uskutočnilo testovacie spojenie s pobrežnou stanicou Malin Head na severnom pobreží Írska as Liverpoolom. 3. apríla fungovalo rádiové zariadenie ako hodinky, v tento deň bolo nadviazané spojenie s ostrovom Tenerife vo vzdialenosti 2000 míľ a s Port Said v Egypte (3000 míľ).
V januári 1912 boli Titanicu pridelené rádiové volacie znaky „MUC“, potom ich nahradili „MGY“, ktoré predtým vlastnila americká loď Yale. Ako dominantná rádiová spoločnosť Marconi zaviedla svoje vlastné rádiové volacie značky, z ktorých väčšina začínala písmenom „M“, bez ohľadu na jej umiestnenie a krajinu domova plavidla, na ktorom boli nainštalované.

stret

Flotila, ktorá rozpoznala ľadovec v ľahkom opare, varovala „pred nami je ľad“ a trikrát udrel zvončekom, čo znamenalo prekážku priamo vpred, po čom sa ponáhľal k telefónu spájajúcemu „vranie hniezdo“ s Most.
Moodyho šiesty dôstojník, ktorý bol na mostíku, zareagoval takmer okamžite a počul výkrik „ľad priamo vpredu“. So zdvorilým poďakovaním sa Moody obrátil k dôstojníkovi hliadky Murdochovi a zopakoval varovanie.
Vrhol sa k telegrafu, dal kľučku na „stop“ a zakričal „kormidlo vpravo“, pričom zároveň odovzdal rozkaz „plným chrbtom“ do strojovne.

Podľa terminológie z roku 1912 „kormidlo vpravo“ znamenalo otočenie kormy lode doprava a provy vľavo. Kormidelník Robert Hitchens sa oprel o rukoväť volantu a rýchlo ním otočil proti smeru hodinových ručičiek až na doraz, načo Murdochovi povedali „kormidlo doprava, pane“.
Vtom pribehli k mostu kormidelník hodiniek Alfred Oliver a Boxhall, ktorý sa nachádzal v kartovom dome, keď sa v „vraniem hniezde“ ozvali zvony. Murdoch potiahol za páku, ktorá zahŕňala zatváranie vodotesných dverí v predeloch kotolní a strojovne, a okamžite vydal povel "ľavé kormidlo!" Záchranné člny.

Na palube Titanicu bolo 2 208 ľudí, no celková kapacita záchranných člnov bola len 1 178 ľudí. Dôvodom bolo, že podľa vtedy platných pravidiel celková kapacita záchranných člnov závisela od tonáže lode, a nie od počtu pasažierov a členov posádky. Pravidlá boli vypracované v roku 1894, keď najväčšie lode mali výtlak okolo 10 000 ton.

Výtlak Titanicu bol 46 328 ton.

Ale aj tieto člny boli naplnené len čiastočne. Kapitán Smith vydal rozkaz alebo pokyn „ženy a deti prvé“. Dôstojníci interpretovali tento príkaz rôznymi spôsobmi.
Druhý dôstojník Lightoller, ktorý velil spúšťaniu člnov na ľavoboku, dovolil mužom zaujať miesto v člnoch iba vtedy, ak boli potrební veslári a za žiadnych iných okolností.
Prvý dôstojník Murdoch, ktorý velil spusteniu člnov na pravoboku, dovolil mužom klesnúť, ak tam neboli žiadne ženy a deti.
Čiže v lodi číslo 1 bolo obsadených len 12 sedadiel zo 40. Navyše mnohí pasažieri spočiatku nechceli sedieť v člnoch, pretože Titanic, ktorý nemal vonkajšie poškodenie, sa im zdal bezpečnejší. Posledné člny sa lepšie naplnili, pretože cestujúcim už bolo zrejmé, že sa Titanic potopí.
V úplne poslednej lodi bolo obsadených 44 sedadiel zo 47. No v šestnástej lodi, ktorá odišla zboku, bolo veľa voľných miest, pasažieri 1. triedy sa v nej zachránili.

Na základe analýzy operácie na záchranu ľudí z Titanicu sa dospelo k záveru, že pri adekvátnych akciách tímu obetí by bolo najmenej o 553 ľudí menej.
Dôvodom nízkej miery prežitia cestujúcich na lodi je inštalácia, ktorú dal kapitán, aby zachránil predovšetkým ženy a deti, a nie všetkých cestujúcich; záujem posádky o toto poradie nastupovania do člnov. Tým, že mužským pasažierom zabránili v prístupe k člnom, dostali muži z posádky možnosť sami zaujať miesta v poloprázdnych člnoch a zakryť svoje záujmy „ušľachtilými motívmi“ starostlivosti o ženy a deti.
V prípade, že by všetci pasažieri, muži aj ženy, zaujali svoje miesta v člnoch, muži z posádky by sa do nich nedostali a ich šanca na záchranu by sa rovnala nule a posádka to nedokázala pochopiť.
Muži z posádky obsadili počas evakuácie z lode časť sedadiel takmer vo všetkých člnoch, v priemere 10 ľudí z posádky na 1 čln.
Zachránilo sa 24 % posádky, približne toľko, ako sa zachránili cestujúci 3. triedy (25 %). Tím nemal dôvod považovať svoju povinnosť za splnenú – väčšina pasažierov zostala na lodi bez nádeje na záchranu, dokonca ani príkaz na záchranu žien a detí v prvom rade nebol splnený (niekoľko desiatok detí a viac ako sto ženy nikdy nenastúpili do člnov).

V správe Britskej komisie o výsledkoch vyšetrovania okolností potopenia Titanicu sa uvádza, že „ak by sa lode pred spustením zdržali o niečo dlhšie, alebo ak by sa otvorili dvere priechodu pre cestujúcich, viac z nich sa mohli dostať na člny."
Za príčinu nízkej miery prežitia cestujúcich triedy 3 s vysokou mierou pravdepodobnosti možno považovať prekážky, ktoré kladie posádka na prechod cestujúcich na palubu, zatváranie priechodových dverí.
Porovnanie výsledkov evakuácie z Titanicu s výsledkami evakuácie z Lusitanie (1915) ukazuje, že evakuačnú operáciu na lodiach ako Titanic a Lusitania je možné zorganizovať bez nepomeru v percentách preživších v závislosti od pohlavia resp. trieda cestujúcich.

Ľudia na člnoch spravidla nezachránili tých, ktorí boli vo vode. Naopak, snažili sa odplávať čo najďalej od vraku v obave, že tí, čo sú vo vode, prevrátia svoje člny alebo ich nasajú do lievika z potápajúcej sa lode. Živých z vody vyzdvihli len 6 ľudí.

14. apríla 2010 02:24

Videl som tajné karty
Viem, kam ideme.
Kapitán, prišiel som sa s vami rozlúčiť
A vaša loď.

14. apríla 1912 došlo k jednému z najväčších vrakov lodí na svete. Počas svojej prvej plavby sa britský parník White Star Line, najväčší osobný parník na svete v čase svojej výstavby, druhý z troch dvojčiat triedy Olympic s názvom Titanic, zrazil s ľadovcom a potopil sa 2 hodiny. O 40 minút neskôr. Na palube Titanicu bolo 1 316 pasažierov a 892 členov posádky, spolu 2 208 ľudí. Z toho 706 ľudí prežilo, viac ako 1500 zomrelo. Katastrofa Titanicu sa stala viac než legendárnou... V predvečer 98. výročia katastrofy sme sa rozhodli urobiť príspevok o histórii Titanicu s fotografiami tohto vložka.

Zišiel som dolu do nákladného priestoru
Hovoril som tam
S pánom - hlavou potkanov.
Potkany prichádzajú na breh
V najbližšom prístave
V nádeji, že sa zachráni.

AKÝ BOL

Titanic bol položený 31. marca 1909 v lodeniciach lodiarskej spoločnosti Harland and Wolf, ale o dva roky neskôr, 31. mája 1911, a takmer o rok neskôr, 2. apríla 1912, prešiel námornými skúškami. Než ostali osudné necelé dva týždne...

Položenie kýlu Titanicu. Úplný začiatok príbehu

Náčrt porovnávacieho výkresu pomôže predstaviť rozmery Titanicu:

Venujte pozornosť tomu, ako je ďalšia slávna moderná loď Queen Mary 2 väčšia ako Titanic. A aký grandiózny je Titanic v porovnaní s inými siluetami... Čo sa týka čísel. môžeme povedať, že výška lode od kýlu po vrcholy rúr bola 53 celých a 4 desatiny metra.

Prečo bol Titanic považovaný za nepotopiteľný? vďaka pätnástim vodotesným prepážkam v nákladnom priestore. Teoreticky. vytvorili šestnásť vodotesných oddelení. pomocou mnohých ďalších prepážok, ktoré sa v dôsledku toho delia na 46 vodotesných oddelení. Teoreticky bol Titanic postavený tak, aby mohol zostať na vode, ak by boli zaplavené ktorékoľvek dve z jeho 16 vodotesných oddelení, ktorékoľvek tri z prvých piatich oddelení alebo všetky prvé štyri oddelenia... Ale ... iba teoreticky...

Fotografia zobrazuje „vnútornosti“ lode: jej parné stroje, turbíny, rúrkový hriadeľ a rotor.

člny

Jedným z pozoruhodných momentov pri katastrofe Titanicu bolo, že ľudia na palube veľmi chýbali v člnoch... Ukazuje sa, že je to preto, že vo formálnom súlade s platnými požiadavkami Britského kódexu obchodnej plavby mala loď 20 záchranné člny, ktoré stačili na vylodenie 1178 ľudí, teda pre 50 % ľudí, ktorí boli v tom momente na palube a 30 % plánovaného nákladu. Toto bolo zohľadnené s očakávaním zväčšenia priestoru na chôdzu na palube cestujúcich lode.

Sklz a paluby Titanicu

Na akciách - "Titanic" a jeho dvojča "Olympic"

Toto bol hriadeľ vrtule Titanicu

Trup Titanicu je pripravený! Na druhej fotke - začiatok zostupu Titanicu do vody!

Titanic pomaly opúšťa akcie.

Spustený do vody!

Ťahanie "Titanic" k stene doku

Inštalácia kotlov na Titanic

Ráno pred oficiálnym spustením. Fotografia vyjadruje všetku monumentalitu vložky...

Ťahanie Titanicu cez Belfast

Titanic na ceste do Anglicka

Celebrity na palube Titanicu

Na prvej a poslednej plavbe parníku sa zúčastnilo množstvo známych osobností tej doby, medzi nimi milionár a veľkopriemyselník John Jacob Astor IV s manželkou Madeline Astor, obchodník Benjamin Guggenheim, majiteľ obchodného domu Macy's Isidor Strauss a jeho manželka Ida, excentrická milionárka Margaret Molly Brown, ktorá po smrti lode dostala prezývku „Nepotopiteľná“, Sir Cosm Duff Gordon a jeho manželka, módna návrhárka Lady Lucy Duff Gordon, populárna na začiatku storočia, podnikateľ a hráč kriketu John Thayer, Britský novinár William Thomas Steed, grófka Rothskaya, vojenská asistentka prezidenta Spojených štátov Rcibalda Butt, filmová herečka Dorothy Gibson a mnohí ďalší...

Prijímanie pasažierov na palubu... Ktovie, možno je teraz v člne tá istá „nepotopiteľná“ Molly Brown!

Jedna z najznámejších fotografií lode - "Titanic" ide na more...

Na hornej palube hrá orchester,
A páry tancujú foxtrot
Steward nalieva oheň do pohárov
A sledujte, ako sa topí ľad.
Pozerá sa na tanečníkov, ktorí zabudli
Že každý z nich zomrie.

"Titanic" na ceste do New Yorku ... Napravo od neho je ďalší gigant stavby lodí - "Oceanic"

Ťahanie "Titanic" - do oceánu

Titanic pri pobreží Írska. Posledné dve fotky vložky PRED haváriou

AKO PIL

Moment zrážky vložky s ľadovcom je venovaný mnohým dielam v kine aj v maľbe. Zameriavame sa však na fakty a priraďujeme chronológiu od ... do ...:

Cesta Titanicu...

Streda 10. apríla 1912
12:00 – Titanic opúšťa prístav Southampton a len tesne sa vyhne zrážke s americkou parníkom New York.
19:00 Zastávka v Cherbourgu (Francúzsko) a vyzdvihnutie cestujúcich a pošty.
21:00 - Titanic opustil Cherbourg a zamieril do Queenstownu (Írsko).

štvrtok 11. apríla 1912
12:30 - zastávka v Queenstowne a vyzdvihnutie cestujúcich a pošty; jeden člen posádky dezertuje z Titanicu.
14:00 - Titanic opúšťa Queenstown s 1316 pasažiermi a 891 členmi posádky na palube.

Nedeľa 14. apríla 1912
09:00 - Caronia hlási poľadovicu na 42°N, 49-51°W.
13:42 - "Baltik" hlási výskyt ľadu v oblasti 41°51's. š., 49°52'z.
13:45 - Amerika hlási poľadovicu na 41°27's. š., 50°8'z.
19:00 - teplota vzduchu 43 ° Fahrenheita (6 ° C).
19:30 - teplota vzduchu 39 ° Fahrenheita (3,9 ° C).
19:30 - The Californian hlási poľadovicu na 42°3's. š., 49°9'z.
21:00 - teplota vzduchu 33 ° Fahrenheita (0,6 ° C).
21:30 – Druhý dôstojník Lightoller varuje lodného tesára a strážnikov v strojovni, že je potrebné monitorovať systém sladkej vody – voda v potrubí môže zamrznúť; povie strážcovi, aby sledoval vzhľad ľadu.
21:40 - Mesaba hlási ľad na 42°-41°25' s. š., 49°-50°30' z.
22:00 - teplota vzduchu 32 ° Fahrenheita (0 ° C).
22:30 - Teplota morskej vody klesla na 31° Fahrenheita (-0,56°C).
23:00 – Californian varuje pred poľadovicou, ale radista Titanicu preruší vysielanie skôr, ako Kalifornčan môže poskytnúť súradnice oblasti.
23:40 - V bode so súradnicami 41°46'severnej zemepisnej šírky, 50°14'západnej dĺžky (neskôr sa ukázalo, že tieto súradnice boli vypočítané nesprávne), bol vo vzdialenosti asi 450 metrov priamo pred nami spozorovaný ľadovec. Napriek manévru sa po 39 sekundách dotkla podvodná časť lode a do trupu lode sa dostali početné malé otvory v dĺžke asi 100 metrov. Zo 16 vodotesných oddelení plavidla bolo 6 prerezaných (v šiestom bol únik mimoriadne nevýznamný).

"- Pred nami je ľad!" skríkol Fleet a okamžite udrel do zvončeka visiaceho v hniezde vrany. Tri údery boli signálom, ktorý znamenal, že priamo na dráhe je nejaký predmet. Zároveň sa ponáhľal k telefón spájajúci vranie hniezdo s mostom.Šiesty dôstojník J.P. Moody odpovedal takmer okamžite.
- Ľad rovno vpred - kričala Flotila.
"Ďakujem," odpovedal Moody (jeho zdvorilá odpoveď sa stala súčasťou legendy).

Pondelok 15. apríla 1912
00:05 - bol vydaný rozkaz odkryť záchranné člny a zvolať posádku a pasažierov na zhromaždisko.
00:15 - z Titanicu bol vyslaný prvý rádiotelegrafný signál o pomoc.
00:45 - Vystrelí sa prvá svetlica a spustí sa prvý záchranný čln (č. 7).
01:15 - Cestujúci 3. triedy môžu na palubu.
01:40 - Odpálená posledná svetlica.
02:05 - spustený posledný záchranný čln (skladací čln D).
02:10 - boli odvysielané posledné rádiotelegrafné signály.
02:17 - Zhasne elektrické osvetlenie.
02:18 - „Titanic“ sa rýchlo potápajúci sa rozpadá na tri časti (toto sa stalo známym v roku 1996 po expedícii Narjolet) [uvedený zdroj 30 dní].
02:20 - Titanic sa potopil.
03:30 - zo záchranných člnov sú zaznamenané svetlice vypálené z Carpathie.
04:10 - Carpathia vyzdvihla prvý záchranný čln z Titanicu (čln č. 2).
08:30 - Carpathia vyzdvihla posledný (č. 12) záchranný čln z Titanicu.
08:50 - Carpathia, vezúc na palubu 704 ľudí, ktorí utiekli z Titanicu, mieri do New Yorku.

Prvé správy o potopení Titanicu. Mimochodom, v prvých dňoch noviny uvádzali nesprávne informácie o počte obetí na základe protichodných klebiet.

ale
Kým sa Titanic plaví.
Nikto nechce premýšľať
Zbohom, zbohom, Titanic sa plaví.

Mŕtvi a tí, čo prežili haváriu

Takmer všetky ženy a deti z kabín 1 a 2 sa podarilo zachrániť. Viac ako polovica žien a detí v chatkách triedy 3 zomrela, pretože mali problém nájsť cestu hore cez spleť úzkych chodieb. Takmer všetci muži tiež zomreli. Tragédia rodiny Paulsonovcov si vyžiadala životy Alminej matky a všetkých jej štyroch malých detí, na ktoré otec Niels márne čakal v New Yorku.

Prežilo 323 mužov (20 % všetkých dospelých mužov) a 331 žien (75 % všetkých dospelých žien), vrátane Violette Jessop, Dorothy Gibson, Molly Brown, Lucy Duff Gordon a ďalších.

V máji 2006 zomrel vo veku 99 rokov posledný americký očitý svedok, ktorý prežil haváriu Titanicu. Informoval o tom bostonský pohrebný ústav. Zomrela včera vo svojom dome. Švédska rodáčka Lillian Gertrud Asplund (švéd. Lillian Gertrud Asplund), ktorá mala v čase nešťastia päť rokov, v nej stratila otca a troch bratov. Jej matka a brat, ktorý mal vtedy tri roky, prežili. Boli pasažiermi tretej triedy a unikli na lodi číslo 15. Asplundová si ako posledná pamätala, ako k tragédii došlo, no vyhýbala sa publicite a o tejto udalosti hovorila len zriedka.

Posledná pasažierka Titanicu Millvina Deanová, ktorá mala v čase potopenia lode dva a pol mesiaca, zomrela 31. mája 2009. Jej popol bol rozptýlený do vetra 24. októbra 2009 v prístave Southampton, odkiaľ Titanic začal svoju jedinú plavbu.

Prepáčte ... Trochu "čierneho humoru" o - tiež nezaškodí

Námorníci predali skrutku Eskimákom za sud vína,
A sudca a kňaz sa hádajú celú noc
Zistenie koho je to chyba.
A sudca hovorí, že všetko je o zákone
A kňaz - čo je v láske.
Ale vo svetle blesku je jasné -
Každý má na rukách krv.

NA DNE MORA...

1. septembra 1985 objavila expedícia vedená riaditeľom Inštitútu oceánológie vo Woods Hall v štáte Massachusetts, doktorom Robertom Ballardom, miesto výskytu Titanicu na dne Atlantického oceánu v hĺbke 3 750 metrov. Tu sú prvé fotografie Titanicu PO tragédii:

Kým sa Titanic plaví.
Nikto nechce premýšľať
Zbohom, zbohom, Titanic sa plaví.

Vzadu som videl žraloky
Žraloky prehĺtajú sliny
Kapitán, všetci žraloky vedia
Že čoskoro pôjdeme ku dnu.

To je vlastne všetko... Samozrejme, dalo by sa povedať, že Cameron sa chystá nakrútiť aj svoj film v 3D - práve v čase stého výročia katastrofy by sa dali pripomenúť ďalšie diela, od kníh až po iné filmy, ale načo... Z pohľadu premietnutia katastrofy Titanicu do umenia mi osobne viac imponuje pesnička od Butusova. Mimochodom, čo je vtipné, teraz sa turistom ponúka poštekliť nervy na plavbe podobnej ceste Titanicu:
"Nová superlinka Golden Princess s kapacitou 3800 pasažierov čoskoro vyrazí k brehom Antarktídy," informuje Vzglyad.

Ide o najväčšiu loď v histórii antarktického turizmu. Obrovská výletná loď, podobne ako neslávne známy Titanic, nemá žiadnu ochranu pred ľadom a bude sa plaviť v neprebádaných vodách, vďaka čomu je plavba do Antarktídy veľmi riskantným podnikom.“

Vpredu sa týči studená stena
Arktický ľad.
Ale nikto na to nechce myslieť
Kde sa plaví Titanic?
Nikto nechce premýšľať
Zbohom, zbohom, Titanic sa plaví.

Toto všetko som neskladal v noci sám, len som v jednom príspevku zhromaždil plody práce iných ľudí - skôr pre seba (od detstva posadnutých katastrofou Titanicu - mimochodom dávno pred filmom). Toto sú ľudia, ktorým by som sa chcel poďakovať:
1. Za najúplnejší výber fotografií z histórie Titanicu - vďaka,.

UPD: Príbehy niekoľkých mužov, ktorí zomreli na Titanicu, nájdete na LiveJournal mi3ch a ukradnuté s jeho láskavým dovolením:

Podplukovník John Jacob Astor IV – americký milionár, podnikateľ, spisovateľ, účastník španielsko-americkej vojny. V roku 1894 napísal román Cesty do iných svetov, ktorý opisuje cesty k Saturnu a Jupiteru v roku 2088. Astor bol najbohatším pasažierom na palube Titanicu.
Posadil svoju ženu do člna spolu so slúžkou a zdravotnou sestrou. Požiadal o povolenie sedieť s nimi. Bol odmietnutý. Netrval na tom.

Major Archibald Willingham Butt – hlavný vojenský pobočník amerických prezidentov Roosevelta a Tafta. Pomáhal ženám a deťom zaujať miesta v člnoch.

Benjamin Guggenheim je milionár. Do člna posadil svoju milovanú a jej slúžku. Uvedomujúc si, že situácia je oveľa vážnejšia a nebude môcť ujsť, sa Guggenheim vrátil s komorníkom do kabíny, kde sa prezliekli do frakov. Sadol si s ním za stôl v centrálnej hale, kde pomaly popíjal whisky a pozoroval katastrofu. Keď im niekto navrhol, aby sa pokúsili zachrániť, Guggenheim odpovedal: "Sme oblečení podľa našej pozície a sme pripravení zomrieť ako gentlemani."

Poručík William McMaster Murdoch bol dôstojníkom na moste v noci, keď sa Titanic zrazil s ľadovcom. Murdoch po zrážke dohliadal na evakuáciu pasažierov z pravoboku, počas ktorej spustil na vodu 10 záchranných člnov, čím sa zachránilo 75 % všetkých, ktorí haváriu prežili.

Francis Davis Millett je americký maliar a sochár. Naposledy ho videli, ako pomáhal nakladať ženy a deti do člnov.

Juozas Montvila je litovský katolícky kňaz. Podľa dochovaných očitých svedkov nevyužil príležitosť posadiť sa do záchranného člna, ale utešoval ľudí, počúval tých, ktorí sa chceli priznať.

James Paul Moody je šiestym dôstojníkom Titanicu. Pomohol spustiť záchranné člny 12, 14 a 16. Keď sa nakladal čln 14, piaty dôstojník Harold Lowe chcel, aby doň nastúpil mladší dôstojník, ale Moody mu dal miesto.

William Thomas Steed – britský novinár, publicista, verejná osobnosť, esperanto, presadzoval princíp „mieru prostredníctvom arbitráže“, pravdepodobný kandidát na Nobelovu cenu za mier z roku 1912 a tiež jeden z priekopníkov investigatívnej žurnalistiky. Po zrážke lode s ľadovcom pomáhal ukladať ženy a deti do záchranných člnov. Potom odišiel do fajčiarne, kde ho naposledy videli čítať knihu v kresle.

George Danton Widener je americký obchodník a milionár. Po zrážke lode posadil manželku a slúžku do záchranného člna.

John George Phillips je hlavný rádiový operátor na Titanicu a prvý operátor v histórii, ktorý vyslal medzinárodný signál na záchranu S.O.S. Do poslednej chvíle nevychádzal z rozhlasovej miestnosti a vysielal signály o pomoc.

Wallace Henry Hartley je britský huslista a kapelník Titanicu. Potom, čo Titanic narazil na ľadovec, Hartley a jeho orchester začali hrať hudbu, aby udržali pasažierov pokojných, keď nastupovali do záchranných člnov. Mnohí z tých, ktorí prežili, povedali, že orchester pokračoval v hre až do samého konca. Nikto z členov orchestra neprežil.

Isidor Strauss je nemecko-americký podnikateľ, spolumajiteľ najväčšieho amerického reťazca obchodných domov Macy's. Člen Snemovne reprezentantov USA. Po katastrofe jeden z dôstojníkov ponúkol Isidorovi a jeho manželke Ide, aby spoločne nastúpili na loď , no Isidor odmietol a rozhodol sa podeliť sa s osudmi iných topiacich sa mužov Pokúsil sa posadiť Idu do člna, no ona odmietla opustiť svojho manžela, namiesto toho Straussovci naložili do člna svoju slúžku.

Thomas Andrews Jr. - írsky podnikateľ a staviteľ lodí, konštruktér Titanicu. Počas evakuácie pomáhal cestujúcim nastupovať do člnov. Naposledy ho videli vo fajčiarni pri krbe, ako sa pozerá na obraz Port Plymouth. Na spiatočnej ceste ho mal navštíviť Titanic. Podľa iných svedectiev bol Thomas Andrews naposledy videný, ako hádzal lehátka z promenádnej paluby do vody, aby ich cestujúci, ktorí boli vo vode, mohli použiť ako záchranné člny.

Odvtedy uplynulo presne 100 rokov najznámejšia námorná katastrofa v histórii - potopenie Titanicu. V noci zo 14. na 15. apríla 1912 sa loď zrazila s ľadovcom a potopila sa vo vodách severného Atlantiku.

Spomedzi všetkých námorných katastrof, ku ktorým došlo v čase mieru, je Titanic na treťom mieste z hľadiska počtu obetí - 1 517 ľudí.

Pripomíname si udalosti spred 100 rokov.

Titanic postavila v rokoch 1909 až 1911 lodiarska spoločnosť Harland and Wolf v Belfaste v Severnom Írsku. Na fotografii: pracovníci kráčajú z továrne Harland and Wolf v Belfaste. V pozadí je stále rozostavaná loď, 1911. (Foto od Photographic Archive | Harland & Wolff Collection | Cox):

Titanic bol spustený na vodu 31. mája 1911. Na fotografii: loď v lodenici Harland and Wolf pred spustením, 1911:

V apríli 1912 opustila najväčšia osobná loď na svete anglický prístav Southampton do New Yorku. na vašej prvej a poslednej ceste. Na palube boli najbohatší ľudia na svete. (Foto: United Press International):

Odchod z anglického prístavu Southampton, 10. apríla 1912. Rozmery Titanicu sú 269 metrov na dĺžku, 28,2 metra na šírku, 18,4 metra na výšku. Titanic bol vyšší ako väčšina mestských budov tej doby. (AP Photo):

Titanic bol nielen najväčší, ale aj najluxusnejší parník svojej doby: boli tam telocvične, bazény, knižnice, luxusné reštaurácie a luxusné kabíny. Na fotke: jedna z reštaurácií. (Foto: The New York Times Photo Archives | American Press Association):

Na Titanicu boli tri triedy: 1., 2. a 3. Toto foto izby druhej triedy. (Foto: The New York Times Photo Archives | American Press Association):

Anglický námorný dôstojník (27. januára 1850 – 15. apríla 1912). (Foto: The New York Times Archives):

William McMaster Murdoch - prvý dôstojník. Práve on držal stráž a nedokázal zabrániť zrážke s ľadovcom. William Murdoch zomrel s Titanicom.

V rovnomennom filme Jamesa Camerona Murdoch vezme peniaze od bohatého pasažiera za právo nastúpiť na loď, zastrelí dvoch pasažierov a potom sa zastrelí. Toto všetko nie je pravda. William Murdoch si v skutočnosti poctivo splnil svoju povinnosť a urobil všetko preto, aby zachránil čo najviac ľudí. 75 % všetkých zachránených z Titanicu bolo evakuovaných z pravoboku, kde záchrannej operácii velil William Murdoch. (AP Photo):

Fotografia 30 metrov vysokého ľadovca, o ktorom sa predpokladá, že sa s ním zrazil Titanic. Snímka bola urobená z lode Mina na kladenie káblov, ktorá bola jednou z prvých lodí, ktoré našli trosky Titanicu. Podľa posádky Mina to bol jediný ľadovec v blízkosti miesta havárie.

Ľadovec patril medzi vzácny typ „čiernych ľadovcov“, t.j. prevrátené tak, aby ich tmavá podvodná časť dopadla na hladinu. Z tohto dôvodu ho videli príliš neskoro. V čase zrážky ľadovca s Titanicom vznikol tlak 2,5 tony na cm2. Hrubý kov by vydržal, ale nity držiace plechy trupu Titanicu nie. Švy sa rozdelili na dĺžku asi 90 metrov a okamžite poškodili 5 zo 16 podmienečne vodotesných oddelení lode. (Foto od pobrežnej stráže Spojených štátov amerických):

Takmer všetky ženy a deti z kabín 1 a 2 boli pred Titanicom zachránené. Viac ako polovica žien a detí z kabín 3. triedy zomrela, pretože. bolo pre nich ťažké dostať sa hore cez labyrinty úzkych chodieb. Okrem toho zomreli takmer všetci muži. Celkom pri potopení Titanicu Zomrelo 1 517 ľudí.

Na fotografii: záchranný čln "Titanic", ktorý vzal jeden z pasažierov parníka "Carpathia", to bola "Carpathia", ktorá ho vzala z člnov ktorí prežili Titanic (712 ľudí). (Foto National Maritime Museum | Londýn):

Ďalšia fotografia, ktorú urobil pasažier parníka Carpathia, ukazuje záchranné člny so zachránenými pasažiermi Titanicu. (Foto National Maritime Museum | Londýn):

Na palube Titanicu bolo 2 229 ľudí a celková kapacita záchranných člnov bola len 1 178 ľudí. Dôvodom bolo, že podľa vtedy platných pravidiel celková kapacita záchranných člnov závisela od tonáže plavidla, a nie od počtu pasažierov a členov posádky. A bez člna, len v záchrannej veste, bolo takmer nemožné prežiť: teplota vonkajšej vody bola len 0,56 stupňa Celzia.

Na fotografii: loď vyzdvihne z vody pasažiera v záchrannej veste. (Foto Paul Treacy | EPA | PA):

Preživší vystupujú zo záchrannej lode Carpathia, New York, 17. apríla 1912. (Foto: American Press Association):

Pozdravujeme tých, čo prežili z Titanicu v New Yorku. (Foto: The New York Times Photo Archives | Times Wide World):

Na fotografii: rodina, ktorá bola na palube Titanicu. Dcéra a matka prežili, otec zomrel. (AP Photo):

New York, 14. apríla 1912. Ľudia v uliciach čakajú na správy o osude pasažierov potopeného Titanicu. (AP Photo):

Na ulici v New Yorku vyvešajú najnovšie správy o počte preživších a mŕtvych. (Foto: The New York Times Photo Archives):

Úplne prvý články z časopisu Ogonyok publikované v apríli 1912. V Rusku sa teda dozvedeli podrobnosti v čase, keď neexistoval internet, televízia a dokonca ani rádio. Stojí za zmienku, že keď sa Titanic potopil, v Rusku bolo ráno 2. apríla podľa juliánskeho kalendára a v Európe a Amerike to bola noc zo 14. na 15. podľa gregoriánskeho kalendára:

Pohľadnica s Titanicom, 1912. (Foto archív New York Times):

Najvzácnejší exponát lístok na prvej a poslednej plavbe Titanicu. (Fotka):

Vrak Titanicu bol objavený 1. septembra 1985.. Urobil to bývalý veliteľ námorníctva USA a profesor oceánológie Robert Duane Ballard. Pôvodne plánoval utajiť súradnice polohy lode, aby nikto nemohol znesvätiť toto miesto, ktoré považoval za cintorín.

Pri prvom ponore Ballardov tím potvrdil skutočnosť, že Titanic sa počas ponoru rozlomil na dve časti.

Na snímke Titanic na dne Atlantického oceánu v hĺbke 3 750 metrov. 1999 (Foto Oceánologický inštitút P.P. Shirshova):

Spomedzi všetkých námorných katastrof, ku ktorým došlo v čase mieru, Titanic je v počte obetí na treťom mieste- 1 517 ľudí.

Smutné 1. miesto patrí filipínskemu trajektu „Dona Paz“, ktorý sa v roku 1987 zrazil s ropným tankerom. Pri zrážke a následnom požiari zahynulo viac ako 4000 ľudí.

2. miesto patrí drevenému kolesovému parníku Sultansha, ktorý sa potopil 27. apríla 1865 na rieke Mississippi v dôsledku výbuchu parného kotla a požiaru. Zahynulo viac ako 1700 ľudí.

Pravobok Titanicu, 28. august 2010. (Foto: Premier Exhibitions, Inc. | Oceánografický inštitút Woods Hole):

(Foto: Institute for Archaeological Oceanography & Institute for Exploration/University of Rhode Island Grad. School of Oceanography):

Jedna z vrtúľ lode ležiacej na dne Atlantického oceánu. (Foto: Ralph White | AP):

17-tonová časť trupu Titanicu je vyzdvihnutá na povrch v roku 1998. (Foto od RMS Titanic, Inc. prostredníctvom Associated Press):

Rovnaký 17-tonový diel z Titanicu, 22. júla 2009. (Foto: RMS Titanic, Inc., prostredníctvom Associated Press):

Na morskom dne bolo roztrúsené obrovské množstvo rôznych predmetov, medzi ktorými boli časti lode, interiérové predmety a osobné veci cestujúcich. V aukcii v apríli 2012, ktorá bola načasovaná na 100. výročie potopenia Titanicu, sa predalo 5 000 položiek v jednej dávke.

Pozlátené vreckové hodinky zachránené z dna Atlantického oceánu. (Foto Kirsty Wigglesworth Associated Press):

Peniaze. (Foto: Stanley Leary | Associated Press):

Fotografie zo zbierky Lillian Asplundovej (vpravo), ktorá prežila potopenie Titanicu. Potom mala 5 rokov. (Foto Kirsty Wigglesworth | Associated Press):

Ďalekohľad, hrebeň, riad a prasknutá lampa. (Foto Michel Boutefeu | Getty Images, Chester Higgins Jr. | The New York Times):

Okuliare. (Foto: Bebeto Matthews | Associated Press):

Chronometer z kapitánskeho mostíka. (Foto: Alastair Grant | AP):

(Foto: Chang W. Lee | The New York Times):

Lyžice. (Foto Douglas Healey | Associated Press):

Pozlátená kabelka. (Foto Mario Tama | Getty Images):

Ďalšie fotografie Titanicu. Prova a korma plavidla sa našli na dne oceánu vo vzdialenosti 650 metrov od seba. (Foto: COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Produkoval AIVL, Woods Hole Oceanographic Institution):

Toto je prvé Celý obrázok potopeného Titanicu, zostavený z 1 500 jednotlivých snímok s vysokým rozlíšením získaných pomocou sonaru – prostriedku na detekciu zvuku podvodných objektov pomocou akustického žiarenia. Pohľad zhora. (Foto: COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Vyrába AIVL, WHOI). (Klikateľné, 2400 × 656 px):

Zlomená zadná časť. Bočný pohľad. Najlepšia oceľ tej doby, z ktorej bol Titanic vyrobený, navyše pri nízkych teplotách skrehla. (Foto: COPYRIGHT© 2012 RMS TITANIC, INC; Vyrába AIVL, WHOI). (Klikateľné, 2400 × 824 px):

Dva motory Titanicu - najväčšieho osobného parníka na svete v čase výstavby, ktorý bol považovaný za nepotopiteľný. (Klikateľné, 2400 × 1692 px):

Zaujímavosť: posledná z preživších pasažierov Titanicu Millvina Dean, ktorá mala v čase havárie parníka 2,5 mesiaca, zomrela 31. mája 2009 vo veku 97 rokov.

Všetko o tuningu auta