Kontajnerový terminál MOBY DICK. Ako Transsib zabije Mobi Dick. Čas prístavného komplexu v Kronstadte vyšiel? Valentina Matvienka na vládnom stretnutí s názvom Opatrenia vedenia "Mobi Dick" "Neadekvátne"

04/27/2007, v problémoch terminálu obvinil úradníka a podnikateľa

Žiadatelia boli nájdení na Moby Dick

Alexey Ekimovsky; Maria Mokayicheva, Victor Fees, St. Petersburg

V konflikte ruských orgánov a fínskej spoločnosti kontajnerové financie, majiteľ kontajnerového terminálu "MOBI DICK", jeden z najväčších v Rusku, objavil sa nový obrat. V internete publikované včera Kontajnerová nádoba na list Harry Ragnar Nordstrom skutočne obvinený Zástupca Rosstroy Vladimir Kogan a autoritatívny podnikateľ Vladimir Barsukova (Kumarina) V snahe zdvihnúť záchvat podnikania spoločnosti. Strany konfliktu potvrdili pravosť listu, ale pán Bumbers (Kumarin) nazývali tieto informácie "Black Pr." Odborníci Medzitým nevylučujú, že finančné prostriedky kontajnera v dôsledku toho môže skutočne stratiť svoj ruský obchod.

Včera, list bol zverejnený na internete guvernér St. Petersburg Valentina Matvienko, v ktorom Harry Ragnar Nordstrom, CEO Container Finance Ltd OY (100% majiteľ Mobi Dick LLC - kontajnerový terminál v prístave Kronstadt), dal jeho Verzia konfliktu s Petrohradskými orgánmi a Rostroke. Vznikol v dôsledku oblasti pôdy z 5,5 ha, v susedstve výstavby priehrady, riaditeľstva komplexu ochranných konštrukcií pred povodňami Rosstroy a predtým prenajatý fínsky investor na 49 rokov. Prvýkrát, požiadavka na uvoľnenie sprisahania, pretože aktivity Mobi Dick bránia výstavbe priehrady, znelo z Rosstroy v lete 2006. Tento rok sa konflikt zhoršil - 9. apríla, riaditeľstvo CWC na čas prekrývajúci vstup vozidiel do terminálu, ktorý sťažil prácu.

Pán Nordstrom obvinil zástupcu vedúceho Rosstroy Vladimíra Kogana a Petrohradu podnikateľ Vladimir Barsukov (Kumarin, pozri certifikát) v "Radierovej záchvate" obchodného kontajnera financií v Rusku a požiadali pani Matvienko "zasahovať do situácie." Najmä v liste sa hovorí: "V júni 2006, osoby, ktoré sú veľmi blízko ... As VI Koganu, povedali nám, že by sme mali odmietnuť prenajať územie a kontrolu komplexu prístavu čo najskôr, Vzhľadom k tomu, naše miesto by malo byť veľmi silnú a vplyvnú obchodnú štruktúru, v blízkosti jednej z najviac autoritatívnych (tak to bolo povedané) Ľudia Petrohradu Pán V. Kumarin (Barsukov). "

V Ruskej kancelárii kontaktizmov, pridružených k financovaniu kontajnerov, KOMMMERSANT potvrdil, že takéto odvolanie bolo skutočne nasmerované, ale je to nezamestnaný charakter. Vice guvernér St. Petersburg Yuri Molchanov, podľa neho vie o liste, ale ešte nie je oboznámený s jeho obsahom. V recepcii Vladimir Kogan, KOMMMERSANT S NOPOZORNENÍM. Vladimir Barsukov (Kumarin) uviedol Kommersant: "Teraz moji právnici študujú, aby sa obrátil na prokuratúru s vyhlásením o ohybe, ako aj na súd. Nehovoril som s ľuďmi z Koganu a vo všeobecnosti o tomto podnikaní som." počuli len z novín. " Podľa jeho názoru, vznik tejto a inej publikácií na internete - "toto je v čistom čiernom pr."

Medzitým vedúci výskumnej agentúry infranews Alexei Bezborodov verí, že tento konflikt môže skutočne viesť k strate bývanie biznisu v Rusku. "Oneskorenie vývozu kontajnerov s" MOBY DICK "povedie k tomu, že lodné spoločnosti budú prekladať svoju nákladnú dopravu na iné terminály veľkého prístavu Petrohradu," hovorí expert. "Strata lodných lodných lodí Prinesie približne 20% z prietoku nákladu. A čoskoro zákazníci čoskoro čoskoro dokonca aj "materské" pre kontaktizmy "MOBY DICK" jednoducho využívajú služby iných dopravcov, ktoré terminál ohrozí úplnú zastávku práce. " Moby Dick teda stratí významnú časť peňažného obratu, ktorá povedie k zníženiu jeho hodnoty. V rovnakej dobe, investície do terminálu z roku 2002 predstavovali 50 miliónov EUR.

Kto je Vladimir Badkukov (Kumarin)

Poplatky za victor, St. Petersburg

Vladimir Sergeevich Barsukov (Kumarin) sa narodil v roku 1955 v Tambovskom kraji. Potom, čo armáda prišla do Leningradu, študoval na Technologickom ústave chladiaceho priemyslu, profesionálne zapojený do boxu. Koncom 70. rokov začiatkom 80. rokov pracoval ako vrátnik, potom barman v LENINGRAD CAFE. V roku 1985 bol odsúdený za chuliganizmus, nelegálne skladovanie kaziet a falošných dokumentov. V roku 1988 bol opäť postavený na spravodlivosť, už na vydieranie. Po oslobodení (v roku 1993) žil v Petrohrade. Dňa 1. júna 1994 sa uskutočnil pokus o Vladimir Kumarin, jeho bodyguard bol zabitý a on bol hospitalizovaný a stratil svoju pravú ruku. Potom už nejaký čas žil v Nemecku. V roku 1995 Vladimir Kumarin sa vrátil do Petrohrade. Stal sa spoluzakladateľom Kirishinefteorgsintez OJSC, a potom podpredsedníčka palivovej spoločnosti St. Petersburg (PTC). V roku 2000 opustil PTK, pričom súčasne nahradil názov "Barsukov" (Matka Matka Mainen Názov). V zime roka 2004 som bol vypočúvaný nemeckou políciou ako svedka v prípade prania špinavých peňazí ruskou nemeckou spoločnosťou sv. Petersburg Immobilien und Beteiligungs AG (SPAG). Podľa Francúzskych novín Le Monde, Spag akcionári v polovici 90. rokov praní peňazí členovia Tambov trestného zoskupenia, investovať ich do výstavby obchodných centier v Petrohrade. Teraz Vladimir Barsukov (Kumarin) je považovaný za spolumajiteľ sieťovej siete, závod na spracovanie mäsa "Parnas-M", obchodné centrá, reštaurácie, obchodné centrum "Grand Palace" a niekoľko ďalších podnikov sú známe Počet charitatívnych projektov.

Valentina Matvienka na vládnom stretnutí s názvom Opatrenia vedenia "Mobi Dick" "Neadekvátne"

Smolny prestávky vzťahy s "MOBY DICK"

Nadezhda Vladimirov

Orgány St. Petersburg sú zbavení stránky "Moby Dick" na ostrove Kotlin, kde spoločnosť bude vybudovať tretiu fázu svojho terminálu trajektového prekládku. Dnes mestská vláda mimo plánovanej agendy schôdze neočakávane vydala otázku o zrušení svojho vlastného uznesenia pred tromi rokmi, podľa ktorého Mobi Dick dostal právo vybudovať v regióne základne lithan na pozemku 5 hektárov jeho komplexu.

Zohľadnenie tejto otázky iniciovala viceprezidentom Yuri Molchanov, ktorý nedávno viedol rokovania s vedením MOBI DICKU. Zrušením rozhodnutia, mestské úrady jednoznačne objasnili, že budú rozbiť vzťah s dcérskou spoločnosťou fínskeho "kontaktnosti". "Tretí front" Moby Dick "už nebude vybudovaný," povedal guvernér.

Očakáva sa, že ďalšia fáza boja úradníkov s nežiaducou spoločnosťou bude pokusom o ukončenie súčasnej zmluvy o prenájme, ktorá je k dispozícii so svojím mestom. Podľa Fontanky v Kuga, tento úradníci dosiahli prostredníctvom Súdneho dvora.

Valentina Matvienko na stretnutí vlády nazvala akcie vedenia mobi Dick "Nedostal" a sľúbil, že ak spoločnosť dobrovoľne neobjaví územie na ostrove Kotlin, potom sa mesto bude vzťahovať na súd a prilákať orgány činných v trestnom konaní . Podľa nej, "mesto ukázalo dosť trpezlivosti, ale teraz je vyčerpaná.

Orgány obviňujú vedenie Mobile Dick v skutočnosti, že spoločnosť nepodávala stránku včas, požadovala Rosstroy na dokončenie výstavby priehrady. Posledný jeseň, mesto podpísal dodatočnú dohodu s "MOBY DICK" na zmluvu o prenájme, podľa ktorej spoločnosť prisľúbila oslobodiť územie tretej kráľovnej pre potreby riaditeľstva pre výstavbu CWC až do apríla 1, 2009. "Moby Dick" požadoval konsolidovať dohodu zavedením vhodných zmien rozhodnutia vlády. Toto mestské úrady však nechceli ísť a rozhodnúť sa zrušiť dokument upravujúci implementáciu investičného projektu. Skutočnosť, že spoločnosť sa už podarilo previesť na rozpočet vo výške 1,5 milióna eur ako rady pre inžiniersku infraštruktúru, nebráni úradníkom nazývať "nekalým nájomcom".

"Dnes, Bohužiaľ, politická show sa snaží nafúknuť z tohto príbehu, hoci je to jednoduchá otázka. Tam je porušenie povinností podľa občianskeho práva. Táto stránka mala byť prevedená pod výstavbou CWC od 1. novembra minulého roka, ale na šesť mesiacov "Moby Dick" nesplnil povinnosti, "uviedla kapitola Kuga Igor Metalsky dnes na stretnutí vlády.

Avšak, v mobja picku, nebudú sa vyrovnať s postavením orgánov. "Vnímame všetko, čo sa deje ako vydieranie, ako aj tlak na mesto z Rosstroy. Preto nemajú v úmysle odmietnuť projekt na výstavbu tretej etapy, "povedal predseda predstavenstva Fontanta v Kimmo Nordstrome. - Toto je v jeho čistej forme pokusom o zachytávanie jazdec, je pre nás zrejmé, že riadenie Rosstroy sa snaží odniesť pozemok, ktorý nie je pre štátne potreby, ale splniť súkromné \u200b\u200bobchodné záujmy jednotlivých úradníkov. Zrušenie vyhlášky vlády o výstavbe tretej etapy nemá vplyv na naše práva na stránku, pretože nikto nezrušil investičnú zmluvu, a to môže byť vykonané len skrze Súdnemu dvoru. "

Je zvedavý, že len druhý deň vývoj dostal ďalší majetok konflikt o priehrade - medzi Riaditeľom Rosstroy a JSC "Trust mechanizácia stavebných prác" (TMSR), ktorá má dlhodobý prenájom kotviska vedľa terminálu "MOBI DICK". Spoločnosť dostala list podpísaný generálnym riaditeľom FGP "severozápadným riaditeľstvom Rosstroy KSS" Vladimir Shchekovchikhina do 27. apríla, na slobodné kotvy, - napriek skutočnosti, že súdne spory, iniciované Kuga, aby vyvinuli TMSR z Zatiaľ nie je dokončené a rozhodnutie súdu o tejto otázke nebolo vydané.

Odborníci sa domnievajú, že iniciované konania s nájomníkmi z úradníkov - nič iné ako "Hra svalov" v boji za to, že v boji proti rebríkom.

Pripomeňme, že minulý týždeň mestské úrady prisľúbili robiť všetko, takže technologická cesta vedúca k kontajnerovi mobiho Dick, Rosstroy Riaditeľstvo sa neprekrývali až do 15. mája. Avšak, ak účastníci konfliktu v tomto období, v oblasti Kronstadt, môže existovať dopravná zápcha z nákladných nákladných vozidiel a partneri spoločnosti budú opäť začne znášať milióny strát.

Terminál MOBI DOT (vstupuje do Global Ports Group) Začal spracovanie nádoby na Connener Connent. Podľa tlačovej služby komplexu trajektu a prekládku, kontajner nosiče novej čiary prichádzajú do Kronstadt z Hamburgu a potom sledujú terminály veľkého prístavu Petrohradu.

SUP Trucks na Moby Dick sa vykonávajú týždenne s rotáciou "Rotterdam (Streda) - Hamburg (piatok) - Port St. Petersburg (pondelok). Terminál Moby Dick je zahrnutý do otáčania linky spolu s inými terminálmi prístavu Petrohradu.

Mobi Dick LLC je more Cargo Terminál, ktorý sa nachádza v Kronstadte na ostrove Kotlin pri vstupe do prístavu Petrohradu. Špecializuje sa na spracovanie kontajnerov, tiež vykonáva prekrádzovanie hromadného, \u200b\u200bvšeobecného, \u200b\u200bveľkého tovaru a tovaru ro-ro. Nachádza sa v tesnej blízkosti Hyundai a Nissan Auto Plant. Projekt je realizovaný globálnymi prístavnými skupinami (75%) a fínskym fínskym kontajnerom (25%).

Celková plocha je 13,1 hektárov, kapacita je 400 tisíc TEUS, dĺžka kotviska je 321 m, maximálny sediment lodí je 8,9 m, kapacita nádoby - 7 500 TEUS, kapacita referencií - 450 predajní

Terminály Globálne prístavy sa nachádzajú v Baltskom a vzdialenom východnom povodí, ktoré sú kľúčovými regiónmi zahraničného obchodu nákladnej dopravy. Globálne porty kontroluje päť kontajnerových terminálov v Rusku ("", "prvý kontajnerový terminál", "Ust-Luzhsky Kontajnerový terminál" a "Mobi Dick" v Baltskom, "Eastern Steveding Company" na Ďalekom východe) a dvoch kontajnerových termináloch vo Fínsku ( Terminál "Multi-Link Helsinki" a multi-link Kotka terminál). Globálna skupina portov tiež vlastní "Yanino Logistics Park" so zadným terminálom pod Petrohradom a 50% vo veľkom termináli ropy ako VOPAK E.S. v Estónsku.

Hlavnými akcionármi globálnych prístavov sú "prípad" skupiny spoločností, jedna z najväčších súkromných dopravných a logistických chovov v Rusku (30,75%) a APM terminály B.V. (30,75%), ktorej hlavnou činnosťou je návrh, výstavba, riadenie a prevádzka portov, terminálov a vnútorných terminálov. Terminály APM má globálnu sieťovú sieť v 76 portoch a 117 vnútorných terminálových komplexov, vďaka ktorej je spoločnosť zastúpená v 59 krajinách sveta. 20,5% celosvetových prístavov zdieľa vlastné akcionári vo forme globálnych depozitných príjmov, ktoré sú uvedené na hlavnom trhu londýnskej burzy (Tikker na London Stock Exchange: GLPR).

Na termináli kontajnera MOBI DICK LLC (zahrnuté v globálnych prístavoch) dokončil spracovanie prvého kontajnera priateľskej spoločnosti UNOFEEDERA, ktorá je jedným z najväčších dopravcov na európskom kontajničnom trhu. V súlade so zmluvou uzatvorenou medzi spoločnosťami UNFEENDERA a MOBI DICKOM, LLC, bude spoločnosť UNYEDEDER Lodenice na termináli vykonaná aspoň raz týždenne.

Vlastnené UNIFEEDEDER IDA RAMBOW plavidlo, vedľa prístavu Hamburg (Nemecko), s kapacitou 1008 ZEÚ a mŕtvemu množstvu 11,6 tisíc ton, čelil spracovaniu na komunálnych Mobi Dick LLC 14. marca. Dovoz kontajnerov spoločností UNOFEEDEDER A MSC prišiel na plavidlo. Vykladanie bolo 667 TEU, Loading - 729 ZEU. Spracovanie sa uskutočnilo v súlade s harmonogramom.

Podľa generálneho riaditeľa Mobi Dick LLC, Valery Mesalova, spolupráca s UNOFEEDEDER umožňuje efektívnejšie využívať schopnosti terminálu zvýšením objemu prekládky kontajnerov. Druhým klientom terminálu sa stal Druhým klientom terminálu po fínskom obchodnom kontakte, ktorý bude naďalej poskytovať hlavnú dopravnú tok terminálu.

V momente kapacity kontajnerového terminálu MOBI DICK LLC umožní prekládku na 400 tisíc TEU. Oblasť kontajnera terminálu je vybavená chladiarenskými stánkami s možnosťou jednorazového pripojenia na 504 kontajnerov chladničky.

Mobi Dick LLC má dve nákladné šípky s možnosťou kotvenia kontajnerových lodí a plavidiel typu PO-PO s bočnou a zadnou puškou. Celková dĺžka kotviska je 322 m. Kontajnerový terminál má moderný informačný systém s funkčným časovým zdvihom.

referencia

LLC "MOBI DIC" - Kontajnerový terminál v Kronstadte (približne. Kotlin), je zahrnutý do globálnych portov skupiny. Terminál bol uvedený v roku 2002, výstavba tretej etapy bola dokončená v roku 2010. Nachádza sa v tesnej blízkosti St. Petersburg a hlavnej nákladnej doprave. Terminál je vo vlastníctve veľkého ruského prístavu Globálne prístavy a fínska spoločnosť Finnish Corporation Container Finance Group. Pre viac informácií kontakt: www.moby-dik.ru

Globálne prístavné investície PLC (GPI) - Skupina spoločností kombinuje popredných prevádzkovateľov kontajnerov v Rusku. Je zahrnutý v skupine "H-Tran" (najväčší súkromný prevádzkovateľ na trhu dopravných služieb v Rusku, CIS a pobaltských krajinách).

Terminály GPI sa nachádzajú v Baltskom a vzdialenom východnom povodí. GPI riadi tri ruské kontajnerové terminály (Petrollsport, Mobi Dick v Petrohrade a "východnej stevedingovej spoločnosti" v prístave východu) a dva kontajnerové terminály vo Fínsku ("Multi-Link Helsinki", "Multi-Link Kotka"). V súčasnosti GPI tiež implementuje vývojový projekt Yanino suchého terminálu pod Petrohradom. Pre viac informácií kontakt: www.gllobalports.com

Dánska lodná spoločnosť UNOFEEDEDER Pracuje v segmente feederových služieb a susednej lodnej dopravy, ktorá slúži približne o 1,6 milióna ZEU ročne. Flotila spoločnosti je 35 plavidiel s kapacitou 700-1699 ZEÚ.

Ako súčasť technologického dodatočného vybavenia na termináli MOBI DOT (zahrnuté v Global Ports Group) bol zadaný nový mobilný prístav Crane Liebherr LHM 420. Žeriav sa vyrába na objednávku spoločnosti v závode Liebherr v Rostocku (Nemecko ) A doručuje terminál po mori v zozbieranej forme.

Nová batéria "MOBY DICK" je jedným z najmodernejších modelov Liebherr. S relatívne malým druhu hmotnosti má batéria vysokú nosnosť a vďaka špeciálnemu dizajnu podvozku sa môže pohybovať v ľubovoľnom smere dopredu, dozadu a dokonca SOBL. Maximálny príletový odchod je 48 metrov, robí LHM 420 dokonalým žeriavom na spracovanie plavidiel rôznych tried. Všetky funkcie žeriavu môžete spravovať nielen z filmovej kabíny žeriavu, ale aj z diaľkového ovládania.

LHM 420 je vybavený ekonomickým dieselovým motorom vlastnej produkcie Liebherr. Ako silový servopohon sa pre všetky mechanizmy používajú hydraulický pohon, ktorý vám umožní hladko nastaviť prevádzkové rýchlosti všetkých pohybov od nuly na maximum.

Hlavné charakteristiky žeriavu:

• maximálna nosnosť na háku - 120 ton;
• nosnosť na háku na maximálnom odchode - 35 ton;
• minimálne a maximálne odlety sú 11 m a 48 m;
• maximálna výška zdvihu - 45m;
• vlastná hmotnosť - 380 ton.

referencia

LLC "MOBI DIC" - Špecializovaný kontajnerový terminál, ktorý sa nachádza v Kronstadte na ostrove Kotlin pri vchode do prístavu Petrohradu. Nachádza sa v tesnej blízkosti Hyundai a Nissan Auto Plant. Projekt je realizovaný globálnymi prístavnými skupinami (75%) a fínskym fínskym kontajnerom (25%).

• Celková plocha - 15.1 hektárov
• Power - 400 tisíc TEU
• Dĺžka kotviskov - 321 m
• Hĺbka kotvu je 10,3 m
• Kontajnerová kapacita sedadla - 7500 TEU
• Kapacita Refsons -450 Zásuvky

Viac informácií nájdete na webovej stránke:www.moby-dik.ru.

Globálne prístavné investície PLC - prevádzkovateľ koncového terminálu na ruskom trhu. Globálne prístavné terminály sa nachádzajú v Baltskom a vzdialenom východnom povodí, ktoré sú kľúčovými regiónmi tokov ruského nákladu. Globálne porty spravuje päť námorných kontajnerových terminálov v Rusku (Petrolsport, "prvý kontajnerový terminál", "MOBI DICK" a "UST-LUZHSKY Kontajnerový terminál" v prístave St. Petersburg a Ust-Luzhsky Port Cluster, Eastern Steveding Company Port je východný) a dva - vo Fínsku, ako aj logistické komplexy "Yanino" a "Logistics Terminal" pod Petrohradom. Skupina obsahuje olejový produktový terminál VOPAK E.O.S. v Estónsku. Globálne prístavy sa vyvíjajú v strategickom partnerstve N-Trans Group a APM terminálov, čo je súčasťou AP.Moller-Maersk A / S.

Spoločnosť s ručením obmedzeným "MOBY DICK" sa nachádza v Kronstadte na ostrove Kotlin. Akcie Moby Dick LLC patria do skupiny spoločností globálnych prístavov a fínskej spoločnosti Container Container Finance Group. Spoločnosť pôsobí na trhu od roku 2002 v oblasti kontajnerovej nákladnej dopravy.

Roky práce na trhu, Mobi Dick LLC bol vyrobený jednou z pokročilých spoločností v poskytovaní STEVEDORINGOVÝCH SLUŽIEB, ktoré vlastní moderný komplex trajektového prekládkania. Komplex je určený na spracovanie kontajnerov. V súčasnosti vám výrobné zariadenia terminálu umožňujú preložiť 400 tisíc teizny ročne. Kontajnerové šoky s zrážkami až 8,9 metra majú možnosť Moor na dve časti celkovej dĺžky 322 metrov. Tiež plavidlá prenášajú cestu nákladu môžu tiež MOOR. Zariadenie terminálu vám umožňuje vziať nákladné lode s bočnou aj zadnou rampe. Charakteristiky lôžkovín LLC Moby Dick sú prezentované v tabuľke.

TABUĽKA - CHARAKTERISTIKA BOLTHOVKY LLC MOBI DICK

Kontajnerový sklad pre otvorené má rozlohu 59,4 tisíc metrov štvorcových. metrov. K dispozícii je Mobi Dick LLC je tiež vnútorný sklad malého námestia. Celková plocha terminálu je schopná ubytovať súčasne 7500 teizny. Pre tie, ktoré zostali na termináli, chladničky sú vybavené stánkami na ich pripojenie. Počet stojí v súčasnosti je 504 kusov.

Účinná práca moderného terminálu je nemožná bez moderného vysoko účinného zdvíhacieho a dopravného vybavenia. Preto MOBY DICK LLC pôsobí s technológiou od najlepších svetových lídrov. Vykladanie plavidiel je vyrobené morálnou preťažením STS spoločnosti Konecranes (G / P 50 ton), prístavné žeriavy spoločnosti Gottwald (G / N 100 ton) a Fantuzzi Reggiane (G / N 120 ton). Aj v arzenále prekládku komplexu sú RTG žeriavy z Konecranes (5 kusov s nosnosťou 40 ton), RST kontajnerové nakladače z Fantuzzi (2 kusy s nosnosťou 7,5 tony a 5 kusov s nosnosťou 40 Tons), ako aj 9 port traktory z Tarbergu.

Manipulácia s nákladom na termináli MOBI DICK LLC je automatizovaná. Riadenie nákladu, ako aj plánovanie pohybu kontajnerov vykonáva program Cargoprime - "Manažment kontajnerov terminálu". Pre pohodlie zákazníkov funguje systém časového zdvihu, ktorý umožňuje zákazníkovi vybrať si pohodlný čas na to, aby dodáte nosiče kontajnerov na terminálové územie.

V sľubnej budúcnosti bude Mobi Dick LLC produkovať prácu zameranú na zvýšenie obratu nákladu terminálu, rozširovania a zlepšovania skladových priestorov. V plánoch spoločnosti sa zvýšenie obratu nákladu na 500 tisíc Teus ročne.

Terminál Mobi Dick LLC zamestnáva kontrolný bod prostredníctvom štátnej vlády Ruskej federácie, ako aj post pobaltských zvykov. Podrobnejšie informácie o spoločnosti sú prezentované na svojich oficiálnych stránkach - http://www.moby-dik.ru.