https: //www.syt/2015-03-17/forbes_Nashel_samolety_na_kotoryh_tytayut_abramovich_usmanov_fridman_Prohorov_i_drugih_rosssiyskie_mi.

Forbes našiel letúny, na ktorých Abramovich, Usmanov, Friedman, Prokhorov a ostatné ruské miliardári lietajú

Forbes analyzovali, čo sú preferovaní účastníci zoznamu najbohatších Rusov. Keďže publikácia píše, najčastejšie technika ľudí, ktorí sú známe v podnikaní, je veľmi rozpoznateľné: miliardári milia, aby vynikli s pomocou maľovania svojich prostriedkov pohybu alebo neobvyklé registračné číslo.

Tak, ruský miliardár Roman Abramovich Preferuje lietať na Boeing 767-300er s číslom P4-MES. Toto 11-ročné lietadlo môže byť často vidieť v rôznych častiach planéty: Nice, Salzburg, Saint-Martin, Tel Aviv. Bohatá geografia je vysvetlená možnostiami Boeing 767-300ER, registrovaných na ostrove Aruba. Predpona ER v modifikácii tejto plavidla znamená zvýšený rozsah letu, ktorý umožňuje vzdialenosť na 11 tisíc kilometrov. Takáto vložka môže ubytovať až 245 cestujúcich, jeho dĺžka je 54,9 metra, rozsah krídiel - 47,6 metra, katalóg náklady na lietadlo - 191,5 milióna dolárov. Medzi spotorcami (milenca na fotografovanie lietadla), plavidlo dostalo prezývku "gangster" pre charakteristický čierny prúžok na kokpit pilotov, pripomínajúci slnečné okuliare. Model "Bandit" na 1: 500 je dokonca predávaný v obchodoch so suvenírmi.

Lietadlo Roman Abramovich

Predseda dozornej rady skupiny Alpha Michail Friedman. Často letí na svojom vrtuľníku MI-171 s číslom RA-25777. Veľmi neobvyklým spôsobom pohybu, aspoň z dôvodu, že tento vrtuľník sa vyznačuje zaujímavým farebným a šťastným číslom, ktoré končí tri sedem. Pravdepodobne, na tomto vrtuľníku, Friedman letí do svojej rekreačnej základne v regióne Tver. Podľa výrobcu je maximálny rozsah letu takejto nádoby 600-800 kilometrov v závislosti od konfigurácie, cestovnej rýchlosti - 230 kilometrov za hodinu, katalógové náklady - 10 miliónov dolárov.

Mikhail Friedman vrtuľník

Majiteľ skupiny "OneXim", spolumajiteľ "ok" Rusal " MIKHAIL PROKHOROV Preferuje letieť na 6-ročnom Airbus A319 s číslom M-RBUS. Toto je veľká vložka s dynamickým farebným a volaním znamením strieborných šípok. Podľa špecifikácií Airbus je dĺžka takéhoto lietadla 33,8 metra, rozsah krídiel je 35,8 metra, do nej je umiestnených až 156 cestujúcich a katalógová hodnota je 88,6 milióna dolárov. Interiér vložky je však s najväčšou pravdepodobnosťou špeciálne prerobený pre potreby klienta.

Lietadlo mikhail prokhorov

Airbus A319 Lietadlá s registráciou M-Kate, ktorá letí ruský podnikateľ Dmitry RybolovlevPred niekoľkými rokmi priťahoval pozornosť novinárov, predovšetkým British. Reportéri sa snažili zistiť, či tam bolo lietadlo s takýmto rozprávaným registrom čokoľvek o Kate Middleton, manželka vojvodu Cambridge, Prince William. Avšak, s najväčšou pravdepodobnosťou, A319 dostala takúto registráciu na počesť dcéry Rybolovlev - Katerina. Lietadlo patrilo do Sopharskej nehnuteľnosti, ktorá drží BVI, ktorý URALKALI získal, zatiaľ čo pod kontrolou Fisherovlevy. Po predaji Urlakali si podnikateľ kúpil svoje aktíva zo Sophar.

Lietadlo Dmitry Rybolovlev

Člen predstavenstva OJSC NOVATEK GENNADY TIMCHENKO Preferuje lietať na svojom Gulfstream G650 s OH-GVV číslo. Toto lietadlo je schopné urobiť konštantný let vo vzdialenosti 12 tisíc 964 kilometrov a trvať až 18 cestujúcich. V auguste minulého roka sa podnikateľ sťažoval na tlač, ktorý v dôsledku sankcií Gulfstream nemohol predávať nové lietadlá a slúži už zakúpené. Je teda nútený požiadať o charterové lety, keď potrebuje lietať niekde.

Airplane Gennady Timchenko

Predseda predstavenstva banky Tinkoff Credit Systems Oleg tinkov Uprednostňuje cestovať na Aboard Falcon 900LX s registráciou M-Tick, takto z fotografií svojho účtu na sociálnych sieťach. Rozpoznateľná funkcia - erb na chvost lietadla, to isté, čo vidia klientov Tinkoff Bank na kartách a oficiálnych dokumentoch. Podľa výrobcu má lietadlo tohto typu rozsah krídiel 21,38 metrov, narúša až 19 cestujúcich, môže vykonávať ne-1,890 kilometrov preč, napríklad lietať z Moskvy do Tokio. Náklady lietadla na trhu sú 20-32 miliónov dolárov v závislosti od štátu, modifikácie a konfigurácie.

Lietadlo oleg tinkovej

Zakladateľ a hlavný akcionár USM Holdings ALISHER USMANOV Lietanie na 6-ročnom Airbus A340-300 M-IABU číslo. USMANOVA Liner medzi všetkými účastníkmi lietadiel v hodnotení najbohatších Rusov. Vložka sa nazýva Bourkhan (predpokladá sa, že na počesť otca Ariséra USMANOVA) a jej registrácia môže byť dešifrovaný ako "I, ALISCHER BURKHANOVICH USMANOV). Podľa Airbusu, rozsah letov tohto typu lietadla - až 13,7 tis. Kilometrov, Wingspan - 60,3 metra, dĺžka - 63,69 metrov, kapacita - až 440 cestujúcich v out-triednych usporiadaní, katalógová cena v roku 2011 bola 238 Milióny dolárov, teraz lietadlo už bolo odstránené z výroby.

Toto lietadlo patriace do správy Challenger LLC, ktorá sa nachádza vo Washingtone, je zaregistrovaná v mene zakladateľa Microsoft Bill Gates. Bolo vytvorené, aby bolo pohodlne 8 ľudí vo vzdialenosti rovnajúcej sa let z Los Angeles do Moskvy alebo z New Yorku do Tokia. V na palube číslo tohto lietadla (N887WM) sú prvé písmená z mien rodičov GATES "William" a "Maria".

Convesair 880 Elvis Presley bol zakúpený v roku 1975 pre, potom základné peniaze, $ 250,000. Ihneď bol re-vybavený - namiesto 110 cestujúcich, ktorý by mohol teraz ubytovať len 28, ale veľká tabuľka pre rokovania bola nainštalovaná, obrovské kožené stoličky a bar. Po modernizácii už bol v hodnote 600 000 dolárov. Presley nazval tento Lisa Marie Plane - na počesť svojej dcéry.

Mark Kuban, zakladateľ Broadcast.com, získaný Boeing 767-277 pre Dallas Mavericks Basketball tím, ktorého vlastník, ktorého je. Toto lietadlo je vybavené osobitne navrhnutým sedadlami, aby ste zabezpečili maximálny komfort pre vysokých hráčov.

Roman Abamovich urobil svoj stav hlavne počas privatizácie ruského ropného priemyslu. Ale v zahraničí je známy predovšetkým ako majiteľ futbalového klubu Chelsea. Jeho osobné "Boeing 767", obsluhované v Londýne "Luton Airport" 51 km od Londýna, na rozdiel od interiéru. V prípade, že lietadlo je zdobené prírodným zlatom a červeným stromom.

Napriek tomu, že Boeing 767 je pomerne veľké lietadlo, Abramovich sa stal majiteľom najnovšieho obra "Aerobus A-380". Abramovich Jedno z prvého usporiadaného tohto lietadla vo vzduchu show v Le Bourget. Lietadlo prinesie svojho majiteľa len v roku 2011, potom po re-vybavenie bude jeho cena 400 miliónov dolárov. Pre Abramovich je vybavený niekoľkými obývaciami izbami, vyjednávacou miestnosťou a luxusnými apartmánmi. Toto je najväčší cestujúci lietadlom, ktorý by pôvodne mohol ubytovať 380 cestujúcich.

Boeing 727-23 Donald Trump pôvodne patril spoločnosti "Americké letecké spoločnosti", ale potom bol vykúpený "D.J. Aerospace, jedna zo spoločností amerického miliardára. Ľahká kožené kreslá, pozlátený bezpečnostný pás spony, galéria umenia, špeciálne mäkké osvetlenie a osobný kariérny personál - všetko je zamerané na najpohodlnejšiu cestu Donald Trump a jeho hostia. "Trump" znak na palube výšky viac ako merač, 9 metrov široká a vyrobená z 23-karátového listu zlata.

Toto boeing 747-430 patrí k pravítke Brunei Haji Hassanal Bolkiáš, jeden z najbohatších ľudí na svete, ktorý je tiež známy ako majiteľ jednej z najúžasnejších zbierok automobilov a umeleckých diel. Toto lietadlo je najdrahšie súkromné \u200b\u200blietadlo - jeho interiér je zdobený čistou zlatom, originálnym drahým kožou a skutočným kryštálom. Náklady na toto lietadlá sú viac ako 120 miliónov dolárov. Pravítko Brunei tiež vlastní 2 Aerobus A-340 a nové "Boeing-767".

Herec John Travolta je licencovaným pilotom leteckej spoločnosti Qantas, ktorý mu umožňuje pilotnému spolujazdcovi, ako je Boeing 707. Na jeho 54 rokov, Travolta letel viac ako 5 tisíc hodín, vlastní 5 lietadiel, vrátane: "Boeing-707", dva "Learjet 24B", "Gulfstream 2", ako aj "Canadair CT-114", na ktorom sú vojenskí piloti Zvyčajne vyškolení pravidlá bojov a vyššie postavy pilotáže. Na území svojho bydliska v Hemborair, na Floride, vybavené dráhou, 2 km dlhou a chodbou, ktorá vedie k domu.

Všetky fotografie

Miliardár Roman Abramovich Ukázalo sa, že je na prvom mieste v rebríčke podnikateľov, ktorí majú osobné lietadlá zostavené časopisom "Financie"

AVIALINER ABRAMOVICH kúpil v roku 2004, plánoval, aby sídlo z lietadla, pripomína RIA "News". Podľa očitých svedkov môže byť náplň tohto lietadla porovnať len s vybavením amerického prezidenta Baracka Obamu. Abramovich vložka je teda vybavená protiraketovým systémom v hodnote 1,5 milióna dolárov.

Druhé miesto v zozname majiteľa letiska drží majiteľ Nafta Moskva, člen Rady Federácie SULEIMAN KERIMOV . Vlastní tri lietadlá: Boeing 737-7BJ / W BBJ v hodnote 50-52 miliónov dolárov, Gulfstream G-V pre 35 miliónov dolárov a Gulfstream G550, ktorý sa odhaduje vo výške 55 miliónov dolárov. Tretie miesto je držiteľom spoluvlastníka "Wimm-Bill-Dann" David Yakobashvili Hostel Bombardier Challenger 604 v hodnote 26-28 miliónov dolárov a Gulfstream GV-SP, odhadovaný na 45 miliónov dolárov.

Aj medzi majiteľmi osobných lietadiel - prezidentom skupiny "OneXIM" MIKHAIL PROKHOROV Má dve lietadlá: Gulfstream GV-SP za 45 miliónov dolárov a Falcon 900 ex v hodnote 28-30 miliónov dolárov. Predseda predstavenstva a majiteľa banky "Ruský štandard" RUSTAM TARIKO Má BOEING 737-7BJ / W BBJ pre 50-52 miliónov. Štátna Duma zástupca, spoluvlastník "metalloinvest" Andrei Skol Vlastní Aerobus A319-115CJ v hodnote približne 50 miliónov dolárov.

Hlavný majiteľ a predseda dozornej rady alfa skupín Mikhail Friedman Existujú Bombardier Global Express pre 48 miliónov dolárov. Desatina v rebríčku majiteľa United Industrial Corporation, člen Rady Federácie Sergey Pugachev Vlastní dva lietadlá: Falcon 2000 ex ľahko pre 25 miliónov a Gulfstream IIB v hodnote 10 miliónov.

Podľa odborníkov, vlastníkov podnikania v Rusku len viac ako 450 ľudí. Pod obchodným prúdom, malá rovina triedy VIP, najčastejšie zahraničná výroba s počtom stoličiek najviac 19. Podľa odborníkov nie je akceptovaná téma vlastníctva ruskej podnikateľskej elity. V rovnakej dobe, takmer všetky takéto lietadlá sú najčastejšie registrované na obchodných štruktúrach.

Podľa povestí sú majitelia leteckej dopravy aj niektorí politici a umelci. Takže, U. Philip Kirkorov Podľa niektorých informácií existuje lietadlo American Cessna Citation III. Zjednotené Rusko, člen Štátna Duma Výbor pre prácu a sociálnu politiku GRIGORY ANIKSEV poukázal v daňovom vyhlásení, že vlastní lietadlá Falcon 2000 ex ľahko. Guvernér regiónu Kaliningrad George Boos Prijala tiež, že v roku 2009 získala lietadlo pre 9 miest.

Pokiaľ ide o lietadlo, na ktorých sa prezident Medvedev pohybuje, ako sa stalo známym, Falcon kategórie letové lietadlá boli nedávno získané pre prezidentskú aircreetu, za cenu 50 miliónov dolárov za kus. Francúzska trieda Strojová trieda je päťkrát ekonomickejšia ako napríklad domáca Liner IL-96-300.

Podľa časopisu, podnikateľov, ktorí sú schopní kúpiť niekoľko okrídlených áut, sa pohybujú na Jats, - Oleg Deripaska, Michail Prochorov, Victor Vekselberg .

Väčšinou tryska sa skladá z flotily firiem zapojených do organizácie VIP-zásielky. Takéto spoločnosti v krajine, podľa rôznych zdrojov, existuje niekoľko desiatok. Podľa zdrojov, najbohatší muž Ruska Vladimir Lisin Nevlastní osobné lietadlá, ale využíva služby VIP leteckej spoločnosti založenej na "Vnukovo-3". Avšak, spravidla klientela na prenajatých lietadlách je ďalšia - približne 4,5 tisíc podnikateľov používajú ich služby, ktoré nechcú nadobudnúť lietadlo alebo lietať nie veľmi často. Takže pre let do Európy sú títo ľudia pripravení stanoviť asi 30-40 tisíc eur.

Jedným z dôvodov, prečo bohatí ľudia získavajú svoje vlastné lietadlá, sú komplexné trasy, keď do obmedzeného času musíte navštíviť niekoľko miest. Prezident banky "Avangard" Kirill Minovaov Nezávisle pilotovanie jeho lietadla Cessna a tak efektívne riadi svoj čas, rokovania s partnermi v Európe. Zapojuje sa do malt a sklárskeho podniku. Podľa štatistík sa dosiahne až 80% letov podnikateľských móloch na letiskách, kde nie je pravidelný harmonogram alebo je obmedzený na dva-tri lety.

Ďalším problémom, ktorý bohatý ľudia vyriešili akvizíciou lietadla, sú bezpečnosťou. Koniec koncov, každý majiteľ podnikateľského prúdu nie je lietaný sám, ale spolu s manažérmi a bezpečnosťou. Ak si podnikateľ tešil pravidelné alebo charterové lietadlá, musel by si kúpiť polovicu pre svojho tímu.

Jetovský ruský park z väčšej časti pozostáva z firemných strojov, ktoré sa používajú predovšetkým v záujme právnických osôb. Pre takýchto podnikateľov sa ich vlastná rada stáva investíciou do zlepšenia efektívnosti podnikateľských a komunikačných príležitostí spoločnosti, sú zaznamenané odborníci.

Avšak, veci nie sú všetci bohatí ľudia idú dobre. Niektoré sú nútení predať svoje lietadlá. Minulý rok bolo veľa áut na predaj, ale nikoho nezaujímali. Takže spoluvlastníci energie sibir sa snažia zbaviť svojich vlastných súdov Shalva Chigirinsky a MIRIRAX GROUP. Sergey Polonsky . Izraelský podnikateľ Lev levjev Vývoj AFI v Rusku, stále predal svoj bombardier Global 5000 za 46 miliónov dolárov.

Bohatí Rusi, o ktorých ruské frbs často píše, - ľudia s faderom, a majú peniaze na tieto quirks. Už sme napísali o tom, čo domy domáci miliardári žijú a na ktorých jachty sa pohybujú okolo morí a oceánov. Je čas pozrieť sa na ďalší takmer povinný atribút obrazu oligarchov - vlastné lietadlá.

Vezmite si osobné lietadlá do kategórie Ticho, však nebude vždy správne rozhodnutie. Niekedy je potrebná vlastná vložka len preto, že "čas je drahší ako peniaze." Okrem toho, často osobným prúdom nie je majetkom jednotlivca - môže byť prenajatý alebo patrí do spoločnosti, ktorá poskytuje svojmu vlastníkovi podniku.

V Air Parku ruských miliardárov existuje široká škála aircraft vzoriek - od YAK-142 do Boeing 767-300 a armádnych vrtuľníkov. Pre vzdialené lety sa používajú priestranný ďalekosiahle boeing a Airbus. Sú však mimoriadne drahé výživné, a preto sú populárne medzi miliardárov menej priestranné sokol, Gulfstream a Bombardier. Celkovo je v mnohých údajoch v Ruskej federácii približne 500 súkromných VIP lietadiel.

Podľa samotných VIP-cestujúcich sú primárne potrebné bezpečnosťou, spoľahlivosťou, rýchlosťou a určitou úrovňou pohodlia. Oligarchovia chápu, prečo sú potrebné lietadlámi, a vybaviť ich do existujúcich úloh a ich chutí, prečo interiéry lietadla často odrážajú individualitu svojich vlastníkov. Niekto z bohatí je lietadlo v štýle hi-tech, niekto miluje zlatý východný luxus a drahé koberce, niekto vyhovuje umeleckej galérii z originálu alebo knižnice. Okrem toho existujú originály, ktorých lietadlo vo vnútri vyzerá ako chata alebo ako reštaurácia. Existujú prívržencov zdravého životného štýlu, vybavujú telocvičňu s bežeckými stopami a cvičením lietadlom. Existujú však obmedzenia v dekorácii - je zakázané stanoviť biliardové stoly, ťažké kúpele, ako aj na použitie požiaru nebezpečné a objemné materiály (napríklad mramor). Všeobecne platí, že individuálne výzdobu lietadla salónu vo Švajčiarsku, jeden alebo dva roky a do 20 miliónov dolárov. Obsah vzdušného hradu stojí 3-5% svojej hodnoty ročne a závisí od krajiny registra.

Kto, ako a kto letí

Súkromná flotila lietadla je rozdelená do veľkého parku Liner, ktoré sú odoslané v lete len na riešenie expedičných služieb a malých lietadiel lietajúcich len s upozornením. Všetky môžu byť súkromné \u200b\u200baj firemné nehnuteľnosti. K dispozícii je aj prenájom podnikateľské lietadlá používané podnikateľmi a úradníkmi, a úradníci s väčšou pravdepodobnosťou používajú pravidelné lietadlá. Na prenajatých letoch NEDLEYSH: Stredná kontrola je milión rubľov a viac. Tam je tiež cenovka pre najčastejšie objednané trasy: napríklad sadzby na prenájom štvorlôžkové lietadlá z Moskvy tam a späť do Courchevel Range od 40 tisíc eur, z Maldivy - od 80 tisíc eur, do Nice a Paríž - od 30 tisíc. EURO. Je jasné, že všetky tieto služby nie sú pre chudobných.

Je dôležité, že takmer všetky lietajúce podnikateľské technológie a súkromné \u200b\u200ba firemné, zvyčajne registrované v offshores a neplatí ruské dane, hoci založené v Ruskej federácii.

Náklady na servis súkromných lietadiel vrátane samotných letov môžu byť od 100 tisíc dolárov a až niekoľko miliónov ročne.

Štandard pri výpočte: Štyri piloti, jeden inžinier, dva alebo tri letové obsluhy a jedného manažéra. Mimochodom o zamestnancov: mesačné platy pilotov v podnikaní letectvo tvoria 12-15 tisíc dolárov, letových sprievodcov - 2,5-5 tisíc, ale tieto peniaze sú im dané s ťažkou prácou: letový sprievodca by mal vlastniť cudzí jazyk, Základy psychológie, zdravotníckych schopností, pochopiť vína a kuchyne rôznych národov a zároveň v detergentoch, s ktorými sa salón podáva. Potravinový poriadok na palube (Pushkinova reštaurácia v Tver Boulevard) a vedenie objednávky a čistoty v lietadlách je tiež povinnosťou letového sprievodcu. Vysoké zaťaženie na tele často vedú k leteckej starostlivosti: zábudlivosť vďaka hladom na kyslík, neplodnosť, onco-chrasta, kŕčové žily atď. To je, ako - alebo zdravie, alebo peniaze. Mimochodom, pre tieto peniaze a IQ vyžadujú, dobre, vzhľad, samozrejme, by mal byť príťažlivý, aby sa primerane pozeral na pozadí drahé lietadlo.

Oligarchs Privatizuje letiská

Vnukovo-3 na území Vricov je najväčšie obchodné letisko v Európe. V priemere existuje 35-40 tisíc súkromných letov ročne, čo je 90% všetkých ruských podnikateľských letov. Komplex pre servis prevádzkovateľov lietadiel podnikateľskej triedy a VIP cestujúcich je pod ročnou hodinskou pevnou strážou. Odchody a príchody VIP-AIMPLANES nie sú oznámené a neznamenajú v plánoch a VIP cestujúci prichádzajú a lietajú cez špeciality, kde ich nikto nevidí. Počet letov, v určitom smere, môžete si uvedomiť, čo sa deje v podnikateľskej komunite. Napríklad v porovnaní s rokom 2014 minulý rok 2016 sa znížil o 30% letov do Francúzska, takmer nulovo znížil počet letov na Ukrajinu. Počet odletov na Maltu sa však zvýšil z 39 na 120. Curious, čo by to bolo?

Na VRithers-3 je ďalšia funkcia. Je to tento prístav, ktorý potrebujú čo najskôr opustiť krajinu. To bolo odtiaľto, že som chcel letieť do prenájmu Antalbank Magomed Mukhiev na dlhú dobu na prenájom lietadiel, podozrivých z sprenebilých 30 miliárd rubľov. Zdá sa, že to bolo odtiaľto, že Borodin bankár, obvinený z vloženia 62 miliárd rubľov a niekoľko ďalších pánov, ktorí boli pred prokuratúrou. Odtiaľ to lietalo na nakladanie starožitností, malieb a dokonca aj úľov, ex-starosta Moskvy Yury Luzhkov. Z toho istého letiska lietajú bohatí ľudia do zahraničia do lekárov a kozmetológov.

Mimochodom

V roku 2013 podpísal Dmitry Medvedev dekrét o výstupe zo štátu od vlastníctva letiska Vnukovo. Jednou z hlavných výhod tohto prístavu je jeho vysoký výnos. Naraz, prístav naozaj chcel dostať Moskvu - zlyhal. Avšak, peňažný kapitál investoval do neho slušný a v posledných rokoch vo Vnukovo-3 bol veľa štátneho rozpočtu.

Letiská sú strategické objekty, ktoré sú zvyčajne v štátnom majetku. Vláda Medvedev si však nemyslí, že účelom preniesť najväčšie letiská pod oligarchickým riadením. Už vytvorili skupiny letísk Victor Vekselberg. a OLEG DERIPASKA. Štát je teda zbavený príjmov z letísk a odmieta prínosom z oligarchov zo strategického zdroja.

Forbres, pokiaľ ide o privatizáciu VRIBOV uviedol, že súkromní akcionári vlastnia kontrolný podiel, konsolidovaný medzinárodné letisko Vnukovo OJSC (75%), v ktorom 81% bude SOCHA, spolumajiteľ USM Holdings USMANOVA. Pre súkromných vlastníkov bude možnosť spätného odkúpenia zostávajúcich 25-30% štátnych akcií. Vnukovo môže neskôr zadať holdingy USM ALISHER USMANOVA. Systém je jednoduchý: V reakcii na investíciu relatívne malých fondov, oligarchovia dostanú obrovský majetok štátneho vlastníctva. Toto nie je len letisko, ale aj železničný vstup a cesta, a okolitá infraštruktúra a pôda v smeroch, kde ruská podnikateľská elita žije najmä: rublevskoye, Mozhaisk a Novorizhskoe diaľnice. Čo nie je pokračovaním aukcií kolaterálu?

Obľúbené oligarchovia lietadla

1. Airbus A340-300.

Majiteľ - ALISHER USMANOV

Náklady - 350 miliónov dolárov.

Arisher Usmanov má niekoľko lietadiel, ale Airbus A340-300 je najväčší z nich. 112 miliónov dolárov bolo vynaložené na jeho dodatočnú objem. Lietadlo má štyri motory, jeho letový rozsah je 13 500 kilometrov. Na svete nie je viac ako 30 takýchto lietadiel. Vložka je pomenovaná po otcovi oligarchu "Burkhan" (Yacht Oligarch je pomenovaný po jeho matke). Číslo na palube M-iabu v "Preklad" zrejme dešifroval ako "pánske OH, I-AB. Usmanov. "

2. BOEING 767-300ER.

Majiteľ - Roman Abramovich

Náklady - 191 miliónov dolárov.

Je známe, že lietadlo je registrované v offshore Aruba (Karibik, Holandsko). Rozsah tohto boeingu je 11 tisíc kilometrov. Kapacita vložky -

245 cestujúcich. Lietadlo sa niekedy nazýva "gangster" pre charakteristické čierne "okuliare" na kabíne pilotov a temného pásu pozdĺž lietadla. Okrem Boeingu má Abramovich iné osobné lietadlá.

3. Airbus A319 M-RBUS.

Majiteľ - MIKHAIL PROKHOROV

Toto je veľká 6-ročná vložka s dynamickou farbou a volaním znamením strieborných šípok. Dĺžka lietadla, ktorá uprednostňuje lietať politik a miliardára, je 33,8 metra, rozsah krídiel - 35,8 metra. V kabíne môže ubytovať až 156 cestujúcich. Katalóg stojí 88,6 milióna dolárov. Interiér vložky je však s najväčšou pravdepodobnosťou špeciálne prevedený na potreby vlastníka.

4. Airbus A319-133.

Majiteľ - Dmitry Rybolovlev

Náklady - 86 miliónov dolárov.

Vložka má na počesť dcéry Oligarch Catherine na palube číslo M-Kate. Do štandardných lietadiel je umiestnených až 156 cestujúcich, obchodná modifikácia trvá až 19 ľudí, letový rozsah je až 12 tisíc kilometrov. Dmitry Rybolovlev je jedným z prvých, ktoré sa zaoberá cennými papiermi a ich nákupom. Zaujíma sa o zber práce impresionistov, žije v Monaku. Základom svojho štátu je prostriedky získané z predaja Urakali.

5. AIRBUS A319-115 CJ.

Majiteľ - Andrei SKOST

Náklady - 50 miliónov dolárov.

Prostredníctvom Otca, ktorý je deviatym desiatim a na ktorom podnikaní sa prepíše, Andrei Skosch sa zúčastňuje na podnikoch spoločnosti USM, hlavným majiteľom je ALISHER USMANOV. Vlastní tiež významný podiel na letisku Vnukovo. USM Holdings kombinuje hutnícke, telekomunikačné a internetové aktíva partnerov.

6. Gulfstream

Majiteľ - Vladimir Potanin

Náklady - 33 miliónov dolárov.

Lietadlo je určené pre 19 cestujúcich. Jeho výška letu je 15 kilometrov, letový rozsah - 12,5 tisíc kilometrov, rýchlosť - 850 kilometrov za hodinu. Potanin pracoval v štruktúrach Ministerstva zahraničného obchodu ZSSR, vytvoril zahraničnú ekonomickú združenie "Interros", predávané prírodné zdroje, vytvorili Onexim Bank (pravdepodobne, s použitím peňazí CPSU), porodila myšlienku hypotekárnych aukcií a Prostredníctvom nich pre malé požičané peniaze získali Sidanko ropnú spoločnosť Novorossiysk Maritime lodná spoločnosť a nikel. Kapitál je zarobený na Nikel, v Rosbank a na nákup a ďalší predaj aktív.

7. BOMBARDIER BD-700 GLOBAL EXPRESS. Majiteľ - Victor Vekselberg

Náklady - 23 miliónov dolárov.

Vekselberg je zakladateľom ruského amerického spoločného podniku "Renová" a hliník Holding "Sual". Jeho stav sa odhaduje na 12,4 mld. USD. Veľké zisky z Viktor Vekselberg išli po nákupe generovania zariadení (CES-Holding) a nadhodnotením taríf poskytovaných služieb a aktívnej práce s IC Skoľovo, veľmi veľkoryso financovaný ministerstvom financií. Podľa Ruspers, ak sa vyšetrovací výbor aktívne aktívne dôjde, t.f. V skutočnosti to môže urýchlene potrebovať lietadlo. Avšak, Victor Vekselberg je členom mnohých verejných organizácií a má možnosť podpory správnej rady Trades Nadácie Skonkovo, ktorá zahŕňa Dmitry Medvedev, Vladislav Surkov a Arkady Dvorkovich, aby zrejme dôveru.

8. BOEING 737-7BJ / W BBJ.

Majiteľ - SULEIMAN KERIMOV

Náklady - 50 miliónov dolárov.

Model je určený pre 19 cestujúcich, letový rozsah - 9300 kilometrov rýchlosťou 850 kilometrov za hodinu. Kerimov má tiež 35 miliónov Gulfstream G-V. Rodina Kerimov vlastní 61% podiel v Polyus (bývalé polyusové zlato) - najväčší výrobca zlata v Ruskej federácii, ako aj medzinárodné letisko Makhachkala. Okrem toho Kerimov vlastní Naftu Moskvu. V roku 2015 Kerimov predal hotel Moscow. Štát urobil, investoval do rastúcich zásob. Od roku 2008, člen SF z Dagestanu.

9. BOEING 737-7BJ / W BBJ.

Majiteľ - RUSTAM TARIKO

Rovnaký Jet má majiteľ banky a Vodka značky "Ruský štandard" RUSTAM TARIKO. Teraz je spoločnosť TARIKO "RUSTA" rast predaja Vodka, ale ruskej štandardnej banky, podľa "mérobýchlých", je chôdza. Banka by mala byť asi 70 miliárd rubľov, dôvodom je dlhy o pôžičkách uvedených v mene. Tariko už predal obľúbenú jachtu, ale lietadlo stále drží - náhle to bude potrebné.