Simferopol - Solen Lake Harmonogram (Suburban vlaky). Mliečna soľná jazero - Simferopol: Ľudia, ako sú "Selgenge in Barrel" ťažba Sivash Salt

Súčasný časový harmonogram macters Simferopol - Solen Lake obsahuje 4 vlaky ( prímestské vlaky, Dieses), ktoré spájajú tieto stanice, medzi ktorými sú ráno, denné. Odporúča sa najvyšší vysokorýchlostný vlak (prímestský vlak), ktorý je odoslaný na 17 h 40 m od stanice SIMFEROPOLOPOLY a prichádza do stanice Solenované jazero o 19 h. 38 m. Ak potrebujete urobiť maximálny čas na ceste , stojí za to zvoliť číslo 6616 Simferopolom v plánoch -pass. - Solentné jazero, v tomto prípade bude cesta trvať 2 hodiny 35 m. Medzi stanicami Simferopol a Solenové jazero, tento elektrický vlak prechádza 21 zastávok. Sú to 1457 km zastavovací bod (06.09), rozpätie (06.36), Efremovskaya (06.56), 1393 km Doložka zastavenia (07.20), Dzhankka (07.45), 1361 km bod zastavenia (08.27), čo je schopnosť preniesť na elektrické vlaky smery. Na tejto stránke môžete vždy zistiť rozvrh vlaku Simferopol - Solenové jazero, vrátane sezónneho, letného a zimy. Pred plánovaním cesty pozdĺž trasy Simefferopol Salt Lake, pozrite sa na plán na našej webovej stránke najprv a zadajte tento plán na najbližšej stanici, pretože niektoré prevádzkové zmeny sú možné.
Vstupenky na vlak SIMFEROPOL - Solentné jazero je možné zakúpiť na vstupenke najbližšej stanice.

Bay, Laguna, Jazero Sivash Vo všeobecnosti, Rottenové more - Takýto názov je zložitou akumuláciou výplní, potrubia, ostrovy oddelené od Azov more úzka šikmá arrafa.

Sivash má nestálu oblasť vodného zrkadla, ktorá tvorí približne 2 500 km2 v závislosti najmä od ročného obdobia a smer vetra. Hĺbka lagúny je malá 0,5-1 m, maximálne 3, správa s Azovom more sa koná po dvoch tenkých vláknoch fraoles genisu a prielivov promoine sa nachádza v severe, v blízkosti genic .

Obrovská oblasť, malá hĺbka, malá priepustnosť úžiny, vysoké letné teploty a len 260 mm zrážok - to všetko vedie k tomu, že do konca augusta, Sivash, a najmä jeho okraj vzdialenosti od mora, začnú konkurovať o obsahu solí s Mŕtveho mora.

Sivash na mape.

Na mape, jazero Sivash je jasne rozdelené na dve časti - západné a východné, vykazovanie medzi sebou prostredníctvom výrazne zúženeného chronického prielivora.

Faktom je, že počas výstavby železničnej vetvy, ktorý sa pripojil Zaporizhia a Simferopol, nalial priehradu a vybudoval most cez chongársky prieliv, potom bola postavená ďalšia priehrada pre prechod LEP (9 km), takmer úplne lámanie vody do západnej časti nádrže.

Western Sivash

Western Sivash sa rozširuje 70 km od východu na západ, prirodzeným hraničným hraničným oddeľovaním na Kryme z pevniny a v dávnych časoch bolo pokračovanie vo forme umelého kanála - "Perekap" až do karcinitovej zátoky Čierneho mora . Ktorí a kedy začali stavať obranné štruktúry na tomto mieste neznáme, ale toto je najviac pohodlný bod Pre obranu polostrova od Steppe Nomads. Pozrime sa na mapu. Ditch a hriadeľ hriadeľa zažívajúcich v úzkej časti a v staroveký čas Blokovali cestu z pevniny na Krym. Dĺžka konštrukcie je 8475 m. Man-vyrobený kanál po dodaní konštrukcie a mal hĺbku 10 m, šírka je 20 m. Opevnenie dopĺňali steny v 3 m silných a 15 m vo výške a veži. V rôzny čas Bolo to od 4 do 17. Čoraz viac, most a pevnosť bola v strede. Ten bol postavený tatách a bol nazývaný alebo kapu. V súčasnosti sú steny a hriadeľ zničený a neexistuje voda v skale.

V okrese OR-KAPA, Perekops prekročí diaľnicu auta a severočiarský kanál, ktorý sa zdá byť osudom Perekop RVA na aktuálnom toku histórie.

V tejto časti zálivu počas Sovietskeho zväzu boli postavené niekoľko veľkých chemických podnikov. prírodné zdroje. V súčasnosti vďaka svojej činnosti sa časť lagúny zmenil na sumps a je prakticky zóna environmentálnej katastrofy.

East Sivash

na mape vyzerá ako obrovský hrebeň s rukoväťou, ktorá sa nachádza v tele AK-Monaic Istoves a zuby, nakrájame do tela stepného Krymu s početnými roklinami a lúčmi - úst moderných a starých údolí rieky. Šípka Arabat, oddeľujúca jazero v južnej časti, je sofistikovaná na niekoľko sto metrov.

Pôvodu SIVAS.

Pôvod SIVAS, jeho vývoj úzko súvisí s históriou čiernej a azovovej morí.

Na konci ľadového obdobia bola globálna katastrofa - v dôsledku tavenia ľadovcov a ako výsledok, zvýšenie úrovne Stredozemné more V oblasti bosporu došlo k transfúzii solených vôd na predtým vytvorenú depresiu, na dne, z ktorého striekalo čerstvé jazero. V dôsledku toho sa hladina mora zvýšila o 100 m, oblasť výrazne zvýšila na západe Azovho mora, bola tvorená záliv. Moderný výhľadAko prakticky uzavreté vodou, nedávno prijaté na geologické normy, 900 - 800 rokov. A takýto vek mu dáva vedci, podľa konzervovaných kariet, je dvakrát mladší!

V dôsledku kombinácie toku a smeru dominantného vetra v Azovovom mori sa vytvoril pieskový hriadeľ, ktorý s časom sa presunul na breh, ktorý tvorí dlhý tenký vrkôčku - arrow Arabat. A len vo svojom nadácii boli dva tenké úžiny.

Po takmer úplne dokončenej výmene s morom sa slanosť vody tvorená komplexnými jazerámi a zátokami začala prudko stúpať. To bolo podporované a v dôsledku toho zníženie hĺbok s tvorbou hrubej vrstvy sedimentárnych skál.

Takže môžete stručne opísať pôvod SIVAS.

História Sivash Bay

História zátoku, ako akýkoľvek iný objekt, či už mesto alebo jazero, skutočne začína zmienkou v písomných zdrojoch. Sivash prvý prvý storočie. Moje spisy spomínali strava. Zavolá mu zhnité jazero, ktoré opisuje ako bažinatý záliv s ostrovmi, pripájam sa s Meotdeau (Azov) do širokého úst.

V druhom storočí, Rotten Bay zobrazuje jeden z najviac autoritatívnych kartografov Claudius Ptolemay, pravda nie je na svojich kartách Arabatovej šípky, široká zátoka končí s malou slučkou budúcej Western Siva a zúžením Chongaru. Ďalej nie je známe, ako sa udalosti vyvinuli, ale protottum šípky vo forme reťazca ostrovov sa začal objaviť na mapách génov 14-15. storočia, a len pred 350 rokmi na mape Francúz Levastres de BOPLAN sa javia ako šípka Arabat, Sivash sa stáva zatvorenou nádržou, v tvare sa približuje k modernému obrysu.

Zároveň, učenci, ktorí študovali zo spodnej časti nádrže, argumentujú, že spit zablokoval voľný prístup morských vôd v lagúne najneskôr do 1100 - 1200.

Kto má pravdu? Keďže geológovia s biológmi nemôžu byť účtovaní akýmkoľvek faktorom vo vývoji spodných sedimentov a kartografov by mohli odošli z roka do roku bez kontroly informácií.

Liečenie Sivash.

Liečivé vlastnosti SIVAS sú založené na agregáte faktorov, ktoré priaznivo ovplyvňujú ľudské telo.

Najprv je to klíma. V oblasti zátoku je suchá, mierne kontinentálna, s dlhým, horúcim letným, teplotou do + 40 ° C a relatívne krátke v zime. Vzduch dráhových stepov je tiež hojenie, nasýtená soľ iónmi, jódom, éterickými olejmi stepných bylín.

Voda (znásilnenie).

Po druhé, toto je voda, alebo skôr znásilnenie, obsah soli, v ktorom váhajú z 20 na severe na 90 ‰ (gramy na liter) na juhu. Okrem jódu a veľkého počtu chemických zlúčenín chlór, bróm, sodík, draslík, horčík, vodách Sivash obsahujú provitamín A! No, áno, že karotín, ktorý v mrkve. Je to produkt životne dôležitej aktivity niektorých mikroorganizmov, ktoré sa podarilo prežiť v tejto soľanke. Z vysokého obsahu karoténu farby vody v zátokách s veľká kvantita Ružové soli.

Sava Sivash.

Tretím faktorom je ružová soľ Sivash. História ťažby tohto najdôležitejšieho produktu v týchto okrajoch ide do vzdialenej minulosti. No, kto nepozná ukrajinský chumaks, "Shaho na divokej plachte v Crim їzdili, na Chumatsky Shaty Shimmyuchi?"

V súčasnosti sa technológia odparovania soli prakticky nezmenila, a po konkurze kostry, tam bol plne získaný stredoveký charakter, pokiaľ to neberie na modernú "Will".

Vzhľadom k tomu, Sivash Salt sa získa odparovacou metódou z vyššie uvedeného znásilnenia, má podobnú kompozíciu, udržiavanie všetkých výhodných vlastností tak, aby sa rozprávali v koncentrovanej forme.

Soli a znásilnenia

Potravinársky priemysel:
Soľ s vysokým obsahom jódu sa aplikuje na potraviny ako ďalší zdroj jódu, aby sa liečila a zabránilo ochoreniam štítnej žľazy.

Liek, ako súčasné spracovanie:
Zubné lekárstvo sa používa roztoky soli alebo radaPov v teplej sladkej vode, koncentrácia až 30 g / liter na liečenie ochorení ďasien a zubov.
Pri liečbe ochorení za studena a ENT je rampa zdvojnásobená alebo soľ približne 50 g / liter na opláchnutie hrdla, umývanie nosa, inhaláciu.
Je veľmi dobré použiť tieto riešenia na liečbu ochorení moskuloskeletálneho systému a krvných ciev. Teplý komprimuje sa na boľavé miesto na 10-15 minút.

Kozmetika:
Použite soľné kúpele pre ruky a nohy, tváre a hlavy masky. Kúpa.
Látky obsiahnuté v Sivash Voda majú priaznivý vplyv na nechty s pokožkou a vlasmi.

Ťažba Sivash Salt.

Podnik pre priemyselné ťažby Sivash Salt, ktorá sa nachádza v obci ceny dávno zbankrotovala. Časť zariadenia nakrájajte na kovové šrot, budovy sa pomaly zničia a demontujú miestni obyvatelia o stavebných materiáloch.

Jazerá na odparke soli pracujú takmer bez ľudského zásahu. Každý môže prísť, získať ružovú rampu alebo soľ na osobné potreby, alebo na predaj, a podnikatelia zaviedli exkurzie do Salt Lake pre každého.

A samozrejme terapeutické nečistoty. Ľudia o svojich vlastnostiach vedeli veľmi dlho. Jedna ukrajinská legenda znie: ... tam bol hrozný spevák, Tatári kosáčky boli pritlačené na breh jazera, podkovy ZAPOROZHTSEV v pobrežnom FOP, a mnoho slávnych rytierov išiel hore ...

A keď prišla svitanie, crows letel na sviatok krvavý, ale nedostali krv krvi Bogatyr! Oceľové spiace večné senovej kozby vstať! A boli prekvapení! A potom chápali, v tých miestach, kde sa telo dotkol čierny, s kopytami koní zo spodnej časti bahna všetky rany boli vytiahnuté!

Táto liečivá špina bola akumulácia Millennia. V procese, hlinka, znásilnenie, organické pozostatky rastlín, zúčastnili sa zvieratá. Všetok tento kokteil bol recyklovaný mikroorganizmami, neustále zrútila vlny a miešali trendmi. Pečené krymské slnko ho zahreje na pomalý oheň a mráz prehltol ľadovec. Áno, stále si všimol, že tam najviac hojení IL, kde je malý, ale konštantný prílev sladkej vody!

Ťažba nečistôt.

Samozrejme, najjednoduchší spôsob, ako dostať nečistoty je kúpiť na trhu, ale je zaujímavejšie, aby si to, aby si to, aby si to, najmä preto, že to nie je veľmi ťažké. Je úplne plytká, v spodnej časti zálivu, pod malým vrstvou sivého kalu. Je potrebné jednoducho vziať nádobu (zvyčajne je to plastová fľaša s rezaným krkom), pohyb smerom od brehu metrov do 20 - 30, ale nie hlbšie ako koleno (aby sa nenechali ponoriť), odstrániť Vrchná vrstva sivého kalu - je stále mladá a nie je vhodná na liečbu - a vykopať liečebný produkt na zdravie.

V praxi je stále jednoduchšie. Učte sa z vášho bývania-za príplatok, kde najbližšia pláž na brehu zálivu a ako sa k nej dostať. Zvyčajne tento objekt možno nájsť z diaľky, podľa charakteristických obrázkov čiernych (čerstvých) alebo sivých (uvedených) farieb, oblomovanie na okraji útesu. Po príchode a expozícii sa učíte z afrického stúpania, kde najbližší lom pre extrakciu potrebnej fosílneho dobre a postúpi jadro.

A ďalšie dva pokyny:
Najprv. Snažte sa vziať chorý bez mušlí a kamene, a rozmazanie, nie tvrdo, takže nie je rozptýliť.
Druhý. Zvyčajne miesta, kde je hotová baňa už existuje ľahko zistiť na inštalovanom plaváku z plastovej fľaše.

Ako sa dostať do SIVA, harmonogram vlakov z Zaporozhye a Krymu.

Môžete sa dostať do SIVA autom, autobusom, vlakom alebo kombináciou týchto druhov dopravy. Začnime s najpohodlnejším - vlastniť auto. Trasa Charkov - Zaporizhia - Simferopol prechádza v bezprostrednej blízkosti zálivu.

Malý komentár: K dispozícii je 67 kilometrov od melitopolu malú dedinu. Zavolal O. Nový svet. Vzdialenosť od znaku "Štart" na znamenie "END" vyrovnanie 500 metrov, ale tu miluje dopravnú políciu, buďte opatrní, dodržiavajte režim rýchlosti!

Musíte vypnúť cestu na vidlice Novoalekseavka na Genichesk.
Ďalej, po 11 km v genic, odbočte na arrow Arabat. A na pravej strane sa jazero Sivash šíri na sto kilometrov.

Sa dostanete vlakom (prímestský vlak) stanice na Sivash, ktorý, bohužiaľ tento moment je potom koncová stanica ukrajinské vlaky Nechoďte a voľný prechod je zatvorený - je tu rada oddelenia Ukrajiny a Krymu.

Na zimu 2015 - 2016, podľa železnice Pridneprovskaya, je to jeden elektrický vlak z stanice Zaporizhia-2 a dva z Novoalekseyavi.

Súradnice stanice Sivash
45 ° 58 '2.28 "N, 34 ° 29' 13.2" E
45,9673 °, 34,487 °

Rozvrh vlakov (prímestské vlaky) podľa čl. Sivash:

Prechádzanie hraníc a vlastných formalít, môžete pokračovať turistika Pozdĺž brehu zhnitého mora alebo na stanici Solenované jazero previesť na Krymové vlaky, po Dzhankoi, potom na Simferopol.

Súradnice jazera Soleny Station -
45 ° 53 '5 "N, 34 ° 27' 0" E
45,884722 °, 34,45 °

Nasledujúci harmonogram harmonogramu na trase Solenany jazero - Simferopol a Solen Lake - DZHANKA je platné od 1. januára 2016

Simferopol, 4 Apr - Ria Novosti (Krym).Po energetickej kríze na Kryme spôsobenej podkopávaním, electroopor extrostory na regióne Kherson, elektrický vlak na polostrove nejde. Po osobných automobiloch "Blacket" sú presné odchodom pre cestujúcich -. Ria Novosti korešpondent (Krym) osobne zažil všetky "kúzla" cestovania vlakom "Salt Lake-Janka-Simferopol".

Vo vozoch čisté, ale vodiče stoja v Tambure

Osobné autá sú naozaj čisté, teplé, toalety. Ale problém je, že v ďalšom vlaku automobilov len tri. Je na ceste zo stanice Salt Lake, cez Janku, Krasnogvardeysskoye a hmotnosť Gervercov. O víkendoch, ľudia odchádzajú a vracajú sa s chatami a navštevujú študentov v nedeľu na Simferopol, aby už boli v divákoch svojich univerzít v pondelok.

Neexistuje dosť miest. Cestujúci sú umiestnené, ako budú mať. Mnohí stoja v uličkách a dirigentoch, ktoré prinášajú svoje miesta, stoja v Tambure. Avšak, oni sú dosť "stojacich" cestujúcich.

Cestujúci a dirigenty sa sťažujú: Prečo sú povolené na trati vlaku len s tromi autami a je to cez víkend? Koniec koncov, je to čas najväčšieho zaťaženia. Okrem toho, vlak triedy hospodárstva Nie je štandardné auto bežného vlaku, kde sú široké priechody a môžete sedieť ako sedieť a stojan. A v placentárnom len "visí", naklonil sa na police. Ide o konkrétne nepríjemnosti pre cestujúcich s malými deťmi, ktoré sú vysadené na horných policiach.

KZD: DOP-FREE je drahý

Tlačový tajomník federálneho štátu jednotného podniku "krymskej Železnica"Ekaterina CHALKOVA vysvetlil agentúru korešpondent, že situácia na trase" Solenoy Lake-Janka-Simferopol "a v opačnom smere neustále monitoruje zamestnancov KZD a momentálne" Nie je potrebné pridávanie vozňov. "

Zároveň si poznamenala, že počas týždňa sa bude vykonávať ďalšie monitorovanie a ak sa ukáže, že počet cestujúcich prevyšuje normy a pravidlá, potom sa rozhodnutie uskutoční

"Ďalšie vozne sú v prvom rade použiť na ich obsahu. Ale ak sa ukáže, že existujú skutočne chýbajúce miesta, koľajové vozidlá sa zvýšia," povedal CHALKOVA.

Zároveň je železničná komunikácia medzi hlavnými mestami Sevastopol, Evpatoria a Dzhankom najviac cenovo dostupná pre cestujúcich. Napríklad cena lístka na tieto pokyny (až do konečná stanica - ed) nie je vysoké a priemery 58 rubľov do Evpatoria a Sevastopolu a do Janky a Salt Lake - 73 a 87 rubľov, resp.