Rozstup sedadiel Boeing 767 300. Ako si vybrať a rezervovať pohodlné miesta v lietadle Azur air

Boeing 767 je širokotrupé osobné dopravné lietadlo. Sériovo vyrábané od roku 1981.

Usporiadanie kabíny a najlepšie sedadlá

Do osobného lietadla Boeing 767 sa zmestí od 181 do 375 cestujúcich v závislosti od modelu a usporiadania kabíny.

Pri dvojtriednom usporiadaní Boeingu 767 je kabína prvej triedy umiestnená v prednej časti priestoru pre cestujúcich... Jeho miesta sú (podľa schémy) obsadené riadkami s číslami od 1 do 5. Existujú dve pomerne široké uličky a samotné sedadlá sú usporiadané podľa schémy "2-2-2". Celkovo sa do kabíny prvej triedy v Boeingu 767 zmestí až 30 cestujúcich. Táto trieda má mäkšie a pohodlnejšie stoličky, ktoré sa dajú viac rozložiť útulný odpočinok a dokonca aj na spánok. Cestujúcim v biznis triede je ponúkaný jedálny lístok so širším (v porovnaní s ekonomickou triedou) výberom nápojov a jedál.

Nie všetky sedadlá v biznis triede Boeing 767 sú však rovnako dobré. V prvom rade je potrebné označiť miesta v prvom a piatom riadku - evidentne ich nebude najviac najlepšia voľba pri rezervácii lístkov. Sú umiestnené dostatočne blízko toaliet a technických miestností, čo zaručuje ruch a pohyb v ich okolí aj v noci. K tomu všetkému sa oplatí pridať aj neustály zvuk búchania dverí a v noci nezhasínajúce svetlo. Preto najlepšie v biznis triede budú sedadlá umiestnené vo zvyšných (teda 2, 3 a 4) radoch.

Salónik ekonomickej triedy sa nachádza hneď za sedadlami v biznis triede. Ekonomická trieda zaberá sedadlá umiestnené v radoch očíslovaných 6 až 39. Sú tu aj dve uličky, ktoré sú však na rozdiel od biznis triedy užšie a sedadlá sú usporiadané podľa schémy „2-3-2“, čo ovplyvňuje ich šírka. Vzdialenosť medzi sedadlami je tu užšia ako v biznis triede, no napriek tomu spĺňajú potrebné normy a postačujú na roztiahnutie nôh aj vysokým ľuďom.

Najlepšie v ekonomickej triede budú sedadlá v 6. a 27. rade. Je to spôsobené tým, že pred nimi nie sú žiadne ďalšie miesta, a preto si nikto neskloní chrbát a obmedzí priestor na nohy.

Sedadlá v radoch 38 a 39 nie sú najlepšou voľbou, najmä pri uličke (teda pod písmenami B, D, F a G). Môže za to všetko - nie sú najviac dobrá poloha na sociálnych zariadeniach. Rovnako ako v prípade nevydarených sedadiel v biznis triede, aj tu cestujúci nájdu ruch, rady, zvuk otvárania a zatvárania dverí. Aby ste tomu predišli, nemali by ste si tieto miesta rezervovať.

História lietadiel

V druhej polovici 70-tych rokov 20. storočia United Airlines (USA) oznámili svoju túžbu získať nový osobný parník schopný efektívne obsluhovať stredne dlhé linky. Približne v rovnakom čase Boeing oznámil vývoj práve takéhoto lietadla. Mal zaberať výklenok osobnej leteckej dopravy na krátke a stredné vzdialenosti, najmä na letoch v rámci Spojených štátov. Bolo to vtedy, v roku 1978, po začatí vývoja nové auto, a od leteckej spoločnosti bola prijatá objednávka na dodávku tridsiatich Boeingov 767. Vývoj lietadla trval 3 roky a na jeseň 1981 uskutočnil Boeing 767 svoj prvý let.

Počas komerčnej prevádzky sa lietadlo ukázalo výlučne s lepšia strana, pričom úroveň komfortu jeho priestoru pre cestujúcich bola na tú dobu skutočne nevídaná. Kvôli úspechu Boeingu 767-200 sa objavilo veľké množstvo objednávok na toto lietadlo. Okrem toho však potenciálni zákazníci vyjadrili želanie vyššia nosnosť a kapacitu cestujúcich. Vzhľadom na tieto želania, ako aj na základe analýzy trhu leteckej dopravy, sa v roku 1983 začal vývoj modifikácie Boeing 767-300. Trvalo to asi 3 roky a v roku 1986 boli zákazníkovi dodané vylepšené vložky.

Úpravy Boeingu 767

Dnes má Boeing 767 šesť „prevádzkových“ úprav:

• Boeing 767-200 je základná modifikácia lietadla, ktorá vznikla v roku 1981. Prvým zákazníkom lietadla bola americká spoločnosť United Airlines. Boeing 767-200 má kapacitu cestujúcich 181 až 255 osôb. Dosah letu - až 9000 km.
• Boeing 767-200ER - modifikácia so zvýšeným doletom (až 12 000 km). Písmená ER v názve modelu sa prekladajú ako Extended Range – zvýšený dosah. Taktiež sa lietadlo vyznačuje väčšou (o 36 ton oproti základnej modifikácii) vzletovou hmotnosťou. Komerčná prevádzka Boeingu 767-200ER sa začala v roku 1984.
• Boeing 767-300 je modifikácia zameraná na predĺženie trupu a v dôsledku toho na zvýšenie kapacity nákladu a cestujúcich (od 218 do 350 osôb v závislosti od usporiadania). Letový dosah Boeingu 767-300 je rovnaký ako pri modeli 200 – asi 9000 km. Používaný od roku 1986.
• Boeing 767-300ER je modifikáciou Boeingu 767-300 so zvýšeným doletom (až 11 000 km) a mierne vyššou vzletovou hmotnosťou. Tento model sa používa na medzinárodných trasách. Komerčná prevádzka Boeingu 767-300ER sa začala v roku 1988.
• Boeing 767-300F je nákladná modifikácia lietadla vyvinutá na základe modelu Boeing 767-300. Lietadlo je schopné prepraviť náklad s celkovou hmotnosťou do 100 ton na vzdialenosť asi 6000 km. Komerčné využitie modifikácie sa začalo v roku 1996.
• Boeing 767-400ER je modifikáciou lietadla so zvýšeným doletom (až 10 000 km), predĺženým trupom a väčším rozpätím krídel ako u predchádzajúcich modelov. Zvýšila sa aj kapacita parníka pre cestujúcich (z 245 na 375 osôb). Komerčná prevádzka Boeingu 767-400ER sa začala v roku 2000.

Charakteristiky lietadla

Boeing 767 je normálne aerodynamické dolnokrídlové lietadlo s jednou plutvou. Elektráreň vložky predstavujú dva turbodúchadlové motory od General Electric, Pratt & Whitney alebo Rolls-Royce (v závislosti od úpravy).

Letový výkon modifikácií Boeingu 767:

	Boeing 767-400ER
Dĺžka, m	48,5		54,9			61,4
Rozpätie krídel, m	47,6					51,9
Kapacita cestujúcich, os.	od 181 do 255		od 218 do 350		-	od 245 do 375
Náklad, m³	81,4		106,8		454	129,6
Max. vzletová hmotnosť, kg	142 880	179 170	158 760	186 880	186 880	204 120
Prázdna hmotnosť, kg	80 130	82 380	86 070	90 010	86 180	103 870
Dojazd, km	9 400	12 200	9 700	11 305	6 050	10 450
Cestovná rýchlosť	M = 0,80 (851 km/h)
Motory (× 2)	General Electric CF6-80A, (skoré 767-200 a 767-300 okrem ER), General Electric CF6-80C2 (zvyčajne 65 000 lbf), Pratt & Whitney PW4062 (zvyčajne 63 000 lbf), Rolls-Royce (typicky 1b)0RB6011

Záver

Boeing 767 je jedným z najúspešnejších modelov. A ak na začiatku 80. rokov XX storočia bolo lietadlo veľmi populárne - ale dnes sú jeho dni prakticky spočítané kvôli objaveniu sa nových modelov (napríklad Boeing 787). Napriek tomu 767. zanechal jasnú stopu v histórii leteckej dopravy a konštrukcie lietadiel.

Ak máte nejaké otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.

Boeing, najväčší výrobca civilných a vojenských lietadiel, má vo svojom produktovom rade model Boeing 767-300. Je to širokotrupé dopravné lietadlo určené na diaľkové trasy a na transatlantických letoch sa vyskytuje častejšie ako iné lietadlá.

Príbeh

V roku 1972, nejaký čas po tom, čo na linku vstúpilo 747 širokotrupých lietadiel, Boeing spustil proces navrhovania ďalšieho modelu s kódovým označením 7X7. Počiatočná myšlienka vytvorenia krátkej trasy osobné lietadlá zvýšená kapacita s krátkym vzletom nevzbudila u potenciálnych zákazníkov záujem a developer prešiel na vytvorenie transkontinentálnej lode. Po vypracovaní niekoľkých možností usporiadania si dizajnéri vybrali schému pripomínajúcu európsky Airbus A-300. Počas týchto rokov dosiahla letecká technika neuveriteľne vysokú úroveň. Objavili sa výkonné a úsporné letecké motory novej generácie, kompozitné konštrukčné materiály, nastolili sa nové trendy v aerodynamike. Zlepšila sa palivová účinnosť. Toto všetko bolo aplikované na lietadlách Boeing 757 a 767, ktoré mali jednotný kokpit, nazývaný glass, alebo glass cockpit. Takéto technológie znamenali prítomnosť displejov namiesto číselníkov, redukciu posádky na dve osoby, nahradenie navigátora systémom riadenia letu FMS. Počítačové modelovanie bolo široko používané.

Lietadlo 767 bolo plánované na výrobu v závode Everett. Hlavným modelom na začiatku bol Boeing 767-200, jeho výroba začala 14.7.1978.

Po sérii testovacích letov a testov niekoľkých vzoriek s rôznymi motormi spoločnosť certifikovala vložku. Dodávky sa začali v októbri 1982.

technické údaje

Úpravy Boeing 767-300 a 767-300 ER, ktoré sa objavili v roku 1983, vzbudili medzi leteckými spoločnosťami veľký záujem. Po svojom úplne prvom lete 30.1.1986 (vývoj začal v roku 1984) vstúpilo 20.10.1986 do komerčnej prevádzky lietadlo Boeing 767 - 300, ktoré svojím usporiadaním pripomína slávny Airbus A-320. Prvým zákazníkom a majiteľom bol slávna letecká spoločnosť Japan Airlines.

Boeing 767-300, ktorého usporiadanie kabíny umožňuje nalodiť veľké množstvo cestujúcich a dopraviť ich z jedného kontinentu na druhý, bolo vyrobené v počte 104 kusov. Štatisticky sa tento model skrížil Atlantický oceánčastejšie ako všetky ostatné lietadlá dohromady.

Boeing 767-300 sa stal 6,43-metrovou modifikáciou predchádzajúcej verzie - Boeingu 767-200. Okrem vloženia dvoch ďalších sekcií spoločnosť urobila ďalšie vylepšenia: trup a podvozok boli zosilnené na vložke. Postupne sa táto verzia zdokonaľovala a dostala britské motory Rolls-Royce RB 211. Oblasť použitia lietadla sú dlhé trasy v Európe a Ázii, kde k jeho vysokej reputácii prispeli o 20-30% nižšie náklady na palivo v porovnaní s predchádzajúcimi lietadlami.

So širokou kabínou je Boeing 767-300 schopný vziať na palubu 218 pasažierov (maximálne do 350 osôb) s posádkou 2 osoby. Lietadlo dostalo kód ICAO B763. Pri dĺžke lietadla 54,9 m a rozpätí krídel 47,6 m sa šírka kabíny pohybuje od 4,72 do 5,03 m Vzletová hmotnosť - 159,2 t; prázdna hmotnosť vložky je 90,1 tony, cestovná rýchlosť dosahuje 851 km / h. Pri tejto rýchlosti je dolet 7900 km (vo verzii 767-300 ER - 11065 km). Elektráreň predstavujú 2 turbodúchadlové motory General Electric CF6-80C2-84F (ich ťah je 2 x 26260 kg/s), sú k dispozícii aj s motormi Rolls-Royce RB 211.

Krídla v roku 2010 dostali nové winglety s názvom winglets.

Požadovaná dĺžka dráha za štandardných podmienok ISA, keď je zariadenie na hladine mora, je 2300 m.

Priestor pre cestujúcich

Lietadlo Boeing 767-300, ktorého usporiadanie kabíny je kombináciou dvoch pozdĺžnych uličiek a niekoľkých radov sedadiel, rozmiestnených podľa systému 2 + 3 + 2 (ekonomická trieda), je určené na dlhé hodiny. Preto má kabína niekoľko priestranných priestorov pre príručnú batožinu, zvýšený počet kúpeľní, pohodlné osvetlenie a vynikajúcu zvukovú izoláciu. Sedadlá mnohých leteckých spoločností sú vybavené multimediálnymi systémami.

Prevádzka vložky

Model nemal prakticky žiadne problémy s uvedením do prevádzky. Napríklad za celý prvý rok používania vložky 96,1 % lietadiel vzlietlo a pristálo bez meškania z technických príčin. Efektívnosť a pohodlie vložiek dokonale spĺňali požiadavky leteckých spoločností. Predaje Boeingov 767-300 sa zvýšili po zmenách v predpisoch o bezpečnosti letov (ETOPS), ktoré umožnili dvojmotorovým lietadlám lietať na trasách, kde vzdialenosť od najbližšieho letiska núdzového pristátia nemala presiahnuť 120 minút letu (predtým bola táto hodnota 90 minúty). Vozidlo bolo obzvlášť intenzívne využívané na transatlantických linkách.

Opísané lietadlo je obľúbené, podobne ako iné modifikácie tohto modelu, medzi ruské letecké spoločnosti, ocenili najmä schopnosť dopraviť veľké množstvo cestujúcich na charterových letoch.

Záver

Kríza leteckej dopravy po roku 2001 však viedla k poklesu dopytu po Boeingu 767-300. V roku 2003 začala spoločnosť navrhovať nástupcu s kódovým označením 7E7, neskôr nazvaný Boeing 787 Dreamliner. Dostali sme veľa objednávok, hovoríme o rekordnom počte, no zatiaľ sú problémy s nasadením výroby a odbytu.

21.01.2019 Alexey

Musel som letieť do Jordánska na 777, pokazilo sa a musel som letieť na náhradnom 767 ikar - odlet zo Šeremeteva. Všetko sa mi páčilo, ale mám pocit, že lietadlo ani zďaleka nie je nové a vzdialenosť medzi sedadlami bola stiesnená, moja výška je 186 ... chvalabohu, let trvá 4 hodiny. Vo väčšine prípadov sú všetky turbulencie a iné problémy počasie a schopnosť riadiť lietadlo. Otrasy v novom 737 ... Preto je obviňovanie lietadla nevďačná úloha. 767 ťahúň s dostatkom trakcie. Pre pohodlie sa mi viac páčili 777-200 a 777-300. Ľudia, radšej sa zamyslite nad tým, že si za letu nasadíte kompresné podkolienky, vypijete viac vody a budete sa pohybovať - ​​verte mi, že vo vzduchu sú horšie problémy ako akékoľvek hrbole, o ktorých sa toľko hovorí na fórach - šokovalo, šokovalo tu. Pointa je, že som sa pripravoval stať sa pilotom, 767 je beštia, ale nie veľmi pohodlná, to je otázka pre vládu, ktorá už dávno musí vymyslieť normálne zákony na kontrolu vzdialenosti medzi sedadlami – tzv. chyba samotného lietadla a jeho vývojárov v tom nie je. Nie celkom rozumiem zmyslu recenzií na Boeing 767 - recenzie by sa mali písať o lietadlách v takej a takej spoločnosti a nie len o lietadlách. Užite si lety.

Je recenzia užitočná? 8 / 1

26.10.2018 Igor

Letel som niekolkokrat s lietadlami Boeing 767-300 v zostave 2-4-2.No toto je skutocny prepravca dobytka pocas dopravnej špičky.Len by ma zaujimalo,kam sa ta vlada pozera?!!!skoro tam daju madla , a budú lietať v stoji !!!pegas, severský vietor atď. Ani v bývalých sovietskych republikách na niečo také nemyslia, ale naši sú, ako vždy, pred celou planétou!!!

Je recenzia užitočná? 31 / 8

15.07.2018 Murat

V roku 2017 letel týmto lietadlom z Astany do Frankfurtu nad Mohanom, Air Astana. Veľmi pohodlné, rozloženie sedadiel je 2 + 3 + 2. Každý má svoj vlastný monitor s kolekciou filmov a zábavných programov. Salón je nový a čistý, záchod je splachovaný v záchode veľmi zaujímavo. Nie modrá kvapalina ako predtým, ale je nasávaná vzduchom. 6 hodín letu prebehlo bez povšimnutia.

Je recenzia užitočná? 11 / 3

01.06.2018 Hosť

Naposledy som týmto lietadlom letel v lete 2015 z Moskvy do Simferopolu s leteckou spoločnosťou Transaero. Vzdialenosť medzi sedadlami bola veľmi tesná, je zrejmé, že lietadlo bolo špeciálne upravené na krátke lety, rozloženie sedadiel je 2 + 4 + 2 a vzdialenosť medzi sedadlami je veľmi malá. Samotný let prebehol dobre, nikdy sa neotriasol, pristátie v Simferopole tiež prebehlo hladko

Je recenzia užitočná? 9 / 2

29.04.2018 Sergej

Do Sharm al-Sheikhu sme leteli druhý deň z Kyjeva (azurair)
Zver, samozrejme.
Napriek svojej veľkosti zvracia pri štarte ako pretekárske auto.
Vo vzduchu sa správa sebavedomo.
Salón potešil svojou priestrannosťou.
Pristátie bolo drsné, ale myslím, že to nie je o lietadle.
Vlastne fakt super.

Je recenzia užitočná? 11 / 8

23.02.2018 Sasha Sim, Kyjev

Prvýkrát spustili krátky 3-hodinový (s chvostom) charterový let: Kyjev (Boryspil) – Sharm El-Sheikh. Ukazuje sa, že aj naša letecká spoločnosť Azur Air Ukraine má takéto lietadlá a so svojimi partnermi Anex Tour zabezpečujú lety na krátke vzdialenosti do letovísk Egypta.
Kabína lietadla je veľká. V tomto je pekné lietať. Stoličky sú normálne. Päť monitorov zobrazuje iba animáciu trasy lietadla. Niekedy je zaujímavé pozrieť sa, kde sme: nad Odesou alebo už nad Káhirou. A tieto a ďalšie mestá môžete vidieť cez okienko. Získa sa zaujímavé spojenie animácie s realitou. Ak si ako ja sadnete k oknu. Vzlet bol takmer nepostrehnuteľný a krátky, ako sa mi zdalo, je možné, že som neustále fotografoval, ale pristátie je otrasné! Hádzalo sa hore-dole a zo strany na stranu - v Egypte v zime silný vietor a to bol dôvod. Turbulencie počas letu boli slabé. (Bližšie informácie na webovej stránke www.facebook.com/sashasim.egipet/ ...- Facebook "Odpočívaj v Egypte")

Je recenzia užitočná? 6 / 3

02.08.2018 VLVF

Letel som "Pegasom" na Phuket a späť. Zostava 2-4-2 zjavne nie je pre lety na dlhé vzdialenosti. Dva 10 hodinové nočné lety som ani raz nemohol zaspať - veľmi nepríjemné, priam príšerne.

Je recenzia užitočná? 33 / 2

11.12.2017 Hosť

Obyčajné lietadlo, nič zvláštne.

Je recenzia užitočná? 5 / 19

17.10.2017 Hosť

Leteli sme leteckou kampaňou AZUR Petrohrad-Punta Cana dňa 10.04.2017. riadok 12 (D, E). Let je o 11. hodine, operadlá sedadiel v našom rade sa neskláňali. Vzdialenosť od mojej hlavy k spolujazdcovi je 15 cm.
Aj veľmi priemerní cestujúci (s výškou 170 cm a viac) zažívajú veľké nepohodlie, kolená sa opierajú o sedadlo vpredu. V malom prázdnom priestore, priechode medzi toaletami, bola zriadená „škôlka“ – na zemi bola rozprestretá deka, na ktorej sa hrali malé deti. Cestujúci a dokonca aj letušky to brali s kľudom, lebo pochopili, že keď sedia na ich mieste, rodičia detí v náručí nemôžu zaujať miesto.
Pri plnom zaťažení lode 300 pasažierov - v skutočnosti sa zvýšilo o 36, t.j. pribudlo 4,5 radu.
Nebudem sa čudovať, ak sa v blízkej dobe dodá niekoľko ďalších radov a zábradlí a cestujúci sa budú prepravovať ako v električke...

Je recenzia užitočná? 54 / 2

18.09.2017 Nikita

Lietadlo je úžasné, aj keď nie nové. Leteli sme zo Soulu, vzlietnuť, let, pristátie, všetko v 5 c +! Počas letu ich kŕmili, toalety fungovali. Najviac si pamätám jednu komunikatívnu pasažierku, ktorá si prerábala kabínu lietadla pre seba, toto som ešte nevidela))) natočené na fotik -youtu.be/0DaGiSqItd4

Je recenzia užitočná? 20 / 8

17.08.2017 Artyom

Letel tento rok – leteckú spoločnosť vlastní PegasFly. Sám Pegas sa čudoval, no, je to u nich ako obvykle. Samotné lietadlá sú normálne, dobre vyčistené. Prvý let bol lietadlom 777. A späť zase 767-300ER. Let bol mäkký, možno je to, samozrejme, zručnosť posádky, ale stále ... Pravda, mali by sa vrátiť na 777, ale musel som na 767-300ER, myslel som si, že to bude zlé, mýlil som sa. Spal polovicu letu (4 hodiny) Z Jordánska do Moskvy. V 777 som vôbec nezaspal, na dráhe to bolo veľmi cool, práve som si myslel, aké to bude na rakete, a je to tak... uhol vzletu bol mimoriadny. Možno počasie, možno chyby. Vzlietni a dobre. Hoci prečo som písal o 777, ak je tam 767-300 (ER) .. ale dobre)

Je recenzia užitočná? 6 / 32

30.07.2017 Oľga

Veľmi dobré lietadlo, letela som s mamou do Grécka, veľmi sa mi páčilo pristátie a vzlet sú mäkké, potom čo tam je, niekomu sa to nepáči, nie je potrebné lietať vôbec!

Je recenzia užitočná? 8 / 25

17.07.2017 Hosť

Nemôžem o tom nič povedať, ale koľko rokov má Ikarovskiy 767-300? Trasa je zvolená tak zle, že turbulencie sú rádovo 5, 20-5,30 letových hodín z 8 - je to normálne ?? Pretrepáva sa jasná obloha, tak vymeň doprovod, nie oni budú lietať, študujem za GA pilota, ale taký prístup k ľuďom a k posádke som sám ešte nevidel!!! Ďakujem, že ste ma aspoň priviedli, budúci kolegovia piloti, chápem, že nálet je potrebný, ale nie na takéto letecké trasy a chápem, že bez toho, bez ohľadu na to, ako (hrboľatosť), ale keď vám to nedovolí alebo z ekonomických dôvodov nemôžeš to urobiť hnusne!!! PIC rozhoduje vo vzduchu a na palube, a nie pozemní manažéri, ktorí vyťukajú svoje čísla na kankulátor!

Je recenzia užitočná? 17 / 24

18.05.2017 Galina

Leteli sme Moskva-Vietnam.Predposledný rad v chvostovej časti.S nárastom o 160 sa kolená opreli o susedovu stoličku.Stôl sa úplne nesklonil pre nedostatok miesta medzi sedadlami.Sedadlo sa nesklopilo, počas letu 11 hodín.Neustále tlačenice pri záchode,nekonečné výlety vozíky s jedlom,ktoré sa dotýkali cestujúcich.V strednom rade sú 4 stoličky,vonkajšie majú opierky na ruky,ktoré sa neskladajú.Vždy som musel vstať do úzka ulička medzi radmi na uvoľnenie pasažierov sediacich v strede stredného radu. Nie let, ale 11 hodín trápenia. Let sa zdal ako večnosť.

Je recenzia užitočná? 45 / 7

27.01.2017 Kirill

Na Phuket som letel v decembri 2016 takým lietadlom, 7 hodín do Krasnojarska, ekonomická trieda, vystúpil som z lietadla, keď sme pristáli, nebol som ani unavený, usporiadanie sedadiel bolo 2-4-2, nezaznamenal som žiadne nepríjemnosti , miesta je viac nez dost, tak kto tu pise, ze nepohodlie atd. potom bud schudni, alebo lietaj s inymi aerolinkami, ale netreba sa tu srat, ze toto je zle lietadlo, este si neletel..

Je recenzia užitočná? 31 / 25

06.05.2016 Hosť

06.05.2016. Let S7-1024. Soči-Moskva o 16:40. Všetko ide podľa plánu. Rada - VP-BVH; 767-33AER.
Lietadlo je vo výbornom stave. Navonok aj zvnútra. V kabíne je svieža vôňa. Nevonia ako záchody.
Vynikajúci stupienok medzi stoličkami. Všetko je upratané a čisté. S7 je super.
PIC hovoril so salónom, ale nepredstavil sa. Vzlet je veľmi rýchly, ťah motorov šialený. Ocitli sme sa na echelóne dostatočne rýchlo. PIC povedal, v ktorých mestách letíme, v akej nadmorskej výške letíme atď. Na Domodedove sa trochu rozprávalo, veľa mrakov. Pristál na 5, PIC prišiel na jeho rukách.
Vo všeobecnosti vynikajúce! Ďakujem pekne S7!

Je recenzia užitočná? 33 / 5

14.05.2016 Roman

Ahoj. 767 je velmi dobre lietadlo ano suhlasim ze v lowcoste ma male sedacky a maly schod ale co chces od lowcostu ja ako pilot 767 vyhlasujem ze tento typ je dobry pre Posádka. Lietadlo dobre poslúcha riadenie. (Niektorí "chytrí ľudia" povedali, že bol v zóne! Silné! turbulencie štebotajú ... Vážení, každé lietadlo bude štebotať (777 747 a dokonca 380 klepotov). O pristávaní nepoviem nič s" trhne "... Ak sa lietadlo trhlo alebo hádzalo, tak problém je skôr v počasí, nie v slnku).
X Ďakujem.

Je recenzia užitočná? 75 / 7

05.06.2016 Leonid

Letel som American Airlines v normálnej konfigurácii 2-3-2. Let trvá viac ako 7 hodín a s pohodlím ubytovania a pohybom v kabíne nie sú žiadne problémy. Lietadlo je teda vynikajúce a letecké spoločnosti vytvárajú „komfort“ pre svoje účely. Nepríjemnosť bola v nadmernej práci klimatizácií - Američania milujú chlad a dokonca museli nosiť bundu. Ako vidíte, opačné problémy.

Je recenzia užitočná? 14 / 3

05.03.2016 Hosť

767-300 - letel v apríli 2016. do Vietnamu. Rozloženie 2-4-2. Toto nie je lietadlo, toto je nejaký nosič dobytka. V salóne je natlačených toľko miest, že sa tam bežný Vietnamec nezmestí. A čo môžeme povedať o Rusoch. Píšeme-píšeme, matkám-matkám, ale nemá to zmysel. Je tu šik a miliónkrát ochutnaný rozdielne krajiny a epochy recept - vláda Ruskej federácie, nech vstúpia na trh zahraničné aerolinky a všetky tieto Pegasy s ich dobytčákmi sa scvrknú. A tak... klebetiť! Monopol je smrť pre všetkých žijúcich a prítomných. Toho sa už v živote neviem dočkať. Vždy, keď to bude možné, budem lietať so zahraničnými leteckými spoločnosťami. A domáci výrobca, ktorý na nás myslí ... (ako vytrhnúť viac týchto baranov), nech ide ... svojou cestou. Aké hviezdy? Priestory treba využiť.

Je recenzia užitočná? 79 / 17

4.1.2016 Alžbeta

Skvelé lietadlo! Nechápem, že je taký hayut! Leteli z Moskvy do Sharmu, všetko je v poriadku, kreslá sú vhodne umiestnené. Môžete ísť na toaletu bez toho, aby ste sa tlačili a nikoho nerušili. Odporúčame!

Je recenzia užitočná? 8 / 16

28.12.2015 Cestujúci

767-300 saje, rozlozenie je 2-4-2 co nie je inzerovane, prejazd je len na prejazd kocika, let meska o 36 (tridsat 6!) hod. technická porucha let 2470 Phuket-Čeljabinsk od operátora NordWind z 25.12.2015 si ľudia, ktorí čakali na náš prílet, dopriali pár dní oddychu z 11 zaplatených. Prajem tejto kôlni s krídlami dôstojné miesto na smetisku dejín.

Je recenzia užitočná? 38 / 33

Transaero 767-300 v kompletnej sade 2-4-2 - úplný hnus. Tesnosť je strašná, šírka sedadiel malá, susedovi skoro sedíš na kolenách, nedá sa jesť, lakte máš ako labky modlivky, ony sa opierajú o kolená, vedľa sediaci sa opierajú o svoje. ramená, ich nohy sa nedajú natiahnuť. Lietal som na ňom 8 hodín. nie zábavný program- žiadna hudba, nič. V televízii celých osem hodín púšťali animáciu trasy letu a ukazovali Ako sa ženil cár Peter Arap. Letel som z Petropavlovska-Kamčatského do Moskvy-Domodedovo, taká hanba vo všeobecnosti! Stránka takýto balík nezobrazuje. Vo všeobecnosti je to vynikajúce lietadlo pre hosťujúcich pracovníkov, ktorí lietajú cez Rusko. Toto lietadlo musí odstrániť batožinový priestor a umiestniť tam Uzbekov, pridať medzipristátia v Rusku a získať zázračný let pracovnej sily.

Je recenzia užitočná? 56 / 18

27.05.2015 Tsai just

Do Burgasu 11.05, späť 25.05 .. Sibírčania S7. Lietadlo B 767-300. Vynikajúce a nič viac. Skvelé vložky. Mam obrovsku vysku.168 cm.Nic v tom nezavadzalo.2-3-2. Môžete tancovať všetky 2.h.15m. let medzi sedadlami a v uličkách .. Luxusné lietadlo.Je tu jedna otázka pre kapitána "kto nás tam viezol." ... A pri pristávaní v Burgase ľudia tlieskali. A meno nášho úžasného kapitána sme nevedeli. Pamätám si však meno veliteľa letu AN-24 Chardzhou-Tashauz.V roku 1975 vykonala letecká letka Chardjouz, turkménske riaditeľstvo GA.. Meno tohto kapitána je BADNYAK. Až do hrobu si zapamätám meno môjho bývalého VELITEĽA. A tiež chcem poznať a pamätať si sibírskych kapitánov.

Je recenzia užitočná? 11 / 41

22.05.2015 Hosť Igor

V máji som letel do Egypta na B767-300.O 1.68 som sa kolenami oprel o predné sedadlo.

Je recenzia užitočná? 32 / 7

24.03.2015 Vatokatov

Letel som Novosibirsk-Bangkok-Novosibirsk, B767-300, "Transaero" ... salón 2-4-2, predtým som letel na rovnakej trase na B767 z "a / c" Sibír "2-3-2, toto je normálne usporiadanie pre toto lietadlo, a nie detské sedačky z "Transaero". Hneď som si spomenul na karikatúru, kde si chamtivý majster chcel ušiť najprv dva klobúky z kože, potom tri ... nakoniec súhlasil so siedmimi), respektíve dostal sedem klobúkov o veľkosti náprstku )) .. "Transaero" si jednoducho mohol dať do kabínky zábradlia, aby mohli lietať v stoji a mali sa čoho držať a napchať trikrát viac ľudí.

Je recenzia užitočná? 49 / 2

02.08.2015 Igor 28.02.2015

Leteli sme z Chabarovska do Bangkoku na dovolenku a späť k nim.Dojem bol hrozný.Leteli sme 8 hodín.Napchatí ľudia ako sleď v sude.Charterový let - turista Pegasus.V tomto lietadle už ani noha.Nebolo dosť prikrývok pre všetkých.Nerozdali sa slúchadlá.Klimatizáciu zapínajú,potom ju vypínajú,nie je jasné ako.V kabíne je dusno.Nefungovalo mi tlačidlo na privolanie vodičov.Svetlá v kabínke si žili po svojom životy, žmurkli, keď chceli, to znamená, že lietadlo s chybným elektrickým vedením bolo poslané lietať.

Je recenzia užitočná? 33 / 10

07.10.2014 Jevgenij

Skvelé lietadlo! Letel som na ňom z Bangkoku do Taškentu. 6 hodín ubehlo takmer nepostrehnuteľne. Pohodlné kreslá, tam je kam dať nohy. Zábava na každom sedadle. Môžete počúvať hudbu, sledovať filmy, hrať hry. Sortiment je samozrejme malý, ale stačí na 6 hodín. Letel som uzbeckými aerolinkami. Lietadlo nie je staré, samotný let tiež prebehol v poriadku. Vo všeobecnosti som spokojný!

Je recenzia užitočná? 13 / 12

8.10.2014 Hosť

"Let Blagoveshchensk-Moskva, 767-300, takmer 8 hodín (08/07/14) Aeroflot, zostava 2-4-2, ako slede v sude"
Niet divu, toto je charterová rada Ruska, dokonca tam nie je ani obchodný salón. Aeroflot predáva letenky na tento let len ​​pod kódom SU, no v skutočnosti má Rusko šťastie

Je recenzia užitočná? 16 / 8

20.04.2014 Alexey

Nie som síce frekventant, ale mal som možnosť letieť s týmto do Egypta s transaero v rozložení 2-4-2, vedel by som, aké muky by zabrali zájazd od iných operátorov.
Lietadlo pre ľudí do 160 a do 50 kg, ak také lietajú na veľké vzdialenosti viac ako 5 hodín, tak je to výsmech ľuďom. 737-300 737-800 na ktorej som lietal skôr oveľa pohodlnejšie

Je recenzia užitočná? 25 / 7

2.11.2014 Jekaterina

6. februára sme leteli z Bongkoku, lietali tam a späť týmto lietadlom, žiadne sťažnosti, jediná vec, ktorá nás najviac utláčala, nie je kam dať, naozaj, naše nohy, veľmi, veľmi stiesnené. Zdá sa, že sedadlá sú zaplnené viac, ako by sa patrilo.

Je recenzia užitočná? 25 / 6

22.01.2014 Hosť

Letel na oboch 767 s7 Nový rok... Skvelé lietadlo. Vzlet, let a pristátie bezchybne. Let trval 8 hodín. Jediným negatívom je prekliata ekonomika. No, to vám poviem všade. Podniknite a budete šťastní.

Je recenzia užitočná? 18 / 10

15.12.2013 Hosť

Letel som letom Transaero do Moskvy, paluba EI-UNA, možnosť charteru, ekonomické miesta 2-4-2, sedel som pri okne, najprv som nechápal, prečo je to také stiesnené a stolička je trochu užšia ako obyčajne a potom pohľadom do stredu som videl, že sú tam štyri stoličky... Je to len tryndets, vozenie takejto dosky na veľké vzdialenosti je len výsmech cestujúcich, vzdialenosť medzi sedadlami s výškou 180 cm bola normálne. Letel som späť do EI-UNE, dobrý salón, kreslá ako obvykle 2-3-2, let bol cez noc, spalo sa normálne, kreslo bolo pohodlné.

Je recenzia užitočná? 15 / 4

21.11.2013 Vladimír

Lietam dlho a veľa, keďže žijem 50 rokov v Magadane, zo všetkých lietadiel Boeing 767-300 najpohodlnejšie, najspoľahlivejšie a najlepšie, lietate a relaxujete, čas letu nepozorovane plynie ! Nech Boh dá zdravie tomu, kto stvoril toto lietadlo, a všetkým cestujúcim, ktorí lietajú na akomkoľvek type lietadla, majú vynikajúce vzlety a pristátia!

Je recenzia užitočná? 34 / 8

19.11.2013 Hosť

Letel som nimi z Moskvy do Jakutska s Aeroflotom a Transaero, Aeroflot má novšie auto, čistejšie, sedačky sú pohodlnejšie, ale nie je tam obsluha ani podávač, služba Transov je lepšia, trafili 2x a lepšie.Lietadlo je triedy mi vyhovovala výška 2 metre, z letu neunavený, letušky AFL boli staré a unavené, Transy mali mladé dievčatá, leteli rovnakou trasou na IL-96 AFL, 767 bola pohodlnejšia a tam bolo viac miesta medzi sedadlami, okrem toho 96 nemala nad strednymi radmi ziadny stojan na batoziny... v AFL nic nedalo. Vela stastia vsetkym.

Je recenzia užitočná? 3 / 2

30.10.2013 supermax54

Najlepšie miesta v leteckej spoločnosti Boeing 767 s7:
prejav tu konkrétne o predstavenstve VQ-BBI. toto je jeden z dvoch 767 na Sibíri)
rady ekonomického domu od 6 do 10 vrátane vedľa podniku, oddelené od zvyšku hospodárstva priečkou.
na všetkých týchto riadkoch, vrátane riadku 8, sú okná. ber to smelo, ak máš čas))
rad 11 hneď za priečkou, trochu menej miesta na nohy ale nikto nepresahuje, je tam viac miesta.
rad 27 široký, oproti núdzovým východom! ale - bez okien sa malé kukátko nepočíta))
resp. 26 riadkov - chrbty nepadajú, najhorší rad v rovine)
v poslednom rade sú chrbty spustené, nebojte sa.
krídlo bráni vo výhľade z radu 15 až asi 27.
šťastné lety všetkým, c7 je dobrá letecká spoločnosť))

Je recenzia užitočná? 49 / 0

18.10.2013 AGRESOR

Prvýkrát sme leteli na dlhé vzdialenosti. Let RnD – Bangkok. Lietadlo patrí leteckej spoločnosti North Wind. Auto je celkom slušné: vzlet-5, v letovej hladine (hoci "turbo" prešlo štyrikrát) - 5, pristátie - 5. Prirodzene - to je názor cestujúceho. V auto je dôvera, aj keď viac závisí od posádok. Starajte sa o PÁNA všetkých, ktorí sú na oblohe!

Je recenzia užitočná? 16 / 5

10.07.2013 Hosť

Týmto lietadlom sme leteli Novosibirsk-Barcelona-Novosibirsk v dňoch 25.06.2013 - 08.07.2013. Je stiesnený, medzi sedadlami je málo miesta, pre ľudí s hustou postavou je veľmi nepohodlné lietať 8 hodín. A zvyšok je v pohode. Z Barcelony letel na samom chvoste, v poslednom rade sa ani veľmi netriasol. Spoločnosť NordWind, celá posádka – letušky aj kapitán Igor Kolmogorov – sú skvelí. Veľmi mäkké pristátie v Novosibirsku.

Je recenzia užitočná? 1 / 0

07.04.2013 Hosť

Letel som Aeroflotom na Kamčatku. Auto má pravdu. Cestovná taška sa ľahko zmestí na nosič aj pod stoličku. Nohy sa prakticky neunavia, dokonca ich môžete trochu natiahnuť. Ale neboli tam žiadne monitory :(

Je recenzia užitočná? 1 / 1

20.06.2013 Hosť

Lietadlo je dobré, hlavne spoľahlivé. Je tu jedna otázka, je veľmi ťažké letieť z Blagoveščenska do Moskvy variantom 2-4-2, je to naozaj nepohodlné. Pozrel som si stránku Transaero, je tam 11 áut 767-300 a rozloženie kabín každého z nich, ale v žiadnom z 11 lietadiel nie sú 2-4-2 kabíny. Odkiaľ sa to potom vzalo? Späť z Moskvy sme leteli na rozložení 2-3-2, veľmi pohodlné, let bol výborný, v Blagoveščensku sme pristáli perfektne / FAC Vinogradov /. Veľká vďaka patrí pilotom a palubnému personálu.

Je recenzia užitočná? 4 / 1

22.04.2013 Hosť

Leteli sme z Petrohradu do Phuketu leteckej spoločnosti North Wind. Všetko bolo v poriadku, aj keď na spiatočnej ceste sa ukázalo, že sprievodcovia sú ospalí a neúčinní. A nedostatok prikrývok je napätý. Keď sedíte pri okne a za oknom -60 10 hodín - to je hrôza.

Je recenzia užitočná? 0 / 9

4.7.2013 Hosť

Leteli sme Boeingom 767-300 ER S7 Airlines (ak máte inú možnosť, tak radšej nie na Sibír) Chabarovsk-Bangkok a späť január 2013 biznis triedou. Lietadlá sú staré, sedadlá sa nevyklápajú vodorovne a veľmi nepohodlne sa spí. Chýba zábava (ani hudba v slúchadlách, o filmoch ani nehovoriac). Jedlo, služba nie je zlá. V ekonomickej triede neboli okná v rade 8 av oboch lietadlách.
Lístky sa kupovali vopred, za cenu vylepšenej ekonomickej triedy, takže stáli o 5 tisíc viac ako obyčajná ekonomická trieda. Je fajn, že pri check-ine sa nestrácalo čas (v Bangkoku je samostatný pult) a kufre dostali prvé.

Je recenzia užitočná? 4 / 8

31.03.2013 Hosť

Leteli sme v marci Jekaterinburg - Phuket a/do Transaera, rozloženie sedadiel 2-4-2 je niečo, len sa chcem opýtať: kedy sa Rusi prestanú posmievať Rusom? Nielenže tam nie je dostatok miesta, ale stoličky sú len maličké, s hluchými bočnými opierkami na ruky. Letel som s manželkou v dvojmiestnom pruhu a moje stehno som na nej neustále spočíval a to bolo 9 hodín, no predstavte si, že by tam bol cudzinec, o 4-radových sedadlách už mlčím. A to všetko s prihliadnutím na skutočnosť, že nie som najväčší, ale v blízkosti bol vysoký muž a 130 kilogramov, takže si musel hľadať miesto samostatne !!! Späť sme leteli v rozložení 2-3-2 a to je s ostatnými sedadlami úplne iný komfort, mimochodom pri núdzovom východe X P.S. je po krajoch dobrý rad 27. Na obsluhu nie sú žiadne sťažnosti, dokonca mi je niekde ľúto stewardiek, pretože musia pracovať v týchto úzkych priechodoch.

Je recenzia užitočná? 4 / 0

3.12.2013 Hosť

no včera barbados štokholm 9 hodín letové sedadlo 20b. Nemám rád USA, ale lietadlo je dobré.

Je recenzia užitočná? 2 / 7

07.10.2012 Hosť

Letel som so spoločnosťou Transaero. Skvelé lietadlo, skvelé služby. Jediné lietadlo, v ktorom som (výška 186) bol VEĽMI pohodlný. Je tam kam umiestniť nohy, natiahnuť sa, TV, hudba, radím!

Je recenzia užitočná? 1 / 4

09.05.2012 Hosť

Leteli sme v auguste na 767. Let Irkutsk-Sharm-El-Sheikh cez Krasnojarsk a/c severný vietor... Veľkosť motorov je okamžite upokojujúca. Počas letu sa triasla menej ako na A320 a B737 a krídlo sa menej trepe v turbulenciách. O pohodlnosti to už bolo povedané, a tak som so svojou výškou 192 cm sedel 8 hodín „uhlopriečne“. Každý, kto chce pohodlie, by mal ísť do radu 31 blízko núdzových východov, mimochodom, rozloženie 2-4-2 začína od tohto radu. Pre tých, ktorí radi obdivujú krásu krajiny - od približne 22 do 30 radov priestoru nad krídlom - nie sú k videniu žiadne krajiny. Kuriózne je, že keď sme leteli poloprázdni z Krasnojarska do Irkutska, lietadlo sa triaslo takmer celý čas, ale dalo sa to zniesť.

Je recenzia užitočná? 2 / 0

02.09.2012 Hosť

Leteli sme týmto Boeingom a/c "Rusko" v kombinácii s Aeroflotom. Tam - prudko a rýchlo vzlietli s hlbokou "dierou", zachytili ducha, ľudia lapali po dychu, späť - hladko vzlietli. Zaujímavé je, že to závisí od charakteru pilota alebo od profesionality. Boeingy a/c "Rusko" sú vyslovene "dospelí", až nepríjemní, špina medzi stoličkami z času na čas poriadne zaschla, stoličky sú ošarpané.. Posádka obyčajná, všetko v rámoch. Nie zvlášť hojdacia.

Je recenzia užitočná? 1 / 0

14.04.2010 Hosť

Letel AEROFLOTOVSKY 767 300 výborné lietadlo a všetko ostatné super. Neporovnateľné s transaero

Je recenzia užitočná? 1 / 3

13.04.2010 Hosť zo Stavropolu

Často lietam na trase Moskva - Chabarovsk na B-767-300 (aj keď niekedy dávajú Il-96)
všetko mi vyhovuje ako pasažierovi v tomto type lietadla (s Aeroflotom)
pohodlné sedadlá, vzdialenosť medzi sedadlami, monitory, mierny hukot motorov
jedlo je dobré (2 krát), deky, vankúše, slúchadlá, interiér nie je stiesnený
po 8 hodinovom lete žiadna únava, let je pôžitok

samostatné slovo pre posádku - vždy navrchu, neboli žiadne problémy

Je recenzia užitočná? 2 / 1

4.3.2010 Hosť

Skvelé lietadlo! Vzlet a pristátie sú jednoducho skvelé, samozrejme, piloti v transaero esách, jediným problémom je zhoršenie stavu lodí a toto auto odporúčam každému!

Je recenzia užitočná? 0 / 1

26.03.2010 Hosť S.P

Minulý rok som letel 767 AFL dvakrát na rôznych lietadlách. Celkom pohodlné, čisté, tiché. Pristátie, vzlet, dobré. Sadli si v Moskve v zlom počasí, sadli si jemne. Samozrejme, všetko závisí od pilotov a počasia, ale je to celkom pohodlné. Miesta medzi sedadlami je dosť. Veľké boxy pre ručná batožinačisté salóny. Je vidieť, že salóny sú postarané.Let o ôsmej je v pohode tolerovaný.Rozloženie 2-3-2. Transaero má 2-4-2 hovoriť veľmi blízko. IL86 samozrejme viac

Je recenzia užitočná? 0 / 0

17.03.2010 Iľja

Lietadlo nie je zlé, ale má jeden veľký nedostatok - veľmi málo miesta, nie je kam vytiahnuť nohy, operadlo sa takmer nesklápa! Sedenie nie je možné pre veľkú osobu, medzi opierkami, operadlo veľkosti 54 nie je v cene!

Je recenzia užitočná? 0 / 0

09.03.2010 Hosť

Leteli sme 7.3.2010 letom UN 428 Phuket - Petrohrad Boeingom 767-300 (1) spoločnosti Transaero. Doba letu je 11 hodín. Vzdialenosť medzi sedadlami v ekonomickej triede je 19,5 cm - v tejto medzere musíte sedieť celých 11 hodín! Konkrétne miesta - 35G a 35 F. Susedov pokus strčiť nohy do uličky skončil smutne - zrazil ho vozík s deutickými odpadkami. Možnosť jedna - väčšinu letu stáť pri triedení v chvoste lietadla. „Transes“ tak zaviedli na svojich letoch miesta na státie a účtujú si za ne plnú cenu.

Je recenzia užitočná? 5 / 1

26.02.2010 Alexander

Hosť zo dňa 2.12.2010, ponáhľam sa vám oznámiť ("rezance" sú tu úplne nevhodné), že nedávno 22.2.2010 som mal to potešenie letieť UN-104 UUS-DME na B767-200 EI-DBW . Umiestnite 22N blízko únikového poklopu. Bohorovne fúkalo. Žiadne prikrývky a vlastné vrchné oblečenie nezachránili. Naposledy som sa s podobným javom stretol na Tu-154 85610 („kôlňa“, miesto je blízko zadných vchodových dverí v strede kabíny). Kto a čo v týchto prípadoch zabudol „zavrieť“ – ťažko neoceniť váš sarkazmus – bežného cestujúceho to veľmi nezaujíma. Aj keď je zrejmé, že v oboch prípadoch (Boeing mal 23 rokov a Tu-154 takmer rovnako starý), ovplyvňuje vek, nedostatočné tesnenie dverí a prielezov. Na nových alebo nie príliš starých autách sa to neprejavuje tak bolestivo (9 hodín pod prúdením studeného vzduchu v lepšom prípade spôsobuje nepohodlie, v horšom prípade trysky a niečo zaujímavejšie). Všetko si teda vyžaduje starostlivosť a rešpekt k veku. Aj keď na tomto často šetria, bez ohľadu na zvuk historického priezviska.
Vo všeobecnosti sa mi 767 páči: nie je ani úzka, ani široká, 2-3-2 je dobrá, police netlačia ako v 777 a úplne stačia pre bežného cestujúceho a nie pre pytliaka. Skutočnosť, že 767 funguje skvele už viac ako 20 rokov, hovorí sama za seba. Auto je pohodlné, pevné a spoľahlivé. A 2-4-2 je rozloženie len pre lacné chartery, ale nie pre pravidelné lety s bežnými tarifami. Bez ohľadu na to, aká hrdá je Rossiya na svoje 767, lietanie na LED-KHV v takýchto podmienkach je ponižujúce. Najmä na pozadí 767 a A330 iných leteckých spoločností lietajúcich na východ (Petrohradčania zjavne nie sú schopní konkurovať Vladivostoku-Avii).

Je recenzia užitočná? 4 / 1

2.9.2010 Danil

Pravidelne lietam týmito lietadlami na trase Anadyr – Moskva a späť. Doba letu je 8 hodín. Letecká spoločnosť "Transaero". Naposledy som letel v auguste 2009. Neviem, koľko rokov toto lietadlo lietalo, ale zdá sa, že majú asi 40 rokov. Všetky nápisy sú v angličtine a arabčine. Zrejme od nejakej arabskej leteckej spoločnosti. Na toalete sa nezatvárajú žiadne dvere. Sedel som v 3. rade ekonomickej triedy, vzdialenosť medzi sedadlami bola taká úzka, že som musel sedieť celých osem hodín s kolenami vystrčenými z cesty, okienko celý čas rachotilo a odfukovalo. Vo všeobecnosti nočná mora. Nákladné auto pre dobytok!

Je recenzia užitočná? 4 / 1

27.01.2010 Murys

Neustále lietam na Boingu 767-300 "Aeroflot" Los Angeles-Moskva-Los Angeles (SU321 / 322). Lietadlá sú vynikajúce: priestranné, čisté, pohodlné sedadlá. Let je skvelý: rozmanitosť filmov a zvukových záznamov poteší. Ľahký vzlet a mäkké pristátie, o tom ani nehovoriac! Ďakujeme Boingovi za takéto lietadlá a nášmu drahému Aeroflotu za takýto let!

Je recenzia užitočná? 0 / 2

13.01.2010 Hosť

Leteli sme AEROFLOTom z Moskvy, 10.01.10. Let meškal dve hodiny.Lietadlo nie je nové,ale v slušnom stave,aj keď televízory nefungovali veľmi dobre.Ale personál,alebo posádka boli na najvyššej úrovni.S AEROFLOT som letel už tretíkrát a profesionalita posádky vždy rozjasnila menšie problémy, ktoré sa mohli vyskytnúť počas letu.

Je recenzia užitočná? 0 / 1

10.01.2010 Rommel-KHB

Letel ďalej novoročné sviatky do Moskvy, Aeroflot. Let tam meškal 6 hodín, späť do Chabarovska - hodinu. V lietadle je celkom pohodlný, lieta dobre, celkovo mám rád pilotov Aeroflotu. Čo sa nepáčilo - v kabíne je vidieť, že lietadlo je staré - materiál čalúnenia na sedadlách je celý popraskaný, televízory v kabíne sa zdajú byť stále lampové, s narušeným farebným podaním - napr. v prvej kabínke centrálna televízia ukazuje viac-menej normálne, ďalšia má pozadie vždy červené a tretia zelená. Pri lete do Moskvy mi v kresle nefungoval konektor slúchadiel, musel som ich zapojiť do manželkinho kresla. Počas letu späť v prvej kabíne veľmi tvrdo pracovala klimatizácia, na cestujúcich neustále fúkal dosť chorobný prúd vzduchu. Videl som, ako viacerí cestujúci žiadali stewardov, aby znížili prietok, na čo dostali odpoveď, že toto je centrálny systém a nemôžu nič robiť. Keď sme leteli do Moskvy, boli sme v druhej kajute, tam taký nezmysel s klimatizáciou nebol. Takže ak letíte v "A. Pushkin" - odporúčam druhý salón :) No alebo si sadnite do centra, tam tak nefúka.
A predsa, kto poletíte cez terminál D Šeremetěva, neopakujte našu chybu, nečakajte, že sa po absolvovaní kontrol normálne najete, sú tam len 2 kaviarne, jedna má šialenú cenovku a veľa ľudí. A v druhej kaviarni bola zmena zmeny, ktorá trvala takmer štyridsať minút.

Je recenzia užitočná? 1 / 0

06.11.2009 Hosť

Vynikajúce lietadlo, lietalo na Sibíri Moskva-Irkutsk 5 hodín, všetko v poriadku. Vzdialenosť medzi sedadlami a výška sedadiel sú dobré (na rozdiel od a-310 je to tiež Sibír, ktorý sa niekedy dáva namiesto b-767)

Boeing 767 (Boeing 767) bol vyvinutý spoločnosťou The Boeing Company pre letecké spoločnosti na stredné a dlhé vzdialenosti. Lietadlo uskutočnilo svoj prvý let v roku 1981. Toto lietadlo najčastejšie využívajú letecké spoločnosti pri letoch cez Atlantický oceán. Boeing pôvodne plánoval výrobu dvoch modelov Boeing 767-100 (krátky trup a kapacita 180 pasažierov) a Boeing 767-200 (základný model).

Kabína Boeingu 767 je postavená podľa štandardu priestoru a pohodlia stanoveného pri vývoji Boeingu 747, prvého lietadla so širokým trupom. sedadlá, ktorý bol použitý v 767 (7 sedadiel pre cestujúcich v rade podľa schémy 2 + 3 + 2) najviac vyhovuje potrebám spotrebiteľov. Kabína 767 je takmer o 1,5 metra širšia ako kabína starších lietadiel.

Boeing 767-200ER je lietadlo pre letecké spoločnosti na dlhé vzdialenosti. Má zvýšenú rezervu paliva. Vyrábané od roku 1984. Boeing 767-300 sa vyrába od roku 1986. Vylepšená verzia Boeingu 767-200. Vyznačuje sa zväčšeným trupom o 6,5 metra, novými motormi, zosilneným krídlom a podvozkom. Boeing 767-300ER je lietadlo pre diaľkové letecké spoločnosti. Boeing 767-400ER je modernizovaná verzia Boeingu 767-300. Vyznačuje sa o 6,5 metra dlhším trupom, zvislými aerodynamickými plochami na koncoch krídelných konzol a novou kabínou (podobne ako Boeing 777). Vyrábané od roku 1999. Boeing-767-400ERX je lietadlo pre letecké spoločnosti na dlhé vzdialenosti. Boeing-767-300 má zväčšený objem pre batožinu a náklad (114,2 metrov kubických). DHL nakupuje niekoľko lietadiel na prepravu nákladu

Boeing 767 je jedným z najspoľahlivejších lietadiel. Pri jednom zo známych incidentov sa Boeingu 767 minulo palivo vo výške 8,5 kilometra pred odhadovaným časom. Lietadlo dokázalo preletieť vyše 20 kilometrov s motormi naprázdno a úspešne pristálo na letisku Gimli. Po tomto incidente sa 767 niekedy nazýva „Gimliho klzák“

Dodáva sa leteckým spoločnostiam Austrálie, Rakúska, Veľkej Británie, Španielska, Kanady, Ruska, Nepálu, Nového Zélandu, Spojených arabských emirátov, USA, Filipín, Nemecka, Švédska, Japonska. Vyrobených viac ako 700 lietadiel

Usporiadanie interiéru Boeingu 767:
Špecifikácie Boeingu 767:

Veľká ruská charterová letecká spoločnosť Azur Air poskytuje pohodlnú prepravu cestujúcich v 40 mestách v krajine a v 29 medzinárodných destináciách súvisiacich s cestovným ruchom.

Dnes flotila dopravcu zahŕňa 22 lietadiel Boeing. V roku 2017 spoločnosť uskutočnila 15 300 letov, ktorými prepravila viac ako 3,5 milióna ľudí rôznymi smermi.

Mnoho cestujúcich z Ruska, ktorí chcú ušetriť finančné náklady na let do turistické destinácie, využite služby známeho ruského prepravcu Azúrový vzduch... Aby sa plánovaná cesta uskutočnila v príjemnom prostredí, cestujúcim sa odporúča rezervovať si cestu vopred pohodlné sedadlá v kabíne.

Dnes vám povieme o tom, ako si vybrať a rezervovať miesta na Azur Air, koľko táto služba stojí, a tiež zvážime podrobné rozloženie vložky, ktoré uľahčí určenie najvhodnejších miest na konkrétnom lete.

Ako si rezervovať miesto na Azur air

V čase nákupu turistický zájazd vrátane leteckej dopravy charterový let, cestujúci si môžu vopred rezervovať najlepšie miesta v kabíne pre pohodlné sedenie. Dá sa tak urobiť v cestovnej kancelárii pri vybavovaní dokladov k vybranému zájazdu, alebo online vo svojom osobnom účte na oficiálnom portáli dopravcu.

Azur air poskytuje svojim cestujúcim právo na bezplatné možnosti, čo naznačuje v usporiadaní kabíny najpohodlnejšie sedadlá, za ktoré budete musieť zaplatiť stanovenú sadzbu.

Výber sedadla online

Ak sa cestovateľovi pri rezervácii zájazdu nepodarilo zarezervovať si najlepšie miesto v lietadle Azur air, môže si pohodlné sedadlo rezervovať sám, na stránke dopravcu.

Azur air - vyberte si miesta v lietadle online:

1. Prejdite do sekcie „Doprava“.
2. Nájdite políčko s číslom letu podľa zakúpených leteniek a pozrite si informácie o dostupnosti miest na palube.
3. Napravo od zvoleného letu je ikona v podobe sedadla spolujazdca - kliknite na ňu.
4. Na obrazovke sa objaví nové okno s podrobný diagram salón. Obsadené stoličky sú označené sivou a voľné zelené.
5. Po preštudovaní schémy si vyberieme miesto vhodné na umiestnenie. Ak naň umiestnite kurzor myši, zobrazí sa karta s cenou. To umožňuje cestujúcemu správne naplánovať rozpočet a rezervovať vhodné miesto cenovo dostupné.
6. Pre kúpu najlepšej sedačky na Azur air stačí kliknúť myšou na vybranú možnosť, pridať ju do aplikácie a uložiť.

Po zaplatení zájazdu a rezervácii bude cestujúcemu pridelené rezervované miesto pomocou čísla lístka.

Koľko stojí výber miesta v Azur air

Charterová letecká spoločnosť Azur air schválila tarify za extra pohodlné sedadlá.

Náklady na výber sedadla v Azur air:

• 1 500 RUB - pre lety do 6 hodín;
• pri diaľkových letoch s trvaním 6 až 12 hodín náklady na rezerváciu lepšie miesto v kabíne sa zvyšuje na 3 000 rubľov;
• ak let trvá 12 hodín alebo viac, budete musieť zaplatiť 4 500 rubľov za pohodlné sedadlo v kabíne.

V prípade výmeny dosky spoločnosť neručí za zachovanie rezervované miesta pre cestujúcich, ale zaväzuje sa vynaložené finančné prostriedky v plnej výške uhradiť.

Výber pohodlných sedadiel v lietadlách iných leteckých spoločností:

Ako nájsť pohodlné sedadlo v lietadlách Azur air

V každom modeli lietadla je usporiadanie kabíny nejednoznačné, preto si pri výbere plateného sedadla na umiestnenie na palubu dôkladne preštudujte usporiadanie kabíny konkrétneho modelu lietadla.

Letecká spoločnosť Azur vykonáva osobnú dopravu charterová doprava na pohodlných boeingoch rôznych modelov:,.

Boeing 757-200 – usporiadanie kabíny:

Najpohodlnejšie a nepohodlnejšie sedadlá v Boeingu 757-200 Azur air:

• 1 a 31 radov - sedadlá so zvýšeným komfortom so zvýšeným priestorom pre nohy;
• od 2 do 9 radov - vhodné pre umiestnenie miesta v prove vložky, majú dobrá panoráma z okien + je zabezpečený rýchly výstup z lietadla po pristátí;
• v 10. rade sú sedadlá nehybné - nepohodlné miesta pre let;
• Riadky 11-12 - sedadlá v blízkosti núdzového východu so zvýšeným priestorom pre nohy;
• od 13 do 16 - priemerná úroveň pohodlia;
• od 17 do 27 radov - z okna nie je panoramatický výhľad, čo je spôsobené umiestnením krídel lietadla v tejto časti;
• Rad 28-30 - za sedadlami pasažierov je kúpeľňa, takže sa tu pravidelne hromadia pasažieri, čo neumožní turistovi sediacemu vedľa neho počas letu normálne odpočívať;
• 32-39 rad - sedadlá nie sú pre cestujúcich príliš pohodlné, pretože hluk motora je počuť v zadnej časti kabíny a cítiť turbulencie, ale existujú aj výhody - blízkosť východu, dobrý výhľad z okna;
• 40 rad - najnepohodlnejšie miesta s zablokovaným chrbtovým mechanizmom.

Azur air - usporiadanie kabíny Boeingu 767-300:

Najpohodlnejšie sedadlá v Boeingu 767-300:

• Rad 1-10 - pohodlné sedadlá v kabíne umiestnené v prednej časti vložky. Plusy: krásny výhľad z okna, takmer nepočuteľný hluk motora, vedľa východu z lietadla. Nevýhoda: rady 11-12 sa nachádzajú v blízkosti toalety, čo je pre sediacich cestujúcich nepohodlné. V poslednom rade sa operadlá sedadiel nesklápajú.
• Riadok 14 - nachádza sa pri núdzových východoch. Je tu väčší priestor na nohy. Na týchto sedadlách nemôžu sedieť cestujúci a dôchodcovia.
• Od 15 do 30 radov - sedadlá s priemerným komfortom. Vzdialenosť medzi sedadlami je malá. V tejto časti lietadla je žiaduce ubytovať osoby so sklonom k ​​kinetóze. Nevýhoda kabíny: krásny výhľad z okna zakrývajú krídla vložky.
• 32 rad - sedadlá so zvýšeným komfortom v chvostovej časti lietadla.
• Najnepohodlnejšie sedadlá sú umiestnené v rade 45-46. Stoličky nemajú mechanizmus sklápania operadla. Za posledným radom je toaleta, kam sa pravidelne ponáhľajú ostatní pasažieri letu a vytvárajú sa tak rad.

AzurvzduchuUsporiadanie kabíny Boeingu 737-800:

Ktoré sedadlo si vybrať na Boeing 737-900 Azur air:

• sedadlá so zvýšeným komfortom sú umiestnené v 1. a 2. rade;
• sedadlá v rade 16 majú tiež zväčšený priestor na nohy, ale vzhľadom na umiestnenie v blízkosti núdzového východu sa takéto sedadlá nepredávajú všetkým cestujúcim;
• 15 rad - zväčšený priestor na nohy, nevýhoda - pevné operadlo stoličky;
• 32 rad - mechanizmus na sklopenie operadla stoličky je zablokovaný, v blízkosti kúpeľne.

Usporiadanie kabíny Boeing 777-300 Azurair:

Najpohodlnejšie a najnepohodlnejšie sedadlá v Boeingu 777-300:

• 1-6 riadok - salón obchodnej triedy;
• 8, 9, 23, 37, 38 rad - najpohodlnejšie sedadlá so zväčšeným priestorom na nohy a uchytením pre detskú kočík;
• od 16 do 31 - z okien zakrytých krídlami lietadla nie je panoramatický výhľad;
• najnevhodnejšie miesta sú v posledných radoch - 22, 36 a 50, za ktorými sú toalety a technické miestnosti.

V lietadle Azur každý cestujúci berie do úvahy osobné preferencie. Niektorí ľudia radi lietajú v chvostovej časti lietadla, kde je spravidla vždy menej cestujúcich. Ďalší si chcú sadnúť do prednej časti lietadla, kde sa mimochodom začína rozdávanie jedla a nápojov na palubu.

Ak by ste chceli pozorovať počas letu nádherný výhľad z okna si vyberte sedadlá v blízkosti okien v prednej alebo zadnej časti lietadla. Priemerná kabína je optimálna pre tých, ktorí často počas letu ochorejú na morskú chorobu.

Starostlivo si preštudujte usporiadanie kabíny lietadla a vyberte si najvhodnejšie miesto na let so spoľahlivým charterovým prepravcom Azur Air!