Umiestnenie leteckých sedadiel Boeing 767 300 azur. Lietadlo Azur Air: umiestnenie sedadiel

Veľká ruská charterová letecká spoločnosť Azur Air poskytuje pohodlnú osobnú dopravu v 40 mestách v krajine a v 29 medzinárodných destináciách spojených s cestovným ruchom.

Flotila dopravcu dnes obsahuje 22 lietadiel Boeing. V roku 2017 spoločnosť uskutočnila 15 300 letov a prepravila viac ako 3,5 milióna ľudí v rôznych smeroch.

Mnoho cestovateľov z Ruska, ktorí chcú ušetriť finančné náklady na let do turistické destinácie, využite služby známeho ruského dopravcu Azur air. Aby sa plánovaná cesta uskutočnila v príjemnom prostredí, odporúča sa cestujúcim, aby si vopred rezervovali pohodlné miesta v kabíne.

Dnes vám povieme, ako si vybrať a rezervovať sedadlá v lietadle Azur, koľko stojí táto služba, a tiež zvážiť podrobné rozloženie salónov lietadiel, pomocou ktorých bude ľahké určiť najvhodnejšie sedadlá na konkrétnom mieste. let.

Ako si rezervovať miesto na Azur air

V čase nákupu turistická túra vrátane leteckej dopravy charterový let, cestovatelia si môžu vopred rezervovať najlepšie miesta v kabíne pre pohodlné sedenie. To je možné vykonať v cestovnej kancelárii pri spracovaní dokumentov k vybranému zájazdu alebo online vo vašom osobnom účte na oficiálnom portáli dopravcu.

Azur air poskytuje svojim cestujúcim právo na bezplatné možnosti, pričom v usporiadaní kabíny naznačuje najpohodlnejšie sedadlá, za ktoré budete musieť platiť stanovenou sadzbou.

Výber sedadla online

Ak počas rezervácie zájazdu cestovateľ nestihol rezervovať najlepšie miesto v leteckom lietadle Azur, môže si pohodlné miesto rezervovať sám, na webovej stránke dopravcu.

Azur air - vyberte si miesta v lietadle online:

1. Prejdite do sekcie „Doprava“.
2. Nájdite box s číslom letu podľa zakúpených leteniek a prezrite si informácie o dostupnosti miest na palube.
3. Napravo od zvoleného letu je ikona v podobe sedadla spolujazdca - kliknite naň.
4. Na obrazovke sa zobrazí nové okno s podrobný diagram salón. Obsadené stoličky sú označené sivou farbou, prázdne zelené.
5. Po preštudovaní schémy urobíme výber miesta vhodného na umiestnenie. Ak na ňu umiestnite kurzor myši, zobrazí sa karta s cenou. To umožňuje cestujúcemu správne naplánovať rozpočet a knihu vhodné miesto cenovo dostupné.
6. Ak si chcete kúpiť najlepšie miesto na Azur Air, stačí kliknúť myšou na vybranú možnosť, pridať do aplikácie a uložiť.

Po zaplatení zájazdu a rezervácii bude cestujúcemu priradené rezervované miesto pomocou čísla lístka.

Koľko stojí výber miesta v Azur air

Charterová letecká spoločnosť Azur air schválila cestovné za mimoriadne pohodlné sedadlá.

Náklady na výber miesta na sedenie v Azur air:

• 1 500 RUB - za lety do 6 hodín;
• pri lietaní na dlhé vzdialenosti trvajúce 6 až 12 hodín sa náklady na rezerváciu najlepšieho sedadla v kabíne zvýšia na 3 000 rubľov;
• ak let trvá 12 hodín alebo viac, za pohodlné sedenie v kabíne budete musieť zaplatiť 4 500 rubľov.

V prípade výmeny dosky spoločnosť nezaručuje zachovanie rezervované miesta pre cestujúcich, ale zaväzuje sa uhradiť vynaložené finančné prostriedky v plnej výške.

Výber pohodlných sedadiel v lietadlách iných leteckých spoločností:

Ako nájsť pohodlné sedadlo v leteckých lietadlách Azur

V každom modeli lietadla je rozloženie kabíny nejednoznačné, preto si pri výbere plateného miesta na umiestnenie na palubu pozorne preštudujte rozloženie kabíny konkrétneho modelu lietadla.

Letecká spoločnosť Azur vykonáva prepravu cestujúcich charterová doprava na pohodlných boeingoch rôznych modelov:,.

Boeing 757-200 - rozloženie kabíny:

Najpohodlnejšie a trápne miesta vo vzduchu Boeing 757-200 Azur:

• 1 a 31 radov - sedadlá so zvýšeným komfortom so zvýšeným priestorom na nohy;
• od 2 do 9 radov - vhodné miesta na umiestnenie v prove vložky, majú dobrá panoráma z okien + je zabezpečený rýchly výstup z lietadla po pristátí;
• v 10. rade sú sedadlá nehybné - nepohodlné miesta na let;
• 11-12 rad - sedadlá v blízkosti núdzového východu so zvýšeným priestorom na nohy;
• od 13 do 16 - priemerná úroveň pohodlia;
• od 17 do 27 radov - z okna nie je panoramatický výhľad, čo je dané umiestnením krídel lietadla v tejto časti;
• Riadok 28-30 - za sedadlami spolujazdca je kúpeľňa, preto sa tu pravidelne hromadia cestujúci, čo nedovolí turistovi sediacemu vedľa neho počas letu normálne odpočívať;
• 32-39 rad - sedadlá nie sú pre cestujúcich príliš vhodné, pretože v zadnej časti kabíny je počuť hluk motorov a cítiť turbulencie, ale existujú aj výhody - blízke umiestnenie pri východe, dobrý výhľad z okno;
• 40 radov - najnepríjemnejšie miesta s uzamknutým zadným mechanizmom.

Rozloženie kabíny Azur air - Boeing 767-300:

Najpohodlnejšie sedadlá v lietadle Boeing 767-300:

• 1-10 rad - pohodlné sedadlá v kabíne umiestnené v prove prednej vložky. Plusy: nádherný výhľad z okna, takmer nepočuteľný hluk motora, vedľa východu z lietadla. Nevýhoda: rady 11-12 sa nachádzajú v blízkosti toalety, čo je pre sediacich cestujúcich nepohodlné. V poslednom rade sa operadlá sklopia.
• Riadok 14 - umiestnený pri núdzových východoch. Tu je zvýšený priestor na nohy. Cestujúci a, a dôchodcovia, nemôžu sedieť na týchto sedadlách.
• Od 15 do 30 radov - sedadlá priemerného pohodlia. Vzdialenosť medzi sedadlami je malá. V tejto časti lietadla je žiaduce ubytovať ľudí so sklonom k ​​pohybovej chorobe. Nevýhoda kabíny: nádherný výhľad z okna je pokrytý krídlami vložky.
• 32 radov - sedadlá so zvýšeným komfortom v chvostovej časti lietadla.
• Najnepríjemnejšie sedadlá sa nachádzajú v rade 45-46. Stoličky nemajú sklápací mechanizmus operadla. Za posledným radom je toaleta, kam sa pravidelne ponáhľajú ostatní pasažieri letu, čím sa vytvára front.

AzurvzduchRozloženie kabíny lietadla Boeing 737-800:

Aké sedadlo si vybrať na lietadle Boeing 737-900 Azur:

• sedadlá so zvýšeným komfortom sú umiestnené v 1., 2. rade;
• sedadlá v rade 16 majú tiež zvýšený priestor na nohy, ale vzhľadom na polohu v blízkosti núdzového východu nie sú tieto sedadlá predávané všetkým cestujúcim;
• 15 radov - zvýšený priestor na nohy, nevýhoda - pevná operadlo stoličky;
• 32 radov - mechanizmus sklopenia operadla stoličky je zablokovaný, blízko kúpeľne.

Rozloženie kabíny lietadla Boeing 777-300 Azurair:

Najpohodlnejšie a nepohodlnejšie sedadlá v lietadle Boeing 777-300:

• 1-6 riadok - salón obchodnej triedy;
• 8, 9, 23, 37, 38 rad - najpohodlnejšie sedadlá so zvýšeným priestorom na nohy a príslušenstvom pre detský kočík;
• od 16 do 31 - z okien nie je panoramatický výhľad, zakrytý krídlami lietadla;
• najnevhodnejšie miesta sú v posledných radoch - 22, 36 a 50, za ktorými sú toalety a technické miestnosti.

Keď ste v lietadle Azur, každý cestujúci berie do úvahy osobné preferencie. Niektorí ľudia radi lietajú v chvostovej časti lietadla, kde je spravidla vždy menej cestujúcich. Iní chcú sedieť v prove lietadla, odkiaľ sa mimochodom začína distribúcia jedla a nápojov na palube.

Ak by ste chceli počas letu pozorovať nádherný výhľad z okna vyberte sedadlá v blízkosti okien v prednej alebo zadnej časti lietadla. Priemerná kabína je optimálna pre tých, ktorí majú počas letu často morskú chorobu.

Starostlivo si preštudujte rozloženie parníkovej kabíny a vyberte si toho najviac pohodlné miesto lietať so spoľahlivým charterovým dopravcom Azur air!

Azur Air existuje od roku 2015 a je súčasťou holdingu Anex Group. Predtým lietala pod názvom „Katekavia“ na Sibíri a v regióne Volga. V súčasnosti sú jej hlavnou činnosťou medzinárodné charterové lety do obľúbené letoviská... V júni 2018 spoločnosť Azur Air prevádzkuje lety z 38 miest Ruskej federácie.

V prvých šiestich mesiacoch roku 2018 sa spoločnosť Azur Air umiestnila na štvrtom mieste v počte prepravených cestujúcich. A v roku 2016 získala prvé miesto vo výročnej súťaži „Krídla Ruska“ - stala sa najlepším charterovým dopravcom v Ruskej federácii.

Letecká spoločnosť starostlivo monitoruje lety striktne podľa letového poriadku. V júni 2018 sa spoločnosť Azur Air umiestnila na druhom mieste, pokiaľ ide o presnosť.

Boeing 767-300 Azur Air

Letecká spoločnosť má vo svojej flotile 8 lietadiel typu Boeing 767-300.

Boeing 767-300 je širokopásmové lietadlo s dlhým doletom. Americká spoločnosť Boeing Corporation zahájila výrobu v osemdesiatych rokoch. Boeing 767-300 bol prvým komerčným lietadlom s digitálnymi displejmi v kokpite a plne elektronickým riadiacim systémom. Jeho pomerne vysoká kapacita pre cestujúcich, dlhý letový dosah a lacné služby robia lietadlo obľúbeným dodnes. Boeing 767-300 sa používa na diaľkových trasách s vysokou osobnou dopravou.

Stručné technické vlastnosti

Kabína Boeingu 767-300 spoločnosti Azur Air

Boeing 767-300 má tri rady sedadiel a medzi nimi dve uličky. Podľa schémy je usporiadanie sedadiel v kabíne jednej triedy Azur Air: 2-4-2. Celkový počet miest na sedenie je 336.

Zoznámime sa s Boeingova schéma 737-300 navrhnutá leteckou spoločnosťou. Pre pohodlie cestujúcich je celá kabína rozdelená na tri kabíny. Najlepšie miesta, ktoré Azur Air predáva za samostatné sadzby, sú zvýraznené červenou farbou.

Prvý salón

Len 91 miest. Riadky 1 až 12. Vždy sa uprednostňujú sedadlá dopredu. Preto:

• Najmenšia kabína znamená tichšie.
• Po pristátí nemusíte dlho čakať, kým sa dostanete von.
• Menší hluk motora.
• Dobrý výhľad z okienok.

Pri rezervácii miest v prvom salóne B737 sa vyhnite 11 A, B, G, H a 12 C, D, E. Podľa schémy "" sú bezprostredne za nimi kúpeľne, t.j. budú rušení ľuďmi, ktorí tadiaľ prechádzajú. Operadlá týchto sedadiel sa prakticky nesklápajú.

Druhý salón

Druhá kabína má od radov 14 do 31 celkom 134 miest na sedenie. Sedadlá radu 14 sú umiestnené pri núdzových východoch. Napriek tomu, že cena za nich je vyššia, nemôže tu sedieť každý. Obmedzenia sa vzťahujú na tieto kategórie cestujúcich:

• Tehotná žena.
• Zdravotne postihnutí ľudia.
• Deti do 12 rokov.
• Cestujúci, ktorí nehovoria po rusky ani po anglicky.

Podľa schémy Azur Air je prakticky celá druhá kabína lietadla Boeing 767-300 umiestnená nad krídlami lietadla. Výhľad z okien je obmedzený.

Tretí salón

Od 32 do 46 radov, celkom 111 miest na sedenie. Chvostová časť lietadla Boeing 767-300 je považovaná za menej pohodlnú. Tu sa zvuk motora stále viac ozýva. Najhoršie miesta sú v posledných dvoch radoch. Operadlá stoličiek spočívajú na priečke a takmer sa neklopia. Za priečkou sú kúpeľne a ľudia, ktorí prechádzajú, budú zasahovať do chodby.

Najlepšie miesta

Vďaka zvýšenému priestoru pred sedadlami sa tu sedí veľmi pohodlne. V lietadle Boeing 767-300 sú to tieto:

• 1 a 14 - úplne.
• 16 a 33 A, B, G, H.
• 32 C, D, E, F.

Najhoršie kabínové sedadlá v lietadle Boeing 767-300

Podľa usporiadania kabíny v lietadle Boeing 767-300 spoločnosti Azur Air sú kúpeľne umiestnené bezprostredne za posledným radom. Tieto sedadlá nesklápajú operadlá a pri dlhých letoch je to veľké mínus. Navyše budú rušení ľudia prechádzajúci alebo stojaci v rade. Toto sú tieto miesta:

• 45 A, B, G, H.
• 46 C, D, E.

• Pri hustom usporiadaní sedadiel v lietadle Boeing 767-300 (2-4-2 je husté usporiadanie) je vzdialenosť medzi radmi malá. Preto je lepšie zvoliť sedadlá v blízkosti bokov lietadla. Potom budete sedieť buď pri okne, alebo pri uličke. V uličke si môžete natiahnuť nohy.
• Okná s otvormi - A, H.
• Sedadlá v uličke - B, C, F, G.
• Stredové sedadlá - D,
• V oblastiach núdzového východu je vždy chladnejšie. Pri ich výbere nezabudnite priniesť do salónu niečo teplé.
• Pohodlné sedadlá v prvom rade sú ponúkané tehotným ženám, zdravotne postihnutým ľuďom a cestujúcim s kojencami.

Ak máte diaľkový let lietadlom Boeing 767-300, pozrite si mapu kabíny. Nájdite si najlepšie sedadlá a pohodlne lietajte. Azur Air ponúka výber miest pri online registrácii alebo pred odletom na letisku. Úspešný let!

Boeing 767 je lietadlo so širokým trupom pre lety na stredné a dlhé vzdialenosti. Ako prvý prešiel medzinárodnou certifikáciou na medzikontinentálne lety nad oceánmi ako stroj s dvoma motormi.

Debutový let sa uskutočnil v roku 1981. Komerčné využitie sa začalo nasledujúci rok. Dopravné lietadlo bolo z hľadiska dosahu o niečo nižšie ako lietadlá Airbus. Boeing okamžite začal vyvíjať projekt pre dlhšie trasy. Jeden po druhom sa narodili Boeing 767-200ER a Boeing 767-300. Prvý posadnutý najlepší výkon podľa dosahu a druhý podľa priestrannosti.

V roku 1987 dostali japonskí dopravcovia prvý B767-300.

Vývojári predĺžili dĺžku trupu o viac ako šesť metrov, ostatné rozmery boli rovnaké. Kapacita cestujúcich sa zvýšila takmer o štvrtinu. Maximálny počet miest na sedenie je 360.

Prvé motory vyrobili General Electric a Pratt & Whitney, potom sa na výrobe podieľal aj Rolls Royce. Výkonové parametre motorov tejto spoločnosti mali vysoký ťah. Zákazníci si následne vybrali motory podľa vlastného uváženia.

Prevádzkové náklady na dopravné lietadlo sú výrazne znížené vďaka použitiu moderných technológií. Bola vytvorená pohodlnejšia úroveň pre cestujúcich a pilotov.

Najnovší dizajn spoločnosti Boeing má najlepšiu úsporu paliva a zníženú hladinu hluku. Na palube je elektronický riadiaci systém.

Pri výrobe puzdra boli použité všetky v tom čase pokročilé technológie: flexibilné a trvanlivé zliatiny a materiály.

Priestor pre cestujúcich má dvojpriechodový systém, ktorý je podľa dopravcov pohodlnejší. Vnútorný priestor sa rozšíril o 1,5 metra, čo umožňuje vziať na palubu viac cestujúcich.

Zväčšil sa aj nákladný priestor, ktorého kapacita je takmer polovičná oproti lietadlám rovnakej triedy.

Konkurenčné výhody a úpravy Boeingu 767 - 300

Od svojho vzniku v roku 1982 prepravil Boeing 767 viac ako osemsto miliónov cestujúcich. Priemerný čas letu pre všetky vyrobené autá tejto rodiny je zhruba desať hodín denne. Mnoho konkurentov so širokým telom už neletí a vyrába sa ich ešte menej. Toto lietadlo sa vyrába viac ako tri desaťročia a aktívne sa prevádzkuje dodnes.

Komerční dopravcovia prijali skrátené označenia modelov. Napríklad Boeing 767 - 300, nazývaný B763, a 767 - 200, zvyčajne skrátený ako B762.

Základný model Boeing 767-300 má dĺžku trupu 54,94 metra. V súčasnej dobe sú tieto modely postupne nahrádzané lietadlami typu Boeing 787 - 8. Celkovo bolo vyrobených viac ako 700 lietadiel rôznych modelov tejto série.

Boeing 767 - 300ER Je predĺžený jumbo jet, ktorý cestuje na dlhé vzdialenosti. V roku 1989 prekonalo toto auto s dvoma silnými motormi vzdialenosť z USA do štátu Havaj. Výrobcovia zvýšili vzletovú hmotnosť na takmer 190 ton, zvýšili objem palivových nádrží. Také konverzie boli nevyhnutné pre požadovaný rozsah. Príklady trás 763ER sú pôsobivé: z Los Angeles do Nemecka a z Moskvy do Pekingu. Predĺžený 763ER je najpredávanejším a najpredávanejším z radu B767. Lietadlo tejto úpravy vlastní miliardár Roman Abramovič.

767-300F Je nákladná verzia 763 ER. Obrovský stroj pojme na jednej palube dvadsaťštyri paliet s rozmermi 2,2 m * 3,2 m, na druhej takmer tridsať. Na hornom poschodí je k dispozícii veľký prielez na nakladanie a vykladanie. Na ten istý účel sú na spodnej palube tri dvere.

Nákladný Boeing 763 F bol plánovaný na prestavbu na vojenské lietadlá. Americké vojenské letectvo považovalo tieto modely za tankery, vojenské transportné vozidlá a ďalšie ciele. Vydanie týchto sérií nebolo nikdy stanovené.

Letové technické parametre Boeingu 767 300

• Dĺžka lietadla - 54,94 metra
• Rozpätie krídel - 47,57 metra
• Kapacita cestujúcich - od 219 do 360
• Maximálna vzletová hmotnosť - až 187 000 kilogramov
• Hmotnosť prázdnej vložky - až 90 000 kilogramov
• Letový dosah - až 11 500 kilometrov
• Cestovná rýchlosť letu - až 852 km / h

Umiestnenie a popis najlepších miest na sedenie v kabíne 767 ER (schéma)

Tento model pojme až 370 pasažierov. Existujú tu dve triedy salónov.

Od prvého do piateho radu sú umiestnené sedadlá salónu business triedy. Najlepšie sú sedadlá v 1, 2, 3 a 4 radoch. Miesta piateho radu sa nachádzajú v blízkosti technických miestností: kuchyne a kúpeľne. Obchodnú kabínu však od zvyšku oddeľuje priečka alebo obrazovka, ktorá uprednostňuje tichší let.

Od jedenásteho do tridsiateho deviateho radu (v závislosti od modelov) sú k dispozícii sedadlá v ekonomickej triede. Na rozdiel od predchádzajúcej, vyššej triedy, sedadlá sú usporiadané podľa schémy 2/3/2. Preto sú pasáže v tejto verzii oveľa užšie. Rozstup medzi riadkami je dostatočný, ale najlepší je stále v 11. a 27. rade. Pred nimi nie je žiadny rad stoličiek a nie sú ani žiadne operadlá, ktoré by sa skláňali pre spolujazdca.

Pri objednávaní lístkov vezmite prosím na vedomie, že sedadlá pred núdzovým východom (riadok 25) môžu byť v sklopení operadiel obmedzené. Môžu byť úplne zablokované.

Tridsiaty ôsmy rad, posledný, podľa tradície je v najhoršom prípade... Operadlá sedadiel je možné upevniť v jednej polohe. V chvostovej časti je kúpeľňa, takže častá prechádzka bude z času na čas ľudí rušiť. Fronty sa môžu zoradiť, čo môže prekážať pohodlný odpočinok za letu.

Všetky sedadlá v lietadlách majú svoje výhody a nevýhody. Miesta v blízkosti okien sú preto tradične prioritou. Ale pri odchode musíte vyrušiť svojho suseda. V prípade, že sa získa miesto v uličke, cestujúci nemôže vstúpiť do kabíny.

Všeobecne platí, že mnohí ocenia veľký, priestorný a pohodlný salón.

Dlhá história úspechu

Boeing 767 - 300 je možno jedným z najúspešnejších a najúspešnejších modelov veľkej leteckej spoločnosti. Populárne lietadlo je nákladovo efektívne a konkurencieschopné už mnoho desaťročí.

V súčasnej dobe je v prevádzke oveľa viac kópií tejto rodiny. Postupne ich nahrádzajú modernizované vozidlá Boeing.

Boeing 763 sa stal aktuálnym, progresívnym a úspešným projektom v histórii konštrukcie lietadiel.

Boeing 767 je širokoplošné osobné lietadlo. Sériovo sa vyrába od roku 1981.

Rozloženie kabíny a najlepšie sedadlá

Osobné lietadlo Boeing 767 môže ubytovať 181 až 375 pasažierov v závislosti od modelu a usporiadania kabíny.

Pri usporiadaní dvoch tried lietadla Boeing 767 je kabína prvej triedy umiestnená v prednej časti priestor pre cestujúcich... Jeho miesta zaberajú (podľa schémy) rady s číslami od 1 do 5. Existujú dve pomerne široké uličky a samotné sedadlá sú usporiadané podľa schémy „2-2-2“. Celkovo sa do kabíny prvej triedy v lietadle Boeing 767 zmestí až 30 pasažierov. Táto trieda má mäkšie a pohodlnejšie stoličky, ktoré je možné viac rozložiť útulný odpočinok a dokonca aj na spánok. Cestujúcim v biznis triede je ponúkané menu so širším (v porovnaní s ekonomickou triedou) výberom nápojov a jedál.

Nie všetky sedadlá v obchodnej triede Boeing 767 sú však rovnako dobré. V prvom rade je potrebné označiť miesta v prvom a piatom rade - evidentne ich nebude najviac najlepšia voľba pri rezervácii lístkov. Nachádzajú sa dostatočne blízko toaliet a technických miestností, čo zaručuje rozruch a pohyb okolo nich aj v noci. K tomu všetkému stojí za to pridať aj neustály zvuk búchajúcich dverí a svetlo, ktoré v noci nezhasína. Preto budú najlepšie miesta v biznis triede tie, ktoré sa nachádzajú v zostávajúcich (tj. 2, 3 a 4) radoch.

Salónik Economy Class sa nachádza hneď za sedadlami Business Class. Ekonomická trieda obsadzuje sedadlá umiestnené v radoch od 6 do 39. Existujú tu aj dve uličky, na rozdiel od biznis triedy sú však užšie a sedadlá sú usporiadané podľa schémy „2-3-2“, ktorá ovplyvňuje ich šírka. Vzdialenosť medzi sedadlami je tu užšia ako v biznis triede, ale napriek tomu spĺňajú potrebné štandardy a postačujú na roztiahnutie nôh aj vysokým ľuďom.

Najlepšie v ekonomickej triede budú sedadlá v radoch 6 a 27. Dôvodom je skutočnosť, že pred nimi nie sú žiadne ďalšie miesta, a preto nikto nebude sklápať chrbát, čo obmedzuje priestor na nohy.

Sedadlá v radoch 38 a 39 nie sú tou najlepšou voľbou, obzvlášť tie, ktoré susedia s uličkou (teda pod písmenami B, D, F a G). Na vine je všetko - nie je ich najviac dobrá poloha na toaletných zariadeniach. Rovnako ako v prípade neúspešných sedadiel v biznis triede, aj tu cestujúci nájdu ruch, rady, zvuk otvárania a zatvárania dverí. Aby ste tomu zabránili, nemali by ste si rezervovať tieto miesta.

História lietadla

V druhej polovici 70. rokov XX. Storočia spoločnosť United Airlines (USA) oznámila svoju túžbu získať novú osobnú vložku schopnú efektívne obsluhovať stredné trate. Približne v rovnakom čase oznámil Boeing vývoj práve takéhoto lietadla. Mal zaberať medzeru v osobnej leteckej doprave na krátke a stredné vzdialenosti, hlavne na letoch v rámci USA. Bolo to vtedy, v roku 1978, po začiatku vývoja nové auto, a od leteckej spoločnosti bola doručená objednávka na dodávku tridsiatich lietadiel typu Boeing 767. Vývoj lietadla trval 3 roky a na jeseň roku 1981 uskutočnil Boeing 767 prvý let.

Počas komerčnej prevádzky sa lietadlo ukázalo výlučne s lepšia stránka, a úroveň pohodlia v jeho kabíne bola v tej dobe skutočne nevídaná. Vzhľadom na úspech lietadla Boeing 767-200 sa objavil veľký počet objednávok na toto lietadlo. Okrem toho však potenciálni zákazníci vyjadrili želanie vyššia nosnosť a kapacitou cestujúcich. Vzhľadom na tieto priania, ako aj na základe analýzy trhu leteckej dopravy, sa už v roku 1983 začal vývoj modifikácie Boeing 767-300. Trvalo to asi 3 roky a v roku 1986 boli zákazníkovi dodané vylepšené vložky.

Úpravy lietadla Boeing 767

Dnes má Boeing 767 šesť „prevádzkových“ úprav:

• Boeing 767-200 je základnou modifikáciou lietadla vyrobeného v roku 1981. Prvým zákazníkom lietadla bola americká spoločnosť United Airlines. Boeing 767-200 má kapacitu pre cestujúcich 181 až 255. Letový dosah - až 9 000 km.
• Boeing 767-200ER - úprava so zvýšeným letovým dosahom (až 12 000 km). Písmená ER v názve modelu sa prekladajú ako rozšírený rozsah - zvýšený rozsah. Lietadlo sa vyznačuje aj vyššou vzletovou hmotnosťou (o 36 ton v porovnaní so základnou modifikáciou). Komerčná prevádzka lietadla Boeing 767-200ER sa začala v roku 1984.
• Boeing 767-300 je modifikácia zameraná na predĺženie trupu a v dôsledku toho na zvýšenie kapacity nákladu a osôb (od 218 do 350 osôb, v závislosti od rozloženia). Letový rozsah lietadla Boeing 767-300 je rovnaký ako u modelu 200 - asi 9 000 km. Používaný od roku 1986.
• Boeing 767-300ER je modifikáciou Boeingu 767-300 so zvýšeným letovým dosahom (až 11 000 km) a mierne vyššou vzletovou hmotnosťou. Tento model sa používa na medzinárodných linkách. Komerčná prevádzka lietadla Boeing 767-300ER sa začala v roku 1988.
• Boeing 767-300F je nákladná modifikácia lietadla vyvinutá na základe modelu Boeing 767-300. Lietadlo je schopné prepraviť tovar s celkovou hmotnosťou až 100 ton na vzdialenosť asi 6 000 km. Komerčné využitie úpravy sa začalo v roku 1996.
• Boeing 767-400ER je modifikácia lietadla so zvýšeným letovým dosahom (až 10 000 km), predĺženým trupom a rozpätím krídel väčším ako u predchádzajúcich modelov. Zvýšila sa aj kapacita cestujúcich vo vložke (z 245 na 375 osôb). Komerčná prevádzka lietadla Boeing 767-400ER sa začala v roku 2000.

Charakteristiky lietadla

Boeing 767 je normálne aerodynamické dolnoplošník s jedinou plutvou. Elektráreň vložky predstavujú dva turbodúchadlové motory od spoločností General Electric, Pratt & Whitney alebo Rolls-Royce (v závislosti od úpravy).

Letové vlastnosti modifikácií Boeingu 767:

	Boeing 767-400ER
Dĺžka, m	48,5		54,9			61,4
Rozpätie krídiel, m	47,6					51,9
Kapacita cestujúcich, os.	od 181 do 255		od 218 do 350		-	od 245 do 375
Náklad, m³	81,4		106,8		454	129,6
Max. vzletová hmotnosť, kg	142 880	179 170	158 760	186 880	186 880	204 120
Prázdna hmotnosť, kg	80 130	82 380	86 070	90 010	86 180	103 870
Dojazd, km	9 400	12 200	9 700	11 305	6 050	10 450
Cestovná rýchlosť	M = 0,80 (851 km / h)
Motory (× 2)	General Electric CF6-80A (rané 767-200 a 767-300 okrem ER), General Electric CF6-80C2 (typicky 65 000 lbf), Pratt & Whitney PW4062 (typicky 63 000 lbf), Rolls-Royce RB211 (typicky 60 000 lbf)

Záver

Boeing 767 je jedným z najúspešnejších modelov. A ak na začiatku 80. rokov 20. storočia bolo lietadlo veľmi populárne - dnes sú však jeho dni prakticky zrátané vďaka vzhľadu nových modelov (napríklad Boeing 787). Napriek tomu 767. zanechal svetlú stopu v histórii leteckej dopravy a konštrukcie lietadiel.

Ak máte akékoľvek otázky - nechajte ich v komentároch pod článkom. My alebo naši návštevníci im radi odpovieme.

Boeing 767 (Boeing 767) vyvinutý spoločnosťou The Boeing Company pre stredné a diaľkové letecké spoločnosti. Lietadlo uskutočnilo svoj prvý let v roku 1981. Toto lietadlo najčastejšie používajú letecké spoločnosti na linkách cez Atlantický oceán... Pôvodne plánoval Boeing vyrábať dva modely Boeing 767-100 (krátky trup a kapacita 180 pasažierov) a Boeing 767-200 (základný model).

Kabína lietadla Boeing 767 je postavená na štandarde priestoru a pohodlia, ktorý bol vyvinutý vo vývoji prvého širokého trupu lietadla Boeingu 747. sedadlá, ktorý bol použitý v 767 (7 sedadiel pre cestujúcich v rade podľa schémy 2 + 3 + 2), najlepšie vyhovuje potrebám spotrebiteľov. Kabína lietadla 767 je takmer o 1,5 metra širšia ako kabína starších modelov lietadiel.

Boeing 767-200ER je lietadlo pre diaľkové letecké spoločnosti. Má zvýšenú rezervu paliva. Vyrába sa od roku 1984. Boeing 767-300 sa vyrába od roku 1986. Vylepšená verzia lietadla Boeing 767-200. Má zväčšený trup o 6,5 metra, nové motory, zosilnené krídlo a podvozok. Boeing 767-300ER je lietadlo pre diaľkové letecké spoločnosti. Boeing 767-400ER je modernizovaná verzia lietadla Boeing 767-300. Má o 6,5 metra dlhší trup, zvislé aerodynamické povrchy na koncoch krídlových konzol a novú kabínu (podobne ako Boeing 777). Vyrába sa od roku 1999. Boeing-767-400ERX je lietadlo pre diaľkové letecké spoločnosti. Boeing-767-300 má zvýšený objem pre batožinu a náklad (114,2 kubických metrov). DHL kupuje niekoľko lietadiel na nákladnú dopravu

Boeing 767 je jedným z najspoľahlivejších lietadiel. Pri jednom zo známych incidentov došlo v lietadle Boeingu 767 v nadmorskej výške 8,5 kilometra k predpokladanému času. Lietadlo dokázalo preletieť viac ako 20 kilometrov s voľnobežnými motormi a úspešne pristálo na letisku Gimli. Po tomto incidente je 767 niekedy nazývaný „Gimliho klzák“

Dodáva sa leteckým spoločnostiam z Austrálie, Rakúska, Veľkej Británie, Španielska, Kanady, Ruska, Nepálu, Nového Zélandu, Spojených arabských emirátov, USA, Filipín, Nemecka, Švédska, Japonska. Vyrobených viac ako 700 lietadiel

Rozloženie interiéru lietadla Boeing 767:
Špecifikácia lietadla Boeing 767: