BOEING 767 300 EUR SALON SYSTÉMY NAJLEPŠIE MAKE. Azur Airplanes: Umiestnenie miest

Pegas Flyta je pomerne mladým zástupcom sféry leteckej dopravy. Registrácia spoločnosti sa vyskytla v roku 1993 a potom bol názov "ICAR". Pegaste Flyta sa objavila len v roku 2015. Lietadlá Spoločnosti sídli v Krasnoyarsku. Ale odchody sú vyrobené nielen odtiaľ. Zoznam miest, ktoré kombinujú vložky Pegas Fly je veľmi veľké. To zahŕňa Moskva, Irkutsk, Khabarovsk atď.

Spoločnosť tiež vykonáva prepravu cestujúcich podľa Charty v smere strediska po celom svete.

V jeho parku má Pegaste Flyta 5 Boeing 767 300 lietadiel. Prvé takéto zariadenie bolo vytvorené v roku 1986 a dokonale sa osvedčilo v medzinárodnom letectve osobnej dopravy ako spoľahlivé a pohodlné lietadlo.

O dva roky neskôr bola vydaná verzia so zväčšeným rozsahom letu. Teraz bol tento indikátor impozantný 11 300 km (bez tankovania). Model dostal predlžovacie listy ER v názve.

Boeing 767 300 Pegas Fly Airlines.

Boeing 767 300 PEGASUS FLATH SALON SYSTÉM

Pokiaľ ide o kapacitu, celá Boeing 767 300 je schopná prepravovať 290 cestujúcich. Z nich je 12 miest v oblasti obchodnej triedy a 278 ekonomických tried.

Sedadlá hospodárskej triedy sú tiež rozdelené na:

Trieda prémiového hospodárstva
Trieda turistickej ekonomiky

Salon Spa Boeing 767 300 Pegasus Fly

Biznis trieda

Na palube Boeing 767 300 PEGASTER FLATHA poskytuje 12 miest podnikania. Sú umiestnené v prvých dvoch radoch a sú distribuované podľa schémy 2-2-2. Takéto usporiadanie eliminuje prítomnosť nepohodlných sedadiel, bez prístupu k priechodu alebo oportom. Sú pomerne široké, vzdialenosť medzi sedadlami je 105 cm, čo je oveľa viac ako v rovnakej vzdialenosti v ekonomickej triede.

Business Class Salon

DÔLEŽITÉ! Okrem pohodlných stoličiek, obchodná trieda zahŕňa vylepšenú službu a údržbu. Cestné súpravy, horúce jedlá, veľký výber nápojov - to všetko je ponúkané pre cestujúcich v obchodnej triede. Neexistujú žiadne ostré rozdiely medzi umiestnením cestujúcich v obchodnej triede, avšak stoličky na tratiach G a F sa považujú za najlepšie.

Ekonomická trieda

"Tri stotina" obsahuje 278 miest ekonomickej triedy distribuovanej podľa schémy 2-4-2, ktorá vytvára miesta bez prístupu k oknu alebo uličke. Takéto miesta sa tradične považujú za najpríjemnejšie. Hodnoce v triede ekonomiky sú veľmi blízke. Vzdialenosť medzi nimi je len 57 cm. Toto je prijateľná číslica, ale niekedy sa niektoré nepríjemnosti môžu objaviť kvôli tomu.

Batožinové vetvy sa nachádzajú nad sedadlami a umožňujú prepravu ručná batožina.

Poznámka! Pokiaľ ide o vnútorné lety, normatívna hmotnosť ručného balenia je 10 kg. International - 5kg.

Navrhované menu obsahuje dve teplé jedlá, ako aj niektoré protokoly a knihy.

Každý riadok sedadiel je vybavený jednotlivými televízormi.

Trieda prémiového hospodárstva

Ak uvažujeme o druhoch ekonomickej triedy, potom pre prémiovú ekonomickú triedu je charakterizovaná zvýšeným komfortom. V tejto časti sú najlepšie sedadlá prvého riadku. Majú viac miesta ako iné. Rovnako ako absencia neďalekých technických priestorov vylučuje časté ťažby ľudí.

Najhoršie miesto v triede prémiového hospodárstva sa považuje za posledný riadok, po ktorom nasleduje toalety. Nielen, že bude konštantný prúd ľudí, takže aj chrbát tohto radu takmer úplne opravené. Počas dlhej cesty môže táto položka výrazne komplikovať život.

Ekonomický salón

Trieda turistickej ekonomiky

Trieda turistickej ekonomiky sa vyznačuje najnižšou komfortom a najnižšou cenou. Existuje mnoho funkcií tu, ale výber lepšieho miesta je ťažké. Jediná vec, o ktorej možno povedať, pravdepodobne je, že miesta posledného riadka by nemali byť prijaté. Vedľa nimi je veľký počet technických priestorov (WC, batožinový priestor atď.), Čo znamená, že by nemali čakať na mier v lete. Tiež operadlá sedadiel sa neopierajú.

Dumalivá výhoda týchto miest je blízkosť núdzového východu, avšak, ak to potrebuje, to znamená, že lietadlo má problémy vážnejšie nepohodlné sedadlá.

Súčet, môžete vytvoriť zoznamy najpohodlnejšie, priemerné pohodlie a najviac nepríjemné miesta lietadla Boeing 767 300.

Najvýhodnejšie miesta hospodárskej triedy sú v 3 a 19 riadkoch. Dovoľujú vám plne vytiahnuť nohy a zložiť zadnú stranu stoličky. Rovnaký zoznam zahŕňa miesta v 18. riadku, ale majú jeden mínus - pevné späť.

DÔLEŽITÉ! Núdzové výstupné stránky sú poskytované len týmito cestujúcim, ktorí potvrdili svoje fyzické a psychologické zdravie.

Preferované miesta alebo strednodobé miesta, sú stoličky v 4, 5 a 6 radoch prednej časti lietadla, ako aj v 21 a 22 riadkoch zo zadnej strany.

Najpríjemnejšie sú tradične riadky v zadnej časti prístroja a nachádza sa v blízkosti kúpeľne. Sú zbavení nielen nôh ako štandardné miesta, ale majú tiež pevné späť. Všetko ostatné, blízkosť technických priestorov zaručuje neustály tok ľudí na týchto miestach. Získať tieto miesta mimoriadne nežiaduce len vtedy, ak nie ste masochista. Cenová značka v takýchto pozíciách je však oveľa menšia ako pohodlnejšia.

Pegas Fly Boeing 767 3003. SÚPNOSTI SALON sa môže líšiť od salónov rovnakého lietadla na iných leteckých spoločnostiach, takže informácie musia byť objasniť zamestnanci.

Salon Boeing 767 300 S7

Napríklad spoločnosť Royal Let Všetky ekonomické triedy je rozdelené do troch častí. Prvá časť je najmenšia, len 59 sedadiel. Úroveň hluku. Kvôli tomu sú sedadlá v tejto zóne veľmi pohodlné. Počet miest, so schopnosťou natiahnuť nohy vyššie ako lietadlá s plochou pegouste.

Plán dispozície vo vložkách spoločnosti S7 má jeden veľmi významný rozdiel od iných. Leží v tom, že sedadlá sú usporiadané podľa schémy 2-3-2, a sedadlo bez prístupu k oknu / priechodu je len jeden v každom riadku. Distribúciou komfortu sú lietadlá podobné zariadeniam na pegany frade.

Letecká spoločnosť Azur Air. Má v parku 5 "tri stotinové" boobies. Ich funkcia leží v jednej triedenici, t.j. Obchodná trieda chýba. Celá ekonomická trieda je rozdelená do troch oddelení. Salon Circuit 2-4-2 a tradične najpohodlnejšie sedadlá sú vpredu. Jeden boeing s podobnou schémou kabíny je v prevádzke spoločnosti UTIR.

Salon Spa Boeing 767 300 Azur Air.

Boeing 767 300 sa považuje za jeden z najpohodlnejších medzi príslušnými letovými lietadlami. To je vysvetlené jasnou štruktúrou kabíny a jeho všestrannosti. Stupeň pohodlia je odlišný ako cena. Avšak, skúsení cestujúci tvrdia, že dobre utiecť kdekoľvek. V každom prípade, v pohodlí, je najlepšie sa uistiť priamo počas letu, pretože štandardy vybavenia môžu byť iné.

Boeing 767 je legendárnym lietadlom od spoločnosti rovnakého mena s širokým trubám. Spočiatku to bolo vytvorené, aby sa lety cez Atlantický oceán, ale rýchlo získal popularitu tisícov leteckých spoločností. Dnes lietadlá tohto modelového rozsahu robí lety po celom svete.

Boeing 767 verzie

200. Základný model, ktorý sa začal v roku 1978 (t.j. 4 roky pred začiatkom prevádzky). Maximálny počet cestujúcich bol 255 miest a salón bol rozdelený do 3 tried. Vydalo sa len 128 lietadiel tohto modelu. V súčasnosti odstránené z výroby.
200r. Rozšírená verzia predchádzajúceho modelu. Hlavnou inováciou je zväčšený rozsah letu. Toto je prvý model v tejto rodine, na ktorej sa stalo možné vykonať lety po celom Atlantiku. V roku 1984 začala prevádzka EI AI. V roku 1988 bol nainštalovaný záznam o letovom rozsahu pre lietadlá tohto typu - 16 160 km. Uskutočnilo sa celkom 121 roviny tohto modelu.
300. Z predchádzajúceho modelu sa rozlišuje 6,5 metra. Jeho výroba začala v roku 1983 a Japonsko Airlines sa stali prvou spoločnosťou (1986). Bolo vytvorených celkom 104 lietadiel tejto značky.
300 EUR. Zlepšený model rozlišuje zvýšenú škálu letov, cestujúcich a vylepšeného motora. K dnešnému dňu bolo uvoľnené viac ako 500 lietadiel. 300er je najobľúbenejším modelom svojej rodiny.
300f. Vysoko špecializovaný model určený výlučne pre nákladnú dopravu. Z závodu pochádza celkom 88 lietadiel.
400. \\ T Najdokonalejší model pravítka, ktorý má zvýšené rozmery (trup je 6,43 m dlhší, a krídlo na 4,36 m). Hlavné inovácie: aktualizovaný interiér, silnejší motor, moderné počítačové vybavenie pre správu stroja. Celkový počet vydaných 37 jednotiek tohto modelu.

Umiestnenie a klasifikácia kabíny

Salón Boeing 767 má kapacitu od 181 do 375 osôb (v závislosti od modifikácie). Miesta cestujúcich sú rozdelené do 2 kategórií: ekonomika a obchodná trieda.

Ekonomická trieda

Trvá to miesta s číslami od 6 do 39. Táto časť kabíny má 2 pasáže, miesta sú usporiadané podľa schémy 2-3-2. V tejto časti kabíny je medzi sedadlami pomerne pôsobivý rozdiel, čo umožňuje robiť aj vysoké osoby s pohodlím.

Biznis trieda

Ubytovacie zariadenie sa nachádza v prednej časti lietadla, to znamená, že pozície od 1 do 5. Sedadlá sú usporiadané prostredníctvom systému 2-2-2, čo dáva oveľa viac voľného miesta. Vzdialenosť medzi sedadlami a centrálnou chodbou je oveľa väčšia ako v ekonomickej triede. Sedadlá sú usporiadané, čo umožňuje cestujúcim pohodlne spať počas letu. Pre cestujúcich v oblasti obchodnej triedy je k dispozícii viac rôznorodej ponuky.

Nuance na výber miesta

Miesta nachádzajúce sa v 1 a 5 riadkoch obchodnej triedy z hľadiska pohodlia sú horšie od zvyšku. To je spojené s blízkym umiestnením relatívne užitočných a toaletných miestností. Takéto "susedstvo" zaručuje konštantné zhonu a hluk z tkaninových dverí aj v noci. Preto sa odporúča zastaviť svoje pole v poradí 2,3 a 4.

Výber pohodlného miesta v ekonomickej triede by ste si mali zastaviť podľa vášho výberu na 6 a 27 riadkoch. Je to spôsobené tým, že pred nimi nie sú žiadne sedadlá, čo znamená, že nebudú mať žiadny cestujúci, ktorí môžu vrátiť späť, obmedziť priestor pre nohy. Je lepšie vyhnúť sa miestam v 38 a 39 riadkoch, pretože sa nachádzajú v blízkosti WC.

Bezpečnosť lietadla Boeing 767

V 35 rokov prevádzky bolo stratené 17 lietadiel, počet obetí rovinného havárie - 851 ľudí. Boeing 767, napriek relatívne malému počtu havárie lietadla má veľmi tragický príbeh. Počas teroristických útokov 11. septembra 2001 v Kalifornii bolo 2 lietadlom tohto modelu zaslané do budovy WTC, čo viedlo k monstróznych obetiach (takmer 3000 ľudí).

Základné informácie

Boeing 767 z predchádzajúceho modelu (747) sa vyznačuje zníženou spotrebu paliva (4800 kg / hod. Pri plnom zaťažení), prítomnosť moderných počítačových aerobatických zariadení (hlavná inovácia - digitálny systém UE) a nízky hluk v kabíne, ktorý poskytuje Zvýšené pohodlie počas letu. Pri vytváraní tohto modelu sa použili pokročilé (v tom čase) technológiách a materiáloch (hliníkové zliatiny a ľahké kompozitné kompozície).

Zvýšený 1,5 meter salón umožnil zvýšiť kapacitu cestujúcich až 224 osôb (v základnej konfigurácii). Batožinové priestory boli vystavené zvýšeniu priestoru - ich kapacita dosiahla 86,7 kocky. m., Ktoré je o 45% vyššie ako ukazovatele predchádzajúcich modelov.

Podľa oficiálnych štatistík, 35 rokov prevádzky, Boeing 767 prepravil približne 800 miliónov cestujúcich, pričom 4,8 milióna letov. Pre všetky lietadlá vstúpili do lietadla, priemerná trvanie nájazdov je 10 hodín (za deň). Na rozdiel od väčšiny konkurentov svojho času (IL-96 a Airbus A300) sú stále aktívne používané letecké spoločnosti na celom svete.

Konštruktívne funkcie

História stvorenia

Americká spoločnosť Boeing v roku 1978 začala rozvíjať lietadlo s dvoma motormi, ktoré by mohli slúžiť lety malých a stredných dĺžky. Jedným z hlavných princípov nového projektu bolo znížiť úroveň spotreby paliva zvýšením efektívnosti jeho používania. Tento vývoj sa začal zaujímať o United Airlines (v tom čase, popredná spoločnosť leteckej dopravy v Severnej Amerike).

V dôsledku toho urobila objednávku na 30 lietadiel. Prvý prototyp bol prepustený v auguste 1981. Boeing 767 spáchal svoj prvý let v tom istom roku. Airplanes sa páčilo o mnoho leteckých spoločností, ktoré prispeli k rastu popularity tohto riadku. Boeing sa stal objednaný z celého sveta.

V roku 1983 bol spustený rozvoj zlepšeného modelu - Boeing 767-300. Zo "kolegu" sa vyznačuje zvýšeným trubcom a zvýšenou kapacitou (ako salon, takže ja. nákladný priestor). Neskoršie modely boli navrhnuté tak, aby zvýšili maximálny letový rozsah.

Náklady na rôzne modely

200R - 160 miliónov dolárov.
300 EUR - 182 miliónov dolárov.
300f - 185 miliónov dolárov.
400 EUR - 200 miliónov dolárov.

Top 10 zvedavých faktov o Boeing 767

300R a 400 EUR modely obsahujú viac ako 90 ton paliva. Toto množstvo je dostatočné na to, aby plne dopĺňalo viac ako 1 200 stredných elektrární minivans. Pri plnom palivovej palivovej nádrži nie je viac ako 28 minút. Ak boli autá naplnené rovnakou rýchlosťou, bolo by to menej ako 1 sekundu.
Boeing 767 môže vykonávať cestovný let v nadmorskej výške viac ako 13 km.
Návrh lietadla sa skladá z viac ako 3 milióny častí.
Ak je motor Boeing 767 nainštalovaný na pravidelnom vozidle (čisto teoreticky), zrýchľuje by sa na 100 km / h asi 0,46 sekúnd.
Hluk vzletu, keď vzdialene 3 km neprekročí priemerný mestský hluk.
Linka 767 je najobľúbenejšia na transatlantickom smere - žiadne iné lietadlá prekročili Atlantik častejšie. Okrem toho vedúci v tejto nominácii tento model drží od prvého dňa prevádzky.
Na prepravu jednej osoby z New Yorku do Londýna je potrebné stráviť 227 litrov paliva. Ak túto vzdialenosť prekonáte autom, potom sa vyžaduje dvojnásobok paliva.
Množstvo vzduchu, ktoré je poháňané cez motor Boeing 767-400ER počas vzletu, je dostatočne nasadený na nafúknutie hlavného vzduchu. A to zanechá len 7 sekúnd.
Na výrobu jedného lietadla Boeing 767 používa viac ako 800 dodávateľov dielov viac ako 800 dodávateľov.
Na palube lietadla Boeing 767, 145 až 201 km (v závislosti od modifikácie) elektrického kábla. To by stačilo na poskytnutie malej dediny s elektrickými mriežkami.

Vážení návštevníci AVIAWIKI! Tam bolo toľko otázok, ktoré, bohužiaľ, naši špecialisti vždy nemajú čas odpovedať na všetko. Pripomeňme, že odpovedáme na otázky absolútne zadarmo a zase. Máte však možnosť zaručiť sa operačnú odpoveď na symbolickú sumu..

Boeing 767-300, toto je cestujúci, široký bod, dvojznámej airliner, vyvinutý výrobcom lietadiel Boeing Commercial Airplanes. Toto lietadlo je určené pre stredné a vzdialené vzduchové omietky. Passenger Airliner Boeing 767-300, vo vzhľade je predĺžená verzia Boeing 767-200 predĺžená o 6,43 metra.

Vo februári 1982 bol vyhlásený vývoj naplnenej verzie Boeing 767-200 lietadiel Boeing 767-200. Na zvýšenie kapacity cestujúcich sa trubica lietadla rozšírila inštaláciou dvoch ďalších častí. Prvá časť 3,08 metra bola inštalovaná pred ložiskovým krídlom, druhá časť, dĺžka 3,35 metra, bola umiestnená v zadnej časti trupu. Nové lietadlo dostalo označenie "767-300".

Boeing 767-300 Fotografie

Prvý let lietadla sa uskutočnil 30. januára 1986. A v septembri toho istého roku, Boeing 767-300 dostal osvedčenie o federálnom civilné letectvo USA (FAA).

Prvý zákazník a prevádzkovateľ lietadla bol jedným z najväčších ázijských leteckých spoločností "Japonsko Airlines Corporation" (JAL), ktorý dostal svoje prvé Boeing 767-300, 25. septembra 1986.

Počiatočné verzie Boeing 767-300 boli dodané na leteckých spoločnostiach s motormi Pratt & Whitney JT9D-7R4 s 213,5 kN a General Electric CF6-80As s podobnou trakciou. Ale následný model lietadla, tiež sa stal vybavený motormi RB-211-524GS s 269,9 kN, vyrobené RollsRoyce.

Typická konfiguračná schéma Boeing 767-300 Salon má tri triedy, ktoré vám umožní umiestniť 210 sedadiel pre spolujazdca. V dvoch konfigurácii triedy sa Salon lietadla nachádza 269 sedadiel spolujazdca. Z týchto, 25 miest obchodnej triedy a 244 sedadiel hospodárnosti triedy. V maximálnej, ekonomickej konfigurácii je kapacita lietadla 328 sedadiel pre cestujúcich. V roku 1989, Boeing 767-300, bol certifikovaný pre maximálnu kapacitu cestujúcich v 360 ľudí.

Letový rad lietadiel s 269 cestujúcimi na palube je 7890 kilometrov.

V roku 1988 dostala americká letecká spoločnosť "Americká letecká spoločnosť" modifikované Boeing 767-300, so zvýšeným na 11300 kilometrov, rad letu. Táto verzia bola označená ako Boeing 767-300. Táto verzia je vybavená motormi Pratt & Whitney PW-4056S s 252,4 kN alebo generálnymi elektrickými CF6-80C2B6S s 266,9 kN. Možné je aj montáž motorov RollsRoyce RB-211-524GS s 269,9 kh.

V roku 1993 bol Boeing spustený nákladnou verziou lietadla, ktorá dostala označenie Boeing 767-300F. Modifikácia nákladu má posilnený dizajn krídla a podvozku, a je dokončená aj ďalšími dverami. Kapacita Boeing 767-300F je 24 štandardných nákladných paliet, veľkosť 2,2x3,2 metra a 30 LD2 kontajnerov.

Doteraz je priamy pretekár pre Boeing 767-300 Airbus A330-200 Airclayer. Na júl 2010 bolo asi 670 kusov lietadiel Boeing 767-300, Boeing 767-300F na leteckých spoločnostiach, Boeing 767-300F.

Najlepšie miesta Salon Boeing 767-300 - Aeroflot

Technické charakteristiky lietadla Boeing 767-300:

Roky výroby: Od roku 1986

Dĺžka: 54,94 m.

Výška: 15,85 m.

Wing Span: 47,57 m.

Prázdna hmotnosť: 86080 kg.

Maximálna hmotnosť vzletu: 158780 kg.

Wing Square: 283,3 m2.

Cestovná rýchlosť: 870 km / h.

Maximálna rýchlosť: 914 km / h.

Strop: 13200 m.

Letový rad Boeing 767-300: 7890 km.

Letový rad Boeing 767-300 Eur: 11300 km.

Dĺžka rozloženia: 2600 m.

Počet kilometrov Dĺžka: 1700 m.

Motory na Boeing 767-300: 2 x TRDD Pratt & Whitney JT9D-7R4 (213,5 kN), JT9D-7R4ES (222,4 kN), PW-4052s (233,5 kN), General Electric CF6-80As (213, 5 KN), CF6 -80C2B2S (231,3 kN), CF6-80C2B4FS (257,5 kN), RollsROYCE RB-211-524GS (269,9 kN) \\ t

Motory na Boeing 767-300er: 2 x TRDD Pratt & Whitney PW-4056s (252,4 kN), General Electric CF6-80C2B6S (266,9 kN) \\ t

Posádka: 2 osoby

Počet sedadiel cestujúcich: 328 miest v ekonomickej triede

Boeing 767-300. Galéria.

Boeing 767-300 je veľká vložka určená na maximálnu zaťaženie 350 ľudí. Je to už k dispozícii asi 30 rokov, ale nebráni modelom byť populárne a používané na mnohých leteckých spoločnostiach na svete. Skutočnosť, že Roman Abramovich má takéto lietadlo hovorí mnoho vecí. Počas prevádzky to bolo "Stratený" Iba 17 lietadiel a, bohužiaľ, 2 z nich spôsobilo tragédiu v USA 11. septembra 2001.

Parametre "Boeing 767-300"

Dĺžka - 54,5 metra.
Rozpätie krídel - 47,6 metra.
Výška - 15,8 metra.
Letový rozsah (maximálny) - 11 300 kilometrov.
Maximálna výška - 13 200 km.
Maximálna rýchlosť - 914 km / h.
Prázdna hmotnosť lietadla - 86 ton.
Hmotnosť hmotnosti - 186 880 kg.

Azur Air je súkromná spoločnosť vo vlastníctve tureckej Holding Anex. Vykonáva hlavne charterové lety na populárnom turistické destinácie. Na tento moment má vo svojej flotile 7 "Boeing 767-300".

Tieto lietadlá sú určené pre lety stredných a veľkých rozsahov. Ak sa pozriete na predstavenstvo, potom všetky z nich nie sú neuveriteľné - Thajsko, Mexiko, India, Vietnam, Španielsko, Tunisko, Dominikánska republika. Existujú aj domáce lety.

Salón sa skladá výlučne z ekonomických miest, takže si vyberte najlepšie stoličky budú problematické. Kvôli veľkému zaťaženiu má stroj 2 kuchyne v luku a 7 toalety - 1 v nose, 2 v strednej a 4 v chvostovej časti lietadla.

Všetky miesta sú rozdelené do troch riadkov. V centrálnej 4 stoličkách, na strane 2, čo je veľmi vhodné pre tých, ktorí spolu cestujú.

Bohužiaľ, v posledných rokoch, letecká spoločnosť začala zdieľať stoličky v salónoch. Viac populárne a pohodlné predajné s príplatou. Azur Airlines má špeciálne miesta azur priestor. To stojí viac za 1000-1500 v závislosti od letového rozpätia.

Čo sú lepšie?

Vzdialenosť medzi stoličkami je asi 1 meter, môžete natiahnuť nohy - je to relevantné pre vysokých ľudí.

Existujú však obmedzenia. Nemôžu byť tehotné, maloletí, zdravotne postihnutí a cestujúci s deťmi. Okrem toho, ak letecká spoločnosť nahradí lietadlo, stratíte svoje právo na vylepšené miesta. Tak napísané v podmienkach "Azur Eyre". Kde sú tieto miesta? V 1. riadku, hneď za kabínu pilotov a pred núdzovými východiskami.

Schéma zlepšeného azurového priestoru

Nosnosť

Všetkých 1 riadok - miesta A, B, C, D, E, F, G, H.

Stredný salón

14 riadok - miesta c, d, e v centrálnom riadku.
16 riadok - umiestni A, B a G, H na bokoch (na oknoch).
32 riadok - miesta c, d, e, f v centrálnom riadku.
33 ROCE - Miesta A, B a G, H na bokoch (na oknoch).

Je potrebné poznamenať, že 14 a 16 hodností sú priamo na toalete. Čo je pre vás dôležitejšie - vyriešiť vás.

Mimochodom, nie každý miluje mať veľký priestor. V čase zníženia lietadla sú niektorí cestujúci inštinktívne hľadá podporu. Na miesta Azur Priestor takúto podporu vo forme stálych stoličiek nenájdete.

Pohodlné miesta

Okrem oficiálne uznávaných najlepších miest, môžete nájsť aj tie, pre ktoré nemusíte platiť navyše.

Pre tých, ktorí lietajú spolu - to budú všetky bočné. Nemusia sa opýtať neznáme ľudí, aby vás preskočili, a nikto nebude utrieť cez vás. Môžete bezpečne ísť o svojom podnikaní - spať, jesť, sledovať film alebo počúvať hudbu.

Niektorí cestujúci milujú sedieť "V okne", Niektorí - naopak, palice sa bojí pozerať sa. Niekto preferuje len nosovú časť, niekto miluje pozrieť sa na krídlo, a niekto chce sedieť na chvoste, pretože raz počul, že v prípade nehody je šanca na prežitie. Každý cestujúci sa preto vyberá pohodlné sedadlá pre seba.

Nepohodlné miesta

Tradične bude to miesta z toalety. Alebo skôr - 12, 14, 15, 16 riadkov pri prechode novej časti do strednej a 45, 46 riadkov v samotnej výške. Okrem nepríjemných zvukov a vôní, budete "dostať" neustále chôdze a tlieskanie dverí, ktoré chcú "umývať rukoväte". Avšak, za krátky lety v lietadlách, celkom čisto, druhý faktor obťažuje výrazne viac.

Ďalšia séria nepohodlných miest sa nachádza v samom centre kabíny. Toto sú miesta D, E. V každom prípade budete musieť požiadať niekoho, aby vám v prípade potreby chýba. Je to nepohodlné, aj keď vaša blízka osoba v blízkosti. Ak je let krát krátky a potreba zriedkavo vznáša.

Okrem toho sa v centrálnom riadku dosiahne veľký odpočívateľnosť. Okolité cestujúci sú v zóne vášho osobného pohodlia, ktorý nie je každý rád. Čiastočne je to dôvod, prečo väčšina považuje letu na lietadle s nepohodlným povolaním.

Prečo potrebujete vybrať si pohodlné miesta a ako prežiť dlhý let?

Otázka je rétorická. On je požiadaný tých, ktorí nikdy neleteli viac ako 3-4 hodiny. Predstavte si let z Moskvy do juhozápadného, \u200b\u200bktorý trvá 9-10 hodín alebo amerického kontinentu - cez oceán, ktorý je ešte dlhší. Ako stráviť toľko času v jednej pozícii? Áno, a stláčajte zo všetkých strán susedov. Máte šťastie, ak môžete zaspať.

Preto je lepšie nie je čerpať sami alkoholu a vziať malú dávku upokojujúcej. Takže neporušujete zákon a budete "Nedostačujúce". Majte na pamäti opitý človek môže vzlietnuť let na letisku odletu av mieste určenia. Čo je ešte zranené.

Ak máte problémy s chrbticou a plavidlami, uistite sa, že ste s vami užívali lieky a pokúste sa zmeniť polohu tela. Kúpte si nafukovací vankúš vopred. Niektoré letecké spoločnosti sú dokonca vydané, ale v batožine nebude mať veľa miesta.

Príjemný let!

Problémy začali na recepcii. Ihneď po tom, čo som bol pridelený miesto v kabíne, som dostal pozvanie do obchodnej miestnosti.

V skutočnosti som sa dostal do mojich rúk.

A orálne - choďte do haly "Matryoshka". A po absolvovaní všetkých inšpekčných formalít som išiel rovno do tejto salóniky, tu:

Očakával som sa však zlyhaním. V hale som nebol povolený pod zámienkou, že nemajú žiadnu dohodu s týmto operátorom, ale zamestnanec odošlo odošo dokumenty a želalo sa na zdvojnásobenie. Po viacerých telefónnych hovoroch je výsledok rovnaký. Odstúpil som so situáciou a opustil halu. Avšak, zamestnanec uviedol, že naozaj musí byť chápaná a pokračovala v závese na telefóne. Tak som stratil 15 minút môjho času, ktorý by mohol venovať niečo produktívnejšie.

Výsledkom je, že som bol poslaný do haly "Classic", už od neho už bolo recenzie, takže nebudem kresliť duplikáciu fotografií.

Po hale, išiel som na výstup # 3, tam sme už čakali na autobus, tu nie je k dispozícii samostatná obchodná trieda pre cestujúcich.

Ale vlastne lietadlo. Ako to chápem, je to stála turecko-egyptská charta, ktorá sa stále využíva na inom smere. Lietadlo je dosť staré, ale musíte vzdať hold, všetko bolo v lete bez akýchkoľvek komentárov, tichých a pohodlných.

Tentokrát celý proces vzletu, zatiaľ čo som neskončil internet, vysielam v aplikácii Ok-Live. Niekoľko pozorovania verilo, že to bol naozaj "priamy éter". Mám pocit, že okamžite zabudnem na periskop a budem používať výhradne službou zo spolužiakov.

Neexistovali žiadne problémy s vymazanými a pripravenými stoličkami, ale s uhlom sklonu neexistovali žiadne problémy. Nie je to fontána spať v nich, ale s veľkou túžbou môžete.

Uvítací nápoj v plastovom pohári, pomarančový džús na tento let bol len hrozný.

Cestná sada, aj keď je vzácny, ale bol. To je prvýkrát, čo som si to nezdvihol s ním, bolí hroznú kvalitu, tu prežili aj Transero.

So priesečníkom, problémy. Ale bol som pripravený na takýto odbočenie a poznal som pár filmov na mojej tablete. Mobilný telefón na románovi Stephen King sa ukázal byť úplne nezmyslom a hlavná vec nie je hrozná, jediná vec, ktorá zasiahla - sláva, padajúce do tranzu, spievali legendárne vokalizáciu Eduard Hil, o kovboji, ktorý sa vracia Domov (legendárny trolol). Nerozumel som to z originálu alebo taký vtip z kopírovania.

Večera udrela svoju veľkosť, naozaj obrovskú, ale zároveň nesvietila kvalitu, zo slova "vôbec". Nechcem zoznam, ale každé jedlo tu bolo zlé vlastným spôsobom.