Všetko o tuningových vozidlách

Boeing 747 Počet sedadiel. Menej pohodlných miestach

Pred vami čakáte na let lietadlom? Neviem Čo tam je Salóny lietadla? Potom tento výber je presne to, čo potrebujete! V článku dávame sYSTÉMY SALONU Spoločný osobné lietadlá.

Popis kabíny lietadla TU-154m

Obrázok ukazuje systém lietadla TU-154M.

Lietadlá TU-154M má 3 triedy.

Prvá trieda - 8 miest.

Biznis trieda - 16 miest.

Ekonomická trieda - 50 miest.

1. Salón prvej triedy pre 8 miest
2. Predná lobby
3. WC
4. Transformovateľný pohovka
5. tabuľka
6. otočná kreslo
7. Šatníková skriňa
8. Rohová pohovka
9. TUBMA
10. TUBMA S AUDIO VIDEO ZARIADENIA
12. TUBBA BAR
13. Monitor
14. Porter-Blinds
15. Salon Business Class
16. Bufet Kuchyňa
17. Predsedovia Business Class
18. Hospodárska trieda
19. Ekonomické stoličky
20. Zadná šatníková skriňa

Zdroj: http://www.vipavia.ru.

Boeing 747-400 Salon Sketch

Popis lietadiel Boeing 747-400

Horná paluba

Biznis trieda - Riadky 1 - 3. V obchodnej triede Boeing 747-400, len 12 miest.

Ekonomická trieda - Riadky 5 - 9. Najlepšie miesta hospodárskej triedy v lietadle Boeing 747-400 za 5 riadkov.

Spodná paluba

Na spodnej časti sa nachádza turistická trieda.

Riadky 10, 11, 12, Miesta A, B, H, K - V týchto radoch dve stoličky. Ak chcete lietať na takýchto miestach je pár omnoho pohodlnejší - nebudete musieť zažiť nepohodlie a prinášať nepríjemnosti susedov. Okrem toho budú tieto miesta vhodné pre cestujúcich s malými deťmi, pretože prílohy pre detské vozíky sú umiestnené v nose.

Riadky 17, 18 a 19 miest E a F - dve rady dvoch stoličiek v strede sú tiež veľmi pohodlné, najmä číslo 17. Predtým, ako nebudú žiadne obmedzenia a bude možné natiahnuť nohy veľmi pohodlné.

Séria 19, MIESTA A, B, C, H, K, L - Táto séria sa nachádza vedľa núdzových východov a s najväčšou pravdepodobnosťou to nebude veľmi vhodné, pretože operadlá sedadiel sa nemusia skladať tu.

Riadky 20 - 22, Miesta D, E, G V lietadle Boeing 747-400 nie je najlepšou voľbou - sú obklopené toalety na oboch stranách.

Riadok 29. - Nie je to tiež veľmi dobré, pretože Chrbát stoličiek na týchto miestach sa neopierajú na bočných miestach v dôsledku umiestnenia núdzových východov za nimi a chrbát centrálnych stoličiek sa jednoducho nasávajú v stene WC.

Riadok 31. - Je to vhodné vďaka veľkému voľnému priestoru pre nohy, ale kvôli tomu, že nie ste jedným z radov sedadiel, tabuľky sa nachádzajú v lakťových opierkoch. Takéto tabuľky sú často veľmi nepohodlné v dôsledku malej veľkosti a celkového postroja štruktúry. Tiež existuje niekoľko nuans spojených s týmito miestami, napríklad pred miestom 31A, môže napísať poklop núdzovej evakuácie, a v bezprostrednej blízkosti 31. - 34c, na hornej palube je schodisko.

Bezhľadné stoličky B. riadky 43, 54, 70, 71 - NEPOUŽÍVAJTE ZAPOJENIE NÚDZOVAŤ NÚDZOVAŤ ZAPOJENÉ ZAHREJTO.cA.

V riadkoch 44 a 45. Budete sa cítiť pohodlne, tu sa zvýši priestor nôh, avšak blízkosť týchto miest na toaletu môže byť doručená do určitého nepohodlia.

Bočné riadky 67 — 70 Mať 2 stoličky - je to vhodné pre ľudí, ktorí cestujú pár.

V extrémnom 67-70 lúčov Nachádza sa 2 a nie 3 stoličky. V posledných radoch operadla nesmie byť stoličky zložené a nezabudnite na blízkosť k toaletám.

Zdroj: http://samolets.com

Boeing 737-400

Popis miesta lietadla Boeing 737-400

Riadiť 1 - 2 Biznis trieda.

Prvý rad - Kreslá sa nachádzajú v blízkosti oddielu, z tohto dôvodu nie je veľa miesta pre pohodlné umiestnenie nôh.

Bezhľadávacie stoličky druhý riadok - majú obmedzenia, aby ste ich zložili späť. Okrem toho sú tieto miesta oddelené od ekonomickej triedy s tenkou oddiel, čo je nepravdepodobné, že by slúžili ako spoľahlivú ochranu proti zvukom a hlukom, ktorý pochádza od vašich susedov z ekonómie.

Začiatok 10. miesto Riadky sa nachádzajú ekonomickej triedy.

Séria 10, Miesta C a D - Môžete nazvať jeden z najpohodlnejších v celom hospodárstve, ako aj turistické salóny. Pri výskyte skutočnosti, že rozdelenie, že spoločné obchodné a ekonomické triedy má menšiu dĺžku ako šírka riadku, cestujúci sediaci na strane pasáže (C a D) si môžu vychutnať mierne zvýšený priestor pre nohy.

ROW 10, MIESTA A, B, E, F - Ale cestujúci rovnakej série, ktoré sa nachádzajú v teréne na oblak a centrálnych stoličkách, rovnaký oddiel dodá nepríjemnosti.

Riadky zo 14. až 16., miesta A a F - Na týchto miestach nie sú žiadne okiely.

Lietadlo je navrhnuté takým spôsobom, že v prípade potreby sa počet sedadiel môže voľne pohybovať, pridať alebo odstrániť.

Riadok 17. - chrbty stoličiek na tomto riadku sa neopierajú. Dôvodom je núdzové výstupy umiestnené za týmto.

Miesta A a F Môže byť mierne zvýšená cez celkovú úroveň podlahy.

Riadok 18. - chrbtice stoličiek tiež nezostávajú, ale priestoru na nohách sa zvyšuje. Dôvodom je rovnaké núdzové východy.

Riadok 19. - Lakťová opierka z otoru - stále, pretože Na núdzové dvere. Okrem toho tabuľka na kŕmenie môže byť odnímateľná (nie je zložená, ako obvykle), a to je strašne nepohodlné, pretože je to menej ako obvykle a veľmi harfky.

Riadok 19, Miesta B, C, D, E - Miesta sú veľmi dobré - chrbty stoličiek sú zložené a existuje mnoho miest pre nohy, ale môžu vzniknúť problémy s tabuľkou.

Séria 31, Miesta C a D - Nachádza sa v tesnej blízkosti WC.

Riadok 32. - No, na poslednom, inom riadku s nie najobľúbenejšími miestami. Chrbty stoličiek sa neopierajú. V opačnom prípade všetky tie isté nevýhody ako v predchádzajúcom riadku.

Jumbo Jet, on Boeing 747 je štvorpojkový, široko-tela osobné lietadlá s dvoma palubami, pre vzdialených lietadiel. Boeing 747 na dlhú dobu zostal najväčším osobným lietadlom, až kým sa lietadlo Airbus A380 neobjavil.

Boeing 747 Salon Fotografie

Program pre vytvorenie Boeingu 747 začal v roku 1966. A v januári 1970 začali prvé lietadlá prúdiť do komerčných leteckých spoločností. Pri navrhovaní nových lietadiel, Boeing, predstavoval v blízkosti Seattlu vybudovať novú budovu Hangar na prvý model, Boeing 747-100 by sa tam mohlo zapadnúť.

Séria -100, -200 a -300

Prvá modifikácia 747-100 má dĺžku asi 70 metrov a výšku 20 metrov s krídlom krídla v 60 metroch. Jeho hmotnosť bola 162 ton. Na pokrytie vzdialenosti letu asi desať tisíc kilometrov boli pre neho vyvinuté špeciálne motory Pratt & Whitney. Neskôr sa motory zo všeobecných elektrických a rolls royce použili. Verzia "Sota" obsahuje vylepšený model 747-100B, ako aj možnosť malej snímania s kapacitou cestujúcich až 550 osôb - 747-100SR (krátky dosah), navrhnutý špeciálne na krátke lety medzi japonskými ostrovmi.

Boeing 747 Fotografie


"Dvojcestný" séria dostal vyššiu počiatočnú hmotnosť a väčší rozsah letu. Vo verzii 747-200b je to 10 800 kilometrov nepochybnou výhodou, bolo možné ľahko prispôsobiť osobné lietadlá na náklad (747-200F), ako aj kombinovanú (747-200C, 747-200m). A možnosť -200c prešla ďalším zlepšením z hľadiska prepravy nákladu. Jedným z týchto vylepšení bol skladací nos. V roku 1983 vzrástol Boeing 747-300 na oblohu. Ego sa zvýšili hlavné charakteristiky. Letový rozsah bol teraz 12 300 kilometrov. Horná paluba bola rozšírená. A preto sa počet sedadiel cestujúcich zvýšil. Súčasťou série je aj možnosti nákladu - do -sazhire - 747-300m a 747-300SR určené ako -200SR pre domáce lety Japonska.

Systém Boeing 747 Salon


Najúspešnejšia verzia 747-400 a nová 747-8

Model 747-400 sa môže pochváliť tomu, čo je najpredávanejšie boeing. Bola uvedená v roku 1989. V porovnaní s 747-300 má zlepšené krídlo, silnejšie motory, zlepšenú kvalitu interiéru. 747-400 dosahuje maximálny rozsah letov bez pristátia na tankingu 13,5 tisíc kilometrov a môže lietať rýchlosťou až 913 kilometrov za hodinu. Na palube "Štyri stovky" môžu ubytovať až 524 cestujúcich. Dopravná verzia vložky, modelu 747-400F, kombinovaná, model 747-400M, bola tiež vydaná, pre krátke lety - 747-400D a 747-400er verzia pre dlhšie lety. Výroba Boeingu 747-400 skončila v decembri 2009, s príchodom nového modelu Boeing 747-8, ktorého prvý let sa konal vo februári 2010. Sú prezentované dve verzie lietadla, cestujúceho 747-8I a nákladu 747-8F. Oba modely sú vybavené novými energeticky úspornými motormi, čím sa zlepšia účinnosť paliva a zníženie množstva škodlivých emisií.

Modifikované Boeing 747 Americký prezident je schopný vyvinúť rýchlosť až 1000 km za hodinu. Vďaka vynikajúcim technickým charakteristikám sa nazýva "lietadlo apokalypsy".

Charakteristiky Boeing 747-400er:

  • Dĺžka: 70,6 m.
  • Výška: 19,4 m.
  • Wingspan: 64,4 m.
  • Wing Square: 541 m2.
  • Prázdna hmotnosť: 180,8 ton
  • Priemer trupu: 6,5 m.
  • Maximálna rýchlosť: 988 km / h.
  • Letový rad: 14200 km.
  • Počet sedadiel pre cestujúcich: 416-524 sedadiel
  • Posádka: 2 osoby

Boeing 747. Galéria.

Pred vznikom európskeho obra "A-380", najväčšie lietadlá na svete sa považovalo za "Boeing 747" Kapacita kabíny, ktorej alebo skôr, 2 osobných palubov bola viac ako 500 ľudí. Podobne ako iné spoločnosti lietadlo, táto vložka prešla niekoľko úprav, ale jeho hlavné rozdiely sa nezmenili. Lietadlo obsahovalo 2 paluby, pôvodný nos, 4 motory a najväčšiu kapacitu cestujúcich.

Lietadlo sa stalo prvou širokouhlou vložkou, ktorá bola plánovaná len pre nákladnú dopravu. Začalo sa rozvíjať rok po spustení vo výrobnej verzii 737, v dôsledku čoho zásadne nové lietadlo nefungovalo. Toto sa však nevyžadovalo. Po celom svete nasledoval rozvoj Supersonic vložiek, takže "Boeing 747" mal všetky šance na pobyt špeciálne pre nákladnú verziu pilotného kokpitu sa nachádzali na druhom poschodí. Spočiatku sa plánovalo opustiť druhú palubu pre cestujúcich, zatiaľ čo prvé poschodie bolo dané úplne pod nákladným priestorom. Štyri motory lietadlo prijalo aj pre väčšiu nosnosť.

Prvé lety

Napriek finančným ťažkostiam vzrástol prvú širokouhlostnú vložku do vzduchu v roku 1970. Vzhľadom k tomu, že vložka bol cestujúci, potom horná paluba sa stala službou a všetci cestujúci boli umiestnené na princípe obvyklého pre iné lietadlá. Kapacita "Boeing 747" prvých vzoriek bola len 200 ľudí, ale ak porovnáte so 737. modelom uvoľnený v tom istom roku a prijatý na palube 100 ľudí, získa sa dvojnásobný rozdiel.

Aktívny záujem o nové Lainery výrazne predložil pozíciu "Concords" - Supersonic Európske lietadlo: Mnohí dopravcovia revidovali svoje objednávky a podiely Boeing 747 začali rýchlo rásť. Na základe prvého lietadla sa začala výroba niekoľkých úprav. Prvá z nich bola určená pre japonský dopravca, zatiaľ čo objednávka bola na lietadlách malého rozsahu. Odpoveď na objednávku Japonska bola modifikácia 747-100SR. Táto verzia získala zlepšenú trup, menšie nádrže, vďaka ktorým sa výrazne zvýšila kapacita lietadla. Boeing 747-100SR bol schopný prevziať na palube 500 a potom 550 ľudí. Neskôr, rovnaká úprava je lietadlo lietajúce do blízkej vzdialenosti, bude tiež vyvinúť 747-300.

Ostatné úpravy

Napriek rastúcim príkazom na verzie cestujúcich, "Boeing" neopustil počiatočné plány na výrobu nákladných vozidiel. Zdá sa teda nasledujúce úpravy: F - Verzia nákladnej dopravy, M - Kombi, ktorá má možnosť prijať menej cestujúcich, ale viac batožiny, v zlepšenom podvozku (pre prvé verzie) a tankov (následne). Okrem toho, na základe 747-200, dve klasické "Board №1" bolo zhromaždené pre prepravu amerického prezidenta.

Modifikácia 200 podávaná ako prototyp pre ďalšiu generáciu - 300s, ktorý by mal byť prítomnosť troch motorov namiesto štandardných štyroch. Toto rozhodnutie však nedostalo pokračovanie - "Boeing 747-300" sa stal úplne novou vložkou.

"Boeing 747-300"

Jedným z vlastností nového lietadla bola rovným schodiskom pre druhé poschodie (predtým špirála bola predtým použitá), zvýšená horná paluba, určená pre ekonomickú alebo obchodnú triedu a možnosť zmeniť počet miest. Kapacita "Boeing 747-300" sa pohybuje od 400 (prevádzka troch tried) do 600 ľudí, keď sa používa iba jedna trieda služieb.

Prvý 300. "Boeing" vzrástol do vzduchu v roku 1980 a rýchlo sa stal jedným z najčastejšie používaných. Až do roku 2005 (prvý vzlet "A-380") bola táto modifikácia považovaná za najlepší model s dlhou ponukou vložiek, ale tiež zistil podstatné chyby.

Problémy prevádzky

V rovnakej dobe, problémy v prevádzke začali s nárastom cestujúcich. Najväčší "Boeing 747", ktorého kapacita rýchlo rástla, prestala zodpovedať parametrom letísk. Okrem toho, štyri motory proti trom na lietadlá konkurentov, ako sú DC-10, a s nástupom krízy z roku 1970, mnohé spoločnosti odmietli pracovať so 747. modelom z dôvodu jeho nerencie. Ak si spomeniete, že na rovnakom čase, Boeing 767 a Airbus-300 trhu (obaja s dvoma motormi), takmer okamžite zabavili trh so širokým telom lietadla, 747. začala svoju pozíciu. A hoci kapacita lietadla Boeing 747 bola ešte jednou z najväčších, Airlines začali najprv remake túto verziu v prípade možnosti nákladu a neskôr a jednoducho predať.

Lietadlo

A možno by iní lietadlo znížilo v histórii, ale práve bol rast počtu cestujúcich povolených byť v systéme lietadiel Boeing 747 triedy. Kapacita cestujúcich tejto vložky spĺňala rozvoj Veľkej Británie a Japonska, nehovoriac o tom, že takéto lietadlo môže byť použité na vzdialených transkontinentalových letoch alebo na základe zvýšenej pracovnej záťaže.

Budúci 747. Model

S rozvojom letectva majú mnoho dopravcov potrebu dlhodobých letov bez tankovania, a preto vývojári opäť vzali "Boeing 747". Kapacita cestujúcich v nových verziách dosiahla 800 ľudí. Rozsah letu zodpovedal štandardom predtým prepusteného modelu 747-400. Ale veľmi skoro projekty lietadiel 747-500 a 747-600 išli do archívu. Nosiče chceli nové lietadlá, nie modernizáciu starého. Avšak, asi 747., vývojári nezabudli: bola dokončená, ukončená, opäť dokončená. Trvalo až do roku 2005. Nakoniec, po uvoľnení Boeingu 787, spoločnosť oznámila návrat modelu "747". Nové vozidlo dostane kódový názov "Boeing 747-8", alebo pokročilý.

Nosiče, zapamätanie si pochybného úspechu prvej verzie 747., najprv objednaných 109 áut - tretina z nich v Cleanses cestujúcich. Zvyšok bolo potrebné v nákladnej verzii. Dnes bolo implementované 121 áut. Kapacita "Boeing 747-8" nebola ohromená - 581 ľudí pri použití 2-triedy služby. Pri použití troch tried služieb (s pridaním prvej triedy) sa počet sedadiel klesá na približne 400.

Najlepšie miesta

Článok predstavuje typickú schému umiestnenia troch tried v lietadle Lufthansa Airline (Nemecko). Vložka má niekoľko miest prvej triedy - na spodnej poschodí pod kabínou pilotov, 80 miest v obchodnej triede a takmer 300 miestach v ekonomickej. Celková kapacita "Boeing 747-8" v takom rozložení je 386 miest.

Neexistovali žiadne sťažnosti na prvú triedu - pre cestujúcich je veľa voľného miesta, majú možnosť pohodlne ubytovať, zatiaľ čo každá stolička je za vlastnou Shirmou. Ďalej sú predné výstupy, bufety a toalety. Miesta prvého riadku v obchodnej triede, aj keď priestranný, ale odpočinok v oddiele, za ktorým sú toalety a kuchyňa, ktorá môže vytvoriť určité nepríjemnosti. Stoličky 9c a 9N sú v tesnej blízkosti priechodu a WC. Podobné nepríjemnosti môžu očakávať cestujúcich z 81. a 88. radu (druhé poschodie, prvé a posledné riadky). Cestujúci desiateho radu budú musieť sledovať oddiel pred nimi, ktorý je prirodzene dosť nepríjemný. Obchodná trieda sa nachádza 6 osôb v rade, zatiaľ čo oni sú oddelené dvoma pasážami.

Ekonomická trieda začína riadkami pod č. 16 a 18. Šesťteentový riadok má len 6 miest. Vzhľadom na to, že neexistujú žiadni cestujúci pred nimi, pre obyvateľov tejto série dostatočne voľný priestor a nebudú riskujú, že sa ocitnú v pasci, ktorú vytvoril preplnenú stoličku, ktorá sedí pred mužom. To isté platí pre priemernú časť v 18. riadku. Twentieth rad sa nachádza vedľa núdzového východu - to vysvetľuje absenciu okien. Cestujúci strednej časti v tomto rade nie sú schopní nasnímať horizontálnu polohu, pretože sa nachádza zadná časť steny. Riadky 21-22RD zopakujte umiestnenie série č. 16-18, okrem toho, že v 21. rade sú len štyri miesta, nespadli sa od zvyšku. Tiež tu je dosť miesta na nohy, jediná nevýhoda: v blízkosti núdzových východov. Priemerná časť, menovite 32 a 33. ro, má zadné steny, takže to nebude možné relaxovať a ľahnúť si. Všetky miesta 34. radu majú oddiel pred nimi, pretože môže byť malý priestor. Riadky 45-47 sú na chvoste lietadla, takže môže byť úzko. Najviac neúspešné je možné nazvať 49. riadkom, pretože uvedené nevýhody sú v tomto sektore v plnom rozsahu.

Záver

Kapacita "Boeing 747" bola aktualizovaná z verzie k verzii, ale podľa nosičov a priamych používateľov tohto lietadla, hoci vyžaduje veľa paliva, ale odôvodňuje sa na transkontinenčných letoch. British Airways Airlines, ktoré kúpili najväčšie "Boeing 747" v čase americkej krízy, najväčšie "Boeing 747", ktorého kapacita bola až 500 ľudí v čase americkej krízy, by mohla slúžiť ako vážne potvrdenie. Počet automobilov tejto triedy v parku spoločnosti dnes je 57 kusov.

FourDines Boeing 747-400, toto je široké telo, dlhotrasové, osobné lietadlá postavené na dvojpodlažnej schéme Boeing Commerh Airplanes. Toto lietadlo je však navrhnuté na základe predchádzajúcich modelov tejto rodiny, ale je to konštruktívne nové lietadlo. Nový dopravca sa stal oveľa zabaleným ako predchádzajúce verzie rodiny lietadiel Boeing 747. Vďaka novým motorom, hladina hluku sériového boeingu 747-400 sa stala dvojnásobnou ako v 747-300 a palivovej účinnosti zvýšil o 25 percent.

Boeing 747-400 Foto

Na začiatku roku 1984, Boeing komerčné lietadlá, začalo pracovať na nových lietadlách, kvôli tomu, že posledná úprava 747-300 nezvýšila predaj, pretože spoločnosť chcela. Áno, a všetko bolo pridané k rozvoju konkurenčných lietadiel, ako je McDonnell Douglas MD-11, Airbus A330 a Airbus A340, ktorý by mohol neskôr vyzdvihnúť časť trhu z Boeingu. A v septembri toho istého roku, v leteckom salóne v Farnborough, to bolo oznámené vytvorenie nového lietadla, Boeing 747 Advanced Series 300. Oficiálny program sa začal 22. októbra 1985. Prvým zákazníkom pre nového leteckého prúdu bolo American Airline Severwest Airlines, ktorého počiatočné poradie bolo pre dodávku 10 lietadiel. Neskôr zoznam hlavných zákazníkov rozšíril takéto letecké spoločnosti ako "Cathay Pacific", "Japonsko Airlines", "Singapore Airlines", "British Airways", "United Airlines", francúzsky "Air France" a nemecká "Lufthansa". Hlavnými zákazníkmi tiež konzultanti pri navrhovaní nového dopravného lietadla. Po schválení projektu lietadlo dostalo označenie Boeing 747-400.

Nové lietadlá boli predĺžené krídla, ktorých rozsah bol teraz 64,44 metrov, čo je viac ako 74 metrov viac ako 747-300. Teraz krídla Boeing 747-400, plutvy krídla, tzv. Vinglets sa dokončia. Pri budovaní lietadla sa aplikujú kompozitné materiály, to bolo pozitívne ovplyvnené na hmotnosť konštrukcie. Na rovinnom letovom rozsahu bola nainštalovaná dodatočná palivová nádrž.

Základom elektrárne Boeing 747-400 bol vykonaný novými ekonomickými turbojetmi motormi Pratt & Whitney PW-4056 s zaťažením 252,4 kN. Na nasledujúcich modeloch, všeobecných elektrických CF6-80-C2B1FS, CF6-80-C2B1F1S, CF6-80-C2B1F1S a RollsRoyce RB-211-524G sú tiež nainštalované motory RB-211-524G s 258.0 kv.

Na Boeing 747-400 bola nainštalovaná nová digitálna avionika, ktorá sa skladá zo šiestich multifunkčných displejov a nových palubných zariadení. Toto rozhodnutie bolo možné znížiť posádku na dvoch ľudí.

Horná paluba bola tiež predĺžená, teraz sa stala dvakrát tak dlho, ako na počiatočných verziách rodinných lietadiel Boeing 747.

Boeing 747-400, v troch triedach, umožňuje ubytovať 416 osobných stoličiek. V konfigurácii ekonomiky a podnikania kabíny je možné ubytovať 524 cestujúcich. A v maximálnej, ekonomickej triede je kapacita cestujúcich 660 ľudí.

Konečná zostava lietadla sa konala v závode Boeing, ktorá sa nachádza v Everette. 26. januára 1988, keď sa lietadlo prevrátilo z montáže Hangar, spoločnosť mala viac ako 100 objednávok pre toto lietadlo.

A 29. apríla 1988, Boeing 747-400, vzduchová ruža. Prvý testovací let trval viac ako dve hodiny. Štyri lietadlá Boeing 747-400 sa zúčastnili testov s rôznymi motormi. A Dňa 10. januára 1989 získal lietadlá prvý letový certifikát FAA. 26. januára z toho istého roku bol Boeing 747-400 prevedený na prvého zákazníka reprezentovaného leteckou spoločnosťou Severwest Airlines. Prvý let na tomto lietadle bol vykonaný v smere Minneapolis - Phoenix, 9. februára 1989.

Boeing 747-400 foto salón

Ďalšie práce na Boeing 747-400 tvrdili takéto úpravy ako:

    Boeing 747-400 F, nákladná verzia lietadla, ktorá sa najprv zvýšila na vzduch 4. mája 1993. Táto verzia je vybavená rastúcou nazálnou spravodlivosťou, ktorá otvára prístup k nákladnému oddeleniu.

    Boeing 747-400 M Combi, kombinované, Cargo-osobné lietadlá. Prvý let na to bol urobený 30. júna 1989. Táto verzia je vybavená skutočne poklopom v zadnej časti trupu.

    Boeing 747-400 ER, letecký prieťah vysoko letového rozsahu. Toto lietadlo bolo uvedené do prevádzky 31. októbra 2002.

    Boeing 747-400 D, verzia určená špeciálne pre japonské letecké spoločnosti pre prevádzku na regionálnych a miestnych lietadlách. Prvý let tejto verzie sa uskutočnil 18. marca 1991.

    Boeing 747-400 ERF, verzia pre nákladnú leteckú prepravu zvýšeného rozsahu. Prvé lietadlá, táto verzia, bola prevedená 17. októbra 2002 francúzskou leteckou spoločnosťou "Air France".

Okrem občianskych a nákladných možností sa lietadlá a vojenské potreby vyrábali na základe Boeingu 747-400.

Boeing 747-400 sa stal najpredávanejším lietadlom z celej rodiny "747". Počas svojej výroby od roku 1988 do roku 2009 bolo vyrobených 694 jednotiek tejto verzie vzduchovej vložky. Z nich boli vyrobené a doručené a doručené a dodané a dodali a dodali a dodaný základný variant pre cestujúcich 747-400, 442.

Technické charakteristiky lietadla Boeing 747-400:

    Roky výroby: Od roku 1988 do roku 2009

    Dĺžka: 70,67 m.

    Výška: 19,41 m.

    Wing Span: 64,44 m.

    Šírka salónu: 6,1 m.

    Prázdna hmotnosť: 180985 kg.

    Maximálna hmotnosť vzletu: 362875 kg.

    Wing Square: 541.2 Sq.m.

    Cestovná rýchlosť: 907 km / h

    Maximálna rýchlosť: 939 km / h.

    Strop: 13750 m.

    Letový pás: 13430 km.

    Motory: 4 x TRDD Pratt & Whitney PW-4056 (252,4 kN), PW-4060s (266,9 kN), Pw-4062s (275,8 kN), všeobecné elektrické CF6-80-C2B1FS (252,4 kN), CF6-80-C2B1F1s ( 273.6 kN), Rollsroyce RB-211-524g (258,0 kN).

    Posádka: 2 osoby

    Počet sedadiel cestujúcich: 660 miest v ekonomickej triede

Boeing 747-400. Galéria.

30.08.2017, 09:16 34643

Boeing 747-400 je štvorhranné širokouhlé lietadlá, dlhé, osobné lietadlá, postavené na dvojvrstvovej schéme podľa boeingových komerčných lietadiel.

Na rozdiel od včasných modelov rodiny má lietadlo Boeing 747-400 má nové motory, vďaka ktorej hladina hluku sériového boeingu 747-400 sa stala dvakrát menej ako v 747-300 a palivová účinnosť sa zvýšila o 25 percent. Tento model lietadla nainštaloval novú digitálnu avioniku, pozostávajúcu zo šiestich multifunkčných displejov a nových palubných zariadení, ktoré umožnilo znížiť posádku na dvoch ľudí. Na rovinnom letovom rozsahu bola nainštalovaná dodatočná palivová nádrž. Horná paluba bola tiež predĺžená, teraz sa stala dvakrát tak dlho, ako na počiatočných verziách rodinných lietadiel Boeing 747.

29. apríla 1988, Boeing 747-400, Air Rose. Prvý testovací let trval viac ako dve hodiny. A Dňa 10. januára 1989 získal lietadlá prvý letový certifikát FAA. 26. januára z toho istého roku bol Boeing 747-400 prevedený na prvého zákazníka reprezentovaného leteckou spoločnosťou Severwest Airlines.

Boeing 747-400 sa stal najpredávanejším lietadlom z celej rodiny "747". Počas svojej výroby od roku 1988 do roku 2009 bolo vyrobených 694 jednotiek tejto verzie vzduchovej vložky. Z nich boli vyrobené a doručené a doručené a dodané a dodali a dodali a dodaný základný variant pre cestujúcich 747-400, 442.

Umiestnenie a číslovanie miest v kabíne, systém plánovania v lietadle Boeing 747-400. Najlepšie a menej pohodlné miesta

Počet sedadiel v lietadle Boeing 747-400 sa líši (v závislosti od modelu a konfigurácie) od 320 cestujúcich v trojnásobnej kabíne a do 526 osôb v dvoch triedach. Treba tiež zvážiť, že existujú variácie tejto vložky s jedinou triedou kabínou prostredníctvom ubytovania až 624 cestujúcich.

S cieľom pochopiť, aké miesta sú pohodlné, a ktoré nie sú, musíte starostlivo preskúmať graf kabíny vložky, v ktorej budete lietať. Koniec koncov, umiestnenie stoličiek má svoje vlastné.



Horná paluba

Horná paluba:

    Obchodná trieda (Ppoisons od 1 do 3). Dobré moderné podnikanie. Pohodlné stoličky, monitory s uhlopriečkou 15,4 palca. Vzdialenosť medzi riadkami je viac ako 1,5 metra.

    Hospodárska trieda (od 5 do 9 riadkov).
    Miesta 5 riadkov     - Toto sú miesta vysokého pohodlia. Je tu veľa miesta. Shirma oddeľuje cestujúcich v obchodnej triede. Vzdialenosť medzi radmi je asi 86 cm. 8,9 palcov monitorov.
    9 riadkov - posledný počet ekonomických tried. Ihneď za ním je toaleta a schodisko na spodnej palube. Počas letu to môže spôsobiť malé nepohodlie.

Dolná paluba:

Dolná paluba je jedinou ekonomickou triedou pre 470 miest. Monitory v chrbte 8,9 palcov a vzdialenosť medzi stoličkami je 78 cm.

10, 11, 12 ROY A, B, H, K.Pohodlné a pohodlné miesta pre dve stoličky. V nose lietadla sú pripútanosti pre detské sušienky, čo je veľmi vhodné pre deti rodičov. Ale plač plaču môže dosiahnuť nepohodlie v blízkosti sediacich cestujúcich.

Miesta v 19. riadku - Sú v blízkosti náhradných výstupov. Na miestach A, L, D, E Nadviazania stoličiek sa neopierajú, na ostatných môžu byť obmedzené.

Miesta D, E, G v radoch 20-22 - Na oboch stranách sú obklopené WC. Preto môže počas letov, konštantný pohyb osôb, frontov a zvukov nádrže zostupu môže spôsobiť nepríjemnosti. To isté možno povedať o miestach A, B, C, H, K, L v 22 riadku. Okrem toho je možné, že vzdialenosť k stene toaliet nie je príliš veľká.

Miesta v 29. riadku (A a L) Nepreháňajú sa, nachádzajú sa v blízkosti núdzových východov a stredné stoličky odpočívajú v stene WC.

31 riadok, miesta A, B, C. Tam je ďalší priestor na nohách. Zložené stoly sú umiestnené v lakťových lakťoch. Na mieste 31a Dvere môžu trochu vykonávať a blízko 31c Tam je schodisko, ktoré môže spôsobiť nepríjemnosti.

Riadky 32-34, miesta s - Tiež blízko po schodoch. To môže spôsobiť nepríjemnosti.

Stoličky v radoch 43, 54, 70 a 71 NEPOUŽÍVAJTE (označené červenou farbou) alebo môže mať obmedzenia v tejto (označené žltej).

Miesta 44 a 45 riadkov sú dobré. K dispozícii je zvýšený priestor pre nohy. Avšak, blízkosť k toaletám.

Od 67 do 70 - Extrémne riadky, majú 2 stoličky. Toto je dobré plus, najmä ak lietate spolu. V posledných radoch stoličky, s najväčšou pravdepodobnosťou nie je chudá.

Je to celkom dobré, najmä ak lietate spolu. Avšak, v posledných radoch stoličky, s najväčšou pravdepodobnosťou, nelepia sa.

71 riadok Posledný riadok v lietadle.

Tiež nepridáva pohodlie na blízkosť týchto stoličiek na toalety.


Horná paluba

  • Obchodná trieda (od 1 do 27 riadkov).
    Miesta prvého riadku a 4 riadky (d) sú dobré miesta. Pred nimi nie sú žiadne miesta a tam je extra veľký priestor pre nohy.
    Miesta v 9 riadku.Blízkosť toalety môže dodať úzkosť v dôsledku rozruchu. Ale vpredu nie sú tam žiadne sedadlá a dostatok miesta.
    Miesta v 24 a 27 riadku (označené žlté). Blízkosť schodov, toaliet a iných technických priestorov môže spôsobiť nepríjemnosti. V 27 riadkoch je z ekonomickej triedy hluk.

    Hospodárska trieda (od 32 do 56 riadkov).
    Miesta v 32 riadku     - dobré miesta. Tam je ďalší priestor na nohách. Pohodlne z niektorého z týchto miest, aby ste vstali bez rušenia susedov.
    33A a 33K. - najlepšie miesta. Neexistuje žiadny počet stoličiek dopredu, je tu otvor, technické priestory sa nachádzajú v diaľke.
    Miesta v 34 riadkoch (Žltá) nie sú tak pohodlné, pretože sú okamžite za stenou WC. Z tohto dôvodu nie je dostatok voľného miesta pre nohy, sedadlá môžu byť znížené a lakťové opierky sú upevnené. Okrem toho, autobusy v blízkosti toalety, ďalší hluk a vôňa môžu prinesať nepríjemnosti.
    Bezhľadávacie stoličky42 riadkovnEPOUŽÍVAJTE, ALEBO NEPOUŽÍVAJTE, že za nimi sa nachádzajú obmedzenie.
    Miesta v 43 riadkoch Majú obmedzený priestor na nohách.
    Miesta v 56 riadkoch (V poslednom) sa nachádzajú v blízkosti toalety a majú limit v skladaní.

    Iné miesta
    Sedenie, ktoré sú umiestnené v blízkosti okienVýhodou je, že je možné zobraziť a tešiť sa z letu a druhov. Nikto ťa nebude rušiť, keď idú alebo vstávajú zo svojho sedadla. Ale ak sa s ním vstanete, bez ohľadu na to, ako ťažké sa pokúsite, susedia budú musieť rušiť.
    Sedadlá umiestnené v strede - Neexistuje priamy prístup k oknu, nebudú narušení cestujúcimi a letovými sprievodcami.
    Sedadlá umiestnené v blízkosti priechodu, Existuje výhoda - je ľahké opustiť svoje miesto, napríklad na toaletu. Nevýhody: Neexistuje žiadny prístup do okna a môžu tiež rušiť letové obsluhy s vozíkmi a ľuďmi prechádzajúcimi cez salon.
    Na sedadlách, ktoré sú umiestnené 4 v rade (uprostred kabíny), rovnaké výhody a nevýhody. Z extrémne (a doľava a vpravo) je vhodné vstať, a na tých, ktorí sú v strede - neobťažujú ľudí.

Letové špecifikácie

Maximálna rýchlosť: 939 km / h
Cestovná rýchlosť: 907 km / h
Letový rozsah: 13430 km
Kapacita vložky: Ekonomická trieda - 660 cestujúcich, Ekonomika / Business - 524 cestujúcich, Ekonomika / Business / First - 416 Cestujúci

Všetky úpravy možnej výmeny motorov na vzdialených letiskách na Boeing 747-400 poskytuje možnosť dodania motora na vonkajšej suspenzii. Dodatočný bod pripojenia sa nachádza pod krídlom medzi motorom č. 2 (v blízkosti trupu na ľavej strane) a trup. Lietadlo môže teda lietať s piatimi motormi upevnenými na ňom (náhradný motor nefunguje).