Všetko o tuningových vozidlách

Suchý superjet 100 95 yamal najlepšie miesta. Letectvo Ruska. Všeobecné špecifikácie

Výsledkom dlhých dlhoročných spôsobov, ako pokrok v ruskej lietadlovej podniku, je sukhoi superjet 100 lietadlá. Toto je úspech leteckého priemyslu, ktorý môže byť hrdý na čokoľvek. Milovníci cestovania majú teraz možnosť prekonať vzdialenosti na domácnosti v blízkosti nemocnice. Beží len na relatívne blízkych trasách, ale vývojári sú poskytované letom viac ako 4000 kilometrov. Získajte viac v tomto článku o tom, ako sa narodila myšlienka vytvárania osobných lietadiel "suché", koľko štádií výroby muselo prekonať auto, ako pohodlné letové podmienky, a mnoho ďalších aspektov prevádzky.

Čo je lietadlom

Moderný produkt leteckého priemyslu označil novú éru výroby v Rusku. Vďaka novinke bol obrovský impulz vo vývoji tejto gule. Sukhoi SuperJet 100 na globálnom trhu sa stretol s segmentom regionálnych lietadiel. Môže byť opísaná ako ekonomická, bezpečnejšia na životné prostredie, pohodlné pre cestujúcich a 100-rovinné pohodlné pre posádku.

Maximálna rýchlosť lietadla môže dosiahnuť 860 km / h. Prekonáva vopred určenú vzdialenosť v nadmorskej výške približne 12 000 metrov. Rozsah letu, s ktorým sa táto vložka vyrovná - od 3000 do 4500 km. Má tiež dve výkonné motory SAM 146 TurboFer v ňom. Tento model je vyrobený na prepravu malého počtu cestujúcich, jeho štandardné usporiadanie je 98 miest. Vyhliadky na ďalšie šírenie leteckých spoločností celého sveta našich lietadiel sú celkom optimistické, pretože sú konkurencieschopné a dopytom.

História vývoja projektu

Na konci minulého storočia vzniklo predpokladom pre vytvorenie vlastnej blízkej vložky v Rusku. Najväčšie spoločnosti na výstavbe Boeingu a lietadla Airbus sa stretli s segmentom trhu na vytvorenie lode s kapacitou viac ako 150 cestujúcich. Bolo potrebné vytvoriť takýto projekt, ktorý bude moderný, vysokokvalitný a poskytne blízke dopravné lety. Stali sa procesom vytvárania SUKHOI SUPERJETUU 100-95B lietadiel.

Na začiatku 2000s sa v tomto výklenku objavili brazílske a kanadské vložky, ale Sukhoi mal stále výhody, vysoko kvalitne ho odlíšili od produktov konkurentov. Analytici dospeli k záveru, že tieto spoločnosti by neboli schopní zabezpečiť žiadosti o leteckú spoločnosť sami. Návrh výrazne prekročil dopyt.

Ruské lietadlo bolo v krízovej pozícii, identifikovala len bývalé úspechy Sovietskeho zväzu. Lietas značky "Tupolev" a YAK-42 boli naraz boli majstrovské diela inžinierstva, ale na začiatku 21. storočia prestali reagovať na európske normy. Hladina hluku týchto modelov nútila ruské letecké spoločnosti, aby urýchlene aktualizovali svoje lietadlá, aby pokračovali v aktívnom činnostiach, poskytli leteckú dopravu. Toto obmedzenie bola zavedená v roku 2002 Európskou úniou. Okrem iných vecí, vysoká spotreba paliva starých lietadiel vyvolala vyššie náklady, na ich pozadí, Boeing a Airbus Airlines sa zdali byť jedinou možnosťou. Začali začali intenzívne nákupy z druhej ruky.

Ako vyrábať lietadlá v Ruskej federácii

2000 - Oficiálny dátum nadácie uzavretej akciovej spoločnosti "civilné lietadlá suché". Napriek tomu, že bola pôvodne táto spoločnosť zapojená do vytvorenia iba vojenského lietadla, v podmienkach trhového hospodárstva bolo vhodné rozšíriť výrobu. Počiatočný názov vývoja osobného lietadla je ruský regionálny prúd. Krok smerom k vývoju výstavby lietadiel v Rusku bol skutočnosť, že GSS sa rozhodla prilákať zahraničné myšlienky, rozvoj a významné časti do procesu vytvárania svojej vlajkovej lode. Začne sa konzultovať projekt "Boeing".

V roku 2003 bola uzavretá dohoda s francúzskymi spoločnosťami SNECMA a POWERJET pre spoločné vytvorenie s motormi NPO "Saturn" pre budúce lietadlá. Rozvoj trvalo dlhšie, než sa očakávalo, a koncipované testy na rok 2005 boli odložené na neurčito. Ale už v tom istom roku 2005 OJSC "Finančná lízingová spoločnosť" urobila predbežnú objednávku lietadlom Sukhoi SuperJet 100 vo výške 10 áut a Aeroflot - pre celý 30.

Štát sa aktívne zapája do financovania projektu. Vstúpil do federálneho cieľového programu "Rozvoj zariadenia civilného letectva Ruska na roky 2002-2010 a za obdobie do roku 2015." Tieto investície predstavovali približne 8 miliárd rubľov. Vďaka týmto fondom, montáž vložiek v Komsomolsk-on-Amur na leteckom závode. Y. Gagarin (KNAAPO).

Letové technické vlastnosti lietadla

Na palube Sukhoi SuperJet 100-95 so základným balíkom, 98 ľudí môže ubytovať. Kapacita cestujúcich sa líši od 98 do 108 miest. Dĺžka, lietadlo dosahuje 30 metrov a krídlo je 27,8 metra. Maximálna možná vzdialenosť, na ktorú je navrhnutá, je od 3 000 do 4500 kilometrov (závisí od modelu). Vysokorýchlostná kategória lietadla je nasledovná: Cestovná rýchlosť plavidla je 830 km / h, a maximálne povolené je 860 km / h, čo je vysoký indikátor. Toto lietadlo je schopné trvať ďaleko od akéhokoľvek letiska v Ruskej federácii, len asi 60% je v súlade so všetkými požiadavkami na dráhu a funkčnosť.

Prvý let

Skúšobný let SUKHOI SUPERJET 100-95 lietadiel sa uskutočnil 19. mája 2008. Stalo sa to v meste, kde sa jeho hlavné zhromaždenie urobilo - na oblohe nad Komsomolsky-on-Amur. Skúška bola úspešne ukončená, čo umožnilo vyrábať medzinárodnú certifikáciu a zlepšenie plavidla.

Spolupráca s Aeroflotom

Aeroflot je najväčším zákazníkom SSJ 100 Značkové lietadlá. Vyhliadka dlhodobých vzťahov bola položená v roku 2005 počas podpísania lízingu. Prvé použitie SUKHOI SUPERJET 100-95LR lietadiel AERAFLOT došlo 16. júna 2011. Let sa konal z letiska Moskvy do Petrohrade.

Pokiaľ ide o dizajnové funkcie pre AEROFLOT, Sukhoi SuperJet 100 Lietadlo odráža logo spoločnosti.

Spoločnosť dostáva autá na oveľa nižšie náklady ako ostatní partneri. Preto, Aeroflot tiež dostane značné riziká pri uvedení domáceho lietadla. Takže v počiatočných štádiách sa ich spolupráca ukázala byť nerentabilná pre "civilné lietadlá suché". Prvá desiatka bola zakúpená na náklady pod katalógom - 19 miliónov dolárov oproti 24. Ich ďalšia činnosť sa už presunula do štádia návratnosti z výroby.

SUKHOI SUPERJET 100: SALON

Počet miest a variácií ich umiestnenia v leteckej dopravy sa líši v závislosti od modelu. Sukhoi superjet su 100-95 lietadlá má dva základné interiéry - AA a AF. Ale oba modely sú rozdelené do tried komfortom - "Business" a "Economy".

Prvé riadky stoličiek z 1. do 3. na tretie miesta sú miesta obchodnej triedy. Výsadné miesta s označením A, C, D, F sú považované za najmenej vhodné z dôvodu rozlíšenia zóny cestujúceho s WC. Predtým je vďaka tomuto oddielu menší priestor. Všeobecne platí, že obchodná trieda je vybavená najlepším sedadlám, rezidenčným a výživovým podmienkam.

Všetky ostatné riadky majú ekonomickejšie podmienky. V 6. radom miest A, C, D, E, F, môžete venovať osobitnú pozornosť, pretože sa nachádzajú bližšie k nosu lietadla, kde je to toaleta, a má veľký priestor dopredu.

V zásade je konfigurácia modelov odlišná v druhom, 20. riadku. Vo verzii AA sa zadné kreslá neopierajú, že vytvorí ďalšie nepohodlie. Tiež blízkosť kúpeľne spôsobuje časté chôdze ostatných cestujúcich na týchto miestach, a možno aj vzdelávanie je malý front. A v modeli AF sa vývojári starali o zlepšenie podmienok. Vzdialenosť do toalety sa zvýši, je možné rozkladať sedadlo, ale stále nie je to najlepšie miesta v rovine.

Vyberte si najlepšie miesto

Sukhoi SuperJet 100 Najlepšie miesta sú jasne preukázané na vnútornom pláne. Ako si vybrať najlepšie miesto pre let? Nachádza sa v obchodnej triede, ale takýto lístok je drahší. Preto, aby ste cestovali s úspory čo najpohodlnejšie, postupujte podľa týchto zásad:

  1. Pozrite sa na SÚPNUTÝ SALONOVÝ SALON.
  2. Ak si nie ste istí, čo bude konfigurácia lietadla lietať, potom vyberte 20. ročnú radu len v prípade úplnej neprítomnosti iných miest.
  3. Stojí za to vyhnúť sa miestam v chvoste stroja, pretože tu sa turbulencia cíti najsilnejšie.
  4. Je lepšie vybrať si sedadlo od toalety a technických priestorov, pretože tam môžu byť nepríjemné zvuky alebo vonia.
  5. Je dôležité, aby boli operadlá sedadiel plne rozložené, bez toho, aby vytvorili prekážky pre zdravý spánok na výlet.
  6. V prípade ťažkostí s nezávislou voľbou budete môcť pomôcť kvalifikovaným zamestnancom leteckej spoločnosti.

Úspechy spoločnosti

SUKHOI SUPERJET 100 bol prezentovaný v roku 2007. Avšak došlo k oneskoreniu dodávok, v dôsledku ťažkostí vo výrobnom procese. Vytvorenie lode trvalo viac ako plánované. Napriek tomu bola plánovaná rýchlosť zvýšiť na 6 vložiek mesačne. V roku 2010 predstavoval počet hotových výrobkov 50 jednotiek. V roku 2011 bola vyrobená menej očakávaná - 2-3 lietadiel za mesiac. Dodávky Oneskorenia vyvolali odtok zákazníkov, ale hlavní zákazníci stále pokračovali v úzkej spolupráci so spoločnosťou.

Prvý dôležitý dokument pre spoločnosť bol získaný v roku 2010 - osvedčenie o maku av roku 2012 aj osvedčenie EASA. To umožnilo s istotou vstúpiť na trh blízkych nemocničných lietadiel v súlade s európskymi normami kvality. Výroba vložky je teda charakterizovaná vysokou technológiou a implementáciou najnovšieho vývoja. Počet zahraničných zložiek pre to sa znížil z 80% na 50%, čo je obrovský úspech.

Kritika projektu

Ako mnohé kritici počítané, v počiatočnej fáze, projekt Sukhoi SuperJet 100 lietadiel získal štátnu ponuku bez nehody. Tu-334 súťažil s ním, ktorý bol podľa ich názoru prispôsobený zlým podmienkam na ruských letiskách. V "Tupolev" sa motory nachádzajú na chvoste plavidla a v SSJ sú inštalované veľmi nízke - pod krídlami vložky. Dokonca aj kontrolu pečiatok značky "Tupolev" je známe pre ruské posádky. Financovanie však prijalo projekt GSS a prispel k jeho úspešnej inkarnácii.

Niektorí tiež tvrdia, že SSJ má externú podobnosť s nemeckým fanaft lietadlom. Sú to špekulácie, dizajnéri samotní tento pripojenie odmietli.

SUKHOI SUPERJET 100: Recenzie pilotov a cestujúcich

Piloti a cestujúci dávajú vysoké známky Laineru. Pod kontrolou plavidla, jednoduché a poslušné, má vysokú rýchlosť množiny výšky, pretože sami piloti hovoria. A cestujúci v lietadle sukhoi superjet 100 ako pohodlné sedadlá, široké pasáže a vzdialenosti medzi kreslami, priestrannými policami pre batožinu. Pre letecké spoločnosti je lietadlo prospešné z hľadiska spotreby paliva.

Domáceho rozvoja. Je oprávnene považovaný za pýchu ruského leteckého priemyslu. Bola vyvinutá na základe dizajnu kancelárie "civilné lietadlá SUKHOI" (uzavretá akciová spoločnosť "GSS") spolu so zahraničnými podnikmi.

Rozvoj príbehu

Vývoj Sukhoi Superjet Aircraft začal v roku 2003, keď GSS CJSC dostal grant na rozvoj Ruského regionálneho projektu Jet, ktorého množstvo bolo asi 3 miliárd amerických dolárov. Zhromaždenie prvého modelu bol dokončený v januári 2007 v Komsomolsk-on-Amur. 28. januára z toho istého roku prišiel na testovanie v meste Zhukovovského. Prezentácia nového lietadla sa uskutočnila 26. septembra v Komsomolsk-on-Amur.

Letové testy sa uskutočnili v priebehu roka 2008. Prvý let bol vykonaný 24. decembra Prahenko a CHIKUNOV TESTOVÝCH PILOTS. Lietadlo bolo na oblohe asi 3 hodiny a maximálna výška letu bola až 6 kilometrov. V roku 2008 bol proces získavania osvedčenia Mac, ktorý skončil vo februári 2011, "suchý sukhoi superjet 100-95" v roku 2009 bol predstavený v Le Bourget vo vzduchu. V tom istom roku prvý let tohto lietadla, vybavený interiérom pre cestujúcich.

Prvé sériové lietadlá začali prevádzkovať letecký dopravca Armavia v roku 2011. V roku 2013 bola vyvinutá nová modifikácia so zvýšeným letovom pásme - 100LR. Do roku 2018 sa plánuje vytvoriť SSJ-100SV s zväčšenou dĺžkou trupu.

Napriek tomu, že CJSSC "GGS" prežil dve globálnej hospodárskej krízy v rokoch 2008 a 2015, spoločnosť naďalej uzatvára multi-miliárd zmlúv.

Dizajnové funkcie

SUKHOI SUPERJET je navrhnutý klasickou aerodynamickou schémou a je dvojpojkom Turbofan. Krídla majú tvar bažina a vybavený Uninwarfom zatvoreným. Pri konštrukcii nosovej firmy, mechanizácie a koreňových častí krídiel použili kompozitné materiály. V pilotnom kohútiku, funkcia prilby vykonáva rukoväť bočné ovládanie, tzv. Dizajnéri sú v súčasnosti zapojení do vývoja povrchových úprav pre krídla pre nové modely a existujúce. Mechanické tlmiče chýbajú v dizajne, pretože systém ochrany dotyku chvosta z dráhy je tu uvedený v priebehu vzletu.

Aké sú letecké spoločnosti fungujú "superjet"?

"Suchý superjet 100-95" je prevádzkovaný nielen ruskými dopravcami, ale aj zahraničnými. Medzi prevádzkovatelia domácich leteckých spoločností - Aeroflot (26 jednotiek), Gazpromavia (10), "Moskovia" (3), "Yakutia" (2). Aj jedno lietadlo patrí do Rosoboronexport a dva - Emcom Ruska. Tento typ lietadla je prítomný v letiskách nasledujúcich zahraničných nosičov:

  • Jednotka "Armvia" (Arménsko) - 1;
  • "Lao Central Airlines" (Laos) - 1;
  • "Interjet" (Mexiko) - 20;
  • "Skye Avayishn" (Indonézia) - 3;
  • "KOMLYUX" (Švajčiarsko) - 1.

Perspektívy

Teraz hlavným konkurentom lietadla "Suchý superjet 100-95" na trhu leteckej dopravy je najobľúbenejším americkým lietadlom "Boeing 737". Podľa štatistických údajov, jeden "Boeing 737" sedí po celom svete medzi svetom v periodicite piatich sekúnd. Napriek tomu môže domáci "superjet" s ním konkurovať, pretože jeho hodnota je výrazne nižšia.

Teraz lietadlá prevádzkujú najmä rusky a niekoľko zahraničných leteckých spoločností. Do roku 2025, analytici predpovedali zvýšenie lietadiel SSJ na celom svete, takže budú prevádzkované v 26 štátoch. Aj napriek protirusky ruským sankciám, niektorí európski dopravcovia, ako napríklad Blue Panorama Letecká spoločnosť (Taliansko) a SiDidjet (Írsko), už uzavreli zmluvy o dodávkach. Avšak, prioritný trh pre našu krajinu je ázijský, nie Američan. Výrobca neustále vyjednáva s leteckými spoločnosťami ázijského regiónu, najmä špecializuje sa na dopravu s nízkou rozpočtovou dopravou.

"Suchý superjet 100-95": Salon schéma, najlepšie miesta

Klasická schéma dvojjazdy priestoru pre cestujúcich naznačuje prítomnosť 12 stoličiek pre obchodných cestujúcich a 75 - pre ekonomické. Charakteristickým znakom rozloženia je umiestnenie stoličiek - v jednom riadku 5 (2 vľavo, 3 vpravo). V palubnej kuchyni je na začiatku kabíny. Existujú dve toalety - v chvoste a prednej strane lietadla.

Najpohodlnejšie miesta sa nachádzajú na 6 riadkoch. Je tu dosť miesta pre nohy. Okrem toho nie je pred sediacimi cestujúcimi. Sedadlá uprostred kabíny sú tiež relatívne pohodlné, pretože majú skladacie chrbty. Vzdialenosť medzi kreslami je 81 centimetrov.

Najpríjemnejšie miesta sú miesta extrémneho riadku v blízkosti toalety, pretože oddiely za chrbtom nedovoľujú stoličky plne chudnúť.

Vyššie uvedené je štandardná schéma rozloženia. Každá letecká spoločnosť je v závislosti od ich potrieb môže zmeniť.

Ruská letecká spoločnosť Yamal robí osobnú dopravu v domácich a medzinárodných destináciách na moderných lietadlách rôznych modelov. V parku spoločnosti existuje 38 jednotiek leteckých zariadení, z ktorých 15 sú pohodlné blízkych Hymagnetové vložky domácej výroby - Sukhoi SuperJet 100LR. Model so zväčšeným rozsahom letov na 4578 km sa rozvíja cestovnú rýchlosť do 830 km.

Letecká spoločnosť Yamal Airlines prevádzkuje lietadlo s usporiadaním spolužiakov na 100 miest ekonomickej triedy a 93 sedadiel, z ktorých 8 sú určené pre cestujúcich v obchodnej triede.

Cestovatelia si môžu vybrať vopred a pre let najpohodlnejšou stoličkou v kabíne.

V článku budeme hovoriť o vlastnostiach osobnej linky SUKHOI SUPERJET 100 AIRLINE YAMAL, Zvážte bočnú schému a definujeme najvhodnejšie miesta.

Popis a suchý super stojan schéma 100 yamal

V oblasti Linerovej kabíne SSJ-100 sú nainštalované pohodlné osobné stoličky 100 sedadiel umiestnených v dvoch radoch v rozložení 2x3. V rade ekonomickej triedy 22. V chvone a nose lietadla sa nachádzajú toaletné izby, kancelárske priestory a kuchyňu.

V lietadle, suchý superjet s salónikom na 93 ľuďoch dve triedy služby. Prvým riadkom je trieda podnikania oddelená od ekonomického štandardného oddielu. Útulnejšia atmosféra bola vytvorená tu pre pohodlný let do zvoleného smeru. Existuje pomerne veľký priestor medzi sedadlami pre pohodlné miesto a neobmedzené spustenie sedadla chrbta.

Schéma usporiadania jednej triedy

Ktoré miesta na výber v superjet 100

Ak chcete lietať čo najpohodlnejšie, cestujúci sa odporúčajú vybrať a rezervovať najvhodnejšie miesta v kabíne vložky.

Aké miesta je lepšie obsadiť v sukhoi superjet 100 yamal:

  1. 1 riadok - miesta vyvýšeného pohodlia s predĺženým priestorom na nohách.
  2. 12-14-15 - Tam je tiež rozšírený priestor medzi sedadlami v rade. Tieto miesta sa nachádzajú v blízkosti núdzového východu, takže sú zakázané obsadiť tehotné ženy, cestujúcich a dôchodcov a zakázaných. Nedostatok miest 12 a 14 riadkov - blokovaný mechanizmus na spustenie zadnej strany stoličky.

Neúspešné lety pre let do suchého superjetu 100:

  • od 11 do 18 riadkov - neexistuje krásny výhľad z okna skryté krídlami vložky;
  • 21-22 ROW - Zatvorte umiestnenie na toaletu, rovnako ako zablokované chrbát na poslednom riadku.

Každé miesto v radoch má tiež svoje výhody a nevýhody. Keď let na stoličkách v blízkosti pasáže, cestujúci bude schopný ľahko dostať sa k premiestneniu na toaletu, nie je narušené množstvo sediacich cestujúcich.

Keď prepnete na stoličku v blízkosti okresu, môžete sa pozrieť na krásny výhľad z vysokej výšky a nesmiete rozptyľovať požiadavky v blízkosti sediacich cestujúcich, ktorí chcú ísť do chodby na toaletu.

Rezervujte si pohodlné letové miesto v lietadle Sukhoi Superjet 100 Yamal pri nákupe lístkov na let alebo pri registrácii na letisku.

Ruská letecká spoločnosť "civilné lietadlá suché" spolu so zahraničnými spoločnosťami vyvinuli modernú vložku Blízko-The-HymagNetalu - suchý superjet 100 (sukhoi superjet alebo SSJ).

Stojí za zmienku, že tento model lietadla dostal EASA - medzinárodný certifikát, ktorý potvrdzuje použitie tejto linky so všetkými leteckými spoločnosťami mieru a Európy, ktoré uznávajú zásady EASA ako štandard.

Tiež SSJ 100-95V je prvým osobným lietadlom Ruska, ktorý spĺňa všetky európske požiadavky týkajúce sa hladiny hluku.

Spoločnosť Aeroflot je hlavným spotrebiteľom lietadiel tohto modelu. Letecká spoločnosť používa 10 rôznych modelov superjet SUKHOI na svojich trasách z 22 existujúcich.


Ak chcete začať, zvážte konfiguráciu lietadla so suchým superjetom 100-95V a spomeniete to najlepšie aj najhoršie miesta v rovine.

Tri prvé riadky Stoličky sa nachádzajú v obchodnej triede. Všetky miesta sú celkom pohodlné, s výnimkou miest A, C a F, D prvého riadku.
Pred prvým, existuje oddiel, pretože o niečo menej ako miesto pre nohy ako v ostatných radoch tej istej triedy.

Miesta od 6 do 20 riadkov sú ekonomické miesta. Miesta A, C, D, E, F šiesteho radu sú najpohodlnejšie a pohodlné vo svojej triede. Uvedené miesta si zaslúžili názov najlepších miest v ekonomickej triede, vďaka voľnému miesta pred kreslami a najvýhodnejším umiestnením.

Miesta posledného riadka ( 20. riadok) Stojí za to zaplatiť osobitnú pozornosť. Je v tejto časti lietadla, existujú rozdiely medzi vybavením AA a AF vložiek.

V konfigurácii Aa Pre 20, v okolí sa nachádzajú toalety a technické priestory, preto sú sedadlá tejto série buď vôbec, alebo ich skladacia funkcia je silne obmedzená. Okrem toho ľudia budú neustále chodiť v blízkosti toalety a niekedy ich vytvárajú frontu. Tieto miesta môžu byť nazývané nepríjemné.

V konfigurácii Af - Vzdialenosť od posledného riadku do kúpeľne sa mierne zvýši. Okrem toho sú sedadlá 20 riadkov absolútne nie odlišné od ostatných pristávacích miest hospodárskej triedy. Hoci, prechádzka sa nezastaví.

Poznámka: Ak si nie ste istí, ktoré lietadlo lietať, vyberte posledný riadok len v neprítomnosti iných možností.

  • Pozrite sa na potrebné konfiguráciu lietadla na webovej stránke Aeroflot Airline;
  • Vyberte si dobré miesta pre seba, berúc do úvahy vyššie uvedené odporúčania;
  • V prípade ťažkostí pri výbere cestovných lístkov vyhľadajte poradenstvo kvalifikovaným zástupcom spoločnosti.

Toto je ruský moderný cestujúci v blízkosti lietadiel, ktorý vyvinula spoločnosť "civilné lietadlá suché" s pomocou niektorých zahraničných spoločností.

Sukhoi SuperJet 100-95V je prvým ruským osobným lietadlom, ktorý pri overovaní súladu s požiadavkami Európy podľa úrovne hluku dostal dobrú značku.

SSJ100 má aj medzinárodný osvedčenie EASA. Znamená to, že lietadlo môžu využívať všetky európske a medzinárodné letecké spoločnosti, v ktorých sa zásady EASA prijímajú ako štandard.

Aeroflot je hlavným problémom tejto leteckej vložky. V súčasnosti vydala 22 lietadiel (vrátane prototypov), AERAFLOT používa desať na ich letoch.

V týchto 10 lietadlách sa používajú dva varianty AF a AA s podobnou schémou kabíny.

Ak chcete byť pohodlnejšie, zvážte jednu z možností schematicky a označte najhoršie aj najlepšie miesta lietadla Sukhoisuperjet100-95V.

Niekoľko všeobecných momentov o umiestnení stoličiek v Sukhoisuperjet100-95b sú ich nedostatky a výhody.

1. Sedadlá, ktoré sa nachádzajú v blízkosti okien, majú dôstojnosť, že sa na to môžete pozerať počas letu (to, samozrejme, závisí od času letu a počasie). Ak lietate v noci, táto dôstojnosť sa neberie do úvahy. Stále vám sused nebude rušiť, ak chce vstať. Tieto miesta majú jeden mínus - to nie je veľmi vhodné opustiť ho. Preto, ak nie je potrebné chodiť často na toalete alebo máte v úmysle spať celý let - vyberte umiestnenie okna.

2. Na sedadlách, ktoré sa nachádzajú v blízkosti pasáže, ich dôstojnosť je veľmi ľahká vstať, ak je to potrebné na toalete. Tam sú také nevýhody - môže rušiť suseda, ak potrebuje vstať. Cudzinci s vozíkom a cestujúcimi, ktorí prechádzajú pozdĺž kabíny a toalety, môžu byť zasiahnuté. Preto, ak lietať s dieťaťom a s najväčšou pravdepodobnosťou, budete často ísť na toaletu. Alebo si sami potrebujete častejšie ísť do toalety, potom si vyberte z okraja miesta.

    V prvom rade v obchodnej triede pre nohy o niečo menej ako miesto, a nie v iných radoch. Je to spôsobené prítomnosťou oddielu. Preto sú tieto miesta oveľa horšie ako zvyšok tejto triedy.

    Naopak, prvé miesta v ekonomike (6 r.) - najpohodlnejšie miesta svojej triedy. Je to kvôli prítomnosti pomerne veľkého voľného miesta pred kreslám. Môžete umožniť, aby sa natiahnuť s pohodlím tvoju nohy, a tiež, ak chcete vstať - nebudete nikoho rušiť. Najlepšie miesta v ekonomike.

    No, posledný, 20 p .. Tu je najrozšíšnejší rozdiel medzi konfiguráciami vložiek. V AA, bezprostredne za druhou je inžinierska miestnosť a WC. Sedadlá tejto série sa v tomto nezobrazujú alebo nemajú významné obmedzenie. Ďalšie toalety, často niekto chodí, a niekedy sa vytvorí fronta. Veľmi nepohodlné miesta. Konfigurácia AF je trochu lepšia. WC je trochu vzdialená od stoličiek a nelíšia sa od obvyklých štandardných miest. Hoci, nebude prestať chodiť blízko vás. Ak si nie ste istí, ktorá konfigurácia Liner budete musieť lietať, neberte si miesta posledného riadku.

vybrať najlepšie miesta Sukhoi SuperJet 100-95V lietadla.

    Požiadajte Radu zo zamestnanca leteckej spoločnosti

    Ak je to možné, prečítajte si vetroň starostlivo pozorne, na ktorom lietať

    Neužívajte miesta, v ktorých sedadlá nie sú naklonené alebo nie sú obmedzené

    Neužívajte miesta v blízkosti WC, kuchýň a iných technických priestorov v chvoste.

Vážení užívatelia webových stránok!

Dúfame, že tento článok bol pre vás užitočný.

Ak ste niekedy vo svojom živote letel na leteckej spoločnosti, zdieľať, prosím, s recenziami letových revízií.

Čistá obloha, ako hovoria piloti a mäkké pristátie!