Spiace miesta v rovine. Exkurzia na tajných miestnostiach pre letové obsluhy a pilotov, v ktorých môžu vzbudiť počas dlhých letov. Najbezpečnejšie miesta v rovine

V blízkej budúcnosti budú cestujúci schopní pristupovať k voľbe ekonomickej alebo obchodnej triedy racionálnejšej, pretože môžete lietať nielen sedieť, ale klamať alebo dokonca stojace. S podrobnosťami - "Herald Attor".

Ležiaci

Ktorý z nás, najmä na diaľku mnoho hodín letov, nesnívala o strečingu a pohodlne spánku, ale veľkosť sedadla spolujazdca v obvyklom salóne neumožňuje takýto luxus. Letecké spoločnosti sa neustále snažia vyriešiť tento problém nielen z dôvodu túžby zabezpečiť väčší komfort svojim zákazníkom, ale aj vytvoriť na palube nových služieb na predaj.

Zdá sa, že sa nachádza zlatý stred. Airbus s účasťou špecialistov z Zodiac Aerospace bude navrhnúť spanie priehradky v nákladnom dome drží ich vložiek, kde budú nainštalované poschodové postele, ako aj priestor pre rekreáciu cestujúcich, vrátane detských izieb.

Vymeniteľné moduly, ako uviedli zástupcovia airkorézy, "ponúkajú nové príležitosti pre cestujúcich a umožňujú leteckým spoločnostiam rozlíšiť a zvyšovať hodnotu ich obchodných operácií." Podľa vývojárov, modulov - spanie, konferenčná miestnosť, šport (simulátory), detská hra alebo relaxačné (mäkké relaxačné pohovky a kreslá) môžu byť zameniteľné: letecké spoločnosti budú môcť dať ich na vlastnú päsť, v závislosti na lete, publikum a dopytu cestujúcich.

"Vo vzdialenom lete leteckej spoločnosti sa môže potenciálne odovzdať každý z týchto miest niekoľkých cestujúcich v rôznych časových intervaloch počas letu. Ponuka triedy ekonomiky teda môže byť potenciálne doplnená spálňou, "hovoria v Airbus.

Podobné riešenia, v prvom rade, spanie prezentované v katalógu Airbus v roku 2020 pre model A220 a spoločnosť sa skúma, či by mali byť ponúkané a pre konfiguráciu A250 a A330.

Všimnite si, že nebude môcť kúpiť lístok na "Lyzhechaya". Cestujúci nebudú môcť. Okrem toho, počas vzletu alebo pristátia, bude prístup do zóny nákladu zatvorený.

Zároveň výrobca lietadla vyvráti vyhlásenie, že v nákladnom priestore bude veľmi chladno. Ako je vysvetlené v Airbes, v držbe rovnakého tlaku ako v kabíne, dobre, okrem toho, že "čerstvejší".

"Klimatizovaný vzduch je nasmerovaný z kabíny, takže v čase, keď dosiahne oblasti nákladných priestorov, je to trochu chladené. V prípade konvenčného tovaru je teplota v batožine približne + 7C, ale v oddelení, kde sa zvieratá prepravujú, vzduch sa môže zahriať nad 18 ° C. Ovládanie požadovaného teplotného režimu nie je problém, "sú zdôraznené v Airbus.

Lietajúci stojaci

Existuje viac možností rozpočtu: myšlienka stálych miest na palube lietadla sa diskutuje nie prvým rokom. Taliansky aviointerions sa rozhodol poraziť "stály formát" vo svojom pôvode, pričom sa na základe Skyrders (Skyrder).

Počet "semi-divízií" bude fixovaný vertikálnymi regálmi, mäkké čalúnenie bude umiestnené na úrovni stehna, čo umožní cestujúcemu, aby nezažil nepohodlie. Napriek tomu bude nemožné sedieť v takejto stoličke: môžete stáť len, opierajúci sa o lakťové opierky. Nové stoličky, ktoré sú dvakrát ľahšie ako štandardné sedadlá, vám umožňujú zvýšiť kapacitu cestujúcich lietadla o 20%, a preto predávame viac vstupeniek na let. V tomto prípade nebude šírka medzi radmi sedadiel 28 palcov, ako je dnes praktizované v lupátoch (asi 70 cm), a už 23 palcov (asi 60 cm). Podľa pravidiel ICAO, v ekonomickej triede sa odporúča nastaviť krok 30 palcov stoličiek (76 cm).

Myšlienka Skyridera nemala radi potenciálnych cestujúcich a pilotov, ktoré rýchlo diskutujú o novinkách v sieti. Vo svojom stanovisku nie sú takéto stoličky vhodné pre tých, ktorí cestujú s malými deťmi, alebo pre obéznych ľudí a vo všeobecnosti pre cestujúcich "neštandardné veľkosti". "Tieto sedadlá vyzerajú ako stroje na vytváranie krvných zrazenín", - Exccoo si všimol jedného z užívateľov.

Ostatní používatelia zahraničného segmentu siete, ktoré predložili zamestnanci leteckých spoločností, k hlasu hovoria, že takéto nové produkty sú z kategórie "Haip", a v skutočnej praxi, že jednoducho neprechádzajú kvôli požiadavkám letecká bezpečnosť A nebudú môcť uplatňovať letecké spoločnosti s existujúcimi medzinárodnými predpismi a regulačným rámcom.

Ešte zaujímavejšie materiály z Ator - v našom kanáli na Yandex.Dzen.

Prijímanie správ "Bulletin Alector" sa môže prihlásiť

Airbus ponúkne klientom zvýšenú úroveň pohodlia. Svetový slávny dizajnér vložiek vybaví rozsah lietadla cez mobilné spálne. Spoločnosť plánuje vytvoriť zóny na spanie v nákladnom priestore svojich strán na rok 2020. Teraz sa kabíny z osobných izieb môžu pochváliť len obmedzenou líniou vložiek z Boeingu. "360" zistil, či spiace Airbus bude dopytom od ruských dopravcov.

Zdroj fotografie: Oficiálne stránky Airbus

Airbus Aircraft Holding a Zodiac Aerospace Corporation začala spoločný rozvoj mobilných miest na spanie pre A330 a A350 vložiek podľa oficiálnej tlačovej správy Airbus. Dizajnéri upravujú moduly s duplexnými samostatnými lôžkami v nákladnom priestore. Súčasne budú spiace moduly konštruované takým spôsobom, že v prípade potreby môžu byť nahradené nákladnými kontajnermi. Aj na mieste nákladný priestor môže byť umiestnená zóna aktívny odpočinok Cestujúci, bar alebo detské ihrisko.

Medzitým "prestavania" v lietadlách neovplyvní úroveň leteckej bezpečnosti, sľub Airbusu. Nie je ovplyvnené zaťaženie a tlak na prasknutie trupov lietadla a nakladací systém. Modul pre cestujúcich bude priamo na nakladací systém.

Očakáva sa, že miesta na spanie na Airbus A330 vložky sa môžu objaviť v roku 2020. Okrem toho spoločnosť skúma schopnosť umiestniť takéto miesta nad batožinovým priestorom v vložkách A350 XWB.

Takéto usporiadanie miest v vložkách sa môže zaujímať o veľké nosiče so širokou škálou letov, zaznamenaných v rozhovore s "360" nezávislým Avia Hisperspert Dmitry Adamidov. Takéto lietadlá podľa neho môžu kúpiť letecké spoločnosti, ktoré chcú prilákať nových zákazníkov neobvyklým službou.

Ak dizajnéri Airbus môžu byť schopní nájsť spôsob, ako obnoviť existujúce palubné, potom mnoho spoločností využije tento návrh, pretože to pomôže prilákať tých zákazníkov, ktorí sú ochotní zaplatiť za zvýšený komfort. Teraz Airbus A330 má v parku veľmi mnohých spoločností. Napríklad, "Aeroflot" letí na domácom trhu na týchto vložkách

Dmitry Adamidov.

Zatiaľ nič z leteckých spoločností nepredložilo žiadosť o upravené lietadlo. Ako "360" povedal v Nordavia, letecké spoločnosti neplánujú kúpiť podobné vložky, pretože všetky ich flotily sa skladá len z lietadla Boeing.

S úverom pre konkurentov

Ukázalo sa, že prvé lietadlá vybavené sedadlámi spálne medzinárodné lety V polovici 2000s. Tak, v roku 2005, budovanie lietadiel Boeing vydala nová Long-Haul Boeing Dreamliner 787 Lietadlá. Vložka je širokouhlý two-link prúdové osobné lietadlá, ktoré môžu lietať až 12 000 kilometrov a dopravy z 290 až 330 ľudí v závislosti od 290 do 330 ľudí na konfigurácii. Približná hodnota Toto lietadlo je 250 - 300 miliónov dolárov.

Zároveň v prvej triede vložky na leteckej spoločnosti, Boeing dizajnéri môžu inštalovať osobné spanie kabíny. Oni sú oplotené flexibilnými okuliarmi, vo vnútri je široká kreslo. Ak je cestujúci požadovaný, je transformovaný na dvojtroverné lôžko. V tento moment Predovšetkým lietadlo Má národná letecká spoločnosť Spojených arabských emirátov Etihad. TRUE, náklady na takýto pohodlný let je niekoľkokrát vyšší ako cena štandardného letu. Pre letenku na trase Melbourne (Austrália) - Abu Dhabi (SAE) v jednotlivej kabíne bude musieť zaplatiť asi 12 tisíc Dirham, ktorý z hľadiska dolárov je viac ako tri tisíce "zelenej". Pre porovnanie: let v rovnakom smere v triede ekonomiky bude stáť len tisíc DIRHAM (366 dolárov).

Kazašský letecké spoločnosti. Astana tiež poskytuje cestujúcim na spanie, ale už v kabíne triedy ekonomiky. Airlines v roku 2015 začali tieto lety s odchodom z Astany do Londýna, Paríža a Frankfurtu. Spiace ekonomiku "v Kazachh" pozostáva z dvojča v jednej línii troch stoličiek a súpravu, ktorá zahŕňa matrac, vankúše a blotovanie obchodnej triedy.

Zdroj Foto: Oficiálne stránky Air Astana

Napriek vysokým nákladom na let, letecké spoločnosti nie sú vždy výhodné, aby mali vložky s prístelkou, povedali "360" vedúcim analytickej služby letiskového informačného portálu Oleg PanteleEEV. Spoločnosti podľa neho prinášajú celkový počet cestujúcich, a nie cenovú variabilitu cien leteniek.

Faktom je, že teraz jedným z kľúčových trendov na globálnom trhu leteckej dopravy je znížiť náklady na kilometer osobe. Pre túto spoločnosť spoločnosť zvyšuje počet stoličiek na palube a pohodlie cestujúcich je zabezpečený špeciálnymi flexibilnými sedadlami. Preto vložky s kabínou spálne len predĺžiť pravidelné letykde naplnenie salónu nemá rozhodujúcu hodnotu pre leteckú spoločnosť

Oleg Panteleev.

Aj keď ste nikdy neleteli do diaľky, nemusíte mať fantázickú predstavivosť si predstaviť, aké hrozné mnoho hodín letov je vystrašených. Ak nemáte lístok do obchodnej triedy, potom s najväčšou pravdepodobnosťou po celom lete budete musieť prechádzať do malej stoličky obklopenej rovnakou slabosťou ako vy. Akonáhle v takejto situácii, premýšľame len o tom, ako sme zlí a nepohodlí, ale čo je posádka lietadla, pretože je to takmer za rovnakých podmienok ako vy.

Ako sa ukázalo, mnoho komerčných trysiek, ako je Boeing 777 a 787, majú tajné miestnosti pre posádku na palube, v ktorej môžete počas dlhých letov relaxovať letuška a piloti.

Mnohé lietadlá Boeing 777 a 787 majú skryté skrutkové schodisko, ktoré vedie do malej miestnosti nachádzajúcej sa nad priehradkou pre cestujúcich, v ktorej môžu relaxovať od nekonečných prechádzky a požiadavky cestujúcich.

To je to, čo vyzerá táto skrutka schodisko.

Nemyslite si, že môžete vyliezť po schodoch, predstierať, že hľadáte toaletu. Tieto schody sú skryté za dverami, ktoré vo väčšine prípadov nepoznajú ako dvere, a spravidla ich otvoríte, potrebujete buď kľúč alebo prístupový kód

Niektoré lietadlá, napríklad, ako napríklad Boeing 773, majú poklopy v batožinových priestoroch, ktoré vedú do tajných miestností. V tomto prípade sa nevyžaduje skrutkové schodisko

To je to, čo vyzerá tajná miestnosť na palube Boeing 787, v ktorej sa spravidla nachádza 7-8 lôžok.

V tajnej miestnosti Boeingu 777 je 6-10 lôžok a priestor na ukladanie osobných vecí

Ak ste pilot, potom sú veci ešte lepšie. Piloti majú niekoľko spální v obchodnej triede, v ktorých niektoré letecké spoločnosti sú tiež umiestnené skrine, umývadlo a WC

Postele pilotov na palube Boeing 777

Na leteckých spoločnostiach je prísne dodržané pravidlo, ktoré znejú ako "jeden pilot na posteli", t.j. Zatiaľ čo jeden pilot spí alebo jednoducho spočíva, druhá v tomto čase by mala byť za volantu

Lôžka sú vybavené žiarovkami, háčikmi, zrkadlami, vankúšmi, prikrývkami a dokonca aj pyžamámi

Niektoré z nich majú aj zábavné systémy. Toto pravidlo sa vzťahuje na tajné miestnosti lietadla Boeing 787

Tajné miestnosti Boeing 773 majú nízke stropy, ako aj oddelené postele s záclonmi pripomínajúcimi miestami v aute druhej triedy.

Spacie miesta pre posádku na lietadle Airbus A380 Malajzijská letecká spoločnosť

Luxusné izby pre pilotov v rovnakom lietadle vyzerajú oveľa roztomilý

Počas dlhých letov sa nemôžete starať o posádku. Bolo by lepšie, aby ste sa starali o malý úsek, sedel za tebou, ktorý miluje nakopnúť stoličky nachádzajúce sa pred ním.

Na samom začiatku histórie letectva, lietadlo nevedelo, ako lietať vo vzdialenosti viac ako niekoľko sto kilometrov. Dnes sa lietadlo naučilo prekonať vzdialenosti niekoľkých tisíc kilometrov as tankovaním vo vzduchu a viac ako 10 tisíc. Samozrejme, že nie je jediná osobná vložka, ktorá by mohla byť zranená krajina na jednom palivovom hrnci, ale to nie je potrebné. Je to vždy ťažké vzdialenosti. Takéto ťažké sadzby sa už môžu považovať za lety dlhšie ako 5 hodín. Pre pohodlie cestujúcich sú niektoré letecké spoločnosti v lietadlách spanie kabín.

Na poschodí na fotografii vidíte jeden z najluxuálnejších sedadiel spolujazdca na verejnej linke. Toto je letecké spoločnosti EtiHad, letecká spoločnosť je zo SAE. Mäkké záhyby sedadla, zmenu sa na pohodlné postele. Súčasne je sedadlo spočiatku izolované od iných a cestujúci dostane takmer osobnú izbu k dispozícii.

Dnes letúny s izbovými izbami ponúkajú len niekoľko leteckých spoločností, vrátane ázijských a európskych. Najčastejšie lietadlo s lôžkami, z Lufthansa. Okrem toho, v roku 2007, letecká spoločnosť nainštalovala miesta na spanie nielen v obchodnej triede, ale aj v ekonomike. Takže cestujúci boli schopní lietať na vzdialenú vzdialenosť s vybavením aj pre relatívne malé peniaze. Napríklad spálne v Boeing 787 sú uvedené nižšie:

Spánok v rovine je veľmi podobné spánku vo vlaku. V pravidle sa v lôžkových lôžkach vykonávajú aj dvojúrovňou. Ale na rozdiel od vlaku by sa nemala dať batožina pod posteľou prvej úrovne. Takže postele v lietadlách bližšie k podlahe a ďalej od stropu. K dispozícii sú postele a celá šírka lode, tieto postele sú oddelené buď bočnými doskami alebo žalúziami. V priemere, na veľkosti lietadla, zdá sa, že 3-4 ľudí na šírke strany.

Ale vďaka špecifickým dopravným potenciálnym stúpaním, cestujúci v lietadlách, na rozdiel od cestujúcich vlakov, musia byť upevnené aj ležiace. Samozrejme, že ukladá určité nepohodlie pre spánok, ale na transatlantickom letoch je lepšie klamať a spať, než sedieť. Môžete spať v obvyklom salóne, ak máte šťastie a lietať bez susedov, v tomto prípade môžete spať na troch blízkych stoličkách približne ako na tejto fotografii:

Ak nechcete spať na komerčné posteľnú posteľnú bielizeň, mysleli si, že už existujú niektoré tucet ľudí na ňom, potom sa snažia vyjednať s bočnými vodičmi, ktoré ste posteľou spodnej bielizne. Môžeš kúpiť linkánV Moskve, pomerne veľa obchodov, kde si môžete kúpiť spodnú bielizeň s doručením, ušetrí vám čas. S najväčšou pravdepodobnosťou, s nejakým obchodom, možno budete môcť dohodnúť na dodávke bielizne priamo na letisko.

Zdroj: Reuters.

Budovanie lietadiel Airbus a ateliér Zodiac Aerospace oznámil revolučnú novinku. Pre cestujúcich z ekonomickej triedy v lietadlách sa objavia boxy na spanie. Budú umiestnené na spodnej palube lietadla, kde sa zaťaženia lietajú a cestujúcich kufre. Portál IZ.RU prišiel, keď je možné ťahať nohy dlhým letom.

Boxy s lôžkami

Koncepcia modulov s osobnými lôžkami bola reprezentovaná druhý deň v Hamburgu na špecializovanej výstave lietadiel Interiors Expo 2018. Jedná sa o najväčšiu platformu na svete, kde letecký priemysel predstavuje všetko, čo na nás čaká v lietadlách vo vzdialenom a nie veľmi vzdialenom budúcnosť.

Aká je podstatou noviniek, ktoré prezentovali Airbus a Zodiac Aerospace? Ak je trup osobné lietadlá Rozdeľte sa na polovicu, potom v hornej časti je salón pre cestujúcich, a zdola - nákladný priestor.

Zásielky - a to môže byť čokoľvek, z parcielov "Post Ruska" na zlaté tyče - prepravované v špeciálnych kontajneroch. Tu sú ich autori myšlienky a ponuku, aby boli premenené na boxy na spanie.

Súdiac podľa fotografie, ktorá je zverejnená na webovej stránke Zodiac Aerospace, spiace miesta budú rafinované vlak triedy hospodárstva Ruské železnice. Cestujúci zostupuje salon Na spodnej časti paluby nájde voľný priestor, padá na posteľ, zatvára zo všetkých oponoží a odpočinok.

Video nahrávanie nových boxov je zaslaný na Twitteri Sofran Group, ktorý patrí k Aerospace zverokruhu.

Súčasne sú moduly vyrobené tak, aby sa samotné letecké spoločnosti mohli rozhodnúť, koľko kusov ich inštaláciu na palube. V prípade potreby môže byť celá priehradka prijať nákladnými kontajnermi a lietadlo pôjde na letu bez miesta na spanie, alebo - naopak.

Nový systém navyše nebude vyžadovať re-vybavenie vložiek - kontajnery s lôžkami si môžete stiahnuť nielen v nových, ale aj existujúcich lietadlách.

Jeff Pinner, vedúci kabíny Airbus & Cargo, uviedol, že ich spoločný rozvoj s zverokruhu Aerospace je "novým prístupom k pohodliu cestujúcich". Podľa neho sa obavy na budovanie lietadla už diskutovalo o novinkách s niektorými zástupcami leteckých spoločností a mnohé z nich vyjadrili záujem o inštaláciu takýchto kontajnerov.

Kliknúť,
zapnutie zvuku

Jedným z nich, napríklad Austrálska letecká spoločnosť Qantas. Jeho výkonný riaditeľ Alan Joyce v komentároch Bloombergu povedal, že dopravca neustále hľadá príležitosti, ako urobiť svoje nadávajúce lety "tolerovanejšie" pre cestujúcich.

V marci 2018 začali Qantas prvý non-víťazný let medzi Austráliou a Spojeným kráľovstvom: Perth London. Vo vzduchu sa lietadlo nachádza viac ako 17 hodín. Podľa Joyce je tento let prvý Challenger na štyroch trieda usporiadania kabíny - prvej triedy, podnikania, ekonomiky a spacích boxov.

Spiaci príbeh

Postele v moderných osobných vložkách môžu byť teraz prekvapení len ten, kto vidí lietadlo prvýkrát. Prakticky všetci veľké letecké spoločnosti Stoličky podnikových tried stanovené v plných postele.

Mimochodom, svet civilné letectvo skutočne spustené miesta na spanie. Napríklad v 30. rokoch minulého storočia letu z Londýna v Singapure trvalo osem dní a očakávalo viac ako 15 prechodných zastávok. Snažte sa vidieť celý tentoraz na stoličke.

V 50-tych rokoch sa model Boeing-377 Stratokriser postavil na dlhé lety, a tam boli aj na spánkové miesta. V 60. rokoch, keď začala éra prúdových vložiek, sa satómy rozdelili na triedy, ale postele by sa mohli naďalej nájsť v Boeing-707 a dokonca aj v sovietskom Tu-104 a TU-114. Tieto lietadlá "Aeroflot" používal spravidla na zahraničných letov. Napríklad v TU-114 boli oddelené trojizbové kupé a cestujúci dostali vankúše a prikrývky.

V 70. rokoch sa tzv. "Zlatý vek letectva" skončila a lety sa postupne začali premeniť na obyčajné. Letecké spoločnosti začali premýšľať o nižších nákladoch a obavách na výrobu lietadiel - ako ubytovať viac muža V salóne. Postele zmizli z osobných vložiek.

Teraz kúpiť ekonomickú triedu vstupenku si môže dovoliť takmer nikoho, ale od 70. rokov, nebolo prezentované nič nové pre cestujúcich.

Existujú letecké spoločnosti, kde cestujúci z prvej alebo obchodnej triedy môžu využiť sprchu alebo sedieť v bare. Všetky nedávne vývoj súvisiace najmä s cestujúcimi prémiových tried. Ekologická ekonomika nedostala nič nové už mnoho rokov. Všetko, čo dostane, je stolička a vložený monitor v chrbte, a niekedy aj internet. Preto je myšlienka so spálňami je naozaj zaujímavá, dokonca aj prielom. A nie je to ako utopia, ako napríklad lietadlá so sklenenými podlahami alebo tak niečo podobné, "povedal Alexey Sinitsky, šéfredaktor-in-šéf portálu IZ.ru.

Mimochodom, myšlienka s re-vybaľním na spodnej palube na spanie nie je NOVA. Napríklad na tom istom Airbus v modeloch A340-600 sú špeciálne rekreačné miestnosti členov posádky. Vybavujú sa kapsulové hotely, ktoré sú v súčasnosti na mnohých letiskách na svete. V niektorých modeloch Boeing-777 sú rovnaké oddelenia.

Alexey Sinitsky je presvedčený, že miesta na spanie si môžete kúpiť na celý let.

Rýchlo evakuované z takýchto boxov budú celkom problematické, takže všetci cestujúci budú s najväčšou pravdepodobnosťou budú na stoličkách v čase vzletu a pristátia. Ale keď vložka na Echelon - môžete ísť dole a relaxovať, - navrhol.

A samozrejme, nie je dostatok na spanie na všetkých cestujúcich. Napríklad rovnaký A330 má viac ako 300 ľudí - nie je možné vyhovieť všetkým lôžkom. Preto cestujúci budú musieť buď kúpiť lístok na miesta na spanie pri rezervácii obyčajného lístka, alebo letové obsluhy budú môcť tieto miesta predať počas letu.

Myslím, že mnohí sa dohodnú na 12-13-hodinovom lete, aby si pár hodín, aby si ľahli, natiahnite si nohy, "Sinitsky si istý.