Najväčšia kapacita Boeing 747. Kapacita osobného lietadla. Koľko ľudí vyvoláva najväčšie osobné lietadlá "Boeing"? Nie

Boeing 747 je prvou cestnou cestovnou leteckou dopravou na svete na svete vybavené dvoma palubami. Táto rozpoznateľná formácia vetroň, vzhľadom na prítomnosť hornej paluby, zažíva prvú vrstvu v dĺžke prvého, čím sa vytvorí zvláštna nadmorská výška v luku lietadla.

Výrobca - Boeing Company, Americká Corporation, ktorá patrí medzi popredných výrobcov lietadiel civilné letectvo. Spoločnosť pracuje viac ako 100 rokov, rok nadácie - 1916. Okrem navrhovania a výroby osobné lietadlá Spoločnosť Boeing sa zaoberá vývojom a tvorbou vojenských vrtuľníkov, rakiet a satelitov, informácií, elektronických, obranných systémov. Ústredie spoločnosti sa nachádza v Chicagu.

Úpravy

Uvoľnenie prvého lietadla Boeing 747 sa uskutočnilo v roku 1966. Počas desaťročí sa vyvinula vytváranie tejto línie klzákov a vydala nasledujúce úpravy lietadiel.

Technické charakteristiky osobných lietadiel Boeing 747

Úprava	Kapacita plavidla, MAN (s 3-triednym ubytovaním / s 2-triednym ubytovaním)	Letový rozsah s maximálnym zaťažením, km	Cestovná rýchlosť osobné lietadlá Boeing 747, km / h	Výška letu (strop), m
747-100	366/452	8500	895	13700
747sp	230/331	9800-11000	990	13750
747-200b.	366/423	8900-10660	895	13750
747-300	412/496	10360	910	13750
747-400 EUR	416/524	14200	855	13750
747-8i.	467/581	14800	988	13000

747-100

Prvá verzia lietadla - Boeing 747. Celá spoločnosť vyrábala 250 takýchto lietadiel, z ktorých 167 mala počiatočnú úplnú súpravu, 45 - zodpovedajúce podskupine SF, 29 - SR, 9 - 100V.

Počiatočná možnosť - 747-100 bola produkovaná 02. septembra 1968, 1. komerčný pee sa uskutočnil 1. januára 1970.

Zaujímavé. V prvom vydaných vložkách nebol horný palubu priestor pre jednoduchých cestujúcich. Tam bolo pokojové miesto, vybavené tromi otvormi. Po čase bola paluba prestavaná na štandardnú komoru, kde boli zúčtované prevažne 1-trieda cestujúci a kategória "BizNec".

Variácie 747-100:

• 747-100 (SF) - prestavaný zo základného modelového lietadla pre nákladnú dopravu;
• 747SR - variácia 747-100, vytvorená na účely letov s nízkou dĺžkou; V porovnaní so základným balíkom SR sprevádzal zníženú zásobu paliva a mal viac priestoru priestoru pre cestujúcich schopný prepravovať na prvých 500 a potom 550 ľudí. V 747SR, existuje variácia s dlhšou druhou palubou - 747SUD, všetky takéto kópie - 3, všetky sú dodávané do Japonského dopravcu Japonska Airlines;
• 747-100b - Z hlavného uskutočnenia boli inštancie tejto modifikácie charakterizované optimalizovaným riadiacim systémom a Skecs.

Dodávka takýchto montážnych vložiek bola dokončená v roku 1986, posledná vložka 747-100SR bola odoslaná do Japonska Airlines Letecký dopravca Japonska.

747-sp.

Táto variácia je zvýšená 747-100. 747SP kratší ako predchádzajúca modifikácia jeho vydanie bolo určené na riešenie problémov:

• Súťaž s McDonnell Douglas DS-10 a Lockheed L-1011, ktorý vyhral v tom čase podľa hmotnosti a letovú škálu;
• Dokončenie ultra-zdvíhacích letov, to znamená, že vložka mala mať väčší rozsah a cestovnú rýchlosť.

Rok začiatku vydania 747SP - 1976, Rok ukončenia hromadnej výroby - 1983.

747-200

Táto modifikácia sa objavila na prieťahovom trhu v roku 1971. Od predchodcu lietadlo Táto konfigurácia bola vyznamenaná motorom zvýšeného ťahu a vysokého odberného macca. Takéto charakteristiky boli faktorom pri náraste letovom rozsahu.

Štartovacie kópie 747-200 sa stali posledným v riadku 747, kde na 2. poschodí bolo len 3 okázalo. Pri ďalších vložkách týchto a ďalších modifikácií mal horná vrstva 10 okien.

Možnosti modifikácie 747-200:

• 747-200V - posledná variácia osobných lietadiel tejto skupiny, tu maximálna letová cenácha je 10 800 km;
• 747-200C - Vložky tejto modifikácie majú schopnosť prepravovať cestujúcich aj náklad;
• 747-20000 - Cargo lietadlá;
• 747-200m Combi je možná súčasná preprava tovaru a ľudí.

Základy modifikácie 747-200 navrhnuté klzáky pre AIR FORCE CSHA, ako aj 2 vládne lietadlá na prepravu vodcu štátu.

Uvoľnenie modelov Boeing 747-200 bolo prerušené v roku 1991.

747-300

Lietadlá tejto modifikácie sa začali vydávajú v roku 1980. Ich charakteristickým znakom je zvýšená kapacita cestujúcich, kvôli zvýšeniu miesta na vrchole. Schodisko sa zmenilo zo spodnej časti na hornú palubu, stala sa rovno, proti predtým inštalovanej špirálu. Maximálny letový rozsah dosiahol 12400 km.

Možnosti modifikácie 747-300:

• 747-300m - cargoAc99;
• 747-300SR - Blízko nemocnice.

747-400

Model zadaný v roku 1989 sa stal najobľúbenejšími v seriáli.

Príčiny:

• Hospodárstvo v porovnaní s predchodcom bolo 25%;
• Menší hluk;
• Zamestnaná kabína pilotov novými avionikou, ktorá poskytla príležitosť, aby nedošlo k prilákaniu letového inžiniera v lete;
• Zvýšené pohodlie domácich priestorov pre cestujúcich.

Možnosti modifikácie:

• 747-400d - osobné lietadlá s kapacitou až 594 osôb. Model bol vyrobený pre japonské domáce letecké spoločnosti a na dlhú dobu, do roku 2005, bol globálnym lídrom pre cestujúcich;
• 747-400f;
• 747-400SF - toto a predchádzajúce úpravy sú náklad;
• 747-400 Vložka s väčšou leteckou vzdialenosťou;
• 747-400m - náklad-osobnosti.

747-8

Posunutím tejto zmeny bol uvedený v roku 2010.

Z verzie 747-400 sa vyznačujú predĺžením krytu o 5,5 metra a odber Macca - 442 ton sa zvýšil na maximálnu hodnotu v pravítke. Hlavné technické inovácie sa dotkli krídla, takmer úplne rozoznal.

Možnosti modifikácie:

• 747-8 FREYTER - CARGO;
• 747-8 Intercontinental - Cestujúci.

Aj na základe 747-8, lietadlá sú vyvinuté pre BBC CSH a prezidentské verzie, navrhnuté tak, aby nahradili Boeing 747-200 Glidery vytvorené skôr.

Ku koncu roka 2016 bola spoločnosť výrobcu objednaná 138 lietadlami, z ktorých 42 z nich cestujúceho.

747 LCF DEEMLIFTER

Vytvorené v roku 2006 bol nákladný vetroň objednaný v auguste 2007. Jeho cieľom - preprava dielov na zhromaždenie nového Boeingu 787. z nákladné lietadlá BOEING 747-400F Nová modifikácia sa líši vo vysokej kapacite nákladného priestoru.

K dnešnému dňu lety vytvoria 4 jednotky.

Salonská schéma

Dvojpodlažná základná modifikačná vložka je vybavená kabínou pre cestujúcich v obchodnej triede - riadky 1-3 na hornej časti paluby a 5 oddelení ekonomickej triedy 10-67, na dne.

Výber miesta na palube, musíte venovať pozornosť prítomnosti alebo neprítomnosti susedného núdzového východu, počet susedných stoličiek.

Usporiadanie sedadiel 2, 3 a 4 umožňuje pohodlne vyhovieť rodine alebo cestovať pár.

Dvaja stoličky sú usporiadané v prvej triede kabíny ekonomikou na 10 a 11 riadkoch a v 5 priehradke pre cestujúcich na 64-66 riadkoch - v blokoch sedadla na oknoch.

Tri stoličky - na hodnostiach od 12 do 18 prvých salónov, v pokoji - v blokoch pri okne.

Mediánové sedadlá bloky 2-5 zásielok triednej ekonomiky sú vybavené zoskupenými sedadlami v 4 stoličkách.

Cestovanie s deťmi je zakázané byť umiestnené na bloky sedadiel susediacich s náhradnými výstupmi. Najvýhodnejší bude let v predných radoch 2-5 salónov, čísiel série: 14, 27, 40, 51, v stoličkách umiestnených v strednom bloku.

Kabíny lietadla sú vybavené televízormi nachádzajúcimi sa na začiatku každého priestoru pre cestujúcich.

Boeing 747-SP

Hlavný rozdiel medzi lietadlom tejto modifikácie - v predĺžení hornej úrovne a umiestnenia tam viac Sedadlá pre ekonomiku triedy cestujúcich.

Štyri zostávajúce priehradky sa prispôsobujú cestujúcim v ekonomike.

Výber sedadiel je podobný 747-100 modifikáciám. Miesta susediace s náhradnými výstupmi sú najvhodnejšie z hľadiska medzerového priestoru, ale je zakázané byť umiestnené na nich s deťmi.

Boeing 747-200V.

Diagram predstavuje prvú verziu vložky s tromi riadkami stoličiek na hornej časti paluby, potom sa počet okien priviedli do tucet a počet riadkov sa zvýšil.

Celkom na palube vybavenej 6 salónmi.

Na hodnostiach od 10 do 67 z 2., 4. salóny sú ubytovaní ekonomickými triedami cestujúcimi. Miesta sa skladajú z 2, 3 sedadiel v bočných blokoch stoličiek, v okne a 4 - v mediáne.

Toaletné izby sú umiestnené na hornej palube v nose, na spodnej strane medzi 1 a 2, 3 a 4 salónikmi, ako aj v koncovej časti.

Núdzové východy sú na hornej časti paluby na začiatku kabíny, na spodnej časti - v oddeľovacom priestore medzi priehradkami pre cestujúcich.

Môžete sa ubytovať s dieťaťom v ľubovoľnom riadku sedadiel, okrem tých, ktoré sú susedné s núdzovými výstupmi - číslo 32.

Cestujúci s deťmi majú možnosť nadviazať detskú kolísku, takáto služba je možná pri lietaní na hodnostách 21, 34, 43, miesta D-G.

Na doske sú obrazovky umiestnené v prednej časti každého priestoru pre cestujúcich.

Celkovo je vo vnútri lietadla vybavený 69 riadkov umiestnených do 7 salónov.

1. - je na hornej časti paluby, má 3 rady sedadiel zoskupených o 2, oddelené jedným prechodom. Tu môže ubytovať 6 cestujúcich v obchodnej triede.

Salón 2 hornej paluby, ako aj všetky priestory nižšej úrovne, je určené pre cestujúcich ekonomickej triedy. Riadky od 4 do 9 sú vybavené dvoma blokmi stoličiek zoskupených o 3 a oddelené priechodom.

V kabíne 1 spodnej paluby sú inštalované riadky C 10 až 18, v ktorých sú stoličky zoskupené o 2 a 3 strany.

V nasledujúcich salónoch stoličky zoskupeli 3 miesta v bočných blokoch a 4 - v priemere. Výnimka: Riadky 19 a 20, kde priemerná jednotka obsahuje 2 stoličky, ako aj riadky 66-68, kde sú 2 stoličky v bočných blokoch.

Umiestnite detskú kolísku je prípustná na hodnostiach 34, 44, 57, miesta D-G.

747-400 EUR

Na palube lietadla vybavené 6 salónmi, vrátane:

• 1 - pre cestujúcich triedy cisársky, vybavený radmi od 1 do 4;
• 1 - pre cestujúcich v obchodnej triede, ktorý sa nachádza na najvyššom poschodí a sú vybavené radmi od 5 do 11;
• 4 - Pre cestovnú ekonomickú triedu riadky od 12 do 64.

Ekonomická trieda cestujúci môžu byť ubytovaní na stoličkách zoskupených o 2 a 3 miesta na bočných blokoch v blízkosti okien, a 4 sú v strednej jednotke.

Cestovanie s dieťaťom a potrebuje detskú kolíkovi, stojí za to zvoliť miesta na nasledujúcich radoch:

• 5 (obchodná trieda);
• 15, miesta D-G;
• 16, umiestni A-S;
• 26, miesta N-L;
• 27, miesta D-G;
• 35, miesta D-G;
• 52, miesta D-G.

V tejto modifikácii okrem hlavnej obrazovky v každom salóne sú vstavané obrazovky na chrbte pred stojatými stoličkami. Je možné si vybrať video a rozhlasové kanály.

747-8i.

Na palube lietadla vybaveného 6 osobnými salónikami:

• Pre cestujúcich z prvej alebo cisárskej triedy - 1. v nose vetroňa na spodnej palube, vybavené tromi radmi sedadiel;
• Pre cestujúcich v obchodnej triede - salón 2 na spodnej palube a priestor hornej paluby;

• Ekonomická trieda Cestujúci môžu ubytovať 3-5 dolných palubných salónov. Priemerný blok stoličiek je zoskupený 4 stoličkami. Na bočných blokoch stoličky sú pripojené 3 miestami alebo 2 - na chvoste lietadla.

Môžu byť nainštalované detské kolísky pre deti:

1. Na hornej palube: číslo 16 miest H, J;
2. Na spodnej palube:

• Na začiatku druhej kabíny pred miestami A, B a H, J;
• Tretí salon - rozsah 31, miesta D-G a N-K;
• Štvrtý riadok 38, miesta D-G;
• Piaty - riadok 51, priestor D-g.

Lietadlá salóny sú vybavené zdieľanou obrazovkou nachádzajúcou sa pred všetkými cestujúcimi na strednom oddiele a jednotlivých obrazovkách v chrbte pred stojatými stoličkami, je tu individuálny ovládací panel, vrátane rádia, počítačových hier.

Bez ohľadu na lietadlo, aký druh modifikácie Boeingu 747 bude výlet, mali by ste vedieť niekoľko všeobecné pravidlá Výberom miesta:

1. Usporiadanie riadkov sa môže líšiť v závislosti od zvolenej leteckej spoločnosti. Týka sa to najmä najnovších zmien vetroňov a letov leteckých spoločností prepravujúcich cestujúcich v salónoch prvej a obchodnej triedy;
2. Najnovšie úpravy Boeingu 747 sú charakterizované zníženou hladinou hluku. To však stojí za to vedieť, že najmenej hlučné v nose vetroňa, to znamená na základe, ktoré sa nachádzajú dopredu a ďalej od motorov;
3. V salónoch hospodárskej triedy sú riadky s rozšíreným prepojovacím priestorom, napríklad núdzové východy;
4. ArmRests sedadlá sa neopierajú okolo okrajov série, ako aj často v prvom rade salónov. Mnohé letecké spoločnosti dodávajú systémy lietadiel so špeciálnou ikonou, ktorá označuje tento čas;
5. Prvé rady kabínových stoličiek sú vybavené žiadnymi skladacími stolmi, ale zatiahnuteľnými z lakťov.

Účtovníctvo vyššie uvedených faktorov a vlastníctva systému sedenie Dovoľte mi vybrať najlepšie miesto.

Vykorisťovanie

Boeing 747 nemôže byť nazývaný obľúbeným lietadlom medzi svetovými leteckými dopravcami. Hlavnými konkurentmi tohto modelu sú Airbus A300 a Boeing 767. Najčastejšie lety na Boeing 747 vložiek vykonávajú ázijské dopravcovia. Spoločnosť Japonska Airlines tak do roku 2011 bola najväčším prevádzkovateľom 747. rokov.

Dnes sa najväčší počet boeing 747-400 jednotiek nachádza v lietadle britskej inritis Airways - 48 kópií. Vykonávajú lety do Pekingu, Dubaj, Kapské Mesto, Mexiko City a ďalšie mestá a krajiny.

V Rusku existovalo osobné Boeing 747-400 ako súčasť flotily Transero, následne prekročil letecký dopravca "Rusko", kde sa vykreslil do súčasnosti.

Pokiaľ ide o nákladné lietadlá linky 747, potom v Rusku sú prevádzkované najväčším leteckým dopravcom AirbridgeCargo a Sky Gates Airlines Airline

Posledné úpravy Boeing 747 zaručujú bezpečnosť, rýchlosť a pohodlný let. Avšak, aby ste sa cítili nový vývoj Boeingu, s najväčšou pravdepodobnosťou bude možné len na letoch zahraničných leteckých dopravcov.

Video

Boeing 747 sa nazýva "Kráľ neba". To je pravdepodobne najznámejšie a legendárne lietadlá v histórii. Ale napriek takejto popularite zaujímavosti O tomto modeli zostáva neznámy. Rozhodli sme sa túto chybu opraviť!

Boeing 747 urobil prvý let vo februári 1969, len 5 mesiacov pred Apollo 11 pristál na Mesiaci

747. Stal sa prvým širokým lietadlom, to znamená, že v kabíne lietadla boli dve pasáže

Zakladateľ Pan Am, Juan Tripp, tlačil Boeing, aby vytvoril lietadlo viac ako 2 krát viac modelu 707. V tom čase bola premáhaná prevádzka letiska a veľké lietadlo by pomohlo PAN AM PRACOVANÉ

747. 2,5 krát viac ako Boeing 707, ktorý bol jedným z najbežnejších obchodných lietadiel v tom čase

Účelom vypracovania hornej úrovne lietadla 747 bol svetelnou transformáciou na dopravný prostriedok. Vývojári verili, že nadmerné dopravné lietadlo by rýchlo urobilo 747 zastaraných, takže jeho použitie ako nákladná doprava mala veľký význam

Spočiatku dizajn 747 odcudoval hornú vrstvu po celej dĺžke trupu, ale keďže zabráni bezpečnému a jednoduchému evakuáciu za 90 sekúnd, myšlienka bola zamietnutá

Vzhľadom na komplexnú mechanizáciu krídla môže 747 pracovať z existujúcich letísk. Vedúce koľajnice a klapky batérií z troch častí zvyšujú oblasť krídla o 21% a zdvíhaciu silu o 90%

Boeing nemá veľkú izbu dosť na to, aby som postavil 747, takže som musel postaviť novú montážnu závodu v Everette, Washington. Realizácia projektu obdobia boli tak agresívne, že prvé usporiadanie 747. bolo postavené predtým, ako skončili, aby sa strecha závodu. Táto rastlina je stále najväčšou budovou na svete.

Prvé modely 747 mali problém s vysokorýchlostnými flautami v krídlach. Inžinieri vyriešili tento problém tým, že umiestnením vyčerpaného uránu v opozícii voči zaveseným motorom.

Projekt bol tak drahý, že spoločnosť sotva dostala pôžičky na jeho dokončenie. Boeing clo, v tom čase, bolo viac ako 2 miliardy dolárov - to bolo viac ako akékoľvek iné spoločnosti na svete

Vývoj 747-400 začal v roku 1985. S novou sklenenou kabínu sa potreba posádky znížila z troch až dvoch pilotov

747 má prehĺtanie meča 37,5 stupňov - viac ako akékoľvek iné komerčné lietadlá na svete

Evergreen 747 Supertanker (742-200) je najväčšia požiari na svete. Môže sa ubytovať až 20 000 galónov hasiaceho chemikálií.

Od roku 1969, 1,494 Boeing 747

NASA si vybral 747 na prepravu svojich výzdôčok z dvoch dôvodov: 1) Nízka konštrukcia krídla uľahčuje inštaláciu raketoplánu; 2) NASA môže byť majiteľom Boeingu 747, zatiaľ čo letectvo C-5 im nemohlo patriť.

Vďaka svojej ikonu "Hump", 747 sa stal jedným z najobľúbenejších a rozpoznateľných lietadiel na svete, zaslúži si jeho prezývku "Kráľ neba"

Pravdepodobne chcete rýchlo nájsť konkrétne čísla? No, nebudeme pneumatiky dlhé konverzácie.

Rýchlosť vzletového lietadla Boeing 737

Poďme sa zaoberať tým, ako rýchlo lietadlo vzlietne. To všetko závisí od jednotlivca technické charakteristiky.

Ak hovoríme o Boeing 737, potom sa vzlet rozdeľuje do niekoľkých fáz:

1. Lietadlo sa začína pohybovať len v okamihu, keď motor pracuje rýchlosťou 810 otáčok za minútu. Po dosiahnutí tohto obrázku sa pilot pomaly klesá na brzdy a udržiava ovládaciu páku na neutrálnej značke.
2. Rýchlosť je prijatá, keď sa lietadlo pohybuje na troch kolies.
3. Vložka zrýchľuje na 185 kilometrov za hodinu A pohybuje sa už na dvoch kolesách.
4. Keď zrýchlenie dosiahne značku 225 kilometrov za hodinu, loď vzlietne.

Vyššie uvedené indikátory môžu mierne kolísať, pretože rýchlosť je ovplyvnená smerom a pevnosťou vetra, prietoku vzduchu, vlhkosti, zdravia a kvality. odber pás atď.

Môžete zistiť rýchlosť vzletu iných vložiek z tabuľky:

Ponúkame sa pozrieť na toto video s vizuálnou rýchlosťou merania, keď prevzatie cestujúceho lietadla na GPS:

Rýchlosť lietadla pri pristátí

Pokiaľ ide o rýchlosť lietadla pri pristátí, je to nestála hodnota, ktorá závisí od hmotnosti dosky a síl blížiaceho sa vetra, ale v priemerná rýchlosť pristátia je 240-250 km / h, to znamená asi 20 km / h pod lietadlom dráhy.

V prítomnosti blížiaceho sa vetra môže byť rýchlosť ešte menšia, pretože pult vietor zvyšuje zdvíhaciu silu, v tomto prípade sú hodnoty 130-200 km / h úplne povolené.

Rýchlosť osobného lietadla v lete

Tak, priemerná rýchlosť Moderné vložky sú 210-800 kilometrov za hodinu. Ale to nie je maximálna hodnota.

Cestovné a maximálne hodnoty

Zrýchlenie osobných vložiek je rozdelené na plavbu a maximum. Táto hodnota sa nikdy neporovnáva so zvukovou bariérou. S maximálnou rýchlosťou cestujúcich neprepravujte.

Vysokorýchlostné vlastnosti sa líšia v závislosti od modelu lietadla. Priemerné významy:

• TU 134 - 880 kilometrov za hodinu;
• IL 86 - 950 kilometrov za hodinu;
• Osobné Boeing - Dials Zrýchlenie z 915 do 950 kilometrov za hodinu.

Mimochodom, maximálna hodnota pre dopravu civilného letectva je približne 1035 kilometrov za hodinu.

Osobné vložky sa vyznačujú nízkou cestou a maximálnymi rýchlosťami.Takže sa ešte raz nemusíte starať o nadchádzajúci let!

Rýchlosť letu cestujúcich lietadiel - stručná referenčná kniha:

• Airbus A380: Maximálna rýchlosť - 1020 km / h, Cruising - 900 km / h;
• Boeing 747: maximálne - 988 km / h, štandard, keď lietanie - 910 km / h;
• IL 96: maximálne 900 km / h, cestovná rýchlosť - 870 km / h;
• TU 154M: Maximálna rýchlosť - 950 km / h, priemer - 900 km / h;
• YAK 40: maximálne - 545 km / h a indikátor normálnej rýchlosti je 510 km / h.

Možno bude pre vás jednoduchšie riešiť čísla vďaka tabuľke:

Žiadne súvisiace príspevky.

Boeing 747 je vykázaná v prvej veľkoobchodnej leteckej doprave v histórii sveta letectva. Už takmer štyridsať rokov nemohla žiadna letecká doprava prekročiť kapacitu Boeingu 747, a dnes jeho záznam nebol schopný poraziť lietadlo na planéte.

Na vytvorenie Boeingu 747, americkí vedci začali pracovať na konci 60. rokov minulého storočia. Počas tohto obdobia to bolo, že počet leteckých dopravy a leteckú dopravu k dispozícii v tom čase nemohla vyrovnať s prepravou mnohých cestujúcich.

Na prvý vývoj, inžinieri Ameriky plánovali vytvoriť Boeing 747, ako nákladnú osobnú dopravu. Koniec koncov, mnohí analytici tvrdili, že veľké lietadlá budú vysídlení v blízkej budúcnosti a modernejšie zariadenia, ktoré majú nadzvuková rýchlosť. Preto sa predpokladalo, že vo vývoji inžinierov sa predpokladá, že v rozvoji inžinierov bol plánovaný postup re-vybavenia lietadla v nákladnom druhu lietadla. Na tento účel je, že kabína, v ktorej by sa posádka mala pohybovať na palubu, ktorá sa nachádza na vrchole súdu. Takýto prevod, na myšlienku vedcov, by mal zjednodušiť udalosť na zmenu nosa lietadla v rampy pre nákladnú dopravu.

Na začiatku roku 1967 inžinieri dokončili prácu na projekte a uskutočnili sa na diskusiu nové usporiadanie lietadiel, ktoré sa nazývalo "Boeing 747". Diskutovaný projekt bol leteckou dopravou s dvoma palubami, ale po dlhých diskusiách sa rozhodlo zmeniť počiatočnú konfiguráciu, pretože niesol niektoré komplikácie. Po zmene usporiadania nadobudol tvar "hroch" lietadla a prvá objednávka pochádzala z slávna letecká spoločnosť Pre 25 jednotiek technológie.

Zákazník nielen nariadil veľkú dávku lietadla, ale tiež požiadala o vykonanie zmien v jeho dizajne a technických vlastnostiach Boeingu 747, ktoré v súčasnosti používajú moderných inžinierov. Zmeny ovplyvnili nasledovné:

• rozsah rozsahu krídiel;
• prevod podpory pre podvozok;
• zvýšenie hmotnosti vzletu.

Tvorba a rozvoj leteckej dopravy potrebných obrovské náklady, takže spoločnosť vyvinutá bola nútená prevziať peniaze od veriteľov. Napriek tomu bola hotová vzduchová vložka schopná vrátiť všetky náklady v trojivá, pretože čakal na bezprecedentný úspech. Je to táto široko-telová vložka niekoľko desaťročí, ktorí vzali prvú pozíciu v podobnom globálnom segmente. A jeho prvý let bol vykonaný začiatkom roku 1970.

Vytvorenie lietadla Boeing

Stručný opis Boeing 747

Reaktívna širokouhlý vložka Boeing 747 je vybavená štyrmi silnými motormi, ako predtým povedala, špeciálnou formou horného vozíka. Technické charakteristiky BOEING747 a prevádzkové údaje sú oveľa vyššie ako ukazovatele predchádzajúcich modelov, takže tieto lietadlá robia v dopyte medzi mnohými analógmi. Treba poznamenať nasledujúce zlepšenia:

1. Aerodynamike ukazovatele.
2. Koncový povrch aerodynamiky, ktorý umožnil znížiť indukčnú odolnosť.
3. Obnovená avionika a pohodlnejšia kabína posádky sa objavili v kabíne.

Najvýraznejšie zlepšenie tohto modelu má známe krídla vzdušná preprava. Po postupe dosiahla ich výška 6 stôp a koncový aerodynamický povrch sa začal ohýbať a mierne vyčnievať. Vďaka týmto zmenám bolo možné znížiť spotrebu paliva a niekoľkokrát zvýšiť trvanie letu. Spotreba paliva sa znížila o približne 3,5%. Ak vypočítate úspory po celú dobu prevádzky lietadla, existuje kolosálna suma.

Je to tento typ leteckej dopravy je najvyššia rýchlosť, pretože sadzba Boeingu 747 v lete môže byť až do 940 km / h.

Testovanie Boeing 747.

Špecifikácie leteckej dopravy

Ako už bolo uvedené, kapacita Boeingu 747 je niekoľkokrát vyššia ako predchádzajúce modely z dôvodu špeciálnej formy hornej paluby, ktorá je vyrobená v natiahnutej forme. Vďaka takejto konfigurácii v ekonomickej triede je umiestnených až 580 cestujúcich a 495 cestujúcich sa môže ubytovať v obchodnej triede a v ekonomickej triede.

Šípky umiestnené v kokpite pilotov boli nahradené moderným. Vďaka tomu je manažment oveľa jednoduchšie, dôležitá informácia Na displejoch tekutých kryštálov. Prítomnosť digitálneho riadiaceho systému umožnila znížiť počet pilotov na 2 osoby.

Airliner je vybavený priamym rebríkovým rebríkom, aby sa zdvihol na hornej časti paluby, a nie skrutkovaciu konštrukciu, ktorá bola vlastnená jeho predchodcami, čo nepochybne dodáva pohodlie cestujúcich a členov posádky.

Podľa projektu bol salón tiež upravený. Vďaka nim, každý cestujúci získal viac voľného miesta, police pre veci sa niekoľkokrát zvýšili. Pre pohodlie cestujúcich boli nainštalované špeciálne multimediálne systémy na zobrazenie videoklipov a vzrušujúcich filmov.

Keďže horná paluba sa rozhodla predĺžiť, 2 ďalšie výstupy boli inštalované na jeho povrchu. Pre elektráreň sa zapojili motory s dvojitou obvodmi Turbojet (4 kusy) a aktualizované motory z dobre známych výrobcov. Výsledkom je, že maximálna rýchlosť spolujazdca Boeing 747 bola prirovnávaná na 940 km / h a hmotnosť vzletu bola 350 ton.

Technické charakteristiky Boeingu 747:

• 70,7 - dĺžka leteckej dopravy v metroch;
• 19,5 - výška lietadla;
• 60 m - Rozsah jedného krídla;
• 6 m - šírka salónu pre cestujúcich;
• 511 m2. M. M - oblasť jedného krídla;
• 940 km / h - maximálna rýchlosť;
• 12500 km - letový letecký rad;
• 175000 kg - Zvážte nevyloženú rovinu;
• 13755 m - výška stropu v kabíne;
• 910 km / h - Cestovná rýchlosť vzduchového vozidla.

Ekonomická trieda poskytuje sedadlá pre ubytovanie 580 cestujúcich. Posádka lietadla sa skladá z 3 osôb - 1. inžinier a 2 pilotov lietadla. Americkí inžinieri, okrem osobnej leteckej dopravy, vynašiel náklad-osobné boeing, ako aj model, ktorý poskytol menší letový rozsah - "747-300".

V kontakte s

Airline "Rusko" je najväčšou spoločnosťou Ruská federácia. Vo svojej leteckej flotilu sú moderné a rýchle lietadlá. Jedným z nich je Boeing 747-400. Airlines má asi desať takýchto vložiek.

technické údaje

Boeing 747-400 sa objavil na konci minulého storočia a prvý let bol vykonaný v roku 1989. Takéto "monštrá" sú schopné prepravovať viac ako 400 ľudí na dlhé vzdialenosti. Vložka vyvíja rýchlosť až 900 kilometrov za hodinu a maximálny rozsah letov je 13 450 kilometrov. Clingspan sú takmer 65 metrov a hmotnosť vozidla je 184,570 kilogramov. Vzhľadom k jej vynikajúcim technickým charakteristikám sa Boeing 747-400 stal populárnym v mnohých krajinách.

Ale hlavným vrcholom vložky je, že má dva paluby, to znamená, že to je možné bezpečne nazývať dvojpodlažné lietadlo, to naozaj sa stretne, nie často.

Vo videu sa môžete oboznámiť s interiérom lietadla, exkurzia prebieha na dvoch linkových palubách s návštevou pilotného kokpitu:

Salonská schéma a umiestnenie stoličiek v lietadle

V lietadle Boeing 747-400 sa kreslá nachádzajú v troch kategóriách. To možno vidieť na systém interiéru:

Umiestnenie miest v lietadle závisí od triedy služby:

• Ekonomická trieda. Stoličky tohto typu sa môžu oprieť, ale len 60 stupňov, vzdialenosť medzi kreslami nie je viac ako 90 centimetrov, stolička má prednú líniu tabuľku.
• Biznis trieda. Zvýšia sa vzdialenosť medzi stoličkami a sedadlá sú už viac ako 180 stupňov. Plus, celá služba obchodnej triedy zahŕňa špeciálne menu, nápoje a prístup k Wi-Fi.

Pozrite sa na lacné vstupenky na akýkoľvek typ dopravy bez odchodu domov:

Najčastejšie na leteckej spoločnosti sa nachádza takáto schéma v lietadle Boeing 747-400:

Najlepšie miesta na hornej palube

V lietadle Boeing 747-400 na hornej časti paluby sú také pohodlné miesta:

• Od 5 do 7 riadkov, keď ide o obchodnú triedu. Stoličky sú tu pohodlné, vzdialenosť medzi nimi je asi 1,5 metra, miesto pre nohy je dosť. Neďaleko je toaleta. Stoličky sú vybavené obrazovkami.
• 121 riadok. Toto je prvý rad ekonomickej triedy, takže je tu veľa nožnej scény, pretože nikto nebude sedieť pred vami. K dispozícii sú aj hospodárske monitory, ale sú menej ako obchod.
• 125 riadok. Tieto miesta sa nemusia zdať tak pohodlné, pretože za nimi sú stena a WC, ale niekto špeciálne si vyberie posledné stoličky v kabíne, bližšie k východu alebo WC.

V závislosti od schémy, konkrétne v lietadle, na ktorom lietate, miesta sa môžu meniť. Takže na hornej palube môže byť len priestor pre obchodnú triedu. Preto špecifikujte schému od leteckého dopravcu.

Najlepšie miesta na spodnej palube

Dolná paluba je obyčajný letecký salón, ktorý je uložený veľa ľudí.

Najlepšie miesta Tu:

• Riadky 21-23, ale iba miesta, ako je A, B, H, K. Faktom je, že toto je nosná časť lietadla, stoličky sú usporiadané vo dvojiciach, to znamená, že budete mať len jeden sused namiesto dvoch. Tieto miesta sú tiež vhodné pre tých, ktorí cestujú s deťmi, pretože sú upevňovacie prvky pre sušienky. A na druhej strane, pre niekoho, kto sa môže zdať mínus, pretože budete obklopovať malé deti, takže let môže ísť hlučne a plytvo.
• 40 Množstvo miest A, B, s viac priestoru pre nohy, nielen ďaleko od nich je toaletný a núdzový východ, môže priniesť nepríjemnosti. V blízkosti 40 s tam je schodisko hore, niekto sa zdá byť nepríjemný, hoci počas letu zriedka ho používajú.
• 53 riadok. Podobne ako 40 riadok, len neexistuje schodisko a WC. Ale je tu veľký priestor na nohách. Miesta sú rozbité pozdĺž troch najlepších, je tu núdzový východ.
• 64 riadok. Ďalší podobný riadok. Existuje núdzový východ, je miesto pre nohy. Ale tu sa nachádza bufet medzi ľavými a pravou sedadlom.

Dobré miesta na palube

Na hornej palube miest sú dobré, ale s niektorými nevýhodami:

• 124 riadkov miesta A, v a 125 riadok. Na takých miestach je toaleta a schodisko nadol, takže sedadlo späť sa často nezníži na koniec, pretože môže zasahovať do ľudí.

Spodná paluba má výrazne viac takýchto miest:

• 29 riadok v, s, n, na miesto. Podstatky sedadiel sa úplne neprekrývajú, pretože za náhradnými výstupmi sú umiestnené.
• 38 Mnohé miesta s D na G a 39 sériu miest v, S, N, K. Nevyhnutiami týchto miest je vysvetlené veľmi jednoducho - toaleta je tu, a preto ľudia neustále chodia, a dokonca aj na chrbte , nie úplne.
• Analogicky s 38 a 39 riadkov ide 51, 52, 62, 63 riadok, je tu aj WC alebo formou bufetu, takže tam bude konštantný pohyb cestujúcich.
• Od 76 do 79 sa nachádza množstvo extrémnych stoličiek na dvoch, a nie tri, ale posledné rady môžu byť nepohodlné, pretože chrbát sa neznížia až do konca.

Najhoršie miesta na palube

Treba okamžite poznamenať, že na hornej palube nie sú žiadne nepríjemné a zlé miesta, ale na spodnej palube stojí za to vyhnúť sa takýmto stoličkám:

• 29 Séria miest A, D, E, L. Na takýchto miestach, na chrbte stoličiek sa nezobrazujú alebo sú veľmi malé. Ale miesta d a e pair a sú v strede.
• 39 Množstvo miest A a L - Aspoň tieto miesta a na oporte, je veril, že nie sú najpohodlnejšie, pretože sú umiestnené priamo pred núdzovým východom, čo znamená, že chrbát nebude hádzaný späť.
• Podobné a bočné sedadlá v 52 riadkoch. Tam je tiež cesta z nich, takže chrbty nebudú recline.
• V 63 a 79 riadkoch na miestach A a L sa história opakuje, takže ak chcete spať v lietadle, hádzanie späť na zadnej strane sedadla späť, potom to nie je vaša možnosť.

Všeobecne platí, že pre vzdialené lety, musíte si vybrať miesto, ktoré bude pre vás vhodné. Tu sú niektoré tipy:

• Ak máte časté potreby v toalete, potom by ste si nemali vybrať miesta uprostred salónu, pozrite sa na extrémne rady.
• Ak chcete spať, zatiaľ čo v priebehu cesty, potom neberte miesta na posledných riadkoch, na hodnostiach, za ktorým je zásuvka alebo toaleta, na takých sedadlách sa operadlo často nezníži.
• V nose miesta je žiaduce vziať miesta pre tých, ktorí lietajú s malými deťmi. Ale ak nechcete lietať vedľa detí, vyhnite sa týmto miestam.
• Miesta uprostred radov, to znamená, že miesta s D na G, najmä ich bočné sedadlá, môžu byť nepríjemné, pretože cestujúci a správcovia budú často držaní, môžete sa vás dotknúť pri pohybe.

Záver

Boeing 747-400 Lietadlá sú vynikajúce osobné dopravné stroje na dlhé vzdialenosti. Sedadlá sú vybavené obrazovkami, skladacími tabuľkami, toalety sa nachádzajú okolo salónu a samotný salón je rozdelený do dvoch vrstiev - horný a nižší. Nie je to pohodlie? Samotný lietadlo je rýchly a pohodlný, takže let musí byť pre každý cestujúci pohodlný. Výber cestovať na spoločnosť "Rusko", pred nákupom vstupeniek, uistite sa, že sa pozriete na Salon Salon Salon, aby ste si vybrali vhodné miesto. Príjemný let!