Všetko o tuningu áut

Králi stratosféry: najvyššie vojnové lietadlá na svete. Najrýchlejšie lietadlá na svete Najväčšia stíhačka

MOSKVA 3. marca - RIA Novosti, Andrey Kots. Vo vzdušných bojoch druhej svetovej vojny sa zrodilo železné pravidlo: kto je vyššie, má výhodu. Náhle klesnúť na nepriateľské lietadlo zo slnečnej strany, pohybovať sa hore od protilietadlových zbraní so sviečkou, fotografovať opevnené územie a nepozorovane sa dostať zo zóny protivzdušnej obrany - to dokáže iba vysoko letiaci vták. Dnes, v dobe výkonných radarov a protilietadlových striel dlhého doletu, staré axiómy už nie sú také aktuálne. Výška vo vojenských záležitostiach však stále hrá veľmi dôležitú úlohu. RIA Novosti zverejňuje výber lietadiel s najvyššími nadmorskými výškami v Rusku a Spojených štátoch - v prevádzke aj poslaných do zaslúženého "dôchodku".

MiG-25

Nadzvukové výškové stíhačky tretej generácie, MiG-25, začali prichádzať do sovietskych vzdušných síl v roku 1970. V tom čase nebolo na svete žiadne lietadlo, ktoré by sa z tohto stroja mohlo dostať preč. Vyvinula rýchlosť až 2800 kilometrov za hodinu a len za deväť minút dokázala vystúpiť do výšky viac ako 20-tisíc metrov. Počas desaťročí prevádzky plnil MiG-25 úlohu stíhača, prieskumného lietadla, stratosférického bombardéra, prielomového stíhača protivzdušnej obrany a cvičného vozidla. Výkonné motory a robustný klzák mu umožnili vydržať obrovské preťaženie a vtedajšia najnovšia avionika mu pomohla dokonale sa orientovať vo vzduchu a vidieť všetky typy cieľov.

MiG-25 je držiteľom 29 svetových rekordov. Najvýznamnejšie a dodnes neprekonané žiadne pilotované prúdové lietadlo nainštaloval skúšobný pilot Alexander Fedotov 21. augusta 1977. Svoj skúsený MiG-25M zdvihol na nepredstaviteľných 37 650 metrov! Samozrejme, išlo o ľahké „lietajúce laboratórium“, nie sériovú kópiu. Ale „štandard“ pre bojové vozidlá 23 kilometrov – výška nedosiahnuteľná pre veľkú väčšinu vtedajších lietadiel. Takže začiatkom 70-tych rokov sovietski piloti na prieskumných modifikáciách MiG-25 voľne lietali nad celým územím Izraela, Turecka a Iránu.

SR-71 Blackbird

Americké strategické prieskumné lietadlo SR-71 je jedným z hlavných symbolov studenej vojny. Dokonca aj teraz toto lietadlo, ktoré prvýkrát vzlietlo v roku 1964, vyzerá ako hosť z budúcnosti: futuristický dizajn, bezchvostové usporiadanie, vzácne v tej dobe, stealth technológia a vynikajúci letový výkon. technické údaje... V roku 1976 "Drozd" stanovil absolútny rýchlostný rekord medzi pilotovanými lietadlami s prúdovými motormi - 3529,56 kilometrov za hodinu. Maximálna výška, ktorú SR-71 zdolal, je 25 929 metrov.

Počas studenej vojny sa tieto lietadlá stali pracovným nástrojom CIA. Vykonávali prieskumné lety nad územím ZSSR a Kuby, fotografovali vojenské objekty v Egypte, Jordánsku a Sýrii v roku 1973, prelietavali nad Indočínou. SR-71 je jediným typom amerického lietadla, ktoré severovietnamskí protilietadloví strelci nedokázali zostreliť. Raketám sa vyhýbal pomocou prudkého stúpania a zvýšenia rýchlosti - skaut ani nemusel manévrovať, aby sa odtrhol od prenasledovania. Koncom 70-tych rokov sa však v ZSSR objavili stíhačky MiG-31: boli celkom schopné zachytiť SR-71. V konečnom dôsledku to viedlo k uzavretiu strategického programu prieskumu prúdových lietadiel.

MiG-31

Zo všetkých lietadiel, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke, je najrýchlejší a jeden z najvyšších ruský stíhač MiG-31, priamy potomok MiGu-25. Vďaka svojim výkonným motorom D-30F6 je schopný zrýchliť až 3400 kilometrov za hodinu a stúpať do výšky 25-tisíc metrov. Tieto ukazovatele v spojení s letovým dosahom bez externých palivových nádrží 2 240 kilometrov robia z MiGu-31 ideálny stíhač v integrovanom systéme protivzdušnej obrany. Skupina štyroch takýchto lietadiel je schopná ovládať vzdušný priestor s dĺžkou prednej časti až 1100 kilometrov. K dnešnému dňu prebieha modernizácia celej flotily MiG-31 na verziu BM, ktorá sa vyznačuje novým systémom riadenia zbraní a palubným radarom, ktorý deteguje ciele na vzdialenosť až 320 kilometrov.

Vojenské vedenie ZSSR sa snažilo využiť schopnosť MiGu-31 rýchlo získať rýchlosť a výšku na riešenie mnohých problémov, vrátane strategických. V 80. rokoch sovietski konštruktéri vyvíjali špeciálnu protisatelitnú raketu na vyzbrojovanie upravených stíhačiek. Kedy veľká vojna tieto MiGy-31 museli ísť do maximálnej výšky a zaútočiť na nepriateľské satelity visiace na nízkych obežných dráhach s novými zbraňami.

U-2

Americké výškové prieskumné lietadlo U-2 prvýkrát vzlietlo 1. augusta 1955. V tom čase bol tento stroj nezraniteľný sovietskymi systémami protivzdušnej obrany. Podzvukové U-2 sa cítili viac než pohodlne vo výškach nad 20 kilometrov a mohli zostať vo vzduchu až sedem hodín. Prirodzene, americká spravodajská služba aktívne využívala nové lietadlá a pravidelne ich posielala do sovietskeho vzdušného priestoru. Netrvalo to však dlho. 1. mája 1960 vypukol po celom svete škandál s pilotom CIA Francisom Powersom, ktorý sa na lietadle U-2C dostal do sovietskeho vzdušného priestoru dvetisíc kilometrov a bol zostrelený protilietadlovou raketou S-75.

Čo sa týka rýchlosti, tá vyráža dych. Ak hovoríme o lietadlách letiacich nadzvukovou rýchlosťou, tak je to niečo fantastické. Všetky tieto lietadlá sú majstrovským dielom inžinierstva, vybavené najpokročilejšou technológiou svojej doby.

Najlepších 10


Má skutočne fantastickú rýchlosť 11 230 km/h... Zapísaný v Guinessovej knihe rekordov. Vyvinuté pomocou technológie alternatívy k prúdovým motorom v našej dobe.

Aj keď je jeho maximálna rýchlosť uvedená ako 12 144 km/h, nie je na prvom mieste. Vysvetľuje to skutočnosť, že v čase testovania nebol prekonaný rekord X-43. Prvé aj druhé lietadlo vyvinula NASA pomocou najnovších technológií.



Považuje sa za jedno z najrýchlejších lietadiel s pilotom na palube. Maximálna rýchlosť ktoré môže dosiahnuť - 8200 km/h... To je takmer sedemnásobok rýchlosti zvuku. Lietadlo bolo navrhnuté na štúdium hypersonického letu. X-15 je vybavený raketovým motorom. Vzlietnuť do vzduchu však môže len na palube strategického bombardéra, odkiaľ štartuje. Maximálna výška dosiahnutá lietadlom je 107 kilometrov.



  1. Blackbird alebo SR-71

Lietadlo je prieskumným lietadlom letectva Spojených štátov amerických. Lietadlo bolo vyrobené v obmedzenom počte 32 lietadiel. Prvý vzduchový stroj vybavené stealth technológiou. Maximálna rýchlosť cca 4102 km/h... Lietadlo sa aktívne využívalo na špionáž.



  1. YF-12

Navonok sa nelíši od "Blackbird", s výnimkou skutočnosti, že nesie zbrane triedy "vzduch-vzduch". Bol to predchodca a prototyp SR-71. Maximálna rýchlosť: 3 661 km/h.



  1. Legendárny MiG-25

Bol navrhnutý tak, aby zachytil americký "Blackbird" a mal rýchlosť 3916 km/h... Charakteristiky tohto bojového lietadla sú pôsobivé - pri rýchlosti viac ako 3-násobku rýchlosti zvuku dokázal zasiahnuť ciele na vzdialenosť až 25 kilometrov. Veľmi dobre sa osvedčil v množstve vojenských konfliktov.



Jedinečným je to, že v roku 1954 dosiahol rýchlosť, ktorá bola v tom čase nepredstaviteľná. Ale po neúspešnom lete bol jeho program vydania zrušený. Maximálna rýchlosť: 3370 km/h.


  1. "Valkýra" XB-70

Skutočne ťažké lietadlo z obdobia studenej vojny. Zamýšľané dodať jadrové zbrane v krátkom čase. Vysoká rýchlosť ( 3672 km/h), aby sa zabránilo následkom nukleárny výbuch ako aj od nepriateľských stíhačiek.



  1. MiG-31

Pri rýchlosti 3464 km/h... Toto lietadlo bolo vďaka svojim výkonným motorom schopné takejto rýchlosti v akejkoľvek výške. Technická radarová výplň umožnila niekoľkým lietadlám ovládať dosť veľký priestor.




Je to neuveriteľné, ale toto lietadlo slúži už 40 rokov a americkému letectvu bude slúžiť minimálne ďalších 8 rokov. Jeho rýchlosť je 3065 km/h, ako aj technické vlastnosti a rozsah ho robia pre letectvo nepostrádateľným.


Top 4 osobné lietadlá

  1. Tu-144

Legendárne sovietske nadzvukové dopravné lietadlo malo rýchlosť 2430 km/h... Na tú dobu skutočne fantastický výsledok osobné lietadlá... Vôľou osudu ustúpil Concorde, ktorý po dlhú dobu (do roku 2003) vykonával osobné transatlantické lety.


Pokiaľ ide o projektované osobné lietadlá, tento model si zaslúži miesto na vrchole. Už z názvu je jasné, že budúce lietadlo prekoná rýchlosť zvuku ( 2335 km/h). Lietadlo bude určené pre akúkoľvek kategóriu cestujúcich.


Dosahuje rýchlosť v 1153 km/h... Najrýchlejšia civilná loď so štatútom obchodného lietadla. Využíva sa najmä ako súkromný majetok pre bohatých podnikateľov a podnikateľov.


A nakoniec, najrýchlejšie pravidelné osobné lietadlo je inžinierskym majstrovským dielom Airbusu. Najnovšie lietadlo, ktoré je okrem rýchlosti aj najväčším dvojpodlažným dopravným lietadlom na svete. Maximálna rýchlosť: 1 020 km/h.


Vojenské lietadlá

Najrýchlejšie vojenské lietadlá na svete sú ruské MiG-25 a americké SR-71. Zaujímavosťou je, že sovietska stíhačka bola v skutočnosti vytvorená, aby zneškodnila amerického spravodajského dôstojníka. MiG na svoju dobu vytvoril množstvo rýchlostných rekordov. Piloti, ktorí toto auto pilotovali, tvrdili, že lietadlo bolo schopné prekonať hranicu Mach 3,5 (rýchlosť zvuku). Táto hodnota je väčšia ako u amerického Blackbirda. Toto však nie je nikde zdokumentované. Na druhej strane SR-71 nemal dostatočnú spoľahlivosť. V celej histórii jej letov sa stratila tretina vyrobených strojov.



Bojové lietadlá

O šampiónoch vojenských lietadiel rôznych rokov už bolo povedané veľa. Najrýchlejším bojovým lietadlom, ktoré sa v súčasnosti používa, je MiG-31. Stíhačka je určená na ničenie cieľov vo vzduchu v akejkoľvek výške a za akýchkoľvek poveternostných podmienok. Pre stroj nie je problém využiť tepelné a rádiové rušenie nepriateľom.

Vytvorené na zachytenie riadených striel. V súčasnosti sa využívajú vo vojenských konfliktoch na riešenie širokého spektra úloh. Istý čas boli používané ako „špeciálne sily“ v silách protivzdušnej obrany Ruska.

Video ukazuje vzlet tohto vysokorýchlostného auta.

Turbovrtuľové lietadlo

Skutočne unikátne lietadlo, ktoré je v prevádzke už od roku 1952 (!). Rýchlosť na tú dobu bola úžasná - 924 km/h... Motory s kapacitou 15 000 síl stanovili Guinnessov rekord pre motory poháňané vrtuľou. Lietadlo je stále v prevádzke ruských leteckých síl a plní široké spektrum bojových úloh.



Zaujímavosťou je, že rýchlosť Tu-95 je o niečo menšia ako rýchlosť amerického prúdového lietadla B-52. Výzbroj a technické vlastnosti lietadla umožňujú bezpečne zasiahnuť ciele mimo zóny pôsobenia nepriateľských radarových zariadení.


Relevantnosť stroja potvrdzuje aj jeho použitie vo vojenskom konflikte v Sýrii, kde bombardovací pluk úspešne splnil množstvo úloh, ktoré mu boli zverené.

Na záver treba poznamenať, že technológie výroby lietadiel nestoja. Avšak tie lietadlá, o ktorých sa uvažovalo vyššie, budú pevne zastávať miesto v histórii konštrukcie lietadiel ako v tom čase pokročilé lietadlá. Ktovie, aké rekordy čakajú ľudstvo v budúcnosti a aké ciele splní nové hypersonické lietadlo. Toto všetko ukáže čas.

Su-27 - 2500 km / h

Su-27 je štvrtá generácia sovietsko-ruského viacúčelového, vysoko manévrovateľného ťažkého stíhacieho lietadla za každého počasia vyvinutého spoločnosťou Suchoj. Zamýšľaný ako priamy konkurent veľkých stíhačiek štvrtej generácie vyrábaných v Spojených štátoch, ako sú Grumman F-14 Tomcat a F-15 Eagle. Prvý let prototypu Su-27 sa uskutočnil 20. mája 1977 a v roku 1985 vstúpil do služby sovietskeho letectva. Dnes je to jeden z hlavných bojovníkov v Rusku, jeho modifikácie sú v prevádzke s Indiou, Čínou a mnohými ďalšími krajinami.

General Dynamics F-111 - 2655 km/h


General Dynamics F-111 je nadzvukový americký taktický bombardér, lietadlo na letecký prieskum a elektronický boj, vyvinutý v 60. rokoch spoločnosťou General Dynamics. Prvý let uskutočnilo 21. decembra 1964 a 18. júla 1967 bolo zaradené do prevádzky. Zúčastnil sa vo veľkej miere na nepriateľských akciách vo Vietname. Celkovo bolo počas výroby vyrobených 562 kópií pre americké letectvo a austrálske letectvo.

McDonnell Douglas F-15 Eagle - 2665 km/h


McDonnell Douglas F-15 Eagle je taktická stíhačka do každého počasia vyvinutá začiatkom 70-tych rokov McDonnell Douglas (dnes Boeing), poverená letectvom Spojených štátov amerických pre vzdušnú prevahu. Jeho prvý let sa uskutočnil v júli 1972. V roku 1974 bola uvedená do prevádzky. Vyvážané do Izraela, Japonska, Singapuru a Saudskej Arábie.

MiG-31 - 3000 km / h


MiG-31 je dvojmiestny nadzvukový ťažký prepadový stíhač. Práce na jeho vytvorení sa začali v roku 1968 v PJSC RSK MiG. Prvý let sa uskutočnil 16. septembra 1975. Lietadlo bolo postavené na báze jednomiestneho MiGu-25, predovšetkým na pokrytie územia ZSSR pred zásahmi riadených striel z Arktídy, kde nebola nepretržitá radarové pole. Je to prvá sovietska stíhačka štvrtej generácie.

North American XB-70 Valkyrie - 3309 km / h


North American XB-70 Valkyrie je prototyp amerického strategického bombardéra, ktorý mal letieť vo výške 21-tisíc metrov rýchlosťou trikrát väčšou, ako je rýchlosť zvuku. Celkovo boli postavené dve kópie. Prvé experimentálne lietadlo XB-70 Valkyrie vzlietlo prvýkrát 21. septembra 1964, druhé 17. júla 1965. Jedno z lietadiel je teraz v r. národné múzeum Letectvo Spojených štátov amerických neďaleko Daytonu v štáte Ohio. Druhý sa 8. júna 1966 počas letu vo formácii niekoľkých lietadiel zrazil vo vzduchu so stíhačkou Lockheed F-104 Starfighter, spadol na zem a úplne sa zrútil.

Bell X-2 - 3370 km / h


Bell X-2 je americké experimentálne lietadlo určené na štúdium aerodynamických a termodynamických charakteristík počas letu pri rýchlostiach od 2 do 3 M (Machovo číslo). Jeho vývoj začal v roku 1945 Bell Aircraft Corporation v spolupráci s NACA a US Air Force. X-2 bol dokončený v roku 1952 a skúšky sa začali v roku 1953. Celkovo boli postavené dve kópie. Obaja utrpeli katastrofy, po ktorých bol výskum prerušený.

MiG-25 - 3470 km/h


MiG-25 je nadzvukové sovietsko/ruské stíhacie a prieskumné lietadlo, prvé sériové stíhacie lietadlo na svete, ktoré dosahuje rýchlosť nad 3000 km/h. Bol vyvinutý spoločnosťou JSC "RSK" MiG "" začiatkom šesťdesiatych rokov. Je to posledné lietadlo navrhnuté Michailom Gurevičom pred jeho odchodom do dôchodku. Prvý let prototypu sa uskutočnil v roku 1965 a v roku 1970 bol uvedený do prevádzky. Celkovo bolo vyrobených 1190 exemplárov.

Lockheed YF-12 - 3661 km/h


Tretie miesto v zozname najrýchlejších pilotovaných lietadiel na svete zaberá Lockheed YF-12, americký prototyp stíhača vyvinutý slávnym leteckým konštruktérom Clarenceom Johnsonom na základe výškového prieskumného lietadla Lockheed A-12. Toto lietadlo je najväčším pilotovaným stíhačom na svete. Prvýkrát vzlietol 7. augusta 1963. Celkovo boli vyrobené tri YF-12, z ktorých každý sa odhaduje na približne 18 miliónov dolárov. Po sérii letových testov bol projekt zrušený.

Lockheed SR-71 Blackbird - 3818 km/h


Lockheed SR-71 Blackbird je americké strategické prieskumné lietadlo vyvinuté koncom 50. rokov spoločnosťou Lockheed na základe lietadla Lockheed A-12. Ide o prvé lietadlo vytvorené pomocou technológie stealth. Jeho prvý let sa uskutočnil 22. decembra 1964. Bol v prevádzke so Spojenými štátmi od roku 1964 do roku 1998 a aktívne sa používal na špionáž. Celkovo bolo vyrobených 32 lietadiel, z ktorých 12 havarovalo v dôsledku nehôd (žiadne nebolo zostrelené).

North American X-15 - 7274 km/h


North American X-15 je hypersonické experimentálne raketové lietadlo, ktoré vytvorilo množstvo svetových rýchlostných a výškových rekordov (107,96 km). Práce na jeho vytvorení sa začali v roku 1955 a boli zverené spoločnosti North American Aviation. Celkovo boli vyrobené tri prototypy. 10. marca 1959 auto prvýkrát vzlietlo. V priebehu deviatich rokov – od roku 1959 do roku 1968, z plánovaných 200 testovacích letov vykonal X-15 199. Rekordom bol let pilota Joea Walkera 22. augusta 1963.

Radi sa učíte všetky malé veci o leteckej doprave? Potom sa pýtate, aká je nadmorská výška lietadla. Priemerný údaj je 10 000 m, ale v praxi sa mení pod vplyvom rôznych faktorov. čo to určuje?

Hlavné faktory ovplyvňujúce výšku letu

Indikátor výšky letu je rôznych typov:

  • true je hodnota, ktorá skutočne oddeľuje lietadlo od povrchu zeme alebo vody;
  • relatívny indikátor určuje, ako ďaleko rovina stúpla nad bod prijatý pre podmienenú referenciu ( dráha);
  • absolútna výška znamená vzdialenosť od vložky k hladine mora.

Výška, do ktorej letecká doprava stúpa, je určená fyzikálnymi zákonmi: čím ďalej od povrchu Zeme, tým je vzduch redší. Výsledkom je, že lietadlo, ktoré prekonalo výšku 10 000 m, sa pohybuje rýchlo a spotrebuje málo paliva. S touto vlastnosťou sa spája pojem „ideálna výška“ – to znamená, že vložka je na úrovni, kde je zabezpečený najlepší pomer rýchlosti a spotreby paliva.

Prečo však lietadlá nelietajú vyššie? Úlohu zohrávajú technické problémy. Koniec koncov, nadmerné riedenie atmosféry nie je užitočné: vzdušné prúdy podporujú lietadlo, ako voda v oceáne podopiera loď. Ak sa zdvihnete nad 12 000 m, vložka stratí stabilitu, pretože jej krídla budú zbytočné.

Pravda, pravidlo platí len pre osobnú leteckú dopravu. Vojenské lietadlá sú schopné stúpať vyššie, ale všetky rekordy prekonávajú modely postavené podľa vývoja NASA. Bezpilotné plavidlo s názvom "Helios" letí vo výške 30 km.

Doug Morris, pilot Air Canada, vysvetľuje: "Čím vyššie, tým lepšie, pretože riedky vzduch znamená menšie trenie."

Čo ešte ovplyvňuje výšku letu

Výška, v ktorej lietadlo letí, je určená nasledujúcimi nuansami:

  • model lietadla;
  • nosnosť;
  • rýchlosť;
  • preťaženie leteckých koridorov;
  • prípustná spotreba paliva;
  • množstvo kyslíka a riedenie atmosféry.

Prečo je štandardná možnosť pre civilné letectvo- 10 000 m? To je ovplyvnené niekoľkými faktormi:

  • Prúdové motory vyžadujú chladenie. Ak vystúpite do výšky 10 000 m, teplota cez palubu bude -50 ˚C.
  • Výpadok jedného motora nebude pre súčasné lietadlá tragédiou, ale vtáky vstupujúce do turbín sú nežiaduce. Z tohto dôvodu sa plavidlo zdvihne na úroveň, kam sa vtáky nedostanú.
  • Ak existuje nepredvídaná situácia, posádka a dispečeri budú mať viac času na rozhodovanie.
  • Na tejto úrovni je vložka nad oblakmi. Zlé počasie ho ovplyvní menej.

Záver

Vzdialenosť od vysokorýchlostného lietadla k povrchu ukazuje špeciálny prístroj – výškomer. Bežne dosahuje 10 000 m, ale modely z slávne letecké spoločnosti stúpanie do 12-13 000 m. Nadmorská výška sa určuje pri zostavovaní leteckých trás, takže pilot ju môže meniť len v rámci hladiny.

Od dávnych čias sa človek usiloval o oblohu, ale rozvoj technického myslenia mu neumožnil realizovať jeho drahocenný sen. Pokusy o dobytie vzdušného priestoru sa však uskutočnili viac ako raz. Prvé lietadlo bratov Wrightovcov vzlietlo a nastúpalo 3 m, čo bol prelom a začiatok éry letectva. V letectve existuje koncept dynamického stropu, teda maximálnej výšky letu lietadla. Dnes zvážime, v akej výške lietajú vojenské vozidlá, ako aj osobné lietadlá.

Pre tieto typy lietadiel je hlavnou charakteristikou letová výška, keďže toto bojové vozidlo je určené na ničenie vzdušných cieľov a získanie vzdušnej prevahy.

Pod týmto názvom vytvorila americká dizajnérska kancelária „Lockheed Martin“ celú rodinu multifunkčných bojových vozidiel. Dnes je v prevádzke stíhačka na palube, pozemná stíhačka a lietadlo s krátkym vzletom a vertikálnym pristátím.

Praktická výška týchto stíhačiek je 18 200 metrov. Plánuje sa dodávka lietadiel schopných niesť jadrové hlavice armádam Japonska a Talianska.

„Bird of Prey“, ako sa prekladá názov tejto viacúčelovej stíhačky amerického letectva, bola uvedená do prevádzky v roku 2005. F-22 sa stal prvým lietadlom piatej generácie v armáde Spojených štátov amerických.

K dnešnému dňu bolo vyrobených 197 automobilov a celkové náklady na projekt sú takmer 67 miliárd dolárov. Stíhačka so služobným stropom 20 000 metrov bola prvýkrát použitá v bojoch proti islamistom v Sýrii. Mnohí odborníci kritizujú model za vysokú cenu, nízku manévrovateľnosť a ďalšie technické nedostatky.

Viacúčelová stíhačka piatej generácie, ktorú vytvorili čínski konštruktéri, prvýkrát vzlietla v októbri 2012 a teraz sa testy chýlia ku koncu.

V jednom z testovacích letov bojové vozidlo dosiahlo výšku 18 000 metrov, no tvorcovia hovoria, že to nie je limit a po určitom vylepšení bude J-31 schopný prekonať hranicu 20 tisíc metrov. Nová čínska stíhačka dostala názov „Krechet“, no stále sa používa na výstavách. chvostové číslo prvá skúšobná vzorka "31001".

Sľubný ruský projekt je stále vo vývoji, ale testovacie lety SU-57 sú už v záverečnej fáze a čoskoro bude bojová stíhačka piatej generácie v bojovej službe ruských vzdušných síl.

Stíhačka s továrenským indexom T-50 uskutočnila svoj prvý let v roku 2010 a po 3 rokoch sa začala sériová montáž prototypov. Dynamický strop je dosiahnutý vďaka technologickému výškovému vybaveniu lietadla a špeciálnemu aerodynamickému dizajnu, vďaka ktorému môže Su-27 stúpať až do výšky 20 000 m.

Dnes je stíhacie lietadlo vytvorené v Mikoyan Design Bureau najrýchlejším lietadlom s najvyššou nadmorskou výškou medzi strojmi tohto typu.

Praktický strop bojového vozidla vo výzbroji leteckých síl Ruská federácia, je 20 600 m. Všimnite si, že MiG-31 je jediné lietadlo na svete schopné zachytiť nízko letiace riadené strely. Prebiehajú práce na modernizácii stíhača na vysokovýkonnú viacúčelovú stíhačku piatej generácie.

Prieskumné lietadlo

Aby sa zabránilo ich odhaleniu pozemnými sledovacími zariadeniami, boli tieto typy lietadiel navrhnuté tak, aby vykonávali prieskum v čo najvyšších výškach.

Taktický bombardér B-57 plnil aj prieskumné funkcie a do výzbroje amerického letectva vstúpil v roku 1954. Dnes je projekt uzavretý, no dve lietadlá používa NASA na experimentálne účely.

Kedysi bol široko používaný v oblastiach, kde americká armáda viedla vojenské operácie, a bol tiež v prevádzke s armádami Taiwanu a Pakistanu. Služobný strop je 13 745 m, aj keď upravený RB-57F mohol vykonávať prieskum v nadmorskej výške 22 860 m.

Výškové prieskumné lietadlo bolo prijaté americkým letectvom v roku 1957 a používa sa dodnes. Dnes je v prevádzke 35 bojových vozidiel, ktoré sa aktívne používajú na určený účel.

Prirodzene, za také dlhé obdobie prevádzky prešiel U-2 viac ako jednou modernizáciou. Dynamický strop moderných modelov je 26 800 m. Aj keď v taktických a technických charakteristikách najnovšieho modelu U-2S je výška stropu klasifikovaná.

M-55 "Geofyzika"

V roku 1988 vstúpilo do ozbrojených síl Sovietskeho zväzu výškové podzvukové prieskumné lietadlo M-55, podľa klasifikácie NATO prezývané „Mystic-B“.

ZSSR uvažoval o vytvorení takýchto typov lietadiel po zostrelení amerického prieskumného lietadla U-2 nad jeho územím v roku 1960. Koncom 60. rokov začala konštrukčná kancelária V. Myasishcheva pracovať na vytvorení sovietskeho spravodajského dôstojníka. M-55 je dvojramenné lietadlo s konzolovým krídlom a jeho strop je 21 550 m. Dnes má ruské letectvo len jedno lietadlo M-55.

Výška letu pre civilné lietadlá nie je taká dôležitá, ale stále existujú prípady, keď je stúpanie jednoducho nevyhnutné, napríklad na obídenie búrky.

Sovietske dopravné lietadlo, modernizované už v r nové Rusko, je v prevádzke na leteckých linkách od roku 1972. Model sa osvedčil ako v diaľkovom letectve, tak aj pri letoch na krátke vzdialenosti.

Maximálna výška, v ktorej môže ruské dopravné lietadlo Tu-154 letieť, je 11 100 metrov. Je zaujímavé, že niektoré lietadlá tohto typu majú svoje vlastné mená. A po odpísaní lietadla ide meno na novú tabuľu.

Jedno z najlepších lietadiel na svete sa dnes stalo najmasívnejším v histórii leteckého priemyslu pre cestujúcich.

Cestujúci si všímajú nielen pohodlie, ale aj bezpečnosť letu. V rámci našej recenzie poznamenávame, že maximálna výška, do ktorej sa môže zdvihnúť jedna z úprav, konkrétne Boeing 737-500, je 11 300 metrov.Táto skutočnosť robí z tohto dopravného lietadla jedno z Top 10 osobných lietadiel s najvyššími nadmorskými výškami na svete. .

Ale stránka má veľmi zaujímavú stránku o najnebezpečnejších lietadlách na svete.

A380

Prúdové širokotrupé dopravné lietadlo spoločnosti "Airbus S.A.S." najväčšie lietadlo tohto typu. Na leteckých linkách začala pôsobiť v roku 2007 a etablovala sa ako bezpečná a pohodlná forma leteckej dopravy.

A380 môže dosiahnuť vysoké rýchlosti v rôznych nadmorských výškach a prevádzkový strop je 13 115 m, čo je rekord pre osobné dopravné lietadlo. Spoľahlivosť lietadla viedla k tomu, že začali vyrábať modely na špeciálne objednávky.

Ruské širokotrupé lietadlo začalo svoju prevádzku v roku 1993 a dnes je jedným z najobľúbenejších diaľkových lietadiel s doletom 13 000 km.

Okrem rekordu vzdialenosti dokáže ruský Il-96 lietať vo výške 12 000 m, čo z neho robí absolútneho rekordéra medzi ruskými osobnými dopravnými lietadlami tohto typu.

Držitelia historických výškových rekordov

Svojho času tieto lietadlá prekvapili svet svojimi taktickými, technickými a letovými vlastnosťami a do histórie sa zapísali ako najvyššie na svete.

SR-71

Toto lietadlo prevádzkované od polovice 60. rokov do roku 1998 je mnohými leteckými profesionálmi a nadšencami považované za najkrajšie lietadlo všetkých čias. Za celú dobu prevádzky americké letectvo nestratilo ani jedno lietadlo, hoci SR-71 havaroval 12-krát kvôli chybe pilota alebo technickým poruchám.

No nielen krásou vynikal medzi ostatnými lietajúcimi strojmi. Tento strategický prieskumník vyniká aj vysokou rýchlosťou. Lockheed SR-71 dokázal naraz vystúpiť na oblohu vo výške 26 000 metrov. Nákladný projekt bol uzavretý, hoci mnohí zaznamenali jeho prísľub.

Operačné prieskumné lietadlo MiG-25RB bolo upraveným modelom sovietskeho stíhacieho stíhača. Rovnako ako prototyp, aj prieskumné lietadlo mohlo dosahovať vysoké rýchlosti, ako aj stúpať do veľkých nadmorských výšok.

Dynamický strop modelu 25 RB bol 23 000 m. Dnes je vyradený z výzbroje ruskej armády, preto ho nahradili výkonnejšie bojové vozidlá. Niektoré kópie legendárneho MiGu-25 však pokračujú v bojových misiách vo vzdušných silách Alžírska a Sýrie.

Raketové lietadlo sa nedostalo do sériovej výroby a bolo navrhnutých len niekoľko prototypov. Z X-15 sa stalo historické lietadlo, ktoré dokázalo vystúpiť do výšky 107 960 m. Tento rekordný let sa uskutočnil v roku 1963 a pilot Joseph Walker, ktorý zdvihol svoje lietadlo do takejto výšky, dosiahol rýchlosť 6 tis. / h. Bol to najvyšší let v histórii letectva a čo je najdôležitejšie, prekvapil verejnosť, odborníkov a celú redakciu stránky. V roku 1970 bol projekt z viacerých dôvodov uzavretý, no niekoľko prototypov používa NASA na vykonávanie experimentov a výcvik astronautov.

Výškové rekordy stanovené rôznymi typmi lietadiel

Na konci našej recenzie pre všeobecný obraz uvádzame Zaujímavosti stanovili výškové rekordy rôznymi lietadlami v rôznych obdobiach histórie svetového letectva.

Lietadlo bratov Wrightovcov

V roku 1903 sa lietadlo bratov vznieslo do výšky 3 metrov, čo sa v tom čase stalo absolútnym rekordom medzi všetkými doterajšími pokusmi človeka vyliezť na oblohu.

Dva rekordy

V roku 1959 vytvoril pilot B. Jordan dva rekordy pre stroje s prúdovým motorom na Lockheed F-104 Starfighter. Bol to rýchlostný aj výškový rekord. Lietadlo vyniesol do výšky 31 534 m.

Cítil som beztiažový stav

Sovietsky bojový pilot Georgij Masolov v roku 1961 na ľahkej verzii lietadla MiG-21F-13 vytvoril absolútny rekord pre stíhačky, bojové vozidlo zdvihol do výšky 35 000 m. Počas letu bol pilot v stave beztiaže na r. pár minút.

Bojový výpad

V roku 1977 pilot Alexander Fedotov na MiG-25 vystúpil do výšky 37 650 m. Samokontrolné systémy zaznamenali, že pilot zažil veľké preťaženie.

Vrtuľové lietadlo

Vrtuľové lietadlo Grob Strato 2C v roku 1995 prekonalo rekord tohto typu lietadla a vyšplhalo sa do výšky 18561 m.

Počas experimentálnych letov vedených NASA sa dron NASA Helios vyšplhal do výšky 29 524 m, čo sa stalo absolútnym rekordom medzi lietadlami bez prúdových motorov. Toto zariadenie je poháňané iba solárnou energiou.

Vesmírne pilotované vozidlo SpaceShipOne

V októbri 2004 pilot William Binney vyzdvihol súkromnú pilotovanú loď s raketovým pohonom do výšky 112 000 metrov.