Maximálna rýchlosť Boeingu 747. Priemerná rýchlosť osobného lietadla. Zhrnutie všetkých spoločných vložiek. Vojenské úpravy a hlavy lietadiel

Boeing 747 sa nazýva "Kráľ neba". To je pravdepodobne najznámejšie a legendárne lietadlá v histórii. Ale napriek takejto popularite zaujímavosti O tomto modeli zostáva neznámy. Rozhodli sme sa túto chybu opraviť!

Boeing 747 urobil prvý let vo februári 1969, len 5 mesiacov pred Apollo 11 pristál na Mesiaci

747. Stal sa prvým širokým lietadlom, to znamená, že v kabíne lietadla boli dve pasáže

Zakladateľ Pan Am, Juan Tripp, tlačil Boeing, aby vytvoril lietadlo viac ako 2 krát viac modelu 707. V tom čase bola premáhaná prevádzka letiska a veľké lietadlo by pomohlo PAN AM PRACOVANÉ

747. 2,5 krát viac ako Boeing 707, ktorý bol jedným z najbežnejších obchodných lietadiel v tom čase

Účelom vypracovania hornej úrovne lietadla 747 bol svetelnou transformáciou na dopravný prostriedok. Vývojári verili, že nadmerné dopravné lietadlo by rýchlo urobilo 747 zastaraných, takže jeho použitie ako nákladná doprava mala veľký význam

Spočiatku dizajn 747 odcudoval hornú vrstvu po celej dĺžke trupu, ale keďže zabráni bezpečnému a jednoduchému evakuáciu za 90 sekúnd, myšlienka bola zamietnutá

Vzhľadom na komplexnú mechanizáciu krídla môže 747 pracovať z existujúcich letísk. Vedúce koľajnice a klapky batérií z troch častí zvyšujú oblasť krídla o 21% a zdvíhaciu silu o 90%

Boeing nemá veľkú izbu dosť na to, aby som postavil 747, takže som musel postaviť novú montážnu závodu v Everette, Washington. Realizácia projektu obdobia boli tak agresívne, že prvé usporiadanie 747. bolo postavené predtým, ako skončili, aby sa strecha závodu. Táto rastlina je stále najväčšou budovou na svete.

Prvé modely 747 mali problém s vysokorýchlostnými flautami v krídlach. Inžinieri vyriešili tento problém tým, že umiestnením vyčerpaného uránu v opozícii voči zaveseným motorom.

Projekt bol tak drahý, že spoločnosť sotva dostala pôžičky na jeho dokončenie. Boeing clo, v tom čase, bolo viac ako 2 miliardy dolárov - to bolo viac ako akékoľvek iné spoločnosti na svete

Vývoj 747-400 začal v roku 1985. S novou sklenenou kabínu sa potreba posádky znížila z troch až dvoch pilotov

747 má prehĺtanie meča 37,5 stupňov - viac ako akékoľvek iné komerčné lietadlá na svete

Evergreen 747 Supertanker (742-200) je najväčšia požiari na svete. Môže sa ubytovať až 20 000 galónov hasiaceho chemikálií.

Od roku 1969, 1,494 Boeing 747

NASA si vybral 747 na prepravu svojich výzdôčok z dvoch dôvodov: 1) Nízka konštrukcia krídla uľahčuje inštaláciu raketoplánu; 2) NASA môže byť majiteľom Boeingu 747, zatiaľ čo letectvo C-5 im nemohlo patriť.

Vďaka svojej ikonu "Hump", 747 sa stal jedným z najobľúbenejších a rozpoznateľných lietadiel na svete, zaslúži si jeho prezývku "Kráľ neba"

Pravdepodobne chcete rýchlo nájsť konkrétne čísla? No, nebudeme pneumatiky dlhé konverzácie.

Rýchlosť vzletového lietadla Boeing 737

Poďme sa zaoberať tým, ako rýchlo lietadlo vzlietne. To všetko závisí od individuálnych špecifikácií.

Ak hovoríme o Boeing 737, potom sa vzlet rozdeľuje do niekoľkých fáz:

1. Lietadlo sa začína pohybovať len v okamihu, keď motor pracuje rýchlosťou 810 otáčok za minútu. Po dosiahnutí tohto obrázku sa pilot pomaly klesá na brzdy a udržiava ovládaciu páku na neutrálnej značke.
2. Rýchlosť je prijatá, keď sa lietadlo pohybuje na troch kolies.
3. Vložka zrýchľuje na 185 kilometrov za hodinu A pohybuje sa už na dvoch kolesách.
4. Keď zrýchlenie dosiahne značku 225 kilometrov za hodinu, loď vzlietne.

Vyššie uvedené indikátory môžu mierne kolísať, pretože rýchlosť je ovplyvnená smerom a pevnosťou vetra, prietoku vzduchu, vlhkosti, zdravia a kvality. odber pás atď.

Môžete zistiť rýchlosť vzletu iných vložiek z tabuľky:

Ponúkame sa pozrieť na toto video s vizuálnou rýchlosťou merania, keď prevzatie cestujúceho lietadla na GPS:

Rýchlosť lietadla pri pristátí

Pokiaľ ide o rýchlosť lietadla pri pristátí, je to nestála hodnota, ktorá závisí od hmotnosti dosky a síl blížiaceho sa vetra, ale v priemerná rýchlosť pristátia je 240-250 km / h, to znamená asi 20 km / h pod lietadlom dráhy.

V prítomnosti blížiaceho sa vetra môže byť rýchlosť ešte menšia, pretože pult vietor zvyšuje zdvíhaciu silu, v tomto prípade sú hodnoty 130-200 km / h úplne povolené.

Rýchlosť osobného lietadla v lete

Priemerná rýchlosť moderných vložiek je teda 210-800 kilometrov za hodinu. Ale to nie je maximálna hodnota.

Cestovné a maximálne hodnoty

Zrýchlenie osobných vložiek je rozdelené na plavbu a maximum. Táto hodnota sa nikdy neporovnáva so zvukovou bariérou. S maximálnou rýchlosťou cestujúcich neprepravujte.

Vysokorýchlostné vlastnosti sa líšia v závislosti od modelu lietadla. Priemerné významy:

• TU 134 - 880 kilometrov za hodinu;
• IL 86 - 950 kilometrov za hodinu;
• Osobné Boeing - Dials Zrýchlenie z 915 do 950 kilometrov za hodinu.

Mimochodom, maximálna hodnota pre dopravu civilného letectva je približne 1035 kilometrov za hodinu.

Osobné vložky sa vyznačujú nízkou cestou a maximálnymi rýchlosťami.Takže sa ešte raz nemusíte starať o nadchádzajúci let!

Rýchlosť letu cestujúcich lietadiel - stručná referenčná kniha:

• Airbus A380: Maximálna rýchlosť - 1020 km / h, Cruising - 900 km / h;
• Boeing 747: maximálne - 988 km / h, štandard, keď lietanie - 910 km / h;
• IL 96: maximálne 900 km / h, cestovná rýchlosť - 870 km / h;
• TU 154M: Maximálna rýchlosť - 950 km / h, priemer - 900 km / h;
• YAK 40: maximálne - 545 km / h a indikátor normálnej rýchlosti je 510 km / h.

Možno bude pre vás jednoduchšie riešiť čísla vďaka tabuľke:

Žiadne súvisiace príspevky.

Povinné lietadlá sa spravidla nedá pochváliť vlastnostiam rýchlosti. V porovnaní s bojovníkmi sú skutočné slimáky. A hoci rýchlosť osobných vložiek sa zvyčajne pohybuje od 800 do 1100 km / h, niektoré jedinečné lietadlá môžu byť nadzvukové. S takýmito rýchlosťami môžu doručiť ľudí z New Yorku do Londýna za tri hodiny. V tomto preskúmaní príbeh najrýchlejšieho osobného lietadla na svete.

1. Hawker-siddeley trident Hs.121 2

maximálna rýchlosť 973 km / h
Britské lietadlá Hawker-Siddeley Trident alebo jednoducho "Trident" vytvoril skutočnú revolúciu v letoch. To bolo vykorisťované zo šesťdesiatych rokov do 90. rokov.

2. Gulfstream G650.

maximálna rýchlosť 981 km / h
Dvojvoločné podnikateľské lietadlo je vylepšenou verziou populárneho Gulfstream G550. Môže vyvinúť maximálnu rýchlosť 0,925 max a rozsah letu G650 je 13 900 km.

3. BOEING 747 8

maximálna rýchlosť 988 km / h
Boeing 747 8 je najdlhšie osobné lietadlá na svete. Jeho dĺžka je 76,25 m a krídlo je 68,45 m. Pri rýchlosti 988 km / h, môže lietať 14 100 km.

4. DOHĽAD 880.

maximálna rýchlosť 989 km / h
Reaktívna letecká spojka 880, ktorú vyvinula generálna dynamika, bola vytvorená len 3 roky (v rokoch 1959 - 1962 65 jednotiek boli vyrobené). Kvôli nízkej popularite sa odstránil z výroby, napriek tomu, že bol považovaný za najrýchlejšie lietadlom svojho času.

5. Boeing 777.

maximálna rýchlosť 1036 km / h
Boeing 777 je považovaný za jeden z najlepších lietadiel na svete dnes. Tieto lietadlá sú vybavené najvýkonnejšími motormi pre osobné vložky.

6. BOEING 787.

maximálna rýchlosť 1049 km / h
Boeing oznámil vývoj 787 Dreamliner v roku 2003. Vyrobené vo forme širokého spektra veľkého rozsahu, 787 môže vyvinúť rýchlosť až 1049 km / h.

7. Dassault Falcon 900 EX

maximálna rýchlosť 1065 km / h
Dassault Falcon 900 Ex francúzske lietadlá je firemné lietadlá s možnosťou transkontinentalových letov. Jeho dizajn je pozoruhodný pre skutočnosť, že vo Falcon 900 ex, zadné motory umiestnené za zadnou časťou.

8. BOMBARDIER GLOBAL 6000

maximálna rýchlosť 1097 km / h
Bombardier Global 6000 je banícka administratívne lietadlá Superdong. Umožňuje každému podnikateľovi rýchlo cestovať po celom svete a ľahko sa dostať na správne miesto pri rýchlosti dosahu 1097 km / h.

9. Dassault Falcon 7x

maximálna rýchlosť 1110 km / h
Táto obchodná trieda lietadla bola navrhnutá na základe Falcon 900. Je určený na cestovanie po celom svete s štýlom a komfortom. Je to 2 takéto kanadské výrobné lietadlá používané v Rusku na prepravu vyšších úradníci Štáty.

10. Airbus A380

maximálna rýchlosť 1087 km / h
Založená v Európe, Airbus A380 je vysoko výkonná dvojvrstvová veľká vzdialenosť lietadla. Je to považované za najväčšie osobné lietadlá.

11. Cessna Citácia X

maximálna rýchlosť 1126 km / h
Ďalším medzi vašimi obľúbenými obchodnými lietadlami je Cessna Citácia X. Toto je Turbocerous Twin-Engine DalName-HighBand Stredná obchodná trieda lietadla. Citácia X je prevádzkovaná súkromnými jednotlivcami aj spoločnosťami.

12. Cessna Citácia X +

maximálna rýchlosť 1153 km / h
Ide o lepší model predchádzajúceho lietadla. Citácia X + bola významná zlepšenia, ako aj oveľa silnejší motor. Dnes je toto lietadlo najrýchlejšie civilné, ako aj obchodné lietadlo.

13. CONCORDE.

maximálna rýchlosť 2179 km / h
Concorde bol nadzvukový zázrak svojho času, pretože jeho rýchlosť dvakrát rýchlosť zvuku. "Concord" primárne využíval bohatými ľuďmi pre rýchle útoky vzduchu v luxusnej atmosfére. Napriek tomu, že lietadlo bolo prevádzkované po celé desaťročia, Concorde bol odstránený z výroby v roku 2003.

14. Boom Supersonic.

maximálna rýchlosť 2335 km / h
Boom Supersonic je v súčasnosti vo vývoji. Jedná sa o nadzvukový komerčný airliner, ktorý je schopný vyvíjať rýchlosť v 2.2 maha alebo 2 335 km / h. Avšak, na rozdiel od Concorde, Boom Supersonic bude lacným lietadlom pre všetkých cestujúcich, a nie len pre bohatých.

15. TUPOLEV TU 144

maximálna rýchlosť 2430 km / h
TU 144 Tom 144 bol prvým nadzvukovým lietadlom na svete, ktorý vyvinuli ZSSR poradenstvom, a hneď po ňom sa objavil Concorde. Hoci táto rovina bola odstránená z komerčného použitia, priestorový program Rusko ho používalo na akademické účely do roku 1999.

Dnes sa lietadlá postupne menia na individuálnu dopravu. Sa nedávno objavil.

Boeing 747 je prvou cestnou cestovnou leteckou dopravou na svete na svete vybavené dvoma palubami. Táto rozpoznateľná formácia vetroň, vzhľadom na prítomnosť hornej paluby, zažíva prvú vrstvu v dĺžke prvého, čím sa vytvorí zvláštna nadmorská výška v luku lietadla.

Výrobca - Boeing Company, Americká Corporation, ktorá patrí medzi popredných výrobcov lietadiel civilné letectvo. Spoločnosť pracuje viac ako 100 rokov, rok nadácie - 1916. Okrem navrhovania a výroby osobné lietadlá Spoločnosť Boeing sa zaoberá vývojom a tvorbou vojenských vrtuľníkov, rakiet a satelitov, informácií, elektronických, obranných systémov. Ústredie spoločnosti sa nachádza v Chicagu.

Úpravy

Uvoľnenie prvého lietadla Boeing 747 sa uskutočnilo v roku 1966. Počas desaťročí sa vyvinula vytváranie tejto línie klzákov a vydala nasledujúce úpravy lietadiel.

Technické charakteristiky osobných lietadiel Boeing 747

Úprava	Kapacita plavidla, MAN (s 3-triednym ubytovaním / s 2-triednym ubytovaním)	Letový rozsah s maximálnym zaťažením, km	Cestovná rýchlosť osobného lietadla Boeing 747, km / h	Výška letu (strop), m
747-100	366/452	8500	895	13700
747sp	230/331	9800-11000	990	13750
747-200b.	366/423	8900-10660	895	13750
747-300	412/496	10360	910	13750
747-400 EUR	416/524	14200	855	13750
747-8i.	467/581	14800	988	13000

747-100

Prvá verzia lietadla - Boeing 747. Celá spoločnosť vyrábala 250 takýchto lietadiel, z ktorých 167 mala počiatočnú úplnú súpravu, 45 - zodpovedajúce podskupine SF, 29 - SR, 9 - 100V.

Počiatočná možnosť - 747-100 bola produkovaná 02. septembra 1968, 1. komerčný pee sa uskutočnil 1. januára 1970.

Zaujímavé. V prvom vydaných vložkách nebol horný palubu priestor pre jednoduchých cestujúcich. Tam bolo pokojové miesto, vybavené tromi otvormi. Po čase bola paluba prestavaná na štandardnú komoru, kde boli zúčtované prevažne 1-trieda cestujúci a kategória "BizNec".

Variácie 747-100:

• 747-100 (SF) - prestavaný zo základného modelového lietadla pre nákladnú dopravu;
• 747SR - variácia 747-100, vytvorená na účely letov s nízkou dĺžkou; V porovnaní so základným balíkom SR sprevádzal zníženú zásobu paliva a mal viac priestoru priestoru pre cestujúcich schopný prepravovať na prvých 500 a potom 550 ľudí. V 747SR, existuje variácia s dlhšou druhou palubou - 747SUD, všetky takéto kópie - 3, všetky sú dodávané do Japonského dopravcu Japonska Airlines;
• 747-100b - Z hlavného uskutočnenia boli inštancie tejto modifikácie charakterizované optimalizovaným riadiacim systémom a Skecs.

Dodávka takýchto montážnych vložiek bola dokončená v roku 1986, posledná vložka 747-100SR bola odoslaná do Japonska Airlines Letecký dopravca Japonska.

747-sp.

Táto variácia je zvýšená 747-100. 747SP kratší ako predchádzajúca modifikácia jeho vydanie bolo určené na riešenie problémov:

• Súťaž s McDonnell Douglas DS-10 a Lockheed L-1011, ktorý vyhral v tom čase podľa hmotnosti a letovú škálu;
• Dokončenie ultra-zdvíhacích letov, to znamená, že vložka mala mať väčší rozsah a cestovnú rýchlosť.

Rok začiatku vydania 747SP - 1976, Rok ukončenia hromadnej výroby - 1983.

747-200

Táto modifikácia sa objavila na prieťahovom trhu v roku 1971. Od predchodcu lietadlo Táto konfigurácia bola vyznamenaná motorom zvýšeného ťahu a vysokého odberného macca. Takéto charakteristiky boli faktorom pri náraste letovom rozsahu.

Štartovacie kópie 747-200 sa stali posledným v riadku 747, kde na 2. poschodí bolo len 3 okázalo. Pri ďalších vložkách týchto a ďalších modifikácií mal horná vrstva 10 okien.

Možnosti modifikácie 747-200:

• 747-200V - posledná variácia osobných lietadiel tejto skupiny, tu maximálna letová cenácha je 10 800 km;
• 747-200C - Vložky tejto modifikácie majú schopnosť prepravovať cestujúcich aj náklad;
• 747-20000 - Cargo lietadlá;
• 747-200m Combi je možná súčasná preprava tovaru a ľudí.

Základy modifikácie 747-200 navrhnuté klzáky pre AIR FORCE CSHA, ako aj 2 vládne lietadlá na prepravu vodcu štátu.

Uvoľnenie modelov Boeing 747-200 bolo prerušené v roku 1991.

747-300

Lietadlá tejto modifikácie sa začali vydávajú v roku 1980. Ich charakteristickým znakom je zvýšená kapacita cestujúcich, kvôli zvýšeniu miesta na vrchole. Schodisko sa zmenilo zo spodnej časti na hornú palubu, stala sa rovno, proti predtým inštalovanej špirálu. Maximálny letový rozsah dosiahol 12400 km.

Možnosti modifikácie 747-300:

• 747-300m - cargoAc99;
• 747-300SR - Blízko nemocnice.

747-400

Model zadaný v roku 1989 sa stal najobľúbenejšími v seriáli.

Príčiny:

• Hospodárstvo v porovnaní s predchodcom bolo 25%;
• Menší hluk;
• Zamestnaná kabína pilotov novými avionikou, ktorá poskytla príležitosť, aby nedošlo k prilákaniu letového inžiniera v lete;
• Zvýšené pohodlie domácich priestorov pre cestujúcich.

Možnosti modifikácie:

• 747-400d - osobné lietadlá s kapacitou až 594 osôb. Model bol vyrobený pre japonské domáce letecké spoločnosti a na dlhú dobu, do roku 2005, bol globálnym lídrom pre cestujúcich;
• 747-400f;
• 747-400SF - toto a predchádzajúce úpravy sú náklad;
• 747-400 Vložka s väčšou leteckou vzdialenosťou;
• 747-400m - náklad-osobnosti.

747-8

Posunutím tejto zmeny bol uvedený v roku 2010.

Z verzie 747-400 sa vyznačujú predĺžením krytu o 5,5 metra a odber Macca - 442 ton sa zvýšil na maximálnu hodnotu v pravítke. Hlavné technické inovácie sa dotkli krídla, takmer úplne rozoznal.

Možnosti modifikácie:

• 747-8 FREYTER - CARGO;
• 747-8 Intercontinental - Cestujúci.

Aj na základe 747-8, lietadlá sú vyvinuté pre BBC CSH a prezidentské verzie, navrhnuté tak, aby nahradili Boeing 747-200 Glidery vytvorené skôr.

Ku koncu roka 2016 bola spoločnosť výrobcu objednaná 138 lietadlami, z ktorých 42 z nich cestujúceho.

747 LCF DEEMLIFTER

Vytvorené v roku 2006 bol nákladný vetroň objednaný v auguste 2007. Jeho cieľom - preprava dielov na zhromaždenie nového Boeingu 787. z nákladné lietadlá BOEING 747-400F Nová modifikácia sa líši vo vysokej kapacite nákladného priestoru.

K dnešnému dňu lety vytvoria 4 jednotky.

Salonská schéma

Dvojpodlažná základná modifikačná vložka je vybavená kabínou pre cestujúcich v obchodnej triede - riadky 1-3 na hornej časti paluby a 5 oddelení ekonomickej triedy 10-67, na dne.

Výber miesta na palube, musíte venovať pozornosť prítomnosti alebo neprítomnosti susedného núdzového východu, počet susedných stoličiek.

Usporiadanie sedadiel 2, 3 a 4 umožňuje pohodlne vyhovieť rodine alebo cestovať pár.

Dvaja stoličky sú usporiadané v prvej triede kabíny ekonomikou na 10 a 11 riadkoch a v 5 priehradke pre cestujúcich na 64-66 riadkoch - v blokoch sedadla na oknoch.

Tri stoličky - na hodnostiach od 12 do 18 prvých salónov, v pokoji - v blokoch pri okne.

Mediánové sedadlá bloky 2-5 zásielok triednej ekonomiky sú vybavené zoskupenými sedadlami v 4 stoličkách.

Cestovanie s deťmi je zakázané byť umiestnené na bloky sedadiel susediacich s náhradnými výstupmi. Najvýhodnejší bude let v predných radoch 2-5 salónov, čísiel série: 14, 27, 40, 51, v stoličkách umiestnených v strednom bloku.

Kabíny lietadla sú vybavené televízormi nachádzajúcimi sa na začiatku každého priestoru pre cestujúcich.

Boeing 747-SP

Hlavný rozdiel medzi lietadlom tejto modifikácie - v predĺžení hornej úrovne a umiestnenia tam viac Sedadlá pre ekonomiku triedy cestujúcich.

Štyri zostávajúce priehradky sa prispôsobujú cestujúcim v ekonomike.

Výber sedadiel je podobný 747-100 modifikáciám. Miesta susediace s náhradnými výstupmi sú najvhodnejšie z hľadiska medzerového priestoru, ale je zakázané byť umiestnené na nich s deťmi.

Boeing 747-200V.

Diagram predstavuje prvú verziu vložky s tromi riadkami stoličiek na hornej časti paluby, potom sa počet okien priviedli do tucet a počet riadkov sa zvýšil.

Celkom na palube vybavenej 6 salónmi.

Na hodnostiach od 10 do 67 z 2., 4. salóny sú ubytovaní ekonomickými triedami cestujúcimi. Miesta sa skladajú z 2, 3 sedadiel v bočných blokoch stoličiek, v okne a 4 - v mediáne.

Toaletné izby sú umiestnené na hornej palube v nose, na spodnej strane medzi 1 a 2, 3 a 4 salónikmi, ako aj v koncovej časti.

Núdzové východy sú na hornej časti paluby na začiatku kabíny, na spodnej časti - v oddeľovacom priestore medzi priehradkami pre cestujúcich.

Môžete sa ubytovať s dieťaťom v ľubovoľnom riadku sedadiel, okrem tých, ktoré sú susedné s núdzovými výstupmi - číslo 32.

Cestujúci s deťmi majú možnosť nadviazať detskú kolísku, takáto služba je možná pri lietaní na hodnostách 21, 34, 43, miesta D-G.

Na doske sú obrazovky umiestnené v prednej časti každého priestoru pre cestujúcich.

Celkovo je vo vnútri lietadla vybavený 69 riadkov umiestnených do 7 salónov.

1. - je na hornej časti paluby, má 3 rady sedadiel zoskupených o 2, oddelené jedným prechodom. Tu môže ubytovať 6 cestujúcich v obchodnej triede.

Salón 2 hornej paluby, ako aj všetky priestory nižšej úrovne, je určené pre cestujúcich ekonomickej triedy. Riadky od 4 do 9 sú vybavené dvoma blokmi stoličiek zoskupených o 3 a oddelené priechodom.

V kabíne 1 spodnej paluby sú inštalované riadky C 10 až 18, v ktorých sú stoličky zoskupené o 2 a 3 strany.

V nasledujúcich salónoch stoličky zoskupeli 3 miesta v bočných blokoch a 4 - v priemere. Výnimka: Riadky 19 a 20, kde priemerná jednotka obsahuje 2 stoličky, ako aj riadky 66-68, kde sú 2 stoličky v bočných blokoch.

Umiestnite detskú kolísku je prípustná na hodnostiach 34, 44, 57, miesta D-G.

747-400 EUR

Na palube lietadla vybavené 6 salónmi, vrátane:

• 1 - pre cestujúcich triedy cisársky, vybavený radmi od 1 do 4;
• 1 - pre cestujúcich v obchodnej triede, ktorý sa nachádza na najvyššom poschodí a sú vybavené radmi od 5 do 11;
• 4 - Pre cestovnú ekonomickú triedu riadky od 12 do 64.

Ekonomická trieda cestujúci môžu byť ubytovaní na stoličkách zoskupených o 2 a 3 miesta na bočných blokoch v blízkosti okien, a 4 sú v strednej jednotke.

Cestovanie s dieťaťom a potrebuje detskú kolíkovi, stojí za to zvoliť miesta na nasledujúcich radoch:

• 5 (obchodná trieda);
• 15, miesta D-G;
• 16, umiestni A-S;
• 26, miesta N-L;
• 27, miesta D-G;
• 35, miesta D-G;
• 52, miesta D-G.

V tejto modifikácii okrem hlavnej obrazovky v každom salóne sú vstavané obrazovky na chrbte pred stojatými stoličkami. Je možné si vybrať video a rozhlasové kanály.

747-8i.

Na palube lietadla vybaveného 6 osobnými salónikami:

• Pre cestujúcich z prvej alebo cisárskej triedy - 1. v nose vetroňa na spodnej palube, vybavené tromi radmi sedadiel;
• Pre cestujúcich v obchodnej triede - salón 2 na spodnej palube a priestor hornej paluby;

• Ekonomická trieda Cestujúci môžu ubytovať 3-5 dolných palubných salónov. Priemerný blok stoličiek je zoskupený 4 stoličkami. Na bočných blokoch stoličky sú pripojené 3 miestami alebo 2 - na chvoste lietadla.

Môžu byť nainštalované detské kolísky pre deti:

1. Na hornej palube: číslo 16 miest H, J;
2. Na spodnej palube:

• Na začiatku druhej kabíny pred miestami A, B a H, J;
• Tretí salon - rozsah 31, miesta D-G a N-K;
• Štvrtý riadok 38, miesta D-G;
• Piaty - riadok 51, priestor D-g.

Lietadlá salóny sú vybavené zdieľanou obrazovkou nachádzajúcou sa pred všetkými cestujúcimi na strednom oddiele a jednotlivých obrazovkách v chrbte pred stojatými stoličkami, je tu individuálny ovládací panel, vrátane rádia, počítačových hier.

Bez ohľadu na lietadlo, aký druh modifikácie Boeingu 747 bude výlet, mali by ste vedieť niekoľko všeobecné pravidlá Výberom miesta:

1. Usporiadanie riadkov sa môže líšiť v závislosti od zvolenej leteckej spoločnosti. Týka sa to najmä najnovších zmien vetroňov a letov leteckých spoločností prepravujúcich cestujúcich v salónoch prvej a obchodnej triedy;
2. Najnovšie úpravy Boeingu 747 sú charakterizované zníženou hladinou hluku. To však stojí za to vedieť, že najmenej hlučné v nose vetroňa, to znamená na základe, ktoré sa nachádzajú dopredu a ďalej od motorov;
3. V salónoch hospodárskej triedy sú riadky s rozšíreným prepojovacím priestorom, napríklad núdzové východy;
4. ArmRests sedadlá sa neopierajú okolo okrajov série, ako aj často v prvom rade salónov. Mnohé letecké spoločnosti dodávajú systémy lietadiel so špeciálnou ikonou, ktorá označuje tento čas;
5. Prvé rady kabínových stoličiek sú vybavené žiadnymi skladacími stolmi, ale zatiahnuteľnými z lakťov.

Účtovníctvo vyššie uvedených faktorov a vlastníctva systému sedenie Dovoľte mi vybrať najlepšie miesto.

Vykorisťovanie

Boeing 747 nemôže byť nazývaný obľúbeným lietadlom medzi svetovými leteckými dopravcami. Hlavnými konkurentmi tohto modelu sú Airbus A300 a Boeing 767. Najčastejšie lety na Boeing 747 vložiek vykonávajú ázijské dopravcovia. Spoločnosť Japonska Airlines tak do roku 2011 bola najväčším prevádzkovateľom 747. rokov.

Dnes sa najväčší počet boeing 747-400 jednotiek nachádza v lietadle britskej inritis Airways - 48 kópií. Vykonávajú lety do Pekingu, Dubaj, Kapské Mesto, Mexiko City a ďalšie mestá a krajiny.

V Rusku osobné boeing 747-400 existovalo ako súčasť flotily Transero Airline, následne prešiel na letecký dopravca "Rusko", kde sú prevádzkované do súčasnosti.

Pokiaľ ide o nákladné lietadlá linky 747, potom v Rusku sú prevádzkované najväčším leteckým dopravcom AirbridgeCargo a Sky Gates Airlines Airline

Posledné úpravy Boeing 747 zaručujú bezpečnosť, rýchlosť a pohodlný let. Avšak, aby ste sa cítili nový vývoj Boeingu, s najväčšou pravdepodobnosťou bude možné len na letoch zahraničných leteckých dopravcov.

Video

Pred vznikom európskeho obra "A-380", najväčšie lietadlá na svete sa považovalo za "Boeing 747" Kapacita kabíny, ktorej alebo skôr, 2 osobných palubov bola viac ako 500 ľudí. Podobne ako iné spoločnosti lietadlo, táto vložka prešla niekoľko úprav, ale jeho hlavné rozdiely sa nezmenili. Lietadlo obsahovalo 2 paluby, pôvodný nos, 4 motory a najväčšiu kapacitu cestujúcich.

Lietadlo sa stalo prvou širokouhlou vložkou, ktorá bola plánovaná len pre nákladnú dopravu. Začalo sa rozvíjať rok po spustení vo výrobnej verzii 737, v dôsledku čoho zásadne nové lietadlo nefungovalo. Toto sa však nevyžadovalo. Po celom svete nasledoval rozvoj Supersonic vložiek, takže "Boeing 747" mal všetky šance na pobyt špeciálne pre nákladnú verziu pilotného kokpitu sa nachádzali na druhom poschodí. Spočiatku sa plánovalo opustiť druhú palubu pre cestujúcich, zatiaľ čo prvé poschodie bolo dané úplne pod nákladným priestorom. Štyri motory lietadlo prijalo aj pre väčšiu nosnosť.

Prvé lety

Napriek finančným ťažkostiam vzrástol prvú širokouhlostnú vložku do vzduchu v roku 1970. Vzhľadom k tomu, že vložka bol cestujúci, potom horná paluba sa stala službou a všetci cestujúci boli umiestnené na princípe obvyklého pre iné lietadlá. Kapacita "Boeing 747" prvých vzoriek bola len 200 ľudí, ale ak porovnáte so 737. modelom uvoľnený v tom istom roku a prijatý na palube 100 ľudí, získa sa dvojnásobný rozdiel.

Aktívny záujem o nové Lainery výrazne predložil pozíciu "Concords" - Supersonic Európske lietadlo: Mnohí dopravcovia revidovali svoje objednávky a podiely Boeing 747 začali rýchlo rásť. Na základe prvého lietadla sa začala výroba niekoľkých úprav. Prvá z nich bola určená pre japonský dopravca, zatiaľ čo objednávka bola na lietadlách malého rozsahu. Odpoveď na objednávku Japonska bola modifikácia 747-100SR. Táto verzia získala zlepšenú trup, menšie nádrže, vďaka ktorým sa výrazne zvýšila kapacita lietadla. Boeing 747-100SR bol schopný prevziať na palube 500 a potom 550 ľudí. Neskôr, rovnaká úprava je lietadlo lietajúce do blízkej vzdialenosti, bude tiež vyvinúť 747-300.

Ostatné úpravy

Napriek rastúcim príkazom na verzie cestujúcich, "Boeing" neopustil počiatočné plány na výrobu nákladných vozidiel. Zdá sa teda nasledujúce úpravy: F - Verzia nákladnej dopravy, M - Kombi, ktorá má možnosť prijať menej cestujúcich, ale viac batožiny, v zlepšenom podvozku (pre prvé verzie) a tankov (následne). Okrem toho, na základe 747-200, dve klasické "Board №1" bolo zhromaždené pre prepravu amerického prezidenta.

Modifikácia 200 podávaná ako prototyp pre ďalšiu generáciu - 300s, ktorý by mal byť prítomnosť troch motorov namiesto štandardných štyroch. Toto rozhodnutie však nedostalo pokračovanie - "Boeing 747-300" sa stal úplne novou vložkou.

"Boeing 747-300"

Jedným z vlastností nového lietadla bola rovným schodiskom pre druhé poschodie (predtým špirála bola predtým použitá), zvýšená horná paluba, určená pre ekonomickú alebo obchodnú triedu a možnosť zmeniť počet miest. Kapacita "Boeing 747-300" sa pohybuje od 400 (prevádzka troch tried) do 600 ľudí, keď sa používa iba jedna trieda služieb.

Prvý 300. "Boeing" vzrástol do vzduchu v roku 1980 a rýchlo sa stal jedným z najčastejšie používaných. Až do roku 2005 (prvý vzlet "A-380") bola táto modifikácia považovaná za najlepší model s dlhou ponukou vložiek, ale tiež zistil podstatné chyby.

Problémy prevádzky

V rovnakej dobe, problémy v prevádzke začali s nárastom cestujúcich. Najväčší "Boeing 747", ktorého kapacita rýchlo rástla, prestala zodpovedať parametrom letísk. Okrem toho, štyri motory proti trom na lietadlá konkurentov, ako sú DC-10, a s nástupom krízy z roku 1970, mnohé spoločnosti odmietli pracovať so 747. modelom z dôvodu jeho nerencie. Ak si spomeniete, že na rovnakom čase, Boeing 767 a Airbus-300 trhu (obaja s dvoma motormi), takmer okamžite zabavili trh so širokým telom lietadla, 747. začala svoju pozíciu. A hoci kapacita lietadla Boeing 747 bola ešte jednou z najväčších, Airlines začali najprv remake túto verziu v prípade možnosti nákladu a neskôr a jednoducho predať.

Lietadlo

A možno by iní lietadlo znížilo v histórii, ale práve bol rast počtu cestujúcich povolených byť v systéme lietadiel Boeing 747 triedy. Kapacita cestujúcich tejto vložky spĺňala rozvoj Veľkej Británie a Japonska, nehovoriac o tom, že takéto lietadlo môže byť použité na vzdialených transkontinentalových letoch alebo na základe zvýšenej pracovnej záťaže.

Budúci 747. Model

S rozvojom letectva majú mnoho dopravcov potrebu dlhodobých letov bez tankovania, a preto vývojári opäť vzali "Boeing 747". Kapacita cestujúcich v nových verziách dosiahla 800 ľudí. Rozsah letu zodpovedal štandardom predtým prepusteného modelu 747-400. Ale veľmi skoro projekty lietadiel 747-500 a 747-600 išli do archívu. Nosiče chceli nové lietadlá, nie modernizáciu starého. Avšak, asi 747., vývojári nezabudli: bola dokončená, ukončená, opäť dokončená. Trvalo až do roku 2005. Nakoniec, po uvoľnení Boeingu 787, spoločnosť oznámila návrat modelu "747". Nové auto Získa kódový názov "Boeing 747-8" alebo pokročilý.

Nosiče, zapamätanie si pochybného úspechu prvej verzie 747., najprv objednaných 109 áut - tretina z nich v Cleanses cestujúcich. Zvyšok bolo potrebné v nákladnej verzii. Dnes bolo implementované 121 áut. Kapacita "Boeing 747-8" nebola ohromená - 581 ľudí pri použití 2-triedy služby. Pri použití troch tried služieb (s pridaním prvej triedy) sa počet sedadiel klesá na približne 400.

Najlepšie miesta

Článok predstavuje typickú schému umiestnenia troch tried v lietadle Lufthansa Airline (Nemecko). Vložka má niekoľko miest prvej triedy - na spodnej poschodí pod kabínou pilotov, 80 miest v obchodnej triede a takmer 300 miestach v ekonomickej. Celková kapacita "Boeing 747-8" v takom rozložení je 386 miest.

Neexistovali žiadne sťažnosti na prvú triedu - pre cestujúcich je veľa voľného miesta, majú možnosť pohodlne ubytovať, zatiaľ čo každá stolička je za vlastnou Shirmou. Ďalej sú predné výstupy, bufety a toalety. Miesta prvého riadku v obchodnej triede, aj keď priestranný, ale odpočinok v oddiele, za ktorým sú toalety a kuchyňa, ktorá môže vytvoriť určité nepríjemnosti. Stoličky 9c a 9N sú v tesnej blízkosti priechodu a WC. Podobné nepríjemnosti môžu očakávať cestujúcich z 81. a 88. radu (druhé poschodie, prvé a posledné riadky). Cestujúci desiateho radu budú musieť sledovať oddiel pred nimi, ktorý je prirodzene dosť nepríjemný. Obchodná trieda sa nachádza 6 osôb v rade, zatiaľ čo oni sú oddelené dvoma pasážami.

Ekonomická trieda začína riadkami pod č. 16 a 18. Šesťteentový riadok má len 6 miest. Vzhľadom na to, že neexistujú žiadni cestujúci pred nimi, pre obyvateľov tejto série dostatočne voľný priestor a nebudú riskujú, že sa ocitnú v pasci, ktorú vytvoril preplnenú stoličku, ktorá sedí pred mužom. To isté platí pre priemernú časť v 18. riadku. Twentieth rad sa nachádza vedľa núdzového východu - to vysvetľuje absenciu okien. Cestujúci strednej časti v tomto rade nie sú schopní nasnímať horizontálnu polohu, pretože sa nachádza zadná časť steny. Riadky 21-22RD zopakujte umiestnenie série č. 16-18, okrem toho, že v 21. rade sú len štyri miesta, nespadli sa od zvyšku. Tiež tu je dosť miesta na nohy, jediná nevýhoda: v blízkosti núdzových východov. Priemerná časť, menovite 32 a 33. ro, má zadné steny, takže to nebude možné relaxovať a ľahnúť si. Všetky miesta 34. radu majú oddiel pred nimi, pretože môže byť malý priestor. Riadky 45-47 sú na chvoste lietadla, takže môže byť úzko. Najviac neúspešné je možné nazvať 49. riadkom, pretože uvedené nevýhody sú v tomto sektore v plnom rozsahu.

Záver

Kapacita "Boeing 747" bola aktualizovaná z verzie k verzii, ale podľa nosičov a priamych používateľov tohto lietadla, hoci vyžaduje veľa paliva, ale odôvodňuje sa na transkontinenčných letoch. British Airways Airlines, ktoré si kúpili najväčšie "Boeing 747" v čase americkej krízy, najväčšieho "Boeingu 747", ktorý akumuluje až 500 ľudí. Počet automobilov tejto triedy v parku spoločnosti dnes je 57 kusov.