Akcie personálu letiska po obdržaní informácií o prítomnosti výbušného zariadenia na palube lietadla nachádzajúceho sa na Zemi. Vedúci letovej bezpečnosti Prenos investícií po uplynutí inšpekcie lietadla, operačnej skupiny SAB

Bezpečnostná služba letectva (SAB) - Systém bezpečnostných orgánov na letiskách, ROZŠÍRENIA RIEŠENIA ČASTI

Hlavnými úlohami bezpečnostnej služby v oblasti letectva sú:

Prevencia a potlačenie v spojení s orgánmi SAT a ATC sa snaží zachytiť a uniesť lietadlá a iné akty protiprávneho rušenia na letiskových aktivitách

Vývoj a implementácia opatrení na boj proti nelegálnym zásahom s letiskom, letiskovým vybavením, letiskovým personálom a lietadlom;

Implementácia v predpísanej inšpekcii členov posádky, servisných pracovníkov, cestujúcich v ovzduší, ručnej batožiny a batožiny, pošty, nákladu a bočných rezerv (náklady Bort), aby sa zabránilo dodávke na palube zbraní, munície, výbušných zariadení, ochutených, horľavých a iných Látky, ktoré sa môžu použiť na splnenie aktu o nelegálnej intervencii. Prideľovanie a vybavenie na tieto účely špeciálnych kontrolných zón v termináli vzduchu;

Vykonávanie priepustnosti a kontroly nad implementáciou režimu intra-slučky na území letiska;

Zabezpečenie bezpečnosti letiska, lietadiel, dôležitých objektov vrátane rádia a osvetlenia, skladu paliva, komerčného skladu;

Vzdelávací personál Airlinship Opatrenia na zabezpečenie bezpečnosti a akcií pri snahe o nezákonné zasahovanie do činností podniku;

Implementácia dohľadu nad dodržiavaním noriem, pravidiel a postupov pre prevádzkovateľov leteckej dopravy lietadiel a organizácií založených na letisku alebo službách využívajúcich svoje služby;

Poskytovanie operácií lietadla dodatočných služieb pre bezpečnosť letectva (ochrana pred slnkom, dodatočná kontrola Slnka atď.) Na zmluvných podmienkach.

1. Bezpečnostná služba letectva podľa pridelených úloh:

1.1. Poskytuje náležitú úroveň bezpečnosti letectva prostredníctvom požiadaviek právnych predpisov, štátnych predpisov, pravidiel a postupov, ako aj programov bezpečnostnej ochrany letectva pre leteckú súvislosť, pokiaľ ide o ochranu civilného letectva zo aktov nezákonnej intervencie.

1.2. Vedie: kontrola bezpečnosti členov posádok lietadiel, cestujúcich, ich ručnej batožiny, batožiny, nákladu, kuriéra a poštových zásielok a vedľajších dodávok vrátane výživa na palubePoužívanie technických kontrol pre bezpečnosť, fyzickú kontrolu a osobnú kontrolu s cieľom identifikovať objekty a látky zakázané prepravou lietadiel v súvislosti s technológiou schválenou vedúcim leteckej dopravy v súlade s pokynmi z kontroly občianskej spoločnosti na letiskách na Ukrajine , schválené príkazom na štátnych avíšov z 28. septembra 2004 N 81 (Z1555-04) a registrované Ministerstvom spravodlivosti Ukrajiny 07.12.2004 pre N 1555/10154, Viedenský dohovor o konzulárnych vzťahoch 24.04.63 (995_047) \\ t (ratifikované o 23.03.89), ako aj Viedenský dohovor o diplomatických vzťahoch N 1138 (ratifikované o 21.03.64); Opakované ovládanie cestujúcich, ich ručnej batožiny a batožiny v prípade spoľahlivého príchodu informácií na letisku tranzitného lietadla z letiska, v ktorom je bezpečnosť nesprávne vykonaná.

1.3. Sprevádza s leteckým dopravným agentom a zamestnancom lineárneho oddelenia orgánov vnútorných záležitostí na letisku (v prípade potreby) cestujúcich z tohto miesta očakávania sterilnej zóny lietadla v súvislosti s technológiou vyvinutými z pravidiel údržby v kontrolovanom stave oblasti leteckých spoločností. Materiálové hodnoty a cestujúci schválený Všeobecným poriadkom Stamavitrans a Ministerstva vnútra na Ukrajine 11.03.96 N 168/397 (Z0334-96) a registrované Ministerstvom spravodlivosti Ukrajiny 28.03.96 pre N 334/1359.

Cestujúci a materiálne hodnoty sú obsluhované medzinárodnými letami v súlade s požiadavkami typickej technologickej schémy prechodu cez štátne hranicu automobilového priemyslu, vody, koľajnice a vzduchu a vozidiel dopravcov a tovaru, ktoré sú ich schválené Rozhodnutie kabinetu ministrov Ukrajiny 24.12.2003 č. 1989 (1989-2003).

1.4. Poskytuje elimináciu kontaktov cestujúcich, ktorí boli kontrolovaní bezpečnosťou, s osobami, ktoré tieto kontroly neprejavili, vrátane leteckých pracovníkov, ktoré by sa mali pripísať službe tohto letu.

1.5. Organizuje údržbu a opravu bezpečnostných zariadení.

1.3. Chráni kontrolované, sterilné zóny a zóny obmedzeného prístupu rozdelením militarizovanej ochrany pomocou technických prostriedkov ochrany.

1.7. Strážcovia ozbrojených jednotiek militarizovanej ochrany lietadla vrátane lietadiel letectva lietadiel, skladov palivových lubrikantov, iných dôležitých objektov a ich majetku predmetu letectva.

1.8. Zabezpečuje bezpečnosť a zachovanie vízie v kontrolovanom pásme subjektu voli, zóny obmedzeného prístupu, chráneného, \u200b\u200bnákladu, batožiny, pošty, palubných dodávok, ako aj majetku právnických osôb a jednotlivcov, ktoré boli prijaté prepravu lietadlom alebo na ochranu.

1.9. Organizuje zachovanie, prijatie a prepravu zbraní, streliva v súvislosti s pokynmi na postup pre prepravu zbraní a streliva cestujúcim leteckým dopravcom, ktorý je schválený uznesením štátu letectva z 18.03.2005 č. 199 (Z0378-05 ) A registrované ministerstvo spravodlivosti Ukrajiny 11.04.2005 pre N 378/10658.

1.10. Vykonáva kontrolu v stave zabezpečenia obvodu letectva, najmä dôležitých objektov, pre správne fungovanie systému bezpečnostných alarmov a pokrytie ochranných predmetov.

1.11. Vykonáva kontrolu personálom a návštevníkmi vedúcim leteckého predmetu systému šírky pásma opatrení, aby sa zohľadnili absolvovanie a vnútorné objekty, na výrobu, vydávanie, účtovníctvo a kontrola používania pasáží pre vstup, av odvetviach \\ t kontrolovaná oblasť predmetu letectva.

Na letiskách, kde sa otvorené kontrolné body prostredníctvom štátnej hranice, systém ovládacích opatrení v poradí šírky pásma a vnútorných objektov sa spravuje v odvetviach kontrolovanej zóny, ktorú identifikovalo poradím vedúceho leteckého subjektu pri koordinácii hlavy pohraničných a colných riadiacich jednotiek z letiska.

1.12. Vykonáva autorizované prijatie na (c) kontrolovanú zónu leteckého priestoru leteckého personálu, návštevníkov, ako aj vozidiel.

1.13. Ovláda prístup k lietadlám, pohybe a vozidlám, personálom a cestujúcim na platforme a iných miestach kontrolovanej zóny.

1.14. Zúčastňuje sa na vedení veliteľov, po lietaní a špeciálnych recenziach lietadiel.

1.15. Zúčastňuje sa na vykonávaní oficiálnych vyšetrovaní skutočností spáchania skutkového stavu, pokusy o spáchanie činov nezákonnej intervencie, nedodržanie požiadaviek bezpečnosti letectva akýmkoľvek fyzickým alebo právnickým subjektom na navrhovanie príslušných dokumentov pre výsledky takýchto vyšetrovaní.

1.13. Personál bezpečnostnej ochrany letectva o činnostiach v porovnaní s vyrovnaním krízovej situácie v súvislosti s vypracovanými plánmi prostredníctvom príslušného vzdelávania a vykonáva tieto plány v prípade jeho výskytu krízových situácií v rámci kontrolovanej zóny.

1.17. Takéto projekty zmlúv (dohôd) medzi prevádzkovateľom, zákazníkom, nájomcom lietadla v súlade so zmluvnými stranami podľa dodržiavania bezpečnostnej ochrany letectva v súvislosti s cestujúcimi, členmi posádky lietadla, ručnej batožiny, batožiny, nákladu, na palube dodávky, kuriérske a poštové zásielky atď.

1.18. Okamžite uvádza vedúceho predmetu letectva, príslušného orgánu bezpečnostnej služby Ukrajiny a riadiacim orgánom štátu civilné letectvo O udalostiach, ktoré ovplyvňujú rastúcu úroveň bezpečnosti bezpečnosti civilného letectva zvyšujú riziko vytvárania krízovej situácie, ako aj Komisiu o akte o nelegálnej intervencii.

1.19. Predkladá každoročne a štvrťročne do občianskej autority správu o výsledkoch služby služby.

1.20. Zodpovedný za prístup osôb do kontrolovanej zóny leteckého subjektu.

1.21. Ovláda vstup a zo sterilnej zóny.

1.22. Organizovanie odbornej prípravy a odbornej prípravy bezpečnostných služieb v oblasti letectva v súlade s požiadavkami programu odbornej prípravy leteckej dopravy z oblasti bezpečnostnej ochrany letectva, schváleného uznesením Ukrajiny ministerstva dopravy 17.02.2003 č. 109 (Z0310-03) a registrovaný Ministerstvo spravodlivosti Ukrajiny 17.04.2003 pre N 310/7631.

2. Bezpečnostná služba letectva vpravo:

2.1. Je bezplatné vstúpiť do a v priestoroch podnikov a organizácií nachádzajúcich sa území leteckého predmetu, v budove a stavebníctve, ktorá je vo vlastníctve, ako aj predstavenstvo lietadiel bez ohľadu na ich vlastnícke formy na vykonávanie inšpekcie Podmienky bezpečnosti letectva.

Na letiskách, kde otvorené body prechodu cez štátne hranicu, v registre a colných kontrolných pásmach, v priestoroch, as, a ak sú tovar pod colným kontrolou, vykonávajú opatrenia leteckej dopravy v koordinácii vedúcich predstaviteľov príslušných jednotiek na \\ t letisko.

2.2. Vyžadovať personál leteckých predmetov, nájomcov, iných jednotlivcov a právnických osôb v kontrolovanom pásme pravidiel ochrany letectva, ktorý stanovuje program bezpečnostnej ochrany letectva leteckej dopravy, ostatné regulačné akty s leteckou bezpečnosťou, ako aj dohody uzatvorené medzi aktérmi Letecké činnosti, nájomníci, iné právne subjekty osoby, ktoré je založené jedno územie.

2.3. Realizovať:

Ovládacie prvky pre bezpečnosť členov posádky lietadiel, cestujúcich, ich ručnej batožiny, batožiny, nákladu, kuriéra a poštových zásielok, bočných ripov a palubných výživov, ako s pomocou technických prostriedkov, a fyzickou kontrolou v súvislosti s technológiou schválenou Vedúci leteckého subjektu;

Osobná bezpečnostná kontrola cestujúcich, členov posádky (na vykonávanie kontroly bezpečnosti), personálu a občanov (pri vstupe do kontrolovanej zóny);

Kontrola bezpečnosti diplomatickej pošty a konzulárnych kufrov v súlade s požiadavkami ustanovenými v programe štátnej leteckej bezpečnosti civilného letectva (545-15), Viedenský dohovor o konzulárnych vzťahoch 24.04.1963 (995_047) (ratifikovaný o 23.03. 89), ako aj Viedenský dohovor o diplomatických rozhodnutiach N 1138 (ratifikované o 21.03.64);

Ovládacie prvky pre bezpečnosť cestujúcich, ich ručnej batožiny, batožiny, nákladu v prosperujúcich prípadoch ustanovených štátnym programom leteckej bezpečnosti civilného letectva (545-15);

Kontrola a vozidlá s cieľom stiahnuť objekty zakázané na dovoz na kontrolovanú zónu leteckého predmetu;

Predletové, popoludní a špeciálne inšpekcie lietadiel.

Aplikujte špeciálne vybavenie a prostriedky na bezpečnosť letectva, keď sú zistené zbrane, výbušniny, objekty, zariadenia zakázané na prepravu v dôsledku leteckej dopravy, ako aj zakázané importovať do kontrolovanej zóny leteckej dopravy.

2.4. Volanie položiek zakázané leteckou dopravou alebo dovozom do kontrolovanej oblasti predmetu letectva, personálu, občanov, členov posádky a cestujúcich na čas na kontrolu bezpečnosti.

2.5. Nedovoľte, aby pristáli do lietadla cestujúcich a členov posádky pri odmietnutí kontroly bezpečnosti alebo prezentácie tejto rukoväte a kontroly batožiny.

2.3. Nedovoľte, aby sa nakladacia batožina, náklad, kuriér, poštová zásielka, na palube dodávky, palubné potraviny, keď odmietli odosielateľ z bezpečnostnej kontroly.

2.7. Vyžadovať (v takom prípade) dokumenty potvrdzujúce osobu zo všetkých osôb pri monitorovaní bezpečnosti, pri vstupe do kontrolovanej zóny a limitov kontrolovanej zóny predmetu letectva.

2.8. Oneskorenie (s vykonaním požiadaviek osobná bezpečnosť a ústava (254K / 96-BP):

Osoby, ktoré boli nezákonne prenikli do kontrolovanej zóny leteckého predmetu a previedli ich k predpísanému spôsobom na orgány činné v trestnom konaní;

Vozidlá pri vstupe do (c) kontrolovanej zóny leteckého priestoru v neprítomnosti preskakovania do vozidla alebo v osobách, ktoré sa nachádzajú, rovnako ako v prípade neexistencie príslušných dokumentov o správnom vývoze tovaru alebo výroby hodnôt kontrolovaná zóna;

Lety lietadiel na vykonávanie dodatočných bezpečnostných opatrení pri získavaní z akýchkoľvek zdrojov správu o hrozbe bezpečnosti letu - spôsobom predpísaným riadením predmetu letectva;

Porušovatelia bezpečnostných požiadaviek letectva pri vytváraní protokolu o správnych trestných činoch a uplatňovania administratívneho oživenia vedúcim oddelenia (individuálny tím) militarizovanej bezpečnosti subjektu lietadla v súlade s požiadavkami. \\ T 228 Kódexu Ukrajiny a administratívnych trestných činov (80732-10), ako aj pokyny na registráciu materiálov správnych trestných činov v leteckej doprave, schválenej podľa príkazu Ministerstva dopravy Ukrajiny 23.12.2002 N 911 (Z0039-03) a Zaregistrované Ministerstvom spravodlivosti Ukrajiny 01/17/2003 pre N 39/7360.

2.9. Vykonávať fyzickú kontrolu zadržaných, vecí, zrážok a batožiny, ktorá je, inšpekcia a vozidlá, ako odobrať predmety, ak môžu predstavovať nebezpečenstvo civilného letectva.

Po prijatí informácií o prítomnosti výbušného zariadenia na palube slnka, ktorý sa nachádza na Zemi, vymeniteľná hlava letiska (predovšetkým) organizuje evakuáciu zo slnka členov eKAtion, cestujúcich a ich ručne, riadiace cestujúcich do Airpatu alebo hotelovej budovy. Potom je slnko ťahané na parkovisko odstránené z ostatných lietadiel a letiskových budov vo vzdialenosti najmenej 200 m.

Zamestnanci SAB sprevádzajú slnko počas svojho ťahania v bezpečnej vzdialenosti.

Na izolovanom parkovisku sa lietadlo udržiava v priebehu času rovnajúce sa časom letu do cieľa. Batožina z boku lietadla je vyložená službou AB na prepravcovi na vozíkoch a bojí sa bezpečne.

Kontrola Slnka vyrába špecialisti WU (zamestnanci operačnej skupiny SAB), ktorá podporuje komunikáciu s technickým zložením, oboznámený s týmto typom lietadla.

Po skončení kontroly lietadla, operačná skupina SAB vyrába batožinu cestujúcich s využitím technických prostriedkov kontroly. Po inšpekcii a identifikácii s cestujúcimi je batožina naložená na palube slnka, cestujúci znova prechádzajú.

Letisko Personálne akcie pri prijímaní informácií o prítomnosti výbušného zariadenia na palube lietadla v lete

Vedúci Poletov Po prijatí informácií o prítomnosti WU na palube lietadla nachádzajúceho sa v zóne svojej zodpovednosti:

 Na žiadosť FCC umožňuje pristátie lietadla v súlade so zavedeným postupom činnosti v núdzovej situácii;

 oznamuje úzkosť na záchranu a dispečerov základných služieb;

 Určuje umiestnenie parkoviska pre lietadlo.

Vymeniteľná hlava letiska Duplikáty získané informácie RP v SAB, orgánoch FSB, FPS, Ministerstva vnútorných záležitostí a iných (v súlade s režimom upozornenia). Zavolá potrebné sily a fondy na parkovisko (požiarna výpočet, sanitka, traktor pre vlečné slnko, mobilný dopravník, autobus atď.).

Keď letisko je letisko RP, zisťuje FCC na palube lietadla, výsledky kontroly prepravy posádky.

Keď sa zistí posádka dohľadu nad zahraničným predmetom, špecialisti WU poskytujú odporúčania posádky na postup na riešenie podozrivého predmetu a možnosť jeho pohybu k najmenej nebezpečným miestom v tomto type lietadla.

Po pristátí lietadla na letisku sú tieto činnosti špecialistov a služieb podobné akciám, keď sa nachádzajú s Wu na Zemi.

Akcie personálu letiska pri prijímaní informácií o hrozbe zachytávania lietadla na Zemi

Pri prijímaní informácií o hrozbe, správy pre príslušné oddelenia a služby na výrobu podľa aktívneho varovania.

PDSP dispečer Prevody informácií o hrozbe zachytávania úradníkov Sun podľa programu upozornenia.

Vedúci PDSP (Vymeniteľná hlava PDSP, dispečeri PDSP) dáva príkaz vedúcemu posunu SOP na zastavenie pristátia cestujúcich na celom slnku, pripravuje sa na odchod.

Hlava sop (Chiefs Smení) Prestaňte pristáť cestujúcich. Cestujúci zo Slnka sú dodávané do pôvabnej budovy. Dáva tímom posunúť rebríky zo všetkých slnka na platforme (ponechanie ich v MS zóne).

Po dodatočnej inšpekcii sa salónov pokračuje cestujúci na pristátie slnka s kontrolou každého cestujúceho a ich ručne vyrobené tašky pomocou TSD.

Vedúci IAS (Vedúci zmeny IAS) prenáša informácie o hrozbe zachytávania v skupine IAS, ktorá pracuje na platforme. IAS Zamestnanci slúžiaci Transit Sun (po obdržaní informácií) by sa mali nachádzať v blízkosti tranzitného slnka, neumožňuje všetkým neoprávneným osobám a osobám, ktoré nesúvisia s prípravou lietadla na let (okrem SAB zamestnancov).

V neprítomnosti pascov, zamestnanci IAS nezávisle odstránili rebríky o 3-4 metre od lietadla.

Vedúci karaula, ktorí dostali informácie o hrozbe zabavenia slnka, stavia celé oblečenie slnka na parkovisku Perron.

Zdôrazňuje ochranu vstupných dverí na letisko. Zvyšuje ochranu mačky, Perron.

Informuje bezpečnosť na mačku o posilnení pozorovania možných pohybu neoprávnených osôb a prepravu z časti.

Vedúci inšpekčnej služby (Vedúci zmeny inšpekcie) naďalej vykonáva inšpekciu cestujúcich na nasledujúcom lete. Prideľuje zamestnancov inšpekčnej služby s manuálnymi detektormi kovov, aby skontrolovali cestujúcich vstupujúcich na letisko a mačku.

V tomto prípade sú v tomto prípade len cestujúci s platným letom na najbližší let.

Zamestnanci SAB, na platforme, skontrolujte preukaz totožnosti, prejdú do kontrolovanej zóny v osobách na platforme, odhaľujú porušovateľa režimu a neoprávnených osôb.

Zamestnanci SAB na kontrolu lietadla, vyrábať všetky lietadlá a chrániť ich pred uzavretím vstupných dverí lietadla po pristátí cestujúcich.

Činnosti letiskového personálu pri prijímaní informácií o ťažbe letiska alebo pokus o jeho minimalizáciu

Informácie o hrozbe ťažby airpoholickej budovy sa prenášajú zavedeným systémom prenosu správ.

Po prijatí informácií o ťažbe budovy letiska, cestujúci a personál letiskového servisu z budovy letiska sú evakuované.

Všetky diela smeruje hlave prevádzkový personál. V noci, víkendy a prázdniny, Pred príchodom členov Raspanského personálu - osoba poverená vedením letiska (letecký podnik, operátor).

Udalosti na evakuáciu cestujúcich a servisných pracovníkov letiska (letecké podniky, prevádzkovateľ) z budovania letiska vykonávajú personál letiska SAB v spolupráci s atrakciou. Seniorské posuny zostávajú v servisných priestoroch letiska pre interakciu.

Pri prijímaní informácií vedúci bezpečnostnej jednotky (Námestník hlavy, šéfa Karaul) Posilňuje ochranu bezpečnosti a vykonáva plánované udalosti.

Vedúci inšpekčnej služby (hlava posunu)vykonáva inšpekčné činnosti.

Vedúci služby AB Zdôrazňuje potrebný počet zamestnancov spoločne s personálom inšpekcie airpoholickej budovy, kontrolou najbližších území do centrálnych nosných stien (vrátane núdzových východov, schodisko, toalety, lobby). Ďalej, inšpekcia sa vzťahuje na periférne úseky.

Po prvé, najprv prístupné zóny sú kontrolované, potom menej dostupné. Falošné stropné podlahy, vetranie a káblové kanály, Laze na údržbu podliehajú kontrole. Kontrolované priestory môžu byť skontrolované.

O každom inšpekčnom tíme, vedúci inšpekčného tímu postúpi správu vedúcemu operačného ústredia (hlava SAB, náhradná hlava PDP).

Keď sú pakety zistené, veci bez dozoru - nedotýkajú sa ich. Inštaloval majiteľ balíka, vecí. Ak nie je vlastníkom vecí nie je možný, realitou hrozby ľavého predmetu sa odhaduje, evakuácia ľudí zo susednej zóny je evakuovaná (vrátane podláh umiestnených priamo nad touto úrovňou a pod ním).

Činnosti letiskového personálu pri prijímaní informácií o vykládke na letisku lietadla zachyteného teroristami (pred začiatkom akcie o pláne operácie "NABAT")

Správa o pristátí na letisku na letisku, zachytená teroristami, je odovzdaná správcom PDSP na systéme upozornenia (bez odoslania správy na informačné kancelárie).

Manažér PDSP Po dohode s rozhodujúcim dispečerom pripravuje špeciálne parkovanie pre zachytené slnko.

Vedúci karaulaOkrem toho izolované oblečenie prekrývajú priechod na platformu.

Vedúci IAS VYDANIE IAS špecialistov slúžiacim lietadlom na parkovisku v blízkosti špeciálneho parkoviska.

Vedúci PDSP (vymeniteľná hlava PDSP), RPA je zavedená obmedzenia na letisku, zatvoriť pohyb v blízkosti špeciálneho parkoviska. Organizuje vlečenie všetkého tranzitného slnka do oblasti bezplatného MS v zahraničí linky Cordon.

Kontrola Perrona Po pristátí všetkých druhov ozbrojených síl prostredníctvom zabezpečeného RD.

Na zvyšok slnka pokračuje plánovaná príprava na letoch.
Záver
Rozvoj domácicha zahraničné civilné letectvo, jeho schopnosť doručiť značné vzdialenosti v krátkom časeveľký počet cestujúcich a tovaru tento pobočku jedného z popredných celosvetovhospodárstva. V tejto súvislosti sa stane najrelevantným problémom prevencie činností protiprávneho zasahovania do činnostícivilné letectvo.

Vysoká účinnosť pôsobenia celej vzduchovej vodyprevencia činností protiprávneho zasahovania do činností civilného letectvaposkytuje dobré odborné vzdelávanie v oblasti bezpečnosti letectva.

Žiadosti
Príloha 1.

4.1. Bezpečnostná služba letectva leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) je na čele s šéfom, ktorý je vymenovaný a oslobodený od postavenia generálneho riaditeľa leteckej zábavy (prevádzkovateľ), v koordinácii s územnými orgánmi FAS Ruska.

4.2. Zástupca vedúceho SAB leteckého podniku (prevádzkovateľa) a ostatných zamestnancov SAB AVIA Enportant (prevádzkovateľ) sú vymenovaní a oslobodení od pozície generálneho riaditeľa leteckého podniku (prevádzkovateľ), aby predložil vedenie podniku SAB leteckej dopravy ( operátor).

4.3. Vedúci leteckej spoločnosti SAB (operátor) je priamym šéfom pre všetkých zamestnancov letiska SAB (operátor).

Vedúci SAB AIRLOSREY (operátor) je zodpovedný za:

4.3.1. Vývoj a vykonávanie opatrení na zabránenie činom protiprávneho zasahovania do činností leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ).

4.3.2. Organizácia práce na zabezpečenie bezpečnosti života a zdravia cestujúcich a členov posádky leteckého podniku (operátor).

4.3.3. Prijatie opatrení na zabezpečenie bezpečnostnej ochrany letectva a prevenciu hospodárskych škôd leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ).

4.3.4. Stav práce disciplíny v SAB leteckých podnikov (operátor).

4.3.5. Výber, školenie a vzdelávanie zamestnancov SAB Airlinnnibution (operátor).

4.3.6. Pre organizáciu činností SAB Airport Service (operátora), zabezpečenie interakcie s letiskom SAB založením v otázkach priepustnosti a režimu intraoped.

4.3.7. Implementácia programu zabezpečenia letectva.

4.3.8. Organizácia kancelárskych prác v SAB Airline Enterprise (operátor) a monitorovanie včasného vykonávania dokumentov vstupujúcich do účastníkov.

4.4. Vedúci bezpečnostnej služby leteckej dopravy leteckej spoločnosti (operátor) je povinný:

4.4.1. Poznať požiadavky regulačných dokumentov upravujúcich otázky bezpečnostnej ochrany letectva a organizovať prácu na ich realizácii

4.4.2. Pripravte návrhy na zvýšenie bezpečnosti leteckej dopravy leteckej dopravy (prevádzkovateľa) a aby boli vyvinúť efektívne technológie pre osobné služby, spracovanie batožiny.

4.4.3. Vezmite priamu účasť na príprave objednávok a objednávok Generálny riaditeľ Letecká spoločnosť (operátor), servisné pokyny a iné regulačné dokumenty o otázkach bezpečnosti letectva.

4.4.4. Usporiadajte interakciu SAB s inými jednotkami leteckej spoločnosti (operátor) na zlepšenie bezpečnosti letectva.

4.4.5. Zúčastnite sa vzdelávacej prácou zameranej na zvýšenie úrovne osobitného vzdelávania a ostražitosti členov posádky a pozemných leteckých pracovníkov (prevádzkovateľ) pri poskytovaní bezpečnosti letectva.

4.4.6. Vykonávať preventívne opatrenia na zabezpečenie bezpečnosti letectva a udržiavania materiálnych hodnôt leteckého podniku (operátor).

4.4.7. Pripravte návrhy na zasielanie zamestnancov SAB pre služby v oblasti služieb v Rusku av zahraničí.

4.4.8. Pripravte ponuky a aplikácie pre materiál a technickú podporu SAB.

4.4.9. Koordinovať a monitorovať vydávanie špeciálnych účtovných personálu (prevádzkovateľ) špeciálneho priechodu pre letové zloženie (identifikačné karty), prechádza na prijatie do kontrolovanej zóny letiska bazovania.

4.4.10. Analýza účinnosti systému opatrení na zabezpečenie leteckej bezpečnosti leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) a rozvíjať návrhy na zlepšenie.

4.4.11. Vykonávajte pravidelné inšpekcie oficiálnej činnosti zamestnancov leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) a technické prostriedky poskytujúce bezpečnosť letectva.

4.4.12. Vykonávať pokyny na operačnej atmosfére na letiskách civilného letectva a úloh zamestnancov SAB s cieľom zabezpečiť bezpečnosť letectva.

4.4.13. Funkcie vedúceho pracovnej skupiny operačného riaditeľa leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) v prípade hrozby aktu o nelegálnej intervencii v činnostiach leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ).

4.5. Vedúci bezpečnostnej služby leteckej dopravy leteckej spoločnosti (operátor) má právo:

4.5.1. Vyžadovať presné plnenie objednávok a pokynov FAS Ruska, územného orgánu FAS Ruska za bezpečnosť letectva a generálneho riaditeľa leteckého podniku (operátor).

4.5.2. Ak chcete skontrolovať stav a organizáciu práce, aby sa zabezpečila bezpečnosť letectva, aby poskytli pokyny v rámci svojej pôsobnosti, odstrániť zistené nedostatky.

4.5.3. Vykonávať vyšetrovanie služieb faktov porušovania opatrení v oblasti bezpečnosti letectva.

4.5.4. Rozhodnúť o odmietnutí prepravu cestujúceho, batožiny alebo nákladu, ak to znamená porušenie požiadaviek na bezpečnosť letu a bezpečnosti letectva.

4.5.5. Priťahuje disciplinárnu zodpovednosť zamestnancov SAB za prijaté porušovanie pracovnej a technologickej disciplíny, ako aj dočasne odstrániť zamestnancov z plnenia úradných povinností, ak ich činnosť môže poškodiť bezpečnosť letectva alebo prestíž leteckej spoločnosti (operátor).

1.1.12. Spôsoby, ako spáchať teroristické útoky.

1.1.13. Metódy spáchania teroristických útokov.

1.1.14. Nástroje teroristických útokov.

1.1.15. Letecký terorizmus.

1.1.16. Existujúce trendy v hrozbe bezpečnosti letectva.

1.1.17. Okolnosti prispievajúce k záchvatom lietadla.

1.1.18. Letecký terorizmus v ZSSR a Ruskej federácii.

1.1.19. Koncepcia bezpečnosti letectva v civilnom letectve.

1.1.20. Boj proti terorizmu v leteckej doprave.

1.1.21. Ciele systému na zabezpečenie ochrany činností činnosti činnosti: \\ t

1.1.22. Opatrenia v oblasti bezpečnosti letectva:

1.1.23. Akty protiprávneho zasahovania do činností civilného letectva.

Téma 1.2. Štát a analýza bezpečnosti letectva v civilnom letectve. Stav AB v civilnom letectve Ruskej federácie. Analýza štatistík a povaha ANV v posledných rokoch.

1.2.1. Stav AB vo vojne Ruskej federácie.

1.2.1.1. Hrozby zapamätať sa teroristických činov v leteckej doprave.

1.2.1.2. Prenikanie neoprávnených osôb na kontrolované letiskové zóny.

ANV v činnosti GA Ruskej federácie na obdobie od roku 1958 do roku 2000:

Výsledky kontroly cestujúcich, ručnej batožiny a batožiny prostredníctvom služieb AB na letiskách civilného letectva Ruska na roky 2000 - 2001.

Téma 1.3. Medzinárodné organizácie ha. Normy a odporúčaná prax ICAO leteckou bezpečnosťou. Štruktúra AB in International Ha

1.3.1. Medzinárodná organizácia civilného letectva (ICAO).

Všeobecná štruktúra reprezentatívnych orgánov ICAO

Stáli pracovníci Rady ICAO

Časť I. Inštruktívny materiál o normách a odporúčaná prax ICAO.

2. Dokumentácia ICAO v oblasti bezpečnosti letectva.

Časť 3. Ďalšie lietadlá pre bezpečnosť letectva.

1.3.2. Európska konferencia civilného letectva (ECGA) a jej činnosti v oblasti bezpečnosti letectva.

1.3.3. Medzinárodná asociácia leteckej dopravy (IATA) a jej aktivity v oblasti bezpečnosti letectva.

1.3.4. Medzinárodná federácia združení lineárnych pilotov leteckých spoločností (IFALPA - IFALPA).

1.3.5. Medzinárodná organizácia civilnej polície.

Téma 1.4. Regulačný rámec pre leteckú bezpečnosť v civilnom letectve Ruskej federácie. Štruktúra písať AB v Ruskej federácii

1.4.1. Právne a regulačné akty regulujúce bezpečnostnú ochranu letectva.

1.4.2. Kód Ruskej federácie.

Kapitola 12. Bezpečnosť letectva.

1.4.3. Federálny systém na zabezpečenie ochrany činností civilného letectva zo zákonov nezákonného zásahu.

1.4.4. Program letiska Letectvo (letecká spoločnosť).

Téma 1.5. Štruktúra oddelenia AB a SOP MTP a bezpečnostné oddelenie Aviatovej bezpečnosti MTU W MTP.

1.5.1. Štruktúra a funkcie dosky AB a SOP.

1.5.2. Funkcie pre DUB a SOP:

1.6.1. Činnosti, vymenovanie, úlohy a štruktúra letiska.

1.6.1.1. Základné podmienky a definície.

1.6.1.2. Ďalšie potrebné definície.

1.6.1.3. Organizácia pohybu.

1.6.1.4. Údržba leteckej dopravy.

1.6.1.5. Otázky interakcie medzi službami AB a ATC: \\ t

1.6.1.6. Typy komunikácie používané na zabezpečenie bezpečnosti letectva.

1.6.2. Nariadenia o bezpečnostnej službe leteckej dopravy (letecká spoločnosť). Bezpečnostná štruktúra letectva.

1. Všeobecné ustanovenia.

2. Úlohy a funkcia bezpečnostnej služby letectva.

3. Štruktúra a zloženie bezpečnostnej služby letectva leteckej dopravy.

4. Bezpečnostná služba letectva.

5. Materiál a finančná podpora bezpečnostnej služby leteckej dopravy.

Téma 1.7. SAB Interakcia s inými letiskovými službami (Airlines) pri príprave Slnka na odchod.

Operačný systém interakcie bezpečnostnej služby letectva s inými letiskovými službami s predletovým servisom lietadla

1.8.1. Organizácia interakcie.

Bezpečnosť s inými organizáciami, aby sa zabezpečilo

1.8.2. Koordinácia činností na zabránenie činom protiprávneho zasahovania.

1.8.3. Bezpečnostná služba letectva a oddelené oddelenie kontroly hraníc.

1.8.4. Bezpečnostné služby leteckej dopravy a colné orgány.

1.8.5. Bezpečnostná služba letectva a lineárneho rozdelenia letiska.

1.8.6. Spoločné pokyny z 24.04.96 Nie. DV 59 / I-1/7450 "o interakcii leteckých bezpečnostných služieb letísk a oddelení leteckej dopravy".

3. Štruktúra a zloženie bezpečnostnej služby letectva leteckej dopravy.

3.1. Nariadenie o bezpečnostnej službe letísk, ako aj štruktúra a štatistické harmonogram bezpečnosti letectva, schvaľuje dohľadu nad letiskom (letecký podnik).

3.2. Oficiálne pokyny Pracovníci bezpečnostnej ochrany letectva sú schválené vedúcim bezpečnostnej služby v oblasti letectva.

3.3. Počet zamestnancov bezpečnostnej služby v oblasti letectva je určený lídrom letiska, na základe objemu a povahy vykonaných úloh, pričom zohľadní klasitosť letiska, počet bodov inšpekcie, príspevkov a ich dislokáciami.

3.4. Prijímanie zamestnancov v oblasti bezpečnosti letectva zo strany pracovníkov sa vykonáva v rámci pracovnej zmluvy (zmluva) na obdobie strán zmluvných strán spomedzi občanov Ruská federácia, väčšinou mužské osoby, ktoré slúžili v ozbrojených silách Ruskej federácie, FSB orgánov, Ministerstva vnútorných záležitostí a FPS Ruska a opravné prostriedky na zdravie v SAB. Tieto osoby absolvujú skúšobnú dobu 3 mesiacov s cieľom overiť súlad ich profesionálnej spôsobilosti.

3.5. Keď vstup do práce v SAB, všetky osoby absolvujú zavedený postup lekárskej prehliadky na určenie platnosti úradných povinností. Kandidáti prijali na pracovné miesta súvisiace s používaním strelných zbraní, navyše testované na orgánoch vnútorných záležitostí.

3.6 Zamestnanci SAB podrobia povinnému špeciálnemu vzdelávaniu o učebných osnovách a programoch.

3.7. Kompenzácia škôd spôsobená bezpečnostnými pracovníkmi letectva poškodením, chorobou z povolania alebo iným poškodením zdravia spojeného s výkonom pracovných povinností, sa riadi Občianskym kódexom Ruskej federácie a rozhodnutím ozbrojených síl Ruskej federácie z 24. \\ T , 12. 92. №4214-1.

4. Bezpečnostná služba letectva.

4.1. Bezpečnostná služba na letisku vedie vedúcim službe AB, ktorá je podriadená zástupcom vedúceho letiska v oblasti bezpečnosti letectva a v neprítomnosti takéhoto post - priamo na lídrom letiska.

4.2. Vedúci letiska bezpečnostnej služby je vymenovaný a zamietnutý vedúcim letiska v koordinácii s územnými orgánmi GSGA Ruska.

4.3. Vedúci letiskovej služby AB je osobne zodpovedný za bezpečnosť leteckej dopravy a výkonnosť funkčných úloh a činností AB v plnej výške tohto nariadenia.

5. Materiál a finančná podpora bezpečnostnej služby leteckej dopravy.

5.1. Správa letiska je povinná vytvoriť bezpečnostnú službu v oblasti letectva potrebných podmienok na implementáciu letiska a ochrany pracovnej sily. Na tieto účely Malo by sa poskytnúť:

Prítomnosť letísk (letísk) vybavená a vybavené technickými prostriedkami špeciálnych kontrolných zón na vykonávanie ručných tašiek, batožiny a osobnej inšpekcie cestujúcich, eliminujú možnosť kontaktovania inšpekcie s osobami, ktoré nemajú vzťah k udržaniu špecifických lety;

Prítomnosť na skladoch nákladu a komplexov vybavených zón na vykonávanie nákladu, pošty a borothipu;

Dostupnosť na letisku vybavených parkovacích miest pre špeciálny prieskum lietadiel za núdzových okolností;

Prítomnosť plotov a inžinierstva a technických prostriedkov ochrany obvodov, objektov, kontrolných bodov letu;

Prítomnosť podmienok pre spoľahlivé skladovanie zbraní a streliva, okrem možnosti ich sprenevery a straty;

Prítomnosť potrebnej materiálnej a technickej základne pre prípravu a pokročilé vzdelávanie dôstojníkov bezpečnostnej ochrany letectva, letov a zamestnancov iných letiskových služieb na otázky bezpečnosti letectva.

5.2. Správa letiska vykonáva logistickú a finančnú podporu bezpečnostnej služby leteckej dopravy.

Bezpečnostná služba letectva Musia byť poskytnuté:

Servisné a skladové priestory, ako aj vybavenie a nábytok pre nich;

Motorová doprava na zabezpečenie bezpečnostnej služby v oblasti letectva;

Rádiové a telefónne burzy;

Položky jednotného a špeciálneho oblečenia civilného letectva a iných materiálnych prostriedkov.

Príkladná verzia štrukturálnej schémy letiska AB.

V závislosti od stavu a triedy letiska, dopravný objem, ktorý vykonáva, štruktúra bezpečnostnej služby letectva môže byť odlišná, ale vo väčšine prípadov existujú tieto štrukturálne jednotky (skupiny, oddelenia):

Riadenie SAB - vedúci služby AB;

Koordinácia diela pododdielov SAB - vymeniteľná hlava SAB;

Bezpečnostné opatrenia pri spracovaní tokov cestujúcich a nákladu.

Oddelenie skupiny:

Katedra cestujúcich, ručne vyrobená a batožina;

Oddelenie kontroly nad osobou prevádzkou na platforme.

Skupina bezpečnostných opatrení na letisku.

Oddelenie skupiny:

Oddelenie implementácie priepustnosti a režimu intraoped;

Oddelenie hliadkovej služby okolo perimetra vzduchového riadku;

Oddelenie ochrany životne dôležitých objektov a vstupu (výstup) brány.

Skupina bezpečnosti lietadiel.

Oddelenie skupiny:

Katedra bezpečnostného slnka;

Oddelenie osobitnej kontroly slnka;

Katedra kontroly opatrení na opatrenia AB na palube Slnko Slnko.

Skupina organizovania proti nelegálnym zásahom.

Oddelenie skupiny:

Katedra odbornej prípravy a odbornej prípravy pracovníkov na AB;

Katedra rozvoja plánov "Nabat" a zabezpečiť prácu operačného personálu;

Koordinácia oddelenia interakcie a organizovania výučby a praktického vzdelávania.

Požiadavkyna Bezpečnostný personál.

Špecifickosť bezpečnosti lietadiel a využívanie high-tech vybavenia pre tento účel je prezentovaný zamestnancom AB špeciálnych požiadaviek.

Dobre pripravený a vysoko kvalifikovaný personál AB služieb k úspechu na zabezpečenie bezpečnosti letectva na požadovanej úrovni.

V súvislosti s týmito otázkami výberu, zamestnanosti a odbornej príprave by sa mal SAB zamestnanci daná stála a vážna pozornosť na všetkých úrovniach.

Kritériá pre výber zamestnancov bezpečnostnej ochrany letectva.

Individuálne kritériá pre výber pracovníkov SAB vo väčšine štátov sa líšia. Vo väčšine popredných krajín sveta sa však prijímajú prijímanie bezpečnostných služieb letectva všeobecne uznávaných praxe.

Táto prax zakladá postupy pre vedenie letísk (letecké spoločnosti), ktoré sú povinné dodržiavať rozhodnutie o priznaní kandidáta na prácu v oblasti bezpečnosti letectva.

Nábor.

Pri rozhodovaní o zamestnaní zamestnanec letiska SAB a leteckých spoločností sa odporúča uplatňovať nižšie uvedené postupy na overenie zamestnanca alebo kandidáta, ktorý by sa mal vykonávať bez ohľadu na povahu predchádzajúcej práce kandidáta, aj keď Slúžil v ozbrojených silách alebo pracoval na inom letisku (letecká spoločnosť).

Akékoľvek letisko (Airlinshipship) pri prijímaní práce zamestnancov služieb AB by sa malo zabezpečiť, aby všetci zamestnanci SAB prešli zoznam služieb podľa miestnych a vládnych požiadaviek pre bezpečnostných zamestnancov za predchádzajúcich 10 rokov a dôkladnú kontrolu Osobný prípad za predchádzajúcich 5 rokov pred prijatím práce v SAB, kde:

1. Test neodhalil registráciu trestného činu (administratívne trestné činy) za predchádzajúcich 10 rokov za niektoré z uvedených zločinov:

Rôzne druhy odsúdenia (slúžiace pojem, podmienečne atď.);

Falošné rôzne dokumenty, podvody, vydieranie, spoluúčasti;

Hromadenie verejného práva a objednávky vzdušná preprava;

Príťažlivosť príťažlivosti na administratívnu zodpovednosť (pre skladovanie, nosenie a používanie zbraní, prenos falošných informácií, nelegálne prenikanie do bezpečnostných zón atď.);

2. overiteľná osoba by mala vysvetliť príčiny prestávok v práci (viac ako 12 mesiacov) za predchádzajúcich 10 rokov, ako aj vyššie uvedené trestné činy (ak existujú);

3. Osoba zamestnaná v SAB má stredné vzdelanie, plus 3 roky práce v orgánoch presadzovania práva, hospodárska bezpečnosť alebo kontrolór, alebo kombinácia vzdelávacích a pracovných skúseností, ktoré podľa zamestnávateľa dostatočné na splnenie úradných povinností v SAB;

4. Tvár, ktorý sa venuje do práce v SAB, vie, ako hovoriť, čítať a písať v ruštine dosť dobre, aby:

a) vykonávať ústne a písomné pokyny týkajúce sa plnenia poverených povinností, \\ t

c) pochopiť otázky, reagovať na ne a dať pokyny v ruštine osobám nachádzajúcich sa na letisku,

d) Zadajte informácie o incidentoch a žurnách zápisoch do dokumentácie o bezpečnosti leteckej bezpečnosti v ruštine.

5. Osoba zamestnaná v SAB má fyzické schopnosti a príležitosti na vykonávanie poverených funkčných zodpovedností. Okrem zadaných schopností musia mať kandidáti na inšpekčné tímy schopnosť rozlišovať farby, dobrú víziu a povesť, koordináciu pohybov, ako aj motorické zručnosti zodpovedajúce nasledujúcim normám:

a) Zamestnanci inšpekčných tímov musia byť schopní porozumieť a vykonávať pokyny v ruštine, pokiaľ ide o správny výkon ich povinností na inšpekciu.

b) členovia spravodajského tímu by mali byť schopní poskytnúť ústne pokyny v ruštine, pokiaľ ide o proces kontroly na osoby, ktoré prechádzajú inšpekciou.

c) Zamestnanci inšpekčných tímov by mali byť schopné rozlišovať medzi príslušnými formami zbraní, streliva a zakázané pre prepravu predmetov a látok na X-ray Monitor. Ak Röntgenové zariadenie poskytuje farebný obraz, zamestnanec kontrolného tímu by mal rozlišovať medzi všetkými farbami a vie, že to znamená každú farbu;

d) Zamestnanci inšpekčných tímov počas práce by mali byť schopné počuť a \u200b\u200brýchlo reagovať na ľudské prejavy a zvukové signály predložené vybavením inšpekčného bodu;

e) spravodajskí dôstojníci, ktorí vykonávajú manuálne batožinové kontroly a ručné vrecká, by mali byť schopné účinne zobraziť a spracovať objekty batožiny a ručné batožiny;

e) spravodajskí dôstojníci, ktorí vykonávajú osobnú kontrolu "poplatkov" alebo pomocou manuálneho detektora kovov, by mali byť schopné spracovať ich vybavenie pri hľadaní rôznych častí tela osoby,

g) spravodajskí dôstojníci, ktorí produkujú osobnú kontrolu, by mali byť schopné dosiahnuť všetky časti stojaceho dospelého s jednou rukou alebo manuálnym detektorom kovov.

Na implementáciu špeciálnych inšpekčných funkcií by sa mali použiť iba tí pracovníci, ktorí majú schopnosti pre takúto prácu.

Všetky rozhodnutia o vhodnosti kandidáta na vykonávanie funkcií bezpečnostnej ochrany letectva by mali vykonať vyšší úradník letiska (letecká spoločnosť). Pri tomto rozhodnutí výkonný Malo by sa zohľadniť informácie získané počas kontrol, ako aj zohľadniť tieto časové obdobia, na ktoré zlyhali úplné informácie.

Osoba zamestnaná v SAB úspešne absolvovala počiatočnú, následnú av prípade potreby osobitnú odbornú prípravu v súlade s požiadavkami programu zabezpečenia letiska (letecká spoločnosť).

Príprava kontrolných tímov.

Akékoľvek letisko (letecká spoločnosť) pri prijímaní práce zamestnancov služieb AB, osobitná pozornosť by sa mala venovať príprave inšpekčných tímov. Každý zamestnanec inšpekčného tímu musí prejsť primárnym vzdelávaním o účinnom a bezpečnom využívaní technických prostriedkov inšpekcie, zručností a vlastností inšpekčných postupov.

Počiatočné školenie.

Zamestnanci by mali mať možnosť prijať nezávislé rozhodnutia o práci, ak sú:

a) boli oboznámení so zoznamom objektov zakázaných leteckou dopravou a metódami ich odhaľovania inšpekcie technickými prostriedkami zriadenými v tomto kontrolnom bode.

b) Zobrazené audiovizuálne programy definované pre počiatočné vzdelávanie.

c) Odhalili všetky testovacie objekty v pracovných podmienkach.

d) študoval triedu štúdia v triede najmenej 12 hodín a kombinovanú odbornú prípravu teórie a odborníkov na pracovisku najmenej 40 hodín.

Periodické vzdelávanie.

Všetky inšpekčné tímy by mali mať pravidelné vzdelávanie najmenej 1 rok za rok, ktorý by mal zahŕňať: \\ t

a) Všeobecná oboznámenie a diskusia o materiáloch schválených tém.

b) Prezeranie audiovizuálnych programov určených na pravidelné vzdelávanie.

Príprava na pracovisku.

Letisko (letecká spoločnosť) musí mať oficiálny vzdelávací program pre inšpekčné tímy na pracovisku. Program by mal byť zameraný na nasledovné:

a) Všetky novo prijaté zamestnanci inšpekčných tímov spočiatku začínajú pracovať pod neustálym dohľadom skúsenejších zamestnancov. Počas počiatočného obdobia, pred prijatím nezávislej práce (nezávislého prijímania rozhodnutí v inšpekčnom procese) musí letisko otestovať nováčik podľa zavedených postupov a s pozitívnym výsledkom, \\ t

b) SAB riadiacim výrobcom prostredníctvom pravidelných kontrol a zvýšená pozornosť na začiatočníkov (poskytovanie ich pokynov, výhod a praktických usmernení) by sa mali uistiť o ich potrebnej kvalifikácii. Identifikované nevýhody alebo dôležité pozorovania sa zaznamenávajú na zaznamenávanie vzdelávania zamestnancov.

Letisko (letecká spoločnosť) by sa nemala používať pri práci v mieste kontroly osôb, ktoré dostali neuspokojivé posúdenie pri kontrole ich pripravenosti na túto prácu, kým tieto osoby odovzdajú dodatočné školenie ustanovené v bezpečnostnom programe.

Letisko (letecký podnik) musí poskytnúť ročnú kontrolu (certifikáciu alebo testovanie) každého zo svojich zamestnancov inšpekčného tímu, ktorým sa stanovujú výsledky inšpekcií a prezentovať výsledky inšpekcií inšpektorátu Ruskej federácie do 3 mesiacov po prepúšťanie zamestnanca.

Letisko (letecká spoločnosť) môže naďalej používať svojich pracovníkov v oblasti inšpekčných tímov na svojich pracovných miestach, len po kontrole:

1) Od poslednej inšpekcie fyzické schopnosti tejto osoby potrebné na splnenie svojich povinností sa nezhoršili;

2) Počas uplynulého roka táto osoba nemala žiadne sťažnosti v práci a starostlivo súvisí s ich povinnosťami;

3) Táto osoba má všetky potrebné zručnosti pre zdvorilý, ostražitý a efektívnu kontrolu.

Vstupy.

Vo všetkých prípadoch letisko (letecký podnik) na každom zamestnancovi SAB, ktorý prijal do práce, by mal viesť príslušné záznamy, v ktorých: \\ t

a) že proces overovania sa uskutočnil, ako by mal byť (predpísaným spôsobom), \\ t

b) výsledky inšpekcií so závermi pre každé obdobie činností kandidáta vrátane období, ktoré údaje zlyhali;

c) Kto sa rozhodol o zhode kandidáta a prijal ho zamestnancom SAB.

Všeobecné požiadavky na zamestnanca SAB.

Know:

Základy HA, štruktúry, aktivít a interakcie štrukturálnych jednotiek konkrétneho letiska (letecký podnik), systém organizácie a využívania rôznych komunikačných prostriedkov pri poskytovaní AB;

Informácie o leteckej terorizme, formách a metódach na boj proti IT;

Základy regulačného právneho rámca fungovania AB v Ruskej federácii;

Požiadavky regulačných dokumentov Ruskej federácie v programe AB, Airport Security (letecká spoločnosť) pôsobiaca na letisku (letecké spoločnosti) pravidiel a postupov poskytovania AB;

ŠTRUKTÚRA A ORGANIZÁCIA BEZPEČNOSTI AB V RABLE RF a na určitom letisku (letecký podnik);

Štruktúra, činnosť a interakcia štrukturálnych divízií SAB;

Akcie zamestnancov SAB pri zadávaní informácií o hrozbe výbuchu alebo núdzovej situácie (postup pre núdzové situácie, interakcie s orgánmi činnými v trestnom konaní), \\ t

Presmerovacie zariadenia a metódy ich detekcie:

Nebezpečné predmety a ich vonkajšie charakteristické znaky, rozpoznávanie nebezpečných položiek;

Činnosti počas odhaľovania nebezpečných položiek, \\ t

Technické prostriedky na detekciu a lokalizáciu nebezpečných predmetov, ich funkčných povinností na zvertenej časti AB

By mal byť schopný:

Uplatňovať vládne normy a predpisy, zákony a predpisy, normy a usmernenia upravujúce poskytovanie AB, práce SAB;

Určiť umiestnenie všetkých hlavných budov a služieb, prideliť a opísať charakteristické vlastnosti letiska (určiť hranicu medzi kontrolovanými a nekontrolovateľnými zónmi, zriadenými pravidlami pohybu v zónach atď.).

Kontrolné opatrenia AB na letisku (letecká spoločnosť);

Vykonávame vnútro miestnosti a lietadla v bežných a núdzových situáciách, aby sme identifikovali WU, BB a iné nebezpečné predmety a látky, kompetentne pôsobia pri detekcii nebezpečných predmetov a látok, najmä v obehu zistených VIO a výbušnín;

Odhaliť podozrivé aktivity, správne vyhodnotiť situáciu (životné prostredie) a prijať potrebné preventívne opatrenia v prípade ohrozenia bezpečnosti lietadiel, budov, zariadení a letiskových služieb (letecké podniky);

Zákon v prípade núdzových okolností, s potláčaním ANV a elimináciou ich následkov. Účinne uplatňovať pravidlá (postupy) pôsobiace na letisku v prípade ozbrojených útokov, vznik vážnej leteckej nehody, ohrozujúce bezpečnosť.

Vyriešiť incidenty vo svojom výskyte,

V prípade potreby zabezpečiť okamžité oznámenie vedenia SAB, \\ t

Ak je to potrebné, oneskorenie osôb (bez použitia fyzických opatrení) bez vystavenia rizika seba a nachádzajú sa v blízkosti.

Požiadavky na dôstojníka SAB.

Špecialista na bezpečnosť letectva by mal Know:

Zabezpečenie ochrany konštrukcií a pozemného letiska (letecké spoločnosti) hektáre z ANV, \\ t

Ochrana kontrolovaných zón a území letísk;

Metódy ochrany;

Organizovanie priepustnosti a vnútropodnikov;

Zabezpečenie bezpečnosti lietadiel:

Kontrola prístupu v lietadle;

Slnkové postupy pre obvyklé a mimoriadne podmienky;

Technické prostriedky ochrany (IOO) a ich uplatňovanie.

By mal byť schopný:

Aplikujte pravidlá a postupy kontroly prístupu do kontrolovanej zóny inštalovanej na letisku (letisko), priechodný systém (overenie dokumentov), \u200b\u200binšpekcia členov lietadla a vzdušnej vody. Zabrániť neoprávnenému prístupu do kontrolovanej zóny

Vykonajte všetky typy údržby a hliadky (pešo a auto), na ochranu objektov a slnku, aby riadne spracovali servisné zbrane, zručne konajú v núdzových situáciách;

Práca a pohybovať sa v kontrolovaných zónach podľa zavedených pravidiel, na monitorovanie pohybu osôb a vozidiel, aby sa dosiahol zavedený postup a pravidlá vykonávania rádiovej komunikácie s rôznymi letiskovými službami;

Poskytnite bezpečnú manipuláciu so zistenými zbraňami alebo nebezpečnými subjektmi pred príchodom špecialistov.

Požiadavky na zamestnancov SABvyšetrovanie:

Špecialista na bezpečnosť letectva by mal Know:

Základy ľudskej psychológie a reakcie správania v stresových situáciách;

Výroba inšpekcie cestujúcich a ich ručná batožina:

Organizácia a vybavenie kontrolných bodov;

Zodpovednosti a zodpovednosti inšpekčných tímov:

Inšpekčné metódy;

Využívanie technických prostriedkov inšpekcie;

Čistenie spôsobov, ako skrývať objekty zakázané pre TW Doprava;

Rozpoznávanie funkcií a stereotypov správania potenciálnych zločincov;

Postupy sprievodu v kontrolovanej oblasti letiska cestujúcich, zbraní, munície, nebezpečných predmetov atď. A tak ďalej.

Výroba batožiny, nákladu, pošty a bočných rezerv,

Pravidlá pre prepravu nebezpečného tovaru;

Kontrolné postupy;

Kontrola a ochrana batožiny, nákladu, pošty a bočných rezerv;

Výroba kontroly členov posádky Slnka a Airwater;

kapacita (parametre) použitých technických prostriedkov kontroly, pravidiel pre bezpečnú prevádzku;

Mal by byť schopný:

Vykonať inšpekciu cestujúcich a ich ručne vyrobené tašky v súlade so zavedenými pravidlami, pravidlami a postupmi na kontrolu, vyrábať odňatie a dizajn zakázané prepravovať predmety a látky, aby vykonali zavedené postupy na prepravu zbraní, kompetentne spolupracovať so zákonom úradníkov presadzovania práva;

Počuť a \u200b\u200brýchlo reagovať na ľudské prejavy a zvukové signály predložené vybavením inšpekčného bodu;

Kompetentne vykorisťované technické prostriedky inštalované v mieste kontroly. Kontaktujte manuálny detektor kovov pri implementácii osobnej kontroly cestujúceho (hľadanie rôznych častí ľudského tela).

Vyskúšajte všetky farby na indikátoroch detektorov kovov a monitorov použitých röntgenových systémov, viete, čo znamená každú farbu. Rozprávať Drôt 0, 5106 mm na obrazovke monitora obrazovky.

Vhodné formy zbraní, streliva a zakázané pre prepravu položiek a látok sa rozlišujú na X-ranovom monitore (definujú položky na obrazovke).

Prečítajte si informácie s identifikačnými údajmi, identitou, fľaškovými štítkami, aerosólmi a balením.

Vykonať priamu ručnú kontrolu;

Vykonávať batožinu, náklad, poštu, bočné rezervy,

Účinne zobraziť a spracovať batožinu a ručne vyrobené položky. Otvorené a zatvorte zámky, blesk, skrutkové kryty; pohybovať a cítiť obsah batožiny; Dosiahnite všetky batožinové dutiny a oddiely.

Identifikovať a určiť v procese kontroly cestujúcich a ručne vyrobených domácich Wu, zbrane zakázané na prepravné objekty a látky:

Poskytnite bezpečnú manipuláciu od odhalených zbraní alebo nebezpečných predmetov pred príchodom špecialistov.

Uplatňovať moderné metódy uznania (identifikácia) potenciálnych páchateľov a zločincov vo svojich činnostiach (práca);

Dokonalejší ruský jazyk (písomne \u200b\u200ba ústne) vypracuje správy o incidente, aby vykonali zriadené správy a dokumentáciu.

Zdvorilo, warnické, kvalifikované a účinne vykonávať kontrolné postupy požadované bezpečnostným programom.

Zabezpečiť zber, skladovanie a prezentáciu letiskovej správy požadovaných informácií na zaradenie do správy o inšpekcii.

Byť správny, mať dobré spôsoby, primerané, sledovať svoj vzhľad a byť spotrebovaný s predstaviteľmi verejnosti.

Organizačné opatrenia na zabránenie a potlačenie aktov nezákonného zasahovania do letiskových aktivít (letecké spoločnosti).

Prevencia a zabránenie záchvatu (únosnia) lietadiel a iných činov nezákonného zasahovania do činností civilného letectva je jednou z hlavných úloh letísk (letísk) GA, príslušných orgánov a jednotiek FSB, Ministerstva vnútra a \\ t Ostatné ministerstvá a oddelenia Ruskej federácie, ktorá spolupracuje s Ruskou federáciou Ruska o otázkach ochrany činností hektárov z ANV.

Všetky opatrenia pri vykonávaní opatrení na reakciu voči ANV by sa mali vykonávať na základe zásady priorít cieľa zachovania života a zdravia cestujúcich, členov posádok slnka a iných osôb v zóne incidentu.

Aby sa zabránilo ANV činnostiam HA, každého letiska, lietadlového podniku (prevádzkovateľ) musí vyvinúť a zabezpečiť vykonávanie preventívnych bezpečnostných opatrení.

Všetky opatrenia na prevenciu a obmedzenie prípadov záchvatu, (únosnia) Slnka, pokusy sabotáže a iných ANV v rámci federálneho systému na zabezpečenie ochrany činností civilného letectva zo zákonov nelegálneho zásahu vykonávajú letiská GA v spolupráci s orgánmi a inštitúciami FSB, Ministerstvom vnútorných záležitostí, vojenskými jednotkami MO a Ruskej federácie FPS.

Každá služba lietadla, ktorá vykonáva leteckú dopravu, ktorá bola podrobená ANV, musí zhromažďovať a poslať všetky potrebné informácie o lete takýchto celých lietadiel pre všetky ostatné letecké podniky a štáty, v ktorých jurisdikcii sú príslušné orgány leteckej dopravy vrátane Orgány letiska na letisku údajného určenia letu slnka s cieľom včasného prijatia potrebných ochranných opatrení na trase av dobre známej alebo pravdepodobnom určení.

Všetky organizácie, inštitúcie a podniky, bez ohľadu na ich príslušnosť oddelenia, sú povinní poskytnúť všetky komunikačné prostriedky na prenos informácií o ANV na činnosti GA, ako aj ďalšie informácie, ktoré môžu prispieť k urovnaniu uvedenej núdzové situácie.

Všetky letiská v Ruskej federácii, bez ohľadu na ich rezortné príslušníctvo a forma vlastníctva, by mali byť otvorené pre prijatie Slnka, odkryté ANV. Takáto slnko musí byť zabezpečená prioritou pri zabezpečovaní letu, pri využívaní komunikačných prostriedkov, \\ t

osvetľovacie zariadenia, prúžky dráhy a taxáre letu.

Typické ustanovenie o službách bezpečnosti letectva leteckého podniku (prevádzkovateľ) civilného letectva

Kapitola 1. Všeobecné

1.1. Bezpečnostná služba letectva (SAB) leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) civilného letectva je vytvorená a pôsobí v súlade s nariadením (Charta) leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) schváleného v konaní o súčasnej legislatíve Ruskej federácie, \\ t Ako iné regulačné právne akty Ruskej federácie pre bezpečnosť letectva.

Pod leteckým podnikom je určený entitaBez ohľadu na jeho organizačnú a právnu formu a formu vlastníctva, ktorá má hlavné ciele svojich činností, vykonávanie cestujúcich, batožiny, nákladu, pošty a (alebo) vykonávania leteckej dopravy pre poplatok za leteckú dopravu.

Prevádzkovateľ je chápaný ako občan alebo právnická osoba, ktorá má lietadlo (slnko) o vlastníctve, za podmienok prenájmu alebo na inom legitímnom základe, s použitím špecifikovaných lietadiel pre lety a má osvedčenie (certifikát) prevádzkovateľa.

1.2. SAB je nezávislá štrukturálna jednotka leteckej spoločnosti (operátor) a podriadený svojmu generálnemu riaditeľovi. Priame vedenie SAB vykonáva vedúceho bezpečnostnej služby v oblasti letectva.

1.3. Hlavným cieľom SAB je organizácia a implementácia v rámci svojej pôsobnosti opatrení na zabezpečenie bezpečnosti letectva, bezpečnosť života a zdravia cestujúcich, zamestnancov letiska (prevádzkovateľa) počas ich úradných povinností, prevencia aktov Nelegálna intervencia (ANV) v činnostiach leteckej zábavy (prevádzkovateľa), ako aj pokusy o to, aby sa na ňom vzťahovali ekonomické škody.

1.4. Vo svojich činnostiach je SAB ALLLINITUTY (operátor) vedený:

Dekréty a objednávky predsedu Ruskej federácie;

Nariadenia a nariadenia vlády Ruskej federácie;

Regulačné právne akty Federálnej leteckej dopravy (FAS) Ruska, ako aj akty územných orgánov FA Ruska, upravujúce otázky bezpečnosti letectva;

Medzivládne dohody v oblasti leteckej dopravy;

Medzinárodné regulačné dokumenty o pravidlách prepravy cestujúcich a nákladu, noriem a odporúčané ICAO a IATA;

Toto nariadenie o modeli;

Regulačné dokumenty leteckej spoločnosti (operátor).

1.5. SAB Airlinople (operátor) vyvíja program bezpečnostnej ochrany letectva a realizuje jeho implementáciu.

1.6. Činnosti SAB Airlinople (operátor) sa vykonávajú v spolupráci s letiskom SAB, presadzovaním práva a ostatnými výkonnými orgánmi, ako aj so štrukturálnymi jednotkami leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ).

1.7. Zodpovednosť za organizáciu a stav leteckej bezpečnosti leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa), plnenie úloh pridelených SAB (spolu s generálnym riaditeľom) znáša hlava lietadla (operátor).

1.8. Materiál a technická podpora a financovanie bezpečnostných činností v oblasti letectva sa vykonávajú vedením leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) na žiadosť leteckej dopravy (prevádzkovateľa).

1.9. Zamestnanci SAB Airlinople (operátor) musia mať jednotné oblečenie a inteligentné znaky nainštalovanej vzorky.

Kapitola 2. Hlavné úlohy bezpečnostnej služby v oblasti letectva

2.1. Hlavné úlohy bezpečnostnej služby leteckej dopravy (operátor) sú:

2.1.1. Prevencia spolu s letiskom SAB, agentúrami presadzovania práva a inými federálnymi výkonnými orgánmi aktov nezákonného zasahovania do činností leteckého podniku (prevádzkovateľ).

2.1.2. Kontrola bezpečnosti batožiny cestujúcich v leteckej doprave a nákladnom preprave (operátor).

2.1.3. Organizácia interakcie s letiskom SAB, ostatné letecké podniky (prevádzkovatelia), presadzovanie práva a iné federálne výkonné orgány Ruskej federácie v záujme zabezpečenia leteckej bezpečnosti leteckej spoločnosti (operátor).

2.1.4. Organizovanie odbornej prípravy členov slnečných posádok, personálu bezpečnosti letectva (prevádzkovateľ) otázky bezpečnosti letectva.

2.1.5. Kontrola dodržiavania noriem, pravidiel a postupov pre bezpečnosť letectva.

2.2. SAB Airlinople (operátor) v súlade s úlohami a usporiadaním s administratívou letiska vykonáva nasledujúce funkcie:

2.2.1. Na základe dohody s podávaním letiska sa zúčastňuje na inšpekcii Slnka, členov posádok, ktoré slúžia personálu leteckých spoločností (operátor), cestujúcim, ich ručnú batožinu a batožinu, poštu, náklad a bočné rezervy, aby Zabráňte dodávke na palube zbraní, streliva, výbušniny a iných predmetov a látok zakázaných na prepravu v občianskom Slnku.

2.2.2. Na základe zmluvy s administratívou letiska je na základe kontrolného cestovného ruší a špeciálne bezpečnostné postupy (profilovanie) medzinárodné lety Letecké spoločnosti (operátor).

2.2.3. Vyvíja sa a implementuje opatrenia na zabezpečenie bezpečnosti Slnka, členov posádky, ktoré slúžia zamestnancom leteckej spoločnosti (operátor), cestujúcich, batožiny, pošty, nákladu a bočné rezervy.

2.2.4. Rozvíja sa a meria opatrenia na zabránenie činnostiam nelegálneho zasahovania do činností leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa).

2.2.5. Na účely okamžitého prijatia potrebných opatrení organizuje konštantnú výhradnú daň.

2.2.6. Ovládanie nakladania do slnka a vykladania zo slnečnej batožiny, pošty, nákladu a bočných rezerv.

2.2.7. Vykonáva dodatočnú kontrolu dokumentov (PASS) a kontroluje personál leteckej spoločnosti (operátora) a personál letiska pri prechode na palube Slnko.

2.2.8. Sa zúčastňuje na hľadanom zozname a identifikácia batožiny cestujúcich, ktorí sa nezobrazili na pristátie alebo odstránení z letu.

2.2.9. Kontroluje dodržiavanie požiadaviek regulačných právnych aktov FAS Ruska za prepravu zbraní, streliva a osobitného využívania cestujúcich oprávnených na ich skladovanie a nosenie.

2.2.10. Vykonáva, ako je určené vedením leteckého podniku (operátora), podpora leteckej spoločnosti (operátora), aby sa zabezpečilo opatrenia bezpečnostnej ochrany letectva na palube slnka v lete.

2.2.11. Sa zúčastňuje na riešení otázky odmietnutia prepravu cestujúcich, batožiny alebo nákladu, ak to znamená porušenie požiadaviek na bezpečnosť letu a bezpečnosti letectva.

2.2.12. Interaguje s prácou a komunikuje informácie o bezpečnosti leteckej dopravy s letiskovými službami, letiskami a prevádzkovateľmi, ako aj s hraničnými, colnými orgánmi a orgánmi činnými v trestnom konaní Ruska.

2.2.13. Vykonáva ochranu terminálov (skladov) a iných zariadení leteckej spoločnosti (operátora) v prítomnosti osvedčenia a licencie na tento rozsah činnosti.

2.2.14. Vydáva žiadosti a udržuje účtovníctvo pre absolvovanie zamestnancov leteckej spoločnosti (operátora) a na vozidlá V Controlled SAB Airport (operátor) zóny letiska.

2.2.15. Vykonané triedy s personálom pre bezpečnosť letectva (operátor) o otázkach bezpečnosti letectva.

2.2.16. Ďalšie opatrenia na zabezpečenie bezpečnosti letectva počas obdobia zvýšenej hrozby alebo v núdzovej situácii.

2.2.17. Spolu s orgánmi činnými v trestnom konaní a lietadlovej službe letiska sa podieľajú na udalostiach, aby sa vytvorili autori anonymných hrozieb pre letecký podnik (operátor).

2.2.18. Organizuje praktické využívanie leteckých pracovníkov (operátora) technických prostriedkov kontroly a ochrany.

2.2.19. Cvičenia priepustnosť v zariadeniach letu (prevádzkovateľa), odhaľuje a oneskoruje páchateľov, prevedie ich na orgány činné v trestnom konaní.

2.2.20. Analyzuje stav leteckej bezpečnosti leteckého podniku (prevádzkovateľa), študuje prácu zastupiteľských kancelárií leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) o otázkach bezpečnosti letectva a prezentuje informácie pre riadenie leteckého podniku (prevádzkovateľa) a územných orgánov Fas Rusko.

2.2.21. Vykonáva pokyny vedenia leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ) o prevencii porušení opatrení v oblasti bezpečnosti letectva, obrubníku krádeže a iných trestných činov pri servise letov leteckého podniku (operátor). Vedie úradné konanie.

Kapitola 3. Štruktúra a uvedenie do prevádzky Bezpečnostná služba letectva

3.1. Organizačná a personálna štruktúra SAB Airlinople (prevádzkovateľa), ako aj ustanovenie o bezpečnostnej službe leteckej dopravy leteckej spoločnosti (prevádzkovateľa) civilného letectva je koordinovaný s územným orgánom Ruska FAS a sú schválené generálnym riaditeľom Vzdušný podnik (operátor).

3.2. Oficiálne pokyny zamestnancov SAB Airlinople (operátora) sú schválené vedúcim prevádzkovej služby leteckej dopravy leteckej spoločnosti (operátor).

3.3. Počet zamestnancov SAB Airlinople (operátor) sa určuje v závislosti od objemu a povahy vykonaných úloh, počtu a druhov lietadiel, objemov osobnej a nákladnej dopravy, ako aj s prihliadnutím na možnosti základnej línie Letisko a služby zapojené do výrobného procesu.

3.4. Nábor SAB Airlosprey (prevádzkovateľa) zamestnancami sa vykonáva v rámci pracovnej zmluvy (zmluvy) na obdobie strán zmluvných strán od občanov Ruskej federácie, najmä mužov mužov, ktorí slúžili v ozbrojených silách Ruská federácia, orgány FSB, Ministerstvo vnútra Vnútorné záležitosti a FPS Ruska a stavu zdravia na prácu v SAB (operátor). Kandidáti absolvujú skúšobnú dobu najmenej 3 mesiace, aby sa overila ich profesionálna spôsobilosť.

3.5. Keď vstup do airlinitácie SAB (operátor), všetci kandidáti absolvujú lekársku prehliadku na určenie platnosti úradných povinností. Kandidáti prijaté na pracovné miesta súvisiace s používaním zbraní a špeciálnych služieb, okrem toho sú kontrolované (inšpekcia) na orgánoch vnútroštátnych záležitostí pre príslušnú licenciu.

3.6. Zamestnanci SAB Airlinople (operátor) sú špeciálne školenie o vyvinutých učebných osnovách a programoch a musia mať vhodné osvedčenia o zhode.

Kapitola 4. Bezpečnostná služba letectva

4.1. Služba bezpečnosti letectva leteckej spoločnosti (operátora) na čele s šéfom, ktorý je vymenovaný a oslobodený od postavenia generálneho riaditeľa leteckého podniku (prevádzkovateľ) v koordinácii s územnými orgánmi FAS Ruska.

4.3. Vedúci leteckej spoločnosti SAB (operátor) je priamym šéfom pre všetkých zamestnancov letiska SAB (operátor).

Vedúci SAB AIRLOSREY (operátor) je zodpovedný za:

4.3.1. Vývoj a vykonávanie opatrení na zabránenie činom protiprávneho zasahovania do činností leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ).

4.3.2. Organizácia práce na zabezpečenie bezpečnosti života a zdravia cestujúcich a členov posádky leteckého podniku (operátor).

4.3.3. Prijatie opatrení na zabezpečenie bezpečnostnej ochrany letectva a prevenciu hospodárskych škôd leteckej spoločnosti (prevádzkovateľ).

4.3.4. Stav práce disciplíny v SAB leteckých podnikov (operátor).

4.3.5. Výber, školenie a vzdelávanie zamestnancov SAB Airlinnnibution (operátor).

4.3.6. Organizácia činností SAB Airport Service (operátor), zabezpečenie interakcie s letiskom SAB v otázkach priepustnosti a vnútropodnikov.

4.3.7. Implementácia programu zabezpečenia letectva.

4.3.8. Organizácia kancelárskych prác v SAB Airline Enterprise (operátor) a monitorovanie včasného vykonávania dokumentov vstupujúcich do účastníkov.

4.4. Vedúci bezpečnostnej služby leteckej dopravy leteckej spoločnosti (operátor) je povinný:

4.4.1. Poznať požiadavky regulačných dokumentov upravujúcich otázky bezpečnosti letectva a organizovať prácu na ich realizácii.

4.4.2. Pripravte návrhy na zvýšenie bezpečnosti leteckej dopravy leteckej dopravy (prevádzkovateľa) a aby boli vyvinúť efektívne technológie pre osobné služby, spracovanie batožiny.

4.4.3. Vezmite priamu účasť na príprave objednávok a objednávok generálneho riaditeľa leteckého podniku (prevádzkovateľ), oficiálne pokyny a iné regulačné dokumenty o otázkach bezpečnosti letectva.