Боїнг 747 кількість посадочних місць. Менш зручні місця

Попереду вас чекає переліт на літаку? Не знаєте які буваютьсалони літаків? Тоді ця добірка - якраз те що вам потрібно! У статті ми наведемо схеми салонівпоширених пасажирських літаків.

Опис салону літака ТУ-154м

На малюнку показана схема літака ТУ-154м.

Літак ТУ-154м має 3 класу.

Перший клас- 8 місць.

Бізнес клас- на 16 місць.

Економ клас- на 50 місць.

1. Салон першого класу на 8 місць
2. Передній вестибюль
3. Туалет
4. трансформований диван
5. Стіл
6. повертати крісло
7. Гардероб
8. Кутовий диван
9. Тумба
10. Тумба з аудіо-відео апаратурою
12. Тумба-бар
13. Монітор
14. Портьєра-жалюзі
15. Салон бізнес класу
16. Буфет-кухня
17. Крісла бізнес-класу
18. Економічний клас
19. Крісла економ-класу
20. Задній гардероб

Джерело: http://www.vipavia.ru

Схема салону літака Boeing 747-400

Опис місць літака Боїнг 747-400

Верхня палуба

Бізнес клас- ряди 1 - 3. В бізнес класі Боїнг 747-400 всього 12 місць.

економічний клас- ряди 5 - 9. Найбільш кращі місцяекономічного класу в літаку Боїнг 747-400 на 5 ряду.

Нижня палуба

На нижній палубі розташовується туристичний клас.

Ряди 10, 11, 12, місця A, B, H, K- в цих рядах по два крісла. Летіти на таких місцях парою набагато комфортніше - не доведеться відчувати дискомфорт і доставляти незручності сусідам. Крім того ці місця будуть зручні пасажирам з маленькими дітьми, так як в носовій частині лайнера розташовуються кріплення для дитячих колясок.

Ряди 17, 18 і 19 місця E і F- два ряди по два крісла в центрі, також вкрай зручні, особливо ряд 17 тому перед вами не буде ніяких обмежень і можна буде дуже зручно витягнути ноги.

Ряд 19, місця A, B, C, H, K, L- даний ряд розташований поруч з аварійними виходами і швидше за все буде не дуже зручним тому що спинки сидінь тут можуть не відкидатися.

Ряди 20 - 22, місця D, E, Gв літаку Боїнг 747-400 не самий кращий вибір- вони з обох боків оточені туалетами.

ряд 29- також не дуже хороший, тому що спинки крісел на цих місцях не відкидаються на бічних місцях через розташування за ними аварійних виходів, а спинки центральних крісел просто напросто впираються в стіну туалету.

ряд 31- зручний через велику вільного простору для ніг, але через те що перед вами немає ще одного ряду крісел, столики розташовуються в підлокітниках. Такі столики часто дуже незручні через невеликого розміру і загальної хисткості конструкції. Також є кілька нюансів, пов'язаних з цими місцями, так, наприклад, перед місцем 31A може випирати люк аварійної евакуації, а в безпосередній близькості з місцями 31 - 34C знаходяться сходи на верхню палубу.

Спинки крісел в рядах 43, 54, 70, 71- не відкидаються через розташованих за ними аварійних виходів.

В рядах 44 і 45ви будете почувати себе комфортно, тут простір для ніг збільшено, однак, близькість цих місць до туалету може доставляти деякий дискомфорт.

бічні ряди 67 — 70 мають по 2 крісла - це зручно людям, які подорожують парою.

У крайніх 67-70 рядахрозташоване по 2 а не 3 крісла. В останніх рядах спинки крісел можуть не відкидатися, і не варто забувати про близькість до туалетів.

Джерело: http://samolets.com

Boeing 737-400

Опис місць літака Боїнг 737-400

ряди 1 - 2 бізнес клас.

Перший ряд- крісла розташовані близько до перегородці, з цієї причини місця для комфортного розміщення ніг не так вже й багато.

спинки крісел другого ряду- мають обмеження для відкидання їх назад. Крім того ці місця відокремлені від економ-класу тоненькою перегородкою, яка навряд чи послужить надійним захистом від звуків і шуму, що доносяться від ваших сусідів з «економа».

Починаючи з 10-горяду розташовуються місця економ-класу.

Ряд 10, місця С і D- можна назвати одними з найбільш комфортабельних в усьому економ, а також туристичному салонах. Під виглядом того, що перегородка, що розділяє бізнес і економ-класи має меншу довжину, ніж ширина ряду, пасажири, що сидять на місцях біля проходу (C і D) можуть насолодитися злегка збільшеним простором для ніг.

Ряд 10, місця A, B, E, F- А ось пасажирам цього ж ряду, що розмістився на місцях біля ілюмінатора і центральних кріслах та ж сама перегородка доставить незручності.

Ряди з 14-го по 16-й, місця A і F- На цих місцях відсутні ілюмінатори.

Літак спроектовані так, що при необхідності ряди крісел можуть вільно рухатися, додаватися або ж забиратися.

ряд 17- спинки крісел на цьому ряду не відкидаються. Причина - розташовані за цим рядом аварійні виходи.

Місця A і Fможуть бути трохи підняті над загальним рівнем підлоги.

ряд 18- спинки крісел також не відкидаються, але простір для ніг збільшено. Причина - все ті ж аварійні виходи.

ряд 19- підлокітник з боку ілюмінатора - нерухомий, тому що намертво прикріплений до аварійних дверей. Крім того, столик для прийому їжі може бути знімним (НЕ відкидним, як зазвичай), а це дуже незручно, тому що він менше звичайного і дуже хисткий.

Ряд 19, місця B, C, D, E- Місця дуже непогані - спинки крісел відкидаються і місця для ніг багато, але можуть виникнути проблеми зі столиком.

Ряд 31, місця C і D- Розташовані в безпосередній близькості до туалету.

ряд 32- Ну і на останок ще один ряд з не самими хорошими місцями. Спинки крісел не відкидаються. В іншому, все ті ж мінуси що і на попередньому ряду.

Jumbo Jet, він же Boeing 747 - четирехдвігательний, широкофюзеляжний пасажирський літак з двома палубами, для далеких авіамігістралей. Boeing 747 довгий час залишався найбільшим пасажирським літаком, поки не з'явився повітряний лайнер Airbus A380.

Boeing 747 фото салону

Програма зі створення Boeing 747 стартувала в 1966 році. А в січні 1970 року перші літаки почали надходити в комерційні авіакомпанії. При проектуванні нового літака, компанії Boeing, довелося недалеко від Сіетла побудувати новий будівельний ангар, щоб перша модель, Боїнг 747-100 могла там поміститися.

Серія -100, -200 і -300

Перша модифікація, 747-100, має довжину близько 70 метрів і висотою 20 метрів з розмахом крила в 60 метрів. Його вага була 162 тонн. Для того, щоб покрити відстань польоту близько десяти тисяч кілометрів, для нього були розроблені компанією Пратт енд Уїтні спеціальні двигуни. Пізніше став використовуватися двигуни від компаній General Electric і Rolls Royce. У «соту» версію включена поліпшена модель 747-100B, а також варіант малої дальності з пасажиромісткістю до 550 осіб - 747-100SR (Short Range), розроблений спеціально для коротких рейсів між японськими островами.

Boeing 747 фото

«Двохсот» серія отримала більш високий початкову вагу і більшу дальність польоту. У версії 747-200B вона становить 10800 кілометрів Безсумнівною перевагою стала можливість легко адаптувати пасажирські літакив вантажні (747-200F), а також комбіновані (747-200C, 747-200M). А варіант -200C зазнав подальші поліпшення в плані транспортування вантажу. Одним з таких поліпшень став відкидний ніс. У 1983 в небо піднявся Boeing 747-300. Его основні характеристики були збільшені. Дальність польоту тепер становила 12300 кілометрів. Була розширена верхня палуба. А отже збільшилася кількість пасажирських місць. Серія також включає в себе варіанти вантажопасажирський - 747-300М і 747-300SR призначений, як і -200SR для внутрішніх рейсів Японії.

Boeing 747 схема салону

Найбільш успішні версії 747-400 і нова 747-8

Модель 747-400 може похвалитися тим, що є найбільш продаваним Боїнгом. Він був введений в експлуатацію в 1989 році. У порівнянні з 747-300 він має вдосконалене крило, більш потужні двигуни, вдосконалене якість інтер'єру. 747-400 досягає максимальної дальності польоту без посадки на дозаправку 13,5 тисячі кілометрів і може літати зі швидкістю до 913 кілометрів на годину. На палубах «чотирьохсот» можуть розміститися до 524 пасажирів. Також була випущена і вантажна версія лайнера, модель 747-400F, комбінована, модель 747-400M, для коротких рейсів - 747-400D і версія 747-400ER для більш тривалих перельотів. Виробництво Boeing 747-400 закінчилося в грудні 2009 року, з появою нової моделі Boeing 747-8, перший політ якого відбувся в лютому 2010 року. Представлено дві версії літака, пасажирська 747-8I і вантажна 747-8F. Обидві моделі оснащені новими енергозберігаючими двигунами GE, завдяки чому поліпшена паливна економічність і зменшена кількість шкідливих викидів.

Модифікований Boeing 747 американського президента здатний розвивати швидкість до 1000 км на годину. Завдяки відмінним технічним характеристикам його називають «літак Апокаліпсису».

Характеристики Boeing 747-400ER:

Довжина: 70,6 м.
Висота: 19,4 м.
Розмах крил: 64,4 м.
Площа крила: 541 кв.м.
Вага порожнього: 180,8 тонн
Діаметр фюзеляжу: 6,5 м.
максимальна швидкість: 988 км / год.
Дальність польоту: 14200 км.
Число пасажирських місць: 416-524 місць
Екіпаж: 2 людини

Boeing 747. Галерея.

До появи на ринку європейського гіганта «А-380», найбільшим літаком у світі вважався «Боїнг 747» місткість салону якого, а точніше, 2-х пасажирських палуб, становила понад 500 осіб. Як і інші літаки компанії, цей лайнер пройшов кілька модифікацій, але його основні відмінності не змінювалися. Літак містив 2 палуби, оригінальний ніс, 4 двигуни, і найбільшу місткість пасажирів.

Літак став першим широкофюзеляжним лайнером, який планували тільки для вантажних перевезень. Його почали розробляти через рік після запуску у виробництво версії 737, внаслідок чого принципово нового літака не вийшло. Втім, цього й не була потрібна. Весь світ стежив за розробкою надзвукових лайнерів, тому «Боїнг 747» мав усі шанси залишитися Спеціально для вантажної версії кабіну пілотів розташували на другому поверсі. Спочатку планувалося залишити другу палубу для пасажирів, тоді як перший поверх був відданий цілком під вантажне відділення. Чотири двигуна літак отримав також для більшої вантажопідйомності.

перші польоти

Незважаючи на фінансові складнощі, перший широкофюзеляжний лайнер піднявся в повітря в 1970 році. Так як лайнер був пасажирським, то верхня палуба стала службової, і всі пасажири розміщувалися за принципом, звичайному для інших літаків. Місткість «Боїнга 747» перших зразків була всього 200 чоловік, але, якщо порівняти з 737-ою моделлю, випущеною в той же рік і прийняла на борт 100 чоловік, виходить дворазова різниця.

Активний інтерес до нового лайнеру значно підкосила позиції «конкордів» - надзвукових європейських літаків: багато перевізників переглянули свої замовлення і акції «Боїнга 747» почали стрімко зростати. На основі перших літаків почалося виробництво декількох модифікацій. Перша з них була розроблена для японського перевізника, при цьому замовлення було на літаки малої дальності. Відповіддю на замовлення японців стала модифікація 747-100SR. Дана версія отримала вдосконалений фюзеляж, менші баки, за рахунок чого значно збільшилася місткість літака. «Боїнг 747-100SR» був в змозі взяти на борт 500, а потім і 550 осіб. Пізніше таку ж модифікацію - літак, що літає на ближні відстані, отримає і розробка 747-300.

інші модифікації

Незважаючи на зростаючі замовлення на пасажирські версії, «Боїнг» не залишив початкових планів з випуску вантажних літаків. Так з'явилися такі модифікації: F - вантажний варіант, М - комбі, який має можливість брати менше пасажирів, але більше багажу, В - вдосконалені шасі (для перших версій) і баки (згодом). Крім того, на базі 747-200 було зібрано два класичних «борту №1» для перевезення президента США.

Модифікація 200 послужила прототипом для наступного покоління - 300-х, єдиною відмінністю яких мало стати наявність трьох двигунів замість стандартних чотирьох. Але дане рішення не отримало продовження - «Боїнг 747-300» став абсолютно новим лайнером.

«Боїнг 747-300»

Однією з рис нового літака стала пряма сходи на другий поверх (раніше використовувалася спіраль), збільшена верхня палуба, розрахована на економний або бізнес-клас, і при цьому можливість варіювати число місць. Місткість «Боїнга 747-300» коливається від 400 (експлуатація трьох класів) до 600 чоловік, коли використовується тільки один клас обслуговування.

Перший 300-й «Боїнг» піднявся в повітря в 1980 році і швидко став одним з найбільш часто використовуваних. До 2005 року (перший зліт «А-380») ця модифікація вважалася кращою моделлю далекого магістрального лайнера, але у неї виявилися й істотні недоліки.

проблеми експлуатації

Одночасно зі збільшенням кількості пасажирів почалися проблеми в експлуатації. Найбільший «Боїнг 747», місткість якого стрімко росла, перестав відповідати параметрам аеропортів. Крім того, чотири двигуни проти трьох на літаках конкурентів типу DC-10 мали на увазі А з настанням кризи 1970 року багато компаній відмовилися від роботи з 747-ою моделлю внаслідок її нерентабельність. Якщо ж згадати, що приблизно в цей же час вийшли на ринок «Боїнг 767» і «Аеробус-300» (обидва з двома двигунами), практично відразу захопили ринок широкофюзеляжних літаків, 747-й став здавати свої позиції. І хоча місткість літака «Боїнг 747» була як і раніше однією з найбільших, авіакомпанії стали спочатку переробляти цю версію в вантажний варіант, а згодом і просто продавати.

Літак для далеких польотів

І, можливо, інший літак так і пішов би в історію, але саме зростання числа пасажирів дозволив залишитися в строю літакам класу «Боїнг 747». Місткість пасажирів цього лайнера задовольнила найвибагливіші Великобританію і Японію, не кажучи про те, що такий літак можна використовували на далеких трансконтинентальних перельотах або ж на лініях підвищеної завантаженості.

Майбутнє 747-ї моделі

З розвитком авіації у багатьох перевізників виникла потреба в можливостях тривалих перельотів без дозаправки, в зв'язку з чим розробники знову взялися за «Боїнг 747». Місткість пасажирів в нових версіях доходила до 800 чоловік. Дальність перельоту відповідала стандартам раніше випущеної моделі 747-400. Але дуже скоро проекти літаків 747-500 і 747-600 пішли в архів. Перевізники хотіли новий літак, а не модернізацію старого. Проте про 747-м розробники не забували: його доробляли, закривали, знову допрацьовували. Це тривало до 2005 року. Нарешті, після виходу «Боїнга 787», корпорація оголосила про повернення моделі «747». Нова машинаотримує кодову назву «Боїнг 747-8», або Advanced.

Перевізники, пам'ятаючи сумнівний успіх перших версій 747-го, спочатку замовили 109 машин - третина з них в пасажирському оформленні. Решта були потрібні в вантажному варіанті. Всього на сьогоднішній день реалізована 121 машина. Місткість «Боїнга 747-8" не приголомшувала - 581 чоловік при використанні 2-х класів обслуговування. При використанні трьох класів обслуговування (з додаванням першого класу) кількість місць зменшується приблизно до 400.

Кращі місця

У статті наведена типова схема розташування трьох класів в літаку авіакомпанії «Люфтганза» (Німеччина). Лайнер має кілька місць першого класу - на нижньому поверсі під кабінами пілотів, 80 місць в бізнес-класі і майже 300 місць в економічному. Загальна місткість «Боїнга 747-8» в такій компоновці становить 386 місць.

На перший клас нарікань не було - для пасажирів багато вільного місця, вони мають можливість зручно розміститися, при цьому кожне крісло знаходиться за власною ширмою. Далі розташовані передні виходи, буфети і вбиральні. Місця першого ряду в бізнес-класі хоча і просторі, але впираються в перегородку, за якою знаходяться туалети і кухня, що може створювати певні незручності. Крісла 9С і 9Н знаходяться в безпосередній близькості до проходу і туалетним кімнатам. Подібні незручності можуть очікувати і пасажирів 81-го і 88-го ряду (другий поверх, перший і останній ряди). Пасажирам десятого ряду доведеться весь політ дивитися на перегородку перед собою, що, природно, досить некомфортно. Бізнес-клас розташовується по 6 чоловік в ряд, при цьому їх розділяють два проходи.

Економ-клас починається з рядів під № 16 і 18. Шістнадцятий ряд налічує всього 6 місць. З огляду на, що перед ними немає пасажирів, для мешканців цього ряду досить вільного місця і вони не ризикують опинитися в пастці, створеної відкинутим кріслом, сидить попереду людини. Те ж стосується середньої секції в 18-му ряду. Двадцяте ряд розташований поруч з аварійним виходом - цим пояснюється відсутність ілюмінаторів. Пасажири середньої секції в цьому ряду не мають можливості прийняти горизонтальне положення, так як ззаду розташована стіна туалетів. 21-22-й ряди повторюють розташування рядів № 16-18, за винятком того, що в 21-му ряду всього чотири місця, не відгороджені від решти. Також тут достатньо місця для ніг, єдиний недолік: поруч аварійні виходи. Середня секція, а саме 32 і 33-й ряд, має тилові стінки, тому розслабитися і лягти не вдасться. Всі місця 34-го ряду мають перед собою перегородку, через що може бути мало місця. 45-47-й ряди знаходяться в хвості літака, тому там може бути тісно. Найневдалішим можна назвати 49-й ряд, оскільки ті недоліки, про які говорилося раніше, в повному обсязі присутні в цьому секторі.

висновок

Місткість «Боїнга 747» модернізувалася від версії до версії, але, за словами перевізників і безпосередніх користувачів цього літака, хоча він і вимагає багато палива, але на трансконтинентальних рейсах себе виправдовує. Серйозним підтвердженням може послужити авіакомпанія British Airways, яка закупила за часів американської кризи найбільший «Боїнг 747», місткість якого становила до 500 осіб. Число машин такого класу в парку компанії на сьогоднішній день складає 57 одиниць.

Четирехдвігательний Boeing 747-400, це широкофюзеляжний, далекомагістральний, пасажирський літак, побудований за двопалубній схемою компанією «Boeing Commercial Airplanes». Даний авіалайнер хоч і спроектований на основі попередніх моделей цього сімейства, але конструктивно є новим літаком. Новий авіалайнер став набагато ширшими, ніж попередні версії літаків сімейства Boeing 747. Завдяки новим двигунам, рівень шуму серійного Boeing 747-400, став в два рази менше, ніж у 747-300, а паливна ефективність зросла на 25 відсотків.

Boeing 747-400 фото

У початку 1984 року компанія «Boeing Commercial Airplanes», початку роботи над новим літаком, в зв'язку з тим, що остання модифікація 747-300, що не підняла продажі, як того хотіла компанія. Та й до всього додалася проблема у вигляді розробок конкуруючих авіалайнерів, таких як McDonnell Douglas MD-11, Airbus A330 і Airbus A340, які в подальшому могли б забрати частину ринку у компанії «Boeing». І у вересні цього ж року, на авіаційному салоні у Фарнборо, було оголошено про створення нового авіалайнера, Boeing 747 Advanced Series 300. Офіційно ж програма, була розпочата 22 жовтня 1985 року. Першим замовником на новий авіалайнер стала американська авіакомпанія «Northwest Airlines», початкове замовлення якої був на поставку 10 літаків. Пізніше список основних замовників розширився такими авіакомпаніями як «Cathay Pacific», «Japan Airlines», «Singapore Airlines», «British Airways», «United Airlines», французька «Air France» і німецька «Lufthansa». Основні замовники виступали також і консультантами при проектуванні нового повітряного лайнера. Після затвердження проекту, літак отримав позначення Boeing 747-400.

На новому літаку були подовжені крила, розмах яких тепер становив 64,44 метра, що на 4,8 метра більше ніж у 747-300. Тепер крила Boeing 747-400, стали комплектуватися законцовки крила, так званими вінглетами. При будівництві крила літака, були застосовані композитні матеріали, це позитивним чином позначилося на вазі конструкції. Для підвищення дальності польоту на літак був встановлений додатковий паливний бак.

Основу силової установки Boeing 747-400, виконували нові економічні турбореактивні двигуни Pratt & Whitney PW-4056 з тягою 252,4 кН. На наступних моделях також встановлювалися мотори General Electric CF6-80-C2B1Fs, CF6-80-C2B1F1s і двигуни RollsRoyce RB-211-524G з тягою 258,0 кН.

На Boeing 747-400, була встановлена нова цифрова авіоніка, що складається з шести багатофункціональних дисплея і нове бортове обладнання. Це рішення дозволило скоротити екіпаж до двох осіб.

Верхня палуба також була подовжена, тепер вона стала в два рази довше, ніж на початкових версіях авіалайнерів сімейства Boeing 747.

Boeing 747-400, в трьох класах, дозволяє розмістити 416 пасажирських крісел. У конфігурації салону економ і бізнес, можливе розміщення 524 пасажирів. А в максимальному, економічному класі, пасажиромісткість становить 660 осіб.

Фінальна збірка літака була проведена на заводі компанії «Boeing», розташованим в місті Еверетт. 26 січня 1988 року, коли літак викотився зі складального ангара, компанія мала вже більше 100 замовлень на цей літак.

А 29 квітня 1988 року, Boeing 747-400, піднявся повітря. Перший випробувальний політ тривав більше двох годин. У випробуваннях брали участь чотири літаки Boeing 747-400, з різними двигунами. А 10 січня 1989 року авіалайнер отримав перший льотний сертифікат FAA. 26 січня цього ж року Boeing 747-400 був переданий першому замовнику в особі авіакомпанії «Northwest Airlines». Перший рейс на цьому літака був здійснений за напрямом «Міннеаполіс - Фінікс», 9 лютого 1989 року.

Boeing 747-400 фото салону

Подальші роботи над Boeing 747-400, прищепили до створення таких модифікацій як:

Boeing 747-400 F, вантажна версія літака, яка вперше піднялася в повітря 4 травня 1993 року. Дана версія обладнана піднімається вгору носовим обтічником, що відкриває доступ до вантажного відсіку.

Boeing 747-400 M Combi, комбінований, вантажопасажирський варіант літака. Перший політ на ньому було здійснено 30 червня 1989 року. Дана версія обладнується вантажним люком в задній частині фюзеляжу.

Boeing 747-400 ER, повітряний лайнер підвищеної дальності польоту. Даний літак був переданий в експлуатацію 31 жовтня 2002 року.

Boeing 747-400 D, версія, розроблена спеціально для японських авіакомпаній, для експлуатації на регіональних і місцевих авіанаправленіях. Перший політ цієї версії відбувся 18 березня 1991 року.

Boeing 747-400 ERF, версія для вантажних авіаперевезень підвищеної дальності. Перший літак, цієї версії, був переданий 17 жовтня 2002 року французької авіакомпанії «Air France».

Крім цивільних і вантажних варіантів, на основі Boeing 747-400 випускалися літаки і для військових потреб.

Boeing 747-400, став найбільш продаваним літаком з усього сімейства «747». За період свого виробництва з 1988 по 2009 рік, було вироблено 694 одиниць даної версії повітряного лайнера. З них, базового пасажирського варіанту 747-400, було вироблено і поставлено 442 літака.

Технічні характеристики літака Boeing 747-400:

Роки виробництва: c 1988 року по 2009 рік

Довжина: 70,67 м.

Висота: 19,41 м.

Розмах крила: 64,44 м.

Ширина салону: 6,1 м.

Вага порожнього: 180985 кг.

Максимальна злітна маса: 362875 кг.

Площа крила: 541,2 кв.м.

Крейсерська швидкість: 907 км. / Год.

Максимальна швидкість: 939 км. / Год.

Стеля: 13750 м.

Дальність польоту: 13430 км.

Двигуни: 4 x ТРДД Pratt & Whitney PW-4056 (252,4 кН), PW-4060s (266,9 кН), PW-4062s (275,8 кН), General Electric CF6-80-C2B1Fs (252,4 кН ), CF6-80-C2B1F1s (273,6 кН), RollsRoyce RB-211-524G (258,0 кН).

Екіпаж: 2 осіб

Кількість пасажирських місць: 660 місць в економічному класі

Boeing 747-400. Галерея.

30.08.2017, 09:16 34643

Boeing 747-400 - четирехдвігательний широкофюзеляжний, далекомагістральний, пасажирський літак, побудований за двопалубній схемою компанією «Boeing Commercial Airplanes».

На відміну від ранніх моделей сімейства, на літаку Boeing 747-400 встановлені нові двигуни, завдяки яким, рівень шуму серійного Boeing 747-400, став в два рази менше, ніж у 747-300, а паливна ефективність зросла на 25 відсотків. В цій моделі літака встановлена нова цифрова авіоніка, що складається з шести багатофункціональних дисплея і нове бортове обладнання, що дозволило скоротити екіпаж до двох осіб. Для підвищення дальності польоту на літак був встановлений додатковий паливний бак. Верхня палуба також була подовжена, тепер вона стала в два рази довше, ніж на початкових версіях авіалайнерів сімейства Boeing 747.

29 квітня 1988 року, Boeing 747-400, піднявся повітря. Перший випробувальний політ тривав більше двох годин. А 10 січня 1989 року авіалайнер отримав перший льотний сертифікат FAA. 26 січня цього ж року Boeing 747-400 був переданий першому замовнику в особі авіакомпанії «Northwest Airlines».

Розташування та нумерація місць в салоні, схема посадочних місць в літаку Boeing 747-400. Кращі і менш комфортні місця в літаку

Кількість посадочних місць в літаку Boeing 747-400 варіюється (в залежності від моделі та конфігурації) від 320 пасажирів в трьох-класової кабіні і до 526 чоловік в двох-класової. Так само, варто врахувати, що існують варіації цього лайнера з одно-класової кабіною, що вміщає до 624 пасажирів.

Для того, щоб зрозуміти які місця зручні, а які ні, треба уважно вивчити схему салону того лайнера, в якому збираєтеся летіти. Адже розташування крісел у кожного своє.

Верхня палуба

Верхня палуба:

Бізнес-клас (ротрути з 1 по 3). Хороший сучасний бізнес. Зручні крісла, монітори з діагоналлю 15.4 дюйма. Відстань між рядами - більше 1,5 метра.

Економічний клас (з 5 по 9 ряд).
Місця 5 ряду- це місця підвищеного комфорту. Тут багато місця для ніг. Ширма відокремлює пасажирів бізнес-класу. Відстань між рядами - близько 86 см. Монітори 8.9 дюйма.
9 ряд- останній ряд економічного класу. Відразу за ним розташовується туалет і сходи на нижню палубу. Це може викликати невеликий дискомфорт під час польоту.

Нижня палуба:

Нижню палубу займає єдиний економічний клас на 470 місць. Монітори в спинках 8.9 дюймів, а відстань між кріслами - 78 см.

10, 11, 12 ряди A, B, H, K.Зручні та комфортні місця по два крісла. У носовій частині літака розташовуються кріплення для дитячих колисок, що дуже зручно для батьків малюків. Але плач їх плач може доставити дискомфорт поруч сидять пасажирам.

Місця в 19 ряду- знаходяться близько до запасних виходів. На місцях A, L, D, Eспинки крісел не відкидаються, на інших - можуть бути обмежені в цьому.

Місця D, E, G в рядах 20-22- з двох боків оточені туалетами. Тому, під час перельотів постійний рух людей, черги і звуки, що спускається бачка можуть доставити незручності. Те ж саме можна сказати і про місця A, B, C, H, K, L в 22 ряду. Крім того, можливо, відстань до стінки туалетів не дуже велике.

Місця в 29 ряду (A і L)не відкидаються, вони розташовані біля аварійних виходів, а середні крісла впираються в стінку туалету.

31 ряд, місця A, B, C.Тут є додатковий простір для ніг. Відкидні столики розміщені в підлокітниках. На місці 31Адвері може трохи виступати, а біля 31Срозташовується сходи, що може доставити незручність.

Ряди 32-34, місця З- також близько розташовані до сходів. Це може викликати незручність.

Крісла в рядах 43, 54, 70 і 71не відкидаються (відмічені червоним кольором) або можуть мати обмеження в цьому (відзначено жовтим кольором).

Місця 44 і 45 ряду хороші.Тут збільшений простір для ніг. Однак, близькість до туалетів може доставляти занепокоєння.

З 67 по 70- крайні ряди, Мають по 2 крісла. Це хороший плюс, особливо, якщо летите удвох. В останніх рядах крісла, швидше за все, не відкидаються.

Це досить непогано, особливо, якщо летите удвох. Однак, в останніх рядах крісла, швидше за все, не відкидаються.

71 рядОстанній ряд в літаку.

Також, що не додає комфорту близькість цих крісел до туалетів.

Верхня палуба

Бізнес-клас (з 1 по 27 ряд).
Місця першого ряду і 4 ряди (D) - хороші місця. Перед ними немає сидінь і є додаткове великий простір для ніг.
Місця в 9 ряду.Близькість туалетів може доставити занепокоєння через суєти. Зате попереду немає сидінь і достатньо місця для ніг.
Місця в 24 і 27 ряду(Позначені жовтим). Близькість сходи, туалетів та інших технічних приміщень можу викликати незручності. У 27 ряду доноситься шум з економ-класу.

Економічний клас (з 32 по 56 ряд).
Місця в 32 ряду- хороші місця. Тут є додатковий простір для ніг. Зручно з будь-якого з цих місць вставати не потривоживши сусідів.
33A і 33K - найкращі місця. Попереду відсутня ряд крісел, є ілюмінатор, технічні приміщення розташовані на віддалі.
Місця в 34 ряду(Жовті) Не такі зручні, так як знаходяться відразу за стінкою туалетів. Через це недостатньо вільного місця для ніг, сидіння можуть бути зменшені, а підлокітники зафіксовані. До того ж суєта біля туалетів, додатковий шум і запах можуть доставити незручність.
спинки крісел42 рядуне відкидаються назад або мають в цьому обмеження через те, що за ними розташовані аварійні люки і стіна.
Місця в 43 рядумають обмежений простір для ніг.
Місця в 56 ряду(В останньому) знаходяться біля туалетів і мають обмеження в відкиданні.

решта місць
сидіння, які знаходяться біля ілюмінатора, Мають перевагу в тому, що в нього можна дивитися і насолоджуватися польотом і видами. Ніхто не буде турбувати вас, коли буде сідати або вставати зі свого місця. Але якщо будете встати з нього ви самі, як би ви не старалися, сусідів доведеться потурбувати.
Сидіння, розміщені в середині- немає прямого доступу до вікна, там не турбуватимуть проходять повз пасажири і бортпровідники з візками.
У сидінь, розташованих біля проходу, Є перевага - легко покинути своє місце, наприклад в туалет. Недоліки: немає доступу до вікна, а так само можуть турбувати стюардеси з візками і проходять по салону люди.
У сидінь, які розміщені по 4 в ряд (в середині салону), такі ж переваги і недоліки. З крайніх (і зліва і справа) зручно вставати, а на тих, що знаходяться в середині - не турбують снують люди.

Льотно-технічні характеристики

Максимальна швидкість: 939 км / год
Крейсерська швидкість: 907 км / год
Дальність польоту: 13430 км
Місткість лайнера: економ клас - 660 пасажирів, економ / бізнес - 524 пасажира, економ / бізнес / перший - 416 пасажирів

На всіх модифікаціях для можливої заміни двигунів в віддалених аеропортах на Boeing 747-400 передбачена можливість доставки двигуна на зовнішній підвісці. Додаткова точка кріплення розташована під крилом між двигуном № 2 (ближній до фюзеляжу ліворуч) і фюзеляжем. Таким чином, літак може летіти з п'ятьма закріпленими на ньому двигунами (запасний двигун при цьому не працює).

Все про тюнінг авто