Стара севастопольська дорога на карті. Південний берег Криму. Стара ялтинська (Воронцовская) дорога. Історія Календская стежки

"Бездоріжжя для масового споживача" - саме так можна назвати дорогу, по якій ми вирушили в п'ятий базовий табір. Звідти ми поїдемо в долину привидів Демержджі, а потім, за старою Бахчисарайської дорозі до Куйбишеве, попередньо заїхавши до гори Ай-Петрі. Загалом, ми заглиблюємося в центральну частину півострова Крим. Позаду залишаються найбільш відомі пам'ятки півострова, попереду чекає дикий Крим.

2. Пошуки галявини для п'ятого табору привели нас в таке місце, куди "шукачів пригод" привозять в джип-тури, катають на підготовлених Уазах. Гарненько трясуть під час їзди по камінню, щоб кожен, хто купить квиток на ЖИП-сафарі усвідомив, що таке "кримське бездоріжжя", і зрозумів, що не дарма заплатила гроші за отриманий адреналін.

3. Так ось. Під похмурі погляди уазоводов, які заробляють гріш на доставці туристів до водоспаду Джур-Джур, ми в'їхалив ущелині Хапхал . Їхали не поспішаючи, фотографували краси, об'їжджали камені, поки нас не наздогнав "заряджений" УАЗ - повний туристами. Наздогнав, погув на радість туристам нам в спину, і поїхав до водоспаду.

4. Ми тим часом знайшли прекрасну поляну для п'ятого табору ( 44.80506; 34.46464 ), Між двох плато - Демерджі і Карабі-Яйла.

До речі, це практично єдине місце в безпосередній близькості до водоспаду, Де можна встати з наметом. Плюс до всього, поруч є джерело з прісною водою.

5. З галявини відкриваються прекрасні види на кордон плато Демерджі.

6. І на кордон плато Карабі-Яйла. На Карабі зараз швидше за все космічні види, і нульова видимість - через це космічні краєвиди відкриваються з боку. Власне, на Карабі ми і прямуємо.

7. Що стосується водоспаду Джур-Джур, згідно вікіпедії - це найпотужніший водоспад в Криму: його середня витрата води становить 270 літрів в секунду.

Більше сказати про водоспад особливо нічого, крім того, що тут до водія ниви присмоктався кліщ. Останнього, під час банних процедур зі скрипом витягли з Серьогін тіла. Після чого вирушили в долину привидів Демерджі.

8. Взагалі, завдяки пейзажним фотографам - долина привидів Демерджі асоціювалася у мене з дикими кіньми в кадрі, на тлі красивих гір. І всю дорогу, поки їхав до долини привидів, десь глибоко в душі переживав - "Якийсь же з мене фотограф, якщо не привезу кадр коней на тлі Демерджи" (сарказм). І ось вона удача.

Сфотографувати непарнокопитних на тлі туманною Демерджі - done.

9. Швидше за все, така активність маленького, але гордого віслюка пояснюється тим, що він бачить навколо.

10. Та ще в таких кількостях.

11. А ще, поки їхали в долину, зауважив, як нам на хвіст сів екіпаж на MPS. Пізніше з'ясувалося, що теж з Москви, приїхали шукати пригоди на п'яту точку. І перше питання, яке вони мені задали - "Блін, де тут можна застрягти? Нам сказали на Демерджі точно не проїдемо, поїхали за вами в надії застрягти разом - не застрягли ...".

Запропонував їм прорватися до урочища Джурла. \u003d) Після чого вони перейшли на всякий випадок на одну хвилю з нашими раціями, і кудись поїхали. Більше ми їх в рації не чули.

12. "Для кращих місць на цій планеті ". Природно мова йде про Ниву 4 * 4. Бачите? А вона є.

13. Довго у Демерджі затримуватися не стали, точніше шквалистий вітер зі снігом, змусили нас вирушити далі. Минаючи прибережні міста вирушили до найкрасивішою дорозі Криму.

14. Стара Бахчисарайська дорога. Незважаючи на те, що на карті ця дорога виглядає як другорядна, і перед в'їздом на перевал висять таблички - "перевал закритий", кожен автомандрівника побував в Криму повинен побачити цю дорогу своїми очима.

15. Місцями дорога вузька. Зліва гора, праворуч обрив.

16. Десятки крутих поворотів, через які час від часу вилітають зустрічні машини. І раптом нива, зі снігом на бампері. \u003d o

На вулиці + 15.

17. На висоті 800 метрів снігу стає більше, відкриваються божевільні види. Доводиться створювати аварійні ситуації, зупиняючись на перевалі, для того, щоб зробити кадр.

18. Поворот на 180 градусів, 300 метрів і знову поворот, і ще, і знову поворот на 180 ...

19. Простіше кажучи, весь перевал, це повороти. І затяжний підйом на висоту 1000 метрів.

20. І чим вище - тим більше снігу.

21. І ще більше бажання зупинитися і познімати красу навколо.

22. Проміжний фініш. Підйом позаду, попереду не менше ефектний спуск.

23. Але для початку прокотимося до Ай-Петрі.

24. Ось і Ай-Петрі, або точніше сказати її фрагмент. До речі, висота Ай-Петрі 1234 метри. 1 - 2 - 3 - 4 метри, дуже легко запам'ятати.

25. З гори відкривається вид на "іграшкову" Ялту, і величезну хмару на горизонті, яке через 30 хвилин дійде до нас, і змінить пейзаж навколо до невпізнання. Не вірите, перегортайте нижче.

26. Ялта - як і Крим різноманітна. Ось наприклад - п'ятизіркові готелі.

27. Пансіонати часів СРСР, деякі з яких давно занедбані.

28. Приватний сектор.

29. Епічна пришестя того самого хмари з боку Чорного моря. Різниця з попереднім кадром кілька хвилин.

30. Загальний план - для наочності.
Наскільки ефектно це виглядає в живу - не передати.

31. І пейзаж, який змінився до невпізнання.

32. Через 15 хвилин знову сонце.

33. І спуск по старій Бахчисарайської дорозі вниз. Знову запаморочливі повороти, божевільні види навколо, обриви ...

34. І буковий ліс. Взагалі, бук росте в горах - на висоті до 2300 м над рівнем моря. Тому, ця ділянка букового лісу унікальний.

35. Звичайний ліс.

36. Звичайний для старої Бахчисарайської дороги пейзаж.

37. І Великий Кримський каньйон. Який ми не встигли оглянути. Точніше прогулялися буквально кілометр, і усвідомивши, що поки не стемніло треба знайти місце під табір - поїхали далі.

39. У підсумку, на те щоб проїхати приблизно 70 кілометрів у нас пішло 8 годин!

40. До заходу знайшли прекрасну доріжку що йде в дрімучий ліс.

41. Де і поставили 5 табір.

42. З координат п'ятого табору мабуть наступного разу і почну.

Сьогоднішній наш маршрут пройде по одній-єдиній - Старої севастопольської дорозі, але не охопить всій її протяжності, а укладе той її відрізок, який цілком під силу подолати за шість-сім годин, враховуючи, що дорога буде рівна, асфальтована і без підйомів. Ми піднімемося від Фороса до Байдарських воріт, потім, повернувшись трохи назад, і вирушимо на схід по шосе. Перед нашим поглядом пропливуть такі населені пункти, як Форос, Меллас, Кастрополь, Паркове, Понизівка, Кацивелі, а через Оползневе і Блакитна затока ми пройдемо безпосередньо. З останнього населеного пункту ми спустимося на нову трасу Ялта - Севастополь (Південнобережне шосе).

Варіантів початку шляху по Старій севастопольської дорозі багато. Я пропоную почати від Фороса з двох причин. По-перше, рівна асфальтована дорога, по якій ви підніміться до шосе. По-друге, найкрасивіші відрізки його - від Фороса до селища Блакитна затока, далі шосе пірнає в Алупку. Таким чином, у вас є можливість побачити цей незрівнянною принади ділянку.

Схема маршруту:

Тож почнемо. Не важко буде дістатися до Фороса, точніше - до зупинки на основній трасі. Чи не ускладнить і відшукати дорогу, що піднімається від неї вгору до церкви. Дорога рівна, без різких підйомів.

Зробивши велику петлю на схід, вона незабаром поверне на захід. Дорога проходить дуже близько до скель, які вражають.

Форос залишився внизу, його добре видно звідусіль.

Скоро ми побачимо Фороської церкви, але зайдемо в неї на зворотному шляху з Байдарського перевалу.

Вид на Фороської церкви зі Старої севастопольської дороги	в районі Фороської церкви

А до останнього йти зовсім небагато. Ви не пропустіть цей знаменитий перевал, адже його вінчають не менш знамениті Байдарські ворота. Цей пам'ятник був побудований ялтинським архітектором Карлом Ешліманн до закінчення будівництва шосе Севастополь - Ялта, що тривав з 1837 по 1848 роки за розпорядженням тодішнього генерал-губернатора Таврійської губернії, а значить, і Криму зокрема, Воронцова. Колони на стороні портика, зверненого до моря, дозволяють назвати цю споруду пропилеями, найбільш відомі приклади яких можна знайти в давньогрецькому архітектурі. Коли проїжджаєш Байдарські ворота, на думку спадають рядки з вірша Маяковського «Севастополь - Ялта»:

І раптом вопьешься,
любов'ю затоку
і душу,
і тіло,
і рот.

так разом
встають
хмари і затоку
в розриві
Байдарських воріт.

І відразу
дорога
нудний і нудно,
в тунель,
гальмами тужась.

Ось купа каменю,
і церква над нею -
жахом
всіх шлюбів.

І знову
майже
об скелі вилицею,
з боків
побіліли дивиться.

За воротами невеликий базарчик з сувенірами і провізією. Можете забратися безпосередньо на Байдарські ворота, там є оглядовий майданчик, Звідки відкривається панорама на Байдарську долину і селище Форос. До речі, висота цього місця - 503 метра над рівнем моря за одними даними, за іншими - 527. Поруч - відомий ресторан «Курінь», до революції тут був готель і постова станція. Перевал оточений з усіх боків лісом.

Пам'ятник архітектури Байдарські ворота на Байдарській перевалі	Вид з гори Форос на Байдарский перевал

Від Байдарського перевалу повертаємося до Фороської церкви. Можете відвідати її чи посидіти в тіні на території. Тут же можна прикупити провізію в кіосках перед церквою.

Дорога йде далі, зробивши одну петлю, на схід. Ви йдете в відчутною близькості від піднімаються стінами гір. І так буде до самого перевалу Шайтан-Мердвен, після якого дорога потроху буде відступати від гірського масиву.

Ще перебуваючи на рівні селища Меллас, ви помітите красиву вершину цих місць Мердвен-Каяси. Якраз перед нею і знаходиться знаменитий перевал Шайтан-Мердвен.

Найближче шосе підійде до гір біля того місця, де в нього вливається асфальтована дорога з Оливи. Цією дорогою можна комфортно спуститися на нове шосе (Південнобережне шосе) в разі необхідності.

Дорога з Оливи вливається в Стару севастопольську дорогу	Стара севастопольська дорога в районі Оливи

Продовжуємо свій шлях. Приблизно через кілометр від розвилки ви побачите дерев'яний вхід на перевал. Якщо ви таки зважитеся на нього піднятися, Шайтан-Мердвен винагородить вас прекрасними видами, в числі іншого з нього буде видно Стара севастопольська дорога. Тим більше що підйом не займе більше півгодини часу.

Стара севастопольська дорога підходить до перевалу Шайтан-Мердвен	Вид на Стару севастопольську дорогу з перевалу Шайтан-Мердвен

Несподіванкою буде виглядати дверний проріз під скелею, мабуть технічного призначення, приємним сюрпризом - прикраси узбіччя шосе.

Технічне приміщення під скелею на Старої севастопольської дорозі	в районі Фороса

Ліс через деякий час розступиться, дорога стане відкритою, гори і раніше пропливають вздовж нашого маршруту. Ні, зачохлити фотоапарат не вдасться.

На старій севастопольській дорозі в районі Шайтан-Мердвен	Стара севастопольська дорога в районі Кастрополя

На ділянці дороги між Кастрополь і зсувних помітні сліди обвалів. Особливо це впадає в очі в районі селища Паркове. Найбільший каменепад, який залишив після себе погану пам'ять і зробив покоління місцевих жителів обережніше, стався в кінці 18-го століття. Тоді селище, ще носив назву Кучук-Кой, на пару зі своїм сусідом Кікінеіз (нині Оползневе) сильно постраждав від гігантського зсуву. Відтепер основна частина Паркового знаходиться нижче. Землетрус 1927 року теж внесло свою лепту в освіту кам'яних нагромаджень уздовж дороги. Над Парковим ці нагромадження особливо великі, їх збірна назва - Кучук-Койський кам'яний хаос.

зсувонебезпечний ділянку в районі Паркового	Стара севастопольська дорога в районі Паркового

Іноді, гуляючи по Старому севастопольському шосе, виявиш в досить гладкої поверхні дорожнього полотна виїмку, явно залишену впав каменем, а то і цілий валун, прикотив з гірського схилу.

І Паркового схили над дорогою недавно добре зміцнили.

Відкрита місцевість дозволяє без перешкод розглядати околиці. Як на долоні видно Паркове або, як його ще називають, Берегове (саме Берегове було приєднано до селища міського типу Паркове в 70-і роки минулого століття). До речі, в районі Паркового є два спуски з шосе, перший на Кастрополь, другий - власне на Паркове.

Від останнього повороту до Оползневого менше години ходьби. Не доходячи до села можна побачити стежку, різко йде вгору. Вона приведе на туристичний маршрут Керезла, який виводить бажаючих на Ай-Петрінську яйлу в районі гори Морчека. Ми ж входимо в село.

Частина його розташовано вище, частина - нижче траси, а третя частина - взагалі за півгодини ходьби на схід від. Село досить тихе, є магазин, де можна поповнити запаси, тут незмінно продають хороший ялтинська цибуля. З східного краю села йде стежка через виноградники на гору Біюк-Исар, від якої починається стежка Ескі-Богаз, що виводить на яйлу. Про зсувних в щоденниках згадували Пушкін і Грибоєдов, і не дивно, адже тут знаходилася ямська станція, де міняли коней перед переходом через Шайтан-Мердвен - до землетрусу він був цілком проходимо і для людей, і для тварин.

В районі Байдарського перевалу і Фороської церкви вас напевно збентежить велика кількість транспорту, що рухається в обох напрямках. Однак вони користуються для спуску дорогою на Форос, і далі по старому шосе не йдуть. На ділянці від Фороса до Оползневого ви ризикуєте не бачити автомобілі зовсім. І це дуже приємно. Пустельна і відкрита місцевість, цивілізація начебто і недалеко, але ні звук не проникає у володіння старого шосе. В районі Оползневого трохи частіше можна зустріти машину. Вся справа в тому, що це село, як і Блакитна затока живляться від цієї транспортної артерії. Можливо, тому вони настільки тихі і затишні.

Інтернет-ресурс допомагає розказати про нашу країну і Крим один одному і разом - всьому світу. Про наших пам'ятках з тисячолітньою історією. Про нашу дивовижною і повної чарівності природі. Про куточках, де ніколи не ступала нога туриста. Про Крим і рідному місті, Який ми всі так любимо!

При підготовці матеріалу використовувався смартфон «Київстар Spark». В останнім часом стало популярним користуватися викачуваним мобільним контентом. Завантажити на сенсорний телефон теми стало дуже просто. Популярністю також користуються гри і різні корисні програми.

Старе Севастопольське шосе - рідкісний для Південного берега Криму приклад траси, яка виявилася практично забутою після того, як з'явилася більш зручна дорога. Як правило, будь-які шляхи-доріжки на узбережжі все одно використовуються, так як освоєно воно досить грунтовно. А ось на старій Севастопольської трасі машину можна зустріти дуже рідко, так як проходить вона далеко від моря і не веде практично до жодного затребуваним об'єкту.

Тому пропонуємо вам зробити по ній пішохідну прогулянку, що буде зробити зовсім нескладно, скориставшись деякими нашими порадами.

Перш за все, слід подумати про екіпіровку. Особливу увагу приділіть взуття - справа в тому, що йти доведеться не по грунтових стежках, а по асфальтованій дорозі. Тому замість, здавалося б, що напрошуються жорстких туристичних черевик краще виберіть кросівки з пружною підошвою. Що стосується решти одягу, то гуляти вам припаде до цілком цивілізованій місцевості, тому слідувати мілітаризованих туристичному дресскод зовсім не обов'язково, хоча в вечірній сукні все-таки буде не зовсім зручно. Візьміть з собою що-небудь попити (на вельми тривалому відрізку шляху води не буде) і перекусити. Влітку і взимку траса мало цікавить, а ось навесні і восени буде на що подивитися.

Стара Севастольская дорога проходить досить високо над рівнем моря. Викликано це тим, що її будівельники не могли за допомогою технологій свого часу вирішити дві проблеми, а тому змушені були їх обійти. Перша - гора Кішка над Сімеїзом. Будівельникам нової Севастопольської траси довелося «перебити хребет тварині», складеному з дуже міцного вапняку. Трохи далі в бік Севастополя знаходиться ще одна гора, яка стояла на шляху дорожніх будівельників - Дракон або Ай-Юрі. З нею вчинили «простіше» - пробили єдиний на Південному березі Криму автомобільний тунель.

Пройти старе Севастопольське шосе можна з двох сторін - від Алупки до Фороса, або навпаки. Давайте припустимо, що стартувати ми будемо з Ялти, а тому логічно було б йти від Фороса до Алупці, тобто до точки відправлення. Отже, нам потрібно буде доїхати до розвилки, де є поворот на Форос.

Втім, нам потрібен не він, а що йде в гори дорога до перевалу Байдарські ворота.

Обидва відгалуження знаходяться фактично один проти одного, тому можна їхати або Фороський автобусом, або севастопольським. Форос - найдальший селище, що входить в так звану велику Ялту, І безпосередньо від міста він знаходиться на відстані 42 кілометрів. Цікаво, що до Севастополя від Фороса ближче і деякі місцеві жителі воліють шукати роботу саме в місті-герої. З Ялти їхати доведеться близько години, так що рекомендуємо виїжджати з ранку.

Отже, ми доїжджаємо до Фороської розвилки і вирушаємо вгору по дорозі, щоб для початку подивитися зблизька на один з найзнаменитіших кримських храмів - розташовану на прямовисній Червоній скелі церква Воскресіння Христового, яка, до слова, 4 жовтня 2012 року наголошує на своє 120-річчя. Побудована вона була на кошти російського «чайного короля» Олександра Кузнєцова на честь чудесного порятунку сім'ї Олександра III в аварії поїзда. За радянських часів храм використовувався під виробничі потреби, в тому числі і як закусочна для туристів. Вже за незалежної України долею незвичайної церкви зайнявся тодішній Президент Леонід Кучма, і при його участі церква відреставрували, після чого вона стала дуже популярним туристичним і релігійним об'єктом. Нерідко саме її вибирають відомі політики або діячі шоу-бізнесу для вінчання. Йти до неї по дорозі доведеться 4 кілометри. Правда, спочатку дорога робить петлю і, пройшовши 2 кілометри, ви виявиться приблизно над тією точкою, звідки почали свій шлях. Однак, шукати короткі стежки не рекомендуємо, так як це все-таки гори і нерідко вони виводять на вельми круті схили.

Дорога до храму, як і належить будь-якій гірській трасі, дуже звивиста. Тому під час проведення знаменитої гонки Yalta Rally саме по старому Севастопольському шосе проходить один з етапів.

Від церкви Воскресіння Христового відкривається шикарний вид на Форос і блізлежайшіе гори, хоча не менш вражаюче виглядає сам храм на тлі узбережжя, знятий з дороги вище. В принципі, від церкви зовсім недалеко до перевалу Байдарські ворота і саме туди йде стара дорога на Севастополь, але, помилувавшись пам'яткою, краще повернемо назад, так як дорога має бути вельми неблизька.

Йти по трасі досить легко, так як вона дуже рідко йде в гору, та й то під невеликим кутом, а здебільшого - рівна або потихеньку спускається під гору. першим цікавим об'єктом, Який зустрінеться на шляху, точніше, він буде добре видно з траси, буде тунель, пробитий будівельниками нової та діючої севастопольської траси в горі Дракон.

Він невеликий (приблизно метрів 50-70), але навколо постійно відбуваються не найприємніші геологічні процеси, та й стіни тунелю з часом стали руйнуватися.

В останні роки рух по ньому одностороннє, тобто, спочатку машини їдуть до Ялти, а потім настає черга тих, хто рухається в зворотному напрямку. Крім того, з боку Ялти постійно ведуться протизсувні роботи. Чи не вдалося з'ясувати точну дату його будівництва, але є відомості, що сталося це на початку 70-х років минулого століття. Так що приблизно з цього часу старе Севастопольське шосе стало втрачати своє стратегічне значення.

Пройшовши ще далі, ми опинимося біля однієї з найдавніших кримських транспортних артерій - побудованої древніми римлянами дороги через перевал Шайтан-Мердвень, або Чортові сходи, що зв'язувала Південний берег Криму з іншою його частиною.

«Дорога» зараз більше нагадує добре обладнану стежку і йти по ній досить нескладно. Кажуть, що Олександр Сергійович Пушкін особисто подолав цей перевал, тримаючись за хвіст осла.

Взагалі-то навіть для молодших школярів не повинно виникнути проблем в подоланні одного з найнижчих кримських перевалів. Підйом займає від сили хвилин 20 і головне не забути про взуття, хоча навіть у в'єтнамках пройти там можна запросто. Знову ж таки є відомості, що під час візиту до Криму першої знаменитої туристки - Катерини II - царську особу не ризикнули спускати на Південний берег, тоді практично дикий і не мав доріг. Однак саме з цього перевалу імператриця оглянула нові російські придбання і залишилася в общем-то задоволена. Об'єкт цей заповідний і є пам'ятником, так що вхід платний, але зате вам запропонують екскурсію і знову ж таки не варто забувати про те, що ви все-таки в горах, так що досвідчений провідник не буде зайвим. Втім, краще не поєднувати прогулянку по шосе і підйом на Шайтан-Мердвень, краще зробити це іншим разом. Навколишні скелі, до речі, із задоволенням використовують для тренувань скелелази, так що не дивуйтеся, якщо побачите що висять на мотузках або крокуючих по прямовисних скелях крихітні фігурки людей.

Ну, а ми йдемо далі. До речі, незабаром стане зрозуміла причина, чому на шосе практично не буває машин. Кілька років тому на нього зійшов великий зсув, через якого там не те що проїхати, ходити було небезпечно. Але зараз дорога відновлена, але небезпека зсуву залишається, так що автомобілісти цей район не дарують.

А для нас, пішоходів, це навіть краще. По дорозі нам зустрінуться два селища - Оползневе і Блакитна затока, через які шосе проходить наскрізь і пережили свої кращі часи ще до появи нової траси. Там є магазини і можна поповнити запаси води і їжі. Крім того, звідти можна виїхати на автобусі, якщо сили вас покинуть або стане зрозуміло, що за часом не встигнете пройти всі шосе. Крім того, є чимало відгалужень, що відводять від старого шосе вниз до нового, так що в будь-який момент можна перервати прогулянку і повернутися до цивілізації. Що ж стосується узбережжя, то за час шляху ми пройдемо відразу над декількома населеними пунктами, Деякі з яких настільки невеликі, що їх складно відрізнити від простого скупчення житлових будинків. Також в цьому регіоні розташовано кілька великих пансіонатів і санаторіїв, які добре видно зверху. одні зберегли характерні риси радянської курортної архітектури, інші модернізовані, а треті взагалі побудовані в останні роки з нуля.

Пройшовши Блакитна затока, ми виходимо на «хребет» гори Кішки.

Її верхня частина як і раніше є закритою для відвідування і там розташовані об'єкти військового призначення. Під час підготовки місячної програми Сергій Корольов саме там вирішив випробовувати місяцеходи, через що постраждали давні поховання, але науковий прогрес тоді з минулим не надто зважав. Та частина гори, яка виявилася нижче нової траси, є найпопулярнішим місцем для відвідування молодятами, а також археологічною пам'яткою. А ще там можна купити знаменитий «ялтинський» солодкий лук і саме регіон Блакитної затоки, Оливи, Оползневого і Кацивелі найбільш сприятливий для його зростання. Якщо дивитися зверху, то праворуч від Кішки буде селище Кацивелі з Аквапарком і величезним телескопом (Кримська обсерваторія), а зліва - селище Сімеїз зі стоїть в море скелею Дівой і самим середземноморським мікрокліматом на всьому Південному узбережжі Криму. З Сімеїзу, а, отже, і з шосе над ним прекрасно видно найзнаменитіша кримська гора Ай-Петрі, яку помилково часто називають найвищою на півострові.

Попетляв по схилу Кішки, ми вийдемо на околицю Алупки і на перетин двох «поколінь» Севастопольського шосе. До речі, щоб сісти на рейсовий автобус, Доведеться пройти приблизно 100 метрів назад по новому шосе. Якщо ви цього не зробите, то наступна зупинка буде аж в районі Кореїза через 10 кілометрів. Справа в тому, що автобуси просто так на трасі не зупиняються, а мати такий бонус до прогулянки по старому шосе вам навряд чи захочеться. До речі, давайте порахуємо, скільки всього пройшли. Отже, від перехрестя у Фороса до храму - 4 кілометри, ще 2 - зворотна дорога до перехрестя, від якого йдемо в сторону гір, а від нього до Алупки - 22 кілометри. Разом - 28 кілометрів. Ось чому відволікатися на походи по Шайтан-Мердвень краще не варто, і без нього побачите багато цікавого.