Trenuri electrice direcția Ryazan. Direcția Kazan a căii ferate Moscova. Direcția estică a trenurilor electrice

Direcția Ryazan a Moscovei cale ferată linia de cale ferată care merge la Sud Est din Moscova. Trece prin Moscova (Central, Vostochny, Yugo Districtul de Est), Regiunile Moscova și Ryazan. Conectează legăturile de transport ... ... Wikipedia

Direcția Gorky a liniilor de cale ferată din Moscova la est de Moscova. Pasajul principal către Vladimir, lungime 190 km [sursa nespecificată 934 zile]. Pe direcția Gorky sunt suburbane ... ... Wikipedia

Direcția Riga a Căii Ferate Moscova este liniile de cale ferată la vest de Moscova. Pasajul principal începe la gara Rizhsky din Moscova și trece prin orașele Krasnogorsk, Dedovsk, Istra și Volokolamsk până la stația Shakhovskaya. Lungime ... ... Wikipedia

Gara Paveletsky este punctul de plecare al cursului principal al direcției Paveletsky a Căilor Ferate din Moscova (decembrie 2011) ... Wikipedia

- (de asemenea, Belorusskoe, Mozhaiskoye) linii de cale ferată către vestul Moscovei. Ruta principală către Smolensk și mai departe până la granița cu Belarus (până la stația Krasnoe). Lungimea cursului principal este de 490 km. Pe direcția Smolensk sunt suburbane ... ... Wikipedia

P · o · ... Wikipedia

Direcția Kursk a Căii Ferate Moscova este o linie ferată la sud de Moscova. Trece prin orașul Moscova (Central, Sud-Est, Districtul de Sud, Butovo), Moscova, Tula, regiunile Oryol și Kursk. Pasajul principal către Kursk ... ... Wikipedia

Clădire Gara Kievsky Direcția Kievskoe a liniilor de cale ferată din Moscova la sud-vest de Moscova. Pasajul principal de la gara Kievsky la Bryansk, lungime ... Wikipedia

Controlere

Pe direcția Ryazan, controlorii preferă să meargă pe trenuri îndepărtate (cu cât este mai departe trenul, cu atât sunt mai probabile). În trenurile electrice de până la 47 km, acestea circulă undeva doar într-o treime din trenuri, de obicei stau pe Lyubertsy 1 în ultima trăsură și merg spre Bykovo sau Ramenskoye. De asemenea, este foarte posibil să nu întâlnești controlori pe zboruri rare către Faustovo, Vinogradovo. De obicei 1 trăsură circulă. Cele Ryazansky scutură aproape întregul traseu, cu excepția Moscovei.

Pe direcția Kazan, inspectorii merg pe toate trenurile cu rare excepții (pot înscrie dimineața devreme și seara târziu). De obicei, o brigadă intră în ultima trăsură în Lyubertsy 1 sau în prima trăsură la Korenevo. Puteți coborâ la orice stație de la Gzhel la Kurovskaya. Ocazional nu ies la Kurovskaya, ci merg în direcția opusă Shaturei. Este foarte ușor de monitorizat tejgheaua, deoarece 10-15 persoane aleargă din fiecare trăsură. Pe traseele pe distanțe lungi (către Cherusty, în principal în tranzit către Vekovka) pot exista două brigăzi care merg în aceeași direcție la o distanță de un tren semi-electric unul de altul. De obicei circulă o trăsură.

Și în direcțiile Kazan și Ryazan, contradicțiile nu interferează aproape niciodată cu cei care traversează și nu se întorc pentru ei. Mai mult, pe direcția Kazan, care este a doua în ceea ce privește „procentul de iepuri în mașină”, dacă antreprenorii au verificat întreaga mașină înainte de oprire, nu merg la următoarea, ci așteaptă până când ușile se deschid și vestibulul este lipsit de dezertori! De obicei, ghișeele sunt însoțite de o cotletă pasivă.

Secțiunea Cherusti - Vekovka, care a pierdut comunicarea directă cu Moscova în 2013 (oficial, de fapt, există două zboruri directe la sfârșit de săptămână) are propriile sale dezacorduri severe, din care este greu să scapi, dar este posibil. Trec o dată sau de două ori. Numărul de treceri este invers proporțional cu numărul de vagoane din tren (de la 6 la 11).

În sateliții dinaintea lui Ramenskoye, există uneori controlere, alteori nu. Ocazional pot fi chiar în aproape fiecare trăsură.
Uneori trebuie să alergi doar la Golutvin în trenurile REX express, dar destul de des contractorii merg înainte și înapoi, uneori chiar stau în fiecare vagon.
Este foarte dificil să călătorești cu trenul expres Moscova - Ryazan fără bilet, cu excepția secțiunilor scurte. Ea se îndreaptă spre o toaletă (dar nu pentru tot traseul). La intrarea în vagoane există ghiduri, bilete de tip PDS cu indicarea locului.
În trenul expres Moscova - Shatura, contracțiile sunt de aproximativ nivelul TsPPKshnyh-urilor obișnuite, puteți alerga, uneori trebuie să aveți 2 vagoane. Controlerul care rulează este împiedicat de numărul mic de opriri.

Alte informații despre direcție

Stoc rulant

Direcția Ryazan este deservită de PM-7 Ramenskoye (pătrat 47 km), Kazanskoye - PM-26 Kurovskaya. Trenuri electrice obișnuite în ambele sensuri - ED4M, produse în 2002-2009. Trenurile PM-26 sunt în stare bună, PM-7 - în stare mediocră. De la numărul ED4M-0182, toate trenurile electrice au fost furnizate cu mici orificii pliante „ucigașe”. Pentru sateliții Moscova - Ramenskoye, se utilizează ED4M oblic, pentru expres Moscova - Golutvin - ED4M-0352 și 0353. Express Moscova-Shatura - ED4M-0483.

Caracteristicile direcțiilor

Indicațiile merg împreună de la gară la gară. Lyubertsy 1. Direcția Ryazan merge spre sud, fiind cursul principal original al Transsib. Kazanskoe - spre nord, spre Murom. Se crede că secțiunea Moscova - Lyubertsy 1 aparține direcției Ryazan. Dar unii oameni numesc ambele direcții în general direcția Kazan.

Pe secțiunile Moscova - Ryazan și Moscova - Korenevo, circulația trenurilor pe toate liniile principale este pe stânga.

Există 4 piste principale pe secțiunea Moscova - Ramenskoye. De obicei, suburbiile durează 1/2 s o cantitate mare oprește, dar unele trenuri îndepărtate și trenuri expres - 3/4 fiecare. Sunt posibile opriri pe 3/4 din piste: Moscova, Sortirovochnaya (la Moscova), Novaya (la Moscova), Fraser (la Moscova), Perovo (la Moscova), Vykhino, Kosino, Lyubertsy 1, Fabrichnaya (de la Moscova), Ramenskoe (la trenurile electrice de lângă nu există oprire la 47 km).

Direcția Ryazan a fost reparată la mijlocul anilor 2000 pe secțiunea Moscova - Ramenskoye. Toate platformele, materialul rulant au fost reînnoite, multe stații și platforme au primit turnichete. Pe direcția Kazan, doar materialul rulant a fost reînnoit. Multe platforme sunt în stare proastă, unele se destramă (73 km).

Pe direcția Ryazan, vitezele sunt mici pe secțiunea Moscova - Ramenskoye din cauza numărului mare de opriri din apropiere, altfel sunt relativ mari. Unele opriri sunt omise, în principal trenuri electrice, urmând 47 km. Dar nu întotdeauna: există chiar și Golutvinsky cu toate opririle. Pe direcția Kazan, la mijlocul anilor 2000, unele trenuri au fost anulate adăugând opriri la altele, astfel încât marea majoritate a trenurilor circulă cu toate stațiile. Dar dincolo de Gzhel, unde distanța dintre opriri devine mai mare, viteza crește, de asemenea, foarte mult.

Există ramuri: Golutvin - Ozyory (PA2 iarna și DP1-M vara, 30 de perechi pe săptămână), Krivandino - Ryazanovka, Rybnoe - Uzunovo, Lyubertsy-2 - Dzerzhinsky și Lukhovitsy - Zaraysk (ultimele două sunt acum pur și simplu de marfă) .

Platforme înalte pe secțiunile Moscova - Golutvin și Moscova - Vekovka, cu excepția așezării. Miltsevo, st. Jet spre Vekovka. Pe secțiunea Golutvin - Ryazan și pe ramuri, platformele sunt joase, înainte / după Golutvin asistentul trece prin tren, ridică / coboară șorțurile - oferă o ieșire ușoară către o platformă joasă, astfel încât alergarea peste terasament nu este o problemă.

Direcția Kazan se intersectează cu BMO la stație. Kurovskaya. Ryazanskoe - pe pl. 88 km, st. Voskresensk. Zona tarifară unică din Moscova se termină la stația Kosino.

Câți oameni fac naveta zilnic din regiunea Moscovei la Moscova pentru a lucra și a se întoarce? Și câți reprezentanți ai societății noastre ies din oraș la casa lor în weekend? Puteți fi sigur că oricare dintre acești pasageri are o diagramă a mișcării trenurilor electrice descărcate pe telefon (tabletă) sau tipărite.

Cererea de trenuri de navetiști

Popularitatea acestui tip de transport se explică prin faptul că mulți locuitori din Moscova și din regiunea Moscovei nu își pot permite o mașină sau nu vor să stea ore în șir în blocaje, mai ales că cresc în fiecare an. Câteva avantaje evidente ale trenului electric sunt respectarea strictă a programului, zborurile merg regulat, la intervale scurte.

Schema circulației trenurilor electrice la Moscova este nu mai puțin decât metroul (care este unul dintre cele mai mari zece sisteme de metrou din lume). Acest lucru nu este deloc surprinzător, pentru că în capitala noastră sunt nouă stații de tren, iar trenurile electrice sunt trimise constant de la fiecare dintre ele.

Doar pentru a ameliora traficul de pasageri, Ministerul Transporturilor a elaborat trasee separate și le-a distribuit între stații, a introdus tarife adecvate și le-a dotat cu toate echipamentele necesare.

Direcția sudică a trenurilor electrice

Una dintre cele mai solicitate astăzi este direcția Kursk. Schema trenurilor electrice din această stație acoperă multe orașe din regiunea Moscovei, iar traficul zilnic de călători este de aproximativ 140.000 de persoane.

Programul de aici ia în considerare tensiunea orelor de vârf de dimineață și de seară, adăugând și mai multe zboruri la aceste intervale. Trenurile pleacă și ajung atât de des încât orice pasager poate găsi cea mai convenabilă opțiune pentru ei înșiși. Munca stației este în modul multitasking non-stop. Mai puțin de zece minute mai târziu apare la stație zbor nou... Singura pauză din gara Kursk, lungă de cincisprezece minute, este momentul dintre sosirea ultimului tren în ziua curentă și plecarea primului în următoarea oră.

Această stație este solicitată nu numai în rândul locuitorilor din regiunea Moscovei care vin în oraș din regiune pentru afaceri, ci și în rândul moscoviților cărora le este mai convenabil să ajungă la biroul / fabrica / întreprinderea lor nu cu metroul, ci cu un navetist tren care trece prin multe cartiere din Moscova.

Se întâmplă adesea că la o gară este imposibil să urci într-un tren, grupuri uriașe de oameni se împing reciproc în mașină, care se numește „ca șprotii într-o bancă”, iar la o altă stație nu va intra un suflet. Aceasta, într-o măsură mai mare, depinde de populația unui anumit oraș. Cele mai populare puncte în rândul pasagerilor pe ruta trenurilor electrice Direcția Kursk- Gara Kursk, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Desigur, în aceste stații, orarul este întocmit ținând cont de o sarcină atât de mare, iar trenurile se opresc mai des. Pe lângă aceste stații, traseul trenurilor electrice circulă prin Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Cehov, Serpukhov, Yasnogorsk, Taruskaya. Inclusiv, cu trenurile expres puteți ajunge cu ușurință la Orel și Tula.

Unele stații, de exemplu, Stolbovaya, Moscova Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki sunt stații de schimb către direcțiile învecinate ale Căilor Ferate Ruse sau stațiilor de metrou.

Direcția estică a trenurilor electrice

Dintre locuitorii Moscovei și regiunii Moscovei, schema mișcării trenurilor în direcția Kazan nu este mai puțin populară. Traficul zilnic de pasageri este de aproximativ 330.000 de persoane. Și în gara Kazansky, desigur, care este cel mai popular punct din această direcție, sosesc și pleacă în fiecare zi 230 de trenuri electrice, dintre care 50 sunt trenuri expres „Sputnik”, către stațiile Ramenskoye și Lyubertsy. A doua cea mai aglomerată oprire aici este la Vykhino.

Schema mișcării trenurilor în direcția Kazan, precum cea Kursk, se caracterizează printr-o intensitate ridicată a zborurilor care sosesc și pleacă de la stația terminală la fiecare opt minute. De aici puteți ajunge în următoarele orașe lângă Moscova: Lyubertsy, Kurovskoe, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoe, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Chrusti. Puteți merge la Ryazan cu trenul expres.

Direcția nord-est a trenurilor electrice

Desigur, având în vedere această problemă, nu se poate să nu remarcăm importanța gării Yaroslavsky în schema de circulație a trenurilor electrice din Moscova și regiunea Moscovei. Este situat lângă Kazansky și Leningradsky, pe piața Komsomolskaya, numită „Piața celor trei stații”. Aici traficul de pasageri este de aproximativ 450.000 de persoane pe zi! Acest lucru este de câteva ori mai mare decât pe toate celelalte rute. Numărul maxim de persoane care se deplasează Direcția Yaroslavl, zilnic face loc către ultima oprire a traseului - gara Yaroslavsky. Cele zece căi ale cărora sunt date exact sub trenuri de navetiști... Următoarele în popularitate sunt Mytishchi. Următoarea oprire în orașul Pushkino. Locul al patrulea a fost pe platforma Bolshevo, apoi se opresc Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya.

De la gara Yaroslavsky puteți ajunge în orașele Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino lângă Moscova.

CU opriri finale, Gara Kazansky și Leningradsky, este convenabil să treceți la rutele învecinate ale Căilor Ferate Ruse, iar din Iaroslavskaya vă veți găsi rapid la stația Komsomolskaya a metroului din Moscova.

Și ce zici de trenurile de navetiști din Sankt Petersburg?

Nu există atât de multe gări în capitala de nord a Rusiei, cât la Moscova. Sunt doar cinci: Moscova, Vitebsk, Finlanda și Marea Baltică, Ladoga. În același timp, schema de mișcare a trenurilor electrice din Sankt Petersburg, în dimensiunea sa, practic nu diferă de cea de la Moscova discutată mai sus.

În total, programul de la Sankt Petersburg include 702 zboruri, dintre care 250 circulă zilnic, iar restul - conform programului. Cele mai populare interogări pe acest subiect din Regiunea Leningrad sunt diagramele mișcării trenurilor electrice din Gara Finlandei și Moskovsky.

Gara Finlyandsky din Sankt Petersburg

Situat în centrul orașului, în Piața Lenin, 6, este o verigă importantă în viața orașului, face parte din calea ferată din octombrie. Prin decizia Administrației Comitetului pentru Transporturi din Sankt Petersburg în 2010, Gara Finlandei devine principalul nod de transport, care include toate opțiunile terestre posibile pentru șosea și cale ferată. legături de transport direcția nord-vest.

Traficul de pasageri aici este de aproximativ 36.000 de persoane pe zi. În acest moment, stația acceptă și expediază numai trenuri electrice în direcțiile nord-vest și nord-est: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Prin urmare, zboruri regulate puteți ajunge în următoarele orașe din regiunea Leningrad: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (inclusiv cu trenul expres), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kannelyarvi.

Singura cale expresă pe distanțe lungi este trenul Allegro de la Sankt Petersburg la Helsinki.

Schema de circulație a trenurilor din gara Moscovei

Această stație este situată chiar în inima Sankt-Petersburg pe Nevsky Prospekt (adresa: Piața Vosstaniya, clădirea 2) și are propria sa istorie unică. Fiind un dublu exact Gara Leningradsky la Moscova, permite în primele câteva minute să se simtă ca acasă pentru moscoviții care au ajuns aici. Ambele clădiri au fost construite după proiectele arhitecților curții ai lui Nicolae I - arhitecții Ton și Zhelesevich. În prezent terminal de pasageri Gara din Moscova se numește Main. Uneori, îi puteți găsi vechiul nume - Oktyabrsky.

Direcțiile importante ale trenurilor acestei stații sunt estul, Moscova și sudul. Traficul de pasageri este de aproximativ 27.000 de persoane pe zi. Peste 90 de trenuri suburbane circulă aici în fiecare zi: Sankt Petersburg - Tihvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volhovstroy, Budogosh, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, există trenuri expres frecvente către Veliky Novgorod.