https: //www.syt/2015-03-17/forbes_nashel_samolety_na_kotoryh_tytayut_abramovich_usmanov_fridman_prohorov_i_drugih_rossiyskie_mi.

Forbes a găsit avioane pe care Abramovich, USManov, Friedman, Prokhorov și alți miliardari ruși zboară

Forbes a analizat ceea ce sunt preferați participanții la lista celor mai bogați ruși. După cum scrie publicația, cel mai adesea tehnica oamenilor cunoscuți în afacerea oamenilor este foarte recunoscută: miliardari iubesc să iasă în evidență cu ajutorul pictării mijloacelor de mișcare sau de un număr de înregistrare neobișnuit.

Deci, miliardarul rus Roman Abramovich. Preferă să zboare pe Boeing 767-300er cu numărul P4-MES. Această aeronavă în vârstă de 11 ani poate fi adesea văzută în diferite părți ale planetei: Nice, Salzburg, Saint-Martin, Tel Aviv. Geografia bogată se explică prin posibilitățile de Boeing 767-300er, înregistrate pe insula Aruba. Prefixul ER în modificarea acestei nave înseamnă o gamă sporită de zbor, ceea ce permite distanța la 11 mii kilometri distanță. O astfel de căptușeală poate găzdui până la 245 pasageri, lungimea sa este de 54,9 metri, domeniul de aplicare a aripilor - 47,6 metri, costul catalog al aeronavei - 191,5 milioane de dolari. Printre spotoare (iubitorii de a fotografia aeronave), nava a primit o poreclă "gangster" pentru banda neagră caracteristică la cabina piloților, amintește de ochelari de soare. Modelul "bandit" de la 1: 500 este chiar vândut în magazinele de suveniruri.

Airplane Roman Abramovich.

Președinte al Consiliului de Supraveghere al Grupului Alpha Mikhail Friedman. De multe ori zboară pe elicopterul Mi-171 cu numărul RA-25777. Un mijloc de mișcare foarte neobișnuit, cel puțin din cauza că acest elicopter se distinge printr-un număr plin de culoare și un număr fericit, care se termină pe trei șapte. Probabil, pe acest elicopter, Friedman zboară spre baza de agrement în regiunea Tver. Potrivit producătorului, gama maximă a zborului unui astfel de navă este de 600-800 de kilometri, în funcție de configurație, viteza de croazieră - 230 de kilometri pe oră, costul catalogului - 10 milioane de dolari.

Mikhail Friedman elicopter

Proprietarul grupului "Onexim", co-proprietar "OK" Rusal " Mikhail Prokhorov. Preferă să zboare pe Airbus A319 de 6 ani cu numărul M-RBUS. Aceasta este o căptușeală mare cu o culoare dinamică și semn de semnalizare de argint. Conform specificațiilor Airbus, lungimea unei astfel de aeronave este de 33,8 metri, domeniul de aplicare a aripilor este de 35,8 metri, până la 156 de pasageri sunt plasați în interiorul acestuia, iar valoarea catalogului este de 88,6 milioane de dolari. Cu toate acestea, interiorul căptușelii este cel mai probabil o redonare special pentru nevoile clientului.

Planul Mikhail Prokhorov

Airbus A319 Avioane cu înregistrare M-Kate, care zboară omul de afaceri din Rusia Dmitri Rybolovlev., acum câțiva ani a atras atenția jurnaliștilor, în primul rând britanic. Reporterii au încercat să-și dea seama dacă a existat un avion cu un astfel de vorbire înregistrat nimic despre Kate Middleton, soțul Duhului Cambridge, prințul William. Cu toate acestea, cel mai probabil, A319 a primit o astfel de înregistrare în onoarea fiicei lui Rybolovlev - Katerina. Avionul a aparținut Proprietății Sophar care deține BVI, pe care Uralkali a achiziționat, în timp ce încă sub controlul pescarilor. După vânzarea Uralkali, antreprenorul și-a cumpărat activele de la Sofar.

Avion Dmitri Rybolovlev.

Membru al consiliului de administrație al OJSC Novatek Gennady Timchenko. Preferă să zboare pe Golfstream G650 cu numărul OH-GVV. Această aeronavă este capabilă să facă un zbor constant la o distanță de 12 mii 964 kilometri și să ia până la 18 pasageri. În luna august anul trecut, omul de afaceri sa plâns presei că, datorită sancțiunilor Gulfstream nu le-a putut vinde noi aeronave și servirea deja achiziționată. Astfel, el este forțat să solicite zboruri charter atunci când are nevoie să zboare undeva.

Airplane Gennady Timchenko.

Președinte al Consiliului de Administrație al Tinkoff Credit Systems Bank Oleg Tinkov Preferă să călătorească la bordul Falcon 900Lx cu înregistrarea M-Tink, după cum rezultă din fotografiile contului său asupra rețelelor sociale. Caracteristica recunoscută - stema pe coada aeronavei, același lucru văd clienții Băncii Tinkoff pe carduri și documente oficiale. Potrivit producătorului, aeronava de acest tip are un domeniu de aplicare a aripilor de 21,38 metri, interferează cu până la 19 pasageri, poate efectua non-1.890 de kilometri distanță, de exemplu, zbura de la Moscova la Tokyo. Costul aeronavei de pe piață este de 20-32 milioane de dolari în funcție de stat, modificare și configurație.

Avionul Oleg Tinkova.

Fondator și acționar principal Holdings USM Alisher Urmanov. Flying pe numărul Airbus A340-300 M-Ibu de 6 ani. Ursanova's Liner în rândul tuturor participanților la aeronave la ratingul celor mai bogați ruși. Linia se numește Bourkhan (se crede că, în cinstea tatălui lui Alisher Urmanova), iar înregistrarea sa poate fi descifrată ca "I, Alischer Burkhanovich Unsmanov, poate fi descifrate ca" I, Alischer Burchanovich Unsmanov). Potrivit lui Airbus, gama de zboruri ale acestui tip de aeronavă - până la 13,7 mii kilometri, Wingspan - 60,3 metri, lungime - 63,69 metri, capacitate - până la 440 de pasageri în aspectul unei clase, prețul de catalog în 2011 a fost 238 milioane de dolari, acum avionul a fost deja eliminat din producție.

Această aeronavă aparținând Administrației Challenger LLC, situată la Washington, este înregistrată în numele fondatorului Microsoft Bill Gates. A fost creată pentru a face confortabil 8 persoane la o distanță egală cu zborul din Los Angeles la Moscova sau din New York la Tokyo. În numărul de bord al acestei aeronave (N887WM) există primele scrisori de la numele părinților porților "William" și "Maria".

Convair 880 Elvis Presley a fost achiziționat în 1975, apoi bani esențiali, 250.000 de dolari. Imediat a fost re-echipat - în loc de 110 pasageri pe care l-ar putea găzdui acum doar 28, dar a fost instalat o masă mare pentru negocieri, scaune imense din piele și un bar. După modernizare, el era deja în valoare de 600.000 de dolari. Presley a numit acest avion Lisa Marie - în onoarea fiicei sale.

Mark Kuban, fondatorul de difuzare.com, achiziționat Boeing 767-277 pentru echipa de baschet Dallas Mavericks, proprietarul căruia este. Această aeronavă este echipată cu locuri special concepute pentru a asigura un confort maxim pentru jucătorii înalți.

Roman Abramovici și-a făcut condiția în principal în timpul privatizării industriei de petrol rusești. Dar în străinătate este cunoscut în primul rând ca proprietar al clubului de fotbal Chelsea. Personalul său "Boeing 767", servit la Londra "Luton Airport" la 51 km de Londra, a pictat destul de inconspicuos, spre deosebire de interior. În cazul în care aeronava este decorată cu aur natural și copac roșu.

În ciuda faptului că Boeing 767 este un avion destul de mare, Abramovici a devenit proprietarul celui mai nou gigant "Aerobus A-380". Abramovich Unul dintre primele au comandat această aeronavă la Air Show din Le Bourget. Avionul va livra proprietarul său numai în 2011, apoi după re-echipamente, costul său va fi de 400 milioane de dolari. Pentru Abramovici, este echipat cu mai multe camere de zi, o cameră de negociere și apartamente de lux. Acesta este cel mai mare avion de pasageri care inițial ar putea găzdui 380 de pasageri.

Boeing 727-23 Donald Trump a aparținut inițial companiei "American Airlines", dar apoi a fost răscumpărat "D.J. Aerospace, una dintre companiile americane de miliardar. Fotolii din piele ușoară, clapetă cu centură de siguranță, galeria de artă, iluminatul special și personalul carierei personale - totul vizează călătoria cea mai confortabilă Donald Trump și oaspeții săi. Emblema "Trump" la bordul înălțimii mai mare de un metru, de 9 metri lățime și făcută dintr-o foaie de aur de 23 carate.

Acest Boeing 747-430 aparține domnitorului Brunei Haji Hassanal Bolkiah, unul dintre cei mai bogați oameni din lume, care este cunoscut și ca proprietar al uneia dintre cele mai uimitoare colecții de mașini și opere de artă. Această aeronavă este cel mai scump plan privat - interiorul său este decorat cu aur curat, piele autentică scumpă și un cristal real. Costul acestei aeronave este mai mare de 120 milioane de dolari. Rulerul Brunei deține, de asemenea, 2 Aerobus A-340 și noul "Boeing-767".

Actorul John Travolta este un pilot licențiat al companiei aeriene Qantas, care îi permite să piloteze avioane de pasageri, cum ar fi Boeing 707. Pentru cei 54 de ani, Travolta a zburat mai mult de 5 mii de ore, deține 5 aeronave, inclusiv: "Boeing-707", doi "Learjet 24b", "Gulfstream 2", precum și "Canadair CT-114", pe care sunt piloții militari De obicei, reguli de luptă și cifre de pilotaj superior. Pe teritoriul reședinței sale în Hemorar, în Florida, dotată cu o pistă, o lungime de 2 km și o cale de direcție care duce spre casă.

Toate fotografiile

Miliardarul Roman Abramovich. Sa dovedit a fi în primul rând în clasamentul oamenilor de afaceri care posedă aeronave personale compilate de revista "Finance"

Avialiner Abramovich a cumpărat în 2004, a planificat să facă sediul de la aeronavă, reamintește Ria "News". Potrivit martorilor oculari, umplerea acestei aeronave poate fi comparat numai cu echipamentul presedintelui american Barack Obama. Deci, linerul Abramovici este echipat cu un sistem antirachetă în valoare de 1,5 milioane de dolari.

Al doilea loc din lista proprietarului aeroportului deține proprietarul Nafta Moskva, membru al Consiliului Federației Suleiman Kerimov. . Acesta deține trei aeronave: Boeing 737-7BJ / W BBJ în valoare de 50-52 milioane de dolari, Gulfstream G-V pentru 35 milioane de dolari și Gulfstream G550, estimată în valoare de 55 de milioane de dolari. Al treilea loc este deținut de coproprietarul "Wimm-Bill-Dann" David Yakobashvili. Găzduit de Bombardier Challenger 604 în valoare de 26-28 milioane USD și Gulfstream GV-SP, estimat la 45 de milioane de dolari.

De asemenea, printre proprietarii de aeronave personale - președintele grupului "Onexim" Mikhail Prokhorov. Are două aeronave: Gulfstream GV-SP pentru 45 milioane de dolari și Falcon 900 Ex în valoare de 28-30 milioane de dolari. Președinte al consiliului de administrație și proprietar al băncii "Standard rusesc" Rustam Tariko. Are un BOeing 737-7bj / W BBJ pentru 50-52 milioane. Adjunctul Dumei de stat, co-proprietar "Metalloinvest" Andrei Skol. Deține Aerobus A319-115CJ în valoare de aproximativ 50 de milioane de dolari.

Proprietarul principal și președintele Consiliului de Supraveghere al Grupurilor Alpha Mikhail Friedman Există Bombardier Global Express pentru 48 de milioane de dolari. A zecea în clasamentul proprietarului companiei United Industrial Corporation, membru al Consiliului Federației Sergey Pugachev. Deține două aeronave: Falcon 2000 ex Ușor de 25 milioane și Gulfstream IIb în valoare de 10 milioane.

Potrivit experților, proprietarii de jet de afaceri din Rusia, la doar 450 de persoane. În cadrul unui jet de afaceri, un mic avion jet de clasă VIP, cel mai adesea producția străină cu numărul de scaune nu mai mult de 19. Potrivit experților, subiectul de proprietate asupra afacerii rusești elite nu este acceptat. În același timp, aproape toate astfel de aeronave sunt cele mai des înregistrate pe structurile comerciale.

Potrivit zvonurilor, proprietarii transportului aerian sunt, de asemenea, unii politicieni și artiști. Deci, u. Philip Kirkorov. Potrivit unor informații, există o aeronavă American Cessna Citation III. Rusia Unite, membru al Comisiei de stat Duma pentru Munca și Politica Socială Grigory Anikseev. A subliniat în declarația fiscală pe care o deține aeronava Falcon 2000 Ex Easy. Guvernatorul regiunii Kaliningrad George Boos. A recunoscut, de asemenea, că în 2009 a achiziționat un plan pentru 9 locuri.

În ceea ce privește aeronava pe care se mișcă președintele Medvedev, modul în care a devenit cunoscută, avioanele de zbor Falcon au fost achiziționate recent pentru AirCreet prezidențial, pentru prețul de 50 de milioane de dolari pe bucată. Jeturile grele de clasă de clasă franceză este de cinci ori mai economic decât, de exemplu, linerul intern IL-96-300.

Potrivit revistei, antreprenorii care sunt capabili să cumpere mai multe mașini înaripate sunt mutate pe JAT, - Oleg Derripaska, Mikhail Prokhorov, Victor Vekselberg .

În cea mai mare parte a jeturilor constă dintr-o flotă de firme implicate în organizarea transporturilor VIP. Astfel de companii din țară, în conformitate cu diverse surse, există mai multe duzini. Potrivit surselor, cel mai bogat om al Rusiei Vladimir Lisin. Nu deține o aeronavă personală, ci utilizează serviciile companiei aeriene VIP bazate pe "Vnukovo-3". Cu toate acestea, de regulă, clientela pentru aeronave închiriate este un altul - aproximativ 4,5 mii de oameni de afaceri sunt utilizați de serviciile lor care nu doresc să achiziționeze un avion sau să zboare nu foarte des. Deci, pentru zborul spre Europa, acești oameni sunt gata să stabilească aproximativ 30-40 de mii de euro.

Unul dintre motivele pentru care oamenii bogați dobândesc propriile aeronave sunt rute complexe, când la un timp limitat trebuie să vizitați mai multe locuri. Deci, președintele băncii "Avangard" Kirill Minovaov. Pilindând independent planul său Cessna și astfel gestionează în mod eficient timpul, făcând negocieri cu partenerii din Europa. El este angajat în malț și de afaceri de sticlă. Potrivit statisticilor, până la 80% din zborurile de afaceri sunt fabricate în aeroporturi în care nu există un program regulat sau este limitat la două-trei zboruri.

O altă problemă pe care oamenii bogați sunt soluționați de achiziționarea aeronavei sunt securitatea. La urma urmei, orice proprietar al jetului de afaceri nu este aruncat singur, dar împreună cu managerii și securitatea. Dacă un om de afaceri sa bucurat de o aeronavă obișnuită sau charter, ar fi trebuit să cumpere o jumătate pentru echipa sa.

Parcul rus al lui Jetov reprezintă cea mai mare parte a mașinilor corporative care sunt utilizate în principal în interesul persoanelor juridice. Pentru astfel de antreprenori, consiliul propriu devine o investiție în îmbunătățirea eficienței oportunităților de afaceri și comunicative ale companiei, experții sunt notați.

Cu toate acestea, lucrurile nu sunt toți oamenii bogați să meargă bine. Unii sunt forțați să-și vândă avioanele. Anul trecut, multe mașini au fost puse spre vânzare, dar nu au interesat pe nimeni. Deci, co-proprietarii de energie Sibir au încercat să scape de propriile instanțe Shalva chigirinsky. și grupul Mirax. Sergey Polonsky. . Om de afaceri israelieni Lev Leviev. Dezvoltarea AFI în Rusia, și-a vândut încă Bombardier Global 5000 pentru 46 de milioane de dolari.

Ruși bogați, despre care forburile rusești scrie adesea, - oameni cu faders și au bani pentru aceste ciudați. Am scris deja despre care locuiește miliardarii domestici și pe care iahturile se mișcă în jurul mărilor și oceanelor. Este timpul să vă uitați la un alt atribut aproape obligatoriu al imaginii oligarhilor - propria sa aeronavă.

Luați o aeronavă personală în categoria liniștită, totuși, nu va fi întotdeauna o decizie corectă. Uneori este nevoie de căptușeala proprie doar pentru că "timpul este mai scump decât banii". În plus, adesea un avion personal nu este proprietatea individului - poate fi închiriată sau aparțin corporației care oferă proprietarului său de afaceri.

În parcul aerian al miliardarilor ruși există o mare varietate de eșantioane de aeronave - de la Yak-142 la Boeing 767-300 și elicoptere armate. Camere spațioase, Boeing și Airbus sunt folosite pentru zboruri îndepărtate. Cu toate acestea, ele sunt o întreținere extrem de costisitoare și, prin urmare, mai populare printre miliardari sunt mai puțin spațioase Falcon, Gulfstream și Bombardier. În total, într-o serie de date, în Federația Rusă, există aproximativ 500 de aeronave VIP private.

Potrivit pasagerilor VIP, ele sunt necesare în primul rând de siguranță, fiabilitate, viteză și un anumit nivel de confort. Oligarhii înțeleg de ce sunt necesari de avioanele și le dotează sub sarcinile existente și gusturile lor, de ce interioarele aeronavelor reflectă adesea individualitatea proprietarilor lor. Cineva din bogatul este avionul în stilul hi-tech, cineva iubește luxul de aur de la Aur și covoarele scumpe, cineva se potrivește galerii de artă din original sau bibliotecă. În plus, există originale ale căror planuri din interior arată ca o colibă \u200b\u200bsau ca restaurant. Există adepți ai unui stil de viață sănătos, dotarea unei sală de gimnastică cu piste de alergare și planul de exerciții. Cu toate acestea, există restricții în decorare - este interzisă stabilirea de tabele de biliard, băi grele, precum și să folosească materiale periculoase și voluminoase (de exemplu, marmură). În general, pe decorarea individuală a salonului de aeronavă din Elveția, cu un sau doi ani și până la 20 de milioane de dolari. Conținutul castelului de aer costă 3-5% din valoarea sa pe an și depinde de țara de registru.

Care, cum și cine zboară

O flotă privată de aeronavă este împărțită în parcul de liner mare, care sunt trimise în zbor doar pentru a rezolva serviciile de expediere și a aeronavelor mici care zboară numai cu notificare. Toate acestea pot fi atât proprietăți private, cât și corporate. Există, de asemenea, o aeronavă de afaceri de închiriere utilizată de oameni de afaceri și oficiali, iar oficialii au mai multe șanse să utilizeze avioane regulate. Pe zborurile de aeronave închiriate de Nedleysh: Cecul de mijloc este un milion de ruble și multe altele. Există, de asemenea, o etichetă de preț pentru cele mai frecvent comandate rute: de exemplu, ratele de închiriat o aeronavă cu patru paturi de la Moscova acolo și înapoi la gama Courchevel de la 40 de mii de euro, de la Maldive - de la 80 de mii de euro, la Nice și Paris - De la 30 de mii. euro. Este clar că toate aceste servicii nu sunt pentru cei săraci.

Este semnificativ faptul că aproape toată o tehnologie de afaceri care zboară și privată și corporativă, de obicei înregistrată în offshores și nu plătește impozite rusești, deși se află în Federația Rusă.

Costul de întreținere a aeronavelor private, inclusiv a zborurilor în sine, poate fi de la 100 de mii de dolari și până la câteva milioane pe an.

Standard la calcularea: patru piloți, un inginer, doi sau trei însoțitori de zbor și un manager. Apropo cu privire la personal: salariile lunare ale piloților în aviația de afaceri reprezintă 12-15 mii de dolari, însoțitorii de zbor - 2,5-5 mii, dar acești bani îi sunt oferite cu o muncă dificilă: însoțitorul de zbor ar trebui să dețină o limbă străină, Elementele de bază ale psihologiei, abilităților medicale, de a înțelege în vinurile și bucătăriile diferitelor popoare și, în același timp, în detergenți cu care este servit salonul. Ordinul alimentar la bord (Restaurantul Pushkin din Tver Boulevard) și îndrumarea ordinii și curățenia în avioane este, de asemenea, obligația unui însoțitor de zbor. Încărcările mari pe corp duce adesea la îngrijitorii stewardesei: uitare din cauza foamei de oxigen, infertilitate, onco-scab, vene varicoase etc. Acesta este modul în care sau sănătatea sau banii. Apropo, pentru acești bani și IQ necesită, bine, aspectul, desigur, ar trebui să fie atractiv să se uite în mod adecvat pe fundalul unei aeronave scumpe.

Oligarhii privatizează aeroporturile

Vnukovo-3 pe teritoriul Vricov este cel mai mare aeroport de afaceri din Europa. În medie, există 35-40 de mii de zboruri private pe an, ceea ce reprezintă 90% din toate zborurile de afaceri din Rusia. Complexul pentru servirea aeronavelor de clasă de afaceri și al pasagerilor VIP este sub gardian rigid de ceas. Departamentele și sosirile de avioane VIP nu sunt anunțate și nu înseamnă în programe, iar pasagerii VIP sosesc și zboară prin specialitate, unde nimeni nu le vede. Prin numărul de zboruri, într-o anumită direcție, puteți face o opinie despre ceea ce se întâmplă în comunitatea de afaceri. De exemplu, comparativ cu anul 2014, a scăzut cu 30% din zborurile către Franța, aproape la zero a scăzut numărul de zboruri către Ucraina. Dar numărul de plecări în Malta a crescut de la 39 la 120. Curios, ce ar fi?

La Vriters-3, există o altă caracteristică. Este acest port că cei care au nevoie să părăsească țara cât mai curând posibil. A fost de aici că am vrut să zbor la închirierea lui Antalbank Mukhiev pentru o lungă perioadă de timp pentru o aeronavă de închiriere, suspectată de delapidarea a 30 de miliarde de ruble. Se pare că a fost de aici bancherul lui Borodin, acuzat că elaborează 62 de miliarde de ruble și un număr de alți domni care au fost înaintea Procuraturii. De aici zburau prin încărcarea antichităților, a picturilor și a stupilor, ex-primarul Moscovei Yury Luzhkov. De la același aeroport, oamenii bogați zboară în străinătate medicilor și cosmetologilor.

Apropo

În 2013, Dmitri Medvedev a semnat un decret la ieșirea statului de la proprietatea asupra aeroportului Vnukovo. Unul dintre principalele avantaje ale acestui port este randamentul său ridicat. La un moment dat, portul a vrut cu adevărat să obțină Moscova - a eșuat. Cu toate acestea, capitalul de bani investit în el decent, iar în ultimii ani în Vnukovo-3 a existat o mulțime de buget de stat.

Aeroporturile sunt obiecte strategice pe care le sunt de obicei în proprietate de stat. Cu toate acestea, guvernul lui Medvedev nu consideră că transferarea intenționată a celor mai mari aeroporturi din cadrul managementului oligarhic. Deja formate grupuri de aeroporturi Victor Vekselberg. și Oleg Derripaska.. Astfel, statul este lipsit de venituri din aeroporturi și refuză să beneficieze oligarhii din resursele strategice.

Forbes cu privire la privatizarea lui Vribov a spus că acționarii privați ar deține miza de control, Aeroportul Internațional al Vnukovo consolidat OJSC (75%), în care 81% vor fi SOCHA, CO-PROPRIETAR HOLDINGS USMANOVA. Pentru proprietarii privați va exista o opțiune privind răscumpărarea celor 25-30% din acțiunile de stat. Vnukovo poate introduce mai târziu exploatațiile USM ALOHER URIMANOVA.. Schema este simplă: ca răspuns la o investiție de fonduri relativ mici, oligarhii vor primi o proprietate imensă de proprietate de stat. Acesta nu este doar un aeroport, ci și o intrare feroviară și un drum și o infrastructură înconjurătoare și să aterizeze în direcțiile în care afacerea rusă Elite în principal: rublevskoye, Mozhaisk și autostrada Novorizhskoe. Care nu este continuarea licitațiilor colaterale?

Oligarhii de avioane preferate

1. Airbus A340-300.

Proprietar - Alisher USManov

Costul - 350 de milioane de dolari.

Alisher USManov are mai multe aeronave, dar Airbus A340-300 este cel mai mare dintre ei. 112 milioane de dolari au fost cheltuite pentru modernizarea sa. Avionul are patru motoare, gama de zboruri este de 13.500 kilometri. Nu există mai mult de 30 de astfel de aeronave în lume. Linerul este numit după tatăl oligarhului "Burkhan" (oligarhul de iahturi este numit după mama sa). Numărul de la bord M-Iabu în "traducere" aparent descifrate ca "bărbați Oh, I-AB. USManov. "

2. Boeing 767-300er.

Proprietar - Roman Abramovich

Costul - 191 milioane de dolari.

Se știe că aeronava este înregistrată în offshore Aruba (Caraibe, Olanda). Gama de acest Boeing este de 11 mii kilometri. Capacitatea de căptușeală -

245 de pasageri. Avionul este numit uneori "gangster" pentru "ochelarii" caracteristice negri la cabina piloților și a benzii întunecate de-a lungul aeronavei. În plus față de Boeing, Abramovici are alte aeronave personale.

3. Airbus A319 M-RBUS.

Proprietar - Mikhail Prokhorov

Aceasta este o căptușeală mare de 6 ani, cu o culoare dinamică și semn de argint de semnalizare de argint. Durata aeronavei, care preferă să zboare politician și miliardar, este de 33,8 metri, domeniul de aplicare a aripilor - 35,8 metri. În cabină poate găzdui până la 156 de pasageri. Costul de catalog este de 88,6 milioane de dolari. Cu toate acestea, interiorul căptușelii este cel mai probabil convertit special la nevoile proprietarului.

4. Airbus A319-133.

Proprietar - Dmitri Rybolovlev

Costul - 86 milioane de dolari.

Linia are numărul de la bord M-Kate în onoarea fiicei oligarh Catherine. Până la 156 de pasageri sunt plasați în aeronava standard, modificarea afacerii durează până la 19 persoane, gama de zboruri este de până la 12 mii de kilometri. Dmitri Rybolovlev este unul dintre primii care urmează să fie angajat în valori mobiliare și cumpărarea lor. El este interesat de colectarea activității impresioniștilor, locuiește în Monaco. Baza statului său este mijloacele obținute din vânzarea Uralkali.

5. Airbus A319-115 CJ.

Proprietar - Andrei Skost

Costul - 50 de milioane de dolari.

Prin Tatăl, care este o nouă duzină și pe care afacerea este rescrisă, Andrei Skosch participă la compania Holdings USM, principalul proprietar al căruia este Alisher USManov. De asemenea, deține o cotă semnificativă la Aeroportul Vnukovo. Holdings USM combină activele metalurgice, de telecomunicații și internet ale partenerilor.

6. Gulfstream.

Proprietar - Vladimir Potanin

Costul - 33 milioane de dolari.

Planul este proiectat pentru 19 pasageri. Înălțimea de zbor este de 15 kilometri, intervalul de zbor - 12,5 mii kilometri, viteza - 850 de kilometri pe oră. POTANIN a lucrat în structurile Ministerului URSS al comerțului exterior, a creat Asociația Economică Externă "Interros", a vândut resurse naturale, a creat o bancă Onexim (probabil, folosind banii CPSU), a dat naștere la ideea licitațiilor ipotecare și Prin intermediul lor pentru banii mici împrumutați au primit compania de petrol a lui Sidanko, compania Novorossiysk Maritime Maritime și Nickel. Capitalul este câștigat la Nickel, în Rosbank și la achiziționarea și revânzarea activelor.

7. Bombardier BD-700 Global Express. Proprietar - Victor Vekselberg

Costul - 23 milioane de dolari.

Vekselberg este fondatorul jointului ruso-american "Renova" și aluminiu care deține "sual". Starea lui este estimată la 12,4 miliarde de dolari. Câștigurile mari de la Viktor Vekselberg au mers după achiziționarea de facilități de generare (CES-Holding) și depășirea tarifelor de servicii furnizate și activități active cu IC Skolkovo, finanțate foarte generos de Ministerul Finanțelor. Potrivit lui Ruspers, în cazul în care comisia de investigație va avea loc în mod activ, T.F. Într-adevăr, poate avea nevoie urgentă de un avion. Cu toate acestea, Victor Vekselberg este membru al numeroaselor organizații publice și se bucură de sprijinul consiliului de administrație al Fundației Skolkovo, care include Dmitri Medvedev, Vladislav Surkov și Arkady Dvorkovici, astfel încât el aparent încredere.

8. Boeing 737-7BJ / W BBJ.

Proprietar - Suleiman Kerimov

Costul - 50 de milioane de dolari.

Modelul este proiectat pentru 19 pasageri, interval de zbor - 9300 kilometri la o viteză de 850 de kilometri pe oră. Kerimov are, de asemenea, un Gulfstream G-V pentru 35 de milioane. Familia Kerimov deține o participație de 61% în Polyus (fostul aur polus) - cel mai mare producător de aur din Federația Rusă, precum și Aeroportul Internațional Makhachkala. În plus, Kerimov deține Nafta Moscova. În 2015, Kerimov a vândut Hotelul Moscova. Statul a făcut, investind în creșterea stocurilor. Din 2008, un membru al SF din Dagă.

9. Boeing 737-7BJ / W BBJ.

Proprietar - Rustam Tariko

Același jet are proprietarul băncii și al mărcii de vodcă "standard rusesc" Rustam Tariko. Acum, compania Tariko "Rust" este o creștere a vânzărilor de vodcă, dar Banca Standard Rusia, conform "diminețiiNews", merge pe jos. Banca ar trebui să fie de aproximativ 70 de miliarde de ruble, motivul este datoriile privind împrumuturile furnizate în monedă. Tariko a vândut deja un iaht preferat, dar avionul încă deține - brusc va fi necesar.