Stația nouă Chara pe hartă. Noua stație de chara. Istoria noului char

Cum să cumpărați un bilet de cale ferată?
- Specificați ruta și data. Ca răspuns, vom găsi informații ferate ruse despre disponibilitatea biletelor și costul acestora.
- Alegeți trenul și locul potrivit.
- Plătiți pentru un bilet la una dintre metodele propuse.
- Informațiile de plată vor fi transferate instantaneu către căile ferate rusești și biletul dvs. va fi decorat.
Cum să returnați un bilet de cale ferată achiziționată?
Este posibil să plătiți cartea de bilet? Este sigur?

Da, desigur. Plata are loc prin poarta de plată a Centrului de procesare GateLine.net. Toate datele sunt transmise pe un canal protejat.

Gateway-ul Gateline.net a fost dezvoltat în conformitate cu cerințele standardului internațional de securitate PCI DSS. Software. Gateway-ul a trecut cu succes auditul conform versiunii 3.1.

Sistemul Gateline.net vă permite să primiți plata prin carduri Visa și MasterCard, inclusiv 3D-Secure: verificată de Visa și MasterCard SecureCode.

Formularul de plată al Gateline.net este optimizat pentru diferite browsere și platforme, inclusiv dispozitive mobile.

Aproape toate exercițiile agenției pe internet lucrează prin această gateway.
Ce este un bilet electronic și înregistrarea electronică?

Cumpărare bilet electronic Site-ul este un mod modern și rapid document de calatorie fără participarea casieriei sau a operatorului.

La cumpărarea unui bilet de cale ferată electronică, locul este cumpărat imediat la momentul plății.

După plata pentru aterizare pe trenul de care aveți nevoie:
- fie îndepărtați-vă Înregistrare electronică;
- sau tipăriți un bilet la stație.
Înregistrare electronică Nu este disponibil pentru toate comenzile. Dacă este disponibilă înregistrarea, acesta poate fi transmis făcând clic pe site-ul nostru Butonul corespunzător. Veți vedea acest buton imediat după plată. Apoi, va lua cartea de identitate originală și selecția loviturii de aterizare. Unii dirijori nu necesită o imprimare, dar este mai bine să nu riscați.

Noua Chara - un punct mic pe hartă, situat pe o linie întunecată, indicând calea ferată.

1. Stația nouă Chara

Calea ferată și satul sunt în mod inextricabil legați de Uzami durabili, s-au născut împreună și au existat împreună, susținând viața unul în celălalt. Noua Chara a apărut ca o stație pe Bama, care a devenit un monument al epocii, în care a fost ridicată această autostradă mare, precum și monumentul statului, decorat la o astfel de feat - construcția calea ferată care trece prin imens spațiu de terenuri dure și nedezvoltate.

2. Căile ferate

Stațiile BAM au fost construite de republicile din care a fost statul. Fiecare republică proiectată și construită stația alocată și servind satul ei, încercând să lase o urmă și o amintire a lui însuși și cultura lor în clădiri. Scaunul nou a căzut la construirea Kazahstanului. Prin urmare, pe pereții gară din noua Chara, Basoreliile sunt agățate de imaginea scenei din viața poporului Kazah. Poate că conturul clădirii stației poartă stilul arhitecturii Kazah.

3. Basoreliefuri pe gara de perete din New Chare

Oricum, gară - Este destul de frumos, confortabil și, în același timp, o clădire modernă și spațioasă nu cauzează sentimentul că ați ajuns într-o așezare mică și îndepărtată din civilizație.
Gara este înconjurată de case de cinci etaje situate pe străzi spațioase, care duc rapid la marginea satului, unde casele sunt simple: din lemn și uneori destul de dărăpănate.

3. Curtea din noul chader

4. Clădiri rezidențiale într-un nou chader

5. Clădirea cu cinci etaje

6. Cartiere rezidentiale

7.Prippect

Noua Chara pare a fi concentrată în apropierea stației, care este centrul vieții aproape a fiecărei persoane din acest oraș miniatural. De fapt, nu este departe de adevăr: majoritatea locurilor de muncă din noul farmec sunt oferite de calea ferată, datorită satului ei și există. În plus, calea ferata - Acesta este aproape singurul fir care conectează noul încărcător și alte stații-sate ale BAM cu un teren mare. Desigur, există un primer de mașină lângă calea ferată, dar, conducerea de-a lungul barului, uneori mi-am amintit că, prin unele râuri, există doar un pod de cale ferată, și doar resturile și amintirile au rămas din automobile. Se pare că o pistă de mașină cu drepturi deplină devine în timpul iernii atunci când râurile și alte necazuri sub formă de scurgeri, murdărie și mlaștină sunt complet înghețate.

8. Drum, care duce din sat

9. Drumul din afara satului

Merită să mergeți la marginea satului, iar acest lucru se poate face în treizeci de minute, deoarece aveți nevoie de cizme de cauciuc pentru a umbla prin mlaștini și imbracaminte, permițându-vă să treceți prin pădurea de zahăr tenace, dar în satul însuși, Oamenii merg pe străzi și pantofi și, în general, conducând viața obișnuită.

10. La marginea navei noi

11. La marginea navei noi

12. Primăvară într-un nou chader

Da, iar noul Chara este însăși este destul de similar cu orice alt oraș mic, situat în părțile mai dens populate ale țării. De asemenea, magazinele și școlile funcționează, există un muzeu și o farmacie. Copiii joacă stadionul pe minge și merg pe un skateboard. La marginea orașului, oamenii trăiesc în case private și grădini de plante. Doar dacă țevile sunt așezate subterane, dar deasupra acesteia și ascunse cu grijă în adăposturi speciale din lemn. Și paturile din grădini sunt ridicate deasupra solului și sunt cutii lungi dreptunghiulare acoperite cu sol.

13. Muzeul

14. Elemente ale decorului în curtea muzeului

15. Conductă în adăpost

16. Grădină într-o casă privată

17. Baschet

18. Baschet

19. Baschet

20. Larios of Larch a atacat conducta

Viața obișnuită a unui oraș mic există într-o mică zonă de spațiu, înconjurată de mlaștini, păduri, râuri și munți, de mulți kilometri de terenuri sălbatice nedezvoltate. Nu este atractivitatea și farmecul unei noi vraja? Sau poate că este în încăpățânarea, rezistența și intenția solidă de a menține această mică lumină, un accent al civilizației, pe o uriașă, aspră și sălbatică?

New Chara. - satul de tip urban în cartierul Kalarsky al teritoriului trans-Baikal. Situat la 16 km sud de centrul de circumscripție. Chara, la locul eșecului r. Norunnakan în r. Chara (Inflow din stânga r. Olekma). Populația este de 4 mii de vieți. (2016).

Istoria noului char

Fondată în 1979 în timpul construcției Bama. În februarie 1979 în sat. New Chara a început construcția primei clădiri rezidențiale (detașare. E. I. Burarster de la SMP-577). În 1981, sa format Consiliul Rural Novocar. Din decembrie 1981, prima aterizare a constructorilor SMP "Kazahbamstroy" a început să lucreze (sofisticarea în construcția satului a fost Kazahul SSR). În 1982, construcția de artă. Chara, la 7 noiembrie 1983, a sosit primul tren de lucru. În 1986. localitate A primit statutul de sat urban. Numele pe care la dat r. Chara (de la "Char" Evenki sau Yakut "Chaaar" - râul este într-adevăr plumb cu mașini de șlefuit, wovels, praguri mari).

Noua stație de chara

Stația de cale ferată New Chara este situată la 1719 km de Bama. A fost deschisă în 1989.

Charoit.

În onoarea r. Vraja a fost numită o piatră diversă valoroasă - charoit.. Pentru prima dată, scufundarea minerală a fost găsită de geologul sovietic Vladimir Georgievich Ditmar în 1948 în Chara Transfușe și Tokco. Singurul depozit de scarit din lume se află în cartierul Olkmin din Yakutia. Pentru proprietățile lor uimitoare, scufundarea este numită "Miracolul Lilac din Siberia".

Desert Chara.

10 km nord-vest de artă. Noua Chara este situată monument unic. Natură - tRACȚIUNI DE CĂLĂTORI DE CHANIFICARE (DESTARUL CHARE). Dimensiunea tractului este la aproximativ 10 km pe 5 km. Înălțimea vehiculelor individuale ajunge la 30 m. În locul deșertului de la Chara 60-100 de mii de ani în urmă, a existat un rezervor mare, care a dispărut, aparent, acum 12-15 mii de ani în timpul sfârșitului ultimei ere a glaciației . Cu ajutorul "muncii" vântului pe locul lacului, deșertul a fost format. Pe planeta noastră, analogii deșertului de Chara nu există. În loc de cămile în scaune, cerbul nordic va fi ridicat.

Economie

Satul conține depozitul de locomotivă, unul dintre cele mai mari din provincie, și distanța pe calea, precum și compania minieră a cărbunelui APSAT, Bamstroyput JSC, AOZT "Zabaikalstalinst", Avanta LLC și alte întreprinderi.

30 km. south Village. Există un câmp de cupru Udroan, al treilea din lume prin rezerve de cupru (aproximativ 20 de milioane de tone). Începând cu decembrie 2010, explorarea geologică se desfășoară la domeniu.

Sat

În noul chader există - liceu, grădinița, școala de muzică, casa de creativitate a copiilor (din 2010 amânată la Școala nr. 2), Casa de Cultură "Charskaya Zori" (din 2010 închis), Muzeul Kalaar de Lore Lore, Biblioteca Central District, Spitalul Nodal, Policlinic non-stat , din 2011. - Policlinica Spitalului Central District, Clubul de Sport "Kodar", Federația Armort al teritoriului trans-Baikal. În 2008, la invitația administrației locale, campionul mondial în armătura Vorontetsky A.V. sa mutat la noul încărcător Deja în 2012, studentul său a luat primul loc la Campionatul rus și a devenit maestru al sportului.

În noul farmec există multe asociații creative și grupuri de dans. Ansamblul Vocal "Planeta Childarhood", prin grupul "umor negru", "stimul" și "remix", "tip de top" și "inspirație".

În timpul verii există o tabără școlară.

Comunicare și servicii

În 2004, satul Kalaartelecom a fost format în sat (pe acest moment Megaline), deși până în 2008, în plus față de Kalartelecom a existat o rețea Atlantis (sa alăturat CTC). Până în prezent (2012), liderul ofertei de comunicații telefonice și Internet este OJSC Rostelecom. În 2009 au apărut firme private, cum ar fi "taxiul nostru", "pantofii noștri", și există multe magazine private în sat. Din 1941, prin teritoriul districtului, inclusiv în sat, ziarul de Nord Pravda a fost produs, iar din 2008 au apărut ziarul "Număr proaspăt". De asemenea, televizorul local de cablu este pornit (circa) cu posibilitatea publicității în linia plutitoare.

Natură

În zona satului, o grove aleasă de molid crește de-a lungul râului Nierunnakan, care realizează înălțimea mai mare de 50-100 de metri, care este, de asemenea, un monument al naturii semnificației regionale.

În luna aprilie a acestui an, am avut loc cu trenul, conform celui mai înalt și frumos complot al căilor ferate rusești - distilarea artei. Hani - Per. Mururinsky (1317 m.) - Art. New Chara (vezi fotografia 1). Lungimea acestui site al BAM este de numai 125 km (sau 3 ore în calea), dar impresii ale acesteia rămân pentru viață ...

1. Schema secțiunii Hani - Noua Chara (luată de la cartea Yandex)

2. Punctul inițial al căii noastre este arta. Hani, și acesta este trenul meu (Tynda - Anapa).

Să profităm de ea cu o parcare lungă (30 de minute) și ne vom familiariza cu PGT. Hani.

Hani. - Scena este destul de unică pe autostradă. În primul rând, este singurul sat din Sakha-Yakutia pe "Big Bam". În plus, stația Hani este un loc în care sunt uniți căile ferate din Siberia de Est și de Fara Europen. De aici, la 2380 de kilometri până la Irkutsk (controlul primului drum), la 2380 de kilometri până la Khabarovsk (biroul celui de-al doilea drum). O coincidență uimitoare în distanțe! Unii spun că aceasta este o coincidență ocazională, alții văd în acest deget al lui Dumnezeu.

În acest loc au existat o mulțime de frontiere diferite. Două districte federale ale Rusiei sunt împărțite aici: Siberian și de Est. Hani este singurul sat de pe Bama, unde sunt unite trei regiuni administrative: Yakutia, AMUR și regiunea CHITA. Acesta este singurul sat din promințare, al cărui locuitori sunt deserviți de kilometrul feroviar de trei regiuni imediat.

Stația Hani și a fost proiectată și a fost construită ca punct de sprijin principal în instalarea căilor de automobile și ferate prin gama Udokan, unde BAM se ridică la lor punct mai înalt. (1316, 93 de metri). Apropo, în Hani, toate trenurile au o parcare lungă (ordin de o jumătate de oră), deoarece există o schimbare a locomotivelor diesel ale depozitului noului scaun al Juctului pentru locomotiva diesel a Tirda Tynda din cele patru și contrariul, în funcție de direcția mișcării. Și de la ambele perechi trenurile proaspete treceți stația încă în timp luminos (în perioada de primăvară) timp, atunci orice călător curios are întotdeauna timp să meargă puțin pe acest lucru un loc uimitor.Când vedeți frumusețea aspră a sudic a lui Sakha-Yakutia.

http://bam.railways.ru/town_hani.html.
======================================================================================

3. Am găsit și puțin timp, așa că admirați ...

4. Hani (2.04.10)

5. Stație locală

6. După o jumătate de oră, dirijorul a condus pe toți în mașină și ne-am mutat jos.

În plus, în ordine cronologică, imaginile pe care le-am făcut în cursul mișcării trenului vor fi postate. În numerotarea, fiecare dintre ele este una din cele două litere. L (stânga, în curs) sau P. (pe dreapta). A început!

7p. Rock-uri lângă Khani (sunt puțin vizibile deja pe 6 fotografii).

8p. Șine, șine, traverse, traverse. Conducerea unui tren de la ... Oh! Rețineți că toate traversele sunt din lemn!

9p. Arată ca un râu, dar este unul dintre numeroasele prevederi!

10p. Yakutia se termină și avem o ridicare lungă.

11l.După ce am făcut o buclă mică, începem să urcăm fără probleme.

12L. Ne urcăm deasupra și în îndepărtat, calea noastră anterioară este deja vizibilă.

13l.Păduri, munți, terenuri - astfel de peisaje aici.

14L. 1833 km.

15L. Începutul ascendentului mururinsky.

16l. Foarte! O astfel de vreme, și ieși din tren, din păcate nu poate!

17L. Rail la cel mai înalt punct al căilor ferate rusești, în mod neașteptat, se dovedește a fi foarte drept și neted.

18l.Continuăm să urcăm și să înțelegem alpinismul Aza feroviar :)

19l. Fiecare minut, imaginea de mai jos devine mai mică și mai mică ...

20L. Și treptat, încep să uit că mă duc în tren. Se pare că zbor într-un avion!

21L. Înălțime - 1200 de metri! Zborul Normal! :)

22L.Încă un pic ... trageți locomotiva diesel! (Se spune că mergem pe o tragere dublă)

23L. Mai mult ... mai mult ... bine !!!

======================================================================================
În sfârșit!!! Am urcat cel mai înalt punct al căilor ferate rusești !!! ... Suntem pe Mururin! :))))
======================================================================================

24L. Pe trecerea Mururin (înălțime - 1316, la 93 de metri deasupra nivelului mării).