Všetko o tuningu áut

Je na mechanickej skrinke tempomat. Tempomat - čo to je? Ako sa to používa? Prispôsobivý riadiaci systém

Počas dlhých ciest sa mnohí vodiči stretávajú s tým, že neustále držanie nôh na plynovom pedáli v pevnej polohe vedie k rýchlej únave. Práve na zjednodušenie jazdy pri jazde na dlhé vzdialenosti v moderných autách je nainštalovaný systém zvaný tempomat.

Vezmite si tempomat na dlhú cestu

Preto je také dôležité naučiť sa používať tempomat na dlhých cestách. V súčasnosti je inštalácia takéhoto systému možná na autá s manuálnymi aj automatickými prevodovkami.

Čo je tempomat

Tempomat je systém navrhnutý tak, aby automaticky udržiaval rýchlosť nastavenú vodičom. Aktivácia tohto systému v aute umožňuje udržiavať daný rýchlostný limit bez ohľadu na terén, pričom sa neuchyľuje k zdĺhavému mechanickému pôsobeniu nohy na plynový pedál.

V prípadoch, keď si situácia na ceste vyžaduje zvýšenie rýchlosti, napríklad pri predbiehaní okoloidúceho vozidla, vodič jednoducho stlačí plynový pedál a auto zrýchli. Spomaliť to isté auto, vodič.

Stlačením brzdového a plynového pedála sa tempomat dočasne deaktivuje.

Keď sa však takéto manipulácie zastavia, systém sa automaticky aktivuje a obnoví predtým nastavenú rýchlosť, o ktorej sú informácie uložené vo vnútornej pamäti zariadenia.

Automatická regulácia rýchlosti (tempomat)

Systém nastavenia má spínač tempomatu - zvyčajne vo forme jediného tlačidla. Existujú však varianty s viacerými tlačidlami pre rôzne funkcie. Štandardný tempomat má tlačidlo na aktiváciu a deaktiváciu systému. Ďalšie tlačidlo, označené ako „set“, používa vodič, keď vozidlo dosiahne požadovanú rýchlosť. Na zlepšenie informačného obsahu sa zobrazí príslušná indikácia, ktorá odráža všetky akcie s tempomatom. Nárast premávky na diaľniciach viedol k tomu, že stále častejšie sa štandardný tempomat, nazývaný pasívny, nahrádza adaptívnym tempomatom, čo je pokročilejšia verzia systému.

Hlavnou výhodou adaptívneho tempomatu je prítomnosť doplnkových funkcií, ktoré síce nenahrádzajú vodiča, ale výrazne uľahčujú a spríjemňujú jazdu. Medzi takéto funkcie patrí automatické udržiavanie odstupu od vpredu idúceho vozidla, zabránenie neoprávnenému vyjazdeniu z kopca, automatické brzdenie v prípade prekážky atď.

Tempomat

Tempomat je možné aktivovať počas jazdy aj pri zaparkovanom vozidle. Aktiváciu systému sprevádza zodpovedajúca svetelná indikácia na prístrojovej doske, ktorej farba závisí od modelu auta.

Stlačenie páčky tempomatu spôsobí, že vozidlo zdvihne a podrží poslednú rýchlosť uloženú v pamäti.

Spravidla dokáže zaznamenať rýchlosť od 40 km/h a viac. Prítomnosť núdzovej funkcie v tempomatu umožňuje jeho okamžité vypnutie, keď stlačíte brzdový pedál.

Prepínacie tlačidlo tempomatu

Na ovládanie funkcie tempomatu v niektorých modeloch áut slúži len jedno tlačidlo, ktorého stlačenie vedie k automatickej aktivácii systému. V tomto prípade sa tempomat deaktivuje stlačením brzdového pedála vodičom. Ak je na palubnej doske auta päť štandardných tlačidiel alebo špeciálna páčka tempomatu, systém sa aktivuje trochu inak. Stlačením tlačidla "on" sa palubný počítač dostane do pohotovosti a tempomat sa aktivuje stlačením tlačidla "set", po ktorom sa rýchlosť upraví stlačením plynového pedála.

Aby ste určili poradie zapnutia tempomatu nainštalovaného na konkrétnom aute, musíte starostlivo zvážiť jeho ovládaciu páku. Najzákladnejšie systémy tempomatu, ktoré možno ovládať iba jedným tlačidlom, sa automaticky aktivujú pri jeho zapnutí a deaktivujú po zošliapnutí brzdového pedálu. V tomto prípade sa rýchlosť reguluje stlačením plynového pedálu. V ostatných prípadoch, keď sa tempomat ovláda pomocou piatich štandardných tlačidiel, znamená zapnutie tempomatu (tlačidlo „on“) iba to, že palubný počítač automobilu je pripravený aktivovať tento systém, čo sa vykoná stlačením tlačidla „ set" pri rýchlosti nastavenej plynovým pedálom.

Niektoré funkcie pre rôzne typy áut

Dve extra tlačidlá slúžia na zvýšenie a zníženie rýchlosti vozidla. Vo väčšine prípadov každé stlačenie zvýši alebo zníži rýchlosť o 1 km/h.

tempomat môže mať viacero tlačidiel

Tu je rýchly návod: Tempomat sa ovláda pomocou ďalších tlačidiel.

  1. Zrýchlenie. Mierne stlačenie páky a jej podržanie v tejto polohe vám umožní nabrať požadovanú rýchlosť bez toho, aby vodič stlačil plynový pedál.

    Zaznamenávanie získanej rýchlosti a jej zápis do pamäte prístroja sa vykonáva uvoľnením páčky.

    Prerušenie (zlyhanie) nastavenej rýchlosti nastáva v prípadoch, keď aktuálna rýchlosť na 1 minútu prekročí uloženú rýchlosť o 10-16 km/h (v závislosti od značky auta), alebo je aktuálna rýchlosť nižšia ako nastavená rýchlosť o 8- 10 km/h... Ak chcete rýchlosť opraviť, znova ju vyvolajte z pamäte tempomatu alebo ju znova nastavte a uložte.

  2. Spomaľ. Spomalenie pomocou tempomatu sa vykonáva rovnakým spôsobom: stlačí sa príslušné tlačidlo (páka) a po znížení rýchlosti na požadovanú rýchlosť sa uvoľní. V tomto prípade je rýchlosť pevná a jej hodnota je uložená v pamäti zariadenia. Krátke stlačenie vedie k zníženiu rýchlosti o 1 km/h. V niektorých autách, napríklad BMW 525td, ako aj vo vozidlách vybavených systémom automatickej kontroly stability je pre udržanie rýchlosti potrebné zapísať si nastavenú rýchlosť do pamäte zariadenia a potom už pomáha tempomat. relatívne vzaté, pamäť tohto zariadenia.
  3. Vypnúť. Systém sa vypne ľahkým stlačením príslušného tlačidla. Aktuálne jazdné podmienky sú irelevantné.

Vypnutím motora sa vymaže rýchlosť zaznamenaná v pamäti zariadenia.

Okrem toho sa tempomat deaktivuje, keď vodič zabrzdí, keď zrýchlenie presiahne 1,5 m/s a keď sa páka ovládania automatickej prevodovky presunie do neutrálu (poloha N).

Ako používať tempomat

Vyhradené spínače na pedáloch spojky a brzdy umožňujú nastaviť vypínanie tempomatu. Systém tiež umožňuje inštaláciu pneumatického ovládača škrtiacej klapky, ktorý umožňuje vozidlu s aktivovaným tempomatom pohybovať sa bez toho, aby vodič stlačil plynový pedál. V tomto prípade sa prívod paliva nastavuje pomocou špeciálneho kábla pripojeného k škrtiacej klapke.

Riadiaca jednotka tempomatu je teda skutočným minipočítačom, ktorý rýchlo analyzuje množstvo vstupujúcich údajov a udržiava daný rýchlostný režim, čo je dobrým príkladom skutočnej implementácie teórie o automatických riadiacich systémoch.

Myslite na bezpečnosť

Komfort jazdy nie je len o zážitku vodiča.

Unavený vodič môže urobiť chybu, ktorá bude mať veľmi smutné následky.

Toto je obzvlášť dôležité. Niekoľkohodinová jazda a dokonca aj niekoľko dní po sebe bude výzvou pre každého, dokonca aj pre fyzicky silného človeka.

tempomat je dôležitý pre bezpečnosť jazdy

Video - ako používať tempomat

Záver!

Moderné prostriedky na zvýšenie komfortu ponúkajú automobilky, a to aj na elimináciu takýchto nepríjemných komplikácií. Ani začínajúci vodič, ktorý nemá veľa skúseností, nezaškodí naučiť sa ovládať tempomat počas jazdy. To nie je obzvlášť ťažké a nevyžaduje si veľa práce. Ale bude to len prínosom.

  • správy
  • Dielňa

Zákaz ručných radarov dopravnej polície: v niektorých regiónoch bol zrušený

Pripomeňme, že zákaz manuálnych radarov na opravu dopravných priestupkov (Sokol-Visa, Berkut-Visa, Vizir, Vizir-2M, Binar atď.) sa objavil po liste od vedúceho ministerstva vnútra Vladimíra Kolokoltseva o potrebe boja proti korupcii v radoch dopravnej polície. Zákaz vstúpil do platnosti 10. júla 2016 v mnohých regiónoch krajiny. V Tatarstane však inšpektori dopravnej polície ...

Suzuki SX4 prešlo restylingom (foto)

Odteraz je v Európe vozidlo ponúkané iba s preplňovanými motormi: benzínovými (112 k) a 1,4-litrovými (140 k) agregátmi, ako aj 1,6-litrovým turbodieselom s výkonom 120 koní. Pred modernizáciou bolo auto ponúkané aj s 1,6-litrovým 120-koňovým benzínovým motorom s prirodzeným nasávaním, ale tento agregát zostane v Rusku. Navyše po...

SUV GMC sa zmenilo na športové auto

Hennessey Performance sa vždy preslávila schopnosťou „nadupanému“ autu veľkoryso pridať kone navyše, no tentokrát sa Američania zjavne uskromnili. GMC Yukon Denali sa mohol zmeniť na skutočné monštrum, našťastie, že 6,2-litrová „osmička“ vám to umožňuje, ale starostovia Hennessey sa obmedzili na pomerne skromný „bonus“ zvýšením výkonu motora ...

Ďalšie počasie Armagedon sa blíži k Moskve

Podľa moskovského oddelenia pre mimoriadne situácie v utorok 23. augusta do 22:00 hlavné mesto zahalia silné lejaky, ktoré budú sprevádzať búrky a nárazy vetra do 12-17 m/s. Zlé počasie má priniesť až 17 milimetrov zrážok, čo je asi 20 % mesačného normálu. Verejné služby mesta boli prevedené do nepretržitého prevádzkového režimu, uvádza oficiálna webová stránka ...

Slimáky spôsobujú v Nemecku nehodu

Počas masovej migrácie prešli v noci slimáky diaľnicu pri nemeckom meste Paderborn. Cesta do skorého rána nestihla vyschnúť od hlienu mäkkýšov, ktoré nehodu spôsobili: auto Trabant dostalo na mokrom asfalte šmyk a prevrátilo sa. Podľa The Local auto, ktoré nemecká tlač ironicky označuje ako „diamant v korune nemeckého ...

Ford Transit nemal dôležitú zástrčku na dverách

Zvolávacia akcia sa týka len 24 minibusov Ford Transit, ktoré predajcovia značky predávali od novembra 2014 do augusta 2016. Podľa webu Rosstandart sú na týchto strojoch posuvné dvere vybavené takzvaným „detským zámkom“, ale otvor zodpovedajúceho mechanizmu nebol zakrytý zátkou. Ukazuje sa, že ide o porušenie súčasného ...

Recenzia Volkswagen Touareg dorazila do Ruska

Podľa oficiálneho vyhlásenia Rosstandartu bola dôvodom stiahnutia pravdepodobnosť oslabenia fixácie prídržného krúžku na nosnej konzole pedálového mechanizmu. Už skôr Volkswagen z rovnakého dôvodu oznámil stiahnutie 391 000 Tuaregov po celom svete. Ako vysvetľuje Rosstandart, v rámci zvolávacej kampane v Rusku budú všetky autá ...

Na dopravnej polícii v Moskve bola tlačenica medzi tými, ktorí sa chceli proti pokute odvolať

Táto situácia vznikla v dôsledku veľkého počtu pokút udelených vodičom v automatickom režime a krátkeho času na odvolanie sa na účtenky. Koordinátor hnutia Blue Buckets Pyotr Shkumatov o tom informoval na svojej facebookovej stránke. Ako vysvetlil Shkumatov v rozhovore s korešpondentom "Auto Mail.Ru", situácia mohla nastať v dôsledku skutočnosti, že úrady naďalej pokutovali ...

Limuzína pre prezidenta: odhalené ďalšie podrobnosti

Webová stránka Federálnej patentovej služby je naďalej jediným otvoreným zdrojom informácií o „aute pre prezidenta“. Najprv si NAMI patentovalo priemyselné modely dvoch áut – limuzíny a crossoveru, ktoré sú súčasťou projektu „Cortege“. Potom si namishniki zaregistrovali priemyselný vzor s názvom „Palubná doska auta“ (s najväčšou pravdepodobnosťou ...

Mercedes vydá mini-Gelenevagen: nové detaily

Nový model, navrhnutý tak, aby sa stal alternatívou k elegantnému Mercedesu-Benz GLA, dostane brutálny vzhľad v štýle Gelenevagen – Mercedes-Benz triedy G. Nemeckému vydaniu Auto Bildu sa podarilo zistiť nové podrobnosti o tomto modeli. Ak teda veríte interným informáciám, potom bude mať Mercedes-Benz GLB hranatý dizajn. Na druhej strane kompletný...

AKO si vybrať farbu auta, vyberte si farbu auta.

Ako si vybrať farbu auta Nie je žiadnym tajomstvom, že farba auta ovplyvňuje predovšetkým bezpečnosť na cestách. Jeho praktickosť navyše závisí od farby auta. Autá sa vyrábajú vo všetkých farbách dúhy a desiatkach jej odtieňov, ale ako si vybrať tú „svoju“ farbu? ...

Ktorý hatchback triedy Golf si vybrať: Astra, i30, Civik alebo rovnaký Golf

Hlavné postavy Miestni dopravní policajti nereagovali na nový Golf. Podľa pozorovaní sa im oveľa viac páči chytľavá Honda (zrejme zriedkavá na Ukrajine). Okrem toho sú tradičné proporcie Volkswagenu také úspešné pri skrývaní aktualizovanej platformy karosérie, že je pre laika ťažké ...

Aké autá sa kradnú najčastejšie

Bohužiaľ, počet ukradnutých áut v Rusku časom neklesá, menia sa len značky ukradnutých áut. Je ťažké určiť zoznam najviac kradnutých áut, keďže každá poisťovňa či štatistický úrad má svoje informácie. Presné údaje dopravnej polície o tom, čo ...

Ktoré autá sú najbezpečnejšie

Mnohí kupujúci pri rozhodovaní o kúpe automobilu v prvom rade dbajú na prevádzkové a technické vlastnosti automobilu, jeho dizajn a ďalšie atribúty. Nie všetci však myslia na bezpečnosť budúceho auta. Samozrejme, je to smutné, pretože často ...

Ako si vybrať nové auto? Okrem chuťových preferencií a technických charakteristík budúceho auta vám môže pomôcť aj zoznam alebo hodnotenie najpredávanejších a najpopulárnejších automobilov v Rusku v rokoch 2016-2017. Ak je auto žiadané, potom si zaslúži vašu pozornosť. Jasným faktom sú Rusi...

AKÉ auto vyrobené v Rusku je najlepšie, najlepšie ruské autá.

Aké je najlepšie auto vyrobené v Rusku V histórii domáceho automobilového priemyslu bolo veľa dobrých automobilov. A ten najlepší je ťažké vybrať. Okrem toho kritériá, podľa ktorých sa konkrétny model hodnotí, môžu byť veľmi odlišné. ...

Ktorý sedan si vybrať: Almera, Polo Sedan alebo Solaris

Starí Gréci vo svojich mýtoch hovorili o stvorení s hlavou leva, telom kozy a hadom namiesto chvosta. „Okrídlená Chimera sa narodila ako malé stvorenie. Zároveň sa trblietala krásou Argus a desila Satyra škaredosťou. Bolo to monštrum príšer." Slovo ...

Aké farby áut sú najobľúbenejšie

V porovnaní so spoľahlivosťou a technickými vlastnosťami je farba karosérie auta, dalo by sa povedať, maličkosť – ale dosť dôležitá maličkosť. Kedysi nebola farebná škála vozidiel obzvlášť pestrá, no tieto časy už dávno upadli do zabudnutia a dnes je najširšia ponuka ...

Aké auto by si mal vybrať rodinný muž

Rodinné auto by malo byť bezpečné, priestranné a pohodlné. Navyše, rodinné autá by mali byť ľahko ovládateľné. Odrody rodinných áut Väčšina ľudí si spravidla spája pojem „rodinné auto“ so 6-7-miestnym modelom. Kombi. Tento model má 5 dverí a 3...

  • Diskusia
  • V kontakte s

Mnohí vodiči si uvedomujú trochu neistý stav, keď musia po prázdnej alebo takmer prázdnej ceste jazdiť dlho rovnakou rýchlosťou. Postupne prichádza pocit vnútornej zábrany a tuposti, a keď sa v tomto momente objaví na ceste nečakaná prekážka alebo prekážka, vodič často nestihne správne reagovať na zmeny dopravných podmienok. V takejto situácii môže veľmi pomôcť adaptívny tempomat.

Trochu histórie

Prvý systém uznávaný ako tempomat sa objavil v Amerike v polovici minulého storočia, čo nie je prekvapujúce. Tam natrafíte na dosť dlhé úseky cesty zbavené iných áut, po ktorých sa musíte pohybovať danou rýchlosťou. V skutočnosti musia byť takéto podmienky uznané ako ideálne pre fungovanie takého zariadenia, ako je tempomat.

Postupom času sa zdokonaľoval, ďalej sa rozvíjal princíp regulácie rýchlosti a údržby používaný na prvých systémoch, čoho výsledkom bol adaptívny tempomat, prvýkrát inštalovaný na Mercedes-Benz v roku 1999.

A o čo vlastne ide, na čo je tempomat?

O systéme tempomatu tzv. Jeho úlohou - v najjednoduchšej verzii, použitej aj na prvých vzorkách takejto techniky - je udržiavať rýchlosť nastavenú vodičom. Ako tempomat funguje, je ľahké pochopiť. Vyznačuje sa skutočnosťou, že princíp činnosti sa zhoduje s činnosťou vodiča - zariadenie zmení polohu, v ktorej sa nachádza škrtiaca klapka, keď dôjde k odchýlkam od režimu jazdy nastaveného vodičom.

Napríklad v stúpaní, keď sa rýchlosť spomaľuje, tempomat dodatočne uberie plyn a pri klesaní naopak plyn zatvorí, čím zníži rýchlosť. Poloha plynu sa mení pomocou signálov z elektronickej jednotky vďaka špeciálnej mechanike hnacieho systému.

Otázkou je, či je potrebný tempomat, ak sa nepovažuje za provokáciu, tak k tomu má celkom blízko. Takéto zariadenie samozrejme nepatrí do kategórie povinných a potrebných automobilových zariadení, ako je prevodovka alebo spojka, je celkom možné sa bez nej zaobísť, ale výrazne uľahčuje prácu vodiča. Platí to najmä pre vodičov kamiónov, ktorí sa musia dlhodobo pohybovať rovnakou, niekedy skôr nízkou rýchlosťou. V takýchto prípadoch nie je potrebné premýšľať o tom, ako používať tempomat - vodiči nastavia požadovanú rýchlosť a systém ju udržiava, čím vodičovi uľahčuje prácu.

Ale položiť si otázku, či je potrebný tempomat v tak trochu primitívnej forme, ako je popísané vyššie, by bolo celkom na mieste. A na to už bola prijatá akási odpoveď - teraz vznikli nové systémy vrátane adaptívneho tempomatu, ktoré umožňujú implementovať oveľa viac funkcií pri riadení auta. V tomto prípade musia mechanici prepustiť svoje miesto elektronike.

Nové generácie, nové príležitosti a nové požiadavky

Už skôr popísaný tempomat, takzvaný pasívny, poskytuje vodičovi obmedzený zoznam doplnkových možností. Počas zlepšovania tohto systému si rôzne automobilky vytvorili vlastné možnosti na ich implementáciu.
Z nich možno poznamenať nasledovné:

  1. Radarový tempomat – vyrába Toyota;
  2. Náhľadová kontrola vzdialenosti - Mitsubishi;
  3. Distronic - Mercedes-Benz;
  4. Adaptívny tempomat - Volksvagen, Audi, Honda.

Tieto systémy už predstavujú ďalšiu generáciu – adaptívny tempomat. Jeho charakteristickým znakom je, že nejde o pasívny, ale aktívny tempomat. S jeho pomocou môžete nielen udržiavať a kontrolovať nastavenú rýchlosť - pod jeho kontrolou auto samostatne brzdí a zrýchľuje.
Na vykonávanie týchto funkcií adaptívny tempomat zahŕňa:

  • snímač používaný na sledovanie rýchlosti a vzdialenosti;
  • elektronický riadiaci ovládač;
  • zariadenia, ktoré vykonávajú požadované príkazy z ovládača.

Aby ste pochopili, na čo slúži inteligentný tempomat a ako funguje, stačí sa pozrieť na obrázok nižšie:


V tomto prípade sa nesleduje len rýchlosť, ale aj vzdialenosť medzi idúcimi autami, na čo aktívny tempomat auta idúceho za ním ožaruje predné auto a odrazeným signálom nastavuje vzdialenosť medzi nimi. Ak sa zníži, potom druhé auto začne znižovať rýchlosť, ak sa zvýši, potom zrýchli, pričom zostane v rámci rýchlosti nastavenej vodičom.
Aktívny tempomat môže byť vybavený dvoma typmi senzorov:

  1. laser;
  2. radar.

Laserový senzor je lacnejší, ale jeho účinnosť závisí od vonkajších podmienok, hmla či dážď nepriaznivo ovplyvnia jeho výkon. Radar takýmto vplyvom nepodlieha, no jeho cena je vyššia.

Čo ešte môže

Stojí za to sa dotknúť ďalších funkcií, ktoré tempomat poskytuje. Okrem určenia vzdialenosti medzi autami, vypočítanej z časového oneskorenia odrazeného signálu, je systém schopný určiť rýchlosť vpredu idúceho vozidla, pre ktorú je zmena frekvencie odrazeného signálu podľa Dopplerovho javu použité.


Dynamické riadenie - sledovanie parametrov pohybu vozidla vpredu doplnené o kontrolu jeho polohy na vozovke, t.j. umiestnenie predného vozidla vzhľadom na zadný automobil na ceste.

Ako používať tempomat

Všeobecne sa uznáva, že tempomat sa ovláda pomocou spínača na stĺpiku riadenia.
Nasledujúce obrázky znázorňujú ako príklad tieto ovládacie prvky:


Pri organizovaní takéhoto riadiaceho systému sa stáva intuitívnym, ako používať tempomat. Najprv musíte zapnúť systém. Potom, keď sa pohyb začne, keď sa dosiahne požadovaná rýchlosť (v rozsahu od tridsiatich do dvesto km), zapíše sa do systémovej pamäte a bude sa udržiavať. Požadovaná vzdialenosť sa nastavuje posunutím príslušného posúvača. Na prístrojovom paneli sa zobrazujú všetky nastavené jazdné parametre pre ovládanie vodiča, ako aj doplnkové ukazovatele v podobe svietiacich LED diód a špeciálnych piktogramov.

Nastavenú hodnotu rýchlosti je možné zvýšiť / znížiť pomocou spínača. Tieto informácie o používaní tempomatu stačia na nastavenie bezpečných jazdných podmienok pre auto vďaka premyslenému systému ovládania.

Tempomat síce nie je nevyhnutnou súčasťou výbavy vozidla, no prispieva k zvýšeniu úrovne bezpečnosti jazdy a poskytovaniu ďalšieho komfortu počas jazdy.

Dnes si povieme, čo je tempomat v aute.

Tempomat je teda funkciou auta, pomocou ktorej vodič nemusí stláčať plynový pedál, aby mohol pohnúť autom. Toto je takzvaný autopilot.
pre auto. Vodič nastaví určitú rýchlosť auta a stlačí tlačidlo „Cruise Control“, po ktorom auto túto rýchlosť udržiava.

Stručná história stvorenia

Samotný koncept tempomatu bol vynájdený ešte v 40-tych rokoch 20. storočia, keď boli na nákladné autá inštalované riadiace jednotky rýchlosti. Prvá plnohodnotná funkcia sa objavila na amerických muscle cars v 80. rokoch. V sovietskom priestore bol legendárny automobil GAZ-21 po prvýkrát vybavený touto funkciou, ktorá riadila dodávku paliva.

Z čoho sa skladá tempomat?

Komponenty tempomatu na moderných autách:

  1. Ovládací a merací senzor na prístrojovej doske.
  2. Jednotka tempomatu.
  3. Vákuový servopohon.
  4. Servo regulačný ventil.
  5. Prídavný pohon plynu.
  6. Vákuové trubice.
  7. Vákuový systém.
    Tento systém je inštalovaný iba z továrne, pretože je dosť ťažké ho nainštalovať sami, ale existujú remeselníci, ktorí to robia na Zhiguli a Volga.

Možnosti tempomatu

  • Jednoduché... Vyvinutý po druhej svetovej vojne. Reguloval prívod paliva do karburátora.
  • Analógové... Bol vyvinutý v 80-tych rokoch v USA. Inštalované pre pohodlie pri jazde na dlhé vzdialenosti. Tento systém reguloval dodávku paliva a otáčky kľukového hriadeľa. Bola nainštalovaná prídavná páka, ktorá fixovala
    ťah akcelerátora a rovnomerný prísun paliva udržiaval rýchlosť v danej polohe.
  • digitálny... Bol inštalovaný na autách konca 20. - začiatku 21. storočia. Riadiaca jednotka regulovala prívod paliva. Z neznámych dôvodov sa však spotreba paliva časom zvýšila.
  • Super digitálny ... Možnosť tempomatu, ktorá je inštalovaná na moderných autách. Efektívne, pretože spotreba paliva sa pri jeho používaní znižuje. Rozsah práce je 30-155 km / h.
  • Adaptívne (ACC) ... Rozpozná objekt vpredu v určitej vzdialenosti a automaticky spomalí alebo úplne spomalí. Mnoho moderných áut je už vybavených touto technológiou.

Výhody tempomatu

  1. Pri dlhých cestách sa pravá noha vodiča menej unaví, čo má teda pozitívny vplyv na oblasť chrbta.
  2. Znížená spotreba paliva vďaka tomu, že neexistujú žiadne rozdiely vo vstrekovaní.
  3. Efektívne využitie motora.
  4. Ak je typ nastavený na ACC, tak je to aj bezpečné, keďže autá automaticky znižujú rýchlosť.

Nevýhody tempomatu

  1. Nemožnosť použitia na cestách s častými zákrutami a klesaniami. Pri každom stlačení brzdového pedála sa funkcia stratí a musí sa znova nastaviť.
  2. Servomotor sa pri častom používaní pokazí.

Kedy by ste nemali používať tempomat?

  1. Nejazdite na klzkej vozovke, pretože rýchlosť vozidla je stabilná a brzdenie na niektorých úsekoch ciest môže viesť k nehodám a zraneniam.
  2. Neodporúča sa používať v rušnom meste. Vodič nemá dostatočnú reakciu na brzdenie, čo vedie k nehode.

Teraz už viete, čo je tempomat v aute. Po preskúmaní hlavných charakteristík sa ukázalo, že tempomat je pomerne užitočná funkcia pre jazdu po diaľnici a nebezpečná v zime a v mestskom cykle. V zásade sú recenzie motoristov, ktorí ho používajú, pozitívne.

Bez tempomatu by bolo cestovanie na dlhé vzdialenosti únavné a únavné. Prezradíme vám: čo to je a na čo slúži, ako ho používať, aký je rozdiel medzi pasívnym a adaptívnym.

Čo to je a ako to používať?

Tempomat je zariadenie, ktoré udržuje konštantnú rýchlosť vozidla samočinným pridávaním alebo znižovaním plynu bez účasti vodiča... Najčastejšie sa používa pri jazde po diaľnici. Vodič si nastaví optimálnu rýchlosť, ktorou sa chystá jazdiť, a systém sám stlačí alebo uvoľní plynový pedál.

Systém sme napríklad nastavili na 100 km/h (dodatočne sa upraví v rámci plus mínus 5 km/h), aby sme dodržali diaľničné obmedzenie do 90 km/h plus povolených 20 km/h a nedostali pokutu. Vodič musí iba riadiť. Systém môže spomaliť na svahoch alebo pri približovaní sa k pomalému vozidlu. Po jeho prejdení automaticky vytočí prednastavenú hodnotu.

V mestských podmienkach, kde je rýchlosť auta nestabilná, to nie je potrebné. Z bezpečnostných dôvodov sa tempomat deaktivuje hneď, ako stlačíte brzdový pedál, a pri rýchlosti nižšej ako 40 km/h je neaktívny.


Pre uľahčenie používania sú tlačidlá tempomatu umiestnené priamo na volante a pozostávajú z 5 hlavných: On, Off, Set \ Accel, Resume, Coast. Plus brzdový pedál, ktorý automaticky deaktivuje systém.

Všetko je jasné pomocou tlačidiel zapnutia / vypnutia. Keď stlačíte tlačidlo Set / Accel, tempomat zafixuje rýchlosť, ktorou práve kráčate. Ak toto tlačidlo stlačíte znova, rýchlosť sa zvýši o 2 km/h. Ak ste spomalili, na obnovenie stratenej rýchlosti musíte stlačiť tlačidlo Obnoviť. Ak podržíte tlačidlo Coast, rýchlosť sa zníži.

Čo je to adaptívna plavba?

Existuje systém adaptívneho typu, ktorý sleduje rýchlosť vozidla vpredu alebo reliéf cesty, vie, kde budú zákruty, klesania, ťažké úseky. V závislosti od týchto podmienok to automaticky upraví vašu rýchlosť a zachováva bezpečnú vzdialenosť medzi oboma autami. Tie. v skutočnosti ide o možnosť autonómneho pohybu auta s minimálnym zásahom vodiča. V niektorých autách je schopný obísť pomalé autá alebo zmeniť jazdný pruh.

Táto príležitosť sa objaví vďaka inštalácii radaru a digitálneho procesora. Tento typ sa nazýva aktívny. Tradičný tempomat sa považuje za pasívny a neprispôsobuje automaticky rýchlosť, musíte to urobiť sami.

Pozrime sa na príklad, ako funguje aktívny tempomat na autách Mercedes. Pracuje, keď sú pripevnené k autu, a pomocou videokamery mieri na poznávaciu značku vedúceho auta. Potom bude vaše auto nasledovať vodcu ako priviazané, ak nepreradí jazdný pruh a cesta nie je hadovitá cesta s ostrými zákrutami.

Ak vozidlo vpredu spomalí, systém vyšle signál na zníženie rýchlosti. Keď je cesta prázdna, dáva signál na obnovenie rýchlosti. Ak máte pasívnu plavbu, musíte sami spomaliť a potom tiež samostatne obnoviť rýchlosť na nastavenú rýchlosť.


Aktívny tempomat funguje pri rýchlostiach medzi 30 a 200 km/h. A hlavnou podmienkou jeho použitia je nikdy nesmiete zložiť ruky z volantu inak sa vypne. Existujú aj možnosti, keď auto sleduje dopravné značenie a pohybuje sa v jazdnom pruhu, namiesto toho, aby hľadalo iné auto. Adaptívny tempomat je v skutočnosti prvostupňový systém automatického riadenia bez vodiča, ktorý si však stále vyžaduje účasť na procese vodiča.

Video recenzia na príklade

Aktívny tempomat je navrhnutý tak, aby pomáhal predchádzať kolíziám s vozidlami vpredu. Ak systém nestihne znížiť rýchlosť a existuje možnosť kolízie, potom dá vodičovi signál, aby zabrzdil alebo sa vzdialil od kolízie. V pokročilých systémoch je schopný samočinného brzdenia bez zásahu vodiča.

Tempomat (anglicky cruise control, nem. Tempomat) je systém na automatické udržiavanie rýchlosti auta bez asistencie vodiča bez ohľadu na vonkajšie faktory – stúpania a klesania vozovky, smer vetra, zaťaženie auta. V predpočítačových časoch bolo vybavenie auta takýmto zariadením problematické, aj keď niektorým remeselníkom sa podarilo zafixovať plyn v určitej polohe, čím sa vytvorila ilúzia udržiavania konštantnej rýchlosti na rovnej ceste. Keď sa elektronika dostala k moci, úloha sa zjednodušila: stačí sa spriateliť so systémom tempomatu pohonnej jednotky.

Výrobcovia vyrábajú hotové súpravy na samoinštaláciu, ktoré pozostávajú z elektronickej jednotky, zapojenia a ovládacích prvkov. Pre zjednodušenie pripojenia ku konkrétnym konektorom palubnej siete sú takéto súpravy väčšinou unifikované pre skupinu áut, nie sú univerzálne. Najmä pre také populárne modely s elektronickým plynovým pedálom ako Hyundai Solaris, Renault Duster a Lada Granta sú vhodné zariadenia Drivenge a Jet-cruise KH. Rozhodli sme sa ich zhodnotiť - náročnosť inštalácie, jednoduchosť použitia, prehľadnosť práce.

Oba gadgety sú ruské, ich deklarované schopnosti sú podobné. Obe sa hodia do vozidiel s manuálnym aj automatickým ovládaním. Pravda, na mechanikoch sa po každej zmene prevodového stupňa vynuluje nastavená hodnota rýchlosti a bude potrebné nové zapojenie. Ponúkajú tiež podobné možnosti: Jet-cruise KH má tryskové lietadlo, Drivenge má posilňovací pedál.

Jetter a Booster pedál

Po inštalácii takéhoto zariadenia začne auto spravidla reagovať inak na plynový pedál bez charakteristického oneskorenia. Táto okamžitá reakcia vytvára ilúziu zlepšenej dynamiky. Je jasné, že neexistuje žiadne skutočné zlepšenie a nemôže byť, pretože gadget nemení firmvér „mozgov“ motora. Len mierne mení výkon plynového pedálu: pri rovnakej polohe akcelerátora sa do motora dodáva viac paliva, preto sa zdá, že auto jazdilo ľahšie a dynamickejšie. Zároveň maximálna rýchlosť a intenzita zrýchlenia pri zošliapnutí pedálu „až k podlahe“ nezvýši ani o kúsok. Rovnaký efekt je možné dosiahnuť aj bez tryskania – stačí silnejšie zošliapnuť pedál. Upozorňujeme, že takéto systémy nespôsobujú žiadne poškodenie motora - neprinášajú však ani výhody.

Nainštalované - vyzeralo

Pri absencii moderných automobilov je lepšie nepodnikať nezávislú inštaláciu takýchto zariadení. V prvom rade to platí pre systém Drivenge: prepravovali sme sa viac ako dve hodiny. Jet-cruise KH bola inštalovaná dvakrát rýchlejšie.

Drivenge. Veľa rozruchu. Drivenge je rozvetvený systém s viacerými konektormi, ktoré je potrebné zasunúť pod predný panel. Ak chcete nainštalovať páku stĺpika riadenia, budete musieť vyvŕtať kryt stĺpika riadenia. Toto ovládanie vyzerá trochu nemotorne: nedá sa naň stlačiť – je to len miesto pre tlačidlá! A dizajn je krehký: pripevnenie k plastu nemôže byť inak. A drôty v konektoroch sú slabo navinuté - nespoľahlivé.

Trysková plavba KH. Inštalácia je oveľa jednoduchšia. Diaľkové ovládanie s autonómnym napájaním na dve bežné batérie môžete umiestniť na akékoľvek vhodné miesto – či už pod ľavú ruku alebo pod pravú ruku. Vŕtačka je potrebná iba pri inštalácii indikačnej LED. Ak indikátor vyvediete cez vhodnú štrbinu, nemusíte vôbec nič vŕtať, čo sme robili pri prvých pokusoch. Na krátky čas to bude stačiť, ale v skutočnosti je to trochu nedôstojné.


Približná cena 8600 rubľov.

Zariadenie umožňuje zapnúť tempomat pri aktuálnej aj poslednej nastavenej rýchlosti. Zmena nastavení - pomocou plynového pedálu alebo tlačidiel s krokom 1 km/h. Automatické vypnutie - pri stlačení brzdového alebo spojkového pedálu. Pracovný rozsah je od 20 do 160 km/h. Funkcia „pedal-booster“ má tri prevádzkové režimy: „economy“, „dynamics“, „šport“. Je možné udržiavať zvýšené otáčky kľukového hriadeľa na voľnobehu - napríklad na zahriatie motora. V režime „šport“ sa pedál zdá byť príliš ostrý, ale „ekonomický“ je celkom podobný zimnému režimu na zasnežených a šmykľavých cestách.

Približná cena je 11 200 rubľov.

Pri dosiahnutí alebo prekročení rýchlostného limitu nastaveného majiteľom sa ozve zvukové upozornenie. Krok inštalácie - 1 km / h. Pracovný rozsah je od 40 do 150 km/h. Zmena nastavení - pomocou plynového pedálu alebo tlačidiel. Automatické vypnutie - pri stlačení brzdového alebo spojkového pedálu. Jetter s vlastným pohonom implementuje jeden z troch režimov: „reproduktor“, „ekonomický“ alebo „športový“.

Vlastnosti prevádzky

Tých, ktorí cestovali v autách vybavených štandardnými „plavbami“, takéto produkty s najväčšou pravdepodobnosťou nezaujmú – nie sú príliš pohodlné na používanie, vyzerajú neslušne. Ale ak sú takéto hračky pre niekoho nové, môžu prísť na dvor.

Nie je nebezpečné jazdiť s týmito zariadeniami, ak náhle zlyhajú? Veď sme zasahovali do štandardnej elektrickej výbavy, prerušili sme niektoré riadiace obvody stroja... Skontrolovali sme - pri odpojení napájania z oboch systémov zostáva možnosť ovládať auto. Výrobcovia oboch zariadení preto neporušili starú zásadu „neškodiť“.

Drivenge. Vždy chcem stlačiť novú „páčku“ stĺpika riadenia, ktorá navyše „dýcha“ spolu s krytom stĺpika riadenia.

Trysková plavba KH. Diaľkové ovládanie nemá podsvietenie - na tmavej prímestskej ceste budete musieť manipulovať dotykom. Indikácia funguje len vtedy, keď je spustená.