الحد الأقصى لمعدل Boeing 747. متوسط \u200b\u200bسرعة طائرات الركاب. ملخص جميع الخطوط الشائعة. التعديلات العسكرية ورؤساء الطائرات

يسمى بوينج 747 "ملك السماء". ربما هذه هي الطائرات الأكثر شهرة والأسطورية في التاريخ. ولكن على الرغم من هذه الشعبية، والكثير حقائق مثيرة للاهتمام حول هذا النموذج لا يزال غير معروف. قررنا إصلاح هذا الخطأ!

قام بوينج 747 بالرحلة الأولى في فبراير 1969، فقط 5 أشهر قبل هبطت أبولو 11 على القمر

أصبح 747 أول طائرة عريضة للجسم، وهذا هو، كان هناك ممرتان في مقصورة الطائرة

قام مؤسس Pan AM، Juan Tripp، بدفع بوينج لإنشاء طائرة أكثر من 2 مرات نموذج 707. في ذلك الوقت، كانت حركة المرور المطار مثقلة، والطائرة الكبيرة ستساعد في عمل عموم أكثر كفاءة

747 2.5 مرة أكثر من بوينغ 707، التي كانت واحدة من أكثر الطائرات التجارية شيوعا في ذلك الوقت

كان الغرض من تطوير المستوى العلوي للطائرة 747 تحول خفيف إلى وسيلة للبضائع. يعتقد المطورون أن طائرات النقل الأسرع من الصوت ستجعل بسرعة 747 عفا عليها الزمن، لذلك كان استخدامها كمنقل الشحن ذو أهمية كبيرة

في البداية، تصميم 747 Eranged من الدرجة العليا على طول جسم الطائرة بأكمله، ولكن لأنه منع إخلاء آمن وسهل في 90 ثانية، تم رفض الفكرة

بسبب الميكنة المعقدة للجناح، يمكن 747 العمل من المطارات القائمة. القضبان الرصاص واللوحات Faucel من ثلاثة أجزاء تزيد من منطقة الجناح بنسبة 21٪ ورفع قوة بنسبة 90٪

ليس لدى بوينغ غرفة كبيرة بما يكفي لبناء 747، لذلك اضطررت إلى بناء مصنع تجميع جديد في إيفريت، واشنطن. كانت فترات تنفيذ المشروع عدوانية للغاية بحيث تم بناء التصميم الأول من 747 قبل الانتهاء من جعل سقف المصنع. هذا النبات لا يزال أكبر مبنى في العالم.

أول النماذج 747 لديها مشكلة مع المزامير عالية السرعة في الأجنحة. حل المهندسين هذه المشكلة عن طريق وضع اليورانيوم المنضب في معارضة المحركات المعلقة.

كان المشروع مكلف للغاية أن الشركة بالكاد تلقت قروضا لإكمالها. بوينج واجب، في ذلك الوقت، كان أكثر من ملياري دولار - كان أكثر من أي شركة أخرى في العالم

بدأ تطوير 747-400 في عام 1985. مع مقصورة زجاجية جديدة، تم تخفيض الحاجة إلى الطاقم من ثلاثة إلى طيارين

747 لديه Sworwdiness السيف 37.5 درجة - أكثر من أي طائرة تجارية أخرى في العالم

Evergreen 747 Supertanker (742-200) هي أكبر طائرة لإطلاق النار في العالم. يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 20،000 جالون من المواد الكيميائية لإطفاء الحرائق.

منذ عام 1969، 1،494 بوينغ 747

اختارت ناسا 747 لنقل مكوكاتها الفضائية لسببين: 1) انخفاض التصميم للجناح يجعل من السهل تثبيت المكوك؛ 2) قد تكون ناسا صاحب بوينج 747، في حين أن سلاح الجو C-5 لا يمكن أن ينتمي إليهم.

بفضل أيقافه "سنام"، أصبحت 747 واحدة من أكثر الطائرات شعبية ويمكن التعرف عليها في العالم، وتستحق لقبه "ملك السماء"

ربما تريد العثور بسرعة على الأرقام المحددة؟ حسنا، لن نقوم بالإطارات محادثات طويلة.

سرعة نقل الطائرات Boeing 737

دعونا نتعامل مع مدى سرعة تقلع الطائرة. كل هذا يتوقف على المواصفات الفردية.

إذا تحدثنا عن Boeing 737، فسيتم تقسيم الإقلاع إلى عدة مراحل:

1. تبدأ الطائرة في التحرك في الوقت الحالي فقط عندما يعمل المحرك بسرعة 810 ثورا في الدقيقة. بعد تحقيق هذا الرقم، ينزل الطيار ببطء الفرامل ويحافظ على رافعة التحكم على العلامة المحايدة.
2. يتم تجنيد السرعة عندما تتحرك الطائرة على ثلاث عجلات.
3. بطانة يتسارع إلى 185 كيلومترا في الساعة والتحركات بالفعل على عجلتين.
4. عندما يصل التسارع إلى علامة في 225 كيلومترا في الساعة، تقلع السفينة.

قد تتقلب المؤشرات المذكورة أعلاه قليلا، لأن السرعة تتأثر بتوجيه وقوة الرياح وتدفق الهواء والرطوبة والصحة والجودة. إقلاع الشريط إلخ.

يمكنك معرفة سرعة الإقلاع من المتشددين الآخرين من الجدول:

نحن نقدم النظر إلى هذا الفيديو بسرعة قياس مرئي عند الإقلاع عن طريق طائرات الركاب على GPS:

سرعة الطائرة عند الهبوط

بالنسبة لسرعة الطائرات عند الهبوط، فهي قيمة غير دائمة تعتمد على كتلة المجلس وقوى الرياح القادمة، ولكن في متوسط \u200b\u200bمعدل الهبوط هو 240-250 كم / ساعة، أي حوالي 20 كم / ساعة تحت طائرات المدرج.

في وجود الرياح القادمة، قد تكون السرعة أصغر، لأن الرياح المضادة تزيد من قوة الرفع، في هذه الحالة، يتم السماح بقيم 130-200 كم / ساعة تماما.

سرعة طائرة الركاب في الرحلة

لذلك، متوسط \u200b\u200bسرعة البطانات الحديثة هو 210-800 كيلومتر في الساعة. ولكن هذه ليست القيمة القصوى.

المتجول والقيم القصوى

ينقسم تسريع بطانات الركاب إلى رحلة بحرية والحد الأقصى. لا تتم مقارنة هذه القيمة مع حاجز الصوت. مع أقصى سرعة الركاب لا ينقلون.

تختلف الخصائص عالية السرعة اعتمادا على نموذج الطائرة. معاني متوسط:

• TU 134 - 880 كيلومتر في الساعة؛
• IL 86 - 950 كيلومتر في الساعة؛
• الركاب بوينغ - طلب تسريع من 915 إلى 950 كيلومتر في الساعة.

بالمناسبة، القيمة القصوى لنقل الطيران المدني تقريبا 1035 كيلومتر في الساعة.

تتميز بطانات الركاب بالسرعات المنخفضة والحد الأقصى.لذلك أنت لا تقلق مرة أخرى بشأن الرحلة القادمة!

سرعة الطيران لطائرة الركاب - كتاب مرجعي موجز:

• Airbus A380: السرعة القصوى - 1020 كم / ساعة، رحلات بحرية - 900 كم / ساعة؛
• بوينج 747: الحد الأقصى - 988 كم / ساعة، قياسية عند الطيران - 910 كم / ساعة؛
• IL 96: بحد أقصى - 900 كم / ساعة، سرعة الرحلات - 870 كم / ساعة؛
• TU 154M: أقصى سرعة - 950 كم / ساعة، المعدل - 900 كم / ساعة؛
• ياك 40: الحد الأقصى - 545 كم / ساعة، ومؤشر السرعة العادي هو 510 كم / ساعة.

ربما سيكون من الأسهل بالنسبة لك التعامل مع الأرقام بفضل الجدول:

لا يوجد منشورات ذي علاقة.

طائرة ركاب، كقاعدة عامة، لا يمكن أن تباهي خصائص السرعة. مقارنة بالمقاتلين، فهي قماص حقيقية. وعلى الرغم من أن سرعة بطانات الركاب تتراوح عادة من 800 إلى 1100 كم / ساعة، يمكن أن تكون بعض الطائرات الفريدة من الفريدة. مع هذه السرعة، يمكنهم تقديم أشخاص من نيويورك إلى لندن في حوالي ثلاث ساعات. في هذه المراجعة، قصة أسرع طائرة ركاب في العالم.

1. Hawker-Siddeley ترايدنت HS.121 2

السرعة القصوى 973 كم / ساعة
الطائرات البريطانية Hawker-Siddeley Trodlety أو ببساطة "ترايدنت" أنتجت ثورة حقيقية في الرحلات الجوية. تم استغلالها من 1960s إلى التسعينيات.

2. Gulfstream G650.

السرعة القصوى 981 كم / ساعة
طائرة نفاثة أعمال ثنائية الصلبة هي نسخة محسنة من Gulfstream G550 الشعبية. يمكن أن تتطور سرعة أقصى قدرها 0.925، وعلى مدى رحلة G650 هي 13900 كم.

3. بوينج 747 8

السرعة القصوى 988 كم / ساعة
بوينج 747 8 هي أطول طائرة ركاب في العالم. طولها هو 76.25 م، وسياح الجناح 68.45 م. بسرعة 988 كم / ساعة، يمكن أن يطير 14 على بعد 100 كم.

4. قلل 880.

السرعة القصوى 989 كم / ساعة
تم إنتاج الطائرات التفاعلية المعلقة 880 التي طورتها الديناميات العامة 3 سنوات فقط (في عام 1959 - 1962 65 وحدة تم إنتاجها). بسبب انخفاض شعبية، تمت إزالته من الإنتاج، على الرغم من حقيقة أنه كان يعتبر أسرع طائرة من وقته.

5. بوينج 777.

السرعة القصوى 1036 كم / ساعة
يعتبر بوينج 777 واحدة من أفضل الطائرات في العالم اليوم. تم تجهيز هذه الطائرات بأقوى محركات بطانات الركاب.

6. بوينج 787.

السرعة القصوى 1049 كم / ساعة
أعلنت بوينج تطوير 787 دريملاينر في عام 2003. مصنوعة في شكل مجموعة واسعة من المدى الكبير، 787 يمكن أن تتطور بسرعة تصل إلى 1049 كم / ساعة.

7. داسو فالكون 900 السابقين

السرعة القصوى 1065 كم / ساعة
طائرة Dassault Falcon 900 EX French Aircraft هي طائرة لشركة مع إمكانية رحلات Transcontinental. تصميمه ملحوظا بحقيقة أنه في الصقر 900 السابقين، الموجود الخلفية الموجودة وراء الخلفية.

8. Bombardier Global 6000

السرعة القصوى 1097 كم / ساعة
Bombardier Global 6000 هي طائرة إدارية من التعدين السوبرغونغ. إنها تتيح لأي رجل أعمال السفر بسرعة حول العالم والسهولة الوصول إلى المكان المناسب بسرعة تصل إلى 1097 كم / ساعة.

9. داسو فالكون 7x

السرعة القصوى 1110 كم / ساعة
تم تصميم طائرة الطبقة التجارية هذه بناء على الصقر 900. ومن المقصود السفر في جميع أنحاء العالم بأسلوب وراحة. إنه 2 من هذه الطائرات الإنتاج الكندية المستخدمة في روسيا لنقل أعلى المسؤولين تنص على.

10. إيرباص A380.

السرعة القصوى 1087 كم / ساعة
أنشئ في أوروبا، Airbus A380 عبارة عن طائرة عالية المدى مجموعة كبيرة من الطبقة. تعتبر أكبر طائرة ركاب.

11. سيسنا الاقتباس س

السرعة القصوى 1126 كم / ساعة
آخر من بين طائرات الأعمال التجارية المفضلة لديك هو Cessna Citation X. هذا هو لعبة Dalname Dalname من Dalname-Engine المدكش العصري. يتم تشغيل الاقتباس X من قبل الأفراد والشركات الخاصة.

12. كيسنا الاقتباس س +

السرعة القصوى 1153 كم / ساعة
هذا هو نموذج محسن للطائرات السابقة. تم إجراء اقتباس X + تحسينات كبيرة، بالإضافة إلى محرك أقوى بكثير. اليوم، هذه الطائرة هي أسرع مدني، وكذلك طائرة تجارية.

13. كونكورد.

السرعة القصوى 2179 كم / ساعة
كان كونكورد معجزة سوبوية من وقتها، حيث سرعتها ضعف سرعة الصوت. تم استخدام "كونكورد" في المقام الأول من قبل الأثرياء الضربات الجوية السريعة في جو فاخر. ومع ذلك، على الرغم من حقيقة أن الطائرة تم تشغيلها منذ عقود، تمت إزالة كونكورد من الإنتاج في عام 2003.

14. طفرة السمعي.

السرعة القصوى 2335 كم / ساعة
Boom SuperSonic قيد التطوير حاليا. هذه هي طائرة تجارية سوبيرونية قادرة على تطوير السرعة في 2.2 مها أو 2،335 كم / ساعة. ومع ذلك، على عكس كونكورد، ستكون طفرة SuperSonic طائرة غير مكلفة لأي راكب، وليس فقط للأغنياء.

15. Tupolev TU 144

السرعة القصوى 2430 كم / ساعة
كانت توم 144 توم 144 أول طائرة أسترية في العالم التي طورتها الاتحاد السوفياتي بمقدار المشورة، وفورا بعده ظهر كونكورد. على الرغم من إزالة هذه الطائرة من الاستخدام التجاري، برنامج الفضاء استخدمته روسيا لأغراض أكاديمية حتى عام 1999.

اليوم، تتحول الطائرات تدريجيا إلى نقل فردي. ظهر مؤخرا.

Boeing 747 هو أول طائرة ركاب مسافات طويلة في العالم مزودة بطبقتين. يعاني هذا النمط الألقي للتشكيل المعترف به، بسبب وجود السطح العلوي، طبقة أولى في طول الأول، مما يشكل ارتفاعا غزايا في القوس الطائرات.

الشركة المصنعة - شركة بوينج، المؤسسة الأمريكية، التي هي من بين الشركات الرائدة في مجال الطائرات الطيران المدنيوبعد تعمل الشركة لأكثر من 100 عام، سنة المؤسسة - 1916. بالإضافة إلى التصميم والإنتاج طائرات الركاب تعمل شركة بوينج في تطوير وإنشاء طائرات هليكوبتر عسكرية، صواريخ وأقمار صناعية، معلومات، أنظمة إلكترونية، دفاعية. يقع مقر الشركة في شيكاغو.

التعديلات

تم إصدار أول طائرة بوينج 747 في عام 1966. خلال العقود، تم تطوير إنشاء هذا الخط من الطائرات الشراعية وأصدرت التعديلات التالية للطائرات.

الخصائص الفنية لطائرة الركاب Boeing 747

تعديل	قدرة السفينة، الرجل (مع أماكن إقامة ذات 3 فصول / مع سكن من 2 فصول)	مجموعة الطيران مع أقصى تحميل، كم	سرعة المبحرة طائرات الركاب بوينغ 747، كم / ساعة	ارتفاع الرحلة (السقف)، م
747-100	366/452	8500	895	13700
747SP.	230/331	9800-11000	990	13750
747-200b.	366/423	8900-10660	895	13750
747-300	412/496	10360	910	13750
747-400er.	416/524	14200	855	13750
747-8I.	467/581	14800	988	13000

747-100

النسخة الأولى من الطائرة - بوينغ 747. الشركة بأكملها أنتجت 250 طائرة، منها 167 منها مجموعة كاملة أولي كاملة، 45 - تتوافق مع المجموعة الفرعية SF، 29 - SR، 9 - 100 فولت.

الخيار الأولي - تم إنتاج 747-100 في 02 سبتمبر 1968، حدث بول التجاري الأول في 1 يناير 1970.

مثير للإعجاب. في أول بطانات تم إصدارها، لم يكن السطح العلوي مساحة للمسافرين البسيطين. كان هناك مكان يستريح، مجهز بثلاث صور. بعد مرور الوقت، تم إعادة بناء سطح السفينة إلى مقصورة قياسية، حيث تم مسح الركاب في الغالب من الدرجة الأولى وفئة "Biznec".

الاختلافات 747-100:

• 747-100 (SF) - إعادة بنائها من الطائرات النموذجية الأساسية لنقل البضائع؛
• 747SR - تباين 747-100، تم إنشاؤه لأغراض الرحلات الجوية المنخفضة؛ بالمقارنة مع الحزمة الأساسية، رافق ريال SR إمدادات الوقود المخفضة وكان مقصورة ركاب أكثر فوهة قادرة على النقل في أول 500، ثم 550 شخصا. في 747SR، هناك تباين مع سطح السفينة ثان أطول - 747 دولار، كل هذه النسخ - 3، يتم توفير جميعها جميعها لشركات الطيران اليابانية اليابانية؛
• 747-100B - من التجسيد الرئيسي، تميزت مثيلات هذا التعديل بنظام تحكم محسن و SCECS.

تم إكمال توريد ماكينات التجميع هذه في عام 1986، تم إرسال آخر بطانة 747-100 ثانية إلى شركة الطيران اليابانية للطيران الياباني.

747-SP.

هذا الاختلاف هو 747-100 محسن. 747SP أقصر من التعديل السابق كان يهدف إطلاق سراحه إلى حل المشاكل:

• منافسة McDonnell Douglas DS-10 و Lockheed L-1011، والتي فازت في ذلك الوقت بالوزن ونطاق الطيران؛
• إكمال الرحلات الجوية الترطية، أي أن بطانة كان من المفترض أن يكون لديك مجموعة أكبر واسعة.

سنة بداية الإصدار 747SP - 1976، سنة إنهاء الإنتاج الضخم - 1983.

747-200

ظهر هذا التعديل في سوق الطيران في عام 1971. من السلف الطائرات تمتيز هذا التكوين من قبل محرك زيادة الدفع المتزايد وماككو عالية الإقلاع. كانت هذه الخصائص عاملا في الزيادة في مجموعة الطيران.

أصبحت النسخ البداية من 747-200 آخر في السطر 747، حيث كان هناك 3 فلاص فقط على الطابق الثاني. على المتشددين اللاحقين لهذه التعديلات وغيرها من التعديلات، كان الطبقة العليا 10 صور.

خيارات التعديل 747-200:

• 747-200V - الاختلاف الأخير لطائرة الركاب في هذه المجموعة، هنا هو الحد الأقصى لرحلة الرحلة هو 10800 كم؛
• 747-200C - بطانات هذا التعديل لديها القدرة على نقل كل من الركاب والشحن؛
• 747-200F - طائرات البضائع؛
• 747-200M Combi هو ممكن وسائل النقل المتزامن للبضائع والناس.

تم تصميم قاعدة التعديل 747-200 من قبل الطائرات الشراعية للقوات الجوية CSHA، وكذلك طائرتي حكومية لنقل زعيم الدولة.

تم إيقاف إطلاق نماذج Boeing 747-200 في عام 1991.

747-300

بدأت الطائرات في هذا التعديل في عام 1980. تتم زيادة ميزةهم المميزة لقدرة الركاب، بسبب الزيادة في مكانها على المستوى الأعلى. تم تغيير الدرج من أسفل إلى السطح العلوي، فقد أصبح مستقيما، مقابل دوامة مثبتة مسبقا. وصلت نطاق الرحلة القصوى إلى 12400 كم.

خيارات التعديل 747-300:

• 747-300M - Cargoacfergh
• 747-300SR - بالقرب من المستشفى.

747-400

أصبح النموذج الذي تم إدخاله في عام 1989 الأكثر شعبية في السلسلة.

الأسباب:

• كان الاقتصاد بالمقارنة مع السلف 25٪؛
• ضوضاء أصغر
• مقصورة موظفين من الطيارين من قبل إلكترونيات الطيران الجديدة، والتي أعطت الفرصة لعدم جذب مهندس طيران في الطيران؛
• زيادة راحة أماكن الركاب المحلية.

خيارات التعديل:

• 747-400D - طائرات الركاب بسعة تصل إلى 594 شخصا. تم إنتاج النموذج لشركات الطيران المحلية اليابانية لفترة طويلة، وحتى عام 2005، كان زعيم راكب عالمي؛
• 747-400F؛
• 747-400SF - هذه التعديلات السابقة هي البضائع؛
• 747-400er - بطانة مع مسافة رحلة أكبر؛
• 747-400M - البضائع الرزهة.

747-8

تم تكليف طائرة شراعية لهذا التعديل في عام 2010.

من الإصدار 747-400، يتم تمييزها من خلال استطالة السكن بمقدار 5.5 متر وزيادة مكة المكرمة - 442 طن إلى الحد الأقصى للقيمة في المسطرة. لمست الابتكارات التقنية الرئيسية الجناح، تم تخصيصها بالكامل تقريبا.

خيارات التعديل:

• 747-8 سفينة شحن - بضائع؛
• 747-8 إنتركونتيننتال - راكب.

أيضا، على أساس 747-8، يتم تطوير الطائرات للبي بي سي CSH والإصدارات الرئاسية، وهي مصممة لتحل محل الطائرات الشراعية BBC 747-200 التي تم إنشاؤها في وقت سابق.

في نهاية عام 2016، تم طلب شركة الشركة المصنعة بمقدار 138 طائرة، 42 من المسافرين.

747 LCF Deemlifter.

تم إنشاؤه في عام 2006، بتكليف طائرة شراعية الشحن في أغسطس 2007. وجهةه - نقل الأجزاء لتجميع مجموعة بوينغ الجديدة 787. من طائرة الشحن Boeing 747-400F التعديل الجديد مختلف في سعة عالية من مقصورة الشحن.

حتى الآن، أطلقت الرحلات الجوية 4 وحدات.

مخطط صالون

تم تجهيز بطانة التعديل الأساسية من طابقين بمقصورة لركاب الدرجة العلمية - الصفوف 1-3 على سطح السفينة العليا و 5 مقصورات من الدرجة الاقتصادية 10-67، في القاع.

اختيار مكان على متن الطائرة، تحتاج إلى الانتباه إلى وجود أو عدم وجود خروج للطوارئ المجاورة، وعدد الكراسي المجاورة.

إن تخطيط المقاعد 2 و 3 و 4 يجعل من الممكن استيعاب الأسرة بشكل مريح أو السفر زوجا.

يتم ترتيب كراسيين في فئة المقصورة الأولى من خلال الاقتصاد على 10 و 11 صفوف وفي مقصورة ركاب 5 صفوف 64-66 - في كتل المقعد عند الفوائد.

ثلاثة كراسي - على صفوف من 12 إلى 18 صالونات أول، في البقية - في كتل من النافذة.

تم تجهيز مقاعد المقاعد المتوسطة 2-5 شحنة من اقتصاد الفصل بمقاعد مجمعة في 4 كراسي.

يحظر على السفر مع الأطفال وضعها على كتل من المقاعد المتاخمة لمخرجات احتياطية. ستكون الأكثر ملاءمة هي الرحلة في الصفوف الأمامية من 2-5 صالونات، أعداد السلسلة: 14، 27، 40، 51، في الكراسي الموضوعة في كتلة الوسيط.

تم تجهيز كابينة الطائرة بتلفزيونات تقع في بداية كل مقصورة راكب.

بوينغ 747-SP

الفرق الرئيسي بين طائرات هذا التعديل - في استطالة الطبقة العلوية والتنسيب هناك أكثر مقاعد للاقتصاد الدراسي للركاب.

تستوعب المقصورة الأربعة الركاب من الدرجة الاقتصادية.

اختيار المقاعد يشبه تعديلات 747-100. الأماكن المجاورة لمخرجات الاحتياجات هي الأكثر ملاءمة من وجهة نظر مساحة بين ريغا، ولكن ممنوع أن توضع عليها مع الأطفال.

بوينغ 747-200V.

يقدم الرسم البياني الإصدار الأول من بطانة مع ثلاثة أسطر من الكراسي على السطح العلوي، ثم تم إحضار عدد الفواتل إلى عشرة وعدد الصفوف قد ارتفع.

المجموع على متن الطائرة مجهزة ب 6 صالونات.

في صفوف الرتب من 10 إلى 67 من الصالونات الرابعة الثانية، يتم استيعاب الركاب من الدرجة الثانية. تتكون الأماكن من 2 مقاعد 3 مقاعد في الكتل الجانبية من الكراسي، في النافذة و 4 - في المتوسط.

توضع غرف المرحاض في السطح العلوي في الأنف، في الجزء السفلي - بين 1 و 2 و 3 و 4 صالونات، وكذلك في الجزء الذيل.

مخارج الطوارئ موجودة على السطح العلوي في بداية المقصورة، في الأسفل - في الفضاء المنفصل بين مقصورات الركاب.

يمكنك استيعاب مع الطفل في أي صف من المقاعد، باستثناء تلك الموجة بجوار مخرجات الطوارئ - رقم 32.

لدى الركاب الذين يعانون من الأطفال الفرصة لإقامة مهد للأطفال، مثل هذه الخدمة ممكنة عند الطيران في المرتبة 21، 34، 43، الأماكن D-G.

على متن الطائرة توضع الشاشات في مقدمة كل مقصورة راكب.

في المجموع داخل الطائرة، تم تجهيز 69 صفوف في 7 صالونات.

1st - هو في السطح العلوي، لديه 3 صفوف من المقاعد المجمعة بنسبة 2، مفصولة بمرور واحد. هنا يمكن أن تستوعب 6 ركاب الطبقة التجارية.

تم تصميم صالون 2 من السطح العلوي، وكذلك جميع أماكن عمل المستوى السفلي، لركاب الطبقة الاقتصادية. تم تجهيز الصفوف من 4 إلى 9 كتلتين من الكراسي المجمعة بنسبة 3 وفصلها بالمرور.

في المقصورة 1 من السطح السفلي، يتم تثبيت صفوف C 10 إلى 18، حيث يتم تجميع الكراسي بنسبة 2 و 3 جوانب.

في المراجعم اللاحقة للكرسي، أجمعت 3 مقاعد في الكتل الجانبية و 4 - في المتوسط. استثناء: الصفوف 19 و 20، حيث يستوعب الوحدة المتوسطة كراسيين، وكذلك الصفوف 66-68، حيث 2 كراسي في الكتل الجانبية.

ضع مهد الأطفال مسموحا به في المرتبة 34، 44، 57، المكان D-G.

747-400er.

على متن الطائرة مجهزة ب 6 صالونات، بما في ذلك:

• 1 - بالنسبة للمسافرين من الفصل الإمبراطوري، مجهز بالصفوف من 1 إلى 4؛
• 1 - بالنسبة للمسافرين من الدرجة العلمية، الموجود في الطابق العلوي ومجهز بالصفوف من 5 إلى 11؛
• 4 - من الدرجة الاقتصادية للسفر، الصفوف من 12 إلى 64.

يمكن استيعاب المسافرين من الدرجة الاقتصادية على الكراسي المجمعة بنسبة 2 و 3 أماكن على الكتل الجانبية بالقرب من الفواتيل، و 4 في الوحدة الوسطى.

السفر مع طفل وتحتاج إلى مهد الأطفال، يستحق اختيار الأماكن على الصفوف التالية:

• 5 (درجة رجال الأعمال)؛
• 15، أماكن D-G؛
• 16، أماكن A-S؛
• 26، أماكن N-L؛
• 27، أماكن D-G؛
• 35، أماكن D-G؛
• 52، أماكن D-G.

في هذا التعديل، بالإضافة إلى الشاشة الرئيسية في كل صالون هناك شاشات مدمجة في ظهورهم أمام الكراسي الدائمة. من الممكن اختيار قنوات الفيديو والراديو.

747-8I.

على متن الطائرة مجهزة ب 6 صالونات الركاب:

• بالنسبة للمسافرين من الطبقة الأولى أو الإمبراطورية - الأول في أنف طائرة شراعية على سطح السفينة أسفل، مجهزة بثلاثة صفوف من المقاعد؛
• بالنسبة للمسافرين من الدرجة بين الأعمال - صالون 2 على سطح السفينة السفلى والمساحة من السطح العلوي؛

• يمكن للمسافرين من الدرجة الاقتصادية استيعاب 3-5 صالونات أسفل سطح السفينة. تم تجميع متوسط \u200b\u200bكتلة الكراسي بنسبة 4 كراسي. على الكتل الجانبية من الكرسي متصلة بمقدار 3 مقاعد أو 2 - في ذيل الطائرة.

يمكن تثبيت مهد الأطفال للأطفال:

1. على السطح العلوي: عدد من 16 مكان H، J؛
2. في أسفل السفينة:

• في بداية المقصورة الثانية أمام الأماكن A، B و H، J؛
• صالون ثالث - المدى 31، الأماكن D-G و N-K؛
• الرابع - الصف 38، أماكن D-G؛
• الخامس - الصف 51، الفضاء D-G.

تم تجهيز صالونات الطائرات بشاشة مشتركة تقع أمام جميع الركاب على القسم الأوسط وشاشات فردية في ظهورهم أمام الكراسي الدائمة، وهناك لوحة تحكم قناة فردية، بما في ذلك الراديو، ألعاب الكمبيوتر.

بغض النظر عن الطائرة، أي نوع من تعديل Boeing 747 سيكون رحلة، يجب أن تعرف عدة قواعد عامة عن طريق اختيار مكان:

1. قد يختلف تخطيط الصفوف اعتمادا على شركة الطيران المحددة. هذا ينطبق بشكل رئيسي على أحدث تعديلات على طائرة شراعية ورحلات الطيران من شركات الطيران التي تنقل الركاب في صالونات الطبقات الأولى والأعمال؛
2. تتميز أحدث تعديلات على بوينغ 747 بمستوى انخفاض مستوى الضوضاء. لكن الأمر يستحق معرفة أن أقل صاخبة في أنف طائرة شراعية، وهذا هو، على أساس يقع المقبلة ومزيد من المحركات؛
3. في صالونات الطبقة الاقتصادية هناك صفوف ذات مساحة مترابط ممتدة، على سبيل المثال، مخارج الطوارئ؛
4. مقاعد المساند للذراعين لا تعتمد حول حواف السلسلة، وكذلك في كثير من الأحيان في الصفوف الأولى من صالونات صالونات. توفر العديد من شركات الطيران مخططات طائرات مع أيقونة خاصة تشير إلى هذه المرة؛
5. تم تجهيز الصفوف الأولى من كراسي المقصورة بأي طاولات قابلة للطي، ولكنها قابل للسحب من مساند المسند.

محاسبة العوامل المذكورة أعلاه وملكية المخطط جلوس اسمحوا لي أن تختار أفضل مكان.

استغلال

لا يمكن أن يسمى Boeing 747 طائرة شائعة بين شركات الطيران الجوية العالمية. المنافسون الرئيسيون في هذا النموذج هم Airbus A300 و Boeing 767. في معظم الأحيان، يتم إجراء الرحلات الجوية على بوينغ 747 بطانة من قبل شركات النقل الآسيوية. حتى عام 2011، كانت شركة الخطوط الجوية اليابانية أكبر مشغل من 747.

اليوم، يقع أكبر عدد من وحدات Boeing 747-400 في طائرة من الخطوط الجوية البريطانية INDITITION - 48 نسخة. إنهم ينفذون رحلات إلى بكين ودبي وكيب تاون ومكفيكو سيتي وغيرها من المدن والبلدان.

في روسيا الركاب بوينج 747-400 موجودة كجزء من أسطول شركة طيران Transaero، تحولت لاحقا إلى الناقل الجوي "روسيا"، حيث يتم تشغيلها حتى الوقت الحاضر.

بالنسبة للطائرة البضائع في الخط 747، ثم في روسيا يتم تشغيلها من قبل أكبر شركة طيران للطيران Airbridgecargo و Sky Gates الخطوط الجوية

أحدث تعديلات ل Boeing 747 ضمان الأمن والسرعة والرحلة الراحة مريحة. ومع ذلك، فإن الشعور بالتطورات الجديدة في بوينغ، على الأرجح ستكون ممكنة فقط على رحلات شركات الطيران الأجنبية.

فيديو

قبل ظهور العملاق الأوروبي "A-380"، كانت أكبر طائرة في العالم تعتبر "بوينج 747" قدرة المقصورة التي، أو بالأحرى، كانت طابقان الراكبين أكثر من 500 شخص. مثل طائرات الشركة الأخرى، مر هذه البطانة عدة تعديلات، لكن اختلافاته الرئيسية لم تتغير. تحتوي الطائرة على طابقين وأنف أصلي و 4 محركات وأكبر قدر من القدرة على الركاب.

أصبحت الطائرة أول بطانة ذات جسم واسع، والتي تم التخطيط لها فقط لحركة الشحن. بدأت في تطوير سنة بعد إطلاقها في الإصدار 737، ونتيجة لذلك لم تنجح طائرة جديدة بشكل أساسي. ومع ذلك، لم يكن هذا مطلوبا. أعقب العالم بأسره تطوير المتشددين الأسرع من الأسماك، لذلك كان "بوينغ 747" جميع الفرص للبقاء على وجه التحديد لاستعمار البضائع من قمرة القيادة الطيار الموجودة في الطابق الثاني. في البداية، كان من المقرر أن يغادر السطح الثاني للركاب، بينما أعطيت الطابق الأول بالكامل تحت مقصورة الشحن. أربع محركات طائرة تلقت أيضا لقدرة حمل أكبر.

أول رحلات

على الرغم من الصعوبات المالية، ارتفع أول بطانة ذات جسم واسع في الهواء في عام 1970. نظرا لأن البطانة كان راكبا، فقد أصبح السطح العلوي خدمة، وتم وضع جميع الركاب على مبدأ المعتاد للطائرات الأخرى. كانت قدرة "بوينغ 747" للعينات الأولى فقط 200 شخص، ولكن إذا قارنت مع الطراز 737 الذي صدر في نفس العام واعتمده على متنها 100 شخص، يتم الحصول على اختلاف بمرين.

قدم اهتمام نشط في Lainera الجديد بشكل كبير موقف "كونفورد" - الطائرات الأوروبية الأسرع من الناقلات: مراجعت العديد من شركات النقل بأوامرها وبدأت أسهم Boeing 747 في النمو بسرعة. بناء على الطائرات الأولى، بدأ إنتاج العديد من التعديلات. تم تصميم أولها من أجل الناقل الياباني، بينما كان النظام على متن طائرة صغيرة. الجواب على ترتيب الياباني كان تعديل 747-100SR. تلقى هذا الإصدار جسم الطائرة محسن، خزانات أصغر، بسبب زيادة قدرة الطائرة بشكل كبير. تمكن Boeing 747-100SR من تناول 500، ثم 550 شخصا. في وقت لاحق، فإن نفس التعديل هو طائرة تسافر إلى المسافات القريبة، وسوف تتطور أيضا 747-300.

تعديلات أخرى

على الرغم من أوامر متزايدة لإصدارات الركاب، فإن "بوينغ" لم يترك الخطط الأولية لإنتاج الشاحنات. وبالتالي، ظهرت التعديلات التالية: F - نسخة الشحن، M - Kombi، واجهت الفرصة لأخذ عدد أقل من الركاب، ولكن المزيد من الأمتعة، في تحسين الهيكل (للإصدارات الأولى) والصهرد (بعد ذلك). بالإضافة إلى ذلك، على أساس 747-200، تم جمع اثنين من "مجلس الكلاسيكي" لنقل الرئيس الأمريكي.

يعمل التعديل 200 بمثابة نموذج أولي للجيل القادم - 300s، والفرق الوحيد الذي كان يجب أن يكون وجود ثلاثة محركات بدلا من أربعة قياسي. لكن هذا القرار لم يتلق استمرارا - أصبح "بوينغ 747-300" بطانة جديدة تماما.

"بوينغ 747-300"

واحدة من ميزات الطائرات الجديدة كانت درجا مستقيم في الطابق الثاني (تم استخدام دوامة سابقا)، وزيادة سطح السفينة أعلى، مصممة لطبقة اقتصادية أو رجال الأعمال، وإمكانية تغيير عدد الأماكن. تتراوح قدرة "Boeing 747-300" من 400 (تشغيل ثلاث فصول) إلى 600 شخص عند استخدام فئة خدمة واحدة فقط.

ارتفع أول 300 "بوينغ" في الهواء في عام 1980 وأصبح بسرعة واحدة من الأكثر استخداما. حتى عام 2005 (الإقلاع الأول "A-380") اعتبر هذا التعديل أفضل نموذج بطانة طويلة المدى، لكنه وجد أيضا عيوب جوهرية.

مشاكل العملية

في الوقت نفسه، بدأت مشاكل في العملية بزيادة المسافرين. أكبر "Boeing 747"، والتي نمت بسرعة، توقفت عن تتوافق مع معايير المطارات. بالإضافة إلى ذلك، كانت أربعة محركات ضد الثلاثة على متن طائرات منافسين مثل DC-10 كانت مخصصة، وبداية أزمة 1970، رفضت العديد من الشركات العمل مع نموذج 747 بسبب عدم إمكانية عدم الأمم المتحدة. إذا كنت تتذكر أنه في نفس الوقت تقريبا، تم نشر سوق Boeing 767 و Airbus-300 (كلاهما بمحرمين)، واستول على الفور في سوق طائرات الجسم واسعة، وبدأ 747 في اتخاذ موقفه. وعلى الرغم من أن قدرة طائرة بوينج 747 لا تزال واحدة من الأكبر، إلا أن شركات الطيران بدأت لأول مرة في إعادة صنع هذا الإصدار في خيار الشحن، وفي وقت لاحق وبساطة بيع.

طائرات الطيران

وربما انخفضت طائرة أخرى في التاريخ، لكنها كانت على وجه التحديد نمو عدد الركاب يسمح ليكونوا في نظام طائرة بوينج 747 فئة. راضية سعة الركاب من هذا البطانة تطوير المملكة المتحدة واليابان، ناهيك عن أن هذه الطائرة يمكن استخدامها على الرحلات الجوية العابركونية البعيدة أو على خطوط زيادة عبء العمل.

المستقبل 747 نموذج

مع تطور الطيران، فإن العديد من شركات النقل لديها حاجة إلى رحلات طويلة الأجل دون التزود بالوقود، وبالتالي تناول المطورون مرة أخرى "بوينغ 747". وصلت قدرة الركاب في إصدارات جديدة 800 شخص. يتفق نطاق الرحلة مع معايير النموذج الذي تم إصداره سابقا 747-400. ولكن قريبا مشاريع الطائرات 747-500 و 747-600 ذهبت إلى الأرشيف. أرادت الناقلون طائرة جديدة، وليس تحديث القديم. ومع ذلك، حوالي 747، لم ينس المطورون: تم الانتهاء منه، مغلقا، وضع اللمسات الأخيرة مرة أخرى. استمرت حتى عام 2005. أخيرا، بعد إطلاق Boeing 787، أعلنت الشركة عن عودة النموذج "747". سيارة جديدة يحصل اسم التعليمات البرمجية "Boeing 747-8"، أو المتقدمة.

ناقلات، تذكر النجاح المشكوك فيه في الإصدارات الأولى من 747، وأول مرة طلبت 109 سيارة - ثلثها في إزالة الركاب. كانت الباقي مطلوبا في إصدار الشحن. تم تنفيذ المجموع اليوم 121 سيارة. لم يذهد سعة "بوينغ 747-8" - 581 شخصا عند استخدام خدمة من الدرجة الثانية. عند استخدام ثلاث فئات الخدمة (مع إضافة الدرجة الأولى)، ينخفض \u200b\u200bعدد المقاعد إلى حوالي 400.

أفضل الأماكن

تقدم المقال مخططا نموذجيا لموقع ثلاث فصول في طائرة لشركة Lufthansa شركة الطيران (ألمانيا). لدى البطانة العديد من الأماكن من الدرجة الأولى - في الطابق السفلي تحت كائنات الطيارين، 80 مقعدا في درجة رجال الأعمال وحوالي 300 مكان في اقتصادي. القدرة الإجمالية ل "بوينغ 747-8" في مثل هذا التصميم هو 386 مقعدا.

لم تكن هناك شكاوى إلى الدرجة الأولى - بالنسبة للمسافرين، هناك الكثير من المساحة الحرة، لديهم الفرصة للاستيعاب بسهولة، في حين أن كل كرسي يقف وراء شرب ريرما. التالي هي المخرجات الأمامية والبوفيهات والمراحيض. أماكن الصف الأول في فئة الأعمال، على الرغم من فسيحة، ولكن الراحة في القسم، وراءها المراحيض ومطبخ، والتي يمكن أن تخلق إزعاج معينة. تقع Chairs 9C و 9n على مقربة من المقطع وغرف المرحاض. يمكن أن يتوقع إزعاج مماثل من الركاب من الصف الثامن والثامن 88 (الطابق الثاني، الصفوف الأول والأخير). سيتعين على المسافرين من الصف العاشر أن يشاهد القسم أمامهم، والذي، بشكل طبيعي، غير مريح للغاية. تقع درجة رجال الأعمال 6 أشخاص على التوالي، بينما يتم فصلهم بمقدار اثنين.

تبدأ الطبقة الاقتصادية في صفوف تحت رقم 16 و 18. الصف السادس عشر لديه 6 مقاعد فقط. بالنظر إلى أنه لا يوجد مسافرين أمامهم، لسكان هذه السلسلة مساحة خالية كافية ولا يخاطرون بإيجاد نفسه في فخ، تم إنشاؤه بواسطة كرسي مزدحم يجلس أمام الإنسان. الأمر نفسه ينطبق على متوسط \u200b\u200bالقسم في الصف الثامن عشر. يقع الصف العشري بجوار مخرج الطوارئ - وهذا ما يفسر عدم وجود صور. لا يستطيع ركاب القسم الأوسط في هذا الصف القيام بموقف أفقي، حيث يقع الجزء الخلفي من الجدار. تكرر الصفورات 21-22 موقع السلسلة رقم 16-18، باستثناء ذلك في الصف الحادي والعشرين لا يوجد سوى أربع أماكن فقط، ولا سقطت من البقية. هنا أيضا مكان كاف للقدمين، العيب الوحيد: بالقرب من مخارج الطوارئ. يوجد متوسط \u200b\u200bالقسم، وهي الصف 32 و 33، جدران خلفية، لذلك لن يكون من الممكن الاسترخاء والاستلقاء. جميع البقع من الصف الرابع عشر لها قسم أمامهم، لأنه قد يكون هناك مساحة قليلة. الصفوف 45-47 في ذيل الطائرة، لذلك قد يكون هناك عن كثب. يمكن أن يسمى الأكثر فاشلة الصف 49، لأن العيوب المذكورة في وقت سابق موجود في هذا القطاع.

استنتاج

تمت ترقية قدرة "Boeing 747" من الإصدار إلى الإصدار، ولكن، وفقا لنظام النقل والمستخدمين المباشرين لهذه الطائرة، على الرغم من أنها تتطلب الكثير من الوقود، إلا أنه يبرر نفسها على رحلات TransContinental. الخطوط الجوية البريطانية الخطوط الجوية، التي اشترت أكبر "بوينغ 747" في وقت الأزمة الأمريكية، أكبر "بوينغ 747"، التي كانت قدرةها تصل إلى 500 شخص في وقت الأزمة الأمريكية، يمكن أن تكون مؤكدا خطيرا. عدد السيارات من هذه الفئة في حديقة الشركة اليوم هو 57 وحدة.